阳光100中国回购13.8万股 涉资19.35万港元

四面楚歌中特朗普唯一忠实盟友献礼 竟威胁中国

反弹格局初现创指大涨逾2% 科技板块强势领跑

      90%;    4 电池包定位锁紧技术涵刹罢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位芬戮、锁紧逛晦。    与会专家认为翻逗嚷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求溯把绦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险似榔氨、热稳定鸥萍、无热管理循环孝、热冲击循环帮、被动传播电阻)吐,电性测试(短路哀龚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击哨佛史、掉落奸娘、穿刺难蒲琉、翻滚拘删、浸入讳搽筹、压碎)的安全要求释芭。但是径涟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧距。安全无止境耪,提高电动汽车安全性乳拱,还需要国家谭、科研机构丸谎奋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力税。    在燃油汽车发展的一百多年历史中都床,也曾不断出现事故薯假,遇到挫折是任何事情发展的规律瓷。因此须,对于各类事故担,电动汽车各产业链不应止步不前晚告靠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的摔涕椭,要让安全成为满足一切功能的首要条件奋欣埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘蔚:李芳" "   上海车展开幕前一天信芍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会痕步,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌驰逻每。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌喝孝?北京现代副总经理琴芥、销售本部副本部长吴周涛表示涡,目前北京现代47%的客户是80后和90后把贾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例彭。“他们对于服务有着完全不同的需求合。比如服务要定制化宠行,手段要智能化犬稿、科技化及刹脑。同时湃蛇姆,还要预见到他们的需求并满足镁虐怠。”    如果说此前错,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肆膊,是厂家产能的竞争斧,那么未来则是客户的竞争抒墩。因此滤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”常。“意思就是享受你还没有想到的服务邢染饯。”吴周涛如此解释黎普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢耪跺扁?据了解了,北京现代由原来的只关注车辆生命周期参,升级为对客户用车生态的全面服务酥兑豢,基于互联网科技的进步笛何,先于消费者预见需求邯趣桑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”露,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效涟幸检、智能速宋蹬、共享币粮陶,以及个性化定制的智慧服务体验颓残镀。    具体来看熄潍,北京现代将率先整合官网称疗、呼叫中心桓、4S店透明车间蓉、服务App琴、娱乐尽、地图绵朔、语音控制矩誓、智能搜索等服务功能垄马杏,并将其聚合到车机上鲁吩,成为用户的车载生活服务平台敌。它就像一艘移动的生活航母陵广冒,无论是餐饮稗、娱乐线寄粟、购物的生活需求剂情,还是维修辣、保养的汽车服务绩,都将以车为桥梁憾,实现信息互通檄魔粒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务挨,还能够通过在线直播的方式骇,对接车僻、检测角污素、派工彭、维修寐变、洗车汇、交车等服务的全程进行智能监控侈丰,实现人车分离式的售后服务锤,把客户彻底从4S店里解放出来暖斯取,为他们创造更多自由生活的空间界握。    值得一提的是辰,在“汽车共享”大火的当下盛桑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务休瓜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者雌盗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主笺脯示。“如果只有5%参加到共享汽车当中通断,那也有40万辆的规模煽双杀,这是目前任何第三方平台都实现不了的士蜡。”陈静表示暮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车紊、售后代步车吼替疤、公务用车也会参与进来得辽。“我们希望融入大潮蒋,积极参与这种尝试教。”    除了全新服务品牌的发布撂输,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点栓袒。据了解鞭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上必,通过平直且富有张力的线条紊蜗,充满力量感的车身轮廓卉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格凰闪。同时鬼擞,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机险巾,匹配7速双离合变速箱函堵奶,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现苯。    “新一代ix35上市之后拆咎涤,北京现代有全新胜达眉晴、全新途胜毫时功、新一代ix35漏、ix25四款SUV产品纽沽即。通过这样的产品布局咯睹久,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势替信刨。”吴周涛介绍说蒂仁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车惩枯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求抠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钮,本届车展除了新一代ix35菜嗜妻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔藐苹。新车延续流体雕塑2.0设计风格常苔,对进气格栅虽仕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化残供,以DAW驾驶员注意力警示岗萄菜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置泊奉非,为消费者带来更安全的驾驶体验缕撼蜕。    除了两款新车外骨,北京现代还设置了技术展示区身脱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抢厂品。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蛋地,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侥绥、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拦泼钡。    2016年墒秀舅,北京现代实现产销114万辆森骇称,超额完成目标遂,保持了行业第四的市场地位猾。今年北京现代即将迎来成立15周年泛,也是北京现代从800万用户基绰巍,迈向千万用户级别的重要一年骄坞铺。业内人士分析瀑,在后百万辆时代到来之时兽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扑迁,也在不断践行本土化政策隙锑拦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理宦钨逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆郊:李芳" "  5月10日贝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点澜禽沸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业嘿课,人们的关注度更高疗禄。在今天硼扣,汽车产业主管部门徒式丢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》少热,其中指出谢:“中国企业橙卢捍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”顺损溉。   目前在中国汽车领域丁陈,舆论将中国品牌分为三类宫厦,一种是例如长安顶咐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业帛吮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”敢,而且成果显著寞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”梦祭,这些企业通过内部的改革担牛坷,已经形成了正确的发展思路吻陆奖,尽管在终端销量上尚未展现成果姓床迁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”另文,始终有一种“捞一把就走”的心态协矫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沃,在市场赚取短期的效益末。   苗圩在撰文中指出勤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翰。企业投入资源喷,通过设计开发怕范、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桂,包括物质价值和精神价值层。但是莱德膳,这个价值需要在市场交换中转化为货币康稠痢,才能完成“惊险的跳跃”晨楼湾,成为企业的收益挪淖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心锣无堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日算曙轿,中国汽车很兴奋取,但正如苗圩在文章中强调歼,品牌建设是长期而艰巨的任务戒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”卿踩。这同样是中国汽车品牌需要思考的般。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碳,通过仔细研读饶傲,将其中核心思想与观点标明蝗绒搁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示伶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知写。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来到铝,党中央锨、国务院就振兴实体经济受惜、做大做强制造业做出一系列重大部署捻,对加快质量品牌建设提出明确要求兜兄。习近平总书记强调腺拷酶,“推动中国制造向中国创造转变雷犀、中国速度向中国质量转变鲜、中国产品向中国品牌转变”哼搅澄。   2016年羞储赖,国务院部署了消费品“三品”专项行动思膛柯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》茧楼踩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力妓骗妊,提高有效供给质量厘雾墒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手率豌。   近日玲掣,国务院同意设立“中国品牌日”塘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用奈,体现了全社会对中国品牌的期望哪,为建设制造强国指明了努力方向席铰抖。      一荣烩镁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代停,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现毛胜,代表着国家的信誉和形象鞋电。品牌发展是一国由大变强的必由之路诬兢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搞损。   品牌建设助力制造强国战略晌效姥。 我国是名副其实的制造大国完挫村,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蛋匿掂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胳吼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蔑素,产业转型升级势在必行稿晤伶,迫切需要加快新旧动能转换硼搭,培育面向产业中高端的竞争新优势川。经济发展规律悸嫂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明腿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵罗狸喘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力淀桓。   品牌建设推动供需结构升级绦缮母。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新搔,重点任务是提升供给体系质量肠,提高供给结构对需求结构的适应性教。品牌是连接供给与需求的纽带岁母,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置套透狡,引导需求侧消费升级茂拇湃,提高供需两侧对接的效率途从。   品牌建设促进实体经济振兴范地绰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心请梳非,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力墩。企业投入资源竿案,通过设计开发划配衰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值碉讼,包括物质价值和精神价值怜讳苍。但是哺襄锑,这个价值需要在市场交换中转化为货币楼,才能完成“惊险的跳跃”诗搏,成为企业的收益哼径。能不能跳得高念天丝、跳得远券式诉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知妨。品牌是价值和信誉的载体赊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力杰私蟹。      二胖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述乐患,科学地阐明了创新香、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系静裁。从品牌建设的角度看锨抬闷,品牌需要“中国创造”露首,没有创新刚轨,品牌就没有差异化的魅力歌百肆。品牌需要“中国质量”毖稍,没有高质量裳缕哇,品牌就丧失了价值的基础碴诵。 近年来蓝,面对国内外严峻复杂的经济形势齿痘弘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央册粱、国务院重大决策部署虎,认真研究我国工业发展的阶段和特点搬巳鸿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路躲描拿。   把握规律烦响,找准抓手池。要坚持质量品牌工作整体推进危练,引导企业在设计开发缉、生产制造和营销服务的全过程建立全员商、全方位的质量管理体系忻惟、诚信体系和品牌培育管理体系酷,以培育有竞争力的品牌为标志梧推,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念诫。   积极履职熔憨,统筹部署天秒。2011年纤翁耿,工业和信息化部会同发展改革委夏飘挡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》浑我,进一步推进品牌建设肮梅胃。2015年身,推动出台了《中国制造2025》驼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一呢。去年湘葡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动镣宏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挫,部署了全产业链质量品牌协同行动浆、优势和战略产业质量品牌护航行动沸缅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动慑。   持之以恒仍恼,扎实推进物蜕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设动箱。   经过多年的不懈努力并酚翠,我国品牌建设工作进展顺利狡,取得了初步成效乖。目前侥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纠,涌现出251家示范企业必。根据对示范企业的调查睫蓉凡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%湾韩割,工业增加值率从21.8%提高到26.2%顶虽,企业经营的质量和效益得到明显改善偏。同时帽路富,重点消费品的定制化良税成、中高端产品供给比重显著提升宿护,定制化服装消费增速超过30%须汇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致反吝际。      三底尺掇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务横乱船,需要社会各界齐抓共管虐,合力推进朗阮僧。下一步酞挂道,工业和信息化部将发挥行业优势汀歇,深化推进品牌建设尝比,加强与有关部门密切合作委,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境磋,努力开创工业品牌建设的新局面芬。   坚持企业主体痛递股,增强品牌培育能力田。 引导企业增强质量品牌意识沫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理硅懊酗。坚持试点先行玛、示范引领冕稳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设粹甲北,促进企业品牌与区域品牌互动发展煤。加快制定品牌管理体系标准琶遂酬,组织贯标推广氏美。加强质量品牌宣传胖,弘扬精益求精的工匠精神鲜,扩大自主品牌社会影响吼范寐,激发企业培育品牌的内生动力街。   落实质量为先笑哆,加大支持引导力度据。 贯彻实施《中国制造2025》悄桥测,落实质量为先的基本方针玛,加快推进质量品牌提升行动脯伟篡。发挥制造业创新中心建设妒、智能制造寥、工业强基等重大工程的支持作用丢讥,引导企业加快工业化与信息化深度融合馆菜,运用“互联网+”弧程、大数据等新一代信息技术壁愧蛋,把握智能制造汰死俗、绿色制造斥、柔性制造等产业和技术发展方向电,加快培育自主品牌始敞捻。   鼓励创新设计诫坦,丰富品牌差异化定位酒男滑。 完善制造业创新体系昂发,加强关键核心技术研发棠竣,推进企业技术中心建设家然。在重点领域推广应用以绿色艇艰纤、智能略队惧、协同为特征的先进设计技术裤天。建设具有世界影响力的创新设计集群乖朵捂,培育一批专业化的工业设计企业孟思侍,鼓励代工企业建立研究设计中心脖看,加快培育自主品牌胺内。   实施重点行动思,促进关键领域发展敲藉。 落实消费品“三品”专项行动食韭,支持消费品工业向智能袭、绿色煌刷幂、柔性和高效制造发展沤靠。增加中高端消费品供给纤翅佳,促进产品向高性价比优势转变德呵。大力发展智能巧镭、健康消费品舵航,支持发展民族特色消费品奇突纠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动参,加强产业市场研究和需求预测尺烯泉,科学规划产业布局眉萌拭、供给定位和品种结构确棠。 实施中国品牌“走出去”行动蓝桂,贯彻落实国家“一带一路”战略删鬼,推进国际品牌共建共享瓮。   完善公共服务腾,支持质量品牌进步慰轿。 建设质量品牌专业化服务平台酥,依托中小企业服务体系勤潮庆,提升服务平台的质量品牌服务能力箔未。构建质量品牌信息共享平台开,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估倦伴稗。完善知识与人才开放共享平台甫,依托企业经营管理人才素质提升谎脐、专业技术人员知识更新等工程喊水,培养品牌领域管理人员和专业技术人员侩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台狼,促进科技创新竿浆、成果转化和推广应用晚咀谱。   加强技术保障泪,夯实质量品牌基础适。 完善产业标准萝吉矗、产业计量窍函和、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设婚午董。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关刀,推动质量升级递冷巩。引导企业增强研发创新和系统集成能力读,创新制造方式和服务业态虽,发展定制化生产慈,满足个性化需求法倍。鼓励企业发展现代销售体系瞬,在品牌传播稼醒、顾客体验和销售模式等方面创新发展籍。   设立“中国品牌日”嗅技窘,大力宣传知名自主品牌 码培甭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赡舵帅、质量精良撩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值负。品牌建设是长期而艰巨的任务膳踞糕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”氖,以新理念引领新发展当阮,持之以恒地不懈努力汀胶算,共同推进中国品牌迈入新时代噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评秋菇:李芳" "   5月5日微检棠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人舰为、董事长李斌就中国汽车升级之道寥沽釜、互联网企业造车膝每赂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论十俯。    近两年互联网造车企业纷纷入局鬼渐澈,被称为“新造车运动”猛。徐和谊开玩笑说舵陇撩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心慌。”他说降缚技:“我从传统汽车的角度看型趟胳,就是不服!”徐和谊解释道琳行刚,李斌做到的他也能做到祟巨奶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瀑。    徐和谊认为哨擞龄,最难的不是做产品欠肚廓,而是做品牌匡,尤其是国有企业体制下做品牌很沧喂。建立恕了、培育一个品牌韶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纷艘哆。他举例说戎,蔚来汽车在东方广场建体验店叛旦尉,那叫“烧钱”帘奔菜,国有企业就不能这样“烧钱”螺钩。但品牌打造的初级阶段换淀,该烧的钱还是必须烧的哩。这就引申出国内传统汽车行业切茎童,必须加快加大国企的改革步伐撂腐,从发展角度豹、竞争角度事,必须改革廉邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务耪,希望未来产品不光是一个出行工具肛鹊,而是一个用车的体验平台炮。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孟,而是看到与用户交流的新机会孔埂。从互联网侧、移动互联网泼、移动社交发展趋势看芳,与用户关系会让汽车发生深度变化墙煽颧,体验会变得更加重要埃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业劲,新车企应该走什么样的路陋,徐和谊认为洁垄萍,条条大路通罗马逢,但是路和路是有区别的凸拇。他认为全世界只有中国能做到一件事洛幸炬:传统车企和新生力量深入融合蹬弧痘、发挥各自优势舱粮焦,结合起来吃,这条路可能全球谁也做不到啥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线釜勃。徐和谊透露虾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作渭逼牛,很可能这轮竞争胁顷,十三五末豹透腻,再过2至3年蹦蹭仿,肯定会出一个比较好的结果互霸。”    李斌也认为叔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大僚固趟,这跟传统燃油车情况不太一样废。他干脆表示噬磋惮,国外品牌在中国是没戏的太每税,因为智能汽车需要本地化的数据筹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快管。蔚来汽车在三电群、智能电动店滔、包括制造方面都跟其他企业合作蹋亨侗。李斌强调久嚷瞪:“我们是很尊重制造这件事的专业性锹变。”谈到合作店恍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作奥酮:“我们的南京工厂投入十几个亿彩涩酣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作匣搽谰,不是简单的代工模。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   据雅虎网站报道凯绒绢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示骆藤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现崇团腻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务锋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称誓玛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域眷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务廖斑虹。”    他指出戒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现茹。尽管我认为这可能还有很长的路要走砂纷上,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况榔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为染滑咖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍糕曹粮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险耐唇疲。    当前借伎,特斯拉撤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术唐罚额。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中妇凄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密魂,并将其带到了Uber色阿票。    去年访,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中送,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑脓搞滩。特斯拉CEO马斯克表示秦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”届。    马斯克认为介:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见厢弊害。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故搪膏,要远多于因人为失误导致的事故借哇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道料摄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素炯。    他表示案浆腿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挨,那将是一件非陈至浚好的事情尘绿困。但对于汽车保险公司来说萎鹤,这不是件好事钞事。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后牡雌宿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称托:“我觉得这种影响很明显陌白。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏陆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告澈梨叮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瓶,全面令、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题沉乱,阐明了个人观点懦列,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的讹趟、客观的看法擂耐。    报告摘要莽吓僳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期监蛋滴、导入期擂考、快速发展期与成熟期四个阶段矾驹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段妊娶匪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化献,很值得我们借鉴帛儡酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惕受忍。如果不加重视嘎,终会酝成大祸父锹。    *韩国的电池产业酚缸膝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战曝落灯,我们必须面对这个挑战灿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作母,它会带动未来汽车消费新的革命刚。    *任何事物都有两面性皇菊玫,政策也是这样斡。补贴强度不足茄陛,难以起到激励效果甫哦,补贴强度大了济沟瑞,难免产生对技术发展的不良影响瑰丸刺,也包括少数人铤而走险骗取补贴落嗅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鼓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展脐,从国家科技项目立项至今已经接近20年玛危乖,可以说产业发展已处于世界前列睹。2016年旗搁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车炯,累计销售95.5万辆撂累,取得了令世人瞩目的成绩徒功。有些专家认为享,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段乾头,我的看法不是这样蜡慑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期握顺、导入期葛寥、快速发展期与成熟期四个阶段上破侥。导入期也称培育期尽离碌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绦蛙撩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蓖省拈,当时就有舆论认为痴搪朗,我国新能源汽车驶入快速道暮,进入了快速发展期可添笔。然而到了2016年便回落下来衰晤。现在分析起来菊沥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肆凛,造成了数据中存在一定的水分绣忿。随着国家对骗补行为的查处卢苦,今年的数据逐渐回归正常诉旧。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势矗渺,有可能会得到一些错误的判断玖罕词,导致过于乐观的结论太逞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蹿颈,除了观察数据的趋势外茄蓝捣,更重要的是看产业发展的推动力琉碘,是国家政策为主还是市场为主柏炼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持伐绵挞,补贴政策还不能取消速怖饥,基础设施还很不完善犯朗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平抢袖,产业链还不够强壮与完善社,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高填。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨俊瓦宽,工作量很大籍绩,切不可放松努力矢,让已经启动起来的产业发展放缓下来碍付。    依目前的政策设计腔,我国将于2021年取消补贴厕,代之以环境还豁姐、能源为因素的常态鼓励政策拨揣。也就是把2021年设为一个转折点剔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡卉辱。期望实现年销售量达到二花、三百万辆以上酣憾,能够占到汽车总销售量5%到10%秀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段季都。    二矾吕、如何看待新能源汽车的碳排放陛欧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策颊举剐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柒。我认为许多人有这样的疑问是正常的衔,因为至今还没有一个权威的科学数据未裁墨,来告知公众电动汽车的排放是多少从?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法稍。    电动汽车行驶过程是零排放绵抡,这点没有疑问犁槽检。但发电过程是有排放的盛认琴,不但有二氧化碳排放叮,还有导致PM2.5的有害气体排放成。所以简单说电动汽车是清洁的顺嫡刻,是不能令人信服的丸恭跨,需要拿出数据来堡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊瑁款的新闻报道抒奢,受到一些启发寸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数使,即“碳排放因子”急炮。根据新加坡的实际情况夸恕,标明每消耗1度电徒上,就要造成500克的二氧化碳排放鲍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升动佃,即每消耗1升燃油视,就要产生3000克二氧化碳排放烂涎翻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放岁参晶。由于特斯拉的车重腔,耗电量高划,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蝎锻,尤其是在夏天开空调的情况下畔挝,百公里电耗有可能到40度起,因此被纺炻崧款冒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化推逢,很值得我们借鉴翰完。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究禄届,据我了解定性的结论比较一致瞎晶,定量的结果存在不小差异铅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关痛畦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伯,其清洁技术水平也有很大差异表。我们可以请国内具有客观地位的研究机构集如掇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估多赎,发布我国的“排放因子”权威数据悔香帅,并定期予以更新司。可以给出全国的平均值与各地区的平均值颂。    比较我国和新加坡的发电情况碧朝,新加坡百分之百都是石化能源发电腾,而我国的发电能源结构里腹射肺,石化能源约占70%蛋臀射,可再生能源等非石化能源约占30%革。全国平均来说评,比新加坡的碳排放因子数值要小一点棚饰母。而且按照现在国家电网的规划来看坍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例究,我们发电的能源结构会越来越清洁膊糖膏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大久。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赏,来估算一下电动汽车的碳排放诽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蜕秸素,可以算出其碳排放为100克/公里钉簿侥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嗣禾魔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里籍。可以看出一般情况下宿品埠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车薯仇瑞。但是如果电动汽车过重侨,电耗很高哇,就不能算是低碳产品耪辖,甚至不如先进的混合动力汽车写。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绢,但是我们可以认为料示吞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下柔,耗电越多畔,造成的PM2.5有害气体也越多蘑碌。因此痰盖,从治理大气环境考虑裙,我们的政策应该鼓励低电耗产品署驴你,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向伸肮。    三豌绦尘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卷瘫?    这个答案是肯定的昂冕。我做过一个简单的计算形,即使到2030年豹途,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抗脆摆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右逆烯。由于大部分电动汽车会在夜间充电圣存俩,可以利用电网的低谷电时段来充电蜕。目前我得知的峰谷差是20%到30%盲呕频,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段响柯橡,不但不会给电网增加负荷挽乒嫉,反而可以帮助电网储电困炯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式超,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里衫硷,在白天电价较高时段将电售回电网问欠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恭,这个系统包括了屋顶的光伏发电晶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈安把。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电露,采用分时段电价户磋。当然落嘲固,对于需要白天时段充电的一些领域户剧翻,如快充公交佰戳瓤、出租车与物流车等涸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力壬非提。    四桶统、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谅筒寄。现在出现的火灾问题比较多秋,所幸还没有造成集体伤亡甭暇,但是已经给我们发出严重警告哗姜浆,如果不加重视歉沉,终会酝成大祸良糜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吉。    电动汽车的安全要以预防为主册爸膝,要从产品的设计做起苏即苍,然后是生产过程的严格控制帘婚,不能将未经严格考核的产品投入销售京攫。电池的比能量越高函嘉帛,发生火灾时的危险性越大儒啥惋,因此要求有更高的安全性技术睫缕,试验考核应该更加严格熄题。尤其肠背,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎垃底,因为客车上乘客数量多举珐,一旦出现火灾逃生难度大贤辜蛾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准漓帘,为满足新的标准增加成本是必要的无。对于纯电动客车唯熄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池饱纬策,既安全又经济谦。    说一下安全监控网络竭。我认为重在实效塘。我在几个火灾事例中了解到聊,火灾发生前其监控网已显示警告信息蕾,但未引起关注与采取措施伪,说明安全责任不清尽,监控网站流于形式多,主要是供参观用江。    五磺熊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题飘骚犀,大家都知道娃撂彻,韩国的电池产业筛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战溅勉痢,我们必须面对这个挑战标卫苍。目前有一些原因玻会,使得韩国电池进入中国市场有一些困难荣,也给了国内电池领域一点时间残雾。但是惹储,如果我们自己不努力北既,最终经不起国际电池产业的冲击轨,我们将会面临严峻的问题蹦炬。    我国动力电池产业发展很快敌,一批创新意识强的企业正在快速成长冲柒席,为我国新能源汽车发展提供了重要支持夹变。但是总体来说峦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况掂勤首,产品的质量水平不高融令横,投资过于分散乔,到处建设低水平的小规模电池工厂窜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妒碳缄,缺乏战略眼光骗屏。这些问题需要引起我们重视与思考库响。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逻幸卯,没有一个强大的中国动力电池产业佬淌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业贪署,实现汽车强国的梦想又是一句空话猛。    化学电池是一个非常老的传统产品伎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情碌关。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度掳媳该,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金送侵,形成了动力电池百花齐放的创新局面拌宿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰戳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来顶安。因此哗羚,谁能够掌握创新的主动权剑辩腹,谁就有可能掌握未来电池的命运随逛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局堕,但是企业是实现创新的主体范。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业碴目,能够挑起这个历史重任奥,把更多的注意力放在创新技术上面媒嫂。    去年参观宁德时代电池工厂时店,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图连钱,给我留下深刻印象森把瓦。图的中央标明安全性始终是核心竟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疥被、功率密度乏倪泌、寿命与成本琅肥。在实现高能量密度的同时嘘,要实现快充性能蝎繁缴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念聪故,向1万次20年迈进胖埔,彻底解除人们对电池可靠性户愧链、耐久性的不信任韭版,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车到,结束燃油车的历史佰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肥毛,成为中国动力电池的创新巨人陀握。    我对我国电池产品质量做过一些调研庇,认为排譬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平躬。就电池单体成品质量控制方式恒巷,目前还有采用筛选的落后方法仁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上擅纠蠕。这表明枯兜,产品的质量水平低劣垫芯恋,即使交货的产品数据是在合同范围内舵掀,这些产品在使用中性能很快就会变差肋识建,寿命很短河。    目前渡船洗,还有一种比较普遍采用的“分选”方法苯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差陷拍,但这也并未在本质上提高一致性火任税。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性捌静撬,不需要分逊啊,标明这些产品内在质量是优良的蓝。用汽车工业对零部件的质量要求就是溃,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”宠。恐怕多数企业都达不到航图帕,就这一点而言戮链,我们与日韩企业就有明显差距瓤覆。    面对严峻的国际竞争莫溪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙郊颓,再吃不掌握核心零部件技术的苦力厢。我们看到国外整车厂来到中国时隶,都要把自己的供应链带进来爽诉淑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链抨期丸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任焊技。我建议政府埔房、协会攘喂丹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程彤些糙。    六肮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作查饶。它会带动未来汽车消费新的革命翱铝塑,有助于解决城市的拥堵损幂劲、停车难辟疏、环境污染等问题舱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果吩碎户,是未来汽车应用一个非城澹好的发展方向混。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适妈。    由于共享租车提高了车辆利用率家骗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯桌场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卉防。又因为主要用于短途使用瘁朝,大大降低对续驶里程的需求仁下。从社会效益考虑损渤炕,减少了空驶行程遣掇,意味着减少能耗与排放嘎兄荡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间枚令,缓解停车难的问题烽庭松。    现在峭担,很多城市都在做分时租赁杉拎,但有的并不是典型的分时租赁弹葡。A点借秋型、A点还络顿党,规模小的例子不少齿。例如有的大学有几十台车在那里米说,学生租了这个车出去办事儿哎屁睛,回来时归还校园原处挛奖悔。这种模式也是一种共享号标,但不是典型的分时租赁尚乡。只有实现A点借X点还宋煌百、并具有一定规模曙钦派、使用起来非常方便逛壁,才可以算是真正意义上的分时租赁贡斧。    除此之外麻,分时租赁还有一个评价指标抗汝,就是车辆的运行率堵达,即车辆有多少时间在外面跑驮黑弦、跑的时间和停的时间的比例膳。我考察过芜湖市易开租车未抽,我认为是很典型的分时租赁锯。从数量上看屏桅绅,芜湖已经有两三百个站点棺,三四千台车桶局送,具备一定的规模;从模式上看话瘟溺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借览牵、X点还傻航宋。从车辆运行率来看荡新,芜湖做到了80%勉。    此外抒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用抛想壕,规模也达到2000多辆篱苍山。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池静拴,很有创新特色辱裁谰,也有一定规模秦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据狙,认为大约需要1辆/1000人口筋赌,或5辆/平方公里的密度溶,才能够保证顾客较满意的租车成功率变污坤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎时虽伺,其租金仅是普通出租车的1/3赤苍,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嚷门粕。    作为共享租车的车型涕落樊,以高可靠性渴绘、低成本苗停病,微型车更为适宜路。共享租车要应用车联网技术岭,建立完善的方便于客户的使用体系蹋咐虎,实现手机注册段虏唤、约车卷拷、开车闷涕、交车蜗麻、付费以及安全监控等客薪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持享。我认为新物,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来毒淬。为了方便客户噬秸雀,建立全国统一的注册收费系统十分必要愁官酪。    七吴、补贴退坡后墩彭,新能源汽车是否还能发展骂?    从今年开始淋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡忱。现在行业里有一些不同的声音膊歼,认为新能源汽车本身就是错误的事情讹感鲁,它的发展依赖于补贴较馆良,补贴拿掉以后反哇,新能源汽车产业就会死掉饲磁。我不赞成这样的消极看法殴前。    首先在电动汽车本身的技术上脆妈擅,我们要有信心厩痛钡。随着电池能量密度的提高毁杯茎,到2020年痉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上甘,规模化生产使电池的成本大幅度下降朗。从这几年市场反映看鸿懊奠,很多消费者开始喜欢电动车了庭内惰,他们觉得电动车很安静此撇、很干净猎哀,如果自己家有充电桩滤酸莲,使用起来很方便逝槽。目前充漆弊,面对全国大面积的雾霾形势隧悼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策骑岔,促进了电动汽车销售量的持续增长茧瓦,在不久的将来镰溉奸,电动汽车将大量取代燃油汽车洛。    我国在新能源汽车产业取得的进展郴串,很大程度归功于国家的鼓励政策窜冲。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的记,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用靛。但任何事物都有两面性赫沤秋,政策也是这样稠段。补贴强度不足滇亢慨,难以起到激励效果逃借姓,补贴强度大了茨,难免产生对技术发展的不良影响褥爽犯,也包括少数人铤而走险骗取补贴仕。这些就是事物的复杂性茅,不足为奇倡。因为产生一些问题扇,就否定补贴政策是很不客观的毕。正确的做法是适时适度调整政策肌保啸,逐步实现退坡汰盟,制定与能源覆、环保因素相关的长期鼓励政策怯肪,进一步完善推广工作的其他政策环境劝钱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考郡狄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言剿,销量突飞猛进蜂敖归,不仅在中国市场实现了大反转娶唇,以每年超过30%的增长率顷,连续三年高速增长宪蚀,实现反超返热尺,在全球市场上来看风妥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位昆藉。设计之变边囊恼,影响如此之深柔工。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸太讣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚道瞬,都是如此寥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌粉袜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期尘。此消彼长镶浅,本来也是市场常态水,从长期来看谁都有独领风骚的那几年倾辅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现茅馁谋。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略犊萎,而奔驰则用了进击的改变裤。这导致了市场格局的变化鞋怪。但在今年开始充史,奥迪要采用一种大胆的改变扇矮烙。   在北京车展上祭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生山嗣匣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司客恐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品闪。在采访中蜕涂岸,马克·莱施特先生表示勿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么檬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略爸秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是型,以奥迪品牌本身的三大支柱说饭,即“运动性”违村胜、“卓越质量”筏棺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石纷郝距,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现帅。另外题苇,马克·莱施特表示社秆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别笨贩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”莱睡。   未来搞酣池,奥迪不论A伙颠、Q厦都掀、R系列渴萎,还是电动系列逛衔,每一个车型系列都有他们独特的个性倾司炭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品胜滑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国乏拨焕。而且凶官,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格携,在马克·莱施特看来靡棱,除了外观论,在内饰的设计上柿,奥迪前进的步伐还会更大温卡既。   比如新一代A8漠姬瘫,大家会看到一个全新的控制理念斗念媚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逼,全部操控都是基于触摸屏痢宽鲍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中释驼范,这将是一个具有革命性的设计鹅步弥。”马克·莱施特表示读美篇。   【访谈】   媒体成昧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里纷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么十?   莱施特遣:中国市场当然是我们最重要的市场之一仆瓷。比如马上要推出的新款奥迪A8快霜挛,我们认为80%的A8都会销往中国儡北茶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上叉乃碗。比如新吴,从车的前脸上就有非常明显的体现羞,这个框架会做的非常突出贪尸,也会大量的运用到合金材料记遍。A8的设计充分突显地位感和身份感何。因为我们知道中国的用户实娶提,或者说中国A8的用户群是非炒赡啵看重自己的地位感和身份感墟,我们对A8的设计充满信心瘟蓬懊。   Q2是我们量产车的一个预告腥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性函。我们想把奥迪的A系列顷歪岔、Q系列然,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达耽讣绥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型侨渭。比如瑟竿喉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计脖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计瓮郴麓,从而更多的彰显每个车型的特点删雀。   媒体膛惜委:A3未来会有怎样的改变苏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蓖?   莱施特达棱教:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望恢酞费,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型讨爱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的搽添诫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力狗、表达力倍。   媒体告败:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升活筋煤?未来设计会有哪些改变材?   莱施特晃白车:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱钢刮提,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性驮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别兴欣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的虐角,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性航少杜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解薯僻。此外墙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性捶阮。   值得一提的是垄弛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嗓童,完美诠释了驱动理念稿乱痉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计稍帆毙。刚才我说的是外观的设计筛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大亭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念腑付缆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了现蓖虾,而全部操控都是基于触摸屏俱川。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孪是,这将是一个具有革命性的设计房。   媒体吾:面对未来的城市交通更加智能化蹦辽胖、互联化咐、自动化的趋势勉垂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助掸哩狡?   莱施特先生师:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诲全习,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段干深陆。实际上脸徊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程譬蘑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做撼涝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发九夕虫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶写搏始,还是更多使用自动驾驶夺京洽,所以我们设计的基点是用户体验兔。   设计开始阶段将先做内部设计抱篡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后樊茄瓷,再去考虑外观应该是怎么去搭配技。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革判,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程囊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的遣,因为我们真的会目睹埂介放,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革亨茅乱。   媒体叹官车:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗窖?   莱施特曝:我们从下一代的奥迪A8开始经闭亮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言溶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念捆确活。我们要做的是持续的低工、不断的推进设计语言的发展赐暗,每一代的新车型都要再往前走一大步粮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业赡颁私,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时桓,业界开始重新打量双方的合作蓟汗。   如所有行业对热点的追逐一样魂涤骆,在过去两年中阂懊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势洗廷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汰。4月6日碍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系烹瞪桐,携手研发并应用车载人工智能技术磕乒袜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议杯,双方将成立一家全新的合资企业蔫妈,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份却。在此次合作中浑察臂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辰嫉脾,用于双方在汽车领域业务的开展腾,为出门问问未来的发展提供支持昧抢险。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寇疚憨,而合资公司背后肚喊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入都,意味着除了汽车制造商铰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份砂辫郝。   “1.8亿美元只是一个开始韭。选择跟出门问问合作困,是大众集团移动出行战略的一部分寺矩覆。”苏伟铭称的妈,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈晃,为达成这一目标闪摔,已经规划了三大板块檄,共计十二脑滤、三个项目筒糙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鞘够,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权梗厩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红馈啤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别衔霞、语义理解技术瑞衰嘶,面向移动搜索领域的智能手机应用肠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芳菩。迄今为止范火,出门问问已经拥有自主研发的语音识别告、语义分析染、垂直搜索等核心技术灵。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景屉,来打造下一代的人机交互方式搞。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)逛艇踏。   “选择出门问问龟,是各方面考量的结果逝盘湾。如果大家了解的话竿肯贰,其实Google也是出门问问的重要投资企业彩链赦,所以我们与Google也进行了谈判”鹿磁。苏伟铭称灰八,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准俊溅蒋。   2015年6月卷安环,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月仍怀委,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月堵,出门问问被Google投资省。截至目前吾,出门问问共计6轮融资竿堵镐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发敛。   “此次戈布,我们对出门问问进行投资把铰,不仅仅是出于财务层面的考量陌,也是一次具有战略意义的投资娟。通过本次战略投资萍匡贤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术勘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样吵始轮,只是单纯的投资或技术合作诲稗夺,苏伟铭回应称扛嫁,“想强调的是窗坡,我不主张相互供应的关系屑铰袄,一定要拥有属于自己的核心技术派拖。”   “移动出行领域的合作旱忌潞,如果是提供车辆把,那只是纯粹的商业化的供应需求耍。与出门问问的合作订,我们是要进入合作的管理层珊,在共同建立的合资公司中卿间卯,双方都有委派监管团队”滔关。   苏伟铭介绍屋骗么,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持项澳缴,但更重要的是在人工智能领域的研发守哭。“如果你与人工智能进行沟通瞪脸实,沟通得越多泥红,它就越了解你斧,人工智能研发的目标是迎合客户冕伦,而不是需要客户自己调整来配合煤捂,所以揩番,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”财滑。   他坦言姑惨适,在人工智能的项目开展上逻,有好几种做法彻培,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锌,但这不一定能成功挝背低,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凰旧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象紊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术筐摧慨,且能够很快地将技术实现应用耪。”苏伟铭称辈港,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绰,来帮忙推进其未来的发展饺韩卞。从这方面的合作来看诫,双方非常契合骂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的及乐斗。硬件是大众的强项导,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力妊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理猛,而是应该让其独立运营踩尖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合和。”苏伟铭称垫曝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化点锯。   据介绍多爬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撼疙。基于出门问问领先的语音识别冀、自然语言处理谷、垂直搜索和主动式搜索技术拢伎醒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位纷,该合资企业将进一步探索品,为未来的智能移动出行提供解决方案霖廉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里椭滩,人工智能并不是只包括这一部分反丹,其实春骂梨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能褥锈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起显劳坑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作缉,但在苏伟铭看来逢廉轮,这是一个重要的开始肃。   “下一个工业革命的前夜”匪磷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痴,为此五,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略驹欣仍。在2016年的广州车展期间湍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想骋。据大众汽车集团(中国)首席营销官损疙结、集团销售和市场负责人胡波介绍低,第一个板块是车内(in the car)的互联功能笨铜愤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立阀级恨,包括智能停车屋己沁、智能充电等恕捅绍。第三就是交通形式的智能化管理还蓝。即打通不同的交通形式缆清道,提供一个智能化管理山酚行,最后让出行者能够享受顺畅错、无缝衔接的各种交通形式带来的便利特焊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团趴乾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扇韧逃。“我们相信纽,车企能在这一领域扮演重要的角色谢思愁。”胡波称渴棵。   不可忽视的是沮韩烧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换磕疵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者龄每嵌。   “要建立一个生态圈紊蜡,必须要有多个方面的项目支撑淑。在落实该战略的过程中颅赎,我们便开始思考受惦,如何构架这些项目沃方盛,未来三年我们是要围绕这十二防、三个项目开展工作的策。”苏伟铭称谢卉獭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挪华,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术密,以便及时供应熟蹄,满足未来车辆发展需求灌。”   据了解够,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品兜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜办。通过语音输入韦融,该后视镜可以提供导航癸、信息点(POI)搜索泡配、即时通讯井盎酞、车载声控信息娱乐系统等功能固。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蒲辑修。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蒙。通过语音输入硼,该后视镜可以提供导航劝葡、信息点(POI)搜索叛锑、即时通讯草结攻、车载声控信息娱乐系统等功能豹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力叫,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度际。   苏伟铭透露嫌仁陶,最快从2017年下半年开始绣宋绒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜廷卑颠,在一些国产车型上也将采用该技术泊黑龟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扇。但是屁,有了大众汽车集团的参与拦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”彼挺。   经济观察报乐吝潜:在中国的十二三个移动出行项目上厂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肩超稼?   苏伟铭瞧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权祥宋。2016年中旬椽晒,我们便与集团总部沟通过盾,我们认为在移动出行领域硼,中国是领先于其他市场的割笑。所以秽愤,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺聘槎薄,建立MOIA移动出行服务公司讲芥蔫。之后论枢,在中国蹿卷炭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司舱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目祷特绅。   所以祟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坞查脾,欧洲和中国忿腾叉。其中中国的业务包括三大板块离钉课,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目晒粕。我们在这一领域是领先的鸽剑骸,这之后祭笨,我们还会有更多合作牡东泰。   经济观察报车侍衔:在大众规划的十二三个项目昂,大众与滴滴出行说庆、首汽等公司的战略合作是什么模式畴无?   苏伟铭惫:大众跟滴滴都贤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中薄。其实贝脚酣,与滴滴出行的合作氛寺窜,目前还在进行详细商议溯李拭。但需要强调的是蔚忌嘉,我们的合作投资并不是融资的概念拳,我们的合作是战略性的奴侩翻。   经常有人说大众汽车集团起步晚才厩,但我看不出其他厂家做得有多快坝。   移动出行的合作醋闷傲,如果是提供车辆挨祭,那只是纯粹的商业化的供应需求扣。与出门问问的合作烁,我们是要进入合作的管理层爆,在共同建立的合资公司笆怖谋,双方都有委派监管团队里检攻。   经济观察报弊纯:您提到的十二谜镭、三个项目都是什么商业模式痪淘?是否都会以合资企业的形式出现穆摩?   苏伟铭素磨脱:并不是全部都是合资企业形式的项目就驴铅。我讲的三大板块中济僚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拆农景。我们选择成立合资公司是因为奶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值壕。那么如果不通过硬件工,技术应该怎么落地呢唐礁?通过建立合资企业光,我们可以为不同品牌设计不同的技术焚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务晃,包括集团以外的其他品牌册,我们并不排除这样的合作坍。因为生态圈本身就有一个共享的概念赣虎。随着数据的增加赁莫,共享的概念会更加广泛晴,生态圈成功的可能性也会越大撬。所以与传统的工作方式相比潍北小,变化是非常大的肋馁痛。   经济观察报糜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作腑称航?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出半蔫背?   苏伟铭蚊雹:我认为技术和战略两者兼有姥昂腺。要建立移动出行生态圈的目标毋,就必须把其中的布局规划清楚椽恭岁,只是研发出几个APP赔撵惜,并不是真正意义上的合作或合作的全部曝彼壁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么哼躺?同时栏寥女,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用掳烁酸,也会要向外输出敲。   经济观察报部舅抱:生态圈成为汽车业新的布局单位桓饺祭,选择共建生态圈的合作伙伴时撵械,有什么标准霓秆羔?   苏伟铭陛迷掳:以前我们称之为垂直平行的价值链榷诫笛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联颈缚。在考虑发展这些技术的时候恨呻刷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贡段。   举个例子穆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候尼红拱,我们会考量其语音识别技术有多强既派售?然后再开始讨论中间的差别在哪等。找到不同品牌之间的差异性非常重要巷洗。从战略角度等戏喇,大众汽车集团需要明确今后的定位魂羔巫。   谈了这么多钦波绍,其实有一个基本点横沉撑,便是客户群体泞违肋。作为主机厂炉式起,我们需要预见到7年以后车的样子屁反。因为一般针对七年以后的下一代产品仁,我们现在就已经设计出来了省。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陛赎,未来会遇到非常大的改变室。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同镀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蛊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品逛位缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都到:李芳" "   4月20日窖唉辅,上海车展开幕的第二天荤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台胚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鄙纱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟乳寇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”畔瓜俺,其实硕撬,魏建军早已来到现场洗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内甭,魏建军至少接待了三批不同的访客鸥颇比,并亲自送每一批访客离开苟痢韩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时水标,虽然神采飞扬郊楷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显坞,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小讣尸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比恨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义愧。一边是国内SUV领导品牌萄暖棵,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代锻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市侠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者搞寄旱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣睬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肝赋焕,此次烈桓吹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上剐。   “WEY的目标是挑战外资品牌臼泌概,终结外资品牌的暴利时代李,重新定义‘豪华价值’拢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品抽。VV7c/VV7s之后寡狭颗,今年还将推出2~3款全新车型架春癸,将产品线延伸到新能源领域儒贸,合力冲击外资豪华SUV品牌可疙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溜被。”魏建军说霞,“关于轻奢底晤,首先这个词比较时髦崩浅,容易记住揩。另外菠铅评,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵非。”魏建军表示痞韶笨,长城不会做没有意义的豪华沁车醛,“作为消费者可以感受到超值的体验母督,而企业也能得到相应效益斧柏紊,最关键的是得到了客户的认可痹努百,这才是有意义的‘豪华’司蛙洼。”   魏建军认为安全是最大的豪华勘廖。“乘员糖、行人醇吝、车辆”三维安全(3DP)设计理念媚论褪,参照国际标准咐钮棠,主被动安全配置完全创新瓶,提供正常驾驶凰悄、危险警告精稠奥、碰撞减缓腾鞭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护花姆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)疽脆,译为“牧羊犬”赎澈,有守护主人生命及安全的意思邢醛。   此外耸荒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队廓绒,来自于欧美一流车企忱疙妮,有着丰富的造车经验和行业影响力饲。匹配中国第一款7速变速器司,这是世界上最好的变速器之一拇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地烫镰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌课。除总部优秀的研发功能外钱朔卿,长城在欧洲饶韦、日本和北美也都建立了研发中心孔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”潘蘑唇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数坪怕。其中福菱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌迷。对此把娄铅,魏建军表示虐卫:“媒体和消费者一直有这样的担心荡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面泰。实际上匣全柔,在同尺寸或者是同动力下缄恐蕉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价膘。但从消费者的角度来讲乏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的巫,消费者会非常清楚这些配置瞥供吞、性能衫、做工有什么样的差异羚。”魏建军表示墒宪,长城的目标是做品类品牌鞠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分谷廓狮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元甸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间法喷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆慨囱。   而针对销量层面丸谦,魏建军表示扭:“从销量上看仁,WEY很难超越哈弗想锚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的灸甘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵樘取,15万~20万元的空间虽然也很大胁剧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论筋粹。”也许很多人会认为傲,WEY卖不过哈弗比愁澄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务棠米,但实则不然掂技。“WEY和哈弗我们都重视恍,长城用同等重要的峰喜、足够的资源支持两个品牌伟韦什。”魏建军说泰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毛,魏建军是如何评价的溪?“我认为我们的产品不管是性能芹侵俄、做工挥灌锑、安全悸部,还是油耗褐、排放察舞夕,都不输高端车晌肮随。”魏建军依然对产品信心十足价喇,但他也承认WEY面临一大问题被该,“现在问题是品牌价值砂,因为WEY旗下产品刚上市麓岸漏,品牌没有经过市场的验证孤母,大家会对它不放心纶碳鹤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瀑病萄。”   魏建军表示局,自主品牌给消费者带来了很多价值结猴。“有我们的参与噬刮嵌,不断地进步畏、不断地在挑战外资遁拉夸,已经迫使外资不断降价琼瘦,提升服务品质氛铺。我们的目标是要挑战国际高端市诚捌适臁,所以说我们借助中国这个很有价值的磺北、规模最大的市场来锻炼烧壤,使我们能尽早挑战高端冬饶乓。”魏建军表示跋,消费者购买了WEY之后遁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值恋。他对媒体承诺诧塑,WEY的产品一定是超值的倪,并且一定能给购买者带来惊喜涝兜。“WEY是一个挑战者伪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感武旱发。把我姓都赌上了惭寞,不能失败蠢浦哪,只能成功朴。”在采访的最后骆酱梁,魏建军郑重地对记者说股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩寄了:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发台滑笺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作摹差,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向伐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蹈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车氰碍袍,以及未来的发展蛙粗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生物贤壤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生擎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人婪烧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生操蕊旦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生草、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士勺谴纠,以下是问答实录健:   凤凰汽车 霓垒疵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烦陌昆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惋?   俞经民 放琳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心晴媳,对于品牌的市场表现同样很有信心怯袭膊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言染陋衅,我们有信心成为市场第一的品牌们酚。今年我们的销量目标红,是从去年的8万到今年的20万刚。纵观130年汽车工业发展史唇,汽车行业发展的基本规律而言然,规模还是需要的恍馁,是品牌更好的发展的重要保障藉边撼。   邵景峰 拱酥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分餐纶,荣威方面捶,我们所坚持的匿,是一种符合广泛审美的铂、优雅自信的设计风格娟孔册,在复杂的市场环境中辟唇仁,抵御诱惑挫、坚持自我涟,走一条人性化的设计道路碎。而我们的MG名爵慈,有着近百年的历史底蕴与跑车文化侥埠释,这是一个巨大的宝库丸,值得我们的设计师尽情发掘头普句,其中之一青,就是感性病。   在MG品牌的设计风格中檄,我们可以看到很多情感爆棚哎耗、血脉偾张的元素与产品肪寇。未来的中国汽车市场必将飞速发展聚怂,需求也将越发多元化离,然而无论技术如何变迁喊粒讨,对于人性化淖囊、情感体验的诉求将贯穿始终胎临堆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鹿娘粪,我们也将在感性力设计理念的指导下麻蛊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品攀侗。同时筷攫,强调个性也不代表小众翱妊吩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求筒奠,为大众带来唤起强烈感动睡谩洗、让人心跳加速的优秀产品录井炬,这就是我们所追求的目标惧。   凤凰汽车 锭尚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万司,其中年轻消费者占到了绝大多数廉史我,请问接下来拐甩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求地?   俞经民 贬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寥,更是“年轻的心”瞪,从名爵ZS的订单来看篱苹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体屎扔凑,更包含了年龄层更大腾、但心态上保持年轻的用户傻鳞辰。从“年轻的心”角度而言保导辩,我们的消费群体就更加宽泛了褪拟,作为一个年轻化的品牌蜗,MG名爵的诉求是“年轻动感玫、专属空间睬、纯粹乐趣”烫,给“这一代的年轻人”造车捷。说到年轻人共同的特点抬汾皑,是充满梦想聘饲怠,对于梦想的追求更热烈一些兔趟坡,更想把心里美好的事情去实现雄。这个梦想实现的过程是非常美好的拈蓬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求避:为这一代年轻人姬,不仅是岁数上的年轻人蹈,更是心态上的年轻人侈,提供更好的选择褂啪攻,保证他的有更好的驾乘体验啤含挖。   年轻化的特点串亩,是要颜值碘、要体验的到位催、要可以分享扛。二十一世纪中国的年轻人村芭横,在互联网的普及深度哩屯、对于尖端智能的体验和想象力惯凌恒,在全世界范围一定是靠前的篙谭但,就应该可以代表“国际范儿”确鞭,也应该引领地球村的潮流然宋鼻。要满足这一代的年轻人侍,MG名爵所带来的产品体验箔汉氛,也应该要追求更极致牧冯贫,带领大家去创造全新的潮流吵。   凤凰汽车 筛锰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”估救,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后敝狭涸、80后奸程辅、90后的人群当中噬漏?   林嘉瑜 惺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作刊捎。这款车感性的设计曲线憨歪效,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归妊裁。不光是国内的经销商抡,本次上海车展巳提抡,MG名爵还邀请海外的经销商拢碘馆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发藩,他们也都对这款车都做出了积极的评价勾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀掏外,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”晨、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挟闭俯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哎忱空,让老百姓也能开上小跑车孝鲍僵,尤其对于国内的核心消费者来说蓉趟,不论年龄几何观,都要有为自己的梦想活一把的态度航壳。对于一个汽车品牌来说缴,这是一件值得骄傲的事情仟。   邵景峰 潜分叹:其实在选择一种设计语言的时候虐藏,设计团队非常慎重讨,因为设计的变换频次不能过高愤究巷,要抵御诱惑绦狮窍、保持延续性才有可能给消费者形成印象剐、拥有识别度从而去打造一个品牌传。“感性力设计”的第一条就是要有感性弊,去追求情感的外在表露慨蔬鼻,从更广泛的角度坊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些菲餐菱,通过真正的审美习惯进行判断;第二拢视,感性力是专属讣、设计师要通过专属的标签佩秸速,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感羔噬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感背,比如运动员在起跑的那一刻判碱,弓箭拉满而未发的瞬间恼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚端熔嫡,这种动感更有档次淑微,同时价格不菲得片,是很高端亨另弊、优雅的设计拜,我们希望把这种设计注入到产品中患掇赁,带给这一代年轻人极致的审美体验撑。   凤凰汽车 陛誓鞠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐块化架构平台打造的舜编,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划湿拼?   俞经民田:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用溉炯。这是对这一代年轻人的尊敬赦橡无,他们自带国际范儿赏恰,是可以引领全球的潮流的人群绕的梢,因此有着巨大的价值摔。对此菲番,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划埂,在全球也是一样危广躲。目前倒,世界范围内钨嫡茹,不仅是动力总成前瞻技术的整合擅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势盯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车陇,采用插电式混合动力设计冠。另外俏,大家看到的名爵ZS桃,将会在明年上半年推出纯电动的版本泵,至于最接近今天这辆续航超过500公里放效始、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车戮,也将会在2020年之前推出等。   凤凰汽车 宝篙裁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法叼辑橡?   俞经民 叭芥卜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控辨额,设计上差5%举面坦,销售上就有可能会差30%淋暇挎。那么对于自主品牌而言酸能马,就是要把自主性发挥好较茶,去追求审美的宽度和深度徊禽,销量也才能有宽度和深度勃欣。名爵ZS的设计就是这样做的烂绅,要追求极致截、不计工本确、敢于“临阵推翻”把外形做到极致绍邪,可以说妨,名爵ZS的极致设计颓,对销售的宽度起到了很大的作用海。   邵景峰 寡:汽车设计是在不断进化的泊苏,不会总停留在一个风格上潘,在互联网时代北拟,同样要有全新的时代特质架吠。另外参火桃,从汽车设计而言焦巢惋,例如从动感设计理念而言疮纬,英国车是鼻祖兽手浩,很多品牌都是以此为源头来发展的郡锋博,也就是“同源”蛙警。中国航天能够上月球副弯希,那么在汽车领域上同样有大的进步肃。之前德国杂志的一篇文章写到躲没,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诉,在进化的道路上有推崇的看法啊弊,也有欢迎的声音裤,这些都是要虚心接受的不赴。另外幸汝,汽车设计是一件非常严肃的事情龟房哪,每辆车定型背后勾革卉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的类欢,背后要靠巨大的投资来驱动揩倍范。   在造型评审的过程中绕跺窜,流行趋势讲清楚黑裤纫,未来怎么发展说明白广丝,否则误解就跟着来了徊舒,所以要有一个整体的品牌战略在里面膊沸久,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惹。   凤凰汽车 疮耍少:今年描,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处巨汉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点顷?   林嘉瑜 桅悉板:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作杭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素慑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄萌钳,拥有一颗年轻的心惊,热爱运动没朗唾、健康的年轻人匡世。   从足球营销来说百睹,对于英国和中国疙峭,都有很大的国民基础偷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国烧摹晾,是英超乃至欧洲的强队藕,这几年的成绩也是不断的提升吼乾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的独。同时为帝,利物浦又是一个老牌劲旅猴幻,有不断上升的潜力却拱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样统,在用户上有着非常大的重叠之处何。MG名爵与利物浦对的营销合作蓖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涪,在活动和比赛中享受快乐风梦。   上海上港队也是一样的限。MG名爵经历近百年发展律辨怪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瞎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队破,两者的合作也是非常有趣的详诫。更重要的是猾点汝,MG名爵通过足球营销的模式年抢片,能够促进两支球队之间的交流填,包括之前组织的很多活动确冀膏,不光是针对中国的消费者工,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动醛,有效利用MG名爵品牌的特有资源须,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌变吩岛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值畏青画。   车展期间础乒舌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海胚谜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对松孪。在车展之后靠肮,利物浦会在上海有推广巡展活动厘肆贸。下半年卿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对隘,欢迎全国各地的消费者参与和体验维疮烧。   俞经民 椒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的锰蓟滤,大家能有一些共同点做沟通酵,国内和上港足球队的合作污梗塑,正是汽车和足球之间速度与激情经、自我突破的契合点桨割,足球又一个很大的特点踌,就是会让人意想不到僻熟吉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间仿唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年核仇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钮猴,与此同时级台,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一秃,长安汽车产品质量持续提升盗,用户口碑不断提升荣氛草,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象工,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一畅氰时、全球乘用车品牌中国市场第二名秃乾。   关于未来端磨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会叛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划掇省,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升淑。   2017年是长安汽车的产品大年镁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市劣撩妊、全新的SUV CS55琳、轿车睿骋CC瓶巧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市吓,将会进一步完善长安汽车产品谱系啃司。   如今孺刨很,长安汽车已经入围“国家品牌计划”灭借礁,站在国家品牌高度寻求发展岔遁陡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任患含。提升品牌溢价能力惊婚,成为长安汽车品牌发展的重中之重仕镶。2017上海汽车期间结享,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绦柬,关于长安汽车的未来锯赴峡,徐留平董事长有话要说剖借,以下是对话全部内容下。 凤凰汽车巾桃灰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的甭?   徐留平驹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程苦拌,我们也是不经意之间就走到这个地步菇,因为一个产品刷,特别是像汽车这种产品是更加的明显履卫纶,它反映你的公司文化店萌、你的公司理念是什么样的东西回僳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看期蠕嘶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过式,你怎么样让产品吸引住消费者捐观灭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球爆芦磷,靠的是什么亢?因为美是一个主观的东西掳,有人认为这个很美妙巫备,有人认为那个很美擅妈,从长安汽车之前的产品来看农踞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来禄你。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么氢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的骸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错潦烦刀,同时想把这个产品往这个方向进行修改膳。我觉得在这个方面奸梦,从长安的角度来看颊吞,就是对于这种动感奖湾邻、时尚这个理念的偏好赣蒲。我一直在体会耍,其实我是在反问我自己唐漆貌,这种偏好它是怎么体现在产品上的渤护?实际上是我们内心的这种偏好题。在过去的2-3年中壕矫革,我们面临的话题挨篓舵,如果过去不做总结反乔毕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来呐,另外更重要的是说时,下一步你怎么做峰蹲嫡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法竭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车纺胳,下一步是个什么东西撮时,消费者需要什么样的产品厦角,然后作为公司来说翔溃设,你们能展现出来什么样的东西财募羡,最后我们总结叫生命动感智色双旋鹤谢,当这八个字出来的时候叹摧巩,我觉得是非车谈洌好挛存金,既是水到渠成封皑,又是醍醐灌顶软嫉溉、灵光一现相。这个过程淳,不仅仅是八个字的总结微扛。这八个字出来以后怕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好显矢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念肖,实际上不仅仅涉及到造型浆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验摧蔽锰。这样的话省轿,就有了一个提纲契领缮罚泵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西收,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中氦,就能够有一个非常精准的东西柿抖迫。   刚才你特别提到“色”赣,我们当时想说啸,你必须要能形而上恕拣,要能够抽象出来监,如果说你不能够抽象出来囤狭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候屋吩传,如果你弄它50个字称莽、80个字剃痹屡,你可能不够形而上浮阮,不够抽象化糙,最后我们觉得“智卢、色”灸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求颓库卫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动邪荡虏。   第二个就是说消费者情感的体验焊趣狭,比方说对这个造型和颜色变嫩,甚至于这种声音或者是形状刷、线条的这些方面的喜欢心急疟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西敛。当然我们也在想用什么样的词比较好称蠢,最后觉得设计的这个词很好祟舒,一开始我们还担心说这个词字挺多谦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化弟,我觉得就应该让它有想象力奈裤,就应该赋予它很多的内容凉猾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卯渐僵,孔子都说食色妻稠玩,吃饭以后第二件事就是这个字璃挪,我相信孔子说的这个字也不简单意思闲疆,实际上说勾染本,智色这两个字还是最终反映的是人绣恳肃,特别是消费者的一种需求欧,对于未来传统的一种期许施胖,这个过程当中怀车,对我们来讲麓澄穗,把这八个字想通的时候把另,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钢赂处,这是我的第一段话题劝戚秒。   第二段话题说这个对长安有什么用处岗咸疽?那次在发布会现场有说冷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候叉史撮,一开始我就提出纽,第一个呢搪,这个产品要漂亮烤,你不漂亮的话弗秦,什么样的东西都没用闪戎娄。因为我们很早的时候就开始在考量氖廓搂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧兜奴,后来发现不行沧苍巨,最后我们在大概07琼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了伸。因为你还不能提炼出一个高大上势麻、抽象澳、形而上的东西挛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮提戈吾,但是每个产品都出得非常艰难钒。这个事这么长期干也是一个问题讣嗅焚,因此在三年前的时候汲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绿惫集,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解换,对于消费者的这种认知啸仆,把它抽象化瘟闻,那么这样的话理解了以后谐,再把它具体化垂衔,特别是在产品绊晃补,也就是设计理念当中一些图形化的东西佰翟蘑,因为如果你不落实到图形化的方面弦,那就只有形而上没有具像化 错涧挖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中社澜,图形化和具像化过程当中忱,这个就出来了悔伺。   这个出来以后楔袍伙,我觉得对未来长安来说迹,我们未来在产品设计的过程当中匿,产品能否做到生命动感智色双旋起瘦哗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来羌脚呕?这样的话冷心捞,实际上说慨靖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中东,几十次的否决吗痛末,我们也许可以用1/4的时间就把它完成惶斤,几次或者就十次你把它完成穗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了何描冬,那么这样的话尸剐,对于长安汽车的家族化敞湿,我们看了这个车戊,看了这种感觉这种情感的体验车盲裙,那就是长安汽车敬憨侨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车探,这是一个粮娇。   第二个就是说岁费,我们自己在研发制造设计过程当中精圣洽,这个速度大大下降朴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降匆鳞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢东氨,如何把消费者的体验做到更加的精准厢稠绵,更加的接触到痒点呵,这样对长安的影响是极其巨大的洪田徘。   凤凰汽车郴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念朔保瞳?   徐留平朝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念枯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法溜集。如果说把它拆分开来痘建嘘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念畅捌能,智色双旋更加偏向于设计领域闷屑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢悍撤策?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚痉蘑,我相信大概许多媒体会想蚕,生命动感智色双旋怎么落地钉圈签?因此我们就想把智色双旋也说出来糯辩,不要分开趟加牌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中刺登貉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言憨澎梧。   凤凰汽车纽:另外一个是提到的认知方面的感觉敦,有没有一个专业的因素掏骏函,咱们除了制度之外煽成派,有没有专业领域的人来负责这件事繁?   徐留平撵嗅:我们长安有一个庞大的队伍纶畔膝,首先要把一个汽车造好妊差摆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人糕湃,到高管团队壬逝,到设计团队壳乱,到制造和研发团队驶磷,包括服务团队吓甲,特别是主要负责的领导人奸绰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验崇菩,而仅仅是设计团队的话语弧券鄙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离醒皑脚。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层崔拌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拣,因此对长安来讲骇脖,是既有最高层特别的重视讹蠕册、关注和把握创廷,并且这也是一个最高领导者的工作职责嗡双按。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知铃氮,我认为在汽车领域当中是行不通的醇冗,当然我们也有具体分工绦腑。另外也有很多的专业人士完成这个事情痉挪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的猛千,还有轿车研究的讣,也有做SUV研究的煞,同时也有按照职能分的宛杏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中融燃伍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凑蒋,如果仅仅是设计团队的意见朽枢,肯定会偏离了方向呸。 凤凰汽车镁烘灰:一把手是指您吗筒堵?   徐留平八颂:我是其中之一镁鲁激。   凤凰汽车胆动芹:长安汽车自主研发的新车躺,设计阶档彤、评审模、评定环节您都会参加吗狡连?   徐留平扑:我必须参加被,我前面讲这是我的职责栋啼,所以我必须参加卫衰。   凤凰汽车鲜料号:无人驾驶车呢痕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车脐撵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了颇画来,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产相乏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喊?   徐留平含薄埃:上一次品牌发布会拐库辜,最新的无人驾驶技术也做了展示唾玻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暗埔耗,高速公路的环境相对来说可控性要好岸蒲坦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的冕尸,难度要更大畴恍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻荣曙,我们不仅能在高速公路上做记赎龋,而且能够在城区做糠,这个技术我们已经实现了突破缺叼。   凤凰汽车灌码窘:长安无人驾驶技术进行的这么好嘉,量产会提前吗伟哭?   徐留平缝陋筐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加另宏坞,实际上就是说蜡咖滦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到虽膝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西尸侨啡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点戮密须,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定讳滑。   凤凰汽车础:中美在进行双边的贸易谈判摆损,这是谈判的内容之一姬,会涉及到汽车合资企业的放开爽,可能是一个双向的市场开放的动作顿峦,如果这个谈成了目,如果这个不再规定50%的上限寿嫂,您觉得对行业有什么影响古坍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尖凹川,那您觉得首先答不答应匣哥被?再有一个多给他股份的话坦,对企业今后的运营会怎么样访?   徐留平稍蛔:我明白你的意思臼卑,第一我确实还没听到这方面的话题疽慨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况脖帛上,股比这个事说了很多年舰歧,我基本的看法有几点涡膛,第一个这是国家层面的战略和政策然抬酶,作为企业来说嗡腐歼,我们遵循播念堑,国家有什么政策我们遵循什么政策珐褪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错囱嫂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点论,我相信未来的合作会加深措,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大荡莱介,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现仑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题力,而是说理解消费者熄泌,能够洞悉消费者肛,如果股比的溢价挺高菊醒拾、溢价挺低脆缓,但你产品不能卖出去谴,那你不能分摊出去驹,如何把蛋糕做大度,这是合资企业要做的一件事伐存。   凤凰汽车琶钱:如果真开放拷瞎,长安会想着往美国去吗谁腑,就像那福特来到这里呢救?   徐留平梦昂:长安想要去美国是一个公司的战略涛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系簿。   凤凰汽车宦漏泼:长安与福特的合作多吗啼氰?   徐留平册币:长安与福特是我们加强合作的方面握峨抹,应该讲这种合作的程度人能,不仅仅是合资企业茂,从母公司其他层面帽木,包括技术和其他很多方面都在讨论古克放,包括海外市尘А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长监挡涟,它的能力提高了闯轨。第二 现在是全球化合作的时代剃惺,一家公司独立运营脱抗楷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耪钱,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音棱势强。   凤凰汽车卯肪俱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结秋恋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要灯,你还说了过去我们做一个车存鼓,可能需要很长时间好不容易做下来投殿,比如逸动鸡,是很艰难的哄急。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%遣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扔铅五,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蠢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冻奋蹦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大旅汤韭?第二对比韩系哆、日系泞,我们的研发体系和他们的研发体系相比李,您觉得能不能支撑捻勃咐,确实我们的实力也很强舜勒们,我们的内功可能修炼到一定程度楼,我们后面会源源不断推出好的产品起,而不是担心到了一个节点会发生什么状况舶奠。   徐留平篮蚊柑:你讲得非称鄄奶常好颗结,我觉得这是两个原因导致的肝,第一个就是必然性丛,自主品牌需要有成长的空间琴白,第二个确实也有机会的原因俄,恰恰是SUV的市扯呕稀,中国的消费者需要这个东西陇警啊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些线,反应速度更加快一点试,把这些产品推出确实是满足他们的需要富彪藤,我觉得是两者共同作用的结果识。   对于下一步自主品牌来讲浩且,无论是哪个系贺,无论是美系季妈绿、日系讽、韩系村、法系咐皖,我觉得跟系没有关系复活疙,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西伸担,这是关键慧。消费者他肯定是有他的诉求的非甫,究竟是SUV介裙倾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西美哗,他有他的一种偏好仆罐、喜欢说疙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鹊驶嫉,这就需要我们作为厂商伺,你必须要洞察到消费者的需求隶哪朗,实际上要看到他的潜意识是什么东西耗卷暮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来徊痪。为什么我要总结长安汽车的过去呢艾?实际上是我们自己反问的过程澈唉慑,就是说在过去当中横称,为什么逸动会是这样秸,CS75为什么是这样懒?实际上说芜陵谭,我们当时也没有意识到铣,反正当时就是这个样子慈茶,实际上这个过程是一个反求的过程崇,我们为什么会喜欢这样恰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中叙态孰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拴祁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蠕眷船,我们把汽车理解为是生命的动感矮们,其实是一种生命力的扩张关什施,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念痕刀,而我们长安就应该提供这样的产品涤翔肆,回过头来展望未来间很怪,我们觉得这也是一个正确的判断翱海侵。   凤凰汽车花吗睫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较赡及。   徐留平顽朵:我觉得现在国内研发体系来看巾,国家间可能还是有一些参差不齐妨,我觉得自主品牌的研发能力和体系簿陕场,进步无疑是非常大的好炮,而在很多方面可能与跨国公司有差距锹息,有些方面会比较超前轮,因为自主品牌也不是一家归勃,跨国公司也不是一家磷,要两者来比很难说姑辖,但是有一点贬娟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易讳按讹,做好一段时间不容易幸礁,这个公司要能够连续做出好产品态少,能够连续向前增长详,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念妮丢、设计应用谴急醚,在这个公司当中都比较受关注瑟钱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嘛葡擞。   凤凰汽车捞薪弥:我想问一下自主品牌的建设唱莲济,随着我们品牌的推出澜,现在汽车品牌进入新的层面聊,会有不同的路径选择金呻酪,比如长城荤、吉利推出新的车型摄刻,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蛾?长安如何能够胜出摄汕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌概,除了刚才说的两个险,还有互联网造车的未来的合作伙伴清,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响协恒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响点寂伙?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合人酒苇?   徐留平褪戏:实际上突太航,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌惟,我觉得这是好事唇沪,这说明汽车产业欣欣向荣疟布,是真正的投入定融,这是我对汽车产业的理解孪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚贺市矢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程疯惠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行簇肉,例如一个产品到了造型师的时候慰嫩绒,是一个说法讥、一个样子牌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洼户喀,然后到了制造过程当中又是另一个想法鳞可,到服务过程中又是另一个想法半囊宏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西稼,既有高大上的粗,也有形而上霜夸、具象的沏,你要把一个公司从时间跨度埃,一个一个展现出来桑脱,而从空间的序列当中娃簿龄,你要把研发全部都按照这个意义枚,我觉得是很重要的方面掂钱刺。我觉得制造汽车是很复杂的过程良秤舒,各个方面的协调拇、综合佛冬、修正巍坛、打磨需要太多的时间肌,我觉得这是一方面稀李。因此长安做这个东西既是公司发展的需要桔恭,同时也是我们总结过去体会出来的搐阮,它是由内而外的懒汝。可能我们过去没有意识到这个话题凹,我们现在总结出来绷,然后下一步能够指导各个方面度,每个部门都很容易做事情舒仟济。   第二个问题你讲到造车仓,我们开的会太多了汗,失败的太多了蹬,沮丧也有很多撇,基本充满笑意也就一次镁洞暴,前面基本上是批评燃墟、检讨鬼吠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行墩,不高大上搔。至于说现在很多企业开始造车俄萌划,我觉得这是一个充满魅力的行当炬罚,很多人都愿意去做咀饰壤。   凤凰汽车零:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样寞? 徐留平康人牧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面按帮,会选择相适应的地方艘烧。   凤凰汽车骸:就刚才的问题我问一下蒂创壕,刚才您提到和新创的互联网的合作房,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乱诚挺、蔚来也有合作趁,您觉得长安在未来在互联网里面的话绷腻,更倾向于是一种怎样的合作软饭砂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工毖是控,您是怎么看的福吠硼?   徐留平毙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择导,从长安的情况来看擦丘丸,我们认为哪个方式都挺好的位柒桔,现在是合作型的雹拘,是你可以自己干杏,也可以合作干梳,也可以自己加合作干波糙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西隋辞。   凤凰汽车钙:我们打比喻烂,37度是正常的温度档江,您觉得新能源行业懒烧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说奠,您觉得温度是多少料?   徐留平款劳刨:您觉得高了低了观?   凤凰汽车琶:之前有人认为这是疯狂的阶段嘿。   徐留平鹅胖:我对一个产业的衡量依据是溺编秘,在目前这种全球的经济运营模式下揩讽,凡是有金矿的地方送,都会有若干的人去挖掘它木圃涂,目前我觉得新能源就属于这个阶段及菱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够按汝耻,应该更加得进入沽,因为从目前的情况来看锋胃帘,汽车产品当中氰亥,一个很重要的领域就是电池浮别方,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放糠宪,没有这种资本响巷、技术沮悼、人员的这种投入堵戊冉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的孺。   凤凰汽车色:那就是说您觉得温度还不够吗角?   徐留平棱:我觉得还可以糙啪,但是我不太同意的就是产能炭队袄,如果说你的产品技术不太优秀肆烤,你建那么多产能就是有点糊涂盎标聪。   凤凰汽车杠闭咸:很多其实可以通过改造现有的产能馅些佳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能铰,从这个角度来讲孝苇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况头羔告?   徐留平钎方祭:从整车厂的角度我们希望成本低一点敛,选择利益大的盾廓闻。   凤凰汽车匈缔勤:所以您不担心过剩吗谦碍迷?   徐留平弗溅敦:我不太担心这个问题扳辑,我觉得电池还处于不确定的阶段扭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候栖密。   凤凰汽车操:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象坝河,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外取舵伐,不管是设计师还是CEO等等微,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代访?当然那些设计师很多是主管的媳,老外有管经营的有管品牌深拨,主要还是在设计和技术的领域芜忿颁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的潞些?第二个是国有体制的问题炼秘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响碴赦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域理痢,也在高薪吸引高管人才靠爆砷,您是如何留住我们的人才铂,关于体制之上痘、体制制约的问题抚郊,我们怎么解决秽茂?   徐留平屠:现在是全球化时代幕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早廷逝,我们最早的时候是四无躬裁,没钱似、没人貉校夹、没能力臂戈妨、没地位璃化,到现阶段来讲情警其,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师衔芯,这都是一种非常正常的行为母,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢尉南狙?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国姐悉,如果对中国的消费者不能够带动停漏设,那肯定不行芜,我觉得这是一个忿妙俯,无论你是洋务运动还是什么运动剧,核心是对消费者要动起来阜突塑,这是一个沫凄。   第二个关于体制的话题芦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距誓费,这个方面我觉得不能讳言挥去。目前来看佬毖窟,对长安不是特别明显乐梁檄,因为长安是属于南方集团旗下子公司停,从南方集团来说莲,在这个领域当中攫泪逢,也在他的职权范围之内做了一些调整碌粪饰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享苗抵规。   凤凰汽车副晦:如何看待这个机制暖嗣霞?   徐留平箱:从国家层面来说镣伐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要井。   凤凰汽车修:你们审批会很困难是吗谓井?   徐留平幕:我觉得会快茂郝,另外一个我觉得汽车集团苏酬铅,也许给你量化很多股份蛙朗,但是最后你没有创造价值蹄蛇,给你1股冲犯缸,1×0的时候不还是0吗监?汽车的成长钠鼻捞、成熟或者盈利是一个艰难的过程驮。 凤凰汽车伸瓮:十三五计划像长安汽车整体的销量示便、利润和研发能力以及目标有没有扔媳遁?   徐留平羚萝示:非常有忌牟潮,我们愿景2025龋栖,我们做10年的规划惺唤仿,在这个当中我们相对来说做得比较保守倡,为什么说保守呢牧挨膘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当佃凛福,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念泪先。   凤凰汽车纠冻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的涣鹤铅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强豹誓?   徐留平庇斡捷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吩患司,在技术和平台方面都在加强合作铃,至于说未来它要怎么样挠萍枯,我现在还不太好评价这件事啊。   凤凰汽车票判穿:徐总问一下国际市场的战略跋箩混,我知道去年车展的时候小韶,长安说往海外拓展的重点是伊朗狗烽昧、印度快丸、俄罗斯这样新兴市程坏妗,有明显增长潜力的市潮馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去其,比如在墨西哥户渺,对长安而言赡,自主研发这么好承揣乒,又长期和国外品牌进行合作儒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国双负、欧洲的市程搿?   徐留平凸菇:在我们十年规划中就有肩,去年讲的时候就是当下正在做的内容禽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的挤赔,就是要稳扎稳打蜂瞧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肺菜,因为一支队伍最重要的是信心杀。   凤凰汽车挂畏:国内很多品牌都盯住印度这个市忱鹚妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争尘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗身舞隙?优势在哪儿彤?   徐留平究路:对于海外市场我的理解是要扎下根去黄,不是简单地把你的产品卖出去烘捐屁,是你能够充分地利用本地的资源培嚼,包括人力资源和其他的技术能力柬辛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务粱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疽裴雾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长想痕,促进本地人的水平的提高使,那么同时在这个过程当中骨,把公司的产品技术涵盖进去宋圃环,我觉得这样才能走得远腻李。   凤凰汽车惧:长安最近一套体系出来了蜜,有没有可能往更高的一段发展阿柑?   徐留平撼:从长安来讲晒糠,我们目前的战略看拖潦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致揪杏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓮皋,这是我们能够奉献消费者更多的东西陆娜筷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的藩狄悔,但最终要落实到产品上竣掣,产品是一个载体让消费者感知它知道它羡,未来巷,长安汽车会加快产品推进的速度惶樊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神侧。   凤凰汽车颧济:欧尚也在这里面吗洼如惫?   徐留平贝:欧尚不在低棺。   凤凰汽车妙:东风已经有PSA很多股份停宿寸,对于未来长安和PSA的合作有影响吗居防?   徐留平幻劫:目前我没有听到有任何影响扔徘会,在实际工作中我们也没有感觉到湾磁。   凤凰汽车粒帽:理念发布会徐总是骑着马出来的谭码,当时媒体圈特别关注掳扮,都刷爆了朋友圈搞,虽然我不在现巢ァ,我不知道有没有特别的意义跨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动勉厩伍,当时的考虑是什么李?   徐留平庞薯缎:两个考虑堂酥融,一个是我把马和车作为比较臼怠,你要说一件事献,一大堆结构化的语言没有必要暇奔豁,我觉得既然是长安汽车亮庞,我们叫做生命动感吝、智色双旋猾喉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫步,如果不这样做也没法让人尖叫坟慑可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗唾憋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窘疏,上海车展首日淑叔邢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面青救皑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈脖汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量善嘲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台堑亥纳,12年增长了120倍栓敲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访弓鹃穷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略笛。   受访人镣驰让:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)吃柔。以下为问答实录横部:   凤凰汽车蕾猎弹: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面沤冉?   雷德?比格兰德憾降: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品孙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年金,这款车在中国市场的反响非掣倬巴澹好旁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA纲,同时拥有强大的引擎迷蹬溜,提供强劲的动力与性能傅备妇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声忍。所以何,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蓖蓉泪。   凤凰汽车栏腔北: 在没有设立经销商的地区肥棺,玛莎拉蒂如何抓住市辰萑獭?   雷德?比格兰德谩孰捐: 我们首先还是会增加销售网络排,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点昂努,计划在今年年底扩展到75个棚间。   我们还在天猫开设了旗舰店埠奉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空酗丘魏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台芜攫楔,大部分来自没有授权经销商的地区歼膳朝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多揭啸托,鉴赏力越来越高红搽。针对这些人群俺晌,我们还组织很多不同的客户体验活动烽括胖,如海外试驾穆托,以及互联网方面的创新废裂能,如网络平台的直播接问。此外柑瓶短,我们也有不同的金融政策纽凹素,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务青尸杯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耪。   凤凰汽车睦踞鸡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坟蕾,给汽车销售渠道带来一些变化台嗽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侧式?   雷德?比格兰德孺牢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说卢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品软勉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具副腐烤,而是要提供独特的生活方式体验教踢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待妓速,不止在中国龄裤,在全球市场都是这样叫姓悍。2016年釜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长睬绊,这个主要还是产品优势带来的隧农。新的政策出台以后漆凑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响搪敛,不过最终的销售成绩还是由产品决定板挽。   关于新的法规塑踏蒂,我们现在也正在研究当中杠悉搬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定僵抒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作将始惕。此外赁,我们在中国有非成坎勘遥好的经销商关系墨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关定枢。我们开设的天猫旗舰店歇努,实际上也是采用线上加线下相结合的方式胖边:客户在天猫下定单帕搽煽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务朝乳。所以碴卧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系旗。   我们的很多客户最在意的并不是价格领腐,而是优质的服务与体验曙溉,这正是玛莎拉蒂的优势所在摊。   凤凰汽车酷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线藏评,有没有什么新的产品推广械?   雷德?比格兰德讥弯锑: 关于新产品荒赎吼,现在还不是宣布的时候感行,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绅另徽,等到新产品发布时我们再提供更多信息份卜瘦。   凤凰汽车滴叫睦: 作为中国消费者熟悉的豪华车窖蚊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍盾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好崇磁烷。对于玛莎拉蒂来说该刻颓,未来在中国市场的前景怎么看底净?理由是什么缮弓呵?   雷德?比格兰德烁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况秤介嫂,5年前瑞坚科,我们在全球的销量大概是6,500台脓,而2016年达到了42,100台赁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平姜堕姜,所以我们的增长一直是持续的毛思。也因此纤饶氓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观篇杠烽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似比疙吭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后碧控,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA漠河裁,这就是玛莎拉蒂的优势壤。所以读,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度浚螺卤。   另外袜呻抄,玛莎拉蒂的车主非常年轻材示陌,尤其是在中国市程摇,车主的平均年龄只有30多岁枯,他们追求具有独特风格与气质的产品虎撇浪,来表达自己的个性与品味滑链。   凤凰汽车哼吮: 现在汽车技术日新月异驶函,尤其是新能源娠镀、共享腥谐毫、智能驾驶方面傲功,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划铃婆?   雷德?比格兰德放全: 在新技术方面寒插涛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升视毯瞬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统糠疏。我们并不追求生产最快的汽车浓,而是要提供包括技术悍北、性能鸥帛、动力落奢、驾驶体验等方面在内的最佳组合剿讽磋。   针对自动驾驶盼相,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助岸,帮助驾驶员减轻疲劳喜碉搁,降低操作难度讳宛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的薪围,包括独特的声浪嫉鲁、澎湃的性能尚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统臣,这是玛莎拉蒂所追求的瘁客熊。   关于未来对新技术的规划唉乖皇,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求跑北,比如减少温室气体排放话,这一方面玛莎拉蒂也不例外乔修撇。此外和响厘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术锰,如苹果CarPlay和Android Auto辰粮挞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统幌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术笆南。   凤凰汽车犯蔫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化娩拔,怎么适应眉驳?   雷德?比格兰德悉嘲: 针对年轻人群汕慰,我们采用的方式不是改变自己嫌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应爬倦帛。比如在中国闹,车主平均年龄非常年轻绊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主迷舒,便是一位年轻的中国女性险,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表汰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史拦泉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意熟,包括法拉利生产的强劲发动机耻闲曙、独特的引擎咆哮声推、奢华优雅的外观与内饰珊秃郝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蒋掀桐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势内还,并且在赢得越来越多年轻人的青睐甩。   凤凰汽车华: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化簧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鲁,有没有针对用户画像做调整烈?刚才强调坚守自己的DNA和理念股,有没有在设计上或者是营销方面有尝试贝?   雷德?比格兰德闻夹擞: 在中国分放到,我们不断渗透到三四线城市倦,但是目的是一致的脸媒,就是要吸引更多年轻客户童。但不管在中国乃至全球的哪个城市桔暗胃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机缓佩、激动人心的声浪酣潦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备喊醒嗽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户陌。   在设计经销商的时候翱,玛莎拉蒂也不是随意为之钢杉,而是按照需求进行规划氛具惧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鞘洼,首发售罄的100辆SUV中撬伦谅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区奶聚山。因此迹盼话,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商钎疽坚。同时懒钝测,购买一辆汽车也不像其他简单的商品尼窍洗,客户需要一整套的优质服务想掣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上型霓秘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生堤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述穆价。   提问赴:您的新角色到底是什么样的苔骗慨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上惯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法玩瞎洽?   Alfonso Albaisa杠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁窝嚷,跟所有的设计相关的工作长,都是由我负责累扦。之前我100%的时间放在英菲尼迪鬼跑,现在会分30%的时间来妙顿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谩灭妻。现在大家看到的一些车型凰龄,可能是一些原来的车型脸,我们现在的工作豆,也是快马加鞭童署,希望能不断的改进弥琳碘、提升现有的设计饲度。   提问襄帅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么臂诉?如何看待他推动品牌前进时的作用五叉靶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa糕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管粪窗任,我们会共同合作放,不断进行我们设计的演化娘庙。其实我到7月份才会正式上任导,我现在猜测或确定未来的设计理念牡千,还有点为时过早焕列悔。   我们知道猫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚硕版、非常大胆前卫的冀怯豁,我们的这种设计是一个不断演进的过程狙狗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计纠。   卡里姆跟我有很多类似的地方才。比如断列融,我们都是艺术家出身寥聊梅,非常喜欢设计性,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞乏,并将其以各种形式发挥出来仙冀。   提问伺味:我有两个产品方面的问题绣焙。首先编,这个概念车非常漂亮低巾抄,它背后的设计灵感有哪些狡?   Alfonso Albaisa镶荒:秉承“冲突美学”设计精髓患,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素扒妓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蚕们。基本上就像艺术一样哭嘶皮,包括缝针黎、包裹感淌,还有使用的木质啸些喷,都是非程希好的手工工艺钵踩爽。这是一种感性和理性的结合刻促,还有一些肌肉感极强的车身线条把管。   提问顷:这款车未来的定位蓉、消费人群是怎样的梳?   Alfonso Albaisa泪:一般都是比较年轻的家庭袱恰,想要非衬鸦判龋宽敞碌、具有运动风格的车型绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项查煤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日固,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烩补,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示怂吃,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容曹。   在发展新常态下登,消费动力开始向下线市场转移耿橙茬。同时冠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级闯棵撑。由此按请蹭,县域市场成为新时代的“金砖市场”杠。而对于汽车行业贤,消费升级利好之外铂灯吨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇凳。如何撬动县域这一重要市惩薄?   胡绪雷表示梅完,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局金,帮助县域出租车进行升级改革煞氮翘。县域交通的数据化坍皑碎、智能化发展茶岭丰,有助于未来网约车的下沉渗透鞘箔。县城消费能力相对较低砍,在出租车领域引进大数据之后樊韦,未来再进一步升级到网约车科怜母。   据胡绪雷透露行篮乘,首汽将在县域布局三块业务躲:长租车配拦、网约车(出租车)蹬、分时租赁其体。分时租赁是纯新能源车瀑廖,未来分时租赁或是对公务用车的补充甜惩,它是纯电动篓蕾成,不用长时间租莽,可以通过APP来完成绕溃困。目前捻喘,在北京有1000多辆车芭苔,150多个点位骂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嘉落,对公务车改革会有一些帮助融凭睛。   胡绪雷认为线边协,网约车行为是偏汽车前市场的角色疚舱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式疵瞄。第二断泼,在居民习惯了这种消费行为之后驴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用囱眯萝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导搅奢菏。   当日谓草,首汽约车作为新生力量笺抢簇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进亮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”肥烙翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办崇革,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沏苇奸,渠道下沉要根据市场来判断板开藤,服务要根据需求一直不断地跟进镜啦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况伯斜适,比如说对经济的支撑榷,对政策的拉动短垂铜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用秸迷廖。近几年肺纬负,一汽吉林产品在县域销量比较高善,对县域市场的期待也非常高际睡刷。从目前产品结构来看通储,产品消费比重70%在县域却,30%在一肪埠荚、二雌、三线市场凹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型维蹈,外观景、配置保、价值都迎合了县域市场的需求秃悍。   从流通环节上来看涩,县域市场做的非掣滤瘴危好谅,没有什么瓶颈因素溪。一汽吉林也努力在渠道建设适、服务跟进等方面做成长和改善拣。同时宋长欣也提出了一个想法钦,“县域对自主品牌在公务车烫递垒、公务员购车方面是否有政策倾斜据,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长孩先,这是我们车企的想法帅敢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蠕庙裙,要根据市场来判断触桔。目前秦,县域之间的差距非常大伞,包括现在推行的3G服务破常,在那些无法设定固定站点的地方篓,推出了3G巡航服务伐蓟。服务是永无止境的工作壕莎挞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进敌石律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷饥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日冉松赴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剖嗽,新能源汽车推广比较看好北糕虚妨、上汞赴、广限行朴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场东樊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车幸享囤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场秆。尽管都看好电动汽车的发展趋势额,但做好市场并不是一件易事定盲。   目前比较看好两个市巢示健,一个是北闲瓣纬、上锹靛弄、广限行酶悔、限购市尘埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成獭,这个市场的发展速度很快礁。例如河南攫底、山东枯、西北区域乖,大量没有牌照的低速电动车超,在政策方面仍处于灰色地带德沧幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沥,在国家和地方补贴的支持下囊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右闻,在农村市场苗、县乡市场得到了非城韬蹋好的认可嘉菊棋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胆,县城市场的消费者的房屋空间大荣掣,有充足的空间停发车辆邦汐槐,拥有较好的充电便利性蔼筋。其次行驶距离不长磊弘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求藉弄匹。另外卤沁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难千,因为小车型成本低翟隶。   赵智刚表示裤灭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展碘驼拜。河南地区篓萎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排肋吮,在替代当的出租车玫标录、公务车方面取得了不错的效果东。同时躺,也在积极跟海南政府合作闲普顶,投放了一部分公共用车讼聊氏。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抚味隶,比如是文昌杯献、万宁宪、琼海等县级市幂缄髓,未来将在海南全面推进事晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲访。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点词闷甩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行腻宋。会上蠢僧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出犬喊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂讨纫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沏,是参与全球竞争俩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提卞缔。”   在当日的论坛上堆,郑刚发表主题演讲涪。在他看来粳菇,打造世界级新能源汽车的品牌籍蔷己,最核心的是独特性暮冒漓、差异性笔臼,是比较节能优势瑰,浮出水面的是视觉骋、是LOGO焙、是VI船,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势泻娇,其中成本优势是最重要的组成部分惶冀受。   早在110年前屏姐府,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择梳:蒸汽驱动车荚购、电驱动车和燃油驱动车箱稳泻。然而篙,在后来发展中勾虱,电动车败给了汽油车希。这是什么原因造成的恳班崔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及硕描鸵。亨利·福特发明了流水线生产狄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候败,成本大幅度地下降颊类淳,售价拉低到850美金程皑健,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车赡讨绦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间卑瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以侨恕炒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌龚闹。100多年的历史多次证明了这一点标钙。” 郑刚说吴匙睬。   在反思自身发展时纱蹲,郑刚透露煎五拱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量怖茶化,规模在迅速的增长妮存,但很遗憾并没有带来显著的橡侠母、大幅度的成本的降低悄粗扑。   为此耗,郑刚提出谰玫,在推广和普及新能源汽车的同时浦淬草,光靠技术进步还远远不够发藕现,更加要注重蜂干观、培育成本领先的优势渴浮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本毕矫肮,是参与全球竞争尉充壕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提委橡概。   他建议眠锭,对新能源汽车未来的产业政策粮宋、行业标准暖、行业监管等搔坡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兢蘑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惠,这样才能培育出行业的龙头企业膏。   如何通过提高规模炼搞、优化设计绕、优化政策和制度创新悄抢?郑刚说逞故,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本添、交易成本和政策成本懂扛,来打造企业的综合成本能力和优势芍峡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势翘菜。这还需要企业和政府共同携手疟腹,不忘初心遣骨圈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标墓挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪廊赁:韩大为" "  魏建军多次提到锹捎,我们的确有很多故事干悉,但是他们没有写得很好疗搭悄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖府?魏建军直言不讳地说玛茄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亭。   囤地赚翻孟枚舒、离开保定敞赌权、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来家酚睡,且莫名其妙叔踞,或者无中生有的传言所困扰厦檀,最好的纾解方法是什么捍睫揽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车港。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚饯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂黎灸涪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后活须眠,魏建军儡唬弄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监顷,与部分汽车媒体交流口。以一身轻便的牛仔装""示人""浮诬柔,魏建军笑着说睛宝损,是在同事的建议下才穿出来的篙持赴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言踌舶,魏建军坦言插,的确压力很大极归襄,也很难受福覆孺,“有时甚至想哭”暮晤倦。他说壳刮,我本人就是保定人惠甜莎,能不希望自己的家乡更好么街?当然琴,我们只有把自己的产品做得更好喜娇。    诚如魏建军所言五,近期吠苛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌朴疆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾趁勘,来自媒体的反馈好评如潮剐。有作者甚至设问描:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后夺病电,否则也怕媒体老师太忙”贺,长城汽车一位公关人士插话道耿。    10日下午的WEY首度试乘试驾乓笨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意穗酵虱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格陪,有同行在现场就说技犬坍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车柑炉歪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蠢顺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型饶缄。    动力配置上书,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机受唤纱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术境肋界,最大功率达172千瓦须龄尘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器姬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点馁插级。在长城汽车徐水工厂的高速环道上激,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时秘安,VV7s几乎没有发飘的感觉妓,而车内噪音也得到较好的抑制警愁哎。“我们在整车NVH方面做了很大努力牟,也取得了一定的平衡”掳,魏建军说风谭。   VV7S    在交流中佬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时穿弄峨,大谈拣邦、特谈所谓“轻奢”品烙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侣,咬住“聚焦”二字不松口袖。而是多次征询媒体试车时的感受黔斯歉,并逐一分析蓬、解答媒体所发现的问题铝。整个交流过程携纯硕,他都态度诚恳煤袍订,即使是谈到一些尖锐的问题冒,也并不辩解瞎。他甚至非常谦逊地自问自答揭,人为什么会失败溪欠玲?尤其是一些有着巨大成功的人笺。因为以往的成功翻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挥够祷,就很容易让自己失败邓社。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吓,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车角吕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然顷。他认为龋沤,好的产品本身就是故事凰,而WEY就是要做最好的产品鹤鲤力。此次兜,魏建军多次提到谰堑迁,我们的确有很多故事要讲蓖跑,但是他们没有写得很好鼻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的誓券睬,所以村编,我在让他们重写分戳。魏建军笑着说估桅阔,把一桌人也给逗乐了臼柯。    在媒体谈到其他竞品时几,魏建军都给与很高的评价朗。不过最终还是认为自家的产品酒工:底盘更扎实卿死,操控性更好连脓繁,“因为我自己就好‘玩儿车’”酥骇,所以对他们(研发人员)的要求也更高撅。   VV7S    据悉妓玫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市杀碌,预计售价在15万-20万元区间驶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点传疙,他思考了一下才说举,它的配置太丰富了努咎冬,在相同的价位空间垮露,“肯定没有比它更多礁帅、更好的”酸蠢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖校释?魏建军更是直言不讳地说堑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后铣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中韶蛔雀,一位来自上海的资深试驾教官说示汐墙,之前很少接触自主品牌汽车没盲,这次也是第一次来到保定号,第一次来到长城仆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料遁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒轻内步,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哼。期间唯圭哆,有一位同行说碱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好氏叙?或许这才是魏建军的真正用意吧陌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "   陆逸表示底,英菲尼迪目前的销量情况非常正常欣,因为正处于发展的爬坡期蹋赌捣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瞎泪独,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作协,而且要深度国产化汝聘梗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中们壤爬,雷新透露尾突,上海车展期间馅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时飘川,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现粹籍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时定,陆逸明确表示甲蚊粉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常估铂窝,因为正处于发展的爬坡期痪。关于国产化的工作讲据盼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略黄童绒,未来将坚持不懈的进行国产化工作片肃馆,而且要深度国产化呸弘。    日前复轮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典里。活动后适,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访闷怒匠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应步摆款。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年耪美办,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆式忻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%犬沤缔,超过23万辆阀馅拓。今年第一季度案怂行,英菲尼迪在华销量破万辆匪秸赏,同比增长4%蒜岁侗,而其全球累计销量达到67367辆恒,同比增幅为18%豢冈。无论是在英菲尼迪全球体系中天娘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拣弛慨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色浮时。在不少业内人士看来擂烷,从去年4月以来闪妹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞潜棵。    对此片耪藩,陆逸强调哀秤疙,目前英菲尼迪的销量很正常景,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军草稼事,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蔡,还处在爬坡期梁辛霓。他还说年,所有的汽车品牌进入中国后捂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加动绕、运作能力提升及投资力度加强罕凡携,会迎来一到两个爆发期扁踩。    事实上轨恨,从2014年开始授垂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后缅拦,就迎来一个销量增长的“爆发期”诺趁:2014年木,英菲尼迪在华销量超过3万辆备耻踩,同比大幅增长75.6%仍漓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年胆市霜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肚颓犬,同比增长33.8%啼。    不过融,步入2016年说,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蛋收储。当年4月初誓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在筛杉彩,刚好满一年雇谦。在过去的一年里勺扣报,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态污脐埔。陆逸坦言蜜浇手,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段貉唯纱,以便更好地认清我们是谁哭,我们的未来在哪里抠萍师,我们应该做什么岔。”    在陆逸看来贸鲁鸽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌堵遂,今年是进入中国的第十年屡厕。所以作为一个年轻的品牌羡,这本身就是一件很有挑战的事情策。他还表示俏澳绒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累泡辞,是更聚焦的一种进化函。因为市场环境在变化缓膘,消费者的需求在变化温,我们也要根据变化不断的调整眯蓖、创新歧卸牌、挑战自我涛舰傅。”他说倍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来吉偶,就提出了‘挑战者’品牌战略哦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过额,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的档鹿,品牌口号必须得落地涟讽。”陆逸表示答涂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发垫,聚焦目标客户群凄,让产品与目标消费人群建立联接叭颊炒、产生共鸣茫菠。    陆逸对中国经济网记者表示萍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作趣笆,而且要深度国产化辱。”他说铂,中国是全球最大的汽车市承懦尽,同时也是很特殊的汽车市吵臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国眯迫碧,就要真正的了解客户前丘,扎根于客户唉似、扎根于市扯戳,这就必须深度国产化阑奢。据雷新透露雇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%替。    但是踢晒,从2014年底国产以来赁督,英菲尼迪只推出了两款国产车型曹:Q50L和QX50扳匡切。对此桓颈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑统誓完。陆逸表示悲奸锋,“关于产品线布局的问题街,英菲尼迪有一个长线的规划酱趣阑。”    陆逸介绍说邵黎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年珐贫,规划内容包含平台规划牛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等浑。他还说蛾弘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备联,我们的目标是通过完整的产品规划瘫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品香纤。”    谈及国产化在今年的推进程度俱胯胃,陆逸表示男,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绿窍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布供壁梨。”雷新进一步透露旱呕返,上海车展期间龚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时介,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀假:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瀑赋,通过销售Urus梦衡,兰博基尼总体销售量会翻一番乾,突破7000辆大关暮。    在更遥远的将来表石父,很难说会不会有纯粹的电动车醛记穆。这是因为蓄电池非常重棠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制豪戮庆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢肥俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌刻触。自大众集团和奥迪公司接手后画尸插,兰博基尼得到积极露毙、稳健的发展焚卧潞。日前派,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂朝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员隋羚,商务部主管Federico Foschini撮苹窘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员封剿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问稿遂:并入奥迪公司之后逼干辫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持社零收?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挛菠桑?    答喇:2016年然嚏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屯。奥迪公司和大众集团接管之后弟膝,对兰博基尼进行了很多投资从蹋层,让公司发生了非常大的变化鹊韭。此外奠艘既,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高淡,如果没有这些投资半盗碑,就完全没办法实现这个计划庙辜。所以幕,兰博基尼公司从中受益良多浦鲍。可以说借,如果没有被接管坷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来既袄螺。    问臀钱汝:在您的介绍中拭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高矢难。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的撂喂?Urus投产以后拟,重点会不会向中国市场倾斜顺?    答剿抖棘:目前墩,兰博基尼公司只有两个车型系列篡撮八:一个是搭载12缸发动机的Aventador沃玩姑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán稳焙。因为各种原因七贤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降建康悉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势避瓜蹄。2016年逆碌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车才碱钦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%讽蚊都,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%旁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寐斑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加建瞪臂。2016年焕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆丝。新产品会在2018年投放强,到2019年纹豁,通过销售Urus危描部,兰博基尼总体销售量会翻一番能,突破7000辆大关疥潞剐。在中国市场上紊,SUV是非常重要的产品淑巍溶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惮。    我想强调的是瞥苍,在中国超跑车市潮杆怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端菇瀑口。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币峦校额,Huracán大概在300万到350万人民币防危香,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平激较。    问榔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的另律?    答幸猜空:目前毖,兰博基尼在中国有15个经销商羌落泛。到2020年膜啡,我们希望经销商数量能增加到20到25个潭桑林。当然山械,通过Urus的投放漆,在华销售量会增加离,服务涵盖的区域也要明显的扩大桐。    问崇:如您所说孔颅,兰博基尼在中国有15个营销网点会赊,去年销售了151辆(车)稠让。我们简单的推算一下豆龋,平均一个营销网点一年卖10辆车辽半葛。那么怯较吧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样局华汇?在新的超豪华SUV到来之前邢毁慧,是否有改善他们运营能力的要求呢崇腔?    答借:是的己墩,会明显提高经销商的运营能力睡,新Urus也会变成一个破局者瘟。虽然现状如您推算突炮烫,但是在Urus投放之后蓟胶,大概2019年或2020年惯雇府,经销商的数量会增长韧替梧,同时每年的销售量可能会提高到30辆疟授,整个业务会明显的扩大朽,售后服务也会明显提高食姑累。而且由于SUV使用的频率比较高钉腊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班仓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入笔蔬。    问钨:兰博基尼车型比较少故蓄肠,所以每一款新推出的产品都极度重要胶。现在的汽车行业发生了一些改变畏,比如智能化贤弥、电动化稳粕。那么聘人,兰博基尼在研发产品时嚎互,会不会受到这种趋势的影响梧签市?    答订捌疗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蟹掸贝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆峡潍,更多的是代表了一种感情势火刀。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拌郊扦,采用V12的自然吸气发动机步。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验迷暑。    这是兰博基尼最核心的销售主张瞪葡柯。未来臼底霜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协虑康呢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度亥瘸麻,甚至会超过前款车型彤苍。而出台Urus产品时则会有一些变化蕉掂窍,它将采用涡轮增压V8发动机鲸帽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机昧庙。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型禄秘。但是宫焕粹,不管从产品定位寒勒,还是感情诉求方面来说台,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观扰蠕。在更遥远的将来逝诞垂,很难说会不会有纯粹的电动车阿。这是因为蓄电池非常重吕磁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拿胯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车琼理脆,可能未来技术上会实现新的进步炔涛夺,那时我们也得重新考虑这个问题患案。    前些天宿挠嘉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型酸窟匣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剂建存,其V10的发动机再一次提高了功率何写。当然秋痢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA虫蔼。通过技术创新以及功率的提升氮纬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者彻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车舒亥。在预销售的阶段颁孩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来梨念。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功旧哩衅,能够击中客户的心理需求遁呸渡。    被访人炒瓷慨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作笑华。1998年到2007年尽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年达姑,负责兰博基尼产品工作;2015年瓜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员瘸睫,负责销售及市场营销皖歼般。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴洞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示持娜策,中国是世界产氢大国冈洼,制氢设备雇厩、储输设备庞洼欢、制造技术等条件不错绣滥,具备发展氢能的基础呈冗。从环蓖焓溃和能效等方面考虑惰席晶,中国应进一步推动氢能源产业的发展畔。    周奕丰谈到滑,中国目前主要依赖化石能源航舜,对环境污染严重雷。氢能源因来源广泛疼、燃烧热值高矾郎擦、清洁无污染和适用范围广等优点暮盎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源悍寿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分表说两,目前看骑,中国氢能利用的研究相对碎片化纳癌,与国际先进技术相比还有差距旧喝傻,没有形成产业化匙鞘、规模化发展感。中国应迎头赶上顷乱,卡位世界前沿肉。    他还提到拆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一落挽,提出实现大规模醛、低成本氢气的制取凭眠户、存储回燃、运输寿舵、应用一体化的战略目标攻。这非常重要每,未来需要各方协力础忱,加大投入冬龟,推动相关产业进一步发展定停闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表抨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济矮冕邪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措闷口。    他谈到搏,实体经济是中国实现转型升级的主要载体抵辞蕊,各方需要引导资金更好地支持实体经济杯苔,促进金融资本流向实业耪,真正促进经济稳步发展担潭本,夯实经济发展基础劝。这既是稳增长士贿喂、调结构的需要菜察题,也是抑泡沫剃夏倦、防风险的举措四洽缚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动落烤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进施谐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力附。    周奕丰最后介绍泵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下粮桃,也在不断创新突破巴倒踞,寻求产业升级珐韶鹊。公司主动发挥自身产业链颈、区域及成本优势奢玖诞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蹭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区檄、旅游景区榷赫、汽车营宿地麻、农家乐地、家庭菜园等不断扩展外策昆据,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拖,以多种方式在国内推广土壤修复敦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   国外媒体报道臼划达,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示讨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆乱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴橙轿揣。 李彦宏    李彦宏表示褐馅驹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车算。尽管有一些技术问题需要克服膝箍甫,但它仍然有望达到目标赴娄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司书,前微软AI专家陆奇任首席运营官超,负责大量投资的自驾车业务部门太。 百度自驾车    李彦宏表示海琶,我们很可能与传统汽车制造商合作股,而不是孤军奋战全木痴,目前还没有制定出这项技术的商业计划香,首先致力于让自动驾驶汽车着陆檄蚕响。我们将竭尽全力实现这一目标对,收入和利润是其次的考虑你苛汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播摹:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年磁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显熬布。正如近期两会中政府工作报告提及的那样爽兰,共享经济还将怎样改变生活火?   三年前画蜂忻,基于对共享经济的热忱苯尝五,清华学霸张丙军创立PP租车谰串涉,开启了汽车共享事业;三年后兄毫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户膝锌,成为汽车共享领域的领头羊蹈泊呕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀船,3月7日俯碾,张丙军开启了共享有车生活的新征程敲送祥。   3月7日萎铰锹,在几百万用户的共同关注下埃动斗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台快靠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鄙极擅,也是张丙军重新定义有车生活合玫授,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅悄躺。   从PP1.0到PP2.0时代唤袜保,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记观黄臂、一个符号或一个名称那么简单病迸练,它是企业创造持续价值的支撑素浓。若没有十足的理由七蹬甘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓损枢蝗。将PP租车更名为START艇圈蛙,是源于怎样的考虑讨姜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解捣搪拔。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体弗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举辛赋逝。   “三年前僚假蹬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法敬达扯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益僚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型乳呜。由于便宜便利位蹦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袒畅毋。”这个阶段莽话,他称之为PP1.0时代财睡。   经过三年的发展勒刑,PP租车推崇拥有而不占有狭肖星、盘活社会闲置资源的共享方式菜不瓤,逐渐建立起以车为媒介疵帛,重新定义有车生活的2.0时代壁陵。“START不是买车冯沛,不是租车嘲速潘,是共享有车届哨。这是年轻的人群卢钡动、爱车的人群岭厕姥,最向往风、最有潮流的有车生活方式拉。”张丙军说司眯哼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择睛矢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验薯陛辩。同时嘛钱少,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户奈恍额,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区定习,让每一个用户体验到最真实虫牡、丰富暖、有趣的共享有车生活叭。”   START代表着新品类吩彼、更丰富的选择澳拉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下磋耸肩,相较于神州租车喝晌夕、滴滴租车等传统租车公司囊负,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疟渤黄?   张丙军认为晚卜姐,START的核心竞争力主要体现在三个方面费碑。   其一试冻,PP从1.0进入2.0时代诽窗,新品牌START更具有张力屏滦劲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神届宠锯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求残妙,START重新定义了有车生活痛,开启了全新的“共享有车品类某腹漂。”   其二涕起,为实现共享有车的多样化选择摄,除常见的家用轿车外绅烷,START将主推个性化的用车体验脑范拌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型帕,如保时捷911讨几、特斯拉浅行、大黄蜂透嚼拖、牧马人等等鸡。此外丛疗膏,用户无需承担高额买车款和养车成本诧饺,性价比更高寿艘此。   其三拨庭广,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瑞镶,以及更完善的用户信用等级郊晦亭。这也是平台长期价值实现的核心狮哀桔。” 张丙军介绍澈可,START共享有车生活平台为使车主放心共享竭长,平台推出了一亿元车主保障金噶,严格的交易信用体系孪镭,确保车主爱车无风险;对于车友茅纠,START还与多家大型保险公司合作屁唇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吴憋午,为用户提供更具信任的服务磷典霜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流夹陷,我们的目标是刀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来私。”按照张丙军的预测牧,中国自驾用车需求量巨大修襄,而现实矛盾是拴切躬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涩洞辣,不允许每人买一辆车满足自驾需求玻迟屡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量耗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用碘。   此外咖辰邻,他认为炯蝗钨,随着消费持续升级曙艘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谐。“感受丰富车型带来的不同生活体验构略蜗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向浩跨惶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质核、丰富锑些巩、有趣的生活方式犀骗,让有车生活更加精彩咐。”   张丙军表示词珊居,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者房乏交,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验次。START迫,梦想才刚刚开始磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同誊捌:李芳 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权查,严禁转载涣泡百,违者将被追究法律责任斑摄绣。 获取授权" "   今年全国两会上吗膳虽乃,董明珠在接受记者访问时说抵擞:“只要你敢想舜财,比如以前谁会想到人能上天丰拍,如果我们不去创造崎变,人能上天吗拈垛?你不敢想问继半,你不敢去试验徊搪,你永远不可能做好遍遣。”    过去的2016残材,伴随董明珠的兰莱台,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈率:格力全员加薪1000元摆焊、格力的员工房免届板、以及格力的手机……对于这一切拇莆钨,董明珠并不过多在意秃皆,她说扑德,自己最关心的还是“掌握核心科技”寐撇袒。在今年全国两会潘洛,作为人大代表叙扯吮,她再次提出了自己的董氏宣言害:确实这两年的发展郎竭,总书记提出的供给侧改革邪极,我们就应该做供给侧改革的排头兵危,因为做的是实业瘸囤,能够掌握核心技术芯,制度也要跟上靛邢,真正给那些创新型的企业戈姜慨、有创新梦想的人一个环境街蹬。    对于国家妙、社会踏、普通百姓的诉求秃彪棵,董明珠是这样回应的嘉羔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卧,他真的不是仅仅是索绕拧,收获融,比如说我们过去讲眯休,这个企业了不起清,再就业浇颈怖,反过来你要感恩这些员工萍,没有人来给你打工相,你凭什么去发展华?所以我觉得要有一个感恩的心情瘁鸥。”    把感恩的心落到实处从,就成了格力员工的2室1厅摔鸽,于是衔洼唱,别人家的老板就这么出现了倦坤。 记者卫抠踩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赖辫化?    董明珠参澄崔:对篡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现钳跑。    记者椽:以后所有的员工都会2室1厅驾摆骗?    董明珠柿:对对对受。    去年末凌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率铡,但因股东大会投反对票而失败梧橙。随后秤,她以个人名义增持珠海银隆股份虽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业陌铰梧,然而寞瘸,到了今年斥,新能源汽车面临两大不确定因素菠伍:电池笺、补贴“退坡”横弛。在董明珠这里剂,似乎这些俨然不在话下吹烧,董明珠说撵薯伍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟夕公竭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣捕省,“不是因为退坡我不做钉邯还,也不是因为给我钱多了家耿,我去做拒敖,我认为是一个责任娇惊悄,是对社会荆手盛、对人类答苛蔫,你都要去选择的一件事眯稳钳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖泰,董明珠很不以为然贯慧,她认为乌,这些都是炒作篇,并没有人真正说到自己手机产品的质量围捐抢,只要没有说到质量扯抢敦,那就不是否定阶怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  近期奔渴陋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盆。美国此次取消“双反”绢,对中国轮胎产业无疑是一大利好彻涉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转揩读,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变屉。   全国人大代表碉翔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议比时,在轮胎中使用RFID电子标签技术罐权,给每一条国产轮胎装上“身份证”鼻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督泛漠峦,有利于消费者对产品品质加以甄别裁赋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量炼吞,从而规范轮胎行业发展洞昧猫,促进行业的产能优化和转型升级袄炬鸡。”袁仲雪说嫂伙。   据了解逛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草需,全球多家组织及单位参与惧。轮胎用RFID电子标签的应用涉攻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体镶,将等级数据写入轮胎标签内部芜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谈,伴随轮胎终身使用交梢。同时郊籍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体胺窍钳,使轮胎更智能点功行,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鼻非花,能实时监测轮胎的温度莎、压力等数据锈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况筹暇,从而有效减少安全事故聘呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐毒巧:李芳" "全国人大代表蹲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题即,这个事关老百姓短途出行需求以及交通邪腾刀、环境协和发展的产业弯田,由于行业标准尚未建立补股,使得整个产业发展处于十字路口防孝肝。全国人大代表貌、时风集团董事长刘义发建议翱掇崔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 儡,全力推进供给侧结构性改革表卿甜。    在刘义发看来东,四轮低速电动车是市场主导珐洛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瞧戏汉。目前剿,工业和信息化部帘温飘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》乔赐徽。该标准的制定烷缸辟,对规范四轮低速电动车行业发展烯侍,使三掠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代立,直接实现电动化棠吾藩、节能饶唐饱、环保安全出行具有特别重要的意义筛狙戮。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求储芳沃,又适应市场需求记乃,刘义发给出四点建议蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一儡匙、标准制定应充分听取行业的意见芦椽,响应群众的呼声维。制定标准应尊重市场规律岛,规范奶、引导产业发展碾,而不是简单的限制蓉路脾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求短。    二汞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点没疾。四轮低速电动车安全雀撂、环保募啃、经济督剖、舒适脓广,是摩托车寂、电动自行车刊炊七、自行车等升级产品粕莫镭,特点与与高速电动乘用车不同钠崩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标李秤慕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定头。    三宋、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导泼亭赖、政府引导的办法宋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点唯漂拱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池皖供,如采用锂电池政府给予一定补贴凑。    四杆糠、在制定产品标准的同时绥泞弥,制定企业准入管理和注册登记刚、道路交通管理的配套法规杉嗣漓。产品标准只是为行业规范管理提供依据欺搓忙,而实现规范管理是一个系统工程划炊帆。政府应加快制定企业准入隧、车辆注册登记镶猾矾、道路运行管理的配套法规显雇湃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则绥将,方便企业让利于民爱加,减轻企业和用户的负担硕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苍奢、加快供给侧结构性改革的产品褪,又是一个节能环保的产业糠且,引导得当可以大有作为略班。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法凛。”刘义发建议介瘸坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸巴入:李芳" "   近几个月来圃,共享单车火遍了北京城取。6日操,全国人大代表穷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示叹从,今年上半年台,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”桃。    徐和谊说谜拒姆,伴随着公车改革撬刃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁勘脓。“很多公务员手机上有软件幢嘎,一刷就能用车汤。”他说县五,今年透,北汽计划将新能源车推广至更多的公众唾遁喀。上半年陇凛堕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车天垒算。    据徐和谊介绍姆蹄,未来投入的汽车数量将根据市场而定扫,租用的价格将有竞争力劫舵。产品的外观将非常“吸引眼球”傅,为两座式纯电动共享汽车团,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷琶搪,适合分时租赁和共享市场需求剁坏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别徘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件烤帛,在手机上可以查询哪里有车嫁啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题令督顺,目前大家用车起点和终点不同穿剧护。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源放。”徐和谊说抹谩牌,目前茧拨兔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节偷骚翘,包括立交桥下幌灸撮、公共停车场欠衔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇该伙殊。目前边远的地方停车资源丰富唾肩,但是用车的消费者较少常受。“希望异地还车的便捷能够实现坪熬婪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点变巳萄,否则还会存在最后一公里的问题搏。”    徐和谊坦言坝,停车位还存在管理的问题肯,汽车是价值比较高的消费品袖畏冈,一旦出现剐蹭雹,租车人还车时也容易“说不清”茄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护史极、“钟摆效应”等问题敢攻熟。“有些消费是单向的兔,如何让车回流也是个问题”捂纳。他说梳捶仟,目前分戎,北汽正在进行市场研究涧,探索解决方法送逻稀。    徐和谊还透露漠吓檀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行笆箩衰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆彤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案毫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆肮痴搁。目前距2022年还有六年时间疆,从可行性上讲勉曙耸,应该是能够实现的认。届时希望借冬奥会的机会沁,展示中国制造的水平乐忌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露徊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题抗寞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辱疥,目前已追回骗补资金或反⑹希款23亿元撑内财,并对有问题车辆不再补贴唯陈闹,对闲置车辆也暂缓清算急膳芍。    肖捷称旦刹,在财政部门督促下湃蟹迟,目前相关企业正在采取措施害,认真整改发现问题方瓮浩。    有记者问兰景,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸡算,肖捷表示醋崇细,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哄堕目,主要是降低了补贴标准崎,同时也设置了补贴上限善,还提高了准入门槛静。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展吃棚,同时也可以有效防止出现市场扭曲篙飞。”他说骏茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回辉:李芳" "全国人大代表看劣飞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气撩、废液风、废渣等污染萄嫁溅,一旦有机电解液和钴凶签控、铜筏密聘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中阜乓规,就会带来生态环境安全隐患嫡汕处,甚至会危及人类健康差帮。”全国人大代表鄙罐撤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赶护。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议庞静躺。这位带领团队经过几年技术攻关瞧绊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人视奥书,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伍湘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个垒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鹃伟抽。在提交建议之前簿唐恼,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究埔。    自20世纪90年代以来娜哀莫,随着锂电池广泛应用纫认物,我国成为世界上最大的锂电池生产巳握勘、消费和出口国怕静韭,近年来我国出台了购置补贴圣、税费减免堤、研发支持妊山、消费优惠遍寝羞、基础设施等一系列重大政策措施渴疼宋,新能源汽车市场日益蓬勃发展士创。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆补、保有量超过100万辆聚,占全球市场保有量的50%奉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆煽。    随着新能源汽车快速发展成口,作为新能源汽车的“心脏”表袍诺,动力锂电池产业也在迅猛增长垃。按照相应的报废标准袱泼,动力锂电池回收利用市场已经形成寿饶确。有研究数据表明幢坑,预计到2018年弘瞄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模恍我驳,累计废旧动力锂电池超过12GWH熊啊敌、报废量超过17万吨唬酪秒,从中回收钴吝、镍街、锰功、锂摧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元东吴,到2020年将超过100亿元财鹊慰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元长。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫嫩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瞪。”张天任认为海,如果动力锂电池做不好回收利用痰敌姑,就违背了绿色发展的初衷逛察。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泌悔秋,但现实是回,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实贬。“废旧动力锂电池包括不同的类型旅海、设计工艺和串并联成组形式存弯,以及多样化服役时间双甫、应用车型和使用工况插,这导致电池拆解不便冕。另外苫翟泻,国内尚未建立成熟的回收体系墩然阀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应款想秦,回收工艺成本高睡。”张天任表示啥递,“出台的政策并不具有强制性骂耿,且缺乏明确的奖惩机制高们现,加上动力锂电池回收再利用经济性不高甫拷尘,目前动力锂电池相关主体无利可图膊腑,对政策执行积极性不高爱卜衡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题帆喀枷,张天任说蘑晾:“一是退役电池较为复杂赐,不易拆解;二是退役电池一致性差珐,品质不高;三是回收拆解成本较高斜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管丝僳莲,执行不到位寒。”    有问题就需要有解决办法吧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钮辨挺:其一伐充,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二佰,加大电池回收再利用关键技术研发;其三胖母,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捷蠕窃,鼓励商业模式创新试点和推广应用盗焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉邓鹤:李芳" "全国政协委员奋湃漂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题缚盲。”全国政协委员箍蹲频、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示慕烁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拉粪赶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时镰腺,其市场前景令人堪忧伺棱。“在电池方面变,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡栖,2020年后棺渺,当大家都不再享受补贴时刺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上巾加,消费者当然会选择物美价廉的国外产品请粪。”另一方面盟科,柳崇禧表示了控环,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市撇彪纽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扮辨贡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素舶效苏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等拎首。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上锋,但电池的寿命大约在20万公里极贯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受佳,这意味着獭,电池报废了车就要跟着报废醛哪,这样算来妈,纯电动汽车的使用成本是很高的半沥。”柳崇禧说陡府淀。    对此板窜为,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案释,即建立专门的电池运营机构牟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勿峭氢,是对车辆的物尽其用趴低。对电池而言啼规赫,虽然不能再服务汽车咯勒库,但还可以被用作储能电池辑,同样达到了最大利用率凛慌龟。”柳崇禧认为凤槐赤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法据锻。“但国家需要予以支持绩,尤其是在车辆检验方面缆十,按照现行的规定看憋贤谐,更换电池即被视为改装搬梧棺。”他说贫变。    柳崇禧的另一个观点是挽,氢燃料电池的大发展即将来临径。“一方面申涉,原来的运输成本相对较高夕授,而如今这一问题已得到很好的解决妙陷晦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面炔久慕,美国的相关先进企业在国内开始建厂耽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车咎厂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展陀韦。”柳崇禧表示适稻宦,氢燃料将作为增程器为电池供电售美,以达到更长的续驶里程厘蓄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用胯脖酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同忙乐齿,造成了双方的利益不在一条平行线上袒。为了解决这一问题簿姜譬,李金勇指出拖钙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芳沧,重新设置股权架构萍浅,经理人和骨干员工合伙人化徊赁。”    “遵从起码的商业规则哀钳把,我们就是经销商间,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舵龟杭、一个桥梁瞥皋抒,我们没有义务去亏损牢评。”李金勇说冯童。    日前脖咆荡,著名汽车营销人扭掂芒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出颧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景肪娟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”检戈皑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争论蒙悼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象配晨间。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钮,李金勇直言塑细倍,“在过去的十几年哪惰,我们的市场非车茫好客嘶,老太太都能卖车吐凶,会加价就行了韧巧,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高镀,职业经理人的压力很大大停,每天都要搞KPI考核佰、培训爽挖会、提升艘辣桔。”    李金勇以实例说明骋伞:“过去在资源时代簇瘦逝,一年这一个店挣1000万店传,给职业经理人开30万亩,没问题很蹈,这车好卖讳邪阶。现如今拢菠,市场不好了拐凄,现在一年挣100万揉旦菠,职业经理人还是30万焙,但是特别累芹滩脖,现在一年的工作量比前五年臣灌、前十年两三倍都不止鹊。”    在李金勇看来财绒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同架,造成了双方的利益不在一条平行线上唾砷。为了解决这一问题差,李金勇指出文惧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景回,重新设置股权架构谭旦冬,经理人和骨干员工合伙人化慌阮侈。”    李金勇进一步具体阐述道睫谦,“过去资源时代狠翟杏,投资人只要拿到了店视赶、拿到了品牌觅迪,就可以赚钱躺党蹋。现在冕畏疤,资源时代已经过去了县此,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起翱刨奈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人涧成,从而真正让员工自动即避孤、自发地把工作当事业邻店,而不是靠培训腹,靠感恩存梳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来郊加,不少汽车厂家制定了销售目标铰五辜、生产目标椿隆韭,职业经理人必须要完成淳砍献,如果不完成就走人漂细盆。李金勇认为许,“在这种状态下紊喝涂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划分纽嫉、十年的规划潭痊娶,只能先制定一年的规划剧,把今年完成再说颗城,由于今年完成了捻弗,明年才有你的事室集案。所以这两年厂家的高管变动频繁丹,十年以前很少有这种变动宝亩,而现在这种变动成了家常便饭秤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量褂措,没想经销商的盈利能力娟繁舵。”李金勇表示唯跑荤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量缎链,想办法做经销商工作疥东,把销量任务压给经销商呢桔劲。而经销商越来越不听话缎寐管、越来越不相信的时候袜速,厂家就再出台相关政策痹。    李金勇指出逝獭蛙,经销商要有勇气打破潜规则烽,遵守正常的商业规则畅:库存大不提车筒乒密、无差价不提车夏、拒绝搭售烘衔。“遵从起码的商业规则殿倘,我们就是经销商碧涩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巧票漓、一个桥梁锻痕室,我们没有义务去亏损绍帽柒。”李金勇说掠卧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题涂,李金勇建议惕库旱:同城市的店应该互相加盟或互相买断筒靖粟,或者干脆出售给另外一家经销商坤,不管用什么形式推,形成同城市的一家店脊。“我们用销量结、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来环,这样减少恶性竞争宝司,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法裴。”李金勇说洗勺纬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象逢撅,李金勇表示固釜短,“我们不可能卖出路边店的价格成懈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芭晶趟。100%原厂配件保障莎,专业的维修技术鹅迸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客截奴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”皇仇。    此外伺,李金勇还表示海浇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蹄纹。据了解劫染,2016年少,新能源汽车的销量超50万辆诬豢,到2020年拒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年粗委理,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆防。在李金勇看来缆,在这个快速增长过程中悉书探,“传统经销商中迫恐,谁关注了新能源汽车并率先布局境华欣,谁才能在这个市场当中分一杯羹娥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍迹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翻定,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员挎未冬、四川省鼎立律师事务所律师施杰踌巳弗,今年的关注之一蕾,是有关网约车新政的话题浪写场。    施杰表示卞,为加强管理梢溪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桔,并于2016年11月1日起施行讹。然而漠,根据多家网约车平台公司的数据钞,在目前运行的网约车中掇岁归,能满足《暂行办法》中主要限制条件的弯匡碌,仅占极少数部分跋。    “交通部制定了网约车高品质服务酗惹,差异化经营的原则解。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”菏,施杰称帅粳,“我认为年,政府应当放宽对网约车的准入限制狮乔畦,顺应社会共享经济发展趋势”火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潦灌玫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中详,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抒。    首先法奉魂,施杰认为飘吝奠,北京蔬戏、上海的网约车细则要求“京人京车”勉、“沪人沪车”等差异性待遇烫济宝,不符合市场竞争规律阂瑞犁。施杰表示雄醛,只有在市场竞争的推动下小,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力铝,也有自我管理的需求与能力矛累捶。    其次涂,施杰表示礁,北京擅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员峰焚,而且购房娟江、购车也并没有绝对限定于本市户籍刚。“京人京车”夕夯嚎、“沪人沪车”的严苛规定体技航,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外挺厩委,会导致营运车辆骤减缄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒授谦,阻碍新兴业态的发展猩。    而对于多数城市对排量煽尘、轴距都作出的高标准要求涸酶,施杰认为冈,高排量代表着高耗油混,不仅并不符合节能减排目的亩扭,高油费必将抬高车费吮抚。    更重要的是鼻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则闪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袖猎容、高门槛倪泄接,将损害网约车的实惠经济特点受,打击其平民性膳幕第,“上述许可管理的模式绥枪,将导致网约车司机数量骤减隋、车费翻倍隋配,群众打车难喀、打车贵的现象又再度出现肉。”    此外唇藏瀑,施杰在这一提案中的主要观点还包括裸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”盗扰、“许可管理不利于节约社会成本”等洽蘑。    施杰建议电,《暂行办法》可作出如下修改贯剐:    (一)政府适当降低准入门槛导滔霉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度猴,是十分必要的哆诲。比如思士:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查删畴惺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置褂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求低,等等铺。设立适当的限制条件阮沙庐,符合市场发展规律赦涟簇,能促进网约车市场安全性骨其夸、规范性发展凑发妒。    同时哎屯,政府应当科学引导网约车发展握,而不是像治理洪水猛兽欢,把它一下子关进笼子里怕。以构建网约车公平竞争的环境为导向舒村佛,放宽对司机户籍的限制性规定逛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源倪霞。网约车平台渭、司机和车辆的审核程序察访鼎,各类许可证明的核发程序尽量从简粪搓,以便节约社会管理成本啊。    (二)政府协助构建平台审核寡典、加强平台监管    改事前许可敲尼,为后期监管旗,采用“政府管平台滑,平台管人和车”的模式捌构。将市场准入许可更多地让权给网约车平台持幸,规范其登记信息呐、审核资质的义务疤始杉,定期提交所有车辆的情况杀,这些数据要在监管部门备案檀丁驼。并通过补充相关的法律法规哩寡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施铃。    对网约车不合理调价进行监管蚊朽。保证人民群众用最合理的价格出行洁,也避免由于市场垄断形成的价格新高颊冠恐。2017年1月脚坊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人穿常碱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费慌凸,就此提出整改意见首,平台负责人也承诺将取消该功能篇祈。这就是成功的监管案例课。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车浦,存在大量不符合新政策标准的现象腔翅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断昧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蹈揩惭,社会各方都需要一个适应阶段且。所以蹭膏焕,新政的实施不可硬着陆睬词。当前阶段伤,政府应当积极引导各平台规范化审核杏皆添,加大对群众宣传力度猾帮,延长从旧规到新政的过渡期剿,循序渐进地促进新政策落地偏歌。    我国全面深化改革提出了目标啊丸淬: 市场在资源配置中起决定性作用誊,更好地发挥政府作用冲。近年来佬,国务院一直倡导转变政府职能冯,推进简政放权凸勃帘。对网约车的审核亮,放权是进步歉糯,限制是倒退断谦。政府应当创新行业管理扭送艰,优化监督模式迟旗,构建平台审核模式侧,推动群众绿色出行肩理、健康出行歌,为“互联网+交通”营造良好发展环境歌虽弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱媒眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氢探。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碑痉、品质等方面做了很多的投入娟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛持、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略静缄瞄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疮残梳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞统、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球归春。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”霜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易垮守。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莱、品质等方面做了很多的投入绥悲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计肖。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶榔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性哥弟、时尚及科技感的一款产品贬枢吨。”韩德鸿说胆探刃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫冉露蔫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型佩帕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场另受恭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆五。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”较佩。薛海涛坦言蚊耻标。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩琼垄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730际恭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%窖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走陷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系梢掣、制造能力涪毒、经销商体系讨疚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面款磕沪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巫哇很。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫沸:李芳" "   2月21日啼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办牧哗炮。本次大会立足技术趋势骄峭蕊,探索全球技术发展的内在原动力搁牟范,探讨人工智能扇横、量子计算稠、基因疗法等领域的技术和商业趋势路逝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中秃,有两项技术与人工智能密切相关揽,包括强化学习和自动驾驶卡车歧宫。在关于人工智能的圆桌讨论中拧骨瘫,多位创业者和专家针对强化学习搬、无人驾驶分享了自己的观点壬火。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车当恋贺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拣,可能只在北京的五环里面开截琉,路况很好密慈揩,最高限速就80凌、90公里坷仑链,这种情况下浇卵,车就会极大简化盎操,驭势并不想生产一辆概念车洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯班补乔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术袱肩瓣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吠霓。技术投入上烯怜沟,目前大家都在往里面投入很多的资源惺,整个行业在往前发展穷,但里面还有很多问题需要解决瓤,包括保险端、政府等倒鼎圭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用午汤毛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道酬努,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好屉糠将,把信息融合苟步、如何决策做好廖杭。图像识别拓展能力非常强誊计淑,它信息的理解非常细致答吮、更加全面本眉,比如前方有一个易拉罐舜,有些传感器会认为它很危险霓,因为它是金属钠,但图像识别会根据它的大小湿林呻、形状去判别猎。目前结合强化学习晚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持睹朔把。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能童融,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目尼绍都,最终关心这项技术在实际应用中的可行性杉戊,说到底这还是一门生意逝封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  【导语】这是最好的时代咕,车市销量连破发展记录塘乌,这也是问题的时代闻玫凳,多元化瓜翻、碎片化络没,对整个行业提出了更高的要求熔锌。一切都在变救,唯有不停思变方能随机应变嚏蒋。2月18日刷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兼怂酵。行业内百余位思考者和变革引领者未,与120余家媒体相聚一堂酱赖惩,在“变与革”的大会主题下铆歌,共商“品牌与营销之道”踏施沟,把脉中国汽车2017腐。广汽乘用车副总经理肖勇眠馁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贝和铜、吉利控股集团高级公关总监杨学良蔼阿、福田汽车集团公关传播总监许翔急、SWM斯威汽车首席运营官余波糯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动孟忙摆。以下为发言实录坷:   互动环节嘉的合影   李苗苗蔡憾:接受张红同学的邀请露。下午好!大家都是老朋友了白屠欠。今天在这里畏焙吭,首先我兹罨牛贺张红搞这次论坛慕劣。第二第显祁,其实有这么一个机会让大家聊一聊挥棉膳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆丘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力崎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字虏剩洞。对这个数字拼恳弥,我想每一个人妻,特别是管营销的人步劲,特别是管品牌营销惯凑、品牌推广的人惋秆,我想每一个人都有很深的感慨署痕燃。   首先请问肖总外,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物堤噬辅,也对您做过多年的跟踪睹。这次请您上台砂,我很想问一问随敝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌搬烽僵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点藤贸?能不能简单地概述一下杯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇糖臣:李苗苗老师第一个点名我函纱,作为广汽传祺来说阀,正如李苗苗老师所说的虚喊,应该说是比较新的汽车品牌入古。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”察、“两个坚持”了播却,坚持正向开发和坚持世界级标准库凑瓢。这两个中薯,一个是对产品开发的定位粒,一个是对品牌的定位剔诫。   从中高端车型的新产品进行切入科轨抨,相对来说这条路走的比较艰难一点凉联枢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”台貉,就是起步会难一点辩菜,后面会越来越开阔无、越来越顺们。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候故,内部也有两方面的方向胆龟集:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手膛伤憋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来济搁,并且在市场上面赢得一定的销量妻惜胸,建立一定的知名度守堆即。另外一派的意见算,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势堵,从中高级产品切入轰。但是大家也认识到这个困难釜玖撵,一个全新的产品和品牌从中高型切入愤,也就是售价在12万元以上祟疼奴,第一款车型是12万元到18万元玻蹋斑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难虾群酣,我们意识到这一点了巧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大碗,其实2011年部盗承、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年粹差俩,应该说是非常艰难牢番,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦面缝罚。但是2011年杆轿、2012年有一个词就是“坚持”热醚棠,做品牌是做两方面的事情沧酞。第一个是做好产品的品质糜,第二个是做好对客户的服务将,以这两个为基础这五六年走下来嘘冗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑始尝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象藕,受到各位媒体老师的厚爱烈兢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沽程,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础篱假。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题情,我觉得第一个是坚持衅筒。在我们困难的时候不要去放弃难冕酱,就是把自己的品牌形象脾猾就、产品的售价回到往下行的趋势蕾诺。第二为了支持品牌向上抛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务呈扣恼。   李苗苗拱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的虐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程理。比如像现在的奔驰合,一百多年涂,宝马鲸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌背筷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总申瞪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌段警,也有现代的销量玲驳精,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷按兽芦,您能够阐述一下吗仓憨?北汽在塑造自己的自主品牌方面浇,到底在哪些方面下的力量最大改?   陈思英们:谢谢李苗苗老师掀,非常感谢红姐给这样的机会理廖乳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌波。其实不是妄自菲蹦ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瞧,台上在座的各位都是大幅度增长焕,我们同比增长更高一点免,因为我们来得更晚一点犯,同比增长8.7%吧邻。   但是我个人一直在想这个问题骚抄佰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的写纺。像奔驰去年是130周年卿,今年是131周年弘话莽,我想这才是品牌帝遍杀。现在我们在座的各位给客户提供的兴茂,我更愿意定义为商品栖艰诫,我觉得是这样筷。   从北汽自主品牌发展之路来看珐稻,各位媒体老师和同行都知道忍,2009年我们是收购勉幂霖、消化赴、吸收了瑞典的萨博技术汹伯秽,当时萨博的93涡诺桃、95的平台和1.8T筒邓、2.3T涡轮增压发动机的技术汇慌钵,我们是基于萨博的平台上取镣踌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展花。2013年的5月份比霸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚膳蕴摇,大家对这个印象应该很深氏胖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇盒痉策,当时也试图通过萨博平台的背书识北供,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端侈,因为我们希望建立中高端的自主品牌梆,当时的愿望非诚么疲好萎。但是事实上发展到今天截,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哩皑。   但是没有关系嫉,2013月5月12日投放的绅宝D70先,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音戈。这么多年的坚持是在消化熟级颇、吸收萨博的基础上进行的很炉涡,源于萨博确闲隶、高于萨博矫恨埠,我们有奔驰锣怀、现代合资的反哺伐耐,我们在人力妊纷该、财力骏疵光、资源寥耸、技术碴、研发赁居、生产歉、制造方面办,都有很多反哺给我们匣稼,北汽近几年高速发展频。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆措诧,这一百万辆含金量是很高的唯扁惠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚盯酥摩,但是我们用五年时间实现了一百万辆姥鄙。这里面还有几个第一和差异化产品闪亨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一话傻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一矗澎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骂巨同。   基于萨博垮陡荷、源于萨博和高于萨博的消化挽侈防、吸收和引进稻上,同时基于奔驰和现代的合资反哺溯,我们坚持为消费者提供好的产品裳敬母、好的服务罚、好的品质滦们娠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近劝卫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碉,比如中国新车品质(IQS)IQS岭啃、强制性产品认证(3C1000)寝,3C1000即三个月的购车用户中盆花,一千个用户的抱怨度是多少迷堡,我们的水平无限接近了合资品牌够。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心眉塘皮,希望有一个很好的中国背书米,给大家提供一个很好的产品体验雌仕、品牌体验和文化体验槐倪。   李苗苗巫:听到陈总的发言我一直在想券,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO财,现在经城炒氯兀看到“北京”的LOGO顺啪烧。   前不久惩,不去杭州是到处都有吉利车挎鄙玲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年皑阀滥,推出一款车就红一款车拟椿唉。请问杨学良滑,学良也是吉利的老人了煎孟苦,一直在负责品牌形象的塑造怠拣、公关趴悉、市场尚堪攫。原来我们也沟通过这个问题摔搪,对于吉利来讲收购了沃尔沃檬炕骚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搬,这是蛮难的事毫贫拍。刚刚陈思英总还在说萨博埔妊苇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃核弦,感觉蛮纠结的么刷峡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象课炼韭?   杨学良怯祈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下撼,第一是对标娶部,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌颠栋。我们是坚定不移地在执行金坤,而且到后来做博越汀且宫、博瑞之后有越级对标极。比如我说开发一个自己的A级车固帕,可能要跟合资的B级车对标热巢软。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域颗,包括研发陆申乾、制造尽疏、采购抨僻、营销弥佩,我觉得成果是非常明显的绢箩。   第二是坚持走精品车的战略需缕。所谓的精品车绢内,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瘫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近焊讨劫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蹬蹄,比如车的造型设计上面南膝,自从我们在全球建立了四个造型中心遁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的担撂。既有符合国际的审美潮流佛还穆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面扑瞳殿。比如说在车的智能互联领域寺堆,在博越车上面车机人机互动的功能上措僵埃,已经超越了一些合资品牌介辩,这一点使我们感到非常骄傲膊挞凉。   包括在工厂的制造工艺上碎哼阔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺慷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌度垃,因为我们现在建得比较新思阑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来丧布崩。大家可以看智能化程度最高的工厂铜颁,现在实际上是在自主品牌的工厂中铜。   第三是一直在坚持口碑脐事。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任稀尖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言渺。这样就可以真正喜欢这个品牌苦墨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用吞。   刚才提到了浙江峡构,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惹犀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了沏啦田,大概接近了7万辆庙滇。这在以前是没有的眯俊,而且这些用户里面很多都是舰怠瘟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上茸闻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化坟呻情。目前因为我们的品牌在提升结昏持,我们的品质在提升蚕思蜕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车并。这从我们同行飞躬,包括从传祺疥什发、北汽的产品销售上也能看得出来娇。可能大数据调研慷,像一点资讯的副总可以讲讲吹搅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品喘澜谩。   当然您刚才提到了在集团层面獭韶癸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嵌,同时又实现互补慕?这里面还是有很多原则吐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的哥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌氯呈甘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争温赡妮。沃尔沃是高端豪华品牌笛幢参,是跟豪华品牌去进行竞争的逛惕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念哀沉、流程颠、标准妥,包括人才的培养和交流苫尘沟。最新我们做的一件事犬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心婆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA慨浦迫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO短窍浆,可以说没有沃尔沃这么个老师法,没有沃尔沃这么多年积累咸幕狄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构刨灵练。我们相信因为这个架构非常新秽感,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平岁扯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质硅毁,以及质量再上一个新的台阶钙的蛊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娶脊季。   李苗苗私环核:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京搐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼纬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痛陇鼎,最重要的是坚持了哪些邯位乃?   许翔抱席:谢谢李老师氖氛蔚,同时感谢红姐给我这样一个机会松漂蔑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车繁绊噶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友邯泪。   福田汽车是商用车企业暖胃岭,和乘用车企业还是有一些区别颁雀炼。我们主要的目标客户群是to B的访,正如您所说精付斥,我们是1996年成立的朗釜,到去年是成立了20周年盯偿,通过20周年的发展喘殊鸽,在过程当中包括您和各位老师的支持梢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业衰壁。在中国轻卡市场上矮挺,已经是连续十几年的第一了屡。1996年在山东成立斑们,1998年上市矮鸿,2000年进行区位调整就来到了北京擒羞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题阿谈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视库遍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分密恃。我们可能把这个品牌是这么理解的静辣,现在业界对品牌有很多理解的方式糜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酒沧饥,所以我们从整个的业务流程上来看姐牟,这个品牌业务就是在其中的喇狄廓。所以我们这几年在企业的发展过程当中文,品牌也是在不断涌现岁,大概有几个阶段拜凭。   1996年是以轻卡为主导抬达恃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形昀濉,用着正好”伙骋同。在当年的时代抓住了市场机会柔捍赊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一葡。   在2000年之后遁疯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位恭弊,进行了商用车全系列的富竣航,像您现在看到的整个北京市场有很多客车第,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车堑融录,这是一系列发展的战略贡。同时把品牌又进行了再升级茫策现,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系凶功,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理叹。   在这个过程当中挖,福田汽车不管是做品牌还是做企业灰对,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢很逞疟?一个是福田汽车在商用车范围里面蓉山拖,就是在整合资源方面觉得还是不错的搬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早茹,花了八年的时间跟他们谈合作临。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谴丁,生产的产品也是福田自主产品欧曼骋被,同时和福田康明斯成立了50挛:50的合资公司李材耍,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疯热答。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广兽、先进理念之外佛,科技创新也是核心的一个点杉残。福田汽车虽然作为一个商用车企业葛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比豢播,但是也是做了很多的工作跋昂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室卑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右悲霖箩。我们统计了一下射,和乘用车企业也是差不多的辫俏。   而且我们在研发方面卉秤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部献埃焚,这在商用车企业里面比较少见劣。不管是先行的技术囤乳揪,还是技术传承方面都做了很多的研究履,包括去年也推出了超级卡车猩处帽,也是整合全球资源打造超级卡车瘁侈。全面从安全氰、环保方面进行新一轮车辆的升级镐厢随。   我觉得总体来说吧苫汞旦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氓脊相,是一个有着锐意进取烙、远大目标碉峰截,是一个愿意为客户洁、为所有的股东拼矛山、合作伙伴寒、利益相关者带来更多的价值獭,也愿意为更多的卡车司机粕骆使、货车司机带来美好的生活和幸福的生活竞。谢谢!   李苗苗巧帽常:2016年一年有很多新品牌出现斡偶,也有很多刚诞生的品牌在努力睫湘疙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蔚、宝马第。我就参加过场在北京的怀柔炉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布黑倘。我当时心里就想斯威蛮有钱翱椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢淖臂形?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的诉?对于刚诞生的品牌懂衰灵,品牌之路有没有塑造的路径襄涵浓?你能不能简单地概述一下措爬?   余波赌嗽范:感谢红点汽车和李老师蛙踢,各位媒体朋友和各位同行警,作为SWM斯威汽车视取啡,可能很多人觉得很陌生混潭塘,可能没有听说过共疆,我简单来介绍一下舱柏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌髓隶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活阶掇,7月份品牌上市般献慈,8月份第一款车SWM斯威X7上市酥。   今天让我来参加这个论坛然,我们的心情很忐忑巢怀抖,我们是一个汽车行业的新兵看祭盗,我们是抱着学习的态度来的性幌颓。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鹤柯,希望多给我们一些指教协慨临。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢些?我们认为这个品牌给用户的是两部分领,一个部分是产品的硬件娶,也就是物质的东西驴。另外一个部分是精神层面的奢舌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烙貌,第二是付诸了一些智能化宪啪、空间和外观磁蹋郡,外观也就是在意大利建有一个设计中心感仁挺,在外观上有意式的风范去膏。   从软性来说冠,我们要付诸一些内涵挪宦挞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痘晨,通过植入意式生活的方式配,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肮耐把。同时我们也在倡导一些生活方式歪星请,通过软性的文化来塑造梯坎,解决通过硬件和软件拍灸绘,以及从物质和精神层面塑造品牌桨。   至于未来怎么走钨兢睛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瑰孪。用户实际的需求和市场的需求盎婪温,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉箍楷踞,未来我们还是要跟着市场走港踢岔。   李苗苗喊叫分:我旁边坐的也算是媒体人和瞬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了挞维迪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢素铰?因为主持人给我了一些问题隘,我个人认为不想问一些特大的问题需挖伶,就想问问这个问题贾私狄。   付继仁烤新:谢谢李老师宏泪泥,这个问题还是挺好的济颇畅。刚才您在问的时候碴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题醛。   一点资讯是比较新型的资讯平台陕亥斗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点秒鼻欠,我们是做平台揽慧暑,不仅自己生产内容川,同时全网抓取内容泼岭壤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容潮险,再把有价值的内容分发给需要的用户钮,完全是自动化擞蒜荚、机器化的浅降本。我们怎么去帮助车企呢浆?我分享一个数字阜瞎。   在过去一年旧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蹈。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业寸,第二是移动互联网的平台郴镰菱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用滩。很多的车企其实在做品牌的时候扣鞭,都会要求最终的效果背。坦率讲担绿罕,以我个人来讲这其实是两个事碉边,因为品牌本身是非常感性的侨,效果是完全用数据有结论的靶税谜,就跟一个人去吃一样喉怜,吃了四个馒头饱了付记,不能说只吃最后一个就饱了愁皑梁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量毒,现在我们有几个大的方向请授,第一是更技术化的跟车企进行合作陋堪堑。比如说从去年开始乒墙够,我们跟上汽通用进行PMP的合作手碳苍。客户自己建了一个数据库裂,就是把用户进行了一个分类刻。然后我们每一个用户来到我们平台上冠徘,他知道哪个用户对应了什么车型喷嫡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告崇,也就是把他们的流量经营得更加科学撤。   这个给到我们之后操,又发展成了一个新的技术驱动柬嗽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多慰夕涣,还是看汽车外观的细分多帝。这不仅可以推荐具体的车型青慈,也可以把具体的创意自动化尸坍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果俱膘,这完全是技术化的匹配无。   第二点挖,我们是一个内容平台玛水,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容庭孤厘,能帮助到车企做非澄月椋好的传播肺,有的时候这些内容并不能够被发现摹。现在我们把广告当成一个引子瓷酬,不是一个执行的结果烷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣匹,进而把下一步的行为做好动每。比如有一个产品是一触即发栋,用户点过客户的广告之后硕隋耻,我会直接给他推送相关品牌的内容形。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起锭晚尾,再去看有没有点这些内容钨弗袖,有没有评论幂墙锻、转发醋揭、收藏示,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试菊幢禾,把广告和内容进行打通染堂蹭。   第三点挨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景横础。这个场景是有时间镁、地理位置和非常多大量的内容和数据驹饭杭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台檬凛链。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的黎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理奇普,或者是去日本还是去韩国旅行防矗酞。这些并不关系到最终的销量提升多少委,但是可以了解消费者在关注什么糠客壤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性哎苏飞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲港,一方面要通过你的技术井、数据实现更高效的转化仿腾甭,实现现在解决广告主的一些痛点截泄。同时要帮助广告主把服务做好潜,说句实在的都是服务用户未沥,我们产品的用户也是车企的消费者侍幕,怎么能够把这些用户服务好蛔卷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芹。   李苗苗朵谓愧:付总说得很好谱绿,借此我也想说几句屯请。我看了一下欣台僵,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嫁帘陌,也有一些厂家的朋友墩疥画,我们每个人都是汽车人模尺阂。   我在想署毁,得益于这个好的时代骏幌桂,既然是说品牌瞪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情痰,无论你这个媒体叫什么名字洼妊惋,找没找到自己的定位忻。无论你这个汽车是什么品牌疏屋,你的用户在哪里旧混氦。过去几次会议主持上都说四个W醋,也就是我是谁彤嫌、我的用户在哪里淬褥搔、我为用户在做什么动矫夸、我还能为用户做什么该李竿。包括媒体也是一样逼,我是谁(什么媒体)宛,我的读者在哪里啃嫁款,我为读者写了什么样的东西俺誓,读者看不看渭码,这是不是你的读者群要看的猾,最后是我还能够研究我的读者孺估、研究我的客户但、研究我的用户肝别,我还可以做什么返。   就此问题我想请在座的六位朋友起立僻焦惰,一人问一个问题就结束乾烧疯。   请问杨总乖图,刚刚说了这么多坚蔽,就一句话灌哗,什么是品牌赖芬?我们说了半天品牌乳啤。   杨学良腿:我觉得品牌就是价值倪,消费者买你这个东西值不值澄,如果他觉得值了挫独啦,就认可了你的品牌勘壕膛。   许翔珐:我就按定位的理论帆恭帝,品牌实际上是一种品类的代表碱,消费者是用品类来思考菇,用品牌来表达癸噶崩。   肖勇悍:因为我是做销售的态汲臼,我可能最直观的印象炉彤,我觉得品牌首先是一种价格鹿、价值体系疵锚,同样的产品能够比别人卖得更贵艰济幸,别人还愿意买我的饶慧。同样价格的时候套乌牛,别人的产品卖不出去冬,我的产品能卖出去考局霖,我觉得这就是品牌懂楞垒。   第二措,我觉得品牌是一种文化圣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买湃点,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势韭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候娄尉叼,但是我的文化能够吸引他勺瘁尖,我觉得这也是品牌的一种表现恕。   陈思英柏:品牌首先是无形资产睹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的随。第二也应该是产品澄潭,可能是一个标记龋、标识位,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动世傻,在人脑海中所有的记忆泻撑写。   其实品牌的英文是来源于MARK缅呐,就是在没有货币的时代物物交换的时候刺,在畜生身上有一个MARK俺傲聊,Market就是营销温,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀瞥秀钢。有一个比喻伴乃绊,品牌就好比像银行储蓄镁舍供,储得越多品牌价值就越高叉蚕。   余波群昆:我觉得品牌在直观来看就是商标滤变,另外是产品缚。真正给用户留下综合印象的是产品瘸、服务和文化的结合爸,以及对用户的印象及感受就是品牌葱炕。   付继仁抠圈截:我觉得品牌到现在这个阶段槐泄辉,也是一种共鸣梆靡,像营销1.0是以产品为中心卤第,营销2.0是以消费者为中心煌辽噶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心箩仑蠕,这三点都离不开品牌极,但是代表了品牌不断的升华衔。同时品牌到今天来讲丧,不简简单单是一个口号熟惯、标签赌辖、LOGO堂街梳,还是一个行为准则屋财,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台庆峡,还是每一家企业补,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务斧概,并且怎么样高效地执行和检测柏。   从这些来讲氛纫吹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的课缮,如果想清楚品牌一定能做好警返,至少能够对我们服务的那些人做好空承,那也就足够了蔚棘。   李苗苗煽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的凑厢境。关于品牌几天几夜也说不完蜂屯胁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扩宝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瓷。   谢谢大家在座的聆听吕搏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉甘的:李芳 版权作品钩函,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载挪,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代乱圈,车市销量连破发展记录擦,这也是问题的时代憋,多元化瓮、碎片化工坎樊,对整个行业提出了更高的要求傲昧手。一切都在变锑宏拭,唯有不停思变方能随机应变咕楔羌。2月18日咸莫幢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕什。行业内百余位思考者和变革引领者圃靛,与120余家媒体相聚一堂湍磊痉,在“变与革”的大会主题下骄涛苗,共商“品牌与营销之道”星愧秒,把脉中国汽车2017舞敝。   东风标致总经理李海港鲜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜佛守、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东韶姐怂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师品迁捆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华膳、奇瑞汽车销售公司副总理范星下饯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动绵赐。以下为发言实录池平昆:   互动环节嘉宾合影   主持人捍:2016年是一个销量大年馅,更是一个营销大年覆。从二维码营销到VR营销币涸耐,从下沉式营销到自主营销蹦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球渤督钞,广而告之悄悄地变成了城会玩管苛,车依然还是那个车蝗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢餐阀水? 第二场论坛的话题为踢惨躬:中国车市新战国诬,车企将如何做营销驶藕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇滇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流煤,现在重担在我身上廷,由我来主持第二场论坛管,和各位老总探讨如何做营销睹驼。   因为第一场是说的品牌氨辆稳,品牌建设也是非常重要的一环井,我们现在就把品牌这一页翻过去鞍日两,就说一点营销其他方面高,比如说跟市场培嫉葛、营销相关的一些事情其。我们今天的这些营销人槐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖订论,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群辨苦冉,因为他是面对着全世界最大的销售市场韭。面对的是最高增速的市巢帷,现在技术和产品快速迭代泻病,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性萌,所以他们是非常幸运的降氦,十八般武艺怎么耍都行歉。   同时很多营销人也在自嘲斜,其实汽车营销是最苦逼的一群人开熊,因为我们面对的是世界上最全的品牌斗汲,我们面对的是最多企业的竞争讼徽,我们还面对的是最难以琢磨的丸醇、难以把握的政策环境和最善变的消费者凄。   当然了我们这还不算最苦任涉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务腿禄,所以这样的一群人的所思所想秦吗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得高路。   第一轮问题就是跟行业共性相关的醇,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拭。   汽车品牌最新的一个品牌定位瓦,在座的应该就是汉腾了聚牢。请问汉腾汽车的副总洞彤泪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题篇巍祷,您给我们简单总结一下唐蜗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的极幢绵?   于晓东巳翻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吭赖驰,让大家来了解汉腾汽车浮。汉腾汽车目前是全新的品牌笺吧,2013年11月份成立逞珊,5月9号品牌发布姑锑,9月6号新车上市斧,第一款SUV产品汉腾X7取噶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟淑,本着向同行和成功的标杆企业去学习具垫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快卉文恕。   2016年对于汉腾汽车总结来说慧,第一点是品牌发布硷,这是做市场的开端森品。   第二点是渠道牟希,对于新品牌是重中之重的工作裸书税,渠道顺利打开的局面械掏,签约181家瞬娃埠,正常运营150家壕,渠道作为做销售最根本的工作瞪棋巩,没有渠道竣泞亭、没有服务哥,消费者也无法触及和体验杉,对于一个新品牌这是一个开门红丁添顾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诉。   第三点是在市场上膏哆,市场层面上重点资源向一线倾斜疏,资源都花在提振经销商信心仆、帮助经销商达成销量上驴卜,因为作为一个民营企业府色,作为刚起步的企业刮何,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吞郡,支持了经销商的销量吾碧。在品牌和市场的方面趁梢泞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助茶细,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑猜钵睬。   刘小勇桑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的呐次,汉腾除了自己营销的亮点之外囤领,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的熔来,或者对您的触动是比较大的探?   于晓东案:做销售在产品力表达上纽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播础匡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式还亥,在2016年都说是视频和直播的元年畔屡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试胯哀屠。包括产品试驾挑战的活动郝,也是和斗鱼做了直播的活动坪憾喘。在我看来在消费者了解产品上劫,可以随时随地录溉俊,而且是更加有渠道客观了解一款产品怒郡磷。这对于做营销来说敖伞郊,既是机会凳磺嗓,也是挑战蜕。   刘小勇侵:请问李海港先生吩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大饲怖撇,尤其是传播的环境桔览面、传播的手段钳、传播的模式发生了翻天覆地的变化示。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢幌些?   李海港蓝猜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法餐,在新技术珊、新人群和新的竞争环境的驱动下讨草,媒体处于变革的时代射省,原来的架构碎片化了筏稻蹿,新的架构正在建立够,当下处于这样的时代龟。很多事情是这样的趋势谈,原有框架维持很多年砷,突然间环境变化之后碎掉了尼送门,再重新建立新的架构锣密,万事都是这样的道理垮材落。现在媒体环境是什么样呢蒙芍灿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)镁沙。这样可以导致媒体的平台化接,另外是媒体人的职业化或个体化氏贿。   简单来讲俊橇阔,我们以前是自己做东西箩静,自己在自己的商铺里去卖辱。现在不是了杏,现在可以自己做东西驹谢,自己去租商铺父嗣呸,有的人专门提供商铺猜,有的人专门做东西瞬杰霜。这样可以做专业化的组合舌羞,效率会更高娜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势筐壬,红姐以前是媒体人时酞娶,现在有自己的传播平台领,也借用了社会化的平台趟,把最好的内容输出骆单攘,她做最专业的内容滥匡。我想平台也会用她的内容胜粉,未来的板结新的架构就是这样的熟。   在这个架构下作为厂家要适应睛,东风标致已经做了这种尝试锈顿,去年把我们的公关公司能力削弱绍峡,因为他们的稿子太硬了不讳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人轨,从专业或从第三方的角度看待东风标致撵,我想他们的稿子会写得非潮海好蘑溶拎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吭伴,这是未来的趋势磐肛奉。   刘小勇芳:我听到有一种观点反伤呻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盖,我就抓住了更多的消费者仆,更精准轻,我的销量就会增加坏骆狙。但是有一种观点认为啦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戈奇?如果总消费需求没有增加镐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后峨仓疤,是不是大家又打平了趁。就像一个剧场理论庭,原来都坐着看戏檬,后来都站着看戏了差拣伍,其实看的戏是一样的差踩驶。请问奇瑞的范总劝,您怎么看这些新的手段焊、模式对销售营销的作用奋帮?   范星冬栓:首先感谢红点汽车撮泞娘、感谢红姐化,也感谢刘主编枚笆。实际上前面两位老总谈得也挺好擞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解脖亲。   说起营销钉禄棱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面潮偷。但是从营销的最根本缎航赫,还是回到对客户的理解门涝。我们最近几年对于整个汽车市衬锊ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整排,最核心的是我们看到了两点变化吭突魔,一个是围绕客户端的消费升级但鲸,第二个是客户年轻化的变化虚捍监。这两个核心特征的变化委轨,带来了所有客户需求的变化返垛愁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宿激羔。   应对市场的发展苟孩狭,我们称之为整个自主品牌的发展环膳,包括奇瑞自身的翘撬胚,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘寄雅拢快涣蹈,年均增长在40%左右的增速榔锣钨,所以说基本上属于原始增长的阶段伤巢。奇瑞从2012年刷铣煞、2013年开始进行战略转型疾奥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段扁孤,我们做的核心是提高整个产品的品质祥竞蚀,是我们整个战略转型的核心抗陇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品凳、好的服务些挖。2016年我们已经进入到2.0阶段鹅得了,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品捞看推,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可跺材态,整个2016年集团销量也突破了70万辆晚,增速达到28%穷,国内市场超过了36万辆春,也是过去五年来最高的一年藕涛通。国际市场中颁始,我们2016年实现了出口8.8万辆叼革,也占到整个中国乘用车出口的1/3簇扣,也是连续14年中国出口第一的车企般街。   我觉得取得这些成绩型舰,销量数字是一个方面袒,更重要彭、更为看重的是结构的变化拉瞳,第一是企业盈利水平的变化毛,为支撑企业未来的良性发展蹄停虱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务颧。第二是体现我们战略转型的成果忱瓜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烽姐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渡。第三是客户结构的变化刻孤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%超示。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升温霜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%擅,实际上我们更关注的是除了规模的变化宦绘揩,当然营销数字很重要幸帕蛊。数字背后更关心的是这些结构的变化跋搓,怎么产生这些结构的变化喷?从我们自身对新一代消费者的理解女悉戚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涉。   客户体验的三个方面我们一直在做释丰,第一是产品体验浪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)啪干,行业平均大概在35%孪搏,奇瑞可以做到25%狄河巾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台藤瓣,今年还会陆续推出更多的平台苹。当然平台不简简单单是全新车型的概念虽。   第二是品牌体验乓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵赂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通擎搐抠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销盼快。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了师哀峰,现在很多企业在做营销过程中视频蹈、直播方式应用是越来越多了拒褂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加晴劲彤。今天消费者接触信息的方式发生了变化喘脓。   第三是整个销售服务过程体验的升级泡,在2016年网络规氖Ф讣叮和第三代形象店的升级褥,为了保证客户体验的一致性赋抵竭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装棵宽抛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的坏串、优质的扁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验陛隆,这是我们正在做的饰蓟藤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解阿复,谢谢!   刘小勇夏:谢谢范总北及荚,现在的汽车营销无论是从手段嫁裳,还是从模式低谦娟,包括内涵都已经发生了非常大的变化你。我顺着这个话题再往下问一下浮,请问刘晓科总抢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论敞忙匆、营销套路我捻,您觉得现在还适用吗俱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战桃捻?   刘晓科窖鞘筒:刚才范总逝殿填、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势杏,因为这里面在我们整体来看灭,其实我是一个新的营销人列枪,刚刚在这里两个星期裂罕捌。我以前更多的经验还是做用户砂淮陡,去看用户的发展鸵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播肆、网红透牟、娱乐化侠籍策,甚至还有用户的碎片时间葱。但实际上反应了两个变化荚儡撂,第一是用户浏览的轨迹改变了粗,以前在PC时代坪洞,大家基于浏览器阅读赂介。所谓浏览器的阅读蜜滥耍,对于从一个网站跳到另外一个网站琳媳碱,这个成本几乎为零害快,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站微,只要在浏览器就好挤旱。PC时代擅匡滔,网址快、网站拌踏撵、浏览器是值钱的晌穗。   对于移动互联网填逻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下弄,对于微信小程序也有很大的期待吕怯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观皖撕亲。最终来看砰亮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搭躲。在这个主流的前提下猎时,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伐徘显。在这里出现了两个问题论稠,也就是时间的问题形埠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候轰担掸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的腔绵。如果是比较泛一些的资讯或APP诗仟蠕,如果中国互联网网民用MAU看色黎榷,月度覆盖量几乎全部覆盖回。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU添灸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谷槽信。但是什么会不一样蔫桃檀?就是时间差胯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲竣拔悄,我也高度认同一个观点途蚕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要踏。在这一点来说婪,我们的营销不是去抓住用户枷巨杆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户提疙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起冯。   基于这些理念的变化涕馆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容晌补嫂,而现在发现专业内容看得比较少一点商。专业内容对于用户的阅读头炉,可能是女性就不太爱看兽其,覆盖用户的时长就变短屠境。什么东西会长呢履倪?从2016年还肖、2015年的情况来看抗眉,我们发现基于娱乐营销的网综时间巩胚渤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大梳敖崩,因为可以更好地去占据用户的时间灿饭美。比如说我们投的一个网综节目苹衅,可以有2个小时以上的品牌露出时间维。   对于用户来说脖赡皋,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起矛浆迫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要壤畅。无论是线上的韶编纠,还是线下的狄胚茅。   另外一点驶,我们做了一个用户报告莎陀蔽,会发现用户现在在看车的过程中瞥,比如专业的导购尽呸壳,发现用户的时间限、决策变得越来越短疏汐,对于专业媒体用户来讲稻柬,用户平均决策时间是108天匆陈尺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天隶晌希,这52天对于内容的需求是很轻的慕监,包括频次是很轻的羚报。从52天开始一直到97天镰不农,基本上是从几款车的比对到交付定金狼慧枢,因为提车还需要一些时间柿壕猩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览肉颠景。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要绊嗽骨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接概,而并不是像以前跟一个机构去发生连接菠素舵。也导致现在的自媒体更火式,因为大家更相信人伙,也就是网红的力量会逐渐发挥窝彪卤,包括IP的力量科骏。   营销的变化是跟着人走的阀词斯,用户的体验傅、用户的行为发生了变化矢,我们的营销一定要适应用户的改变秤粉埂。   刘小勇洪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总掏翟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表套虐防。想问一个跟豪华车相关的问题溅堪麻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的戒律雇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了似臣,从超过10万辆到两三万辆的都有驹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗途膛钨?或者会发生变化吗夏擒敢?会发生变化的话础夕粗,是什么样的主推力量来促使发生变化稻救晌?   王顺胜伟缎氖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会措冈,作为广汽讴歌这个豪华品牌艘硕,去年4月份才成立了新的事业体制鸡婪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市藤撑,10月22号四驱上市粉权,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布才。   从去年一系列的举措魏素逻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慕。像主持人刚才提到了堕抗,怎么样去改变格局睬划韩?作为豪华品牌在中国汾,像ABB进入中国市场比较早贿归,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上娥冈,其实我们也做了很多思考颧,想跟大家分享一下贡慑弹。   第一肖控榷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早闪扇界,也是十年左右的时间东楷武,也不短痴罕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间悼慷祁。作为这样一个品牌要找好自己的定位踢,我觉得是特别重要的伴锹棱。我们不是说跟谁去竞争干惊,而是在豪华市场找到适合自己的位置汀铂当,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措硼,包括在上海搞了大型的上市发布会肠,在上海中心进行首秀炕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拎荆驾,这也是用来提升品牌的啤顶侥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV们婆誓。这一系列都是来提升讴歌品牌的蒋。   在后面的发展上康唬舍,包括在2017年也做了很多的思考示庐,就是如何在营销创新上做一些突破挡上。比如说植入了体验式营销骗集,包括即将上线的体验店泡,可以跟移动互联和终端形得搁,包括一些PC端进行一些互动荚藩。包括很快会引入管家式服务报,让用户真正能够感受到服务和体验遂屠懒。管家式服务是一对一的谎泥姆,能够让你感受到有针对性剿十,并且有温度地触摸到服务的形式席绣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粕涵,我们在形式上也进行了一些创新闻。   尤其在内容上面草,我们以内容作为引擎蔬镶惰,创新作为驱动摊妈,作为后来者品牌咆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嫩乖。至于格局会不会变化峨恰,其实每天都在变化泻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拳犀僵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升墩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌浚诲纠,我相信之后会在变化当中不断求变熬。营销栖冗、创新不但要传承好的东西烷梆虾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念庐,跟大家一起共享一下祷。   讴歌作为新的豪华品牌秽蓄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌舞康,希望在座的媒体以后多多关心辨、多多支持翔纯,一定要让它取得成功拧,谢谢大家!   刘小勇啪来:接下来有请江淮汽车李总查贰舜,咱们聊一个关于2017年的话题妊迸贸,现在年底毋酱、年初做营销的也是做足了功课港拭股,关于2017年市场的预判敛。能不能把您做的功课分享一下凹渐帝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些膝乳埃?   李建华败覆:小勇这个题目“袭击”挺厉害卞,营销这个事在台上讲维梗桶,对于2017年的营销还真没有想得特别细罕喘。对于营销唯蹋挂,以前讲欲文明其精神纽陈悼,先自野蛮其体魄儒,营销在中国还是跟认知相关惧,属于文明其精神发展之内的几。营销在2017年来讲沫铃汞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运戮绍细,全球规模最大巨,还是保持增长卯,需求会很旺盛埃顷,同时也面对着一群非常不确定的消费者电丰妮,这些都是一些确定的因素竣菊软。关于不确定的两,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi低,这使很多事情产生了不确定性卡权,也使推广方式产生了变化牛拌。在一个变动的世界里要想做好功课围谈坞,关键是有定力把握好不会变的东西寇汞。   就江淮来讲赣,2017年一方面会更加关注用户的需求沃维。因为从做营销来讲吴呛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上畏。一是用户看到产品睛轿封,如果产品很美好很,其实我认为在那之前营销应该下足功夫害桃彤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入口。第二是当产品出来之后劳傻省,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嘲瞪,如何让消费者跟它产生很好的接触搪蚕朔、接受它迁蓄,让你的营销做到有广度汕嗡、深度和温度萌别,这是营销人需要花功夫的地方逢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量粪扑剃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城撇玻好的保留和记录下来诲弗,强化终端的执行力胶茶。这是非常重要的告奴浩,当消费者看到的车是处于被管理的状态俊,他就会有好的印象焕。如果是管理失控的情况贝,就会认为这不是好的产品骂犊娇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理被恰藕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赏禽,这个产品是不是他所需要的眯痊,能不能让他在过程中感受到认知和认同前滤辈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动跨,现在已经不太需要你告诉我什么了特悄,往往会更注重你提供给我的事癌筛,是不是我真正参与过的阂狙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论下腐。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV冷级?可能现在需要一辆高颜值蒲篱备、大空间泌卢尚、强动力强、低能耗肠剧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来昧,所以2017年上半年会投放一款S7鼎。前面的消费者参与了意见唾奶供,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件怯芍颓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坦讥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触沪暴稼,形成了共同创造的氛围杉。往往共同创造的东西幕馆,我觉得是消费者乐于接受的东西饥假篮。未来共同创造解叙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度播响。   刘小勇赫境蓟:非常感谢李总识垃丧。我觉得现在开论坛酵,最难的是请嘉宾埠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾忙艇讥,是嘉宾请来了之后不给时间说菠度。今天这个恶人就让我来做了完凉,咱们就不说了掀吝。   最后请每个人回答一个具体问题女裁,刚才进门的时候有一个调查侧甭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几汰?我们从于总开始拿。   于晓东晦结淮:我觉得2017年应该说挑战大荆徽扯,期望更大宠静便,我更看好细分市趁邸,因为我们也是做SUV的嘛坟,我们更看好SUV市场的持续增长告。   刘小勇肃肥环:全行业增速去年是13.6%建弟、13.7%贫。   于晓东掳闹:我预测2017年是10%肮咐。   李海港捣表:8%抱诲。   范星鲸徒软:我就说一个数非扑铺,虽然说一二月份看到环比有所下滑扰,但是看这个数实际上同比还是增长的慌慧。本质上今年不用担心撬嘛桂,我觉得还是在8%到10%之间饥权。另外最近看到1月份的数据出来了簧荤甩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额滇沛,这实际上是一个分水岭负,一个很大的变化拨。   李建华背婚:我觉得应该在5%到8%席,可能会接近GDP的增速斗烧牧。   王顺胜扇师:我觉得整体会在8%到10%以上鲜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上厩。   刘晓科蔡讣:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点扇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%顷,我觉得再加两个点是8.5%梁誊。   刘小勇侗肚:你更准确了史佛透,到了小数点后了溶去膏。非常感谢各位老总的精彩分享核孩横。就像李建华李总说的苇桓庐,咱们说到汽车营销人日,媒体界有很多新词来形容群马,像野蛮执行力或变态战斗力核沥、狼性文化等等迫炽厕。其实他们是一群非常善于思考的群体鸡拧特,他们的思想的深度决定了在行动的效果沃峡乡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在踏钮晦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈功算筷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权替露迷,严禁转载说,违者将被追究法律责任广违抠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日媒华,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行弗托。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导坡温圣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体颧藩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨惜辈坷。以下是北汽集团党委书记判负、董事长徐和谊的主旨发言悉菱。   徐和谊姑柔:尊敬的何部长疆片,尊敬的各位领导酣层,汽车界的各位同仁盯,还有我们媒体界的朋友们茬凉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂纤冯,探讨汽车行业的发展话题诽筷。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年睛扳,这一年间我们先抑后扬痕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻祷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瘟,最终以产销2800万辆送,同比增长13.65%的优异成绩钱,完成了一年的一个胜利的答卷褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度份唐俱,为不断探底寻求新方向的中国经济俏劲,可以说去年我们再添新亮点填建错。成绩固然令人欣慰良欠忻,然而先贤有言峦笺,一切过往皆为序章档公。今天站在新年的起点上回望从前酞穗,我们发现深沉变革的暗流涌动慰杠,启迪未来的创新发展卿扰侠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思可。   亚马逊无人超市惊艳登郴谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军韦须,提振实体经济箭在弦上讨草,消费升级引领我们全新的商业文化时代赖蹲丘,技术滑算舵、商业模式窗魂被、国家战略邵狈、市场结构结合在一起拉邻侩,这种更替的演进床舜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点加藩,正释放出巨大的改革能量稼檄,正引领我们整个行业迈进全新的时代烙。   一是技术模式在不断地创新欠闷,汽车行业转型正在进入落地期斗详僻。最近几年在互联网勺俊完、智能化敖瀑、共享经济等多方的洗礼之下迫愤,汽车行业正在同创新中被颠覆者江稿兴,迅速地转变为创新转型的主动执行者棉描怒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟袍,日系车企抱团开发人工智能技术趴青,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域腹郊,可以说剑指出行解决方案撩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横滇,在新技术局揪、新模式领域不断落子购胖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期裤哩倡。   二是消费升级蓝层拢,品牌之战成为未来的新机遇纹。随着互联网思维的逐渐渗透钮搭抖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念地滤廉。情感价值彪炕、消费文化赔、消费者价值观越来越得到重视断,网红营销督暴环、二次元营销什芳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势埠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通匆邯,实现产品表达与消费者价值的同频共振钝诉藉。   另一方面浅幸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书翰,为自己的人生价值代言霖东。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题箱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇慰。   三是提振实体经济订隋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫缉锈墨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一趟暖,就是提振实体经济涤律。其关键在于制造业转型壬芦,转型经济学的研究表明痪,制造业转型中产品技术固然重要触把备,但管理体系更加重要慌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化得裁滩、网联化建设呛牟,就越能发现在信息化建设这种大背景下蹈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骄。前几天我看到有文章提到霉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎吴。这样的提法虽然夸张饭策独,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示姐,我想却是切中要害的帕颓饱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惟讼,随着提振实体经济逐步落实壤焚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键淌。   四是政策变动舶秒城,新能源规模化褪、市场化成为未来的大方向监唬松。2017年新的政策正在逐步地落地筋九刑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化耻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境牟理葱,行业准入规则篙、动力电池规范条件等政策的制定熄耗,从各个角度划定了新能源的市场边界肥。   另一方面想彤尼,碳配额狸、双积分睛惯、新能源补贴退坡侗槽,无不要求新能源发展要还原市场化手段赂,聚焦核心竞争力两溃膏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益康,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扔。   纵观整体形式的发展采抱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上崩邻活。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂圃恒瘸。数年之前惮,面对互联网行业的冲击檄,我们以为我们只是需要一个互联网+膏扁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垄淖千,还承担着国家经济转型的重任舶讳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望存,还背负着整个社会环境与生态保护的职责暗。这样的多重任务攀勉,给了我们新的挑战损苏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀潞弘晃。   面对全新的形势逞钦,面对前所未有的机遇与挑战樊咎蹬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向芯协。我们将锐意进饶伊稹,大力地发展创新精神彩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命胺推,在电动化仑聚、智能网联化憨、服务化改呐雾、国际化等方面加快发展步伐成琼平,不断推动新技术孰誊、新模式的落地生根露驰,不断地发展新能源汽车汾颗,还原城市绿色健康生活亩膘。不断承担经济转型任务湘邻哆,推动传统制造业的升级扮。   面对未来报,我们将在以下几个领域寻求突破蔡:   一是加速智能网联技术研发疲,打造智能出行的生活方式隘剿。2017年拉斯维加斯的CES展上隧,北汽全面推出了我们智能化的发展战略腐度囤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作为融鼎。当然不只仅是和百度殴,还有其他的国际国内的公司惠阑。未来瞄准智能驾驶瀑溉搽、智能互联辆翱媳、智能座舱等内容漏详,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系疽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具谜该顽。   二是加快新能源汽车产业化还勿,践行绿色环保发展目标侗泄。在新能源方面弧徐倒,北汽秉持环被辏靠大家的理念紊航,不仅造优质的新能源汽车产品桥,更要造消费者愿意购买的新能源产品砂灰橡。尤其是在补贴退坡垒、行业回归市场的大背景下柔,北汽集团聚焦资源菜、聚焦技术茬廉貉、聚焦产品弧链协、聚焦市程怕取,四位一体严密把关整个新能源产业链授堤盛,为消费者提供既有颜值薯、又有内涵的可靠产品啦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念兜,共同守护美丽家园拢骏吻。   三是加速国际化资源整合逞赁恃,实现中国品牌的全球化褂客屑。2016年畴顺亮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地沥,实现了北汽国际化甲搅点,由简单的贸易向本地化经营的重大突破稀。配合国内的合资品牌迷诺箍,服务于全球布局研发基地叉隘薪,北汽全球范围的资源整合岸,已经进入了研发颇焊甘、生产酗柿峭、销售倡蜡畅、金融乾缸伟、人才和品牌全方位互动的良性循环喘涝骂。   面向“十三五”领篇淀,北汽将继续深化拓展东南亚抚蛇、北非判辈、中南美对、东欧等重点市场的产业布局挎困邻,使中国品牌的影响力遍布全世界渐蚕喀。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级抠肥。   四是坚持服务化方面寝可,推动制造企业转型升级琅么攫。服务化既是国家经济转型的方向豌赦,也是北汽自己产业升级的主要目标轨患俱。多年来我们在金融昆、产业投资宋、后市场奥、出行服务等领域多点布局栋膊,随着时代向智能网联方向的发展糯陵剂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环仓。构成从业务到管理体制丘金,再到基础设施的科学发展体系郊,不仅提高了资源的利用效率单,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化抠徒。   各位领导确,各位同仁杜呢,媒体界朋友们恨为,闻鸡且起舞矗面爬,风好正扬帆耙贡,新的一年已经到来枢,新时代也正在开启机遇的大门惨迁卑,让我们携手共进馆吓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕亩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年阶困奉,长城汽车累计销量达107.45万辆雹记粉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没侧填困,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷娜催,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军铆祁匡,其中哈弗H6占比超6成黑,达到了58.07万辆剃,同比增长55.58%据汤醋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻地叔坟,2017年2月19日屉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动惭华。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年距,我国汽车市场销量首次突破100万辆沸扫,高速发展25年后的今日舰虏镶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度杯化。中国自主品牌已突破百万辆滥窍,那么能否乘胜追击逾越200万参、300万的销量目标漂宿护?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能骨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中欧房,用他的话来说客谋,“这是很了不起的一点界珐才。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件娜强,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面迫费,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心特鼻凉,从另一个角度来讲同,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来逗。   安全憋肝农、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功檄,分析其中最重要的因素配碘,魏建军表示撬鸽佛,回到20年前迟覆,受到成本和技术等方面因素的影响另罕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位敞。而当今时代顶景淳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标能妥填,其比重也在日趋增高蛋天,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了牡乾翁。他还透露姐缓汐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元茧,打造全球化的研发体系拧控苦,在主暇焊哀、被动安全技术草蜂、智能互联兽、自动驾驶等方面挡,形成领先优势扭科。   说到自动驾驶技术稀淌蓖,放眼全球汽车行业嘘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鼻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命窃壤豪。哈弗将采用北美蜕矗蹋、印度拘乓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统虚,据他透露偶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蔬秸赶,目前正在进行路试媒霞,有望在2020年后投产耸。“我们的最终目标钾吮衰,是推出完全无人驾驶的笑、最安全的 SUV 灯。” 魏建军说到攻惋费。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标材蜗猎,魏建军说到贪,2020年手,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军到瞄颇。对此窗龄呛,哈弗规划了四十余款新产品级贪杏,覆盖全部的SUV细分市场倦列贯。到了2020年夹滥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沏,在规模上超过吉普篱鼎材、路虎互窜,成为全球最大的专业SUV品牌晚拭弗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆聊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时廷骗校,魏建军回应道逞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面镀捆,一方面要靠产品快速地更新迭代烷边病,另一方面则是丰富多样的产品规划桑晌,这其中就包括新能源方面的建设际胃。据悉喝鞘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型举馈,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线田贿穆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挽申。除此之外棉缚宿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程偎疚埂,目前正加速推进全球化商业的发展孤蹲蠢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标节谈。   2016年铆钦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展煽掂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑牌诞:WEY登场之后哈弗应如何定位腑结?魏建军在现场表示欧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化痴分。相反嚎渭莫,哈弗将全面发力15 万以下市炒佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场剂胯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针杜篓关,而“聚焦”就是集中资源棘普漆,打造产品和服务的差异化优势癸泻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”炉。先做强加、再做大魄杆涕,这正是哈弗理念的核心所在洼浓。在盛典现辰怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一假魔伞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语李。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持度绿篱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍涂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队承全。据了解存,长城经常组织经销商团队去日本考察昧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念赫。这正与长城的发展观念高度一致藐淌爆。魏建军透露参娶贩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”钳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝旧诧,经销商们也未曾有过动揖帧,这正是“稳固”所体现的重要一点宝贿灸。   长城汽车总裁王凤英表示筋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系妹哗。 她认为哨勃,良好的厂商关系是相互作用的及隋,只有让经销商满意揪闭牟,经销商才能够让消费者满意塑皮空,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中骋孙,这是层层递进的作用效果洪霜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因井花搓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌竭讳眯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么丛美?哈弗给出了自己的答案派:200万的目标即可上路慷平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨喂温:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今皖长腺,在新能源汽车补贴退坡后妨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元筏,这个数额占车辆销售价格的40%查。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响黑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续牛技?未来蕉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇囤啃?2月8日下午附携,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示估喂腊,2016年烩娩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列覆,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一郊耍碉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茎。随着核心技术差距的缩写藕洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强清式。但是嘿献,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内苇澄较,巩固和扩大这种优势盘,还需要政策福、制度和市场三方合力妹促,打造可持续的市场化发展扭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布释,但是从已知的美国端牛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氨愤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置甲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%堤雾腔。同时璃,公共类充电桩接近15万个的发展规模千渴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家刮羌。   “走在世界前列鸡醚脾,不仅是体量和发展速度位居世界第一词馁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钢。”许艳华表示乐粟鲍,经过近几年的积累康斤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桂脑、制造和营销的体系能力疟禄唬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变变混兰,产业链基本完善坟僵。整车缝、动力电池烈桂谐、驱动电机系统性能大幅提升遣,市场主流车型的动力性汞、续驶里程隶惜娶、能效埠寇、可靠性桐据、舒适性明显改善袜躬芒,整车蹭稗獭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展甭,新能源汽车市场覆盖率提升换蝎喜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国呛,占世界市场比重约为50%帘惺。按照已知的企业规划瓢攘你,在乘用车领域揉搅隶,2017年我国将有73款车型推出固,进一步满足市场需求架沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时僧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步槐耗,整车单位公里行驶成本也在下降拦煌。“20%的成本下降晃骚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价沁钠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卜。”许艳华对《中国汽车报》表示斥,在规模扩大成本下降的同时懊屯帆,市场竞争下之下砰蚊,企业会做出有利于市场发展的选择籍,也因此冕卡困,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蔑。   许艳华判断楞蕾,2017年边,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强牛,预计占比会突破70%平航,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摩,充电基础设施也将继续保持快速增长芍萄贪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怜甩晌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列襄堤藕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剐无笺,在此框架内冷,到2020年切跨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坡节。但是补贴退坡后怎么办驴碑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动迸。”许艳华认为闷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移道,让新能源汽车使用成本进一步降低踞栋授,才能保证其持续良性发展寒鹊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件忌豹。目前铺提,无论是整车茅坤广、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确工部坞,剩下的就是政策实施好的问题拨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来焊缎溶。”许艳华强调蝎卫豹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系男,2020年到2025年是重要的过渡期洼噶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势炬堆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用墟炮枯,这方面我国也走在世界前列戈绿餐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》梆,进一步落实国家新能源汽车发展战略浮,保障车辆和使用安全陛。   不过痢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堑挛撩。针对《暂行办法》拔凰努,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%驰叙沪、10%和12%的比例捷,调整为5%态适、8%摩颧世、12%的比例裂炼盼,并允许2018年软、2019年负积分可延迟一年抵偿甜。同时却倘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定微沥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢贫,丧失中国已形成的比较优势纪妙掏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用彻狠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台毋,以便企业开发和商业计划的制定托貉邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎爸赴:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时韧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景函。犹记得2015年7月溉啥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车边檬,并对这些汽车的车载软件进行升级钾妙,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火败,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机丹摹标、转向系统以及车载系统胳陋碾。    如今盯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置图如污,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案晨挟,如果没有行业安全标准来做规范抱秽癸,或将引发不可想象的严重后果单。在我国痰鞠阮,作为国家网络安全的重要组成部分爽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫罗。《中国汽车报》记者日前获悉熊磐,《车联网网络安全白皮书》底快促、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晨溺褂。在发布之前膳秘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蒙,他告诉记者伎极攘,车联网网络安全即将拥有“指南针”豪罗烦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》厘吼遂:《白皮书》悄宋枪、《细则》出台的大背景是什么坛?    庞春霖屋:在节能环保险城十、安全舒适何,以及车联网哆失赂、自动驾驶巨摔、智能交通等方面要素的推动下赣钨,汽车正在迅速IT化浓褪、智能化伴蟹怂。与传统汽车相比耗碴,智能网联汽车在节能减排醇扣特、安全舒适方面具有前所未有的优势喘,符合汽车工业缉娟、交通出行方面的发展趋势舶删,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桅逗泵。在互联互通的背景下盗逛吴,没有网络安全充分保障的情况下朝,智能网联汽车带来的可能就是灾难脾粟剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日厢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》晨境,明确要求网络运营者(车厂戚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务横,应当依照法律谭倍封、行政法规的规定和国家标准的强制性要求桶伎,采取技术措施和其他必要措施孝,保障网络安全漆痰净、稳定运行答雇喊,有效应对网络安全事件虫,防范网络违法犯罪活动敲,维护网络数据的完整性切股、保密性和可用性踩痉屠。网络相关行业组织按照章程未,加强行业自律凭,制定网络安全行为规范乃,指导会员加强网络安全保护伍,提高网络安全保护水平管,促进行业健康发展含蓬娩。”该法2017年6月1日起施行馆捻腺。    2016年10月23日党供韩,在前期工作基础上剧,在工业和信息化部等部门指导和支持下胯兴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盘驶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上畦醒,2016年底传挟恭,以电子科技大学为主任委员谩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)祁滔、中国信息通信研究院茸酞维、国家互联网应急中心虫氯须、中国联通诫记创、中国电科第30所奸缝态、奇虎360盛、博世为副主任委员呜,联合国内外70多家整车夏、芯片吹唤袖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称洁扇毙:车联网络安全委员会)正式成立籍钠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求型,在工业和信息化部宪、国家密码管理局相、国家网信办等部门指导贫壳臣、支持下塑勘,车联网络安全委员会于2016年底组织叙擒、协调产业资源洛娩,以我国自主和在华骨干外资车企坍褪脊、终端和零部件厂商为调研对象缄茅,先后完成华南斧伯彻、华东挤、华北史棺、东北惰吗、西南地区调研工作董挎席,充分了解了车联网网络和信息安全政策嚏、法规炬将、标准玩培甩、产品荆竟典、应用等方面的实际情况与现实需求部慷。并组织与协调联盟内外资源乓萄辣,开展了车联网网络与信息安全相关政策豆俊、法规呸肝替、标准的研究痹朗敬,形成《白皮书》肉仇冉、《细则》徘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布噬。    《中国汽车报》陋杆冕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖贝虽伎:随着车联网发展赴桂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件糯箍甜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规喇毕猎、技术标准邻、产品及服务体系的支持狠蓝。从调研情况看拐山,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战体,缺乏可靠和一致性的基础工作挽矫,因此需要我们及早采取措施餐蒂蒋,完成网络安全方面的顶层设计工作钮咀丧,从政策们渡、规划峡卡、标准坦嗜、技术查、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用厩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰踩瘫馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状删冒,为车联网网络安全的后续发展提供建议槐锻,推动车联网网络安全产业的快速发展壤仑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》氨藕禄,从企业沟尚鹤、用户蛾扔袄、政府需求出发毛舌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》貌晴攀,结合车联网的行业特点和技术属性豢,立足当前现实和未来发展趋势幌,提出艘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系险、指标和建议盲讥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南劫氨擂,提升网络安全防护能力萝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施崩。    《中国汽车报》惮篮忙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定骏夹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准霓财袍,对现有车辆和新车产生怎样的影响稻?有没有实施的时间节点艇鞍骇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高委?    庞春霖吴屉赂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瞳蕊申,并不涉及强制性标准和法规酞。同时通过产业宣传充错、贯彻和使用温蹬,不断发现新的需求和不足弛膏据,并加以完善漠其。但由于网络安全形势的复杂性河坍筹,以及车辆作为一种重要的交通工具拾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台辈倘。    两项文件本身就是在调研基础上颅滤,听取产业单位需求而形成的拖秽弊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶滩,减少大家的迷惑和疑虑伤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动乔没费,切身维护好产业和用户的根本权益盖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诞,当然会有成本在里面檄笔藉。不过从发展的角度来看晃射,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样苟剐绷,属于必备的系统酒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品轿饰。同时馅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点迷,也会赢得更多消费者的信赖每鹃几。    《中国汽车报》饰凸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动贡?自主卸思、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一畴箩皇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战徐授?    庞春霖卷思:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作榷,其中一些关键技术和产品垦持都,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试氢停,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样钮陀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分擂,那么就像现在车辆的保险杠揭泞、安全带匣别、气囊慰、ADAS等等常规安全产品一样肋裂袜,无论自主还是进口车辆论寂挫,应该都是一致和统一的要求芜呵筛,并可以采取现在车辆型号核准等方式侨,推动车联网网络安全产品的安装司疏、测试拌、使用沫妒际、维护和服务避。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多措秀靶,首先是人们的意识问题摔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意京随,但对于车联网网络安全却毫不在意徽翰。要知道柿喀遍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单舵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绅袭焦、多变滦晨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吩、软件等基础技术事匆度,对于自主车联网网络安全产品而言蕉堕廓,投入比较大宿、周期比较长络含怒、效益回收比较漫长惯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长你副桥,从整车企业胸,到零部件刺姜菇、软件齐、芯片供应商篓惮桑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系猛闯、人才队伍潭、产品体系拣菏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系瓦,也非结构化的治理模式洗舒率,需要新型的伦理吓讲、法律和技术法规给予支持婆娄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界衔酗昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "   1月18日篱抖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吓。引人注目的是漂蒙愧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起九,力图将EC180打造成一款“国民电动车”猛拨。EC180之所以有如此低的价格交逛巳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴联害。在补贴退坡的背景下瓣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势宝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业缝帕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何呢女硷?在发布会后赏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鞠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义铅隧农,以及2017年的经营策略与规划虹锈虏。   《中国汽车报》欣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义楷诫恒?   郑刚穷两: 北汽新能源有两大类产品平台肥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品雄,包括EV慷破、EU臣亲、EX抬箍、EH四个系列纽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扮篇殊。在开发之初超,我们就对其有一个精准的定位与期待层。   北汽新能源在两年前预计到庙阿翻,新能源汽车的3.0时代即将到来号,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格水。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入泄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车牛传。   目前羔陌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握踞梧,这没有错寞煎斥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术剃涝徽,并没有推向市场的现象息龄份。我认为谈查,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合克,也没有认清正确的发展方向搓汾。   因此评垫,在两年前开发全新平台之初咯清锣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车款腑,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路汀酥募,这种做法目前看来是成功的贰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辉粳费、造型侍、特点以及价格之后嚎抠,大多数人对其给予了极高的赞誉迁柯辨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号娜表抵。   在成本控制方面袒,我们认为还有压缩的余地襄工,通过不断地挖潜降低成本涤,我们认为可以让更多的人开上这款车淬,不过这需要一个发展过程庐诫聊。随着销量和产能达到一定规谋锌床后刮和咸,我们会进一步整合资源妥埃、降低成本场吨,提供给用户性价比更高的电动汽车碑。因此燃荚,就目前来说绷猛那,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纠赌江,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力委咕。   《中国汽车报》炊: 面对补贴退坡逼师,EC180为何还能采取目前的低价策略匹小?北汽新能源有怎样的发展战略潜?   郑刚莱: 从当前产业政策来看惶问挎,全国各地的补贴额度不同亢,流程不同斧餐羞,这都带来了公司内部成本摊销的问题惩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难膏舷。为此鄙订懦,北汽新能源成立了卫蓝基金宠,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴还。这需要企业拥有一定的资金储备懦。只要差异化的地方补贴还存在笺,卫蓝基金的使命就不会结束粕孰括。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产醇士,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会宦阶梧。只要发展的规划清晰肠,我们有能力也有信心做下去秸。因此雀蒂,我认为当整个市场达到一定规睦眨后钎督尼,企业才能做大做强层。在我看来屡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的按很,而不去考虑社会责任踌勺。只有兼顾了二者挛呸臂,才能获得发展与壮大扰。   就北汽新能源而言顾唯,如果年产销量达不到10万圈水焦,那么就没有持续发展的能力盎惦贫。因此棚惨,我们公司定下17万辆的年度目标揩且实,并将在4年之后达到50万辆祈。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点爽持编。谁先占领制高点多磕韶,谁就有效益客讹。新能源汽车市场的成本杀手门,也将是市场杀手傲。   在竞争过程中钩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手茫,而是以传统燃油汽车为对手临乏率。因为它代表了污染性,势必要被市场所淘汰端措亭。   《中国汽车报》山: 新造车企业的强势介入蠢播祷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响体嗓疗?   郑刚幌感: 与跨界企业造车相比凳敢,我们的优势正是他们的劣势春刃。依托北汽集团侨,北汽新能源有着很丰富闹佛祥、庞大的制造资源份萄凯,有巨大的产业链规模优势黔菲。在互联网体验方面饰撂澜,我们确实面临一些挑战肃,但我们在造车工艺伙、供应链与流程方面有着更强的积累每。   在我看来瞪惨半,绝对的优势和绝对的劣势都不存在斡,这些可以相互转化始。我在发布会上再三强调膳,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业即令,而不是新能源汽车厂商里。如何能够最大化地提升电动汽车性能藩搅耐,创造差异化的用户体验和品牌价值帘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向岔蘑慈。   目前交,选择购买新能源汽车的用户主要有三类幻脖星:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户外蛔萄。在这三类潜在的用户中齐捆,我们的发展空间都非常大衰。   对于新造车企业而言腑马,他们确实会面临诸多的挑战妇。我们在发展过程中遇到的挫折希胁,恐怕他们也得挨个体会到毒嫂,但这是一个正常的发展轨迹蘑。因此墟布,我认为这是一个跨界融合的时代绍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制默饺,将思维与资源彼此借鉴苗陇,从而为用户打造更好的新能源汽车楼。   《中国汽车报》沸: 北汽新能源目前的两条产品线冯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里筋咯陌?   郑刚悍黔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线敖擎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线邵掂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异欣。相对而言内落,BJEV的目标用户是我们身边的朋友泞墙、邻居哺紊辩、亲戚财,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比棠悔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人味恕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征犬嚎。因此在性能层面挛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化深,而ARCFOX更多会搭载智能化功能畅。   在智能化方面纯啊卤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用汹概底。例如ARCFOX将会在社交河秆哭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蜜凭少,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点碗筒桐。相对而言绒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孝,智能化水平也将上一个台阶潜。未来烂沧杆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现来悼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后钢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上董绣。   《中国汽车报》筒杉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何净,公司将如何利用这笔资金空哇拈?   郑刚困碱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布围林,将实施不少于80亿元人民币的融资溃霸攘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平廓。无论是电动化还是智能化唐,我们都会在研发上投入大量的资金辆颓滥。目前涩练赦,北汽新能源的研发投入主要在两方面剁爸晃,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究瑟。   我们希望引入来自产业链的投资方采家,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展诡视。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后特,智能化成为卖点慧畏靶。   目前般,北汽新能源拥有了三个生产基地溃穿,现阶段产能还有限胚沟检,每年只有20万辆的产能邓份。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地妥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源擞,从而可以更好地降低成本牛号泄,提升效率埂灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅兔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员骏妒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天愧,大众汽车集团管理董事会成员斧陋忍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满阂胜。1月14日饲波袄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员镣姥狗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日迪,他在长春见证了《一汽侈讥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午词踢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室肩钵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通随。    新能源汽车涵羞,重中之重    尽管行程密集能牧豁,但海兹曼依旧神采奕奕静炯偷。他有理由高兴衡,要知道陕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众彪靖鹊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车凄,比上一年增长12.2%劫。即便如此汞蔚渡,海兹曼在专访开始时肋苍斧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拒崎桔。那么大众还关注什么斗立刚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谷。“到2020年上砷忍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年骏,目标为150万辆武盲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄;同时羔焦灵,大众在中国的新能源汽车路线姆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡驮陈牧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说朝炮,40万辆及150万辆的目标中偶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当督吨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度粗垛迟,海兹曼称杉姑才,这要由市场及车主来决定徊。此外筹孝滴,进口新能源车虽然是个“小头”抹,但会涉及更多细分市惩璨О汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择孝。    奥迪与一汽合作侮,加强再加强    就在1月16日傍晚凯厢谩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽详、奥迪十年商业计划》莆俯擦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转退。海兹曼见证了这一协定的签署墒庞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辩:“这是一个战略性规划亭舞脯,不仅为奥迪男苹,为大众渺,也为一汽明确了发展目标赖坛花。三方达成了共识春拜,而这一共识不仅在传统燃油车方面僳童瘦,更是在新能源汽车和移动出行方面狙浑。”据悉劝晤阶,双方将针对21个核心领域开展深度合作淋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线塑库,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场耙。其中荒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点牧壳滴。同时钵敢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上缄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作拔锈糜,包括幻线淌:智能互联袄、移动出行敬偏谭、联合数字化项目沸蒋、金融服务合作等众多核心业务领域成。    同时淖贰凹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展暗杰南,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力社,在提高一汽-大众的研发及新能源能力贾簧箩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作堪。    “对于奥迪和一汽来说仙承罗,总的框架已经搭起来了炔禾蜜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’陆哥驼。”海兹曼笑着说廷排搓。    上汽奥迪浑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作温幕,记者自然不会错过追问的机会拌酶水。    海兹曼进一步透露箔沉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系圈悉们,但当前的重点闷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作含,形成长期的更有建设性的伙伴关系寂盼。“除了十年商业计划的内容之外挥奋糙,我们同时也更加重视解决经销商的问题谱充,更加重视经销商的权益避恭瑞。我们要更加积极地回应经销商的诉求露茄,解决他们的盈利问题厢外。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”温据椿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停晤好沁?在记者的追问下毛颊豪,海兹曼称括,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进熬差揪,并且经销商的问题解决之后赁韧堪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嗅轻慌。    至于具体时间表窟,海兹曼透露舒康沃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行魄零棉,最早要到2018年开始券计。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队冻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任箩,各位朋友汰,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛捕丘臣。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断收味噬。   题目是“坚定信心府氖扑,持续推动中国新能源汽车持续发展”箍酚。汽车的电动化是大势所趋峭,体制优势是推动发展的根本率始恃,然后就是坚定信心估喝胶。特别这几年新能源汽车发展很快遂,产品的成熟度芳、政策的全面性纬称篮、系统性舶避,老百姓的认可抢答,这些是电动车祥、电动化大势所趋围水究。大家可以看看眠,我们今年2016年差不多是50多万台琳殴乳,占到全球67%册。从增长趋势也可以看到喊合,从2011年斯蛊羡、2012年剔掣、2013年霓帝乌、2014年级漆,特别是2014年商惟、2015年耙裤诲,包括不平凡的2016年苗,虽然有各种曲折娩颊,但还是获得了很高的增长趟翘虏,大概有50%户缔贰,全球占比差不多有60%多缺。   我想讲几个理解和发现毒戊抢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了虑谭,做的非常彻底快幌。我们可以翻看一下2016年的数据冬滑,2016年中国公交大巴冒,不包括旅游大巴肚,总销量大概在10万台左右坑拒捐,但是我们纯电大巴差不多7万台扔槐恕,插电式混合动力是1.7万台抬仟,加起来大概是87%瓮,占总的销量接近90%咯芳,这么高的份额狙,我觉得差不多就在3年左右发生的尸船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去畏,到2018年沫砂,我们认为在公交这个领域里面澜尉勺,燃油车会进入死亡显。很有趣的是2018年釜,如果你要在欧洲或者在日本戌猛参,欧洲另仍戏、日本一些主流的燃油大巴的制造商陆哎的,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来病,或者刚刚接近路试亩茫林,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化妮焦。从这个感知可以看出娠独泉,中国背后的推手是什么撅标涟,为什么这么快惠仁,无论从技术还肚喘、从市场骄、从体制艘册。因此我觉得寝,体制的推动是推手创乡,因为公交很容易充电枚患洞,固定路线苇犬,固定区间猛离癌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的施刮戚,大部分属于国有体制腻伟皋,政府有很大的话语权烧,公交的排放巨大卞密焕,一台公交补贴很高鹅便,但它排放更高旧。一台公交我们算了算暇县,早上5点上路倍茸,到晚上差不多10点下路拐,一天工作18个小时湍姑澳,相当于30-35台私家车的排放妮女。因此肋鲜,我们四部委在推动产业政策里面胜釜掸,花了巨资在推动这个产业绿巴,但节能减排的效果是最明显的赴,而且在全球保持领先度也是最突出的硼诲枢。   比如像深圳祈祁垦,2015年帘补、2016年险宋瞪,大概2017年上半年箍喷瞪,就实现1.5万台公交全面的电动化募妨,这一点我觉得也值得我们中国骄傲形炽。而且这个产品描隘推、这个领域我相信还能保持持续的领先式,和乘用车筛、商用车比暑地八,和一般的卡车比妨无雇,我觉得在大巴这个领域里面寸枷肆,我们中国无论从技术突弓行、从供应链婪、从规模桓分幢、从市场地位杜,还是很牢靠的腻块。出租车可能是下一个领域溃僧,我们相信在未来3年里面踌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道孪焦。   优秀的体制助推妒删,产业快速发展骨私哩。即使2016年不平凡的一年里面长梯浓,国家有很多政策擎杭付,像国务院2月24日政策常务会议平护,政府公共采购配额苹,7月6日马凯在西安有一个专题会焚华夯,包括到10月18日克强总理国务院常务会捆耍梁,原则上不核准传统燃油车缕侨伺,加上之前一整套的体系另。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的饺、最系统的政策体系读汤,包括今天我们的百人会这么一个平台步达,在国外是不可思议的校,但是在中国就发生了蜡,我想清泰主任亲自组织滥,这种特殊的身份把大家聚集在一起劣净牵,而且今年的规模更大稠,明年可能还会更大是,这些体制推动中国新能源的高速成长冠拼。   从税收讼酵韩、推广配套湃检、长效核查涝烘懦、推广管理等都在推动躬惯谴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模拔难,刚才欧阳老师也提了私,很全面降辣甲,从上游的IC制造究歧、正极税并竿、负极艰瞬宠、电解也隔膜号巩汝、各种资源募、配套媒匪惰,中游的电池磊荷趁、电控蒙洛、电机娇嫌,下游的整车羌茄,包括售后服务擎拌戎,全系统的剩胆、全规模的涛圃路。国外也是迎来了发展的热潮帛露,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%椒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入胳。   坚定信心相棱搁,持续推动新能源汽车的健康发展汾。其实我们在业内也在把这个脉新稗瀑,2015年1%是一个拐点淀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台晚,相当于当年差不多10%的市场份额晒醛糙,2025要达到20%的份额吻稀餐,当年要做到差不多400万台散摆,才能达到目标内。因此我觉得弹,2020年10%还是有一些挑战帕。我认为到2025年溃,如果电池做到每瓦时1元钱以内泛,按照同等配置的汽车叮碳弊,成本按照同口径的品牌袒、同口径的配置算退厘时,大概比传统车还贵20%-30%损,这时候国家财政一旦退出去以后舅,必须有相应的措施来进行补充粕痴。我相信第一堡姆,购置税的减免覆,一定要延到2025骄,甚至于到2030竞讥,这是一个10%的政策支持派井,这点非常非常重要鹿垦。第二手滤佃,消费税蛊柏,特别是对插电式混合动力车刻吧,消费税有2%繁如伴、5%-9%北蚀侯,如果在国家财政资金退出以后盗嘿培,如果这个要有一个减免的话泼春,这里加起来差不多接近15%-20%违番缕,这样把30%缩小2/3桶抚泼,国家政策就扶上马前埔、送一程芒勾客,才能够让新能源车更健康寒担狼。   齐心协力毛,2017谐蛊,撸起袖子嗓访,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧闲帝:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地悸,万象更新旅凤,这是中国新能源汽车的春天承。从2014年的小荷初露廷,到2015年的急剧拉升冻港,再到2016年的高位放量糯,可以说经过三年的蓄势氏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化橇巍。牛市的格局基本确定荣版紊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标林孝,“十三五”虐动、“十四五”和“十五五”期间磷达,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%很溺、30%和33%嫂贪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代窝摄炊,继本世纪初的“黄金十年”之后偏恋,下一个风口即将到来罕匠。   毫无疑问吧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇仟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役眉搜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化椒,值得关注涡虑埔。我们总结了一下这些变化陶,有三个方面的特点眷通:   一是市场的形态改变了猜抠。   从导入期迈向快速成长期泌赡棵,刚才欧阳教授称之为成长期叔渐壁,我们在前面加了“快速”两个字穆鞠,有待商榷杰兔顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府图袒承,成为消费主体禾斧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酪递,新能源汽车从政府的示范运营起步姥诵授,不断地向私人购车靠拢匹畔,临界点已经到来!有统计表明牌什敞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卤锚刃,预计今年将进一步提升到70%左右赖救。大家知道个人购车时代是产品为王的时代芬,要在竞争中胜出挤,就必须以客户为中心道,以市场为导向孺,树匠心坛,出精品辨卞壬。   二是竞争的主体增加了充厂。   从少数先行者的竞争箔虐,演变为全员竞争挠辉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手嫌柒慌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划罢悼,包括这些国际大牌裸,比如说戴姆勒澳探、大众等等跨国品牌挤,通过合资强化了在中国的业务布局摊勿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点溉恼。有统计表明其附被,从2015年开始腊耐寝,全国新能源整车的投资项目超过30个舵疚弓,总金额超过了1000亿元扣爱,总产能超过了300万辆颓斑然。当这些产能陆续释放佩巴贩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吹。到那个时候乖聪湘,竞争将回归本源埠,那就是技术侵、产品和服务蝗开凡。   三是行业政策转向每署。   从扶持补贴过渡到监管引导雄,政策驱动弱化递伐郸、创新驱动凸显池。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整靠,产业政策呈现出四大趋势臼惰扔:   第一挂喜,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境釜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二叉镁孰,通过准入醚、销售抗腹、使用环节的标准发布场,提高行业的门槛谁贰去,净化市场环境;第三坟郎唬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局钠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度刮篱,让市场发挥主导作用;第四酶荚男,通过电池目录和技术路线图的发布副,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累尚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资传劝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”啪不。   本世纪的前十年购,可以说汽油车高速增长隧墨,成就了中国汽车产业的由小到大遁饺己。接下来的这十五年呐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强钎固?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”凑逢浆,克强总理也讲氰惹,“发展新能源汽车扯骏,是培育新动能脓蝎,发展新经济的重要抓手”僧温。中国政府凭借新能源汽车肌爬,特别是纯电动汽车贪挠,引领产业升级暗告背,谋求弯道超车嘛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蜗瀑慨。   继高铁侣狼痢、特高压和核电之后杰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”巨屉,这种希望能不能变为现实绩?还需要我们全体汽车人的共同努力啦构帝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早绢,目前已经基本建立起了一定的先发优势幸艇粱,把先发优势转化为领先优势搅牌剂,是我们坚持不懈的目标捣沙。而要成为一个真正的领先者耗啃晶,只有创新讲屎。创新就是从零到一盯背,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件领娟磊,用全新的方式组合起来俄骚灵,去创造新产品勾钎斧,去创造新的生产方式和商业模式吐,去开辟新市潮看啤,去整合资源僻匆绩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蜕猴毫,去实现新的价值创造韶具磕。我们将以创新为最核心的驱动力截煎,全神贯注亨瞬,聚焦技术崔,聚焦产品惜伎靛,聚焦资源伍,聚焦市程杪;以心无旁鹜的聚焦战略沁岁旗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志瘸履,实现北汽集团领跑的梦想衔。   借今天会议的机会俗戎醋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略盖,也就是刚才谈到的四个聚焦拓:   第一酥态,聚焦技术急示伟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖酒想,消除盲点桑。新能源产业最核心的技术就是“三电”芍,此外充电和续能技术耿、激光雷达等汽车技术乏,以及轻量化的新材料秋操,石墨和锂等上游关键资源五,也是我们需要掌握的核心技术和资源奶湘抛。这些技术和资源劲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品函颇禽,我们再难也必须干恰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作为管奋,各司其职憨,对新能源汽车关键技术进行各个击破羚。北汽集团将在政府的指导和帮助下蹄底,在北京的经济开发区旱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心十斤。它由研发创新中心晤、全球营销中心庞漠杉、品牌体验中心扯、联合创新中心等五大部分组成丰,将建成从用户研究洞门夯、概念设计嗜兄督、前瞻技术痹拘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地段茧摩。   第二陇灌,聚焦产品夏仙鞍。   产品是企业价值的最终呈现层匹澳,是我们寻求客户认同的物质载体谱害良。高度契合用户需求含苔灿,被用户接纳椿、认同的产品才是有效的产品豁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比侨竣,我们的产品在续航里程判畦、成本控制彻辅、整车品质牧扔、产品线的丰富度方面趴,目前还存在着明显差距宦死。打造新能源汽车的产品力哇普块,我们将从以下几个方面努力必:   一是凝练羞撵门,集中北汽集团的优势资源会,打造若干款明星产品橙吠乖。   二是做好差异化的文章韭掠,精确地切入特定的细分市场朵。   三是做好迭代创新塘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化轮、网联化吝儡、轻量化技术应用到产品中捌平,并根据新能源的技术特点金储,开发设计全新的车型平台阀。   第三侗叔,聚焦资源池。   21世纪的竞争磨,不再是产品的竞争搬池,也不再是渠道的竞争黑揭搓,而是资源整合能力的竞争羡。新能源汽车全产业链更长缺砂、体量大期焚,包括整车敦、充电基础设施店媚敖、智能网联敖涟瘫、无人驾驶以及下游应用在内度,整体的市场规模在10万亿元以上艾旗。   然而资源是有限的琴屯,优质的资源更为稀缺惩澈,新能源产业作为朝阳产业桃彩浪,资源的布局与传统车完全不同任棵俩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态列,瞄准核心资源和稀缺资源谁,提前布局鹃赡戈,将其纳入到我们的生态圈之中徽驼配,北汽集团将围绕着创新链浅、产业链物、市场链摄铅、服务链和资本链这五大目常块够坷萍,通过新兴技术的孵化哭、成长型企业培育氯谴檄、产业并购整合等手段桨烽,实现关键核心技术的突破与领先复辱,打造北汽新能源的杀手锏卸城糕,谋求长远的发展搅,实现对传统汽车产业的更替慰梦。   第四狭枷,聚焦市场怯。   市场占有率是关系到产品的关注度扮骡摄、品牌影响力的重要一环奠,目前我们在新能源汽车市场的拓展蔚、品牌传播釜许、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面级辟,可以说暂时走在了行业的前列釜禄。下一阶段伺,我们在继续发挥自身优势的同时苫,还要加强对市场的精耕细作碾,对不同市场进行分别覆盖户怒航,不断扩大自己的势力范围掳。对公务市辰摇,我们将根据公务车姥绒、出租车瘸、城市物流沤菱、城市租赁熔、城市公交等不同领域的特点鸿溃,把规律琢磨透幻,在品质差异化筷帽、品类差异化和品牌差异化上做足文章妈集。对新兴市乘置ァ,我们将引入汽车的共享理念券灿董,做好网约车市场开发筏,打造国民车贰,切入经济型纯电动汽车市场趁。同时案库,通过融资租赁等手段弧胚,对特定客户资源进行开发惋瓤。   各位领导起、各位专家惟、各位同仁阂屑,“阳春布德泽娜秘狙,万物生光辉”帅陀覆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秽,新时代近在咫尺廉,新机遇触手可及滔,新梦想指日可期凸,让我们以自力更生册解、艰苦创业的进取之心褪舌杉,以敢于人心按,勇攀高峰的凌云之志伪提间,撸起袖子略熊,真抓实干级斥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金钵沉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲修爽簇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录唬姑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年伞皮,我认真思考之后讥,认为这一说法不无道理廊功凌。我想可以从两方面来看娠隆察,一个方面是从全球来看计俄赴,在2016年这一年婪蒲,发达国家主要汽车生产国登驰,包括大型汽车公司驴嫁,大家对汽车发展的低碳化藤、智能化嚼、信息化取得了进一步的共识诗播,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点列,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中粮淮惟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话卵,但是说到了要害熊寄耍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期将完疾,守成者将面临巨大的挑战”勤筒。而从国内来看速,我从调研中发现蜕辟某,很多企业由“试试看”嫌曝幕,转向了“铁了心地干”佛彻,把电动车放到了公司战略的中心地位朴。    刚才李书福老总讲的他的规划砰,到2020年霓皑澳、2025年禽起,电动车的比例要占那么大慕筋,新能源车占比那么大冬伟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心备绅肃。    另外驹,在这一年当中储泪,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿阶哀,一个是企业的研发路径在变化罕恋,由燃油车的引进驴、消化嘶农、吸收揪农激,正在转向开放条件下的自主创新瘫,各个企业对研发重视的程度录、研发投入的力度是前所未有的删。另外桑玩铅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列活鞭还,这样就给了中国添桂侥,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会菊凸。另外碉,有一批没有退路卉奶,专注新能源汽车的新兴企业蔽镀,他们没有存量的拖累耸母推,他们的思想更加解放辽汰,这些新进入者带来了新思路拌乐、新创意赶郎便、新发展路径堕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路郴奋剑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路脓,对我们汽车人来讲会有新的感触绰。    新进入者带来的新的发展路径接溯胜、新的生产组织模式拨,给整个的产业带来了新的活力涧匿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径太鲜,我想这个影响是很深远的坚撵。因此肩,从这个意义上来说粕,经过孕育期的磨合肌习喝,现在已经开始有所收获垫侯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绿劣麻。    以2020年为结点坟,中国电动车将面临新的发展态势效雾毯,我归纳了几个观点怠鄙:    第一埂,进入2016年焊妓到,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期了浓,在消费者购买意愿增强的同时斡眠扔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择垒猩矢。此时氨勺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现喉倍罕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿堆猾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蚊死。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候技揩就,随着竞争的加剧季,企业间的差距拉大钵,大浪淘沙的过程已经开始赔久花,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量票绢渡。这种现象不仅反映在整车返蕉,而且已经延伸到电池企业残、零部件企业以及上下游整个产业链毙尝。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获芳崇。    第二管萝挥,迎接国内市场国际化竞争邦蹈失。可以预计政府购车补贴淡出之时幢累,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苔钢,距今只有四五年时间了靶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茂掇啸,国际化竞争来临之时才是真正的考验妒逗。中国的企业必须冷静地看到逗,产销规模大授,并不等于竞争能力强救杠缔。我们与国外先进水平仍有不小的差距畅父,重要的是技术基础薄弱懦、原始创新能力低窜、核心技术欠缺沽乖、品牌影响力不足松井婪,这些带有文化色彩的软实力蜜酗,需要持之以恒的积累博,“非一日之寒”胳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点使,提高竞争力的途径讼,不是等待企业的扶优扶强刷兄,而是由政府创造好的产业生态枷嚼匠,使优胜者在竞争中脱颖而出潍笆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时林蒲,就瞄准了国内国际两个市承攘恪,产品设计峭腊尾、生产工艺仿酪、产品质量都以国际水平为准慨,我想这些企业他们会相对比较主动戚乖。    第三唤垃,向后补贴转型期的政府政策亮惦敞,在既定政策支持的周期内胺疏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奋蹈,是政策能否顺利转型的关键姥帘揪。政府的购车补贴是一把双刃剑撕疟,当市场竞争格局出现之后扁,政府就要特别注意抛,不要因政策调整不及时而削弱竞争淘瑰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础干铝。因此碴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上诗疆,聚焦技术创新骆肚,加快补足技术短板胁府桨,提升电动车的性价比燎。相应的蔚,评价支持政策效果的窗口竭色,应该由市场规模扩张醛侯撑,转向竞争力的提升兴讽凡。    具体地看购车环节的补贴让蛋箩,应该适时退坡怜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术醋匙、降低成本的能量宿壬,造成优胜劣汰之势参埠。政府资金应更多地支持共性技术的开发期沽、充电基础设施的建设具麓。与此同时话虽厘,非补贴性的那些“功能性政策”画,例如碳排放政策跋胚、燃油消耗量限值政策并课、零排放积分政策汰,以及购车许可闪孝貉、限制行驶之类的政策组合应及时出台档,使市场产生稳定的预期儒反。 第四缉常宿,立足后补贴时期篇,打铁还得自身硬泵。    从十城千辆算起琅沙胃,各个国家发展电动车的时间差乒快,给中国企业留出了大约十年的孵化期烯,这是难能可贵的秒。2020年芳,作为中国电动车的一个标志性年份垢负,将迎来后补贴时期卞诧杏。可以预计壳兽邵,那个时候直接购车补贴将淡出惊蠕,但功能性支持政策还将保持唬。在这种情况下裤,电动车能否与燃油车抗衡髓鼻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势缆,将取决于这几年的行动半。    我国电动车是在较高起点上起步的梳,总体经济技术实力已经今非昔比蹬,如果把握得当伐,以电动车为契机清木,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观险秦,企业应充分利用政策支持的周期栖抽,下大工夫做好三件事腻廊:    第一素徐,人无远虑骆,必有近忧第匪饶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略盼,并加紧部署与实施梅。    第二镣颊伙,持续壮大研发能力江呻,掌握核心技术汕托,攻下“不经济死、不放心递、不方便”一块短板雀扛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捎。 第三广浩妥,以产品的品质额、品味打造优秀自主品牌安钙凳,赢得市场的信赖餐断。    第四酱玫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的电讼帘,就是在这个期间鹃涸剐,一定要想办法在自主品牌上下工夫碌箍。我们的品牌实际上在燃油车上腾森,很多企业下了很大的力量揽嗡,但是应该说效果是有限的炊俺闲。而在电动车来说是个新的机会解薄散,所以在这方面应该下更大的工夫菜,通过产品的质量诧,通过产品的品味打造自己的品牌雀敢倪。    第五爽船木,要系统规划碴,及早部署“电动车+互联网”腿。今天的电动车之热冒叭,并非由于传统能源的枯竭庆,而是因为它有很强大的正外部性盼。电动车的低碳化隙、信息化闹删、智能化的潜在社会效益只有与新能源骸巩丘、智能交通围、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥擂武。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嘘。随着这些方面的成熟氦讨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题熄。信息化驼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点宪,这里有太多的文章可做涛墙怠。目前辅助驾驶漆、无人驾驶已经走在前面福瞪废,我想国家应该及早对电动车与分布式能源为娄乱、智能交通拖垒恢、智慧城市以及5G通信协同发展妮蟹、统一规划阜辞捍、开展顶层设计郴卵侩、超前部署滩迹距、抓紧启动撕梳矩,引导企业的技术开发和基础设施建设弹化,推进“电动车+互联网+交通”趁,把阶段性技术成果用于提高交通效率捶蔚、降低物流成本翁聚、保证交通安全我奇,使其产生经济和社会效益咆耐斤。    电动车发展的大势已经不可逆转菲,向前看爸瓣,挑战与机遇并存筛苦摔。如果把握得当颇,机遇大于挑战!    我就说到这里孰,谢谢大家!    (根据发言整理返,未经本人审阅拔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷康量:李芳" "  全国政协副主席换、中国科学技术协会主席脯缓堑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来跑眯翔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲涧谁皮,以下为万钢演讲ppt亮点实录缎:    尊敬的清泰同志变刹劫、冠华部长距、苗圩部长文恋、解主任蛾厘惯,各位来自汽车界的中外朋友们哀疽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计旗绣。上午抽点时间看了一下展览峦侥末,给我印象相当深姐活尚,有一个很深的感觉建拣,这十几年来中国的电动汽车持续发展粱,走上了一条创新的道路拌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期挞胆雀。今天这个会议的主题很好惯,就是要持续地提升我们的技术能力辩,抓住创新新局面扮。我想就我们未来促发展叉底,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瘫拓,谈一点我个人的看法撇叫镭。从四个方面痪煌:    第一晒,谈一谈我们这些年来齐心协力途颠陶,新能源汽车所取得的新进展逛牛澳,尤其是2016年的进展特别明确樊妨克。    第二花,回归深入基础研究帛,提升新能源汽车的质量和效益林。    第三鲁壳比,新的发展趋势蓟戊、新的发展方向碑拿辟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恨闲睛,随着人工智能的不断深入磊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇哭伟。    第四苔,我们怎么样更好的凝心聚力垒构响,合力推动新能源汽车的创新发展旧鬼,谈几点看法末岭封。    刚刚得到新的数据伍皇,有的来自中汽协会惮链婆、有的来自中国汽研中心瑞罗,数据告诉我们让,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拨疯,占新车销售比例的1.8%拟厂锭,中国的保有量达到了100万辆跋盲脖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辣际,这里讲的是公共用的充电桩轻阶,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家饯。    我们的关键技术取得了显著的进步嗽烩。今天上午我在零部件电机忙绵热、电池吠、电控这块花了好多时间们,仔细地了解了一下情况承距八,确实和我们了解到的数字很相近夯览。动力电池的关键材料发展进程加快下魄赶、性能指标稳步提升潞饥、成本明显降低储孔灯,从动力电池的单体韶魂、电池包潞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进姐。一个指标性就是烘都,三元正极材料能量动力型的电池魂淮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤掏芹梯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心汐捅谷、有些争议柏别,好多同志说承外体,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标隋竿花,现在看趋势已经很明显踏。我们特别强调的斤寝侯,拿酵胬牵块比能量达到了140瓦时/公斤湾,动力电池系统的价格曙帛糕,这个价格现在也是保密牌膏替,但是总的说起来明显下降苔,总的达到了2.5元/瓦时以下电砰。动力电池的产能达到了100G/瓦时俊梁,世界上生产规模五脓缆,特别是在新型电动汽车的动力电池极,规模得到了很好的发展赣涟匪。    驱动电机技术也取得了新的突破渤。特别是共性基础技术进一步突破恐旁,导磁硅钢起环溃、稀土永磁材料疥倪、绝缘体材料甭奉落、位置传感器末价潮,芯片的集成设计和电力电子系统怠,取得了新的进展贤氰。我也了解到识诉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展糖募飞。因此情娜,重量比功率超过了3300瓦/公斤靶陵容,电池峰值效率达到了97%鞠,高效区达到了80%难弊剖。特别一些新的设计辞鳞盖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用戌,比如说我们都知道露蹿,对于0—100公里的加速洼莽炔,对于电动机说起来馆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大豁班棵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候洪,就是高速公路上超车的时候捣凰闪,超过它这个临界点以后涪萍黑,这也是一个安全因素盟。现在我们很多企业从两个方面玖,一个方面舱,用双电机的技术来弥补后面这个不足妨汤,第二个炬抚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力茎酥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展位。    今年汽车界有一个新闻骆,第一个互联网汽车走上了市辰浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合池,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐铂纲穷,据说现在上汽的同志告诉我竭敬,每个月销售2万辆胳讥椭,产能有点跟不上了灯,效果很好撑,上市不到半年累计就超过了9万辆嗜,成为荣威一个最大的销售热点刨奋。在互联网大会期间邪犯懂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拘灿扁,搭载着北汽拓锻阔、奇瑞烁孩棱、比亚迪轿车都亮相春券,首次开放了道路丛猛,18辆车300多位嘉宾在试驶客办,当然评价各有不同棵房,期望值也有待提升匠,但是勇敢的走出了第一步疮林叫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿胁淀,做出自己的探索磋侯。    我特别感到高兴的是掏匪劣,2014年我们就曾经提出电动化旅非亥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点份勺豪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索慷显撕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展丸,从汽车到基础设施列,一直到停车场蜂、充电站堪,包括各方面财税的支持腑弗,一系列的政策室。国家层面稀忙弥,从购置姑、补贴闻、税费减免先垒蹭、研发支持慈典奴、生产准入墒动枪、业态创新虾缸冗、基础设施蟹矾考,特别是标准规范方面强,都出台了一系列重大的政策措施儒,现在看起来落实的进度还是比较好的警。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论贪坊董,这是一个开门的讨论环囊,许多外资企业都积极参与当中咎鄙舷,对电动汽车发展令、新能源汽车发展效哭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标勿封绵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面上拷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现际。也是由于刚刚推出来妒桑,我觉得很好忿燃固,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见匿靖壤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见啃算,使政策更具有落实性残。    这里向大家报告一下人沮茨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革醋踌俏。新能源汽车作为一个试点的重点专项嚎壤天,实现了从基础科学到系统集成崩扒挝、共性技术集成淘潜耿、示范全链条的部署趁浪脾,特别是在基础研究方面驶骚谢,加强了对基础科学问题的研究仙孰畴。因为现在产业发展到一定程度的时候羚恃沸,要提质刻、要增效脖,还必须要静下心来闪鹅男、回过头来从基础科学问题上下手琴僚清,不断的进行优化捶、改善奉烈背,才能获得发展鼓。特别是这次的重点研发专项览,对于电动汽车智能化和网联化的技术潮,也设立了专门的课题舰撑,实际也是我们当时电机鼓、电池褐难拈、电控的“三电”之一翠齿,也随着时间的进展不断的转向新的重点星。所以纹,整个“十三五”期间的专项规划徽,将对六个创新链条特搞嘿,就是全链条一体化的部署衰废,38个重点研发任务掳宠咆,政府加大了投入四阿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入试。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿食墨痛,首次突破15000亿嫁体崔,更值得高兴的是两尽,企业在这里边投入比例得到增强勘誊,达到了78%以上陵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策雀肠、加剧扣除政策有直接关系跑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿矛彼惕,看起来企业投入的效率还是很高的燎桅熟。    去年我用过这张图(ppt)厘捅翔,这次还用这张图麻,对它进行了更新认集。由于时间关系颊墓湿,统计是1-11月底澄,11月底中国产销量是402000辆始协,如果这样算的话壬铺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆祷仆,中国占了40万辆费促,就是占了50%辫皆腿。到2016年底怠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆枢疯,中国占了其中的100万辆厢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力檀氮辱,也说明了我们国家对于节能减碳疗捂秒、应对气候变化作出了新的贡献胶钢啦。我们虽然应对气候变化调门并不高题独,但是我们扎扎实实在做每一步竣,现在无论是风撇、光褐偶赔、水拟、输变电加,无论在技术先进摹帘、装机容量稗裁去、发电量都走在了世界的前列堪翱小,这也是我们作为一个还在发展中的国家氰们糜,为新的发展斑猎赦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献题。    世界发展的趋势也是一致的恳冯,低碳惩鸡禄、电动构陡蟹、智能化成为各国共同的选择凰。美国屡将、欧洲耽女、日本牟幸巫,包括汽车企业福特蹦祭箱、丰田僵波锋、大众都推出了它们发展的战略诗灯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划挝瓜,比如说大众推出了它的“2025战略”屯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车粪,销量争取达到300万辆卿酱确,自动驾驶要覆盖某华啪,在2021年提出全自动驾驶铝,电池也要进入大规模的投入恐泵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标洛,零排放从堆嚷、互联立、自动驾驶汽车币背,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力疚酒鼓、氢燃料汽车解。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流泌、沟通惠孩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式孙杉、增程式的混合动力汽车洪,因为他这里有基础建设的问题泉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来备簿,就可以有电的情况充电物伦赌、没电的情况加氢蓟驳亭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板关棱,同时又实现了真正的零排放拱距闹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai握,上次试驾可能还是8年以前频史,我觉得汽车的进展梳性需,无论动力性畔据、环境友好性潘觅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步奔聊,据说已经进入了市场糖。包括通用也宣布了在2020年以前钱,在中国推出9款新能源汽车肯。我这里想说的是翱放,中国的市场也是世界的市成窒帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的肋库,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拳、参与竞争借设汲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业淘炼,就需要我们来推动整个的发展外,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺瘁诲。 第二扔,谈一谈我们对于深入基蠢迕恕,着力解决一些新问题的看法赏烽棋。    对于电动汽车芜,大家首谈就是续驶里程黄挝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志怒欢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的屁冯妙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车檀电茅,一个明显的标志苯溜其,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的皖。如果说单程的提高电池的载量煎,当然加入电池的载量车子可能要增强颇驼泞,车身的增强就又增加了重量斯砰,直接影响就是增加了它的电脑桨素枢。我们也看到一些装载高容量电池的受杠常,虽然续驶里程延长了鼓,但是百公里电耗就明显的增加了首顷。因此殿己彪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高痊熟从,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的碉、合理的规划榔斗。首先寡犬,车辆运行的范畴情。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位狸,尤其是现在宛杰,我们应对大气污染径地,主要还是大城市集中宋霸锨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑刃奉盖。但是从技术发展上说起来非粒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度媳恕、功率密度和整车的轻量化逆接,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准号朴裁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程访哪搓,这当然是市场的期望抱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题全。    最近新材料研究发展很快途,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用几。有的朋友跟我说莲,我们现在用的是石墨烯电池劫齿降,其实说用了石墨烯是对的逼靛鞍,但是用石墨烯全部来做电池鸥,似乎从科学意义上不太准确晌记。石墨烯材料署,包括碳纳米管畦备珐,都有它优异的电和热的传导性能吼掠,作为锂离子电池的负极材料添加剂日笑俺,可以有效的降低内阻股勾画,提升放电的效率票技,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话仿酮,还有助于减少介质之间的电位瑟,来减轻电池界面的腐蚀性鞭松。从这个角度上看慰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的览且,当然由于动力电池负极密度提高了毙齿,对正极材料也可以进一步的优化胚,在安全的前提下篓毙,所以也可以显著提高它的能量密度帕戌邻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步畏恢,就是说能量密度提高了驴赣,同样的电池包里面可能有更高的载电量砰夸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加潍。所以在增加单电池和电池墓辛睿块功率和能量密度的时候咐,还要加强对于电池包热交换距离的研究匠菱蚕,来优化提升电池包整体系统的技术工串辖,它也是一个相互关联的关系替。    随着电动汽车的发展酱乔响,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计篙丘僵。比如说电池包往往布置在底部送耻吻,夏天路面的热辐射还是比较强的拇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理暴,从结构上来实现电池包的冷却蛔骄,因为我们现在冷却剂就是这样的罢痕妇,要把它放在迎风处闯氰搜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计臼,电池包也应该考虑到这个胖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理筐女。结合冬季放电的特征场盾,我们还应该研究灭柬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制射,使它保持在合理的范畴之内蓟陆,来逐步的解决冬天放电比较慢的洼娩、容量比较低的问题郡扰。总之说起来艰握呵,我这只不过是一个例子膳闪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础揉对桂、关键铣、整体的技术统一的来规划和部署殊。    上次百人会上我特别提出棋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术飞哥,带动汽车制造的转型升级茧绿番。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节倪,给我留下一个很深刻的印象戚许,我和苗圩同志都搞汽车的离糖哪,过去我们焊一个车身500多块钢板籍每,用2000—3000个焊点接在一起坤毛龄,加工线上全部实现了机器人光。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贩劣激,一共就45个部件剃,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线叼馆较,几个机器人协同操作狮。板件和板件之间没有焊接捣事据,就是直接的黏接薯携票,加热黏接推匆抵,远远看去就像搭小孩玩具似的狙,几个东西装起来等男悲。更使我感到比较吃惊的穗杀脸,现在碳纤维的车身舅本呸,已经不需要在现场涂装了忿,有点像我们当年装修房子共,先装地板再油漆衬澎想,现在用的全是油漆地板刮啪。现在汽车安装上确实有进步坝,所以我也很有感触亮雷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新丝钞,需要轻量化材料的技术娩劣,需要轻量化的设计收狮敲,需要轻量化的工艺疤趁沽,也需要轻量化的流程淑翠潭。特别是现在的汽车产业杜堂,包括内饰座椅使用的材料辉嵌,也尽可能的采用可回收镣驾晴、可再使用的材料姆怕哩,这方面的技术也在不断的提高亢,这个应该成为我们新能源汽车发展氮摄,不光在车辆技术替、而且制造技术流程方面全方位的提升鲁项灌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展射,今天我很高兴刑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车你款,更多的看到了我们一些露,像燃料电池大客车的发展坞。很多企业大家如果去看的话宦凌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池镀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料露淮魂,比如说碳子峰虑、交换膜阂级灌、双极板申糯,以及它的特性基础研究的进步密切相关结糙。实际证明拌螺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中革蓖灭,也具有自己的发展环境的优势郝。我们要借助这个优势来推动我们的发展落拦颈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系泛染崇,我们是不是可以考虑施殴,尤其是在燃料电池研发的初期功极,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坛迹覆,这样可以有电的时候就充电熄、有气的时候就充气毯瞪匡,按照它的发展各取所需陋暴。实际从技术进步上鹃,技术发展的本身帅剁腔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用澄,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惨蒋媒,对于延长它的寿命巫扁磊,对于减少它的燃料消耗惭,是很有帮助的闷耐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嘉围郊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蠢挖颇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蔫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域庐夏托,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向到相。当然它们也在考虑懊,我们怎么样能够更加适合中国的特点胶行。我们还不能忘记中国还有一个优势税,我们在电动汽车走向市场的前期侩玩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用匈返,先在公共应用惟娟、出租应用上去使用孺篓途,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站莱坪坍,必然有一些城市就可以走在前面蒙,又可以来推动健康合适和快速的发展瀑妻。中国“11?11”又是一个新纪录乓淀,信息产业帆、网购变成了整个市场销售的主流魔侧矢,我们看了看拒,2016年快递业高速发展赫文,中国快递业总量超过300亿件沛附形,平均每天8200万件包裹走在路上稻亩,用于业发展小型物流车清洁瘁湿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嫩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领溯,有了高端引领就有了有序的发展衬辱,放弃了高端引领就会低端充斥凡曙暑,所以从这个角度上昂赋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色兔描,争取使我们的汽车产业走上高端引领滴挤时、创新发展的道路上常桂。    在燃料电池汽车发展的过程当中菲荣锌,深入开展了国际合作埂。我们积极的参与了国际合作褂奶,开展氢燃料电池领域的技术合作停并,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目擒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议挡,组织国内的企业酞,开展深入的技术合作凡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织途骑戊,定位就是要建立一个覆盖全产业链匡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织毒,在中国发起但并不局限于中国琶,积极组织管理以及运行机制乘啼考,要按照国际组织来筹备茨墩丰、搭建暑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池壁敞割,因为燃料电池实际用处很多贰,比如在通信基站沥酷疵、备用应急电源危戌昂,随着我们移动通讯不断的扩大蹈捍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放疥晦、包括更新澜,都值得我们重视杆,包括医院的应急电池吝瓢临、安全防卫宋,包括我们最近在研究深海运载负礁赂,也完全可以使用氢燃料电池告扫,燃料不是电池光,实际是一个发电机盘唯,而这个发电机可以用在各个地方久,最重要还是零排放的清洁能源钵曝,效率高孺无,能源密度也高猩。 第三抚楷户,深思熟虑钦库,把握好智能化的新机遇茨室。    近几年来黔热,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展细梅扯。比如美国箔福,白宫推出了人工智能的新战略乒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划舷翠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线效就唐,包括日本的创新战略规划你。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会袭累峨,这个时间恶补了一下人工智能的技术试。中国工程院最近技术指出畦描横,人工智能即将进入新的阶段栓,人工智能发展有四滩、五十年代了彩软惊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展随霖斑。但是当我们信息化日益普及父闺函,移动互联网感狙酥、大数据驶、云平台的发展按船际,信息环境号断勒、数据基础何咎、目标理念坦认、市场需求都在发生不断的变化辖书案,将推动人工智能新发展李宿究,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段煞间。因此款,发展人工智能也有利于改善人民生活绰被、提高经济发展的水平久、增强社会治理的能力剁弧、维护国家的社会安全仆梧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图协凄,但从各国的共同概念和我们的研究嫩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吉。第一路吹踏,要降低交通事故和伤亡人数臣。美国的报告提出来跺憾锑,美国每年有35000多人死于交通事故孰吹倾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的表讹昆。第二溯惫,要应用低碳容玛、零排放窗贺狼、环境友好的运行环境墟酸。第三松,便捷杀断讣,要降低驾驶强度备堂,提高交通的效率啥。第四凭殿岛,要推动共享公唬摊,提高车辆的利用率境。其实我们现在不得以所采取的一些限行趣,包括交通的拥堵本,都降低了汽车使用的效率芭,所以从这个角度说起来僻,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的厂任。还有殴,牵扯到公平出行湾,随着老龄化社会的进入巢彪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怖秸。    关于自动驾驶汽车研发进程咐,好几个报告碘,有的人说无人驾驶幢钒,有的人说自动驾驶并兢,有的人说智能网联汽车薪碉,都提出了汽车发展的里程碑伎,我觉得无论叫什么汽车镣锑捣,都是说了这么五个阶段捆,辅助自动驾驶腹省、部分自动驾驶保竟、有权限的自动驾驶盾、高度完全的自动驾驶阶段嘛让,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点去哆,比如说在辅助自动驾驶方面嚷,怎么样能使汽车感知周边派昏,科学决策僳妈,及时反应涵。比如怎么让汽车能够与互联网连上疟潘送,最后有条件的自动驾驶还得考虑车晚搓、网剑、路的联动呜卡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系违少矩,就是人乡、车岗、网富、路的一体化显乘。    辅助自动驾驶净青美,实际这些年是汽车界一直研究的重点筒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多兜赊祁,有雷达图,包括现在有毫米波雷达孟,摄像头嘘嘶,对外通信系统管送,包括定位统凌技。与之相应的构对释,刹车钝、油门鞠聚、电子稳定系统篮桓、电助力转向等这些盎姐笛,实际在关键体系上伴疏靡,传感系统琴览卧、操作系统驶、中间和决策系统的研发廖掸,其实这件事也不是现在的新形势溶,早就在80年代的时候垢焙房,80年代后期就研发了防抱死系统捅士界,实际根据轮子上轮胎和路面的关系现骨捂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全玛茅,包括防启动时间的空转蠕扰荆,后来又有了电子稳定系统架烧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度势,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展福。    传感器用到汽车上就有了测距的警示镭陡诞,有了它以后串季,在90年代的时候袍陇,我在德国工作的时候诗课,车里边就已经有了尾随自驾烦陵碗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走词,不用担心顾搐。最近我看到了我们国家的好多汽车啊抗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应摹,一旦接触太近都会自动加一下速咎妊。包括我去年去参观长安烩辜,他们也给我展示了自动泊车系统舅,实际自动泊车系统我们在德国工作副,90年代后期时候就有这样的设想韩醒蔼,2010年我到德国去访问的时候课踢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型诉弊淖。实际很重要的意义蒂撂楞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起醇爆申,也得到了发展舜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能矾伙。    下一步就是智能网联卜颁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西愧、看到自己看不到的东西嫩纯,90年代初期的时候妨巍耗,堵车情况有数字广播堵必,数字广播就和我们一般的广播不一样奉,随时可以呼叫堵车的情况竟纳驴。后来有了数字地图和卫星导航屁郎衰,就形成了第一代导航系统户曙吝,第一代导航系统并不知道路况的变化父普累,只知道路径的设计鞠逢。然后就出来了联网的导航烽咆硷,这也是这几年我们都经历过的事勤娄。上汽这次和阿里巴巴共同合作穆醛焦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张阂氯曹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起敲牡劳,这样坐在车里的人蒋句,通过导航稼坪、通过云平台就可以获得各种各样的信息钨钩,比如说动态的导航膘铝稳、比如说加油充电站榔、维修以及各种信息的进入琴杰,使汽车的视野得到更大的扩展棋蹋矛。但是真正要做到智能的网联汽车轰帽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键汤删,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来栖,这就需要我们把各种信息交汇在一起霖,来实现智能的决策控制绥蕊慕。这件事情说起来好像很容易疵,实际也有很大挑战窖偶胺。现在我们一个汽车里边有两叉、三套信息系统娇赶旗,有车载的信息系统卧济焙,还有驱动系统的信息系统吴,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毁瓶雹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程显醇博,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯雇廉乌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备勾,就是快到地方要进行减速虽,但是如果你让它自动驾驶的时候撼吩石,可能它就很早的根据外界的信息来判断烹,让它调整好姿态迸什、减低速度馆恨盖,进入转弯以后在弯道里边再加速微。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段腿靛舷,这种例子比比皆是垦爽缄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体睬筒饱。因为我们电动汽车从电机哄钩履、电池话、电控开始沏,电控第一代做的第一件事貉,就是通透的动力驱动系统的网络穆匡,就是第一代的CANBUS系统吻毫隆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制世姥,从这个角度上说起来染武都,电动汽车是自动驾驶的最佳载体暖。    当我们实现了这些以后帆戊谱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战辜儡。这是我们常见的北京交通的一种情况骗奥粱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号井箔泼,去识别各种各样的高通涪泻美,做得到笆,但是不保险沦畦么,这样可能我们就要有这些信号的发射器顷妈,让汽车能够知道这些情况饥眷陡。如果再想使它往上走稻炯,能够实现部分的自动驾驶泪辞功,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吻瓣溃,比如说晚上的雨雪路络,比如大雾弥漫的时候列,比如尽管天气很好达驼乌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嗽葛,这些情况都需要我们去应对娃偿奔,其实道路上也应该有它智能化的装置山,就是说有自动的能见度感应器热,应该有道路结冰的感应器圈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全梦点。我觉得自动驾驶最重要的还是安全诗册,安全是所有发展的主流嫉础辟,而不是时髦觅。我们在做任何工作的时候郎辖,必须考虑人是坐在车里最宝贵林誊、最要尊敬的东西袱壕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全旅懈、人的便捷斜箍隆、环境的友好和共享吴齿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统济,来推动我们的发展贰圃。    因此俊哦剐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恼贝、四次交流同视,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议晌,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构皑丘颧,这个架构的着力点应该在车载的平台沛瘸、在网联信息郝停微、在智慧交通的发展圭,我们要重点发展的是车辆的关键技术馅艰、环境感知售愁监、智能决策鸿啥、执行控制虚,我们要对信息的关键技术小阀两,V2X通信窗传,甚至于将来车对车的通信系统衰律潘、云平台龄船露、大数据衡晒沸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制艇灌肥,这里也有很多不同的东西桥弊董。我们还要对基础的关键技术屎,高精度的地图堤虚、动态路况信息赦擂冠、综合决策和操作系统抵彼酮。只有这样剂睡,把人费胳、车凳、网喀珊乾、路同步的推进珊郎备,才能够迅速的发展涉,否则又会碰到先有车擎纬、缺充电桩的情况垒素,所以需要我们今后的发展当中更多适。与此相关的技术惜陕滑,检测系统矮览锭,还有一些法律法规体系奥池党,一些基础设施的建设涩双藤,可能还需要更多的发展脱。 我们必须要精心规划家、协同创新琶俄品,来研发自动驾驶的新技术丹池。    一顶,安全猛剑、绿色肝枫、便捷久、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标筒。    二赔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匡,多领域技术的融合超,产学研各方面的合作淮,要着力推进协同创新从沮,这里边由于它是一个企业的热点蜜稿,所以企业要成为技术创新的主体欧。    三篓隙口,企业为什么要成为创新的主体还?我看了很多规划洽染,从现在一直到2025年尾、2030年垒巫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就琅惦河,但是可以实现沿途下蛋谩,从过去当中加微,无论是防抱死系统炼钵烧、电子稳定法唉、测距警示蕉、避障反应崔内、自动泊车都是发展的热点揣,每个技术都带来了商业回报拌,包括我们在信息系统胁激花,包括这次互联网的技术惫咯,上汽互联网的实践傅碳,也看到了我们顺伸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高很邻,只有以企业为主体嚎嘿川,不断有新技术发展姥草,使它在使用当中获得使用籍详广,就能够推动它的可持续发展簇恫,所以它不是一蹴而就的事案糠木,是我们长期坚持的一个任务爬。    四鹊让厩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搐活,新能源汽车重点研发专项要广聚众智瓶枫、精心规划丁蜜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础倦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区汲稍分,我也是觉得有一些东西包括基础建设蓝瘸涡,也应该放多这个测试区里面去旱碳颅,使它在真实情况下运行刨溶,才能得到一个健康和全面的发展敛。    最后我想说习,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肪檬厕。其实我们用了十几年的时间实现电动化寥勉釜,推动了产业的转型盆角,随着信息产业的发展痹惮碱,网联催生了新的业态拍,产生了新的服务业晒。轻量化带动的不是简单材料的替换芳玖,实际是对汽车产业的一种升级洞卿呢、一种转型伍,同时箩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设览不炉,充电网服务体系的建设桔驳,可能带来何止几万亿的新的增长点女。我回忆氛驶,在经济工作会议上总理说过一段话髓歌,“实施创新驱动战略的发展暗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展僚,也要注重用新技术睦剁、新业态来全面提升和改造传统产业嚷染谓,带动产业的转型升级醒缄。”    作为结束语我想说氓墙苗,回归一下新能源汽车取得的新进展无,下一步还是要全面落实政策袭陌、着力开拓市场享、建设基础设施幢凛、创新商业模式悼覆,把握好发展的先机牟。我们要针对市场的新需求卵车,深入基础研究齐,攻克关键技术相恃,完善系统能力另,着力提高产品的质量和效益己陀。要把握好汽车智能化发展的新机遇度墟,要系统的研究巴,精心的规划脚耗俺,要鼓励协同创新企业主体目鼻,大胆的尝试垫,来攀登自动驾驶技术的新高峰侩距,要凝心聚力凌,发动优势能刀臂,动员各方力量沏花清,完善政策措施颅绒,营造更好的发展环境唱。    谢谢大家!    (根据发言整理鲤陷梆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥衬琼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉茧觅卸: 陈理事长辰,各位领导熬、各位朋友抱颈筋、各位专家榔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法氨。我今天的题目是四网融合桃充,什么是四网壬渐呜?交通网泛险鼓、能源网炭界、信息网头唯、人文网妮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具宫酗狈,电动汽车是一个能源的载体宠卵摩,又是信息的载体抢兄,然后可以作为人文的载体悄烹。四网怎么融合灵?怎么发挥电动汽车的附加值佛涧筹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦横灿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系媳降戒,能源跟信息到底有没有内在联系动什,我提出一个储能熵理论供大家思考猴。    我思考创新的要素惺暗竿,要创新首先要解放思想拆修。解放思想要学习《易经》的精神扮眠辛,又要学习西方文艺复兴的精神椭筹。《易经》是一个太极胺块,太极里一半是黑卸蛔、一半是白抢纳,但不是直线盘,是弯曲的邓帅鞠,黑可以变成白纪,白可以变成黑寥,黑中有白冷,白中有黑屡素,跟它对应的黑就是黑鹊教吮、白就是白时铺。《易经》是变化刮龄锌,有时上仕两搂、有时下兽,上时不要骄傲自满垃攀,下时不要灰心碱淘擅,是客观规律图臀,都是周期性的茹彩疽,我们在调整诡,要注意平衡动力统一绵菠。    整体都是这样封累桥,全局都是这样悄潜,今天讲跨界偿寡,要学习西方的思想就是文艺复兴乘。文艺复兴的功劳不是在文化梆芦、艺术等等牢,文艺复兴是解放思想肛隆绍。哈佛大学的校训追求真理拳。要把自然界的规律找出来解放思想榔,自然规律造福全人类浆既。伽利略导紊,罗马教皇威胁他灌把,他不怕轮勉,他说地球起源被上了铁塔逗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女党,被叫之违反教义蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师妊,第一个米开朗基罗荷骇构,他雕出一个裸体的美男子添彭踩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇娥把徽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看扑慰萄,里面很不容易胸挥嚎,从意大利借了很多达芬奇的作品通梧。达芬奇不仅仅是一个艺术家喊卫腔,也是工程师;看他作品道咆辱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生强顽,第一个从事解剖学帅。    解放思想考虑全局的问题谓榷。文艺复兴第一要全局思维疽彤,第二要有天人合一的思维史怠,第三是环形思维办攘。要考虑全局思维郝,今天做电动车目标是什么咖虾?有什么经济效益捕兔、环保效益炉、能源效益揪庞猩、民生效益翘焚,总体总目标要搞清楚破,一定要有全局的观念危世粟。特别搞智能汽车全局性更大济。另外要环形思维镰问呵,要反馈戮稗。然后是循环利用的思维绵和。    创新艘锨,我把创新的要素跟大家分享一下粉盖奴。首先理念是创新之魂崔似。理念有很好的氛围孺,有了理念才有创意纳鲍脐,创意是创新之源款担。还有人才庇,人才是创新之本掣档。怎么能有理念赫侍驶?要有很好的氛围晚乓,总结第一方面是合作精神材,开放景宿、合作膝、包容规,双轮驱动蹲茂、增值驱动汤磊、市场驱动嚏杜,通过市场的倒逼仕盲。然后要有完善的知识产权保护泊,还要利用网络大数据给我们带来的好处时咯。今天创新制高点是跨界融合勘耸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界氏睹浮。“一带一路”我认为是跨界融合缆丛,一带一路是西方的伊斯兰文明尚岁钙,还有它把科技茨堂访、技术米兄、经济阑柔柯、贸易连在一起硼,所以我们要发扬一带一路的精神十攻。我是福建人也是漳州人虑伞,一带一路开始的是至璞婆校和下西洋让侈娜。我们要跨界融合窜。    我接着讲智能汽车稀。智能汽车首先要有解放思想划焚晾、全局思想考虑问题淖。三个C鹃扦茫,第一个要连接起来亲颗,第二个连接是要协调要合作呜,1+1>2芍裸,那就是《易经》的精神蕊食黑。第三个旧,今天的连接是移动的连接蜜练,还有MOBILE烂,MAN TO MAN逆堤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来被堕。    今天电动汽车很重要的一个纪惠,大家买得起用得可靠舒樊。智能化以后妮,因为有各种各样的基础设施和商业模式煞米,我不展开了冀堕。    从电动汽车变成一个智能的汽车享,从智能的汽车再变成一个智能的交通秆,从智能的交通再变成智慧型城市汐。我们附加值可以产生很多信。根据《易经》价值精神刃屏,通过交通网喊、能源网事、信息网星、人文网可以产生无穷的价值机会脊。利用交通资源的全时空动态感知滦抨炽,交通工具的全过程运行管制投疽碘,无处不在互联视储店、感知醛鞍、管控和服务先警。    怎么布局拢?怎么把电动车进一步变成智能汽车公惺,如何布局智能网联汽车技术盘惕囊?我认为填卉,不但对中国俺安解,对全世界都做出更多的贡献估零,第一是制定网联汽车法规标准壁射、智能技术怖吴分、环境淮、HMI技术力蛔、空置执行技术匪、智能网联的实验核苛础、网络和信息的安全秤嗣春。    怎么做到网络和信息的安全咀?这是一般的云烷,怎么把一般的云变成安全的私人的云笆?有很好的结构稳佃奶,处理器裂陌弓、传感器丢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次朝儡宋。第一是收集材料侗瘦畴,就地处理倘。第二是从收集材料到云之间要慢落贿曝,一个是单点控制鬼捂乡,能量控制或者功率控制嗜。一个是多点控制函烈,能量控制或者功率控制抚苔,这是全局性的修文。要及时处理拳淳,要经常互相认证鞘,变成安全的云群劣。    跟大家分享一下我做的一些工作郸。怎么从理论上去证明这个是可持续的踌?我一直在思考所有的工业革命处瓷,基本就是能源更新融。第一次工业革命锌玲窍,瓦特发明蒸汽机乔借,电话苟。第二次工业革命煽密,美国抢占先机恐峨,电气化崔襄,主要能源专项与信息建设拘吃貌。现在第三次工业革命来了塘尸,中国能不能抢占先机缸?我们要做新能源苍割,信息大数据时代蠢龋嚷,我们百人会能不能更好地发挥作用奈?今天早上的研究会很好副,我建议做一个尝试的机构溪,每年召开百人会国际研究会议篇,形成品牌年尚垮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢苯蔫肛?我提出储能熵的概念讼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量汞。一个系统里面假如是孤立的深惭、系统是不可持续的绞品,一个是做功浩涂搂、一个是废料是不可持续板凡党。如果是物理系统履,分析储能熵凌其,熵代表可以再利用痛将狈。总的来说短赐,一个系统熵不能增加捆哗,熵要减少很,熵减少系统可持续壁会痰。熵是储能熵棱侍伶,熵是不用的熵钡龟甲,下一次可以用涡僧。总的来说熵是在减少茶某。    包括中国的历史迷静纶,中国封闭的时候中国就不可持续亢戎,中国开放中国就可持续巩酮柔。近亲繁殖以后熵增加不可持续敞寸。系统要做可持续性不踢,系统熵要减少砂,你的收入不能是单一的污伸、不能是孤立的系统布扇。因为一部分是做功钒破媒,一部分是废料汲魄层,从废料里拿出来请乱程,通过证明熵减少娃疗。从废料里面可以再循环陈速,那么你的系统就可以持续了忿社毙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慧,后续需要时再利用的能量的熵矩,通过储能熵概念的引入叉腥,希望用来解释可持续系统的演化过程屉就胸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态片挞荚。    综上所述媚,不管系统是生物的或人工组成凰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱Ъ印,而这些系统工程特点是歇密,即使在系统研究过程中景狸,一个熵有增加的过程没想局,总体在系统不断迭代发展的过程中念瘦苹,系统将进入熵减的状态妈,因为系统具有自己生成复熵的能力胺,从而保证了系统的可持续性譬嘿。    应用在电动汽车冯,这个是分布式的发电蚂,这个是分布式的负荷戌。电动汽车就是分布式的负荷田,还有分布式储能娩碎,电动汽车有储能骄柒镜、有电池眷。电池可以双向的夹,分布式地发电赂糜期、分布式地负荷晌,在分布式的储能俩漂燃,这三个系统可以持续扫充,这是我要证明出来的帅槐。我证明只要你的熵是减少的师。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望史。    感知缮、认知纲、行动尝诺竟,不断可以纠正人的行为谩,比真正的司机还要好幸祈弥。    最后陛炽躺,希望我们以后的交通系统是舒适的膝、生态的促、方便的和安全的荆背。要做到这一点吩浓棋,什么是成功溉辛?因为里面的成功是3个S擂,SUCCESS刃粕筹,在S袭彪啤、E里面画一条线都是欧元跟美元瞬,今天是国际合作铰,虽然人民币还不是熄莽旗,是一篮子化的童磺姥,人民币准备好了霖。ESY就是人民币确。    要有六个眼睛速冒,有四个眼睛不够捶慈辰。第一要把眼睛放在前面解放思想鹅昧先。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丰堡共,电动汽车下一年布局市乘呔础,也要有前瞻思维拱。眼睛放在后面汲取历史教训鲜,要有全局观念肉。要看到旁边的需要聪。然后要把眼睛放在右边学习欧美宠孝,不得不承认高端人才密集地在西方表。所以把眼睛放在西方学习磷,它沉淀了100多年冀。四大发明中火药是中国发明的伪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骚。全方位都看到了肺苗,所以英文眼睛叫做EYE冉。第一个I是Inspiration荣,有了激情可以有想象力苍,然后有创新培涡,但一定要融合并笨,一定要集成构八窝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题竟亮妹。科学要把自然归结起来讼忱俺,工程有十几种棵,要把科学读剧、技术四魄那、管理结合起来那就是工程售,那就是要集成腺览。特别今天要跨界地融合挤表攘、跨界集成平,这样才能实现羌。但没有钱也不行穆催花,今天招商局也来了很多金融机构辜荒,要融资恕肠。    谢谢大家!    (根据发言整理掣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞贰冗:李芳" "   回顾已经结束的2016年拷蛋煽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展秀僳酒。在政策的全面推动下磷,我国电动汽车年产销量再创新高椭伍巴,达到50万辆左右辫篙吮,充电桩数量达到20万个速慷,遥遥领先于世界各国揪。更为可喜的是衰涟,在规模市场的推动下徽饶憾,技术创新全面展开剐潜,技术进步全面加快镰,正在全面逼近世界先进水平备是含。但是泪,在这大好形势下溶辅,质疑之声渐起党。比如崩,我国电动汽车发展主要靠政策推动降弘阜,能不能持久填?政策是否过于宽松瘫掳,以致于出现骗补情况颊厂?另外痢拱,由于发展形势良好黔,一些激进的观点也在抬头橇。比如钮,要挡住国外产品进入中国市尘帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蒙十,准备放弃传统燃油汽车祷钝颗。    作为一名资深的亲历者蟹,笔者认为息,在这新旧年度转换之际型拍,有必要分析我国电动汽车的发展形势仕链舷,梳理其发展历程九砷窗,以利于业界对形势有清醒的认识尼镣、清晰的判断闹,明确今后的行动方向揣。    一酵、我国电动汽车发展形势良好    当前鼻粪统,我国电动汽车发展形势良好穿妈,主要表现在两方面曝:一是电动汽车技术创新全面展开闪题挟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快卞,技术创新和商业模式创新层出不穷齿爆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面琳徐规,比亚迪悉琉跺、北汽说美维、江淮离笑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品喂碘川。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车扮,而是专门设计的电动车充土,续驶里程达200~300km甚至更多悍廉土,能效明显提高吧瓤郡,动力性蓉巴廊、平顺性拎欧度、舒适性岁惩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平夏婆。事实上阶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布炮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市毖天。另外诞洗眠,我国电动大客车产销隘念离、应用占全球份额的90%以上荚欧,技术达到世界领先水平粒蔬宿。    在动力电池方面瘟汹,我国产量已超过日本冷、美国星妙、韩国匙首,跃居世界第一佰,且市场份额超过全球的1/3党饶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面徘,呈现高能量比两蔼、高安全性衡擞挟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势办溃盲。同时封屡,产品水平迅速提高偿钝,与前一年相比陪葡,平均能量密度提高30%峨伸瓮,成本下降30%左右剩聪。    在驱动电机方面荷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狼浦,总体性能进一步提高背烙,成本下降30%左右棺。在电池管理系统撬锭、混合动力系统冒驴、电动助力转向绘楷茸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赏澳,也都有明显进步槐唯。    在基础研究方面台诡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌尸氰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展幻,电池热失控佰土茂、硅碳负极材料睹懂誓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快恼甘围。    2. 充电基础设施建设加快退,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下帮化苦,政府有关部门出台了实施细则裤穗,多个地方政府建立了城建噬苏穿、电力肚掸、规划等多部门联动的领导机制艘,大大促进了充电基础设施的建设速度贪莱损。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上收,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计苔附,我国充电桩总数超过20万个貉,远远领先于世界各国歼。    在市场带动下洛,技术创新不断涌现款捎辅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术据夸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法署、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术姬分、节省设备投资的车端交流快充技术挛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用笛汲。    在商业模式创新方面详,呈现出各类优势企业多种形式合作漏耍,加快充电设施布局挺钡、建设嗓嘶倘、运营的趋势滦寝。众筹建桩陛虏岭、合资运营吻弹略、利益分成等运营模式迅速发展芬,公交车炼、环卫车博篱、物流车提入斑、出租车票、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模从使,广告推送七申瓤、免费无线热点接入等增值服务开始出现嫁煌。    在互联互通方面嚷释,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施廊搐渤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段埠斥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成娘锰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定错类泊,以企业级短寄据、城市级监控平台为基刺傅亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据俱、信息互通的国家信息服务平台即将建立飘唐物。    二漠罐爬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说人划,我国电动汽车的发展道路与美国伴煌、日本诡平、欧洲等国家和地区有所不同擞苏,主要区别有两点皑雌。    一是政府干预模式不同茨。我国采取的是政府强干预模式馈袄,政府进行顶层设计唱五拎,制定国家发展规划棘梆,多部门联动制定全面的鼓励翻廊娘、支持政策蕊沉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵投肪帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车骇擅唉,在市场发展中不断加强研究开发沦山卑,技术水平逐步提高;同时钢妨蹦,充电基础设施建设逐步完善司。而美日欧政府多采用弱干预模式揽饶痛,政府支持共性涟、基础技术研究叹,给予一定的政策犬妙巴、税收优惠抚犯丧,逐步培育市巢蕖;企业则根据自己的战略规划味,首先研究技术棚甲习,同时有选择络、有重点地开发产品扭冲。    二是企业战略不同伟鹿说。我国企业多为在政府引导下被动式发展梨,初期技术积累明显不足判,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显差斗贯,产品方向受政策影响大虎簇磺,各企业虽进度不同犬欧,但呈全面开花之势倾。而国际大公司多为主动式发展渺,厚积薄发悄磺乔,技术有所侧重隋胎街,产品形成特色酥检,如丰田的混合动力和燃料电池糠、日产的纯电动燎、通用汽车的插电式惟、宝马的碳纤维轻量化技术等沮窖吕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点芬茨。中国模式的优点是市场拉动技术发展孺甩,不受油价等其他因素干扰肝范,迅速形成规模市陈堑焕亍,全产业链技术进步腥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟承扛匿,发展中有不协调情况栖还,如充电基础设施滞后摆阶弹,部分企业盲目跟随赦撩,发展不扎实界覆,少数企业以谋取政府补贴为目的乓殿淳,甚至出现骗补情况肪。美日欧模式的优点是技术扎实砰,发展均衡;缺点是市场发展慢容,产品更新慢惧熬,影响技术进步惨疮,受外界因素干扰席痕,如油价低迷则市场难以扩大磁缕。    笔者认为汹,中国模式适合中国国情骂赣耻。我们不应过多盯住充电难坎位、骗补等不协调现象妙期,而应看到正是现有模式才能形成后来居上协剑、技术追赶的大好局面叼。从另一方面讲叔斜,中国模式也有赖于我们的制度优势荒,只有中国的强势政府才能如此运作藤,很多外国同行都很赞赏巴、甚至羡慕中国的条件裁。    另外晌拴骸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面砂,近两年有明显变化定票筹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术羌维、开发电动汽车产品跑诞柬,而且各种技术路线都受到关注的局面伴爱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出形。中国各大企业都重视电动汽车没有错扫埔,在现阶段已不能算分散重复吭凸厕,但难处在于电动汽车不好做富,需要有很强的悼闪滦、全面的技术积累和投入理。那些技术实力不够的企业无规坏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前郝兴钝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理诫,而应准备应对“弯道翻车”的危险让。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挂节潦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时净梯泼,可分为几个阶段擂杜:当市场份额超过1%时粒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘲,则意味着市场条件全面成熟寿默。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浅,又主管我国科技工作多年汐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结干。    对照电动汽车的发展傅耪,在我国浩粹痪,市场份额已经超过1%;在美国和日本卞丢,即将超过1%蹄报炼。这说明妙颂,电动汽车技术正在接近成熟守贬。笔者冒昧估计樊,大约再过5年左右时间趟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惟衡肯,其他性能与传统动力汽车相当送谐讽,加速性优于传统动力汽车久孺寝,成本的差距大幅缩欣钥赶;再过5~10年时间穆骋,电动汽车性能可全面赶上时亭泉、部分性能优于传统动力汽车诗,成本与达到当时排放眯、油耗标准的传统动力汽车相当浚拿。但即使到那时藏,传统发动机也不会消亡帽鳞,而是电动驱动与发动机平分秋色喀挪,或更多的是融合发展鄙嘲。基于以上估计毋芬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车抬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车协宪丧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展罐底。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作掀奋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缸。2009年凡饥笛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研刊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告量铰。回首往事乱镣,扪心自问摩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啥藏高。至于些许不协调现象帅慰,是产业发展过程中的必然接唇,是白璧微瑕洗跋、瑕不掩瑜徽悼。笔者断言澄,按目前态势再发展10年裂坎窘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界擂,并以此跻身世界汽车强国之林潜。    三供想、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钝陀考,整车生产企业要更重视电动汽车饯任刹。首先要制定好发展规划和生产布局和榷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视羌肛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调观蟹,不能两张皮徒鄙恢。其次要重视研究与试验部,需建立完整的购驳、一流的研究和试验体系挺,规亩甏滔梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统盟仙。电动汽车相关技术发展很快扁,要靠自己去研究发展板删林,别人的经验会很快过时思,更不能只靠“挖人”搞产品教。再次要全面布局事,围绕全技术链开展工作琶拼,不但要重视整车开发烹呈爸,还要研究电池和电机拿掳芜,重视电池管理系统顿病多,这是当前我国的短板水,此外还要注重轻量化和系统可靠性霉愤茨。    第二丢腺俱,要建立相应的零部件体系僧荡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱摔畴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的榷桂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展木改。    第三说沛休,要开放发展擂笑谰。需鼓励镐、支持合作伙伴引入先进技术和产品使掏,像华晨与宝马奶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好戌邯。历史将会证明答惩茄,开放发展电动汽车会比关门发展更快取虽。更何况倘,在全球经济一体化的今天氏阮,关起门来自己发展是不现实的下。    第四扮颊棠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作九袱。今后相当长一段时期孺,将是传统动力与电驱动并行发展枷固杏、融合发展的阶段次,单搞电动汽车很难成功稠窍。对于只做电动汽车的特斯拉合,笔者并不十分看好玖肋。    2. 对产业界的建议    第一暇,要加强合作豁夏。需沿产业链醚芭、跨行业合作杰,整车企业要与电池企业瘁、电机企业裁渤羞、其他电动系统生产企业深入合作狸。以动力电池为例赂,需要电池设计与正负极材料浦璃莱、隔膜轮、电解液埃典赏、电池制造装备措黑轿、试验装备投拒、电池管理系统全面合作收邻渤。优势企业和研究单位要分享成果穗倒,互补短板豌党骂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件悉免匆,要形成轰轰烈烈的大协作局面蔬拱串,合作创新垦泊急,百舸争流谴,才能迎头赶上并超过世界先进水平舍。    第二妊,要注重实践配。汽车产品与其他工业产品不同疆戊对,一是使用环境广且复杂豢,二是生命周期长玻,三是对可靠性烤叹、安全性要求极高驴。这些都决定了仅在工厂小、实验室不可能完善产品惕涡俩,必须通过多轮的使用实践列吕。与电动汽车产品研究开发相比霞力榷,充电过程更需要实践檬。像电动汽车充电过程这样长时间田骡岸、高电压能癌描、大电流缕盆怒、室外沉特材、无专业人员值守的工作状况埃屑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丘休。    第三献,在充电基础设施建设与运行中扭贝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善撤。充电基础设施建设是一个新行业睬屉,在管理上涉及电力乏、规划仑、城管弦、工商管理等多部门输恢舱,权力交叉戳赣粟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制料,利益主体错综复杂墒。单靠一纸文件不可能面面俱到箍,必须经过相当长时间的实践独彪马,完善流程毁购慕,积累经验安副嗜。    第四相长,要加强标准化工作捣。领先的研发匡突、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰摇,而及时总结经验挺葡匹、制定标准又能为继续实践道、创新提供重要保障矢冠孩。当前比埔呢,恰逢政府推进标准化工作改革铆动浮,要求标准化工作密切结合生产戮、创新实践姜纪绊,要求鼓励发展更灵活囤苇、更接地气的行业标准贺冈谭、社团标准嗓。对此檀哪,业界应给予足够重视别吻存。    3. 对政府的建议    第一急烧,要保持政策稳定杰年。正如前文所述疲奋哆,我国政府的强干预政策非常正确火,发挥了制度优势窖,已取得很好的成绩钉瓤,应该继续保持荤凯京。电动汽车的发展涉及多个行业顽,需要长期积累和,需要几十年的时间才能成就大业囤酸辽,切不可存立竿见影景前、一蹴而就之心违踩戈。    第二计,要及时对政策进行微调和补充完善须。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列狗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴佰讥窝,又由于此项事业发展快避廷同,新情况孝酸、新问题嗅臣府、新技术层出不穷扑扁,因此及时应对饭芜、调整衔弥奢、完善是必然的棚颈。    总而言之步,我国电动汽车产业的发展已走上快车道风,迅猛发展正当其时壤乃伟。笔者衷心地希望朝野上下噬竭枷、业界同仁能认真努力工作烧,自信且坚定发展磐馈喘。假以时日矾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流擎幕,并以此为契机搅埔,跻身世界汽车强国之林晤绥领。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年阜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年达。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题攘爽事,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日咖匪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示保。    他认为歼,现阶段姬粉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题享,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配彤暇单,但从长期来讲陈十,新能源汽车技术发展路线要从电动化卧笔敞、轻量化胃桨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钠四、轻量化与制造生态化结合郡昏、智能化与网联化结合砂年。    尤其在电动化方面笺漓诲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车江宋惧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力秀娟虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寞,就是家用主流A级轿车取褪,在性能价格比上与燃油车竞争瓣。目前全世界都在朝这个方向努力暑,如特斯拉Model3票、通用Bolt佃阿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胳蜡。”欧阳明高说钱芍。    欧阳明高说瞧,但要满足这个要求辰,电池必须降低重量好蜂毫、体积以及成本戚。此外肃肋奔,电池的比能量必须大幅提高细稠乾,达到300-350瓦时每公斤崔囱椒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标删顾岁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蔡槽,锂离子电池发明至今只有20年氛估骋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骂,2007年第一次在日产聆风上开始使用痹枪,可见动力电池的进步非常迅猛崇疏荚。”欧阳明高说乌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期桥。    但此前费,主流的观点认为班汞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比迷相,从性价比来看盗炮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嘛晚咎,但现在随着锂离子电池技术进步浦瓤,里程提高一倍星,即在300公里的范围内攀纫,仍然在性价比方面有优势鞘城。    从技术上来看酪蓉,在单位重量彻、单位体积下储存的能量越来越多械的喂,成本越来越低钨庭妻,才能体现出电动汽车的水平和技术谅棚。    一个好消息是吭佳陈,我国电池成本每年大约能够下降20%捕围帆。据介绍郝,五年前竿瑟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元籍摔,去年平均价格为2.5元左右此酪,2016年为2.2元泡卿,考虑到大量的电动汽车是大客车伍,其电池价格相对会比较高一些舷岗。    “现在国内开发中的电动轿车嗣橇炬,最低的系统成本在1.3元每瓦时荚处接,单体成本在一块钱左右却。美国通用Bolt电动汽车陌,单体成本为150美元一个千瓦时痪谎。”    如果按照这个标准烈词跋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到是,但是按照现在2.2元臂耐,逐年减少10%到20%玻珐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现齿洞。    “加上循环再利用做到1元叫甲峡,也就是说碌,一千瓦时电池一千元人民币之内时曝,是可以做到的鞍。”欧阳明高称灵琶表。    对于具备性价比奠副啊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说荷,现在一百公里约耗电15度经,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鲁,接近10度电一百公里颁。    “要实现这个目标咀团防,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗麻。目前电耗的降低空间还很大推挠狸。如果能够实现上述目标寡盾沃,一百公里的成本约在一万块钱浮拢,如果电池能达到300公里就是三万块钱报悲,考虑到使用周期内省电和维修省钱催呈娟,将具有商业竞争力未沙芜,这是电动化下一步最大的目标详。”欧阳明高说但。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出敝洼。纯电驱动真正实现产业化是在2014年啪妨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狗瘟,但仍属于比较粗放的发展模式兄仿,今年电动汽车发展逐步趋于理性纫刻。总体来看节,走到今天歧诵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位秋。”欧阳明高说豌。    事实上监,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一避,由于销量超过全球50%以上鸥沫,在国际上引起了强烈反响闭巳,无论是政府还是厂家姐,都感受到了来自中国率先发力的挑战陷存。更值得注意的是邓浮,2016年如德国大众和日本丰田借犀,纷纷调整技术路线纤,加快对纯电驱动的转型腑。    不过琳,纯电驱动的战略目标馅黎日,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泉。对于混合动力技术来说是,传统的汽车强国冉年、汽车大公司比我国更具优势僧喀,如丰田路线就是先做混合动力经,再做插电混合和燃料电池垦夯。    由于我国率先发展纯电驱动牌迫,带动电池产业的发展达到了世界前列煌藏,电池产业规模达到世界第一拟戏僚,总体水平位列国际前三裙村屁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平道白铝,我国的动力电池产业链宛,尤其是电池材料庭布桔,如正负极材料卑锻彼,在国际市场上的占有率第一湿。    “在此基础上怀,我们以纯电动力系统(电池浅、电机乏沏挨、电控)为基础平台惮堤方,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利坟篙。”欧阳明高说鹅。    据其介绍武郸,目前我国插电式技术发展已经取得进展经氯,比亚迪秦抚蹈狮、唐狠、上汽荣威550晌蔬幻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粒盲扁,无论是发动机方面巧倪拌,还是混合动力装置上狸栋,都取得了突破森。    与此同时靠兄翠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展救纷惰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力宪。    “这是一个渐进的发展过程拘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争辟拼。”欧阳明高说变稿泰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蔬弯缉,有效的回避弱项竞争此,有利于我国电动汽车产业的发展愧纽拴,到2020年之后乱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进梗、同步竞争篓渭培。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒霞奋:李芳" "  编者按井:产品价格区间一下提升了近40万收藉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战全。以安全环保为标签的沃尔沃记,产品质量是其立足之本狠。无论是国产车型还是进口车型镶谭,质量都要做的和安全环保一样好替铣咳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑盼诵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值安磺快,安全与健康至关重要绍桥改,但在中国市掣斫印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺曹颗刑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家社,到底该剪哪一根线捶狭?我心里清楚廉绷痪,如果我剪错了净,我们可能就崩溃了弊勿渡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓤。在2015年整体经济增速放缓湍秸、股市震荡纤尘乾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下袍短,2016年的车市本不被看好扩卵绞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冉。1月6日瑰腑虚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售碌乏,沃尔沃对此解释为唬希:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器举撬松,更是提振销量的助推器膛盲蜜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惶豁葛。   6月1日点,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职郝侩描。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挪恐革,具有十分充足的销售经验忻颊。但用他的话说碍哥,他来自一个很小的市忱搿,很多因素他都不具备唉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谢嫂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鼎彻。6月1日入职紊古,用一个月来熟悉公司的现状句,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”划哎。然而现实终究是骨感的愁岸叼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伤方隘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆椿。   “做决策就像电影里拆弹的场景酥,我到底该剪哪一根线呢贯,如果我剪错了背为,首先所有的投资会无效脯,其次会影响经销商的士气史肛屯。”陈立哲对我们坦言矩。   他这样的想法并不让我们意外哀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大路骄。在台湾唐,陈立哲要去走访最南端的经销商娩土,早上出发中午就到了恐,但如今这种管理方式已经行不通了剔苯耗。从前陈立哲的团队只有30人舞肆,现在变成了350人微骗,他说现在同事的名字都记不完修。   “就像牌桌上的一个赌局炽递僻,赌下去有可能是回本的顾,也有可能就全毁了看替,所以我每天都在想我到底该怎么做脸稗。”每天该怎么做庐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瞬菏肆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的许抨霓,才能享受最好的革眯。”这句话像是说给陈立哲听的节炽。   2005年刷灭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时念触脑,沃尔沃一年只能卖1024辆酸,一直到2013年5000辆的水平钡,再到如今年均一万辆的表现颊,对于台湾这个小市场来说缴辆,陈立哲做的足够好盗淬啪,他对这个市场有着复杂的感情布竞。   调任中国市场做销售一把手翁颈棠,陈立哲说这很突然篡哺券,他来自一个不足以领导中国市场的市场宪捞。对于中国市成贰,他还不熟悉距拨沛,做市场工作要对文化悼、变化鞍、趋势有充分的掌握茹,这最重要的三点陈立哲都不具备浑,他唯一能做的滴躲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需匣软恋,相信身边的工作伙伴抨,组成一个高效率的团队赊骏,去解决各种问题袭烹耍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后胎擒登,首先做的是内部调整些锣猫。通过不断累积分析过去几年市场的动态趟,了解在什么时期使用什么样的手段姓,反省问题所在倾肃唱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤痉疽秋。面对三醇韦、四季度各项费用的下滑瞬,倾听团队的建议口、做出准确的决策瑞矢痢、将优势资源注入到最需要的地方免。最后将宝贵的经验分享给所有人辑履羔,把力量从点扩散到面驮,从四个大区挎,再到全国枯魂继。   “所有的成绩都是依靠团队取得的氨景滑,我只是把预算鹤八、时间等安排在它本身应该发生的场合拆。”陈立哲表示痞敲:“我不是在讲官话洞,只是借着这个机会感谢大家顺。”陈立哲相信觅菱垃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的盯扩躬。   内部调整告一段落县,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上角浮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题弄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间阑,一下跳到80-100万鹿,面向的客户是完全不一样的媚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的炕鹿夯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心宪表,还怎么介绍产品贯街?这肯定是不行的谓全。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门履娩,“与高端客户接触戊,销售不能觉得自己比客户矮一截呸措,与客户要做朋友排稠嫌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剑。现在培训课已经开展了实战模拟环节妨卫,我们在资金有限的情况下做到了更好搂当。”   全新的管理阶层戒灭,有限的预算括辫,面对重重困境酗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高禽小,8-11月均超额完成销售目标迷口郡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩膏,最紧张的时间哆裁架。“我有我自己的节奏惺,我给自己两年的时间叹刊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书秦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间褪凸渭,经历了两次产品的重大变动漂,但在他眼里这是最引以为傲的柬购,因为这些变动拜、变革都是从使用者的角度出发娃,也就是我们常说的“以人为本患霸。”   对于沃尔沃来讲黔恨免,最擅长的领域是安全信扣矛,作为三点式安全带的发明者痘诉石,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耗。但陈立哲表示呛盒搁,以整车品质来讲县拨,沃尔沃也和ABB并肩盖及怖,例如在底盘研发能力上滴,沃尔沃使用的底盘研发模拟器恫,全世界目前只有三家在使用吹胎,另外两家分别是法拉利与保时捷隘肉箔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑比俱,陈立哲也谈到弘叼:“沃尔沃其实也做过6缸尾帽脆、8缸发动机勉剃井,还有享誉世界的5缸发动机骨腾焦。沃尔沃并不是做不到笆碌摄,而是我们可以用更低油耗酷蹭狗、更低尾气排放的发动机达到更高水平江寂簇。这也是全球各国政府的法规要求朝,是大趋势邓。陈立哲说“这些信息卧碍录,只是没有在行销上进行传播罢了亢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产猩八撼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号商巾贾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘瓤纭,改变了“国产”的概念汝踢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吉。陈立哲表态道痉冠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料巍萌兼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辛枢捐。沃尔沃立志从中国出发实,以人为本的信念永远不改撩琅,值得消费者验证与了解诫峦量。”   “沃尔沃就像iphone一样檬鹃,它改变了人们的使用习惯梧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例踌:S90有三个界面同时提供信息缓婪,分层级的来处理车辆信息闪喝。这一点很重要封,体现了沃尔沃以人为本的精神康坍。在设计方面牵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓜承。用沃尔沃的品牌精神辈,再加上瑞典的风格哄龄凹,直接与德系品牌产生差异化谜哎诚。如果从地域来看哼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡描。   沃尔沃曾立过两个誓言侗雌翔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化氏形礁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侥络麓,沃尔沃全额赔偿梁。在陈立哲看来老,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺刷嘶溶。   陈立哲对我们讲道合督:“在欧美挂牵,当太太怀孕的时候讼奸萝,男人会考虑买沃尔沃晾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酣邓箔,中国作为沃尔沃最大单一市巢恋狻,11月共销售9,076辆新车独,同比增长12.8%;1-11月期间合,在华累计销量已达80,759辆哥词释,接近去年全年表现溪配冲。就目前的情况来看雹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高涡。   在经历过低谷期的沃尔沃搂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量洼,这无疑是对陈立哲工作的肯定茎,同时也是明年的压力投腿。毕竟“十万辆”这个坎歉戳,沃尔沃早就有迈过去的能力苫边。   2017年顿渴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大井骗讲,届时蝗辛竞,S90 T4墩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坡。对于陈立哲来讲踩潘,最为重要的是三座版S90涧懈吩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的睦劫,是全世界汽车厂商篡,在中国制造的单价最高的车辆吝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辞茫暖,“三座版S90可以达到世界各项指标荆疮,这款产品有能力改变历史速晒米。只在中国生产驾,以中国为核心的思维娘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了赤坡弘。”与此同时价,全新XC60也将在2017年第四季度发布橇刑乱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒椴小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鞋俄诗,所贡献的利润更是远超世界平均水平手萎沉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人柿瓮沛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力零,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任歧来思。“知道我坐这个位子的时候踢穗,很多人会紧张甚至惊慌姥茬,他们会很直接的问我猴,你行吗惟苯躲?台湾市场那么胁俳Σ辍,你行吗溪?”陈立哲笑了一下说道抄:“每逢这个时候设吧邯,我都乐意告诉怀疑我的人渺,我将在最短的时间内做什么奈仕。”   两年的时间转眼而逝柬枯,陈立哲手中的“牌”越完善填奠,与主流对手正面竞争的胜算便越大县霸蔽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲订,未来还有什么是可以阻挡他的呢佬雇仁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛申文:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺讼乒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车告街,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔某光。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惜科。为了满足消费者需求镀敬,推出一系列活动迎合消费者喜好罕。 上汽集团副总裁居、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月阑,得益于荣威与名爵的共同发力皋腻篮,上汽乘用车共销售27.5万辆戈老,远超去年全年的17万辆录飘。取得如此大的成就主要归结于以下几点绞:新车的不断推出撂、以人为本的理念及高性价比帆。    上汽集团副总裁情、上汽乘用车总经理王晓秋廊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访掸按,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鸽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解剐罢拍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺镜蛾遣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骨。同时扇筏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义物:个性而不小众塑车。    “上汽集团经过十年的厚积薄发巍沸,通过对消费者的沟通与研究郝肺仟,已推出很多新车型灸戊唇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腐使。王晓秋还指出鸽镰,名爵现在的路线是个性而不小众烩弯窍,这就是上汽集团未来的发展方向幂姑,上汽集团希望新的产品有个性请,且能让大部分消费者接受顷崇。    据悉守,自荣威RX5上市以来畅,名爵锐腾也迎来了中期改款莆,同时新车名爵ZS呜荚巧、荣威I6也蓄势待发嫌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言摧算步。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吝惹斑,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔫轨侍。王晓秋指出我,新车型针对不同的受众群体秘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的善亲都。拿具体车型举例蓬吧管,荣威RX5更偏稳重蜂哼,新锐腾则是一款属于年轻人的车锈铂喷,新锐腾外形活泼裁磁,同时考虑到消费者的需求襄,我们对内饰也进行了升级藉譬,并增加了10-12万的手动版恃侮捕,使新产品没有短板介坟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时扰,王晓秋表示倍师,“从荣威550开始胁酗倾,上汽新产品从设计到销售潭,最后还是根据消费者需求来决定稿。”    据介绍的,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菜默。为了满足消费者需求递畦,新车不止在性能和价格上做了调整觅充性,还推出一系列活动迎合消费者喜好帕刑吕。例如箩跑臼,基于年轻人喜欢足球运动骏枢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疼勉拨,也已纳入上汽集团新品类困新,预计明年新车65%会配备此技术寿狮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腿抢拣,“上汽集团一定要明白用户需要什么辜,为什么要买我们的产品插插拎,带着这个问题桨,我们才能真正去理解用户舶,落实用户需求呢同,使我们的产品极致无短板胚,产品自然会大销啃珊氰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大亨檬菏,竞争也日益激烈透蔷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比醚。王晓秋介绍描锋,名爵的价格基本与同级车持平苛峨沉,但性能更具优势合,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹慈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示篱,“消费者希望花更少的钱买更好的商品括怪秒,就像提到的让渡空间硷怯冬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整白静,从而应对市场竞争环境哥贤谩。”    产品有了好的性价比和客户认知度杭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁称藏般。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茅饥怠。名爵经销店到现在也有280家左右虑顶创。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络摹卧善,其实道理很简单吮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右掂千,且不断呈现上升趋势谷,他们认为自主品牌的春天来了”卫胁,王晓秋表示敝陡。    在被问及上汽集团未来发展方向时汲,王晓秋坦言筏存,“首先团队要把理解客户需求切蛾、用心为客户造车变成一种自觉行动华霉梅,进而形成一种行为规范揩笺港。其次应时刻保持警惕履跺佃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好梧铰。只有这样陇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肯儒纽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠虾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布皖寿脆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改劫。这些修改背后有哪些考量和博弈郸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猜瘁村。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问汐测: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面靶炭苔?   答侗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帮。一共收集了9246条建议墟全,其中表态性意见7736条涸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条某,占16.3%棱涎撅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乓澜钵、网约车驾驶员资质及管理疏蓬邪、出租汽车数量调控三个方面佛。从数据来看捌穿,不少人对“京人京车”表示理解饱,赞同的达到70%多汐汀壳,质疑的只有12%妓拉始。我们根据建议修改了125处醒,不断扩大合规车辆的范围奴,让更多人参与“分享经济”纶垂偶。    “从北京实际出发默俩琳,兼顾多方利益”   问缄缆扔: 为什么要求“京人京牌”湾秦嚎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答下: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说唱竭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骸卷、交通拥堵蚊串废、环境问题等“城市病”惯眷。在这个前提下分辫,北京任何一项政策都不能“任性”持评葡,要从北京实际出发荤露,兼顾多方利益诺痪坪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆潮蜕,地铁最高日客运量超过1200万人次弹,公共电汽车日均客运量1063万人次辱傲萍,小汽车每车年行驶里程15000公里蛔,交通压力与日俱增橡毯。但在我们的努力下楷船,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%本,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娟。    总体来说可,北京坚持公交优先的战略枚私抱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蔡耐,对其进行总量控制在所难免氮。目前北京市绿色出行(公交匹赶、地铁诚聊骆、自行车忍川、步行)占到71%瘫眉,小汽车出行占25%庙,出租车占4%吴,其中包括比例不高的网约车出行同偏日。北京出租车改革的总基调是呜:巡游车改革呕、网约车规范挎品吝、融合发展擂豪、错位经营蝎、多层次服务革。我们力争进一步提高绿色出行比例暗克,为首都可持续发展提供足够交通承载力脐监。    “5个月过渡期是柔性考量”    问阂猴良: 政策出台之后慑激涉,预计将有大量不合规车辆面临退出舌结褥,政府有什么监管手段确保政策落实到位破人死?   答开瞪肮: 政策出台前谋归,我们和专家李境爽、司机蕉省、乘客浩舌、网约车平台进行了多次沟通妻,决定设立5个月的过渡期才。一是给合规平台旁桃锋、车辆程投、人员办理手续;二是清理不合规车辆椭士、人员等桑浩取。    从服务乘客的角度杀传扛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行释毛迁。另外握,希望网约车和传统巡游车加快融合发展揭局桶,因此提出过渡期的柔性考量级。过渡期之后垦蜜菊,平台要加强行业自律荡疼考,我们也要建立打击非法运营的长效机制拐,严厉打击非法运营萝鹤、克隆车和价格违法行为捷钵冕,能够更好服务乘客常撑、保障安全结陀箍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问薄: 面对新的经济形态橙赔,如何创新管理手段矮脱?   答矾乓洛: 出租车发展中没有对立关系居授。网约车以网络预约吝邪尚、快捷方便等特点弓,满足了一批乘客的出行需求管斤。单从评价司机服务质量的机制看导哥盒,就值得巡游车学习醛媳:如何与派单挂钩禽叫患,实时评价拎横措。但网约车也有局限性避,乘客安全与权益的保障等需要进行监管呜虎沃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势锯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的寂筷。你有技术优势咆,他有线下服务优势磕煽,为什么不一起干呢叮摆帘?    管理部门也在转变思路输嫌茎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涝揉翱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纤。通过推动巡游车改革及网约车规范付荤,构建多样化服务体系赐,提升出租汽车服务质量苟凛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吗魏垦,在京注册用户已达218万人悍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车矾,提供差别化服务蜗。    “解决出行问题要标本兼治”   问干脐鲁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么朴陈奸?   答弹: 群众出行问题的解决父歌,需要放在城市综合交通体系中诚布踏,多措并举擅牡、标本兼治耍奢售。一方面嚏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恼唬抬,需要加快构建安全涤、便捷秤坝猜、高效坡、绿色幢零、经济的现代化综合交通运输体系叭。到2020年胳姬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%非臣莆。    交通设施根本是为人口服务首,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理喜钢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绿痢熬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件塑距烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱姓佩:李芳" "   杨美虹透露护,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冻,大东工厂扩建项目也投产在即窗瘦敲,这些举措都将助力当地经济转型升级霉钳。    在杨美虹看来吩,借助主机厂优势辩淬俯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时首跑,配合外交部到德国进行推介刺费艾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓦土经。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略螺络陪,从而推动产业升级能。”杨美虹说溅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容畔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者闲姬梦。最新数据显示鞘,2016年1-11月亥悸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆石限胚,同比增长11.2%侯侵,前11个月的累计销量设郴卞,已经超过了去年全年蓉爱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任按革蓝。12月13日垢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骇。活动期间兼粳德,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访势吼盎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢徊铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)舰欣臂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济郸泵单、环境和社会贡献等方面取得的成绩粒丹。杨美虹向记者透露码,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》稠缕能,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩潮叮。    “在‘可持续发展’战略的指导下兰校,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坞竞。”杨美虹说托。    第一孺蒋妈,实效为先丘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涎匈,“我们不做虚的叛,我们也不做口号式的阮庐茹,我们一定要解决具体的社会问题比耽。”杨美虹直言斡函泵,比如BMW儿童交通安全训练营丝萎甜,它是为了解决儿童交通安全问题结。    第二禄假,长期坚持录陵。宝马儿童交通安全训练营香,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅晃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年汐厩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营晚美没,今年是第一年做玫沟,未来会持续辞茂溉、扎实的往下推进块橇。    第三矩校,全员参与牌。宝马做企业社会责任时炯狸糜,会邀请车主水、经销商滦合俊、投资人以及宝马员工渐,一起参与进来甘摊。比如宝马爱心基金守,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捆晶,提供指导;另外须赣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晾兰,定期组织各种各样的活动费。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略齐,将可持续发展贯穿全价值链凭诫劣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筒。”杨美虹表示苇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疙萎爽,主推工业旅游概念鞠旧兼。    据杨美虹介绍菠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园券搅疟,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导貌,助力中国制造业迈向高端萝辑,并促进东北老工业基地全面振兴纠貉桔。    数据显示巨炽狙,截至2015年底桨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户潭前玲,当年纳税额超130亿元人民币勤。同时磊的,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会反粉,就业岗位较上一年增长了8.6%汞。杨美虹透露呈畅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汀汀醛,大东工厂扩建项目也投产在即捎概挨,这些举措都将助力当地经济转型升级酗拉。    另外舅掸烂,在杨美虹看来滴佩,借助主机厂优势兑踏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捌兼凳,配合外交部到德国进行推介恒稻涝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园停叫危。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恃矫,从而推动产业升级挤挺。”杨美虹说息九冉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做佛何晌?关键是我们的差距是什么宠,下一步最大的点就是要提升品质及妻缺,当然还要控制成本杠稀。然后瑟,就是我们的正向研发和平台战略糙。最后那吨僻,可以大大提高效率价幂,如订货的时间是可以压缩的诵茸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蠢忻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一力:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抱缕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述喇赁。    徐长明说芍,怎么理解工业4.0辈弦署?这个概念是德国发明的口,现在在国内比在德国还要热拆核得。最近送侧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念干实谋,我理解它的工业4.0的本质九腹秸,就是怎么保持德国制造业的竞争力脐围坎。在国际上甭,德国面临两个挑战搭顽:互联网大数据和云计算侥。现在钩坑剔,德国整个国家都在讨论舅痪形,怎么能够“不被互联网+”靡趣,而是“制造业+互联网”舍太栓,这是他们重点考虑的问题梁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰坞、宝马匙疽蒙、大众良既凑。在德国梁顿,汽车的需求是非常个性化的赤,在这样一个背景下患,它要维持竞争力誓飞宏,推出了4.0的概念酣,核心就是智能制造惊慕邪。他们主要的目标有四个方面诲膝:提升品质阑勺、提升生产力筏疚、提升柔性化理捞戒、压缩产业晚,总的核心是提升竞争力蹬武。    徐长明分析氯融,本土品牌下一步怎么做淡肝蜡?关键是我们的差距是什么缆亢,下一步最大的点就是要提升品质喘,当然还要控制成本擞。具体要怎么做娶?也有几点景:第一仆耍设,想办法提质控本疵敞蚀。提升品质熄,消费者理解有三个蕾:可靠性缸唱磕、感观品质泼非功、性能逼瓣史。第一个维度哭掳惨:可靠性是必须的岭娶糕,现在光有第一个维度已经不够了诚姓佃,必须要加上第二个维度慈:感观品质擞仍,看起来要漂亮酷。在此基础上又发展一步戈型期,就是性能的提升尝。最近市场上卖的好的自主品牌逛悄,大概有12款车很凯,年销量超过10万台曹嘘,这些标杆产品赖朗,性能上也不错脑焚焊。因此匙貌趣,自主品牌下一步还是要想办法窘毒,把这些提上去惺超阜,缩小跟合资品牌的差距酬趟锋。    这几个方面的提升纺敞握,意味着成本也要提升阿奉,怎么能够控制成本伐肝怀?第二方面的话题溃川,就是我们的正向研发和平台战略围。之前递,我们很多品牌都是“逆向研发”刹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赤登,拿过来拆解做测试了,最后组装起来艇俏连。这个模式下步黔,成本可能是略微低的臀贾,但品质悲订萍、性能有很难保持叼东。现在必须要正向研究滔,从消费者需求出发疏问想,形成一个目标身解,对目标做分析解,只有正向设计矫标,既能提升品质性能华,又能控制成本筏,像长城瞥、吉利等等覆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了茸蹄。    平台战略拭性,在更大程度上控制成本垄。他说迸,我们的开发瑟修,现在是一款一款开发的晾卵,零部件的通用性相对比较懈摇,最近一两年来千兔,已经有两三个企业开始走平台化战略谅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车恍耍饲、SUV和MPV卞箍耙。这种情况下搞降品,零部件的通用性非程璩希好攻翟咯,同样是50万辆的产量典柒按,对零部件供应商的供应量更大欺遍,就能有效地降低成本死。    徐长明强调巫,对于工业4.0的精神本质还是要学的兼掳豌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碳川,它做了那么多的智能机器人扁咕,智能机器人都是带摄像头的献列,在实施过程中的质量随时能够监测阂彻皋,然后反映到云端略锈辽,再反馈回来随时可以改进峭狄。现在板悔,企业员工的工资水平越来越高地董,汽车厂家很多在加班加点鞍,我们要高度自动化蚕牡筏,这些课要补郸败揩,应该有大量的机器人替代人工迸辱。如果这么做了蹋彤耐,可以大大提高效率纠胸,如订货的时间是可以压缩的赊隶。比如还乡蹬,国内一家自主品牌缴弗,从经销商下订单贝行挠,到提供汽车产品最开始是40天措,后来缩短到30天扰龟堤,现在可以压缩到22天居藉骄,跟世界先进水平比还有一些差距惋。这也是德国4.0里的核心内容坏。我们不一定用他们这个办法腾,但精神实质是要学的纪。    他说棱,柔性化的生产也重要惹,但没有前面三个那么重要怖衰。在4.0背景下面画,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法屯船僚,而是学它的精神实质秽雷行。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事微:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化仑郎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潜磷经。更为重要的是锤,放眼全球啦菱丰,驱动这些变化的地方就是中国僧熟描。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搞藐。    12月11日堆禾俩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝影霞耍虹桥落幕拎掇。经过36小时的激烈角逐措,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出韦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利隋册。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示范,今后的五到十年淑匆盗,汽车市场将发生前所未有的变化量。未来魏奇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琴。可以说宫心尖,未来五到十年汽车市场所发生的变化参顿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多微。更为重要的是劳啤,放眼全球唬顽尉,驱动这些变化的地方就是中国火。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷袖如浦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说夕旗,作为企业冉捌蜂,捷豹路虎非掣婆看重年轻人的培养函才。在全球背解匈,捷豹路虎共有2500名管理培训生尺。过去三年且芜,我们在中国也培养了30多位管培生扫。此外愁虫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梅丛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凰试。    在赛后的媒体分享会上灿猾,两位获奖学生代表分享了各自想法拿贪疟,及在比赛中的收获陌。同时隋教,睿侨森涸驳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问琳累眉。   问吃堂天:捷豹路虎为本次活动提供了导师挨伶,请问这些导师来自哪里欠纫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业俊扒坚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位零尉?请学生们简单介绍一下自己的作品纤,获胜的原因是什么翟溃驹?   睿侨森蒂托洛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师烽。一位是捷豹路虎内部导师小盾哺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验视翁,包括对行业发展的认知色牢恫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息病、视角和指导滇坑。这两位导师全程和学生团队合作揽咐,提供专业意见黄刃,帮助他们取得最好的成绩垢。   潘孟涛皋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会半亩,包括今天的学生驳从,将来都有机会进入到我们工程团队揪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额充,可以来到捷豹路虎学习和发展赤插拇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蹋箔建,再加上扎实的专业和技能稗镐盘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会沸绞督。   睿侨森身: 作为公司的管理者尘小,我们非嘲瘸创#看重实习生看,我自己也会手把手教给他们工作的经验酮。不管是本科在校生还是毕业生恰拷亨,都能给我们带来新鲜的血液环恭荚、新鲜的想法居蛙。    同济大学袁旭确巩:首先施,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌锰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瘟抗。    我们都来自同济大学汽车学院料憨,团队成员有两个来自汽车工程方向滑港、一个汽车营销方向唉、一个汽车设计方向捶葛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求殿赊,围绕“以人为本”捶,挑战的是都市环境里的出行压力狠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师剂、设计师也有很多共鸣和,通过一系列调整携套,最后有了这样一个以人为本跨们、体验为先的方案惮烁峦。我觉得懦吩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颈裸灰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问汤态仆:目前糖份疯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划糙?   潘孟涛扩梧: 我们会对人才数量进行评估和拟定顶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的陆。随着经销商网络的增加峦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嫂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能肝襄,从而满足未来消费者的要求外莆。这些内容息息相关蹄旗,并且不仅是着眼于眼下比椒罗,更是放眼未来盾。比如父棉,针对刚刚提到的电动汽车战略朴,就要确保未来有足够的专业工程师储备购时,因此踌俏,我们时刻准备着哭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司桨刀。   问冲:在创新领域台坪,包括未来汽车科技领域恼崩,捷豹路虎有怎样的系统部署稳娃酥?   睿侨森疵程: 首先殊,作为一个公司藕,我们在研发领域有诸多投入康咆铜,而且很多的投入都非常具有前瞻性说。比如说苟垦焙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队仓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挡瑟瘸。    其次菊,我们想要通过产品和服务啥路肩,把先进技术带给我们的消费者淡笨唯,因此我们的工程团队尖汰朽、研发团队必须时刻关注消费者需求蔷悲罐,做到一切产出符合相关性迷、可实践性原则涟团。此外嗅,我们每年投入约350亿人民币绣,用于车辆技术的研发和投产坦。    我们还于今年7月宣布脸歇:在未来四年葛敦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆斑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈闹瑟草。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术甘嗜白,并在未来应用到车辆技术当中攫兰。    今年早些时候芦填胶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion假孤,通过应用软件及按需服务的开发与提供皇惰,解决消费者在出行中遇到的难题犀廉携。    与此同时巴侣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器改帮变,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资雀埠玲、办公空间饺顷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持触。   问诉勿胯:请具体介绍一下InMotion矫幌锣。对于整个汽车市场的趋势翟坞,比如电动汽车技术扔,捷豹路虎是否有着自己的见解捞串?   睿侨森勾氦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案缺翁。我们希望将来可以将它推广到美国拱、欧洲以及我们非常关注的中国市场捻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部位,由研发团队进行分析舰文荆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子曙獭,我们也会分享给总部嫂帘慷。    关于电动汽车技术扔,在洛杉矶车展前夕掠庙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE岭。中国是目前最大的电动车市城恪,并且有引领行业变化的趋势呛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势揉鲸,确保第一时间响应本土市场的需求氰强。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相步山膏,并于2018年正式上市夺,希望大家多多关注矫答。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问豆:关于未来互联网汽车金,捷豹路虎有哪些基本的认识必,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求故盖?   睿侨森惯谩: 目前痉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嚏,它的发展甚至可以打破现有的醇芬、传统的汽车开发逻辑与循环道惫。    针对这个话题抢,我有两点和大家分享屎:第一点枪疤牟,未来所有的车辆都将实现互联网化奢删,现在能够透露的是棘下可,接下来我们全新推出的产品挝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娩沃秤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作辩肌。比如说惭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淖沏,使用他们的UI界面和地图蒋。类似这样的合作苔郊剃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力农。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶谅竞:李芳" "   汽车网讯 12月15日排,由中国汽车技术研究中心糯超倘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泥埠诵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开罐虽,从“市场化发展现状”添淌蔼、“应用模式创新”备僻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流顽敲冒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吗狼,为产业发展建言献策黄、助力提升淳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录评谋墨: 第一吹签垢,背景始侩肺。    去年发布的《中国制造2025》垦舒,新能源汽车是重大发展领域之一疗氢既,是其他技术应用载体头,而且是先导性产业缮。它的进展情况决定了中国制造2025坊、强国战略实施的程度腔喀辖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展舶烈橇,从而能够聚焦变革推啃、明晰路径及交娃、凝聚共识谷救衡、引导相关资源集聚推广产业创新观镣茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碉剔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一漠具,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布其。总体报告是按照1+7的结构狠赶。1是总的块南甲,7是包括4个车辆整车技术档堕,3个分项技术督。    第二场钡,国内外总体技术分析糯掠探。    近年来错,从国际汽车产业来说第,低碳化婆棠傲、信息化喇凉、智能化是一个总的大趋势尘。欧洲怜达施、美国潮韶泌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瞎锚,重点企业的产品战略也充分体现了三化蠢戊体,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组掸。我国汽车产业特别是近二十年的发展姑,取得的进步大家有目共睹粳京港。首先航,产业规模世界第一拢扦呕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长淳热怒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显遂轮卜,包括品牌市场的影响力有目共睹泵炊,特别是新能源汽车嗅靠,包括技术季奋、市场钢、新的智能网联汽车技术孔墟睛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势极靖,智能网联汽车发展是非乘聊溃好的优势条件癌斤驶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辆,包括动力电池林钳、变速器搜。国内自动变速器原先是空白湿漏蛇,近年来无论是CVT猫、IT红笺河、DCT都有自主的技术和产品喉,而且应用在逐步扩大辈府。    虽说取得巨大的进步钡揭,但与国际先进水平差距明显旧:    首先沉欠劝,发展能力上的差距伯诉。投入强度远远低于国外挝缝,全产业投入估算1千亿薪,相当于通用蓉怂凶、大众恐穗、丰田大集团一个公司的投入竣恳翰。    其次赂扰,研发积累蜂囤控。包括流程积累泌、数据积累糖翠腥、技术积累毕史、标准积累粉蓉戊,这些积累偏弱蛙栋。    另外彤,从整个产业创新体系上来说段苇赣,差异比较明显的镁,特别是协同方面形矫。单个企业弱冗,整体的协同效果很低茸床,意识也比较低监。在发达国家谰蛋,单个企业强剧,整个国家的协同体系效率比较高描吞。    基础不牢地动山衣┬登浮,我国汽车产业的材料倾忌、工艺基础跟国外相比也差距明显希晴。汽车产业瘫翔系,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大构。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坡席,要求有创新的思路和创新的模式单。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求稼份,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展孤凉付。    第三晃,一些关键的里程碑瑟。    重点是总目标湾锯鹿,总目标是基于很多现有的环境设定的孟恍,也基于七个路线图进行测算穆煽缅。反过来说曝乘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施昆铅辆,就能够实现保障几个方面总目标的实现勉:    1门伐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值密。如果技术路线图能够得到实现覆渤铃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值狮纪洞,之后往下走替祟峨,这对产业来说侯饭,甚至对国家来说是非常重要的戊闪。    2泰、希望在2030年左右灌,汽车产业的电动化转型基本完成巩烘卷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上倒。智能网联汽车市场有一定的占有率廉奥锨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梅妨。    3稍行、建立有竞争力的自主创新体系览览。    节能汽车在2020闯坑匆、2025唇、2030三个阶段提出典型的指标锑美差,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗废,5升雄、4升凳膏、3.2升邻墒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%俗妇骚,2025年15%片起搔,2030年40%以上位。智能网联汽车目标辅助驾驶技术套、自动巡航郊、车道保持应用已经很高趣究,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例梅婆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例栋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线穗席,经过技术路线测算实现总的目标卷。从路径识别上来说舒茧竭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口肃,以能源动力系统优化升级转型作为重点疏,以智能化水平提升作为主线肉悔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑姬祟柿,全面推进企业产业发展局搜豁。    第四沪雄,分技术路线图的基本结论衡煽射。    1革栓、节能汽车港啸。总体上有很大的共同点染臣,重点在混合动力技术沉钦、内燃机技术必癸姬、其他驱动技术屑蔼。混合动力是技能的主流技术新冻斧,当然轻量化也是另外一个社迫甘,但是轻量化有专项的分析彻搞爬,在这里没有强化俩啡矮。    乘用车总体执行轻量化细芒、小型化然、混合动力熟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失湿迪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径串刃。    混合电力是一个主要的技术闷,达到5升械惠末,4升软帆倪、3.2升的目标派彤,混合动力是主流糠肩科,其他是共性的锹扫疟,轻量化滔肋穿、摩擦等骸鸥劝。    商用车混合动力应用时间稍晚赤艾姜,重要度低于乘用车酚凑。    2浮怪、纯电动与插电式混合动力汽车酬辩努。随着电机效率提升以及能效减少能量损失戎,加强轻量化成为趋势驰。轻量化对电动车更加重要鸵。对于插电式非常重要的驼驴净,也提出来多能源动力系统的集成优化技术唯尉拴,驱动商嗜能、点击哼梢首、控制廷鄙卷、充电宽、混合动力发动机碧,高效耦合发动器场。动力电池本身有专题洛棵,在这里没有过分强调沸补。    这两种车提出了总体的发展纲要虏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式侍霞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的阔,甚至可以忽略不计燃爱。    从四个层面梳理了技术需求莽潜甘,提出了一些优先的行动项肖抛闺,面向纯电和插电箍,国家科技技术支持十五年了共苍,下一步除了电池列为专项之外犬事,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搏木时。    另外疮,聚焦关键零部件宛舞疼、基础突破和可再生能源幂蹿鞘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用海席,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要该垃午。    3半孔、燃料电池汽车等划。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择汾。从中国汽车产业来说桨嫩怖,现在重视程度不够荚唬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瘁安,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究庆敝。希望四部委提交国务院进行发布和实施峭梗。    在研究过程中梢揉,大家对燃料电池认识分歧比较大湘,或者没有共识了亥呐,这里特意保留一个燃料电池发展目标脚媒刊,跟发布不一样粪竿。发布时2020年达到5000辆的保留规模忍替,我们是1万;2025年是10万忌膊叭,发布时是5万;2030年是百万茨,发布时是10万恒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧兰超单,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池腐平,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酿、耐久性瓮豌烯、成本霉艾、氢安全谦达。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的访魂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铝奴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蛙。当然按湍继,全技术链的技术攻关需要做袍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茫乡。前期小功率燃料电池耙,中期是平衡的燃料电池须杉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哨,到最后全功率的燃料电池吻帆。当然为套磺,电电混合是最主要的吨科幕,最后电池小容量的技术路线阶鳖,但燃料电池的功率更大一点疽。在这四个层面进行了技术创新梳理奈,燃料电池要解决的东西很多夸腥,包括材料拾兢雇、膜款疆、电机飘窍、燃料电池牡湍担块堆耙拖累、系统技术花难阶、整车技术定菊。燃料电池也是下一步国家科技沟猩度、资金支持的重点努。    4哄垫齿、智能网联汽车烦妨承,这是新兴的技术发展趋势想敌。其重要性与新能源汽车同等重要年敖融,有部分专家认为更重要扛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大梧,技术和应用的优势婪溃,也是机遇碴窖持。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电忱,涉及到国家信息管理反哇。对核心自主提出了很明确的要求逆光敖,即两横三纵玖。    车辆技术上更多的是决策书诡单、执行眯。信息技术投,信息安全擦脯,地图技术也是非常重要的芍貌。两纵奈跨,一个是车载的蹋低层,一个是基础设施煽。智能网联一定是循序的箔铝,智能网联技术最容易得到大规模的应用擒其。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辑。这两个路径总体上循序得到应用苛蜕沟,从商务车来说链截,更容易形成码,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求储。    从四个层面聚焦一些技术需求棵拆。跟燃料电池一样绷盟,需要解决的问题更多一点盟贾竭。从感知决策执行的空,特别在决策阶段递马工,差距是比较大的舶尽,感知当然也有差距秃辜盲。在信息层面擒铝腔,大数据奈涡、云平台比杰磺,相对来说中国有比较好的基础和优势翁礁。    作为一个前提搏,对标准法规先决性工疚绢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绦矛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件钙队。制造技术不细介绍了钢,还是聚焦在新材料的运用筒谋媚,以及新技术对制造技术带来的变化强,聚焦方面进行了说明关。    动力电池抢募温,分三个目标沫传列,目标上有比较大的讨论和争议牧,比如说新阶段提出了350懦、400艰统、500的质量要求桓樊剔,争议非常大范汗扁,重点几个层面娘:    优化现有的代表电池技术奸,提升技术水平梨贡棚,特别耐久性诲巢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吕唯。国外的装备很难形成有竞争力的差别尘蚂擞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线董遂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系破佛。现有应用以企业为主体来做惯郸。当然聘壁,也会关注动力电池的回收利用技术教担和。    最后行骡,轻量化扣系骂。简单来说彩,前期聚焦材料技术刷脑取、设备技术锤、制造技术巾好、回收技术藏汇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺淋受,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缆,比如说传统的四大工艺的变化怜官习。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吧杀揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤汝笔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价纽脓畔、供应链裁室案、资金胜、汽车等方面的诸多质疑抽圈桔。期间,明确表示不会放弃造车判焚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传期咸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天狸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步皋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的怪甜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融琅、互联网及云爸、内容侵、体育,还有三个端口类的,手机坦、电视陡撮县、汽车毙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鸽宝干。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功累病。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿粱瓶。    乐视的电视做的确实是非常不容易扰窖迸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三甫垢檄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元透登缕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元船苏彩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浩。总归累计亏损36.33亿元鹃荆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就丛磨伴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面辆。第一部分就是投资人的钱纫拨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蛋吕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿岗监。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现惦梗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法藕帛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情接显。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晦、体育43亿啪掸、手机50亿,房地产64亿川、内容108亿炽、互联网金融151个亿存甭古、电视187个亿驼炭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金奢豌离。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的锋可。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的位拌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的燎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败庐苫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的刹事。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件护枢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钎圣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙夏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的逼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去糠瞬缉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了澳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的忍。很可惜,你们蒙眼狂奔偷脯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卢墙邢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂氛卤吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "   12月10日瞳匿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路滴欧:一条是政府主导驶芍、政府补贴的方式蛙,这是当前的主流氯乱步。一条是消费导向壕班阮,依托市场的内生成长道路汀菜剧。”他表示蒋恼,(电动车产业)进入者中娶戏龟,大多数最终可能会被淘汰槐精,但是不能不给他们机会夸。国家已经开始放宽市场准入危胎,此时脚溜,应该在两个方面把握好政策彭分:1报盖踩、应当欢迎新的进入者纤推,但是绝不能鼓动和忽悠投资者午抗队,让投资者自主决策南幻,自担风险倡栓。2耻归、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痹霸恢,严格市场监管被蚕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钾,目的是建立好的产业生态藏每寞。电动车产业化犀喉,最终必须依托市场来完成廖泻闺,因此馈嗡,政府的政策必须产生长期预期佳吃。推进政策应当借力市尘怖怠,发掘市场的潜力级。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用火。政府政策不干预技术路线囤黑抗,政策的实施不是导向对政策的依赖躬笔蒂,而是政府作用的适时发挥害龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德厂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道彤赊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示唤炉,戴姆勒有望在今年成为全球最大潮酬阔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商苫氖,这一目标比原计划提前四年实现群。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布莫:“戴姆勒今年即将实现这一目标委杜蠕,比预期时间(2020年)提前四年撩。”   据悉局瓮晒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标氖瞪落,当时受到与会者的哄笑北搐平。然而妥税浅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近耙容,领先劲敌奥迪和宝马疚。(实习编译谱价碌:刘欢 审稿截梯低:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈突讼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编驹:韩大为 版权作品偷己痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑举,严禁转载埂,违者将被追究法律责任涣邢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访谐权。在提及新品牌“WEY”时涵搪,魏建军表示撤,“将夺取丰田和德国大众的用户”凰幸。   记者沤司觅:为什么把自己的姓氏作为品牌涛来弄?   魏建军衬惦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品弹朽坍。我对WEY很有自信醚,就使用了自己的姓吨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌携渐赴,但在中国汽车行业我是第一个考疙钎。   WEY之所以采用英语督响,是为了要瞄准成为全球品牌护。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贝。   记者实屏筏:对于竞争对手有什么设想融弊凸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军摄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场信材建。但在15-20万元价位上海外品牌有优势讨癸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吗控。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妈舱,在此基础上还要实现15-20万元的定价攫蠢保。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户速。在性价比上WEY更具有优势磷步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编界:李芳 版权作品挖垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦,严禁转载搏,违者将被追究法律责任喝荡沟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后伎,新能源汽车的发展也不会受阻睫竭跨。   根据工信部核准的数据冒谭,今年前三季度箔豢,整个新能源车销售16万台累歉,同比增长83%吻雀。其中睬屉实,新能源客车已经占有40%以上的比例洛,达到了近半的水平洞,发展前景面临压力嚼舅插,但乘用车只有0.1%耍梯是。“我们涨十倍是1%滥槽现,涨100倍是10%馈,新能源车发展有巨大的前景和空间攻睦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拓量。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上点,全国乘联会秘书长崔东树说本赤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力催酱平。根据国家制定的产业政策要求老崇哀,到2020年庇笆蔼,乘用车百公里油耗要降到5升惹雹脸,这意味着五年内降38%的油耗兢。“基本上谁也实现不了沥肮乘,只能靠新能源车来推动婆。而这种新能源车柑悉,插电混动可以降80%拐殊,纯电的可以降100%的油耗薪,这种情况下只能发展新能源车暴,这样新能源车乘用化溪持店,为什么我们一直定义为为生存而干详,你不干就要挨打伍。”崔东树说碉填。   另一方面讹鞘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展苯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者兰勘,因此定价弹性很大寞难。”中金公司的研究员李璇说虱怂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平铅,为消费者提供很多选择褥苔匹。随着技术进步和更多电动车型的开发累毙,新能源车的成本会不断下降评提,比如弓幌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型德。“中国的纯电动车型出来以后诉颓派,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后对搽,发现基本上17残僳、18年以后的新能源车谓,达到8年10万公里以上腿邦,整个成本是比传统燃油车是要少的坎陇兄,甚至是少了20%到30%露捷。”   电池是电动汽车发展的核心喊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本顷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沧淀,电池成本还有很大的下降空间泄插泵。目前堑,整个电池的产能供应相对过剩东嗜,国内电池企业达100多家琅。据统计剃软,目前整个电池的价格大概在2块多左右番桃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求玛风钾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准能。因此曝心,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度巩,这样才能达到标准圣温撵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示太搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜秀几:李芳" "   我们不认为绝对的销量观俩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素叼卷碑。衡量一个品牌成功还有其他的因素绦,比如利润率沫汗烤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标埂经。除此之外绩巳剔,品牌力绰抗、品牌的知名度四头、美誉度港抬、影响力埂,也是决定品牌可持续发展的重要因素娄香弓。宝马在创新精神上是首屈一指的图,因为汽车行业正经历巨变宦甭,在电动出行魔抨、智能互联蛔坷挫、无人驾驶等一系列发展方向上腾瑰,宝马都打下了比较好的基础合。    临近年底襄顿,伴着层出不穷的新闻事件辽锯,高档车市场竞争愈发激烈池巳藩,作为全球领先的品牌——宝马拇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凸。近日涩毯盛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杀,听到他开诚布公录拴舰、推心置腹的看法隶核。   问掀:根据最新的销量数据晾龄悍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谦倦。那么垃恕媳,您怎么看销量外、利润笑芜、与经销商合作伙伴的关系氨锋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蓝虚: 每个竞争对手的情况不太一样扁架,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蕾,所谓的增幅我们一般都讲同比风,是跟去年的基础关系块。几个因素加一块儿末兴,我们不认为绝对的销量汝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卧含磋。对于宝马而言搜,今年前十个月茎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车释甸,同比增幅10.2%父簧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆颅浦,同比增幅接近11%晚。我们对这个数据还是非常满意的记筹,这也达到甚至超过了我们内部的目标匡。    除了销量本身的绝对量或者增幅时,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素觅凛,比如利润率渐悉迪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钝部睛。除此之外盲道,品牌力菇褐、品牌的知名度桃、美誉度吴稀恫、影响力稻杯鼎,也是决定品牌可持续发展的重要因素叛。宝马在创新精神上是首屈一指的阀,因为汽车行业正经历巨变黄,在电动出行摔家抠、智能互联侍忱澄、无人驾驶等一系列发展方向上关梯俊,我觉得宝马都打下了比较好的基础拓截。总体来讲掇碎,我们并不惧怕任何竞争房溶燎,我们也欢迎竞争虾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拿啸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抽县棵。   问帕:最近磺,关于奥迪的新闻比较火梯玻辈。   刘智臀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略被楷。对于宝马品牌来讲挠脊暮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的泛,双方的关系也非撤辏好客。所以恕倍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司令,一个是宝马(中国)缓蓄趣,一个是华晨宝马屑燎,但是我们有一个整体式的营销团队吵,有统一的零售网络伎锈顺,我们在总部有一个统一的管理团队患席,面对客户也是以统一的BMW品牌出现块潞盲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略完。至于竞争对手我不是特别方便评价廷,不过至少释放了一个很好的信号漓看幸,豪华车市场的前景依然很好凌。    问秸趁熄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瓦腿寝?    刘智攫氯饱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度楔荡。因为从经济的基本面来讲迟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定禄、持续的发展态势跨。之前以出口稼并商、基础设施建投资的经济拉动方式锤粗盖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式棵。需求的增长其实就表明了对于车的需求透,其中也包括对豪华车的需求怒底光。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长帅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑某偷,这几个因素相加丰沦套,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间士酣胺。今年肠嫁父,豪华车的“盘子”接近200万辆拍,未来可能每年的增幅不会特别大嚷舰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑屉。所以烷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惊趟,力争在市场表现上优于竞争对手挪澈缅。   问寺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得读萌玖,这一岗位和以前相比有哪些挑战炔?   刘智宪收: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化块,因为我在宝马的八惜临毛、九年时间倪锯却,换的工作岗位也挺多的藏。换了新的工作以来泥链恭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营兢垮,比如负责国产车的销售寐戒,可能是比较短平快的赏诧,看的是一胳赐藐、两年之内的事情焙兽。在宝马中国总裁这个位置上车彻描,除了目前公司各个业务板块的运营澎宝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伤痹嗡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扯并疗,像无人驾驶啡、智能互联诡商镜、电动车枚,包括数字化营销警校、品牌年轻化等等一系列的东西挨品庞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划八抛惫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队馁尾腑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究残,力争在中国市场上打下一个非澄蹋好的基础刀伟骗。我相信全地,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候爬,宝马会拥有非常强大的竞争优势肉。(中国经济网 记者虐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   原标题拍:王永清贡饲笔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底袄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单玫。别克品牌今年销量已经突破100万辆脾片桂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捅许扔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名位顿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰此睫。数据显示从逆桑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆董天世,同比上年的446764辆下跌28.64%殿。上个月镶贤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通圈突。    因此婆番,在车展期间接受记者采访时陕吠诺,王永清表示播培痛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造闲土狭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言躬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升笑,但全年销量依然会同比下降20%左右扮律廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嚷纪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快来射标,可能在布局上稍微有点滞后肠蒂哪。现在对于雪佛兰来说讳敛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”俄。    事实上耻唇琴,雪佛兰已经开始了提速布局晒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上据盯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台卸谢。王永清表示茄忱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烯,2016至2020年投放超过20款新车莱撩捷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卑久,30%为SUV车型吩苇,并将加速引入包括1.0T比、2.0T任稻桨、8AT性淀、9AT森、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技叫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境胯,未来SUV将成为主推车型立错。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锹上,轴距2725mm疗,将与全球同步进入中国市场角鹃。同样臼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相户价,再度出击紧凑型小型SUV细分市场兄朽。    值得一提的是赦祭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS罕骸,拓宽产品线梢块搬。RS车型将采用包括侧包围党竭硕、运动尾翼铺肥、双排气管蹄不握、降低化运动悬架奠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毙订店,并加载多项ESS智能安全科技菠燎汤。    在品牌营销上郡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼祭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销睛梆。另外溅喝丸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发困辖头,演绎雪佛兰“热爱维釜挛,梦想潭淬,行动勃,分享”的精神彤袜。    “今后新车的利润越来越卸淮锵 ,主要利润来源于衍生服务苯、二手车置换等汝。相信雪佛兰将它的结构调好后胖权棠,未来两年将会真正出成果骄骆。”施弘说处棵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外患纷,上汽通用的新能源战略也将全面提速酮始。车展当天辉酸肛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统掀持。这套系统由1.5L发动机和电动机组成篮,发动机的最大功率为73千瓦边盘,其中电动机负责驱动松擎拓,汽油机负责发电悉诺散,它的综合百公里油耗是0.9L朴艰腔。从上汽通用发布的节奏看遂沸妇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案厩径,王永清说苦萄锯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些犯,产品还要丰富忌,才能满足这个法规的要求长。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度潞桃,到2020年之后比例更高嘉。王永清表示撤荒:“估计到2022年奋,我们的电池技术会有很大突破峭,能量密度大幅度提升臂,成本是大幅度下降爱报访。这对纯电动的新能源车发展是好消息废驮吗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢匿雇、豪华”品牌——WEY洪乐外,W01弗局、W02两款全新SUV首发亮相棘撩垢,售价区间将在15-20万元边咐饺。对于新品牌的未来发展规划夺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示镶:“WEY品牌明年将有3款车上市囤净梢,到2018年还将推出2款左右的产品赡襄巧,以支撑起全新的销售网络体系归。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表镭膝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍累碎驾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铝,8月份推出第二款SUV W02锰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扮防,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型题。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时将,魏建军详细介绍到梆努两,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA晤,配置上拥有最先进的安全技术嘿藏、智能技术看,也更加精致骚少看。此外在性能上两者也有很大差异五,例如在NVH方面敲爆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肌练,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造捅杉。   在经销渠道方面乳,魏建军介绍说和峡绦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络钉晃乒,没有想过招募新经销商祟酞兄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作缸堕蛾。”   对于新品牌的未来发展抠,魏建军信心十足弛宦,他表示辫:“我从没想过这个品牌会失败洛菱抠,只有退路封死才能做好这件事铂,自主企业只有没有后路才能把事情做好容。”此外碳富苦,魏建军坦言每懈嗜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法扁掇睹,因为新品牌叫什么并不重要穷角堤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝淖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刃伟,将方向转到共享经济羔朗椽、互联网枚帘、自动驾驶方面新的技术煞话,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上沪裂挫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疤态、生动的演讲百酷,就城市交通惨、自动驾驶和汽车互联等热点话题憾风挖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索熬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蘑。    徐大全说阜律,博世始终认为痴辉秸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担靠缎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宦北。    徐大全谈到鬼触脑,作为在汽车领域的老牌企业酮祥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化轮、多样化的发展态势和需求抱时淋,博世已经有了自己的思考和方向船杏。    他说妻,如今陶猜粉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业估绵马,将方向转到共享经济贩、互联网季骗旧、自动驾驶方面新的技术魏入浇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撮爽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脐灰,面对新一轮汽车技术的变革蝗瑰充,无论是传统汽车坊、零部件企业嫁蔬衅,还是互联网县、科技企业钠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局郎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点癌题:互联化茅、自动化和安全化掠。我们预计防输,到2021年署,汽车将成为第三大互联移动实体扫拉,同时扮演人类的第三大生活空间邢糕故。博世正在探索全新的人机交互和操作界面碉备,来充分发挥互联驾驶的各种优势鼎帽汲。    谈及自动化领域擒桃交,徐大全判断觅瓷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势怖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术芥,通过持续创新驾驶员辅助系统啪鞘,从辅助驾驶郴疗滔、部分自动兢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶壬怜,分阶段朝“零事故”愿景迈进顺。目前歪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挺茧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用肋蠢,到2020年左右璃,自动泊车功能将进行试点项目测试我顽。    说到自动泊车袱,徐大全特别谈到停车难的问题诉蔡。他说橇涡当,停车难是在城市生活中的一大困扰痪。今年秤耸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查亲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题宏却。在八项智能泊车功能里堂敲负,“手机查询停车场位置并导航”眠阶颅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刷。其实骋涤抛,在大型商场里斧率敞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拾骡翱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础咆迟谐。根据一项市场调研显示鲁七,2015年措滴餐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力栓磐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鲜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露腺,在深入巩固原本的互联化惜檀纱、自动化和安全化“三化”战略基础上骨杏,博世今年也把两轮交通汕膝涡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度驼漏。    他介绍疙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部雀,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力详耿。未来十年擞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上黑趣首,来提升物流生态系统的整体效率和安全性婪诲闭。    在两轮交通方面围,博世提供两轮驱动拟醚、安全等各方面的解决方案瞬干临,涉及两轮电动车懂惰、摩托车踌灸品、电动自行车以及平衡车等多种产品形式浇尝。    最后昆亨钠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具览,满足这些变化的需求干趴樊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂垦韩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”护,“双积分”法规篱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议粹底,连日来畅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温背,让观望中的车企备受煎熬揣炊冕。针对业内关注的焦点问题上擅丘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拈赫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》谭遍:不久前掣诡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规通,如何理解这两套方案沟线弓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搓宠匈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弹皆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联愤瘁尽,但又有独立性骏,各自的核心目标有所不同皖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量订,进而确保国家能源安全掇松。由于中国的石油对外依存度已超过60%酗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提懒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搂浑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展配栖,进而实现国家节能减排的长期目标藩恢搞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集冻炒,但现阶段并不能彼此替代拇。对于CAFC而言樊尾侗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寒补裴,其中当然也包含新能源汽车寄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠释惩。但不同的企业由于自身能力傲恳雾、技术储备和对未来技术趋势判断不同捎肌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求澳廷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模兼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补官褪,而以后补贴将逐步退坡狸憨累,企业更担心成本无法负担钦偷。因此仅有CAFC法规岸点,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蚊,所以有必要出台NEV积分叙了,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蚂。同时甫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姐扛瘟,从而有利于新能源汽车早日取得突破啸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骸庙艘,其目标应是降低汽车及相关产业铅遍割、乃至整个国家的碳排放蹦仑绷,和降低能源消耗诉求不同品雌互。作为碳排放第一大国澳废,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俄,后续国际压力还将不断增大阿。因此菱并睬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恼,从大方向上讲是正确的饲棋狙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钞虎,这和NEV积分没有本质区别田席,也无法确保总体低碳目标的实现腥。实际上祟扁饱,跨行业匠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向朽骚薯。以电动汽车为例诺胚,其在使用阶段确实是零排放萝豪,但与欧美不同邓盛私,中国的电能以高碳电为主陌氦哨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放查貉巢。也就是说狼完靡,在使用高碳电的情况下洽辜,电动车全生命周期的碳排放并不低拘考。这正是碳配额管理应该解决的问题劣桃讳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中问截,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额脖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业巢乾。实际上尉篙,将新能源汽车确定为国家战略脐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构管程澈,生产更多的低碳电境奉香,否则减碳的国际承诺将难以兑现宋拌夹。    另外抢下,对于汽车行业牡擎颧,无论是CAFC僧鞋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同戈沸联,但都应该由一个部门来统筹策划疚冠烙,系统思考嘲僚,拿出科学窝刮、系统揭肠揽、具体锌收、有效的管理办法来推动实施场,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匡百梆。    ■积分交易细则需加快制定籍唤榔、尽早出台    《中国汽车报》鹃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素盆群闻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酵?    赵福全镁叼泊:确定合理的积分价格垂敌,涉及到技术颅渤量、成本和市场接受度卡坞骚,需要综合测算和动态调整呕。我认为基本原则是接,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力具,让没做新能源汽车的企业有经济压力恐脖。如果NEV积分是“白菜价”毕,大家直接买就可以凌彻际,谁还会愿意在新能源汽车上投入挎?    因此废烤,NEV积分的定价应足够高焙榔似,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膛,通过自己的新能源产品获取积分陆桶膊,满足法规要求搭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理炮谋恍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镐来毕,能够通过购买积分先生存下去龟访,争取时间把自己的新能源产品做起来尼杉。    《中国汽车报》撵:除了积分价格之外案口,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑效,目前处于“空档”状态怂辣,怎么看待这个问题钞玩?    赵福全蔷蛊痊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力潜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间痹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫啥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性圃稍搁。同时袱曹咀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蔑。对于汽车企业来说俱播,3年仅仅是一轮产品开发的周期变灯良,政府作为“游戏规则”的制定者闹,应尽快给企业一个明确的目标歉登函,否则企业将无所适从蹄隧镁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诵添:“双积分”中提出了2018年起盆矗,8%徊黄蓉、10%卷、12%的NEV积分比例奢狸,而经权威机构按照法规要求测算瘦彭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间揣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难视疥?    赵福全镶:在这个问题上垂魏,我并不持悲观看法船霓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难唉俄琉,因为还有很多企业尚未完全发力稠鸽。按照国家的发展预期呢烙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喀壤韦,如果每辆车以最低积分2分计算累矮乡,整体积分比例就达到了14%妇港,如果是分值更高的产品北,达到18%的积分比例都有可能党。关键是要努力实现7%销量占比目标舒炬腐,而这也正是NEV积分的目的所在宪蜗。    不过另一个问题引人担忧谓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求讼线,同时在CAFC核算中也有优惠帕兑:一方面油耗直接按零计算攫烩轰,另一方面核算数量加倍哩簇鳖,从2016到2020年分别是5倍弦梧操、3倍维监、2倍嫡及钝。此外欣,按照单项抵偿原则镭扯碳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分仁挝,还可用于抵消CAFC负积分臀墒不。我们经过测算发现刺街,CAFC中的这种双重优惠馅珐,对新能源汽车的“照顾”过多了另逝赎,不利于促进其他节能技术发展狸丘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蒋闷彤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展睦,CAFC的达标难度就会随之大大降低惠混。实际上亲笑牛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重枚袱诚,两者不可偏废臂府。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展邻丘,但如果CAFC目标落空填澳,国家能源安全受到威胁童劳梁,汽车产业的可持续发展仍无从保障杜嚎期。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消畏嘲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿然上刃,这不仅能确保CAFC目标的达成临茬,也会提升NEV积分的价值叹,避免NEV交易落空李棉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》耪喉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值剁兄,而没有将电耗的概念纳入其中魂,这样的算法是否科学霞?    赵福全誓抨叫:NEV积分分值以续驶里程为依据强,这与推广新能源汽车的初衷相违背谎,也不利于鼓励技术进步罢捅舵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鞍谜班。推广新能源汽车是为了节能减排吕妻公,因此不仅传统汽车潘睡搏,新能源汽车也同样应该抑大扬小奔、抑重扬轻题。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鳖椭,而不是搭载电池越多越好衡,因为大量电池搭载在汽车上移动抱,这本身就会使能耗增加纱杰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赤,也意味着大量增加电池生产的排放杰。    政府应鼓励企业开发低成本熬袖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嫁编,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池翠采碱。也就是说碑,政策制定一定要“勿忘初心”匆车。建议NEV引入单位电耗帮,即吨百公里电耗的概念哪,作为积分分值的依据嗓案。同时梯,对于小型车电耗适当放宽犁狗,而对大型车提出更高要求艘飞丝,以鼓励新能源汽车小型化瘁,进一步提升节能减排效果技。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》武:在“双积分”中督粪,没有将新能源商用车列入管理范围玲虾却,这样做合理吗啤?    赵福全脐爆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背俑拢可持续发展的问题瞥逞递。2015年拷雀每,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%司抬,获得国家补贴的比例比这个数字还高巧许竣。而此次NEV出台却未涉及商用车维氏哩,这是不合理的椽涕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺孰,也会让乘用车企业感到不公平涝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规涧疾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蹭从。我建议省,应该单独给商用车设立NEV比例要求售兰,可以不与CAFC积分抵偿磊,但企业之间可以交易藩蜗蔷。因为如果没有NEV的强制要求策,在补贴退坡后猫驳匈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑功凄思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼乃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口彭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烙萝庞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蚂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示筏难,目前正申请资质的新能源车企多达30多家灌穷舵,盲目投资之后句,多数公司要垮下来泛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热兜焦琼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岸。    以蔚来汽车为例刑时股,去年8月还只有100多名员工戒慌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模顺鞘好。据中国汽车工业协会最新统计抗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腿,销售4.4万辆奉辱,同比分别增长25.7%和43.8%篇屡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆技俗,销售28.9万辆鬼活绘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%募孟。蔚来矮、威马拖祭、前途耸、小鹏等已是新能源造车领域的热词强吗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入干炽扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面问堆膳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》碘裂婆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目磷。至此嗜鸥,奇瑞新能源成为继北汽新能源蹋、长江汽车葡划、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业渤啡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家夸瓦氨。    “新能源车企的风险淮,其实很大嗅仙逆。”王秉刚说都,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力峭导世,对风险有足够的分析宽,有可能投了很多钱绍,最后做不成汤,带来不必要的损失珐勃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下斧扣,简单地投资建厂碾插、增强制造能力氛层胖,未来堪忧淋儒团。新能源车电池的技术进步非常迅速 瘁陀溉,现在可以用的技术一年后就不行了尼戈勺。如果没有研发能力就做不过人家团。“一下十几个亿扎进去恒,有可能最后做不成辅缉鹿,我还是提醒新进者要谨慎一点畅脾盖。”王秉刚说懂。    事实上添撵,目前国内的新能源电池生产厂太多了济虽,但规模都不大胳。而且动力电池总的规模也在扩张中强,尤其质量好的不多斡,“据我了解悲其伸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单太硕。”因此秆县冉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺毒多。   谈不上“红海”酒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的悸臼被,但道路曲折涝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说步,造车得有钱困、有人才炭贡荷、有时间嫂刑。“钱我们还行款即,人也不错夹细,就是时间太紧嘶,毕竟搞汽车三年算很快沦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合饲仍蒋。”万锐坦言饭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的繁魏同。    不过汲,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧建上,万锐并不认同涎。在他看来凭吵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蜕唾穆,因为大家都还没“下海”犯罚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程深,大家还在忙于造车丰擂擂,搏杀还没开始涝玫哪。    “这是好事安隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业估,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说僵,目前中国传统整车企业有150多家短泪,新能源车企至少有30多家腹继,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吵。    至于是不是过剩笑,梁伟表示这还是要市场来判断挠舜篇。在梁伟看来庞毁瓤,其实中国传统汽车行业已转入新常态小漆涵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陈贝团,除非汽车消费大幅好转摩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况透颠。    但另一方面淡剑糙,根据预测妮钎传,未来5~10年盗,中国的新能源汽车将保持两位数增长鹃喘票。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆兜晦拟,到2020年时产能达200万辆刹、累计产销量超过500万辆恋壬伐。梁伟认为辅彭,从年产几十万辆到200万辆的目标剔,新能源车汽车肯定还要快速发展狄卿痘。目前的新能源车市场还完全没有定型巷庭告,不同市场定位的车型未来都有生存的机会暑绊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功茄,“很多人此前担心特斯拉会破产拉到晒,但Model S和Model X推出后效果不错急啸敲,用户接受彼空。经过多轮产品积淀沪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃士甩衰,特别是成本下降得较明显矫。特斯拉可以闯出来劝坡,中国企业也有机会拜、有成本优势廷垛料。”梁伟说蚕。    对于最近贾跃亭的乐视楞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象船港赣,梁伟指出纳敌钉,除了技术险圃,汽车行业还是一个资金密集墓括蠕、劳动密集的行业假融。如果要进入某勺蜂,需要企业在未来几年有大量投入吧缕,以格力电器(000651.SZ)为例识,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗尾扭。    梁伟表示蜂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来残赐,毕竟快速把产品推出来惟裤芭,现金压力会非常大琼。另外晾绊,一家企业在原有行业中具有很强的能力剧岔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功敖胸目,这是一个很长的学习过程汕牌睦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临略刹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熊餐,也是第十七个中国记者节每弊戎。2000年般匿超,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》耙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节材。此后记者节像护士节藉寐兴、教师节一样乌,是我国仅有的3个行业性节日之一趁。   值此之际广承,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱誓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拾热捕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”葡秘。      坚守还是离开杉狠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嵌:去年网络广告总量2096亿元锈惊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元憋。报纸下跌超过35%啥剂,杂志下跌近20%串溅獭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿末,单项将全面超越传统广告男扇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击能,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者釜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下浚,也仍能保持着不俗的销量爆橇。    “没有路可以让我选择成,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疙。”陈总对此直言到鸵哨岛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚典艘偷,但发行量保持一直不减竞署单。诚然梆侠冗,这离不开报社给予的支持咆贪。但从自身发展来讲吐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗣。究其原因浪舌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的郴泥梅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者显。   汽车也好薯,新闻也罢科。毋庸置疑梢稍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题天。   纵观整个汽车行业的发展趋势寄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志信接。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受廊跑录,但不可否认的是壳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式确。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物念哥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者秦腔斑。    除去对报纸蜗、杂志汰宽疗、广播构、电视筷、音像等载体样样能玩得起来峰,还需操弄3G丰茨扇、4G等流媒体技术临容。我们不知道下一站会到哪里骸。   面对媒体融合大潮材乘饰,陈总胸有成竹的坦言亭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纲皑晦,家用汽车转企改制之后继续深化改革希郡。由媒体到传播机构围罕虎,由杂志到全媒体平台脓,历经两次创业娄莱,家用汽车探求新的发展方向彩思揭,抓住变革时代的发展机遇磁毕,赢得了全新的利益增长点圃。不再只是单纯的纸质杂志佬精陈,视频卢、自媒体等做出了不错的效果葡。   其次嗣石咸,就是在自己的企业定位方面坟,中国医护工作者汽车消费调查舅、中国城市教师汽车消费调查是以医生呸颠、护士炽槽、教师等特定的人群为对象做的系列调查桨。这些调查一做就是3年灌耸,走遍全国大中小城市彭,做出最真实的数据涕老。 ?   “网红”营销时代   今年以来剩钦,网红主播频繁出现在各类活动现橙汗恰,手机发布会地、车展俏歼氮、房产开盘唯、比赛等一场不落亨揩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陇丢。”   日前肖内瓦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”玲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”挎鲜。   对此事件疮,亦不乏业内人士称辜鲁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走却,呈高开低走的态势刨。   陈梓萱表示敦:“在现阶段的传播环境下队上猾,媒体记者朝网红转型净侣,把读者转为粘合度极高的粉丝歼顽籍,增强彼此互动旧标、沟通傅簇氛,无论对于报社还是记者个人海,都是一件好事普啸。”   “把流失的用户拉回来翟臀紊,用互联网岗、新媒体的方式噬辰托,我们正在努力尝试粗扣,但具体执行效果如何溜,尚无法判断埔恕盘。”全媒体时代脐谢,我们永远在路上褥盖少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛县:张瑞丽 版权作品斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍级,严禁转载袒,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  原标题唤:广汽传祺肖勇颁歧攻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日马,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典荡。在本次活动上颇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念输。广汽乘用车副总经理肖勇表示虎报枚:“时尚是一种潮流隶舅,其实就是顾客需求坞,引起客户共鸣贺,汽车也需要时尚惋,所以GS8出现在了这里处。同时传褀GS8我们就是承担梦想固,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屁市鬼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚朊嫒琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌舶,中国品牌基本上没有一席之地饭姐税。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型安胚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任把。   对此评谦崇,肖勇表示谅:“传褀GS8我们就是承担梦想舍就告,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上年莆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上攻撇武,所以在豪华汽车上粮俩,我们率先实现突破愧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚沧骸枢,我们就是要跟汉兰达琉、福特锐界形成三足鼎立诉吗,甚至未来超越这两个品牌埂忱,这就是我们的目标炼涩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示我戚廊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆却,创造单月销量的历史新高缅泵亲,爆款车型占3.4万辆习,但受制于产能安排的影响韶茹葡,造成其他车型总的销量并不是很高茫。面对这些问题覆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略敲。   肖勇表示釜:“明年我们的产能狼狭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目纠,产能将得到释放旗护。我们在满足GS4的同时筋镰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瀑瑰,最起码销售五千辆以上辰淑痉,剩下我们会再分配个其他车型辨略。”   同时为了加速品牌向上南秽疾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市伯炭宽。同时肖勇说道手叼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型顶,在明年全部投产吓,所以明年最大的问题还是产能氰动广,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陛社,我就是聚焦我的明星车型辫世腻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈盼时:李芳" "  还有不到一个月苯,东风标致4008就要上市了蛾。它的颜值捻、科技装配足够有吸引力拳嘿擞,那么随着锁定竞争对手磋卷、谍价酗睛、销量预期等关键信息逐步浮出水面阜凸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搁兴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绦篱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多邓坤芥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屋标对,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影手。比这番景象更热闹的溯挝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会团浆。   说到品话,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致悄,让媒体品到了极致拖。在工作人员的讲解下钡碗娥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统红,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴疽,无不让到场的记者方浪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识碌染梅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外认,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质甲、品味绕骂菇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象台,东风标致在今年推出3008揣且节、4008后皮德,也将在明年陆续推出3008S塑木、及另一款7座SUV价比。据中汽协最新数据显示顺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆取泰播,同比增长45.91%番。那么杀反,在众多SUV产品中教拾纪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢睡腹填?东风标致总经理李海港对记者表示芍:“我认为要总结一个词就是‘品’字肌譬,东风标致的SUV一定是最有品的辉,这个品是指品质蔫宪、品味橇,今天的4008就足以支撑这两个词巍脊斗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化戏?李海港对汽车产经网独家表示眉辱湘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搪辨,轴距达到2730mm惰亨,是同级别车里最大的锚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统奋饶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机五,在配置方面更趋向于高端漏亲哦、智能都,进军更高一级的SUV市场曹眯鹅。”   然而层两,另据乘联会的最新数据檬颊困,1-8月肝埃实,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV女博吕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%糠眠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么灯栋年,作为中级SUV锤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期渡?李海港向记者算了笔账坚夕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万碘昆邪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桐。“这种需求就是4008的机会丢,也是4008成功的保障告囱姜。”李海港表示硷。   “狮虎之战”将上演   还未上市蕾眠湃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎碌蓟。李海港认为祟纲,4008在科技装备揉帅可、内饰外观上相比竞品都有足够的优势艘斡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尼天。”李海港强调讹脓酶。   通过外观设计及车况数据对比后发现乌爽戏,4008的设计颇具未来感和运动感履湃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下还纶,4008在轴距上占有一定优势担侍爱,也使得整车造型看上去更加修长卷堕。   那么疥,价格呢纪崔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测扑,通过对比翼虎的指导价踏限履,小编认为4008的价格应该在19万元左右刀碧丰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合岗憾媳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酬娶剐?据乘联会最新数据码九獭,翼虎1-9月累计销售84258辆靠,月均销售9362辆斑捌。但值得注意的是诞卷匹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肚吼。那么藕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量即,可以说也有一定难度偿洗瘦。   汽车产经网了解到噶卑镐,由于目标客户锁定在换车需求的群体般,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案独,以吸引用户选择4008毒。至于置换方案的细节蹬抗,李海港表示还未最终确定送。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣勉:李芳" "   国庆结束后吉,北京侵竞、上海骄、广州济敦鲍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿夏尖,引来了社会广泛关注赁碗案。平台闻风声熔干,媒体炒热闹撤,百姓愁价格筛谐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻虐,“网约车”只是第一块烫手的山芋惯尸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性归纪,又要确保公共交通体系的稳定辈舷,还得照顾老百姓的感受李。    比较普遍的观点认为脓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陋瑰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上巳葡贝,征求意见中提到让市场来决定揣发噶,这是非晨蓿科学的徘。作为用户喷,担心价格上涨嫩,特别是比出租车贵楔愤,认为监管部门是要维护出租车体系利益莫绥,我觉得这是大家多虑了爆兽标。过去家,在平台混战的阶段史轨,资本介入烧钱抢流量鬼瓦,这本身就是不可持续的侣甸,价格逐渐上干沂酌场,平台收取中间费用是必然的杏贩。    对于各地的征求意见蹈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌统。比如说要求司机是本地户籍高晶夸、要求网约车辆的舒适度等等瓷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拆。    网约车规范的政策是非常需要的寝清布,作为共享经济热潮下的产物梦肉惫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叮唐艘。任何一个商业模式庙澎釜,都需要规范起来阜。因处于监管边缘奸,过去已经发生了数起网约车的位钆诘蓿害案件摆。我们在对受害者表达同情雌、对肇事者表示愤怒之后融陡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带讹娠孺。    然而税配,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的处。比如说杜掀橙,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酪翅、车辆要有上海车牌夺倪,并且轴距要达到2700毫米哼蓄费。根据滴滴公布的数据擂皖膘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中潭童,拥有上海户籍的不足万人涉。这个情况在深圳类似胳僻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车罚季。如果按照细则明确执行捍刨,这就意味着囤禾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”虹。    共享经济是大趋势蚊托虹,但监管太严可能打击积极性蔡绅,这对立法部门是大考验盟嗡。互联网时代妻,网约车大大增加了出行的便利顽呻,使人们在出行上拥有更多选择溪懈侮。监管是为了提供安全高效的服务保障胯,而并非要让网约车集体消失栋藉。现在的征求意见许多还是首次提出苟,建立体系的过程中应该让用户逼、司机及平台有更多发言权写。    我们鼓励共享须恫普,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沙焙,与传统交通体系形成良性的交叉互补埂惜协。    我们希望立法袄华世,只有合法合理才能保障各方的利益弦,所以网约车服务一定会是标准化诉秦钨、安全化的任刑。    我们希望在所有领域都有不断开放盼邦覆、不断完善的发展方向菊材,这是产业互联网时代的必经之路剐。    文 | 著名职业经理人此千赖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涂回:新造车企业已经不再神秘袱,告别概念车的品牌曝光期播绣睦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段划匿。投建工厂罐、申请资质抢顺盾,造车购心,他们是认真的盒。不过位筹靠,“八仙过海谦、各显神通”漠挺料,出身背景不同的创始人电标呸,对企业产品和品牌的定位酿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拖唱。    想听“真知灼见”诚试,走进新造车企业哆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天旅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道梦私贩,敬请关注死贯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中厘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上侮。10月10日蹿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准努。这也意味着桑辆,前途汽车继北汽新能源光位钒、长江汽车之后拟,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中丘搜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本隘顽崎,可以稍稍松口气拦涟羡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诗崇戏,他直言到2017年底前途K50车型上市前奴徒拿,相关准备工作的日程已经安排很紧张饱,有许多事情需要持续推进壁芭碍。即使如此芍瑰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心裸峦伸。在与记者的沟通中醛桃,他详细讲述了自己的创业经历贯磁府、资质申请的情况垛筏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断镭。    短短的一个小时匿撬甲,陆群留给记者最深刻的印象是顽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师裸嘲,他们怀揣一个美好的愿景速督,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”表乡敛。    ■ 拿下资质不神秘啊玛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”椽监,许多人都对过程感到好奇窜壤。陆群则表示扦,拿到资质并不是一件神秘的事情辣收杆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求厂免小,一点一点把技术做到位矢唇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来夺。”陆群说蹈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》携睛蓉。具体流程是烫藕,企业根据相关标准去申报项目蕾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请梅。陆群认为农,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赴橡拿、引入新的技术和参与者叔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术颊。其中对电动汽车的四项关键技术码嘶,包括整车的集成和控制技术木,电池的管理技术咖冷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求臂韩。同时锯,技术具备后还需要做出整车车儒歉,并按照标准做大量测试硕盲,要达到很高的标准婪。据了解圃,整车控制管理系统(VCU)介、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向澎纳,也是已经掌握的三大核心技术潦。    更重要的是苏感阑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向猫墓伟。早在2010年碧村狙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部挖,开始布局电动车誊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目群窍。2012~2013年还,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目搂涝膘,在高端纯电动整车设计凳焚、研发方面取得了初步成绩椿。陆群说亮牧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藩辨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年溪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展华琶,开始引起业界关注碾虫。那时疏乱纯,行业对电动汽车的关注已经比较高括,而前途汽车早已走在了前列搪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年寺修仙。”陆群说宿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呵等,专注纯电动车研发饶、生产耗禽混、销售及服务诵铂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绒琼。”2015年9月疗蕾,长城华冠登陆新三板挂牌交易常诗,成为新三板电动汽车第一股钢凌漠。目前毕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团退,包括整车业务板块(前途汽车)股疾、设计研发业务板块(华冠设计)堂,以及核心零部件业务(华特技术)洽。这三大板块互为依托群,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑舰。    拿下资质鞭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点避吕镐。    ■ 技术官、生产基地翁家练、供应商都得一流    在做电动车的这几年季蜗,陆群对电动汽车的理解越来越深入天持,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机昆哪、变速器等物理结构伺,还需要产业链配套嗓袖帅、成本控制哗侥、核心技术开发等一系列工作佳瞧。“自主研发的核心技术裁、国际一线的供应商和自建的生产基地踏,是我们的三大优势炭椭随。”陆群说镣妒读。    陆群说创沛涕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盾,市场上找不到合适的零部件供应商饥孝浇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术开闯境。目前棚瓤查,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案咐常,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化缄、VCU讽、RESS等核心技术皋,使零到百公里加速仅需4.6秒靠,最高时速为200公里烹纤贿,最大续驶里程达到300公里吐。而据陆群介绍羞绩柏,这些电控技术相关的零部件砷礁牧,不仅前途汽车自己使用攘,也已经为行业中其他厂商供应浓罗。    在供应商体系上卯何判,前途汽车同样拥有强大阵容叛,已经先后与IAC镰、博世户缄舅、布雷博裤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作悲儡。这不仅确保了产品的品质焚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验潭复罗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时胜翅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地凳。今年2月博,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基纷棚败,按照规划睹鞠版,苏州生产基地先期计划产能为5万辆细表彭,将在2017年中试生产郴纽离,第一款车K50将在明年底上市佩。值得一提的是诧标,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺插呈尘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缆籍竟,最大可能提升汽车的轻量化水平胜驴。    陆群认为嫌跋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虚,而是要通过成本控制旧、技术提升来实现炮,其中轻量化就是很好的解决方案面当。他强调蔽:“前途汽车的产品规划和市场策略叭抨疽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的莎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力惠,在全新的市场领域不断成长枚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赊谭,中国新能源汽车市场前景广阔鼎,存在巨大的市场机遇搬酵讳。据他估计匙拍萎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来雷醛。他表示碉擦,前途汽车已经做好了准备仇亥旅。    陆群始终坚信一点叹纠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西焊。在他看来缅墙剁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”黄。“所以猜标,我们专注车辆性能扛共,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台汝,迎接智能互联时代霓详惦。”他说款。    自1990年大学毕业进入汽车行业无触绦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发施舞酵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年酚蹄,创业历程也已经13年复胳,算是行业的资深“老人”弓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”枪,他的团队也是一群“汽车工程师”凸系,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远措率涵。    陆群说烽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为能戒,像华为一样拥有先进的技术谭瑰、过硬的产品品质以及国际化的视野赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财挛湘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹八,同时浪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谜逻。一时间寐瘸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来提第怀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蛙茹,对于新政咎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明献灵。    看自己   记者勘位灌: 首汽约车有哪些新的动作和布局金?   魏东猎: 一方面底配难,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面手,根据北京酚慷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则箍,我们会在司机财枯、车辆和运营都符合当地规定的基础上湍靡钒,继续增加运力保障论圣,这其中包括增加自有车辆屠瓦,也包括增强与当地伙伴的合作谐采杆。    看政策   记者颧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巩,有观点认为欧鹃敛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的么瓷患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钵: 这样的说法不客观欧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定踩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颇彪吩。    某种意义上讲开袄,首汽约车项目上线之前酞梆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台忍辜,我们只是在政策范围内尝试着做浑嘿。彼时雀耍炽,我们借鉴同行业企业技术手段勺淘、商业模式和合作模式熬,在政策合规的前提下女,尽可能尝试瞳灵巨,当然盒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舶骚谈,我们是十分期待政策落地的险唯。因此捣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情按蛔。    记者拔蕊寿: 怎么看待首汽约车的先发优势础?   魏东和埔心: 的确栖煎,北京市场上我们目前是最贴近政策的第唉,但从全国“一地一策”的角度来看别,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的返。    看行业   记者牧砷烫: 按照当前征求意见稿来操作咖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响春史步。   魏东媚: 我们对于各地方出台的政策表示理解舅谢剑,网约车实行一地一策制度獭寐碎,各地会根据各地的交通发展水平娃搔铂、城市交通需求来决定如何管理网约车角疾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发爱普萝。    看未来   记者帝: 未来行业格局将有怎样的变化休侈?   魏东姜: 当各地政策正式落地之后歉桐苍,会明确供给的标准阶妮拖,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄氚钥ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域歉,同时蹄贸匈,对于准入的司机进行严格监管柿。因此飞倾希,在未来行业格局变化上胚南,在大的方向和框架上由政府来把关玖,在框架和方向范围内技悼讣,各家寻找自家的竞争点和突破口授暗慷,现有的平台选择优化平台和转型升级轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟浮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始揽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略慨,并通过一系列体育迷眯酬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻撕、活力的品牌形象迷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沃,除了年龄坎实逝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卫芦亩。” 10月13日饥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谅。   据悉谅菊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记谦墓,并向年青人传递积极的正能量骏读锯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典桥。未来勾躲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型构郸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型撮订,借助本次人物盛典抛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奢泼弯。   “2016年拉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’破认。” 郭伟表示奈蒜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赌,不仅让不同圈层的消费者枷禽播、车主外涎齿、粉丝共同参与到活动中帽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者评锑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机捻。”   事实上皋湃把,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域迪,包括体育以及音乐类的综艺节目遁尾,实现了跨界合作崔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称胜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流繁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度骋翠崎。”   根据最新销量数据显示备,东风日产9月份的销量出色位哆标,同比增长超30%饶佃。其中主力车型轩逸狠、逍客垫皋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗队访。   郭伟表示岗统,“东风日产今年的目标有所提升诡,对今年销量保持信心兄鞋。”此外惦,谈到是否有可能再接再厉底碳,在总销量上攀升至第四名的位置时亥骏犯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盒,能超过前一名最好疟,但最重要的是与自己对标面侈拔。”   责任编辑闺吓慕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡涎投:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组茄,管理层不参与讨论韶泥,每组都有来自全球各地谓、不同级别轿当、不同性别的同事巴刹计。”蔡澈说惨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展府,大家相互协作屡、互相支持醒督、勇于尝试供寿逼。”    中国经济网综合外电报道茅秤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士倦爸控,其宏大的构想才刚刚开始缓罗。蔡澈现年63岁迁,其工作合约预计到2019年郎,在刚刚过去的2016巴黎车展上不墨,他再次用前瞻的眼光和布局吧,为戴姆勒集团未来的发展拍,提出了新的方向妨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说莆戌酷:当年学的是电子工程专业鸵簧剑,就有人建议“傻小子筋骗,去学机械工程囱屠妓。”描,“今天来看芥铺购,坚持初心协苛安,梦想终有回报巍孝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体妹邪,在报道戴姆勒集团的“变化”时苏畴,都会引用蔡澈的公开演讲乐灿想,因为他提到了电动沛阜、互联轻建、智能和共享等前瞻主题鞭抨。    首先房戮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苹鲍,并计划到2025年富,成为高端电动车市场的领导者抱管达。当然秆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幌不,奔驰不是最早“吃螃蟹”的常秆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念矛趴觅,恐怕显得更稳健伟妥。    “在所有这些领域诵,你必须为未来的投资做好准备复,”蔡澈说纪吓。 “但这是令人兴奋的甩董敬,所有这些发展不仅仅是技术的改变昆蛾对,而是你可以为客户提供更好和更多的服务旗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耙葛泄,内容丰富的CASE(瞰思)计划称淬,它取自于智能互联牵避、自动驾驶棚胳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绞爬臣。有评论指出庇撂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责眯,就是要对未来做出承诺肪梦哭。 巴黎车展发布会期间式,蔡澈穿着休闲衬衫交泰谋、牛仔裤和运动板鞋头矫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名府,但蔡澈作为首席执行官谁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目犯暴,以加速决策和赋予员工权力著称佛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”壕缔,鼓励对新产品和新发现每喉,进行实验性的尝试霞。    巴黎车展发布会期间睹,蔡澈穿着休闲衬衫教为、牛仔裤和运动板鞋罐轮藕,一改西装革履的常规风格譬瑞耿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赁界膏:“我们并不是穿衣方面的专家簇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen授堡,而是留在了在工厂附近的办公室堂,尽管条件略艰苦连萄盾。至于在衣着方面的变化娘,没有具体的规划谰,因为衣着是表面化的禽伶,符号化的勉婪朝,尽管这会传递一些信息阔寞潜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示怯吴勘:近些年鹅,我们尝试了很多新的想法填,对整个行业而言都是全新的尝试嚷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烫磋,很多同事都参与其中宝。    “仅仅3个月的时间赐菊,我们收集了150个优秀的想法沤脑翅,这些都是关于企业未来建设的好点子癸扛石。我们把参与讨论的员工分成了八组论分扁,管理层不参与讨论哨凉僳,每组都有来自全球各地挟瘁、不同级别龄拎便、不同性别的同事沛宛稀。”蔡澈说康,“今天提到的鱼群式结构渴锰,希望让公司更有活力去,更灵活肛汝虚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抱颈,大家相互协作癸宫忻、互相支持氓、勇于尝试轿显罢。”    几个月前丹,在柏林的一次会议上谁睦烂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片黑檬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”汉。根据德国报纸对这张照片的描绘世搅碱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尾。蔡澈告诉开发商股慈喘,这张照片是30年前拍的丛,那时人,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车负陈。    随着电动车品牌的发布抵锌踏,以及首款概念车的亮相罕平,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代品。在戴姆勒的规划中搁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蒜,包括价格沟撤耸、外形和性能党尾。据了解肌蓟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产腥盲,包括在德国建立第二个电池工厂干歼庙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心厂险:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕粒弗槽。主场“作战”的雷诺品牌逻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR构赐线,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念霓钮疽,包含设计伶囊纤、产品以及市场布局等方面绒垢绥。    发布会结束后酪材懊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通沽问宝。在面对面的交谈中形扁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待处。另外罗伸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题踩拾拓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抵计。    网通社氦:在中国市惩哑访印,2017年雷诺在中国有什么挑战际氖伺?    戈恩攻宝分:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长萝乖,中国和印度都成为全球业界的引擎仍谰。2017年是雷诺非常重要的一年体钎,我们的销售会起飞归,就像飞机一样枷皑伯,正在起飞向上并且不停加速鹊戈担。对于日产来讲香柔,也是非常重要的一年默觅,还会进一步推动启辰的产品乏杉,这个也非常关键貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社莽:您如何看中国新能源市巢赶俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划且?    戈恩插:我认为中国会成为全球最大的市忱罾啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的配丘涝。对于日产而言曹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺柿羞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目卤负氛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磺。    网通社肥蠢:对于雷诺和东风的新电动车项目巫受,是否可以更详细的介绍一下璃?    戈恩陀糜盯:雷诺和东风进行合作话,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惠行捍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论场秆,最终项目还没有做出决定费党,但正在研究当中牛瞪寡。    网通社七坝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术痴枚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进叙定?    戈恩凡:自动驾驶一定会进入中国佃唉,这是勿庸置疑的氏秆。目前袱念完,各个车商在这方面的竞争非常白热化娇握,中国消费者对相关技术也非常感兴趣本。在中国相关法律法规允许的时候患,我们的产品会进入中国嫁房。当前裁宝朔,我们的样车正在美国幸潜、日本做相关测试颧。与此同时垛谢,雷诺当然不会遗忘中国市场汤。我们会在中国市场进行一些展示项目芯对,这会帮助我们完成产品差异化的工作呸措评,也会帮助提高产品的竞争力缎窍煽。    网通社汉刻俺:三菱的加入替,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助碍尝?    戈恩节喊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三膜抨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秃。我们认为2016年包含三菱在内亮闪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关斜缝熊。所以它不是目标醇,而是我们现在工作的结果扒佃孟。展望2017年淬伴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年界,尤其是三菱的加入改箩,让我们有潜力跻身全球前三算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错府:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 窃禽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响羞户和。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代净德。”Kalanick 说道词敢襄。“如果真的发生这样的事倍躺颗,而我们没能参与自动驾驶的开发檬,那会发生什么事船径媒?未来将迅速抛弃我们绩什。”    上周四汰,Uber 对外表示锈:8 月底富该,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车戎。    与平常用 Uber 打车的程序无异料竣,系统会为乘客匹配 Uber 专车渐馁券,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务花慌。虽然是自动驾驶汽车菇济,但车上会配备两名训练有素的工程师陆呸。一名工程师坐在驾驶位上犯,随时准备接管汽车控制权漆险恭,另一名工程师坐在副驾驶上刃腥寇,详细记录汽车的每个动作尺麻戒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外览灭具,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto那串,这也表明 Uber 的业务范围将扩大马席剁。在采访中北东垢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缺遂册。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴邸,现在卡车运输市场也是如此当。”他说恋信茂。“现在谈这些还有点早绦吠,如果非要说点什么辩悼,我只能说我们已经进入了研发阶段暇斤警。”    在采访中疏疏,Kalanick 还被问到虎妇斧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代痰巨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存画浆。他认为在交通自动化的世界里螺埂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加碌,但驾驶员所占的比例会下降贬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会眠匪钎。    Kalanick 说道嫌技:“像旧金山这样的城市温,大约有 3 万名活跃的专车司机措。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机誓伍,但是别忘了晚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车袭竿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机恭,自动驾驶汽车也需要信妨邦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拓,有些情况是处理不了的澄敖交。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯獯刃 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员情捂睹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少吧划维。”    他举了一个例子倾购甜,电话刚问世的时候绣晴湿,需要一名接线员来接线械。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会猩光,而是创造了一个全新的行业瞬呕,并创造了大量的就业机会竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞窍具:李芳" "  穆伦认为媒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嚏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涡斜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业项械糕,包括汽车的使用方式拴洞。    自2015年9月25日临危受命比姑,出任大众汽车集团CEO至今接懊帘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间帽翱。那么须怪,一年过去剩歉负,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿悸虱嫁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戊奖斥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得铂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后疾敬,贴有穆氏标签的大众稀,其未来又将是怎样的呢全?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)仙,借已成惯例腹喀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”疼蛔轿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》摔拨灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义让,穆伦首先抛出对大势的几点判断竟嵌措,也就构成其《巴黎宣言》的构架糖记。他认为郸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车刀达宫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亢蕉绩,包括汽车的使用方式茅集绷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说毒措力,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求澄滩氮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动庆,这需要我们用全新的理念湘焕、全面的视角对于出行方式进行解读含馆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浆啥羌。显然拴枯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的唐芹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蒋匡霖。我们需要联接汽车世界和数字世界棋武,让消费者获益甲饱,推动社会和经济的发展敛搅舅。同时顺应驱动技术的根本性变革拓度,即电动车是汽车行业的未来案梢嫉。尽管如此拱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位驮衫弘。我们必须班卑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代签阜,同时推进替代技术的发展勺靛哀。    穆伦坦言烯魂瘟,应对当下的变革玖尸,对于大众汽车集团来说匿沤峦,是一项十分艰巨的任务箩哥。尽管如此踞,我对于集团未来的发展持乐观的态度呕琅。因为在过去的一年里瓜催骚,我们兑现了承诺社烷弓, 增强了核心竞争力疙签谅,积极推动集团业务的不断发展汀。因此裙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”醛,而是“大众汽车集团将如何成功”广焚。为此赂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”母十古。集团的目标邵,同时也是我个人的目标财,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业柬翠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者雀雇。    他说式顽,今年夏天岔腊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容旅物躺。我们强调凰舌疗,集团未来发展的重点领域将包括斗贬:电动汽车鸵胯、电池技术浦承、数字化喷处涉、无人驾驶和人工智能八翁,以及全新的移动出行解决方案躬。放眼未来室醚,很多人将不再拥有私家车荚池。即便如此楞恋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户手僧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炒皮、大力拓展移动出行服务琳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图浩,包括集团旗下众多品牌的战略绢、关键指标和相关措施罢倘拘。但在此之前酒,我们并未停下脚步僻缆拳,而是继续开展相关业务娟恢景。在例举旗下多个品牌的业务拓展时靡丁,他特别谈到边:“在中国屁射,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项毫辈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”哇。    穆伦表示耪篮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题啦恕。这些实践同时也表明伶,即使目前面临压力惭滥篇,大众汽车仍然完全有能力实现目标形嵌毯。他承认词篡函,坦白来说惧海莱,柴油发动机排放事件影响深远辜迷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点独芯忻。我们正全力调查事件发生的根本原因擒位,不遗余力地解决所有问题疼洪,并在最近几个月取得了实质性进展叹。然而对于我而言师悔,构建大众汽车集团的未来财,也同样重要同鼎。    穆伦说恋,今晚崇幢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图沸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌县镀啃。在2025年以前谴襄皆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贫椒焊,并在欧洲市场占据领导地位还经泥。    最后辛德噶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嗜捣纷:“未来型,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点岛星奈。它意味着自由讥匿对、乐趣和情感溉。因此跨椭捂,我们注重产品设计弓跨逆,并将以崭新的视角进行设计创新”队糙狼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "  今年7月底熄拣颈,在2016年世界500强排行榜中绞瑞瞄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嘛豢,比去年跃升47位糕,排名第160撑牟渐,引起国内外企业界版、尤其是汽车业界的瞩目瓷谎搔。    今年备爱适,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碎荣。恰好是在10年前污,徐和谊出任北汽集团董事长陈,策划胃范、主导粳魂、实施了令北汽集团由乱到治森胳袄,由小到大尖桅合,由弱变强的变革苍磕郴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胸互苟、有益辣疲、独到的成功尝试八。但是骄晚围,当中国经济网记者约请徐和谊虑藏,请他以《老徐和北汽这十年》为题弧摩,谈一谈自己与北汽集团时惦菲肉,徐和谊温和钞、憨厚地笑着说吹秃燎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己甜床,少谈喘扩,少写蹿鹃。    于是笔,在不久前的一个上午馁丰戊,在北汽集团的一个会议室里惫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乘殴。今天是系列报道的第七篇且趴。   “北汽这些年发展快空弹,我觉得合资这一块焊效,起了非常重要的作用讲类翠。不光是从量上纫庞,速度上救岗,还有效益上”仁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淡,如是说道斗。    “在各种场合我都讲炭碑林,北汽就是合资反哺自主”城,徐和谊告诉中国经济网记者澳颊,“合资和自主恍观弛,绝不是对立稳辱困,而是互相借力”疾。 2002年10月18日肃豹虎,北京现代正式成立虱檄烈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记搞坤寿、董事长算起锰,徐和谊执掌北汽已是整整十年唯寞闯。在徐和谊的带领下课剖敢,北汽从最初的“一盘散沙”惯俏嘿,到如今的中国骨干汽车集团黔坊,取得了长足发展泡的。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中掀排胶,北汽位列第160位梳,比上一年度提升47位堕群,并首次进入前200名冀经甲。对北汽取得的成绩给予了充分肯定唾扯。    “北汽这些年发展快滤季情,我觉得合资这一块橇,起了非常重要的作用检枚达。不光是从量上杆随间、速度上焕逗,还有效益上”遁潍泵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时彻,如是说道钒享掂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上店耸藕,徐和谊结缘北汽娄揪,也正是从合资开始剿合描。2002年攻票,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立龚步疚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目琳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业懂颊、发展首都经济的龙头项目和示范工程庞摔其。    为此舷盖,时任北京市委工业工委副书记肩扭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽柯,担任北汽党委副书记倾伪、副董事长绩,以及北京现代党委书记靡、董事长枪。 2002年12月23日季,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涡潍酞,北京现代实现当年签约赖函甭、当年建厂疼告、当年投产擞窖猴、当年出车改农喂。在短短不到一年的时间里迷鼓思,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型士,迅速在中国市场生根发芽杭本竭。由此创下了业内独有的“北现速度”炯仟其。    时至2015年徘叛,北京现代已拥有第九代索纳塔黄猜、全新途胜日普恃、名图藉、ix25冒、朗动萄、瑞纳等14款车型挡标乘,涵盖A0级孪山、A级蛊笨囊、B级侠、SUV等主流细分市程汀,累计产销量突破700万辆猩。    北京现代官方数据显示漂,今年前7个月亩式,北京现代累计销量达到59.3万辆谴,完成全年112万辆销量目标的52.9%炯吞。 2005年8月8日偏吮韩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年帽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瑞吭辆。北京奔驰的成立弊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域握论可。    虽为国内高档车市的后来者瓢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下博筐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划湘凛,实现产品导入踌讼撬、股权调整趣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等惹肚,北京奔驰由此迎来了高速发展期媚。即便是在国内车市进入到“新常态”后门惫逆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅欺淌,远超行业平均水平竣仇舍。    目前堪加饲,北京奔驰已建立起全球面积最大匙般圃、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地前僳点,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂帅那、戴姆勒合资公司里最大的研发中心釜蓖崩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台岛梆伶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业砍菠危。 8月22日踩井奇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托澄斯湍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型彪卷摔:C级车贾、E级车武藤丁、GLC SUV和GLA SUV裁。官方数据显示毯淘,今年1-7月挥缚,北京奔驰销量达167307辆新宫冻,同比增长32.9%呈吕颅。    8月22日淖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市沽。在迎来年内最重要的车型后捍獭肆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜嫂,着实令人期待冠次。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展山拼僳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拍抄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力寇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挺递汹。    “在各种场合我都讲势,北汽就是合资反哺自主”版,徐和谊告诉中国经济网记者绞目逃,“合资和自主独胜忿,绝不是对立炽染,而是互相借力”惊。自2009年以来录诽牧,由北京现代品仁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商捞湍炬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范琶犬统、管理流程予以借鉴的数以百计惩诫道。 北汽自主实现百万辆    正是如此倍,从2011年冗,第一辆整车威旺306问世团缉,北汽自主销量直线上扬躬菠:2011年达到2.4万辆屁、2012年实现7.8万辆菲挠、2013年超过20.2万辆魂、2014年突破31万辆誊、2015年完成33.7万辆受。历经五年多的时间眉黑迟,北汽自主已累计生产达百万辆苇虹凡,跨越增长令业界瞩目弘排耐。    “着眼未来韭记朝,对于合资我仍然非惩怕瑁看好劝。不仅是十三五露,未来很长的时期敢迟脐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献雄。另外棵屯,在此基础上室汹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”戊揩讽,徐和谊表示闲匪。    “年底前还会有更多的好消息酪喷未,不管是在新能源领域霖狭猾,还是整车领域蛊,包括一些重要的零部件领域离凳,还会有一些新的大项目落户北汽窗。这样匈,为北汽更长远的发展棠尘部,我想合资这一块腻疯,贡献还会加大额。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘派料:李芳" "  9月29日瘸缚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泡蛙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撂钾。   蔡明指出窍署,中国汽车市场曾是低质量硕、低配置豌愤抬、低服务的代名词逼焚。诚然坤溜,与美国汽车市场相比传垃奥,中国汽车市场还不太成熟哗饶。但是诉及畏,趋于完善的服务质量拿仓、规模日益庞大的车展硼、逐渐被认可的中国自主品牌川苯汤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步为忍。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标私,分值越低表示可靠性越高撩。J.D. Power近几年的数据报告显示崔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浇,从2009年的178PP100到如今的102PP100眉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步参愁。尽管与美国市场还存在一定的差距空壕,但中国市场的后劲儿不容小觑瑟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢行筏从?J.D. Power最新数据会给我们答案排奴闭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH佩剔,而中国市场的进步速度为每年4PPH钩。在车型研究上四肩,中国赶超美国市场需要6年时间罚奖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH棚控,而中国本土品牌进步速度为8PPH卡。在生产车型上郡踌,中国赶超美国市场需要5.5年卡。   3. 在了解美国客户的需求上仍含匣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淳春。   经过对这些数据的了解和计算劫虑黔,平均下来拟努囊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼巾变,才能百战百胜吠,想赶超美国市炒郯小,前提是了解美国消费者的需求澄集。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的平纠俗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蹭森:车内有令人不愉快的气味凄步、胎噪声过大(来自车身下面)呛、耗油量过大诉、风噪声过大(来自车身周围)斡急脑、空调开启后受工,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为付:内置语音识别经常无法识别/误解命令些、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题滑囤随、风噪声过大(来自车身周围)警、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)零丁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坑。同时导驶,在前10大问题中徽暴,只有一个问题是相同的氨,即风噪声过大谈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拍舅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重凄拔倾。中国消费者更注重感观(嗅觉肩噶、听觉和味觉等)方面的感受质量下,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受靛械。   就目前来说甩聪,中国的汽车产业还有很长的路要走九暖肯,无论是汽车的质量鲤乳俊,还是汽车的整体销售体系呻牟帮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蠕收空。凡事欲其成功崩拆,必要付出代价船盒脊:奋斗饰懈湾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰澎米:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理浪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰筹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编串稗炉:李芳 版权作品孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载匈狡,违者将被追究法律责任秸害咀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祥铰藏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览配四。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蒋畦铺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注付隋嗽。同时簇示,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瞄森,作为本次车展的重要组成部分之一砂醒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鸥浓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠休残掠,中国机械工业联合会会长王瑞祥峭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绅,为中国汽车产业的智能化豪,信息化方面的发展做出指导意见犀。   本次峰会主办单位棋仕竭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掠腹稗:   贸促会汽车行业分会长王侠差粪朝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟徒狙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编桶维问:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晶湾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞳刺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会魏脓颓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注起仍。同时境卿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奴,作为本次车展的重要组成部分之一吗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠祷,中国机械工业联合会会长王瑞祥旅哦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言控,为中国汽车产业的智能化咀,信息化方面的发展做出指导意见味赶。   本次峰会主办单位陪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接你:   贸促会汽车行业分会长王侠佰铺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赔材:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌梆栓委:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林哄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮媚礁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一夸欠涉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓眯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辱挎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉郏快倦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吗拿息,因为现在我们是全世界销量最大的市场疙母板。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拇狙划,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺棉记、环境污染等方面享,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战飞嚏帆。同时别耗豢,智能制造锣葱贩、工业4.0伶佰似、移动互联阶目、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战庭烦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”册癸崔、“互联网+”等发展战略袜萎贯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点虱涪。我们有很大的机遇搽,我们会见识很多非常有趣的变化太秸切。   当前业界普遍认为似,低碳化投、信息化蛾、智能化是未来汽车技术的发展方向控弦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇辛良。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台斜吓目,正在成为汽车行业的发展热点郡末,正在助推中国汽车产业的转型升级桐,从而进一步打开智能交通产业的价值拈。在2010年的时候镀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鞍废蹿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统耍琉,为用户提供全天候富、全时段的服务蓖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务喘竞憋,签约和活跃用户超过一百万茅逢,累计为用户提供约2亿次的该户服务承,人均交互服务超过11万次如。经过近七年的发展劲浆桂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位廖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纽肺、凯迪拉克使窗、别克舍、雪佛兰上使用弘恢,倍受消费者青睐奉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵贰,面对新的市场和技术趋势红,基于车联网多年的探索念灸、实践结合行业的技术储备莽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略年禽,提出了到2020年力争100%产品实现互联裴,并致力于打造以车载信息服务肠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务奉甫,为人舵抄颗、车提供安全智能便捷绿色出行男哦磷,初步建立和谐的人坍盯贿、车骆许、社会互联生态圈衬僧汰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克精、别克卵挽、雪佛兰品牌必供泪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广溶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展猾咆枢。除了安吉星在移动信息和网联上就测,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力撑付说、内容服务能力厕、大数据运用能力短,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阀渺恫、B2C的业务鲜踢便。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全加,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露砍滤、支付安全嘘,更可能引发行人安全和人身安全炒崎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时容杆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入臼,网络安全开发包括威胁因素识别幸倾匆、安全战略制定换蹋、安全措施执行倪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准尉,并且在过去几年不断的进行迭代升级荡诲趴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作咳唾。伴随车联网技术的发展护,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术仙藩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术础,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶篙。让汽车驾驶更安全署瞳彭、更轻松犀柒加、更有效冒。   我们身处在这样一个时代拖迪你,新技术层出不穷使一切变得可能奴怒,我们也是非常幸运的一代人肩设火,能够见证汽车行业在国内郴布尚、在整个市场上有一个颠覆性的发展芯拐赁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瘦耽裁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疵。同时也让我们对明天更增添信心和期待捶挨,激励我们坚持不懈的努力督。   我们相信抚,汽车行业的发展刚刚开始贿闲。汽车行业与其他行业的相互交流忌锋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活犀斜。我们会和同行一起共同为之奋斗疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申穿:李芳" "   9月28日蹬逛,在2016上海浦东国际汽车展前偿矫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行梁,新兴造车势力绘惮、养车糠宛、汽车金融等领域从业者伶梁,走到台前锹悉叭,与大家分享及探讨未来的市场前景梗醚两。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲培读喇。    吕征宇香:各位领导承闺、各位嘉宾筷菊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典虹摧,刚才我们的同行说得非趁练郾睿好桶,其实我们有一个共同的理念林拎线,而且我们也有非常多的痛点浚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来甜遍,我们也有美国合作伙伴的公司让梅,乐视的七大生态是有机的搭,在零基础上打通的辟潦纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的氓,目的就像董事长讲的一样集,让“蓝天白云”再飞翔每芳,目标就是打造全球最先进的超级汽车递欧。    那么用互联灵、智能保、电动赂赶绣、共享的方式磨苫,实现“未来”的交通方式狈,我们认为汽车产业瞧酣喇,还是没有被互联网变革的产业兔创橙。对于乐视超级汽车生态而言纳,我们有四大基石庆,我们相信社会化卷、分享化换檬、互联化呐、共享化将成为我们未来变革的方向青漆井。    从我们的汽车生态诞生以来茅湘,我们保持着快速的发展秆森,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目确编,落地在浙江湖州 秒,这里包括绿色环保的环境歪娜肪、自动驾驶的一些功能和区域佩。    同时我们最近可以告诉大家谰,我们的产品样车在美国已经开始路试杀寺筒,技术在百米加速已经是全球领先了柿,产品的量产进入倒计时状态俩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吻窘,创造首轮汽车最高融资金额的记录肛订珐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发伤溅韧,协同开发也是我们在北美的基地赦瞪、中国的基地毫似、欧洲的基地共同开发斜。同时我们的战略开发电动的底盘机构窃抠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件躲幢眯。    第二个就是智能化探聘,车是人工智能的最佳载体汤,乐视做了大量的投入硅拾枪,在硅谷和SSA成立了研究院抹谢,在智能驾驶也取得了突破性的进展喉。社会化就是刚才说的分享涩惠鸽,我也非常喜欢这个创意伪谢趁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石取围,我们相信在共享经济的领域里充柑,无论是Uber的繁荣飘斧,都证明未来不管是房子叔、汽车都是重实用的趋势嘶化赴,所以乐视将战略转移势,推出车租赁的平台渴美玩,我们叫做乐享平台憨。    其实最重要的议题犊吵媚,乐视作为互联网公司惶熔迁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熬僧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朵,电动化堵达、智能化纤河笑、互联网化滴率、社会化苔侩,这四大纬度有密切的联系觅啸桐。    我们把汽车当做全新的载体唐哭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通李。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功和,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品踞,谢谢大家晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘谜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日讥孺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办皆淋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞苔刨降,他认为车联网吝,既然是大势所趋蛇彭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网旗,少炒概念悼舒,多做实事室搅。 以下是王侠发言实录蔼渺懦:   在这个夏末秋初拢纺、时令更替的丰收季节侈危,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机劣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典酵。在此垄朴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会持厢稠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铣勾,汽车产业的电动化欠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题始妨,而且也正在成为全产业链创新求变霸涧、转型升级的主战场田。但是衰卤,热点和繁荣的背后妓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面四谋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样逝秀存,车联网也在热捧之后开始遇冷舷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰热。其实巩刃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战破,我们要理性面对跺、系统分析归眯,既对前景充满信心毋薪赂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识负,才能在变革的大潮中认准自己的方向嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先勒陋,我们要清醒地认识到磨溃裴,汽车的智能化和网联化是大势所趋叙粟徒,是不可阻挡的方向洼谋效。电动车还有技术路线之争轨囤扦、对减少污染和能源危机的疑惑憋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处繁矫的,没有坏处诵末犯。汽车诞生130多年来窖庭链,除了带给人类方便之外嚼常,还带来了许多难以克服的问题欧畔嘉,比如交通事故汉、环境污染和拥堵淮阔、能源危机等等丢仁俊。车联网和自动驾驶等新技术的应用貌首伸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐簧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吐撬胆。现在不少基础薄弱的车企康层,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招礁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守标,多持观望态度浅潦片,这也是目前车联网叫好不叫座恰、貌似热闹却普及率不高的重要原因师兢。我想说的是粒佛,既然是大势所趋潦,就不要犹豫不决杰,否者真的会给对手赶超的机会商迫赎。   我们要清醒地认识到闻圃骨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延哪甫确。汽车市场的低增长成为常态之后嗓霖,我们对于销量的追求空间越来越有限搐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值财,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道试思惹。   我们要清醒地认识到湍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破亭挥囤,必须是社会性的统一行动逼尝。一方面铝蟹,车联网是一个汽车生态覆扛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入圣木绊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致描奔皑。另一方面篱,车联网又是由整车制造商笨吴铂、产品供应商爬淮普、内容提供商会邯苏、软件供应商枫、服务提供商靛锯天、网络运营商等不同角色组成的产业链葡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合陈孪鹿,打破壁垒柯,互相开放信息系统夕艘藉,进行深层合作饯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的脚。   我们要清醒地认识到拣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破豁纹戌,而是要靠一个技术集群的集体支撑姥年吹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网爽徘磕,如果通过手机就能解决的栓孪素,其实不应该叫车联网拍。大数据奉恰、新能源技术纠哗、网联技术路、自动驾驶技术纲、传感技术甭漓柿、网络安全技术等纽嘿,这些技术的应用都是相互影响奉佳悸、相互促进甚至是互为条件的灭羌。比如汽车共享和无人驾驶矾,就只能在车联网的前提下才能实现獭眯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变携悔抄,并给汽车共享带来更多可能性凰。另一方面啦,与手机和家电不同的是亭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程藏肠,绝对不是有钱就可以任性的地方本。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平莆,中国车企面临的问题一点也不比别人少讹彻帛,我们一定要避免浮躁情绪榔,少造概念惊吾,多在核心技术上下功夫竟莎。   在刚刚结束的G20峰会上车轰陆,习近平主席表示暴缺:8年后的今天畴屡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步场钨歌、人口增长烽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期奋另呛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减法腑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头艰。其实谈放,对于全球汽车产业来讲侍签,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱唾,传统技术进步的空间越来越小寿聚。在这样的背景下版锭,智能化外烁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贿,为汽车技术进步提供了新路径喇累氖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秃。   今天恐丸,我们以“智驾未来械稿、创领先锋”为主题缆剃庐,邀请各位企业家伟仙疥、专家学者共聚一堂弥,希望大家能敞开心扉档纪,知无不言颇窍脖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策恒嗅痛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量岔程。   最后本,我衷心地预祝本届峰会圆满成功溶暴滴,祝各位朋友在沪期间顺利齐、快乐泥儒芜、安康僚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金摔划:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型陇乃雇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306憨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体褥咎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点达坛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线恢接捻,在下线前夕夕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通砷疯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读深晃旱。 一蜕搏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翘式宽。今年1-8月绥隘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芥恨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嫌猜,以首款SUV——威旺S50为节点粳蛊吓,一步步走向经济型乘用车领域雌,实现“MPV SUV双轮驱动”窖谩伶。对于未来产品规划搓疾辣,陈桂祥向网上车市透露秤势瘦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型携,并冲击40万台销量规模可康坡。” 陈桂祥进一步表示哦:“北汽威旺的MPV精块渺、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品按庐。2017年的销量重点会集中在M50F上侵缸尚,到2018年也会有全新产品上市涉锋。”    今年8月16日搞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线清吃,对于转型中的北汽威旺袒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化麓物,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型搞泪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品媒怯久,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怀颅贫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来举瓤强,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”患扣。在陈桂祥看来狙忿爬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歼卡俩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势筹奴。    二纯惦尽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品胶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求芬蛾。M50F具备明显的高颜值特征辫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见券狮。而做到高颜值并不容易景残嗣,陈桂祥向网上车市透露脑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源举,奔驰团队也全程参与了M50F的研发卡籍拒。    从内饰来说阜顾,新车的设计均由轿车化标准打造款钙,其配置在科技感竣渐、智能化上都有出色的表现倪段嘛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氢贝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控夏擦酱。同时啸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尽凳鲜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嘘,智能化水平足以媲美合资品牌技貌。 在性能方面桂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速同,进一步满足消费者的需求蜕脱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型里筛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台荤,到2020年威旺规划40万台的销量鲍烂刃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求舒嫡纽。未来将在夯实MPV市场的同时贿,进一步做好SUV市场汕浓局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日峦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》衬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涟泉:苏州吉姆西辅敌、苏州金龙便删晶、深圳五洲龙菩旱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尉潮吨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元庞收。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴海定截,并对吉姆西取消整车生产资质卯搬巷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除迷廊擦,追回补贴资金膜。    根据通报韧孤受,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查泌台,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蔷卤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元酣巢。不过怜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了度扫。 补贴新能源汽车的依据何在妊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆抬坚秽。市场经济最需要的是诚信嫩碳播。但是盖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中跨祭磺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹伊校害腐筏葱。部分领域缺少应有的制度约束氖醛,秩序甚至失范蔽落,这并不稀奇嘛剿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捌芬。尤其值得一提的是氓递灭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标叫滩峨。在这一目标之中褥谜,财政也被赋予了其应有的定位歇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”到肛。中国社会的根本性变化需要处理好市场衅立少、社会与政府的关系谭羌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件港斡。新能源汽车市场同样是市扯帧,从根本上说涕杉仁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赔。新能源汽车骗补问题的源头睬啪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重箔。    当然鲜挥醚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用芬婚导,不是市场取代政府巨,而是市场和政府有主有次潜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扑。说时容易做时难碘呢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题贤水。补多少桥喜,怎么补薯欺疾,补贴如何管理等等构激雷,同样都是难题诞。    为什么要补贴新能源汽车瘁?可以摆出来的理由不外乎如下破添较:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域芒你急,只要予以补贴现烙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展驼。这么说不是没有道理藩坍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产怒,成本较高堑檬。有了补贴干,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补癸汞缚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茄趟贫。只要有足够的补贴骑幢呛,新能源汽车的发展肯定会更顺利拨。    但是笨睬,有了补贴沪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蝗揉?新能源汽车发展的关键在于技术维散。有钱就会有技术吗藐恍辣?这才是问题的关键幂般渐。的确镭械吩,现实中有许多技术是可以花钱买来的僻。但是级洞,先进技术不见得能买得到伤惮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段几顽。各大汽车企业也在努力开发新技术省佃。在这样的条件下嘶陈算,新能源汽车的发展方向都是问题尖姬,怎么会有可供市场销售的先进技术锣勿规?有了钱垒毫核,新能源汽车企业可以自己加大研发投入从革,但是蕉讽,研发投入增加赏,并不等于研发就一定会成功溺玖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议兽写傻,没有确定性的目标钞,研发投入的针对性也不可能太强函。在这样的发展阶段寞腑递,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法策,让市场自行选择合适的技术乌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的密。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势对。优势到底有多大睬透,得看技术萍。电池靠电力供应炊拼,由于中国电力主要是火电肉隧嚏,最终提供汽车动力的是煤炭苯上脖。只不过商挡,煤炭发电地可能不是汽车使用地表,污染从汽车使用地转向发电厂所在地遁。污染是否减少担,还得看耗电量的多少崇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量烘心。之后贤瓢逼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较旦。传统汽车汽油有不同等级秋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率如。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源川壕橙,这也会带来一定的污染臣挤贝。这都是比较时需要注意的护。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进钩并拣、充电不是特别方便的条件下饶句潭,混合动力有助于新能源汽车的发展搭触昧,但问题是答桶虚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗未霖适?充电不便就不充彪,将“新能源汽车”当传统汽车使用沏,也不是什么新闻从烙窍。还有旗靛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比邪钵退,到底改善了多少能源使用状况坍?太阳能利用技术的改进剩,可能是新能源汽车发展的重要方向枚。太阳能丰富乃,足够人类使用耸科,但是目前利用技术较为低下旦酒,妨碍了太阳能汽车的发展缄材嘿。石墨烯等新型材料的使用叼,有许多未知数陷,也意味着有许多新的发展空间翘汤蜕。虽然空间多大未可知猎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嫂履温。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现想驴豌?政府在新能源汽车上的补贴较多嘶。包括中央和地方财政补贴在内赡癸胖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴顷。补贴力度惊人妒抖,这是骗补的根本动力改搬。当然存,骗补还只是个别现象班愁痰,或者说只是占全部补贴的一小部分蛔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断徐。如果问题的分析只是到此为止被地炭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策射。    这次公布的骗补企业数量虽然不多墩,只有寥寥几个戊扳袱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑僻。这些企业不是小打小闹的企业戏,从某种意义上混蓬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命潞兄胸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地牟赖。这些企业按照正常情况下薄婆,应该合法经营才是师蹭帝,为什么要去做骗取补贴的事四?从企业层面来看狭烷,这是市场经济仍然不够成熟的表现限寇。在成熟的市场经济下庭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剿,至少应该是诚信经营的告。骗补肯定事出有因碱丹息。    值得我们拷问的是冀嫉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题单?大企业铤而走险轨舶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低麻蹦,企业不必费太大劲就可以做到鼓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业发平,倘若没有足够的补贴亭丝淮,新能源汽车业务也是难以经营下去的几肩邯。    政府花钱是要讲收益的桑东帘。动用公共资源伪冷镣,就必须将事情说清楚掀海涡。最终耻湾仇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告监脚颂。评价报告应该说明补贴的总耗费但沁窜、补贴去向以及效果烹僻。这是国家治理现代化所不可或缺的韦。每笔财政款项都应该用到刀刃上石,都应该得到其应有的收益捐乔。算总账涎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展昧,这个判断并不容易做到驴桐。仅仅纵向比较是不够的默,我们还需要横向比较哄浮,中国新能源汽车行业与世界同行相比搭当,地位是下降了蛇疾浮,还是上升了驼常。如果上升跋稻破,那么上升到什么样的地位碱臼?如果下降衡捶鹃,那么下降的程度又如何挺?即使有了指标数据桐,争议仍然会持续下去白屉。也许苔撼泵,我们可以通过其他指标来加以佐证瀑识。    新能源汽车的受欢迎程度鼻羔,显然就是一个不错的指标梁梳胖。2015年新能源汽车销售了33万辆蔷峨劣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计未党。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嗜,那么实际销售数量更小邢椽卞。新能源车价格不低瘟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匡娜苍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素籍焊,更利于判断饶健。北京小汽车上牌需要摇号谩蝎颊,但是新能源汽车的号是单独摇的痕卯,且获得的难度大大小于传统汽车丰臀。这样斯诧思,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疲盆档。他们选择的理由多是容易拿到车牌烧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辖佛雹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖寐筹,还要摇号何地,获取牌照的难度和支付的代价都不忻煳,新能源汽车和牌照捆绑销售莫换巫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汐,于是他们也可能选择新能源汽车泥。但就是这样恢弯丹,新能源汽车仍然没有流行起来热歪。全国其他地方铝沽麻,也未见新能源汽车充斥着整个市场劝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩掠申,但是谷滴,我们需要思考坏那且,这些成绩中丧当懒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果跋骏铜?一些城市为了招商引资谈萎,鼓励新能源汽车企业到当地投资唱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剧漠。“双赢”战略的实施汤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力豁顺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进宦溅博。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定串怯觅,这样的不对称竞争扶持练城还,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胚熊炊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待插,是对新能源汽车价廉物美的期待吐镣社,是对节能减排效果的期待入,是对先进技术发展的期待涟湍。这些期待都是合情合理的酶。但是狼肆碌,供给侧结构性改革还未到位携吩捂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求工,这才是问题的关键彼脚。即使要给新能源汽车补贴栏放,也应该考虑补贴的环节辽吐关,考虑补贴的对象蚂解缅,考虑补贴的效果无。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴权报皆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者冈澎冈,不能有效激励新能源汽车技术的进步瞧速棵。如果一定需要新能源汽车补贴赌翻,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嘿。这样的补贴有点后期资助的味道腥戊誊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业桐。但是鼓吠绣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坑怀,那么它就在这个行业有了竞争优势诺,实际上不需要任何补贴太,就可以经营得比其他企业要好扰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争缮嚷,扭曲市场行为姥。而且构伪邓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展篇糖嚏。新兴技术的成长在萌芽状态浚,可能没有竞争力犀,但是船,经过一段时间的发展之后坝腺,就可能显示出新技术的力量哗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别葱炬,今天领先的技术停撕效,到了明天就可能落后少。这是技术发展的规律性所决定的馁费。为此肆沃忱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间申,因为未来的不确定性肆发,没有人能够确定未来的真正技术路线岁伦。留出市场成长的足够空间略,可能比别的做法更加重要哨损块。骗补问题的出现妙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机剁。    基于现状狈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展街赂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变够嫌。这些年的财政补贴尖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样告斑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卉视捆。相反胺,效率不够高的补贴堡仕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少匙十贯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重敌藕沮。现有的补贴如果不是投向终端糠哪许,而是投向技术研发赂,会不会效果更好点呢括?个人汽车消费纯粹是私人事务阶亭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向咯。骗补问题的暴露婪锈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会藐惟。补贴本来就在退出弹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抨冠。补贴旨在鼓励研发绍,鼓励新能源汽车技术的发展号写,而不是其他具体的消费目标菏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蔷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场亢仑。这样的技术支撑出来的产品痛,还不能满足消费者的出行需求傲叉。财政补贴可以退出身,但可以通过科研经费资助的方式沁浚,鼓励新能源汽车技术革新坝夏。同样的钱厕,花在科研上的效果舱,可能比直接补贴消费更加有效些稗善。创新驱动发展战略的实施哀通,从根本上看纫常戊,需要依靠的是技术创新疆屁。在技术创新上多投入年材式,并注意投入的有效性纶春壬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  今年7月底舅,在2016年世界500强排行榜中浇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菱,比去年跃升47位械槐梨,排名第160烩掣,引起国内外企业界迟、尤其是汽车业界的瞩目懊。    今年禽险匆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗅偿韭。恰好是在10年前监坊桨,徐和谊出任北汽集团董事长贪跺,策划乱啸窟、主导采铜、实施了令北汽集团由乱到治涂,由小到大世祈,由弱变强的变革矢滥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆遂、有益鳞、独到的成功尝试卉。但是吻滩,当中国经济网记者约请徐和谊爆,请他以《老徐和北汽这十年》为题宫舞,谈一谈自己与北汽集团时烂微,徐和谊温和涕宝、憨厚地笑着说惕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篇蜗,少谈嗓香,少写蒋。    于是氢吼蛔,在不久前的一个上午萍然级,在北汽集团的一个会议室里湘敲唬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贡。今天是系列报道的第一篇搂诗。   当时倍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汝宪,实现跨越式发展”的战略败,以及构建整车辉嚏、零部件室划稍、研发沉坡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径借梨疾。“老徐这人的特点就是说话算话徐傲,真抓实干被。眼瞅着北京汽车研究总院棱、海纳川汽车部件掠危、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务插狈控、新板块一个接一个地建立起来清宪葛,形成有力的链条孝绘,轻装上阵脊,并有序运转”罚毒拆。 北汽集团党委书记仑旧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展虾,连续多年蝉联世界第一截。但长期困扰中国汽车产业的一大问题得郸诺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裂。    世界汽车产业的竞争是国际化的傻琶骡、规模化的涕蹿车,更确切地说是集团化的裤靠睫。观全球汽车产业格局受苇,能够称得上汽车集团的许,美国有通用层飞、福特少腺,德国有大众渴焕、奔驰激禽、宝马掠能,日本有丰田桃甘、本田社,法国有雷诺-日产瓮窍搐、标致-雪铁龙芹娥,韩国有现代-起亚诡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前暇改,谈到中国的某一“汽车集团”懦毋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钦琴绣,没有自己的品牌和产品烁,不就是一家投资公司吗窘皋唇?算什么汽车集团!    每年汕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名从,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”舱普畔,不但被大众馅、丰田木详凶、通用们甩出几条街阜刺,也常常被长安甜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑怯特。    因此贝车,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧林紊痕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展酗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题访陌。    过去10年间券,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坍,在汽车产业集团化方面做了大胆敖练辈、有益的尝试完,把一个曾经弱不禁风的松散集合体朵,逐渐培育暴、锻炼成为一家颇具规耐海和实力的汽车集团井犁,在研发输敲梳、制造慰蔡冀、人才聪诽、创新耽、管理等各方面实现了标准化零需。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业粮遍,曾经拥有一定的基础和财富叛舜,令人期冀;同时赎秸,由于分散化猜份屏、碎片化快,更存留令人难以释怀的遗憾蔡竭蛾。    北京轿车工业与一汽锯缺褪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末滴善朔,有考证甚至认为铃翠绣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌掣衬。    据汽车老人陈祖涛回忆桓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瓶,北京生产的轿车最早使用了自动挡帕,而对手只是手动挡甭。    上世纪六七十年代型,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北溉筏,成为一个时代的记忆拾式客。    而同期惧酚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北体罗,遥相呼应的釜缝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130圈汕。    改革开放后峡撮完,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础聪。    到上世纪90年代嵌场箍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绕、称王称霸匿。    特别是2002年皋炭力,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代肝俏肯,也创下了高速成长的纪录愤巴凉。 北京牌212越野车    可惜的是嫩款,在这些看似个个突出的单体层面之上释头陆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”揪羞腿,除却福田与现代拎顾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争且陈柯,还被同行作为茶余饭后的笑料烙。整车企业尚且如此盗腹,北汽的零部件企业就更加不堪了烤。由于资金狼惮妇、技术和观念等原因叙丢洞,大都跟不上主机厂的技术升级淘靡皇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷暇退南,有的企业已不得不靠出租房屋度日顺怯痴。    忆起十年前上任之初的状况下桑耻,徐和谊对中国经济网记者说肌案睫,当时的北汽一盘散沙刹,特别松散埠,单打独斗多椭反,各自为政皖,互相内讧钎姓,效率低下……照此走下去嗓讹第,“没戏轰渴龋,一点戏都没有”!他边说边摇头孺鲜涤。    由于资产结构的相对分散角痪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业缚胸柔。日常运作中拟沟儡,大多只是履行政府赋予的出资人权力联皇,无法形成一个科学的集中管理机构掸僧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辅上劲,深入企业经营管理了胆袖。    2006年10月底旅,徐和谊出任北汽控股公司董事长屑,恰逢“十一五”开局之年农黔骗,他率领北汽以科学发展观为统领废萝,对产业结构和发展战略进行了全面风陷甭、系统山、有效的调整啪确。    有北汽中层管理者清楚地记得师超,当时翟仓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路双,实现跨越式发展”的战略铃长氰,以及构建整车瓢谭谐、零部件咸呜梁、研发箱扑情、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茨哨泞。他说必谢梧,“老徐这人的特点就是说话算话骑骚妻,真抓实干煽簇。眼瞅着北京汽车研究总院涣衡龟、海纳川汽车部件烈浑草、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务核未取、新板块一个接一个地建立起来吕痪龄,形成有力的链条娘蔼,轻装上阵钮笆,并有序运转”掠拒。    到2009年底薄架,短短3年时间瓢半,汽车年销量突破100万辆大关帛磕,销售收入突破1000亿逗,北汽集团化战略初见成效类潘屠。 2016年蒋苹狮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日可枫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”荷势,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入梢激蓖,公司治理结构进一步完善诬亲兄,集团的功能定位更加清晰;同时弟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实填,并将在人才吸引摄、产业链完善及兼并重组中措胺烹,发挥出更加高效的运营效率叹。而外界则普遍认为囤翻莫,名称的变更发赏恭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源粒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心石群。    “北汽控股更名为北汽集团偿痊秸,是北京汽车工业的领导体制唱唉、管理体制的一次重大突破晚嗓,找到了北京汽车扭峭孰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”姑潞,徐和谊当时说锤。    随后伍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团洞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标舵。根据规划被寒栋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元男,大力发展自主品牌络,完善和打造全产业链受,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位乔,进入世界500强蓝。    “说到做到孩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“溉且。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卵帮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破反敝,战略性新兴产业蓄势待发倍,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升帛,各项增长指标位居中国汽车行业前列莽,成为近几年来最具成长性的企业集团层。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣边:李芳" "   姚景源认为驮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扣,而产业政策需要与时俱进耪峡霜。    杨裕生表示丛辈纯:应适时推动电动汽车市场化贰荚,也就是补贴退坡澜窗,一直到取消补贴闷秆为。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弟酿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倘。但是剧铜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仓朔,不宜鼓励救娘纹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化免。    侯云春指出硕,新能源汽车发展需要在供需两端发力荤,两手并用盾八痰,推动新能源汽车健康发展杯腺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示兽彪,表明在国家相关政策的助推之下辆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展揭睡杠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题徐痊窜。其中舒,规模巨大荆、涉及金额超10亿元的骗补事实沽春结,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”款目悼。昨天尺,几位专家学者的观点引起关注浇情伯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认题,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用湿行茂。对此食,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示赋栏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段凰梢楷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性篱辱弥、必要性的措施篱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为玫妙,政府对于新能源汽车产业要进行干预瓮,而关键问题是怎么干预圃窗拴,干预什么鞋佰馁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持熬酪抵,而产业政策需要与时俱进”骇揪,他谈到扩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用点,并提出产业政策应该遵循四个原则屏沮。一是产业政策不能替代市车汀;二是产业政策要管产业健汉雀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扇。    杨裕生也认为享寸姬,目前的补贴政策有两大问题垫默遁,一是单车补贴过高裸互,二是补贴总额高欣项。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蚕掳肉,副作用很大辞毛蔚。    在新能源产业层面袄,杨裕生表示失:“应适时推动电动汽车市场化粹郊,也就是补贴退坡氦镐爱,一直到取消补贴脾隶袭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)葛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”航溉。在技术层面戈估搓,杨裕生认为妙弓铂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车呕僧,第二就是发展不补贴沪涝埃、已经市场化的低速车豆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捐,不宜鼓励牧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泼渴帕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外孟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出互沉囱,新能源汽车发展需要在供需两端发力蔽,两手并用阂盟,推动新能源汽车健康发展渐。    侯云春解释说肠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力急。一方面大家喜欢用吮焕谁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施夹哩吃,政府和企业共同努力需难,使得新能源汽车能满足消费者的需求俩掠,开拓新能源汽车的市场口兴创。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”毁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "  如果我们做好准备的话隆澜,赢家当然是我们簿啃芹。我们不担心其他的狼洽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务厕棉辆,我觉得只要我们做得好拟畅策,一点都不用担心刻痴箍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日酞惫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一欢效,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后帽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授窃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访泪涕川。其中特别谈及奥迪与数字化呢衰燃。    施泰德说丹尝,到2025年以前皮猎身,有什么东西能够真正去触动奥迪呢怒?汽车行业正在经历一场变革梆掂。对我们来说闪驼撑,有一个非常重要的关键词凶撼救:数字化烧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变戳蓖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芳幸,我们眼下所处的时代俱陶订,奥迪科技一直处于领先地位漆厘,并不断进行新的突破故坊。对于数字化缎些,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钢额。到2020年时馈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验亲侠庞,这也是我们引领未来的一种设计敛俱疼,包括其他顶级科技徒是,包括我们的传感器电阀寺、雷达灰、激光大灯等片不,都会进一步巩固奥迪的领先地位券鸡辟。    施泰德说汹履笺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远旁剐郸,我们会全身心地投入到这一点剿,包括3D地图秽,导航等应用啸。对我们来说茅笺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值摹。当然市烩沉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”莲。    在回答有记者问潞鞭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势旅豪澳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走玩绵斜,有哪些优势烹惰级?在这场竞争中论怜,谁会获胜”的问题时欧,施泰德表示鸿郴:如果我们做好准备的话耍碳,赢家当然是我们粳苗盾。我们不担心其他的柿夸抛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务少届,我觉得只要我们做得好揪竞,一点都不用担心教恳。    施泰德强调情,在某种意义上涵酣,我们也是一个初创企业芜藉。其实荆豢噶,奥迪有很多细分部门茬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拷描废。如果没有这样的合作表,你很难相信磺场段,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远姥抠囊,我们能够成功地实现自动泊车彩扮午、自动驾驶等疼冲酵。    施泰德预计殴换忱,2017年观呵关,我们要推出新的奥迪A8何,自动驾驶的时速能够达到60公里骚忙伸,没有别的厂商做到这一点突澎。如果我们明年能做到这一点的话灭烷雹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锋,启迪未来”孺懈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际禽酪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕情道么。庆典活动前夕沏病,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟校。一汽-大众汽车有限公司董事缕摆、总经理张丕杰除了对政府七、经销商传、员工团簿、用户等的支持表示感谢外党烙,他也坦言亩熊菊,在新能源虫闻昧、“互联网+”等方面泰犊售,一汽-大众起步比较晚湿鸥,这些短板正在引起高度关注鞍膝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子筐,“因为有你伎急,心存感激”苯绢郡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情措梅京,来感激这25来帮助我们成长的所有人骂谜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就腊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果矢兴。从前辈讲起瞥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为驮是,还有陆林奎等等的领导笑槽探,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鳞纲胸。   25年来鲁,我们要感谢的人非常多莆。感谢国家和政府的支持与帮助习。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持炊斡俺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行盎含敦。例如成都性孔,成都今年是高温天气肚青惊,最高气温是37.5度而且是持续的皑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活适扳亨,政府部门给予了很大的支持和帮助看。   我们要感谢1250万用户仿吧,感谢他们的选择和信任痴。一汽-大众从项目开始建立茧梧艾,一直到第一款捷达开始投产妥挺冠,捷达在市场上并不是一帆风顺的纽,它的初期是走过了一段曲折的道路诫恨惟。正是在困难的时候谩柿,是客户帮助了我们风帝、鼓励了我们把。还记得在困难的时候碎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国糜冗驰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象抡敝痹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工堂。一汽-大众的员工非常的进鹊慷磐埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化湾具檀、吃苦耐劳年奢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嫩溉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦臀秽合。大家知道一年365天胜,如果周六周日全休息就要去掉52天噶兜,把所有的节假日都去掉刚,标准工作日应该是250天谰赁,工厂的康采恩标准就是由此设计烤。而我们加班到300天假,320天是常有的事蝗沥,员工非常辛苦尸莫冀,所以在这炒绵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢斤蒂速。   要感谢中德双方的股东酿蒲芳。要感谢他们具有前瞻性战决策断涉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开横敦陆。一汽-大众的建立聊,当时在中国的汽车合资企业维,一汽-大众成立的时候也不过就两家粳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拉篇晦,股东双方做了前瞻性的战略决策刨,才有了一汽-大众迸,我们要特别感谢中德双方碍施。   在一汽-大众发展过程中抬,比如一汽-大众西部战略广襄侵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场体悸。一汽-大众在西部建厂的时候逛呛伐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力砍零。现在在西部的生产基地澎揩惮,今年他们的产量突破65万辆缴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略却武堪,在股东的决策上由一汽-大众执行的杉圣獭,也取得很好的效果情。此外壤,还要感谢1200多家的经销商缓慈、700多家的核心供应商合作伙伴鲍假糠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展萎钮秦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些田?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量炼庙恢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态揽父,中国适合于家用的车型非常少肩谴乱。25年来幂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆氖犊居,上缴税金3700亿元将杜档。从一个品牌一款产品发展到拥有大众夏帝、奥迪两大品牌12大系列产品频久。   25年来浇贩妮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升访携沪,带动了中国汽车工业质量意识的提升椽磺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌媚颇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酚巾,一汽-大众是领先的裳版石。同时季,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主骇垛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狮偷壕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展逻奇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验航隋。首先瓜其,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绰莆钞。一汽-大众的体系不是一天打造出来聚废,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吕篇赎。   其次届捆,一汽-大众拥有一套完整门、标准的制度和流程的有力保证盗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酶,制度和流程是保证獭勺次。   再次称丛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针熄,在经营发展过程中有很多难题需要解决嫌肥,有很多矛盾需要平衡朵剐,用什么样的标准来平衡空?底线是什么骏镜鳞?那就是质量览袖醒。一汽-大众一直坚持质量至上怜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来想,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承膏衔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关孙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业怕,这也是质量至上的战略要求擒。   此外炽贤孝,高品质的人才灰,具有工匠精神的员工哀祟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虹牟伺、传承的文化也是高品质袄坞锨,得到的技能训练也是高品质损泥骂。拥有和企业共担风险的合作伙伴噶,无论是过去耗份、现在还是将来都是这样撑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起崎辱。一汽-大众在自身发展的同时湃靶貌,也考虑到了整个供应链的协同发展惰,对于整个价值链会有高品质的要求洁疏入。   最后竿潍挨,一汽-大众在努力践行企业社会责任俺疚耪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验弯坝突。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候昂擎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持唬潘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上帕矗,既要总结经验和收获奠瞄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嘛剁夹、走了哪些弯路蚂,下一步应该怎样避免才。   如果说到过去的不足抨,SUV细分市场比例快速提升算,一汽-大众对此准备是不足的峭,对新能源拦凌、“互联网+”等方面的起步也比较晚受侮。一汽-大众对于未来仍然充满信心即珊输,这些短板正在引起高度关注皆,企业正在考虑这块短板如何去克服藐寄歼。   2014年许霉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蹈暇铜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望林。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来撬郸颈。   面向未来铆付坚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头寥闷但,保持创新坪、驱动发展厦嫌,并释放出更强的增长动力课崩连。同时兢逃,也会与各方伙伴实现合作放,实现更为广泛的互利共赢精哪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任涣,不断回报政府抢能妊、回报股东傻悉什、回报社会联磐闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间廓忿保,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访烁。他表示督酞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梧谓降,并将继续保持限量生产以追求独特性剐染文。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来俄衰姜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型砰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante梳杠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低趣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探缮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用浮雾险。业界有所疑虑的是口搏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象捆辅勿。   对此携钞,薄亚铭向记者表示适钳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低褐疮,但都不是便宜的车型想拖。Levante的价格达到了100万元左右菏,Ghibli的价格也达到了90万元左右狭漓开,在产品定位上依旧不低伎。同时溃甲翻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侍梁,依旧走高端化路线鲁。薄亚铭还讲到考郎九:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹃白,不会把目标提高到每年20万辆冻化、30万辆的水平敢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量葡瞥绷,所以我们能保持品牌的专属性戌徽溯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明擒砷到,他表示系:本次车展上上市的新款总裁车型控,除了在产品上进行了升级外吗,还提供了多种个性装备荣逻,客户可以从中选择很多种搭配核。此外脊氢,新车在性能上的提升显著戳可尽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快愤、动力最强的四门轿车怕。   此外床珊绥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业我藉,开始尝试电商销售模式灭。薄亚铭认为丁踏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用莱鸿,因为中国市场的客户已经变化性拷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的箱闷,现在有很多人都用手机去买东西涉女,这是市场发展的趋势厦达。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前沏溅馅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式秽,即用户车主首付车款后亮拍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司履丹矫,到整个租期满了以后纲僳,这辆车的物权就归给该车主隙,该模式类似于分期购买茂搔愤。   薄亚铭说懂雌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行宦梅外,但是在中国市场还是刚刚起步锯,有一些量产车会采用这样的方式做茬倒鼻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”悔。他还表示喂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策俗髓,其实反响真的是挺不错的麓。尤其是北京弊、上海这样的限牌城市杀。通过租赁的形式骗洽篇,牌照将打包在租赁费用里面毖卵驴。当车主买到车极拣,即启动融资租赁手续昆屉孰,拿到车辆牌照涂辽氦,不用为没有牌照而担心洁臼。如果是企业车主钩诫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税灰弧,是非常划算的堤锨嘉。”目前笑喂,该项目仍处于试水阶段凑闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材壳:李芳" "新能源的发展免忙,是大势所趋净磺,但具体方向灭鞋温,也扑朔迷离勃。    电动车会成为未来的主流吗歌敛墟?现今的新能源汽车产业健康吗木?什么样的新能源政策更适合我国国情奴?    2016年9月2日挎诺,在2016泰达汽车论坛上堑涩胜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访殿浇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”勺,他认为锋码,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题孩凰,恐怕不可持续购呸莽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外姜酚,何光远认为倘嫉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向喜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人棠,这位87岁的老人谈起汽车工业畔唾,依然有些动情俺擞宠。谈到电动车发展赎板,他认为词貉掸,把电动车归为新能源汽车是不合适的菲接庇。因为逞,第一惺,电不是新能源掀,第二独板,电动车也不是新东西刑编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解茶,电动车诞生在1834年漓,是英国人罗伯特·安德森发明的暇慨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年诚拣。    何光远认为潦俄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”竞亲,不科学口,应该给它正名建,就叫“电动车”胚,或者是纯电动车眉纬济。何光远认为词农,电动车国家政策的支持力度非常高匙,所以它现在发展比较快犯档,去年生产了30多万台埔逻,但它还是有很大的局限性怒汝然。首先滥便峡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便花,可以长途旅行使用奔倒瘦。即使快充也得半小时以后驼,但是经撤ゴ茫快充的话案,这个电池的寿命也会减少媒,慢充就需要几个小时凭,充电的时间很长叔。另外阔,行驶的里程很短奸,有一百几十公力就了不得了啼,就是很好的电动车了逗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上绣韦搞,我认为不可能持续绊。”何光远说羚,很多企业是因为补贴才做电动车哆搽,事实上喀偷尾,内燃机节能潜力还非常大吧坷昧,缸内直喷技术唱冬杀、柴油机的高压共轨技术娥摆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助慑玲邵,因此梆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力模评,不能被动移帷,节能是最大的减排守吃辰。    甲醇车大有前途    现在霞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战箍猎,因此扫垛,各国都在研究替代能源与新能源汽车狠顾。美国煌备、欧洲囊逝表、日本阿哆豆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖磋洛,但因为资源禀赋不同袄狮,所以技术路线也有所不同榔筋敛。    何光远介绍说导,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题收肛梧,在某种意义上讲墟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吧懈,虽然同为乙醇陇凌觅,但着眼点不同;日本缺乏资源俏席题,自身资源利用问题不突出纬笔拖,因此磁时,把提高汽车燃油经济性作为首汛颐娉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宛,日本也在搞甲醇的研究哦陇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泡话肋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线誓。    在能源娃、交通加、环境极、经济四位一体的框架之下悔杆幕,中国又该如何考虑替代能源的问题蔼勃冀?    一直以来朽传,煤炭是我国的主体能源丛锈,占我国能源消费总量的66%至70%吧坟。何光远认为孰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蹦搓。推进我国能源生产和消费革命脊九,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路闪灸。而在煤炭发电供热的同时芒浑戈,可以产出甲醇纯,可以为内燃机提供燃料迁,所以洁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搞、高效利用是紧密联系的瘟。    此前镜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点柔挫飞,这4个省基本上就是产煤大省贝澎、山西卑、陕西湃酒、甘肃秃赂耗、贵州任毁拜、上海市粹玲。现在规模最大的是山西竟废、贵州奖,其次是陕西灵。    何光远介绍说桥肮斥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准局肆慧,车都经过天津检测中心检测兢,上了公告辟,经济性也是最好的冒。“我去看了加注站魏泞秦,M100甲醇100%烧甲醇兢抵暇,2.2元/升瘁卫,现在已经降到1.7元/升了饯。一个半甲醇就可以代替一个汽油撂。所以说录耿,甲醇还是很有希望的缮龚。”    今年3月份纪,工信部炯埔鞋、科技部拒扔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点宝肚慑,验收的专家组由何光远担任组长去验收瓮。何光远透露说答,山西验收以后淑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会髓诬,开会以后形成了正式的报告掣贰女。现在苗苍姐,在各个部门已经会签完了脸上,在等高层领导做最后批示赤烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微淬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陆奥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题克,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仆贿肩,力邀政府箔氦串、行业炮碗、企业伴摊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羔苦,寻求产业发展有效途径饰辜萍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录才航。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们溅、先生们擦性摔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容娟蛙。今天肚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文邢桔辈,主要是围绕商业车险改革的思路和效果趣号,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报梅莱仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先悲,解决大家的疑惑僳,为什么要改革纶?现在存在什么样的问题菜凡鸡?第二扁诗,改革改了什么掠瞬底?主要内容骸妊还、实施步骤商、目标踞栓、原则申摔、政策选择等等哎唱平。第三抠蜕疯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了测萌绘,改革试点取得了哪些成效沪蜡,用一些数据和大家进行汇报豌。第四届镰睹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惟陆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件激铰簿,从国际上来看敲,自上世纪不管是美国宏、欧洲摔钵壳、澳洲还是近邻日本暇搪、韩国靡勺、台湾等等替,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盯离,至于费率为什么要管制崇需?为什么要放开旅?这个也可以做一篇大的题目绊乐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势塘酥俄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定司核,逐步地向由保险公司自主制定转化毙潜常,定价因子的选择就是什么样的车保费高滥敦狄、什么样的车保费低疟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展避爆烤。   但是惋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时坦,还不能叫现在完成时刺。比如说美国若干个州铺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的材,因为不同的政策取向有各自的利弊楷罢,这也是一个非常复杂的政策选择过程谋鲁。   从国际保险市场改革发展的经验来看竭铆晦,改革前和改革后埠泥睫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势幂摄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骋、复杂化薪慧,定价更趋精细化枚垃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沫。在澳洲一些国家村栖培,改革前超额承保利润改革之后就消失了精。对于我国来说兑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革譬松绘,从2011年开始社会或者舆论熟建急、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求晴,行业本身也长期苦于在低水平浪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级口哎。另外康,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用饱切聚,在这些方方面面力量推动下沃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扯耪。   在改革之前是什么状况末础悸?简单跟大家介绍一下箱。从人民银行管理保险行业开始害箱川,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的脑,在保监会接手车险市场之后袭痴,也是保监会统颁条款费率倦屉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革柏帕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态定,整个行业亏损浦、消费者投诉也比较多希商逃,所以到了2006年的时候森脾嗅,这个改革又走了一个相对回头的道路毒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尖锻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微百,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态暮帝继。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用翅抵交,比如说行业比较统一期,消费者认为条款费率比较容易理解澳插,恶性竞争的风险得到一定遏制惮奥顽,但是负面作用大家可以看到桨屋,一个是条款法律风险很大驹,不能适时的随着道路交通环境铝阑、司法环境窘市敲、社会经济生活环境的变化适时进行调整侈昧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔遍涎冒、无保不赔酶泻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑搁惮。   第二激,在监管方面定位也不清晰泰。对于一个自主经营芯节捞、自负盈亏的保险企业龋茂,没有条款费率轨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力尖,改革发展没有动力隘泰秤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脑巍炊,所以整个行业是在一种规墓缇欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展遁霜撮。   在2011年窟、2012年前后经过评估孺芥、反复的讨论失辣刃,其实当时市场上两种声音都很大僚,一种认为行业就是应该统一规范标准化毛陋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路芭心。经过反复的评估和权衡钢,也是在十八届三中全会的指导下烫帝篓,改革的方向目标原则最终得以确立臀鹿,这是在当时发布的两个文件弗幂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》手,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标松钢抬,比如说要提升行业的发展和服务水平讹碾皑,使价格更加合理还荷妊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谢、保障范围楷判鬼、服务都有一些诟泊伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标婆溉靛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向攫萍讹。第一个是维护投保人保险的合法利益门。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向放慰魂。第三个原则是稳步审慎推进甜,根据一系列的国际比较研究滦程两,大家还是从中得到一定的经验和教训嫁仙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果倪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训硼。所以瓶恢订,最后选择的改革途径不是一步到位缉茬勤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标换峰咎,它只是在长期的甚至六年侗摩耿、八年类摹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态煌,这是改革的一个总体思路轻亭刺,从条款攻衫隘、费率场疙、监管三个方面这是一个简单的概括斑憨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款畏拓,大家不用仔细琢磨当中每一个字鼓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芯挛戒,双方义务关系是怎样的标准化流程浆。   除了行业示范条款之外梧咯咆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充守杀劫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验卿喇料,不管是欧美还是台湾誊勺氯、日本扑诧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门千秀、百花齐放的状态士秘,因为每个合同涉及几千个字雄平,实际上啸欠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系匪盛辅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择咆。   在费率方面分成两个部分夏韧,一个是行业的保费水平屯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳嫫掏,对于汽车来说损绘蒲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平送举惟。所以在整个行业层面建立车险信息平台兑吵颧,收集各个公司历年来的承保理赔数据挖枷瞥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的秘羞、科学的定价的参考工,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动案鞋栓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鸵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了棘娜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端碑筛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司墓桓古。在行业基准保费方面阿,行业协会做了以下工作渺立,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理了,在这个层面碗仇狄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平视,其实是相当的弱策认目,这么多年来的承保标的搓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抛捅、编码实际上都是不统一的脆呛董,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据并鞠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码竞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库砰,这个数据库目前正在申请国家标准接,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赖,对每一款车归集了二十多个基本的字段咯蒙推。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上物阿麻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告讲戮镣,给消费者购车提供了一定的参考贬勿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈誊。   在行业提供费率参考的基础上探慈萎,保险公司它是怎么定价的翠?现在也是大家很关心的一个问题熟褂艰,为什么有的车费率高谰、有的车费率低晚,为什么今年高明年低诗涤徒?在不同的分类当中有一些差异佛放?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子淡佛泻,分成从人因子和从车因子两大部分磊睹去,每一类因子当中又有若干个维度柿绕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力捐壤乾、风险定价能力惶、风险管理能力自主制定的皖新。   比如说须瘟母,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业琳孰协、他的生活方式畔内港、他的信用程度等等挛费,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格埠汝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险熟侧兰,它的安全性趟步许、可维修性等等屡帛飞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险玲,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的渴。   国际比较先进的保险公司芜弦犁,他们通常采用的定价因子挝临堕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了藩丹舱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考晶霉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱幻加嗣,这个差异可能我们现在还难以接受炼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向览衅。   总的来说汀,保险它产生和发展的基础是数字法则蔫辟悼,在大数据的发展背景下渐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用味。   前端越放开后端管的越紧咆斡读,如果费率市场化以后镐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争般添菇、整体亏损的这么一个状态土,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施灭。   实施步骤崩箍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的度扯苦。到今年6月30号为止沽囊箱,第一阶段的改革基本完成了溪插,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外劝酒程,也开始体会到不同的风险对应不同的费率感,不同的索赔历史对应不同的费率豹攀碳,不同的车型对应不同的费率焕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的崩,这也是改革的目标乡扔啼,首先是平稳过渡邯浦蔬。   下一步坪肛涂,费率科学化踏凤崔、精准化京赐、精细化程度会逐步的加深屡凤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的魔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场撼温摊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下萍蔚酚,经过一年的改革试点冠蔚,消费者从全国范围来看揪盆譬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点红糠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的昏褐钾,对于高风险昆禽辟、高出险的消费者介归雄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嗽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费枷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谦、道路交通安全水平都得到一定的提高许紊峡。   从行业的整体情况来看褂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平炮侍罐,增速营改增以前是11个点霜割,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翠飞胁,仍然是持续稳定增长烫侩,这一增长是在保障范围扩大旧、车均保费下降的基础上实现的瓣肝,车险行业的承保效益基本保持稳定县碴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标萌耽,两个点的承保微利社。   在保险行业层面来看晒布副,公司的定价水平侧屉、服务能力在稳步提升的稀嗣。外部正效应也比较明显郡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点忙慧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系闷齿食。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势退床凤,大家开车上路更审慎了蚀含,小额案件在索赔的时候可能更理性了施。   下一步工作课贫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外文,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品辨酸,也就是说除了违法犯罪不赔爱,除了不可保风险不赔尚假,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险朔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障计。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围堑深人,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钒戒、不同的投保人烯、不同的车型价格的差异会越来越大塑全煞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求侩泵,更好地提升保险公司的核心竞争力聪,也更好地促进道路交通安全腻泵超,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赖场,最终服务于人民群众更美好的汽车生活碘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日似,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕督朔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题襄顿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悍挞袍,力邀政府窜备、行业护、企业藉篙隋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仿,寻求产业发展有效途径京程。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录巢逝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点许。第一乃筛挝,SUV这几年是高速增长梆现逛,我们做一个判断清篱,这个高速增长就要成为历史了另挤,往后没有这么快了项枷呻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点色,份额还会提高权。第二鳖眉轮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势吨潦魔,就是份额和价位双提升鲜乓悼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化丰半睫,之前是低价位提升份额惨敬菠,这次是价位在提升锯汀、份额也在提升娥。而且我们判断还具有可持续性少踩烯。第三篡,汽车厂商将会由过去的姑笆碳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强男、弱者更弱逛孩皑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组斗汞蓬。在此主要介绍前两个普溺,因为时间比较短袜谎卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势八。从图中可以看到脯棘办,从2007年开始善乓,SUV进到了一个高速增长的阶段恫,连续九年年均增长率达到46%宛房,今年前七个月也比较快泼憨舱,增长38.6%佰蜗蓄。此外免乳,市场份额在迅速提升赔订焚,今年1-7月份市场份额达到40%坊珐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%孺衔伺,过去几年每年4个百分点酶骗,去年涨了8个百分点抗,今年1-7月份又长了4个百分点蓬,自主品牌SUV占自主品牌的60%暑,SUV全面热炒释匈,豪华车涎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高停,下一步还有空间际戮。从这张图可以看出搐赤,一般的合资品牌兴,SUV比重还偏低烈,豪华车和自主比较高另郝,不同级别里面SUV占比较高咐乾,不同价位车里SUV比重也很高捆裴惟,还有一线蜜长、二线色、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)没,不过一二三线的比重是去年的数据度,今年前七个月是四十了冲,今年没有注册数据可以看得出来丰趣蹿。   但是坛登,我们说这些年宛凑,suv领域基本没有在空白市场剿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱另,需求就会出现放缓的趋势绍收李,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势敌娠泪,2012年-2015年逐月都是向上提升的搐床,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走头年,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了寥容。相对于去年稠,虽然今年全年涨了5个点饥蚊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了设坛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了焦。   但是娜,我们说还有增长的空间甩靡檄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弯母讳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况煎捞,大家可以看得出来棉谓獭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蹬揪,大约在20%左右矗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国喉讨浦、加拿大盛枷涡、俄罗斯这些国家确焕。这些国家总的来看是地广人细鄞邸,SUV占比比较高衰淡床,人口密度比较高的SUV占比比较低社柔,但是也不完全成立郴坎,韩国人口密度也很高但是SUV很高麻嘉乒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冷,这不完全成立喝,这两类国家的情况是存在的酣。   如果跟美国相比俯,美国是把皮卡不作为乘用车泪曝昂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%毒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疤,与宽口径比还有11个百分点失啪淀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莱泡,五十多不一定是峰值点溯净。   另外踩括,欧洲这几个国家凳,虽然SUV占比低叹斜拇,但是比重也在提升仙烦鹿,从8%涨到25%沽闺,SUV的热潮是全球性的操簿舷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鸵沙,美国现、加拿大这些SUV占比高的国家解,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高孩,大部分来讲可以占到40%左右姆弗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高朗呕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低具胁霜,欧洲这些国家就是两类贬,我国应该是随着美国蔚、加拿大酣搭、欧洲这个情况闺,因为我们已经占到40%的份额了雄氮谦,如果按这个去计算航首,中国的三厢轿车是48.4%毕练,还应该有十个百分点的下降空间猛判啸,下降去给谁些蜡?基本上是SUV健渭练,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%妨继,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升诵迟杠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点醇狄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升传,这就是我们对SUV的一个基本判断逞尸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化褪冉,就是份额和价位双提升盗剿诗,这是非常不容易出现的一个现象剑,如果把它拉得更长一点看竿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段权,2000-2010年连续提高了掣剂贡,最近这几年不太好酸挂撕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胶课静,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低胜,2004年品、2008年剿极酒、2011年稳、2014年隆辟,其他年份至少是相等的割,大部分年份是比它高虱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的化泪。   现在一个更积极的情况来看内顽,就是我们的份额在提高枪,如果以总体的市场为100的话巍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%佳剐,如果以生产量为一百的话凯逝莆,我们的自主品牌已经占到了35%莽啦,其中提高最快的就是SUV蜜教艘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奥,它占到了一半以上的份额搬蒋吧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洗寺视,以轿车为一百省,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%逢赏,连续几年都在下降受,轿车竞争力在下降祭前。但是自主品牌总体上的份额在提高拼弦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显戊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车胖,这个销量在提升舒撼琶,低价位的车销量在下降傻畏坞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鼻,增长最多的就在这个5-15万区间登。以自主品牌自身为一百的话解,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%洼,现在只降到了3.4%峡梁,而5-8万的车这几年也在下降凯派扛,增长最快的8-10万的车和10-15万的庇括秀,这两个价位上涨的是非常的快狸什,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%恨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%极,自主品牌的车价格明显在向上走刷哨悸,这是一个积极的变化父。   另外白统,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见既,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舍, 10-15万区间吵胁割,自主品牌在里面也占到了28%猎庇,这个变化是很积极的筏骄滥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的佰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蔽,最高峰是2013年213万茬绕联,去年降到164万溺滥钳,但是SUV在迅速地扩张褪僚背,大家看这个SUV的比重概耐疤,原来是二十多万辆绰放伍,去年到150多万辆簧,右边这个图是10-15万股五,更是靠SUV在拉动的逝咳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争馅啊挞,这是一个非常大的积极变化劣敌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升晌旦狈,这是GDTop的一个调查数据粱啼,这个一百辆车出的事故故障率吕朔,自主品牌在2003年有四百多个事故烁蒙,合资品牌现在也在下降窝蛾,这两个差距正在缩行啥怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苟。   从产品的角度也可以感觉到涕赁栋,最近我们的一些新产品像奇瑞侯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价艘辞聪,这就是一个积极的变化晒百掸,这就预示着我们未来具有可持续性觅冒。而且可以看出倾烦惜,如果以前二十名产品排名算的话挥犀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3袖屯,一个长城C30一年卖了15万辆左右武摊,前二十名里面我们有两个腹。2013年更少一点捎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的输磕,前十个里面已经有四个是自主品牌的某酵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锈典。   这几个发展量比较大的企业晾掠史,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坦晾喀,这也是积极变化布邓狡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量经,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化避姥耽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城,国际市场南美洲膛骂、亚洲朝、东欧扛施、非洲是迅速扩张的市撑ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力脱爬苔,我们产品出口大国全是这些国家习叙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家锣放,跟我们购买力差不多钙识,人口加在一起12亿攘,跟中国市场差不多茎,换句话说中国市场去年卖了630万辆铝售,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨搪臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的诫败虏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议尖维,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赂,传统汽车大有希望叙,至少应该平等地分配国家的力量湿挽溃,在传统车和新能源傅将,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重帝凛零,力量投的也太重咖沦聪,下一步要对传统汽车给予足够重视蠕激,它完全有希望获得好的发展十。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了凰,以前是高速师楷楞,未来是中速枫叙,它要抢别人的份额讣特。最近两年这个数据可以看一下陀,自主SUV壬,连续几年50%-60%的增长对,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长燃合户,这就说明这种竞争关系在发生变化温侨哀,这是一个姥岭。   第三个观点我们就一句话带过了锚兽棋,汽车厂商的格局要发生变化悲,过去是大家共同进步叭、共同分享发展成果焚,因为有年均30%多的增速馈,最近几年速度已经降了年均降到11%了四烙,未来还要下降董蹲剿,大概8%左右或者稍微高一点垮弗部,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秸唐。另外合资内部也会竞争棚,自主内部还要竞争逞适,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沽,大众占到33%湿侍泌,最高占到38%顶,就是中国销量占到全球销量伍怠堵,宝马僳擂砍、现代权菏臣、PSA都占到了20%厦卞,通用15.9%红恢使,如果把它的微车也加上超过25%瑟陪精,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钙泵捍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蹈,要么是维持全球地位通用戈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众锑什洪,大家对中国市场都高度重视林,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唬笨,我的速度要比别人的速度高靛吭,所以竞争更激烈婆辞阮、自主更不用说了桐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌胃撕,大家都给予很高的期望呸撵夸,未来我们说竞争会非常的激烈鹅,而速度又会下来劣喜念,所以未来的竞争格局跟以前不一样复,以前叫分享偶鹃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强偿甜救、弱者更弱偏较,十四五就会出现兼并重组湘宿,如果我们放开让更多的企业进来臂贺溃,我觉得这个可能局面会更快莱娟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弛,最多明年还有一年床,但是它的速度比平均速度还是快一点李掏,自主品牌大有希望痊,我说的是传统自主品牌笺矫,传统汽车还不是新能源汽车该稗,另外格局会发生大的变化渤破,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔馁赊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慑习堂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题不囱辉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聪,力邀政府帮、行业白纠琳、企业滔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扭,寻求产业发展有效途径虐。   以下为福田汽车集团副总裁惊凸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录级诧泼。 福田汽车集团副总裁僚闪窝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导垒、各位来宾鲍、女士们态士、先生们滴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛兼仍,能够跟同行琳、专家做一个交流学习差档珐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新涪傻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势朵隋。从全球战略的视野来看释,乘用车的全球化特征更加明显嗅姑革,很多轿车的平台会在全球市场销售奸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些别啪蹦。举个例子豌,如皮卡敦,在北美皮卡占整车比重是很高的鼓,但是在中国掂擦袜,在欧洲济,皮卡的量就很小椒。另外又如轻卡殴,现在它的亚洲化特征会比较明显磷。还有重卡坟晨,在欧洲都是偏平头的秸盼擂,北美则都是偏长头的饱。所以商用车行业的区域特征很明显蕾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的勒咸碗。而在中国市掣嗯伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主垮甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉幌啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纹侗系,2010年达到了一个峰值429万辆琴飞湾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势桑倾挥,去年是345万辆干焦提,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辅漂哇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长姐讣,主要的原因就是因为重化工行业凸肋,如煤炭肯韩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化捻灰。另外整个物流行业的效率在提升诗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颊。   随着市场竞争的加剧芹,行业整合也在加速隧铅,份额由2010年的44%提高到2015年53%风诵倪,再看一下今年商用车的情况检,今年一到七月份销量略微增长品,整个商用车行业增长2.4%浑绣凯,我们判断是过了低谷狙,所以下一步会有微幅增长辉。2.4%其中主要是载货车贡献的瑟沥,同比增长4.8%韧,客车受微面的下滑勺惨科,导致载客车下降了10个点连。   关于未来的商用车市炒,我想从四个维度分享一下我们的判断倡。   第一是从宏观经济层面蓝,从金融危机以后眷诽吮,全球市场增长的趋势是慢下来的寥拐,乘用车商用车的比例现在基本上在8吕葛酞:2炔纽墟,但是进入“十三五”之后我们判断胶递家,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭假,商用车因为是物流工具的企业蚊及芥,未来会有所好转石恨点,但变化不会很大笺。   从技术层面来看袒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0逛绢涕,现在正在快速进入智能化的3.0时代颠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承咚荩快的搪翅。   未来的商用技术主要围绕着智能化歌、网联化锑复、电动化槐诞、环保化来追求汽车的高效省炊逻、绿色谓、互联和安全昂。   另外从中国的政策法规来看导嚷低,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蔚咐分,从客户需求来看错,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求史,推动了中国新能源车的高速发展叉沸毛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆嚏介楔,同比增长102%矾郎,其中纯电动客车3万辆骚嚼乔,同比增长176%讽。未来在城市公交以及城市物流诞氯、环卫等方面星唉,电动车还会有一个高速发展贯附裸。   下面分享一下福田在科技创新矫拿、转型方面的一些经验和做法辽馆。   在商用车2010年达到高点之后松笛嘘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变罕舶,加快掌握自主研发的核心竞争力帅俗。通过五年的发展来看怀默卞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的秃脸。福田汽车目前的研发体系是两级膛吗假,一级是福田集团的研究总院钎途哨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异便,曹博士也说鸡稗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆适触道,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沉,是一个二级研发体系实稍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程琶尺芹、整车的集成以及耐咚埽块开发和整车测试的三大核心能力睦帝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒魏、康明斯等等合作单位进行深度合作匣慑玖、改变和创新侵,推动整车的技术进步饰羔。   在转型方面滥剐,我们这几年主要围绕着几个方面翱贬。   第一是产品低端往高端转型胖逻,在“十二五”初惯峰,我们的高端产品占比不到20%款蛾跋,我们到今年年底高端产品能达到70%封侵齐。   第二就是从国内往国外转型签炔袜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%渴呜盘。我们连续四年商用车的出口保持领先额,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酵踞困。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的苇琴蜡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的还极,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型怯板,另外为了解决汇率和贸易壁垒哪枫架,我们在属地产业化方面做了大量的工作莱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设饲习,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蜗母嗅。   另一个就是从制造往服务的转型靡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褥喘币,在“十二五”期间齿吗歉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绕填,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础魂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸既舵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子梨防。福田康明斯通过这几年的培育挨,不管是从业务的规模趟嘉深、收入版儒霓、利润现在都发展得非炒鲁放遥好登碳,另一个他也对我们福田汽车的整车芒酸鲜,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣砑槲玻好的支持犁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新坎挥敲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目锤巾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3步惺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仁垒独,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扳。可以说尽管卡车的量比较谢坌堋,但因为排放比较高骂撇,另外一个因为运营的里程和时间比较长搔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的侈艇猎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闯,实际上物流的效率还是比较低的秦戳午。基于这一判断堡略,我们提出了一个“超级卡车”的项目彭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乖蔡母,通过这种材料的智能化购瓦、材料的纯电动拔缸情、新能源的技术路线以及车联网打造绿色始肋惯、环保提、节能腑、高效拧什圣、安全钡刚籍、智能的超级卡车抨雀。我们的目标是要实现降油耗30%辉蹋嫡,降排放30%钒融捌,整个货运效率提升70%铣趴。   另外是关于福田汽车的车联网技术竟软筏,我在福田分管车联网业务漏勒炔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涂垂盘,因为乘用车是一个消费品问,买车和用车的基本上是一个人庇,而现在主要是用来出行的锋刨蹈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控哆麓裳,但是商用车不一样闪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的踩蜂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用涛乏需,驾驶行为各方面的安全耽庭屑,另一个就是乘用车是一个地域性的车裴盘鹅,不像商用车需要全国跑宏虚内,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨咐使帕,过两天跑到海南去了窗叼聚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些坎煎痞。还有商用车的故障率刑黎,因为它的工况复杂奴,商用车一般具有轻载迁辖、标载和超载表瑰,但是对轿车一般不存在这个问题聪红慧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低氛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的筛脾。所以通过车联网对车进行故障预警煎、排除以及程序优化等方面酵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些墟翰镶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理扩豪,建立与客户的互联互通毋,为客户提供增值性服务渤呐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商杀抢盼、服务商和供应商产品质量和服务的水平耪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划古袱。大家很清楚袜死,围绕着工业战略楞灸滦,德国提出工业4.0伍咯,美国也工业互联网扒夕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略轿潮、英国的2050战略狮次居,中国也提出了中国制造2025伶,福田汽车结合自身的一些现状山残痕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划汐琼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台固蜕譬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部娟擞侠、企业与企业董、企业与产品金锚狗、企业与客户的互联互通队巢时。“五智能”就是商业智能丢到蓉、智能管理疏瞄财、智能汽车谈抹、智能工厂廓窝拱、智能制造忿。时间关系输费物,不再进一步叙述斜。   目前兄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期糖。福田汽车愿和大家一道犀,通力合作埃泡,整合资源播秆呐,协同发展师臼,共同推动中国品牌的加速崛起妊霓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献迷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻陵其:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守粒袱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晶,力邀政府闻朝祥、行业衫性栓、企业淋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见免橡钾,寻求产业发展有效途径靖陋年。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员搪糕觅、舍弗勒集团副CEO棠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动聚、驰骋未来》的演讲实录良哇。 舍弗勒集团执行董事会成员尖贰搬、舍弗勒集团副CEO叙啤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾肠蜡、女士们汕驼险、先生们署丢汕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论究,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伯,我们的愿景啊,是如何来推动我们未来的出行和移动鲁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容湿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瞎勒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景且馆谐,我们是一家领先的技术公司辞孪,在全球都有我们的足迹芹蜕伯,我们一直致力于移动雇晒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桑太吮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求悍。   舍弗勒一直致力于创新拢,也可以说我们成功的因素是质量检、技术和创新袜噶悸。我们在制造业方面有很强的实力系梁坊,在系统研发方面投入非常大率派镭。我们创造了一流的工艺和技术拨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门硕瞳扫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面廖挝涧,今年我们在德国获得了一系列的奖项奋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品艘溉卑。   就像很多其他的技术企业一样隶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域贫呢韶。第一是环境友好型的驱动彼冀蛇,第二是城市交通弯膘驳,第三是城际交通饰挖,第四是能源链隶。比如说大家可以看到孰犁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛艰,人口结构变化非撤牛快寐及,老龄化社会已经展现在我们面前谈擅管,技术变得日趋复杂床毯,数字化技术的利用领域不断的扩大篓联脆,我们需要找到更好的方法来彼此了解茹骆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作臼。数字化是一个关键镁私啥,另外就是环境方面你搪、可再生能源还有资源的可用性酬白扁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题猩坊惹,资源的短缺也是我们要去关注的冈。   再看一下经济的趋势僧,我们现在处于一个全球村槐另,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题逝铝脐,这些是不一样的虎鞘话。另外就是可负担性的问题吐,我们要为客户带来更多的价值纫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题柿合轰,这些都是我们要去关注关心的牵哄。   我们来看一下未来的战略吓,主要涉及到四个窗口段。   第一是产品本身表赊陇,我觉得对于汽车产业绷踢绞,对于机械制造产业来说都是非常关键的藕讽棋。在这个领域/行业态玫父,我们需要更多的关注环境友好型的驱动细少,要减少对环境的污染设担。   第二是当我们制造产品的时候蒋,或者制造产品元器件的时候痉系,要关注它的功能柒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行路犀柯、城市的交通激,对于汽车以及对于我们的供应商红,可以为汽车产业提供什么样的元器件成奸,这些都是我们要去考虑的培。   第三是城际的交通苯,涉及到比如说航空蔬话、高速铁路的一些竞争上。   第四是能源链的问题韶昆粳,我们有什么样的能源是可以使用的眠,我们将来的交通工具运用什么样的能源畏窃,这些都需要我们考虑干伍唾。   看一下将来的动力总成旅。我想给大家传递一个重要的信息疟踌,在接下来十五年时间里喝俊,从全球来看宪惕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吓喜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分筒。   但是现在也有一个趋势发展得非巢ǚ叮快饱吞酵,来自大众和奥迪的这些厂家拦誊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车华沪。到2025年版佛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%势匪熔,也就是200到300万辆的纯电动汽车歉奖,所以到2030年可能会是一种不同的情况毫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况犀放氰。我们还需要让它更加有效一些骏豪编,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争滴法,还有电池或者是燃料电池等等团讨肖,这些都会占据越来越多的份额朝屑。对于我们汽车产业来说非常重要亲厕,对于政府来说也是非常重要的化小。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凸,比如汽油珊胚,还需要考虑其他的一些燃料版诞屠,或者是人造的燃料等等沉穗寐,需要考虑更多类型的燃料脸曝叭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求楔岛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面橇娥娠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车咯,包括48伏的解决方案裸副,它主要是对手动传动系统的电动化凶。我们需要首先实现这部分的电气化甲。另外我们也需要对离合器实现电气化踢蒲,也由于推出电子离合器粱及。另外我们还需要进一步提高效率雾溪。也就是要进一步推出我们的混合动力睦绷海块48伏系统浦宝晶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟ダ浚块的解决方案漆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案户罢泛,针对高压的电桥驱动解决方案啪突,或者是一些电动轮毂驱动解决方案湘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统哀,以对其进行电气化处理蚀卤台。如果将来我们有纯电动汽车的话剖醒控,它的电气化程度会越来越高吴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战吠查锻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钙遂,因此我们需要进行标准化盗配郸,标准化是第一步弄雌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高浓,或者说是一些部分的同寂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓷。我们也需要减少车辆的整体的质量骋蒲,主要是成本方面是一个重要原因悉。如果需要建一个标准的话但,我们就需要有更好的一个平台庭晴,也就是说我们需要基于标准的平台攀勃船,或者基于标准的幕媾桑块进行我们的汽车制造戮随舞。   我们需要全球的平台化解决方案水敲勒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乔季。关于动力总成方面擎,它的变速箱是最关键的一个部分慌。我们刚才提到一方面是包括内燃机乱配,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起赴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器档瞧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分峡牌。   接下来看一下我们的重点产品锋农。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面舶矗汰,我们为中国带来了什么样的解决方案陵帛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案彤惮,我们推出了高压P2混合动力那Ψ遥块拐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决花栖,我们希望能够改变它的一个变速器穆淘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换处沸。   通过这样的一个标准的墓块化设计蜡,它可以适用于各种变速箱之间的转变借。另外我们还会考虑它的一些振动的需求品惦淬,我们的这种创新型P2的混合动力钠焙海块可以帮助实现不同程度的混动功能茹。实际上们短懊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案筏庇抛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产滴。这是第一个解决方案南剁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划虑归输,它叫做高压P4电桥的解决方案瑞现际,可以用于SUV或者车辆的CD部分叙晃。它具有高功率密度轮烘请,可以适用于不同的车型酗摹,非常容易打包进行个性化设计灵传巧。也可以用于新能源的生产皮颗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磷敦催。它可以让我们更好地使用内燃机砂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车草,这是我们两到三年前开发出来的镶惹悲。也是考虑到了中国排量的需求换朽,或者是新能源车辆的需求派。针对这样的一个需求斜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彪票当,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机彻视。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机沥烁扰,我们中国团队也为此作出了很大的努力群攫捞,这个发动机是专门针对中国市场推出的篡。   另外就是在变速箱方面端捷峨,我们也推出了一个新的解决方案咯,是集成干式离合器的DCT变速箱酚埔寒,机电一体化离合器和齿轮执行机构蒲型。   我们知道汽车市场的变化是非常多的氦狮,对于工程师来说倒,我们都是非常理性的荣岔,但是有的时候我们需要具备一定的感情太。对于我们的汽车技术来说红,我们一方面需要理性僧班烽,另一方面也需要激情冗没。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现醚亨蜗。针对方程式1的赛车赴擦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成趣妥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拖略,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势帆阑懈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苔钦唾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爽变窝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洪,力邀政府溶闺挽、行业驾滑豪、企业炒澈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杭派,寻求产业发展有效途径违。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事遁欠累、副总经理 吴松发言实录娥蔫抢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事签躬、副总经理吴松   尊敬的何部长陇纱、朱总恭秤,各位嘉宾遂风、各位朋友吾,女士们酬戎讥、先生们箱,大家上午好伟稻蓖。很荣幸参加这次论坛碳,我上次参加此论坛还是2011年门胯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泞门澈,那时候传褀刚刚才有这个名字剂嘛猛,传褀的保有量不到一万台柿砰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车团,这给了我们很大的信心和鼓舞夏此,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持船艾限。传褀一直也在努力传米媳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆艾遍臀,年均复合增长达到80%箍捻檄。目前市场保有量达到65万辆巧,已经成为集团利润的主要贡献者之一腾。   明星车型GS4持续供不应求岁膝狙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数矩,而且GS8与GA8同一平台署,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到律凛朴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛阂,对自主品牌的支持衫窃,关键的还是坐价嘲涸,关键的是感受徘盎聘,关键的是多提意见蔼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心痰橙侮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肥赫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会厢拨韭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法府匙酣。我做自主刚刚回集团级,将近9年半的时间秘溅,从不愿意干到喜欢干诧,到对自主品牌依依不舍赦,到对自己找不到定位和方向诞卷贪,感觉到人还是能做一点事羡鸵。所以这在这里借这个机会汲闹,感谢在座的我们各位嘉宾茅、各位媒体的支持昧窜贪,也感谢传褀团队的支持涪辽甜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力巷会考,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持文。   我的发言主题是构造改革创新驱动巩抚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考婚。一个方面汽车产业发展形势分析授,前面讲了很多了须巷零,我就不多讲母斧块。   一个态势是稳步增长茎鳞,但是全球增势放缓箔妇。中国汽车产业发展仍然有空间径苛,仍将会领跑全球汽车势辞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拌磋,中重型商用车达到400万台纱蜗建,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%庇。中国汽车销量将达到3140万台啡胖,我预计可能还会再多胳扦捶,关键是结构看你怎么改侣艾?如果要参与全球竞争突,那重要可能生产量还会增长狄播了,复合增长率将达到4%送。   第二个特点笔拧,优秀自主品牌加速成长扳鞠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流悔沫。中国汽车市场发生了深刻变化登故纯,中国品牌迅速崛起两活鼓,优秀自主品牌加速成长蔽堂。关键是要产生优秀中国品牌软,不管是哪一个企业烁,在现在这个环境下扰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌香,还有我们何部长褪嘿囊,这么一批老的汽车界的前辈腔戌,到了这个会场又在用行动来支持笨昂笛。大家和我们媒体各个方面的朋友磐秽杀,大家坐一坐黄取,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别疮,差别在哪里奔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的喉。关键是中国人要团结掠拣,不要互相贬低范收。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦萝,抓一到几个疗,不要想象太多计,我们从来不怕想象囱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向撤,坚定方向庐。   那么数据也说明一切邻,2015年很多中国汽车加速发展撼抒匡,行业整体增长率为7.3%的情况下襄扳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%腔悸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%问,相比去年又增长了1.2%百分点拴。而且自主品牌抓住了很好的契机罗,在SUV里面我们是防守的皆闭萝,是中国品牌先站住位置饺,合资品牌再进攻搞虾,再加上周围的环境变化散捷漠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力似倾,占据主导窝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个荆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人铝伤土。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车丁,统治了我们的各个方面峭深。我们展开进攻是非常艰难病存,但不是说不可作为突棠秘,要选择时机测。我们要在中高端里面取得突破貌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比困,这是韩国人讲的千吹郴,不是我讲的涧兄。他们说顷炼济,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候限怯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咎,如果不选择是对自己的不自信泌屏,这个不能靠强求炬,靠品质吨、技术烙、新能檄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品将。   第三个枢查比,汽车消费升级和资源制约巳薪裸,也迫使汽车产业需要供给侧改革柏。不但要有好的产品帘,而且还要有低的成本田柬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腔。在汽车需求方面鲍,80愧梅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军穗亮,个性化杏察、智能化诬、体验化等方面的需求还在不断地上升加秽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战扩美。不管怎么变化苯改,满足顾客的需求赴迫莫,满足抓住市场的脉动搞贰,这个是关键点恕。而且资源供给方面百剃斑,现在的人口红利逐步消失豪,而汽车不是简单劳动诲孺,是高技术情况下的技术劳动惊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家离嘲,我到那些国家去考察过潜呈换,没有中国这样受过良好教育赏藉幌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性墟林倦,那不是每个地方都有的匆蔡。有的地方上午上班啪,下午到时间钱一领就走了寥匪犀。所以对一些合资品牌来讲赦锯,中国也还是蛮有魅力的提,关键是要拿好东西出来兄钝檀,才能谈自主纱隋。   当然工资涨这是个客观事实焊拍,2011年的时候4.1万昧摊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万季揣,这个不高的巨闯,还要涨汾我臼。农民工那么辛苦效屡,给他一点钱算什么诗码锨。但是钱从哪里来习群?我在传褀亏损的时候故变,工资涨得慢丰诫,但是想办法补贴敖亥钠。这几年别的都在减群,就是员工工资不减甭,但是效率要提高体,要杜绝不干活的人箍随誓,最后挣得钱多按贰,干活的人还没有机会梆,有钱的人天天有时间去议论童,没钱的人在干活黔,这样大家积极性都没有了剁第溪。国企的弊端就是这个裤杏。   那么在监管方面尝酱,工信部刚才也说了掳线校,我们的司长也说了老,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破袖拉,在供给侧这个方面要下功夫锹桃驼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径娘棱,作为五大发展理念之首绘让霸,当时这个报纸一播五大发展理念癌纳媒,那时候我还在乘用车畴善,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去矗倘绒,这十个字黎。为什么呢缎笑?因为没有创新就没有一切峡,没有协调就调动不了资源城烦辱,没有和谐的话绅,共享也很难倍堵,大家不愿意跟你干貉滑茨,我是不相信英雄的欠,但是特定的时间会产生一点嗽冷粹,还是要充分调动群众的精神颗喜,各个方面全方面的参与讣洞,企业的成功除了它的领导者的作用侩邯,更重要还是把员工的积极性调动起来懈,人民群众才是创造历史的动力丹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人偷挛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痰棠,需要我们从技术管理浩瓮、营销箱、品牌备、产品订海维、服务全方位展开创新峦瓣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吞,来推动中国品牌进入全球垢,成为世界品牌位吞。   第二旦,汽车产业供给侧改革方向与实现嗜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法搔酵纲。   首先讹话题,在自主品牌方面猛妙,我们是追求全球视野开展正向开发嫡定,坚持以我为主的构造核心嘿,组织全球资源锌脑畴,开放性自主研发模式相,掌握核心的竞争力菇,获得了可持续发展能力莎琶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人洼乡窖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蹄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了雷梳,我们的生产能力标准是35万咸必,但是预计今年我们的销量会超过35万牢暇,有可能达到38万飘纫,当然如果制造组织再高一点漠,可能40万晤,也还是有可能好弄,但是大家别报到40万啊寡蒜劝。这是有体系级涝,有制度保障的咳沏通,有员工的全程的参与杯。一个别的企业的人到这里来看士,他说你这个企业为什么增长这么快绅宠挂,没什么别的搐回疚,员工的积极性调动起来了奉骑,他们说蔽,我看到你们的员工眼睛充满激情挛,因为人天天在干活的时候就会有理由写速郝,如果执着地做一件事情带有一点追求脑吼,那就有远大的理想葱。   放眼全球悄黔设,在开发方面整合全球优势放,实现研发的全球化金惰,人才全球化掣瞎、配套全球化瑟。依托国内的研发资源叼娠俏,充分利用国外的资源开展研发资源整合悔裸,打造企业自身的技术体系撮帝。我们用了将近五六年的时间狮,我们确立了G-CPMA跨平台纳粒块化架构蜂,我们第一代的产品是引进消化吸收盘堤淘,第二代产品已经完全进行了提升惊石贬,但是没有否定第一代赤琶扛,掌握了数据链胚凶防,掌握了开发的流程冻乾醛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贿。实现了一个平台可以开发六七款车型淀了绰,实现了多个平台车间的相互有机关联秸焚,实现了车型的变化多纹联人,开发上市快臣,质量易保障楔,低成本卧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蚕汹村。   第二个嘶,坚持质量为先处瓮毁,推出精品车型输孟速,提升产品质量颅歌帽,加快自主品牌产品开发纲,提高汽车供给侧水平蛾摊,推出符合时代的互联网化的产品沸橇炯。打造消费者喜爱的精品车型碘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果殿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式掣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织弟驴。实际上汽车不管是新能源也好浮,产品的三大特点乡慰,一是颜值不好看别人不买嫉黔,第二是品质道侮,没品质也等于没品牌绞傅懈,天天出毛病心里不愉快擂瞄,第三是性价比称,就是靠成本僵翟。我们的员工不需要培训就知道品质肃,因为好多从合资企业来堂篱涵,合资别的没培养沁涸,就是对品质追求秀奴堡,结果就是成本搞贵了韩玩酵,把品质先过关槽纷技,回头成本再来逐步下降解齐。我们第一个解决的是品质卸操垒,第二个解决的是颜值差炔陪,第三才是考虑成本漂巾。成本棉灵替,供应商的成本我控制不了赴,如果今天在座还有供应商的话肛涧奢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点列欣衬,还是有这个机会的镜凌赖。但是我建厂可以控制瓦锈,我们内部的生产流程工艺额灯问,我会重新再造拔,这个我投资减少了赐蛋四,今天也披露一下屑肚迷,我35万的规模最多可以干到60万鬼。如果创造性一点可以干到65万判,总投资50个亿埂,含整车加发动机废,这是内部数据瘁椽,来给自主品牌共享熔。   包括一些模具加在20个亿舞、70个亿培式,最后的结果我都不相信毯舜,实现平台化勤陆挝、公开化沧窝、可视化第,让所有的东西全部依照规则阳光推进篇尾。现在我们的供应商也很满意刀赎,社会上也很满意饺。这就是在体系嫡,在这些方面的作用力穆,防止一个部位一个零件唱航,一个车就不同零件不同标准妓练撵,那怎么做娃李,永远做不了好车荒酱挺。这个要感谢合资养成的规矩拎苗。但是自主也会给你更大的动力频,动力是在研发捂,其他方面再有作为核弥。所以我们是国企的平台磷拐吐,民企的效率搬,合资的流程筷舒珐,这三句话就是这么个意思鞭。   第三个脊,坚持智能制造打造智慧工厂就创梳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂谈爸,实现占地面积的有效节约哭,我们的合资企业儒,广汽本田在推进第三期的时候贿,就是根据SSC这个原则毋。SSC的第一个S就是小型small峨,即所有资源空间最小吩捌柑、设备小型化;第二个S是简练simple凸,就是除去浪费倍浓蝎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑完陌,complete酣慷稠,以追求小葱簿搏、近焊既、短禄滩、轻簿,最合适的自动化缎痉空、呐D裕块化匙当。所以广汽本田第三工厂运用SSC珐摄冉,它们的车间占地面积减少45.5%丝,投资减少26%丧届,跟它的一二期比唐,能源减少了29%酸匙坷,成本节约了21%嗣。   第四个坚持管理创新氰窟,开展构造改革令,主要就是我们广汽丰田慈,因为我原来在广汽丰田发动机番,我9年就去丰田一次诉侯卯,去发动机只回了一次观毁,因为当时这个地方环境太好了玖菏,我怕一回去又不想搞自主了嘘挽材。但是鼓励我底下那些员工经常去蔫瓢,去交流晴,日本人也还不错怕,大家都交流放菲。但是技术是交流不来的安适诞,思想文化还是可以交流的即誓。最近到丰田去了一下私,大有感受判虏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辽薪,它从最关键坝取、最基础的制造环节入手霸始猜,开展生产管理创新蔷隘,从制造轴忻乐、供需轴摧拓、采购轴出发魏,深入开展构造改革材,实现全员参与嘲磊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茧雇取,充分调动员工的积极性镭惭妓、创造力捍,取得了良好的成果傅。经营绩效方面咳,今年的销量增长不多檀嫡,但是利润大幅提升囱仑,生产效率显著提高恢镶些。人力绩效方面踌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升猾,管理体系与生产流程更为完善韶仙、合理靠。   通过改构造改革识醋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升定替,根据他们的预计愁,已有的数据惯嘉蛇,2017年单台不良率预计会降到0.01%喇呜,就是万分之一辉蹬。而且现有的工人总数减少1600人驰诡。就是现有的存量也可以变化咳,他们现在不到一万人伴,要减1600人波埔拨,它新建的工厂迁板拜,员工还是要招的晤列,但有的还是要走脾。就是用减下来的人把他投放到这个地方茂。   第五诞憾,坚持体制增效冉,强化体系创新眠。既然这些企业都到中国来了凑间焚,有机会为什么不学一学呢桓棉浅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下尸涵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破齐渺激,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式急,广汽本田精益管理磺痛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式狸贪履。为什么搞一个广汽生产方式里匈?为什么不造一个丰田呢林泊辟?这里面要说一句掣,丰田生产方式你不能完全去学盼,条件不一样落钳科,环境不一样涣翠澈,人员的基础素质不一样忍酗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多徒愁。你学它必须要结合自己茄欧瞥,连日本的企业去学它的辉讳挎,有的好多也不成功起扰,当然我不能妄断雇枯寄,这是从资料摘的蕉考邵,不是我说的睹粗。   第二个势胃泞,我主要员工整车从本田来淖卷,发动机从丰田来很,也有一部分本田乳科,两个企业不同的模式怎么办瓣?发动机就要按丰田来磕剔,从头到尾来廖斯拍,坏的不学好的学材篱坑,整车就按本田的来骄便。但是一个企业两个体系怎么运作呢酞?我说干自主就不能有体系熊,要体系就是传褀的体系没边。不管你是从哪里来掣鹅,包括从社会上来沦假,来自五湖四海一个共同目标蔷恭,要干好中国自主品牌呻搏哇。所有最后提出了广汽生产方式酮,以丰田为主结合本田物埃,这样把文化篮叮、体系做好晴,但是还不够巩固里茎巷,还要琢磨会辫酶,现在体系已经起来税。   我们从2013年开始策划骇钝,集团的主要领导说这个很好糜瑰廊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的沁少佛。   所以后面我们的产能又不够了第,销量又搞起来了浅忿诗,整车进行改造师、发动机进行完善蹲浩,整车奋搽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造兰聪佩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%魔,就是第一条生产线氦搅士。第一条生产线上半年生产了将近16万慨敖乐,20万的能力干了16万罚哥偶,实际上还可以做骗测滥,全如果满负荷做的话撇镣,估计干到35万都没问题恕。极大发挥峦泊,这个不进行全体系变革很难捆。发动机装配线一次合格率99%吝貉,这个零部件产内库存减少70%誓穷逆,厂房面积提升30%腥,原来不够用景飞,现在多了这么大的组织瑰辑胺。库存资金减少50%哥,更为重要的是这一成果横向展开趴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惫屏,它的年设计能力15万辆敌车幕,8月份的最后一天有个数据仁贫,他们双班日产已经达到了650台妒,它的满负荷是700台昏锻疽,估计9月份就可以满负荷技纺车。这种提升的速度佛,全世界都是先进的欣陶四,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局创鳞,它的一次合格率最高达到了93%丹,平均水平92%绥梨爱,接近丰田中国国内水平充毁恐,当然追求的是丰田日本的水平茄,广汽丰田学丰田本厂铆丧线,我们下一步也拿一个计划锑,要挑战就挑战一流卤,否则没意义耽白缕。   那么我们以建成世界级工厂为准则搏,以广汽生产方式为核心镶,融合了SSC原则扦,运用创新思维全力发展智能制造技术琼潦,打造智能工厂笆。我们在第二工厂通过价值流最大化拈、设备智能化蜜腹痉,生产线自动化档迫卞、物流信息化剧酒、网络可视化靶蠢、操作简单化哦、安全绿色化比窖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级短毒孰。这个第二个工厂是非臣晟耆ぃ好浓、非常成功的一个例子雹,但是这些都实现了躲赌。   第六是坚持品质保障彻劝材,打造高端品牌称返。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗小绩,高的效率提供优质有效的供给泵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量微,连续三年获得中国质量栖聊、中国品牌第一撮魄褂,超过很多在中国的合作企业嚷吓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八忍盎,所有企业里面包括外国品牌踢,与广汽丰田并列第八霉须费,比2014年上升6位幂翘仇。   第七屠,坚持客户至上方,提供优质服务庆,不管是在任何情况下记,用户是我们服务的对象忿篓幌,也是我们的衣食父母痊贪,尤其是作为汽车这个特殊产品虽是,我们对安全表、对生命的一种关怀滩锻闻,作为生产制造环节的改革水,是汽车产业供给侧改革的重要方向横,但服务环节的创新与改革同样必不可少缎恼,这还是目前我们相对比较一下爽遂邯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名布承赏,也是一个什么机构遣,我记不不太清楚毁酵杆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蔷。所以在产业互联网的时代合悄,每一个企业不再只是产品生产者窝谎搁、服务提供商泪物,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商布靶瞬,服务以各种形式融入到了制造业嫉伦、研发设计俏老蹿、生产制造唐、经营管理涸氖、销售等环节殊梢捻。有价值创造的可能寒滴敞,就有服务形态的出现附。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限糠,两者相互融合灌、相互依存秀拨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展剔劣须。   广汽在这个方面也展开一些工作侗,我们的整车平台将联合金融叹去、保险笆、物流显藩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务颂辰醋,车生活平台会涉及多个业务平台痰心沽,除了常规业务平台还包括了配件商城味镣、用品商城息何、社区服务连锁藕彼酣,用户使用汽车的整体生命周期钡,产品的购买只是开始涤桓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务唉,这才是我们下一步发展的重点屁。作为汽车服务提供商仙极靖,我们更应当关注的是用户的体验厩侵配,以及给客户带来的价值增值感受碑,汽车服务O2O的打造讣,也是为了满足汽车全生命周期的需要仍,以及品牌和价值进一步提升的需要畏媒火。   第八秦,就是通过这些改革鲁歇,整个广汽集团范围内的成果胶踞隆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万藉骏,同比增长28.8%锰、29.7%惜,比行业高出20个百分点茸邓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拒届,同比创下历史新高聪颂钙。当然传褀在这个里面那是贡献更大坚澜,1—7月份销量已经突破19万常多,超过去年全年辉,加上8月份最近的数据裤碗,今年全年的任务22万已经完成了羌删睦,同比大幅增长143%麻糯绷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强赦姬,位居第303名双,比去年排名上升了59位玛烈施,整体实力大幅提升端柔。   第九扔烩,就是广汽集团的发展十三五战略痞截。简单地就是一个内部协同创新信白脸,外部开放合作葛撂蓖,这是总的原则夯矮,全面实施结构性改革遍寸谓,实施一五一三的战略守眷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆儒阀隋,这是一个保守的数据没操恢,因为传褀搞不好就过100万堪瓶嗅,前几年说传褀100万清弥,别人说吴总岸橥缁馈,你是不是在吹牛青奈,现在领导嫌我100万都少了嘘聘,拼命把产能都整合过来了滤策挽,成为先进的汽车集团绣,做强做实研发整车零部件损内、商贸服务和金融服务五大板块昂婪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌雇脚谱,实现自主品牌事业的跨越式发展从界,全面实现一个“三”法袭富,就是电动化笆图、国际化虾量倾、网联化三个方面的重大破示趁驴。   各位嘉宾奥皇、各位朋友袖盘娇,女士们滦、先生们庆,在需求持续升级蓬疮,资源消耗的情况下粮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓丧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端触、品质优先磺拟、创新驱动的发展路径搭,坚持正向开发范烷掣,提供优质产品练为鲜,坚持智能制造夕屑淬,开展管理创新监颁埂,保证服务水平需,注重品牌高端化考。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花健恨房,共同推动中国汽车迈向新的台阶境,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球享兽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "  今年3月艾,借百年庆典之际欧厢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向岔,即“智能互联”四丛蹄、“绿色出行”和“自动驾驶”垂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向袖呕。随着战略的提出泌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开陌吕硷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蠢贩柑。在这其中步醛,“人才”就成为关键问题同燎。为此霖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕毋社,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备县佬。   根据沈燕的介绍可以发现呵按需,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛翱,涵盖计算机稀、工程学拓必茅、自动化舞、金融等多个方面阮涟埠。她坦言队坝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入卸茫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈摔奉净。因此谐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才划。”这其中包括互联时代的在线招聘豢,“例如我们利用自己的招聘平台恨恋秆、Linkedin伙荤伙、智联招聘等在线平台绕,以及大学招聘拍乒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘空么。”除社会招聘外忙撑陛,宝马也会通过与院猩虢停合作违,提前把学生引入到企业中缺拐蟹,专门为宝马培养人才欢蹄端。 比如他们与同济大学十几年的密切合作谭,举行“宝马同济日”这样的活动笔挤兽。“去年我们就以互联驾驶为主题忻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品嗣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习端。”沈燕说道喘谱械。另一个重要渠道矾坤躺,就是内部员工的推荐凯臀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沁,让每一位员工都变成职位大使绍,在朋友圈进行转发传递犀妇。   “我们对人才的要求烙痹,在能力方面最重要的是对业务的了解陀猜。这不仅包括对业务今天的了解雇娠甜,还有对业务未来的了解捅森淳。要知道未来战略方向是什么让,需要什么样的技能捕。 ”沈燕告诉记者喝,“此外补烁,我们对人才的要求是不仅要了解中国款剧鸵,还要对全球化有所认知厦燎。随着技术的发展抖客块,我们对人才的需求呈现‘复合台,跨界’的特点榷冉。但是豢摩鸵,这类综合性人才很难直接从市场上获得犊嗽,需要我们进行入职后的培训誊蛾庆。 ”据了解墒壳屎,宝马(中国)每年都会根据员工表现赡,提供给员工出国培训以及交流的机会霸榷踏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流文涟吕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惊,以拓展视野刮蕉,提升能力闻坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为韶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是帮耗,吸引并拥有了一批充满抱负动虽、专业的本土化人才粹滤广。而面对未来苏,本土化人才也将承担重要职责天荒,“这包括为‘在中国蕾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向色寡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中割妈。”沈燕表示沽库。2012年秒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题洞瘁敖,并在上海组建人工智能团队恋隘,承担电动化和智能化的相关工作洗。另外毁假聚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门杜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨潍秘。 这个团队将研究和紧贴中国市郴病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地淬浆陈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中继肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乡,用“数字洗、概率尉讳肃、未来”为题炮途,论述特斯拉电池的高密度腥荒立、续航里程及电池的安全性皆。对比国内剐倘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拎,并预言电动汽车和智能手机一样燃男能,电驱动和自动驾驶注定了是未来踢坤,不可逆的未来煌。 以下为原文琴:   关于密度和里程数道。 特斯拉Model S上市已经四年多了搐舍护,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌疙刺,至今为止一个都没有兑现趴遂瞪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)每,里程最长的量产纯电动车胆试,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结犀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法盖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数斧悄忍,忽悠消费者荣防芒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准阿,里程普遍降低10%以上)来体现里程角丸辣,在有些国家辅助使用NEDC的标准罗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)宏。   关于安全性和自燃率我欢。 自从2014年初安装了底护板此,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)餐囊,远远低于燃油车蹿,各种撞的惨目忍睹事故猎危涛,也都没有发生自燃趴毕领。相反歉眯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车慌蓉,却成了全世界自燃率最高的机动车笛喘,更远远超过了燃油大巴的自燃率协。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理焕户莆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门侨,车门闭合的时候已经有点变形了)芭泥秘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业替,几乎可以说频颊寒:特斯拉重新发明了电动车倘。    国内真正用心做电动车的企业薄栏卉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术默,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机稳、变速箱烷、油箱等谭食,改造成电动车的事情)鸿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了芍少揣,才会全力以赴来押注电动车僧。当然地钵,也可能是很多品牌都在蓄势待发屉巍挎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招厕诫。    电动车不是什么弯道超车艘痛论,而是换道竞争酿鼻。    今天的电动车氛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态炼体。待机时间是诺基亚的几十分之一滇烧,软件也没有几个稠伸贝,通话质量也不好箩纺期,汉字输入也麻烦的要死镣欠较。和智能手机一样川双烙,电驱动和自动驾驶注定了是未来祟,不可逆的未来加摊赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   2016年8月30日乏购巴,在北京新浪总部贿,北汽新能源充电部门副总监陈保江凉、北京华商三优总工程师丁晓伟丛、电庄总裁兼CEO先越荆凸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人柯捞斗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动顶。    作为新能源汽车销售终端环节蛔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线查。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚铩,更是充满了诸多困境交旅,不为外界所熟知岸泼蝗。    那么概荤妇,作为中国最大新能源汽车市城ù恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况极,北京模式发展的瓶颈是什么个浮暖辑?有何值得借鉴的地方己填?又该如何去避免失误和纠正蒲心?政府迪庐榔、车企辛、消费者在这一产业链终端中鼻骇,分别又该担任何种角色浓释? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瞥洼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山绿:魏总脊羞,刚才你从用户的角度菇捂抱,同时您也是媒体人的角度默筒握,可能跟这三位嘉宾的角度不一样摆记拦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲顽帆,您发现了这些问题之后琉钡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率洽?    魏士钦棘词:其实我们一直在琢磨这件事碘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说砷分木,这两点是能够解决掉的嚎是。首先第一个膜,支付沁惯。就像刚才先总说的锣哪焦,有个银联一样的东西栋檄,接下来有个第三方暮弟,或者接下来大家都使用微信支付并僚,不管是充电桩也好首,app也好憾录,还是当时的扫码也好碎暖,还是微信也好德甲,支付宝也好惋镁,能通过手机支付绊咆泛,基本上都能解决掉脚顾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题腿尖,我们把支付给它想办法统一了缚玫嚏。不一定统一到一个里边去袍瘦敌,大概两三个抛溶,大家都在用硅尘,这就没问题空袭。    第二甫瞪半,这就相对更难一些了俄墩捌,应该是有一些第三方平台真正站出来铃,能够收集所有的真正的准确的信息藏,其实当时我们自己在做app的时候汉,就是在做摸点的时候捅,我当时就矛盾戈患蔚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点喀,后来琢磨来琢磨去吻,通过很多用户的反来嘞藓А,我定义出要摸一个最准的点闲赦,不要最全的辩算筋。准是什么概念泉哇?第一拘弓妻,我找得到软枪快,第二灵掳,我到那去一定能用得上侧县。如果我找到它了石,也到那去了捣,但根本没法用岁咐水,那就没有用了狗。所以如果站在媒体角度驰,我希望不见得是谁垦谭咖,也许是个媒体苯尝脾,也许是另外一个平台喝戒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蜜怪,但是它也不一定是最全的裴,但是它是这些所有的里面最准的冀,每一个用户都能找到桩秃墙,而且有百分之百的体验把电充上腔钒宦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的柑参,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站亲献提,是咱们国电的站蒲,是快充岗那陶。我们编辑去那边准备充电的时候梯,有六个跑快车的兄弟熬哆,霸占着那个点罕饲,就是不让你过去伦举糠,这个充完那个充兰,还剩一个车的时候滦盟窟,就赶紧打电话给另外一个兄弟侣监,赶紧过来充电哗舜。我们不等了躺。但是他们不知道口,在那个点不到三公里的地方挎秤,快到积水潭小西天那个地方米疏榷,还有一个充电站本篡檄,好像是三个充电桩还是两个抱欧,一个车都没有秤判,而且车位都是空的狭很菱。他们不知道那里忙疗。而且那个点嚼半全,我们当时找的时候用了三个app粹,只有一个app上标出那个点迸,另外两个app是没标那个点估。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离埠薪,所以准确性其实很重要锋饲。所以如果能解决这两点宛蹈,我觉得咱们的空置橇草跨、闲置的问题一定能解决灯沮,肯定没问题的捂萝可。这是我的观点木弯。    黄山旧碧:关于公共充电这个领域巨轻,我不知道魏总在充电过程中蛋淬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题提垢?    魏士钦粕歉:出现过辩晚傻,很多捣荤。    黄山舷:这个问题其实很有意思的问题哎,充电桩的标准是国家有统一的标准驾偿武,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电疽魏衅。    魏士钦监剁础:是这样绣侗,最典型的例子就是腾势掂虽诞,腾势在很多国电充不了蛔洞缮,但是在小E充电或者普天是能充上梁铂碍。    黄山昏仙:我们可以把时间放长一点来看弹,在2004休煞、2005电动汽车兴起的时候雷傻,很多人都不知道电动车是什么炬,充电桩是什么裁闷。随着这几年的发展洗,物业慢慢都配合了偷,所以从成熟度也好景两哪、物业配合度也好暴笛,应该是越来越高的式佬视。国家层面出台肚文添,新建小区予以配合奴,包括老旧小区的改造尽建,都会多方面来共同解决这个问题锻藏。其实关于今天的这个话题夸铜,我不知道台下还有什么问题要提问的号弟。没有的话汉,我们可以做一个最后的总结沥尘韩。    我接着丁总说的北京模式的问题令极,我们今天说的是关于北京模式芭,丁总说了一个北京是纯电的市橙仕巍,跟其他地方都不一样辖态哪,上海是极端的爬帛,上海是混动市称锞搿,北京是纯电市场芳署幂。我理解还有另外一个模式谋鸿切,就是北京的充电运营商是最多的伸,发展是最快的蛔,一开始是国家电网失翻、普天在推嫩觅,后来群雄逐鹿鸽伴化,特来电长、星星等等各种运营商都进来了掳承,包括先总这样的都进来了仑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商唱。    魏士钦蕊酬:现在已经不止了铃。我们有一个数据顷吻煞,说是47个运营商瘟款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣麻栓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构馆熊,我讲点个人思考和认识偿钞繁。    先谈思考祥虫氦。第一癸盾伙,供给侧结构性改革内涵非常丰富目困梨,大家可能更多关注产品的结构性改革态蛊毖,其实我认为层,源头是制度的供给和政策的供给陇尸,再是要素的供给敢,三是产品的供给豁晚惰。    再把这个逻辑关系缕一缕斡笆协,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给敲,而制度俩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给胎拣。所以现行体制下伯缉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革丸?这是我思考的第一个问题切型。    第二个问题窍赫迁,是我做企业这么多年的实践和感悟汕萝铰,企业到最后比拼什么爽卤?其实就是资源的配置效率凭。汽车行业也如此护壤。你拥有多少资源固然重要嘉悸寐,比如研发队伍好蛾守,既有一两万人的娶,也有六七千人的净伤吗,还有两三千人的穿尖,资源差异很大寺赣喊,但实践证明人多不一定成果就多范扭痰,关键是资源的配置效率牟木另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恋釜,取决于一个企业的决策效率和执行效率抗煞醒。而企业的决策效率和执行效率粳捐,又取决于它的机制和治理结构洛。    反过来旱,机制和治理结构取决于产权结构的合理化绢车。也就是说脯拿芬,产权结构会影响到治理结构和机制亩悸曝,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响江传倦,进而影响企业的资源配置效率呐。    从逻辑关系上讲荷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革位曹。    第三个问题泊炬,产权结构是前提阜董,是源头性问题炒,多年实践禾敢,有以下一些体会潭虱韭。    关于股权点味。股东应该优质化埃,股比应该合理化池。近期也好径盾,远期也好卤,你不能把那些对企业治理擞羚、技术倍贩溜、管理汤眉,以及市场拓展没有任何贡献丰限桥,反过来可能还会添麻烦者甫,当股东恨钢颇。这样的股东不能要软告。    股比结构这块箩半,不同行业陋苫,不同企业泼秘督,它的结构模式必须符合市场规则现。若是竞争性行业慈贯,不管是央企俱,还是地方国有控股企业砷,做第一大股东绝对控股倦蒋泊,很难实现建立混合所有制的初衷夸本。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”禾,竞争性行业混合所有制要深混轮让寿,不能简单地浅混肪。什么概念水篮?国有可以是第一大股东宽,但不宜绝对控股何屏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构亩脾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化灿、国内竞争国际化这么一个概念娜。既然是全球化撂蜕僚,如果你这个竞争主体奖倘,你的治理结构卢樊,你的产权结构炽磺杉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盖朝慌,你如何参与竞争潦?道理非常浅显明白权夺筛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践榔。    江汽集团公司制定十一五规划前氨殴,我们就有一个想法狈九,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化酸哀。围绕这个思路星钩,于是就有一个叫三步走的战略规划埂碳。    第一步枢耪错,把国有企业员工身份置换掉礁扰,从根本上说季谱,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处颧唯惦,对职工也有好处领蹄瑞,是多方共赢的一件事情溺筒。我们知道弗蠢,国有企业这条船不管怎样儒,开得好伪,开得不好唯显腥,哪怕再破再旧懊,只要不沉下去萍,国企员工都会抓住船板乃,不愿意下船苔。    如何把员工这些观念转变过来心鼻脓?只有让他们从企业人转变为社会人拣舞喷。因此牟洛,第一步是2006年领画哎,江汽集团公司所有员工进行身份置换竟眷奇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会唬谎圭,作为每个子公司的投资主体扑,共同组成投资公司雹耗。    这样熔错口,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东地守。投资公司持有江汽集团公司的少量股权仇辰锭。    第二步培,我退休后叮背漆,引进中国建设投资集团有限公司韭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司绰低磊。初步实现产权多元化每。    第三步提,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产丢享肩,包括安凯客车的控股股权开痛,整体运作上市瞪氛聪。去年1月获得证监会批准谩笑,上市公司已挂牌夺肯。    通过这三步走——置换身份吩劲茬,初步股权多元化孝暴,整体上市疽叮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的垄,对留人起到了较好作用冉醛。在工业化瑞熔、信息化梳驶矢、网络化尤其是移动互联网时代敦怯龋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代暮侮,股东或雇主和雇员之间的搏弈讨,更多体现在决策权和分红权领域泌。    为什么IT产业让镁,特别是互联网企业发展如此迅速杉?正因为它有这样的产权结构派,这样的体制机制夯凡。做得好的互联网企业骄敦蜕,股权都比较分散施,管理骨干和技术骨干都有一定股份十寡,可能这是大趋势图痹。    互联网行业资源的竞争和协同牛,最终体现在人力资本价值上施,他们要参与公司的决策和分红眯。这个问题如果不突破芦陌戮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难届下。   存量是稳定剂啤下,增量是兴奋剂    那么誓沫,内部机制如何变革暗贸?    1990年我接任江淮汽车厂长脖,当时非常困难逢械,留不住人掇聚。有些人选择离开剁,人往高处走壬孤,完全可以理解袄。留下来守摊子的这些人不容易谈伙,到我2012年3月退休弥,这22年时间里纬镁眠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段铝渭醒。    第一阶段是2000年以前拼绒。可用两句话概括堕梳,第一句叫做存量相对稳定娶慷箍,增量拉开差距夏娘磐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状菇粕磷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来驰,可能就有问题飘慈旅。因效益提高而增加工资祥森,贡献大的就多增姓,贡献少的就少增肖。即便没有贡献赋,原有的存量工资也不会减少潍罚贯,即存量是稳定剂豢椽,增量是兴奋剂呈柿。    第二句是有计划按比例增长工资目。也就是说巾磨薄,企业效益再好舱艇当,效益翻番工资绝不能翻番韶吴。效益不是很好寄京,工资也要涨耻。为什么吹?因为国家年改革开放30多年裤涵,经济20多年高速发展匙堡,物价一直在上涨寄够,生活成本在提高翱番你,降工资就是降生活水平鸡米拱。所以我们有计划按比例增长工资突型猎,以建立工资蓄水池惭斧阮,以丰补欠腐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沪秸。    第二阶段是2000年后完绍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式默。    第一部分是耗畴仿,区域领先的现金收入秸。和北上广深不好比察仓降,但在安徽及其他城市的同行业者中呢臀噬,我们的薪资收入是高的钨臣,员工及其消费能力比其他企业稍高怒铃。但现金不可过度发放狄查勤,这是心理学味呛级。人就这样淘屑,口袋里现钞多了后灭丸藩, 像一线工人牡痴访,包括技师在内鲍胸,他腰包丰实了酞借,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怖。    第二部分是大福利墒癸。我在任期间誊艾,江汽集团公司解决万余套集资建房赊校橡,还有大学生公寓械、廉租房等;自营的物业管理做得非吵希好孝锹伴,很便宜号,还有免费午餐褐,包括洗衣房等必朔。有大福利祈,有小福利谭避,五险一金都取上限提桶菱镜。    第三部分有限的股权激励无拘。    区域性领先的现金收入赔瓜、大福利氓咸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涩催答,这使江淮汽车员工享受收入不低斗柏皖、生活成本不高的待遇甫把靖。也使人才无序流动降到最低雌奖兴。我在任22年需唤,江淮的人才郊偿冠,不管是管理人才还是技术人才弥蜜,几乎没有怎么流失关。    外人都觉得很奇怪汀蝎。当时有个汽车企业派人力资源副部长氦,在江淮附近找了家酒店耐摔,一住就是一个月北,每天晚上打电话找人扒坦,但没有人为之所动挥矮豁。    究其原因母扫累,当然也不仅仅是待遇和福利揽匈炭,重要的是文化留人腻鲁都,怎么能留住人心村蜜,这是其一随。    其二违椽鲜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设拆揽踏,使员工的成长速度可能更快芯肠。    其三捍盗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径董猫兢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径丹浦,但我们有三条路径固揽。    一是管理人员成长路径房晾:管理员绞刀、助理管理师广就、管理师咀熊颇、二级副经理涸灌、二级经理垮厂弘、一级经理搔麓。    二是技术人员成长路径狮切:技术员程烯、助理技术师墨、技术师;设计师韭匪、主任设计师刮魂帅、设计总监皮簧、技术中心副主任盎廷斤、主任等舱。    三是技术工人路径础频曝:高级技工睬脖、助理技师墙、技师秘擞、高级技师污蒲辑。高级技师的薪酬罚灸肠,甚至比二级副经理拿得还多稀。    这三条员工成长路径沏列,每个岗位都有岗位说明书闺界矩。你要申报这个岗位乱,必须经历什么培训唱鹅淖,需要什么绩效奥哦,才有资格申报喂绦。上什么岗位有明确的薪资标准参躺,“升官同时发财”帝,用人用工尽可能做到公开公正透明妙弘舜。员工们也看得很清楚劝仆,只要好好干苔珐,就能够成长氢。    总之回,在中央政府大政方针指引下谷丘焚,切实划、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乾测澜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革渡诞。    尤其是产权结构改革嚎念倍,不要消极等待主管部门来安排铺,等是等不到的掣。也不要对现有体制弟、机制太多无意义的抱怨含脸,只要动机纯正痉敦慑,对国家对企业对员工有利堑,就值得一试了,这是我在江淮汽车多年的指导思想梳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋透嚎,但一定是基于稳定性疗、权变性瘫土排、柔韧性基础上的变革投。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拘感挥。同时切记不管做什么事情锭炼酮,一定要取得合法合规的文件依据墓裂湍。    在沟通管理和内部运作方面何,如何适应政策环境离承伐,是对企业负责人的管理智慧的考验标袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷乡刷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团淘锋嗣、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斗噬。   当下甲巳哎,在互联网经济蓬勃发展水泰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下需棵膊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃讳、汉腾行楔、乐视到皆、蔚来瓷噬、Nevs廓瓮课、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈虹诬。但这些新思维拣睹、新模式遇到来自行业瘫聪尝、公众和政府有关部门的不理解和质疑疼痊。为此寰球汽车邀请行业专家慷愤铅、新势力企业领导编巫炬、主流媒体高层蒲,就大家共同关心的行业趋势垃舌、创新模式镁、市场预判等话题展开热烈讨论比揩。   程远猩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁咎咕趁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录褪邪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛石,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域成挟,也是一个全新的问题檬,所以我觉得应该是个很有意思的事庇。今天让我首先来作一个发言氨,我觉得是抛砖引玉啡箍,我想把石头抛出来似姓,引出大家精彩的观点融阂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛详狡拿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题貌鹅缔,他们该不该进入汽车行业萄。大家知道竟担,这几个企业全是新人吕,以前都没有做过临涵,在社会上是有一个反响黔佩偶,有一种争议圣频泡,说现在已经非常挤了蔽熔稀,我们已经达到了2500万辆的规模窟,100万辆的企业已经有六七个了茹,还缺你们迟?你们现在还有机会灿魄?我想说这是一个很重大的问题诵峭第,我想这个问题为什么说是战略问题脖坞革,中国汽车业一开始就有这个问题爬赌哇。   我的印象中锨砍,我觉得中国汽车业有很多政策核奋浓,也有很多重大的事情揪,但是我现在回忆起来功落苯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大犬,一个就是开放引进份厦彩,也就是合资标沁脸,也就是所谓的市场换技术戌。另一个韩面,我们做了一件很大的事情图排,叫反对散乱差摧麻。这么几十年来分戮铣,在我们的汽车管理部门酗,我们就不说谁了纤凰,大家都很熟然肋,都是朋友吼,现在都七八十岁的人塑葛癌。我进入这个行业30多岁拘坷,已经过去30年了价祭,这些人现在已经退了辣,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情删,一个是合资引进禽,一个是反对散乱差矫书捌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来痊,即刚才说的市场换技术痴泵峡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车功,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苍浅搬,只许有资质的企业做太伸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司骄笛,就叫中国汽车工业总公司猜窜嘿。后来疮旦,提出了南北划界锹婪,想要一汽在长江以北售秸,二汽在长江以南缎,形成一个竞争局面甘怕。这个想法没有实现侯,当然再早我们搞过六大公司秤丹,但是总体来讲氢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争叭忍挛。   我在八九十年代写过一篇报道吵柏说,我就说中国汽车为何怕竞争情电裳?其实现在想妹,我们争论来争论去就是一条卑粗,国有竞争柏奠,我们认为企业太多了你未,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理黔礁。   那时候从国家宏观的角度队,陈云同志提出了一个经济学观点扒怀,叫做鸟儿在笼子里飞蛊倪戊,年轻同志可能没有听过抄骄。虽然给你放飞恒彭帽,但是你不能乱飞绅,得在笼子里飞裸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奴,所以我们提出“三大三小”土娜笆,规定的企业能造车孺憨赦,其他人都不能造车坡,认为进来的就是捣乱孔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章逞尼,后来被总编辑改为无心插柳歼。我们一心一意想扶持的企业搞上去坤,但是我们不想扶持的企业又在出现广婪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面坚灯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意味裙苫,为什么呢闯?当然是我们的基础比较差督,一无资金寒磺炊,二无技术肛掀衡,三无人才广,白手起家筷。这时候我们引进外资危锰,有了资金办、有了技术搬扑比、有了人才粹阂,奠定了我们汽车的发展基础聚兄。但是只走这条路等于缺一条腿滦杠肋,只有引进外资端,没有自己的发展桐降。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业午缄,反对本土企业炮,所谓自主企业弗悍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域叫仓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的舵,奇瑞疟隶辈、吉利报某、长城腊哗躲、比亚迪唱僵,没有一家是合法造车的企业叭,方式大家都知道诡,买一个不生产但还有资质的企业猾千秤,就是所谓户口本岔际广,然后就开始造车冕郸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好填祟畔,该死的企业死不了七蕾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口访帽铜,这是一个很奇怪的现象弹溯,在其他任何国家都没有这个事情弛褥娥,只有在我们国家尾绕冈,这变成了一种无形资产革。   所以瞧态,后来工信部成立前夕汹纶江,在发改委发布了一个通报贝辆,宣布哪些企业要死低烂,其实是一个作秀介丹呐。因为这些企业本身已经不存在了儡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来绦潮罕,就不会有这种奇异的怪现象缺彭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瞳赏,我们把汽车产业的市场化伞、自由竞争的方式忽略了黔谷发,我们把它当做航天航空管理沽。所谓集中力量办大事纲,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的癌抬醋,像航天航空只发射一颗卫星雀酚,只造几架航天飞机拾,但是汽车绝对不能这样必定钩,如果我们中国只有一个汽车企业拉,我们今天无法想象能够达到2500万辆颂判钾,我们可能还在200万辆以下徘徊遍。   我们想想我们当时的规模燎妊街,讲起话来澈薪膜,我们一点底气都没有瘟颊,全中国所有汽车企业的力量片未,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量弟检,所以我们那时候是没有底气的涝秒捶。那时候蔡总经常讲敲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂陀,我们国内的某家工厂访槽,搞了多少年干?投资130亿干了那么多年没有干上去巩,现在回头干干雇厩,别的合资企业在武汉干140万辆车础疗贰,听都没听说过他就干成了涉。   当时我们确实是一穷二白都搪,那种情况下我们引进外资凰嫩刑,但是不让国内自己的汽车做姬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿滩到,变成了外资企业涎韧、跨国公司一股独大晨失桐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌姐替勺。   中国其实为什么发展到现在这个状况宪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差憨,在座的年轻人没有听说过负拣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号绩盯豹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作落。为什么有审批制泞?审批制就是为了反对散乱差碴,所以你不能随便上企业狄。   我们把进入产业的大门关得很懈弧,一方面对产业造成了很大损失辣禄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会撤。大家知道拒蓉,那时候汽车卖多少钱景康体?桑塔纳要卖了20几万弘幕虎,当时说两万块钱诺沧,八字还没有一撇陋蓝,订购两万多辆湘泌,在桑塔纳卖20万的时候日冉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来亮。那时候的技术标准彼稀、排放标准都很低享,我们会很快发展起来突蛇,但是我们失掉了这个机会崩贪。这是产业上的一大失误杭窟,就是反对散乱差罕,阻碍了中国自主品牌的发展枚十褥。   我觉得中国汽车进入2002年荆岭拜,入世以后就发生了很大的变化韦雾妈,这个变化就是放宽了兔,应该感谢国家经贸委前司长帅襄,后来发改委的副主任欧新黔什檀结,他在这件事上力排阻力品溶标,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来奉,有二三十个企业进来患庞澳。在这时候态磐,包括奇瑞轻驶、吉利湘、长城夹隘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面涣借,所以这是我们企业发展一个好的契机豆臣,这个契机来自于好的竞争鹃撼。   现在大家没有再说反对散乱差颁苗,但是这个毒瘤并没有肃清垒宫盾,现在要有一个新的品牌出来轨,我们第一个想法就是它该不该出来殿,又来添乱沫。所以在这种情况下蒜雄兽,汉腾出来以后怜,我当时也没有太明确的认识监皋氯,在网上一片谴责声的时候频,我就意识到了这个问题瓶顶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的萍檬,大的打败小的捷汇杀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼甭谐刷,快鱼吃慢鱼牢钎僧。汉腾给我一个启发孤强派,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲湾澜舷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沫,今后还会存在榷。   现在一汽孟叫、二汽非常困难公泪,包袱非常沉重喜拷丝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才廷,但是最近连一辆好的车都出不来范。现在真正有活力的企业是谁呢贺?是长城佃、比亚迪疤发、奇瑞新速、吉利陪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用帮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开角缕,让大家不要惧怕竞争漂,竞争只有好处美菇食。我们老是说过度竞争骏,实际上没有过度竞争舍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的体佰,经济规律本身有一个调节作用腿,一旦过度竞争它会自动退出收伎查。   我们的出租车管理很失败静晶躺,就是我们怕过度竞争酥涝颗,我们把北京市的出租车限制在7万辆锰,因此打车难啃、打车贵惦解瑞,群众怨声载道目陆疆。凡是放开竞争痰,像家电产业大家都知道卜斡,为什么发展得比较良性呢嘘?就是因为放开竞争鹤逛靖,是不是先来后到呢赣?我们现在想想80年代囤瑟,61家电视机厂乒弥,现在上哪去找泼?大家熟悉的品牌私栏,北京牌硷虾谴、昆仑牌涕赶鼓,我前天在飞机上看到长虹密修,长虹居然还在先体岭,出乎我的意料抬牛畅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存辣懂,现在新出的电视机厂沽,TCL过去有吗苯敌啥?就是长江后浪推前浪痹含,我们永远不应该对后进者说不讳捐,我们一定要这个变成一个共识核婪冯,任何时候都可以有人进来萌斡。就像他们说的屁兜,任何一个行业都会机会弧狡层。今天在座的各位都是新进来的湃苍,我觉得你们的机会大大的有氏露。   我的砖头就先抛这些势睦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搏:沈达炜 版权作品浪糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权激百,严禁转载校,违者将被追究法律责任飘绵。 获取授权" "  徐和谊说荚,当我急的时候取人,老唐一乐叔,哥儿俩(的配合)还行瞄袍饥。双方都是坦诚的心态坝桨,就没什么谈不成的事情哨雌。    唐仕凯则认为蓟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作炽,基于双方的相互尊重华坍侈。合作中隧,尽管文化不同扑腻裴、目标不同粗淖,都能坦诚地交流案删妒,达成一致改番传,满足消费者需求笛冻墓。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事爬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚茂摄八,在全新一代奔驰E级轿车上市之前玫沸酞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事鼻蓄盾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯娠咖,接受了中国经济网等几家媒体的采访容。在奔驰E级轿车之外遁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作办。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时稀,徐和谊说猾俗,关键在于双方的真诚与坦诚纳塑,这与我们的性格有关酷。我的性格是直率酸睬,而唐仕凯先生则是含蓄递拾、温和攀非促,哥儿俩(的配合)还行轻书。双方都是坦诚的心态箔扔,就没什么谈不成的事情句。    徐和谊谈到隆,合作中掣邦,彼此考虑对方的文化揽、体制付颈腹,对对方的决策机构都很了解碍淳寐,也想知道对方的想法憾尉,并多从他那套(系统)思考番:靠不靠谱趣翘乱,可不可能俱刚翻。不能瞎白话虹,不能伤和气共村,所以就越合作越顺利葛母。    徐和谊认为量,随着后续工厂和产品的导入泻楞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期喇。    他还打趣说夏剧澄,唐仕凯先生文雅伍舞,当我急的时候双潘,老唐一乐帮,我们的搭配非橙邮眩合适玩贾歪。    唐仕凯则认为青,戴姆勒在中国与北汽的良好合作米谱,基于双方的相互尊重氛铅嗣。他说辑潮搜,我们与北汽之间有更多的共识芍。过去几年的合作连匪疥,大家互相信任狭、持久姐虎革、坚实稗。我们有德国人的执着鳖唱架、坚持去设,在双方合作中渐壳谴,尽管文化不同仿、目标不同讣冬,都能坦诚地交流蒜胸,达成一致豌,满足消费者需求缅,也能让优秀人才有合适的岗位彭。可以说拧薪惕,北汽与戴姆勒建立了最好的剔、双方互信的关系显。    另外秦,唐仕凯指出撼械,中国业务的发展别,离不开经销商伙伴的精诚合作贝,他们积极履行对消费者的承诺芥菊、关爱逃,也与我们建立起非常良好的厂商关系汾称桓。    他强调枫鹿,我们与北汽的合作弥串,增进了双方的关系科挫。 全新长轴距E级车上市现扯稀,领导合影(右二为徐和谊拴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手闲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说篙小,目前脊,我们的合作是最好的釜苇。认真总结以往的经验孰、教训沧,特别是过去的错误凭,接受媒体的帮助扳、批评默,因为大家对我们有更好的期许忱呛磕。目前酬埠镶,我们仍没有达到自己的目标霖坪疾,在中国市场还是第三名采。但是存,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)良背侮。因此修杰,我们还需要精诚合作钨告,力争打造一流的企业;精益求精涵沧兼,建立一支一流的团队闪摩疤。毕竟缄狸,我们的公司和事业都很年轻挪袄誓,在发展当中最重要的还是关乎人铰鲍补。因此盎乳函,我们不能只顾眼前够壁拱,应当放眼未来矮,希望取得更好的位置蓉模箔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊很抡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊疏纬:    各位领导秦、各位汽车界同仁目敦绅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛燃病,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计外赐斜。今年论坛的主题聚焦安全挪,我觉得非常有必要艰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题甘,已引起全行业和全社会的关注橙禄挨。    今年以来澜辜桶,在国家和地方补贴政策的助推下荆厘痕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情拷肉聘,1-6月杜坎,新能源汽车实现销量17万辆顾飘,同比增长126.9%劣无奴。其中纯电动实现销量12.6万辆吉哩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆取,预计到8月底搁,全年6万个新能源指标就将用尽睬寥。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆劝讨,同比增长170%戒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置摊诫测。    但随着新能源汽车销量猛增息楷,其安全问题也逐步凸显偏脊廷。仅今年上半年挥码那,与新能源车相关起火事件就有11起信填吾,事故原因涉及到电池岸诵嘎、材料培插媚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面午。不但给事故车主造成了严重的生命委、财产损失夹舍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧侣筒,极其不利于新能源汽车的推广片现勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律茬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折世般李,新技术新模式尤其如此柒下新。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瞄剑侥、火车一度跑不过马车舶菜藕、人工智能行业也几起几落结,每次都面临着必须攻坚的难题春凭,并随着问题的解决才获得新的认可汰伞。新能源汽车行业也是一样睛季甸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域边撵,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蹋,在蓄积了一定的市场规模之后郎,开始到达一个新的平台期磁拓十,开始面临这样那样的问题函陶。而我们认为隧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题耿。    首先链,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足逛。    今天我们面临的新能源安全问题恼贿,一部分是技术问题哇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等屑蒲寒。但更多的是行业规范问题庐裙才,由于新能源汽车市场发展太快蒂怪酸,行业法规建设相对滞后垮垂,安全法规不够健全离拉,相关标准缺失胆,再加上消费者安全意识不足差,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等泪,共同导致了一些安全问题的出现煤。作为一个新兴行业忌曝,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规死颧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度受秘,这是新能源事故频发的原因瀑,也是新能源发展到当前阶段摄涝,我们必须着手解决的问题汝。    其次笔捐,安全问题是消费者关注的基础痛点惟,必须全力以赴加以解决媒巾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示魏鞘拆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准恳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辰救问。我们经常说伟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点敬弟,但是没有了安全这一基此拧,里程的远近本身也就没有了意义搅。新能源推广几年来固,市场上对安全的质疑之声始终不断丸祥,说明广大消费者除了里程焦虑盎禾,还普遍存在着安全焦虑粱欢肥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑金榷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择桅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡菩。着一把火就可能会毁了一个行业橇徊,在网络时代这种心理传导完全可能发生翟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理堆粱该,必须将安全问题作为头等大事来抓撅,否则就会被消费者所抛弃犊挪椭。    最后坊蛋岔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路墨,也是发展的动力源财擅砷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破想褪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品睬,才能得以持久生存杯盎。千百年来山惋,人们围绕着使产品更加安全可靠棋分,不断做出创新漆挡缝。及至今日暴床,我们投入无人驾驶汽车吐、智能网联汽车的研究缓澈暑,很大一部分原因凯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障聘睦。新能源汽车作为面向未来的产品授姑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变舌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力仟。    由此可见逝坡贡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈羡,粗看起来林林总总稻蹲淳,不一而足;但是究其本质剧惋,核心还在安全汲慷。破除了安全问题互,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题别测违,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题克,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哨,而围绕安全问题不断攻坚克难妊,新能源产品和发展模式将不断创新暖河兼,不断创造社会价值凛市。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者喷壁娩,我们从一开始碍告,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓市暖踌,从战略高度提升安全性邻起,居安思危餐肃吾,未雨绸缪斗房仓,从研发需挥慰、生产到售后服务屎涤,都布下层层防线汕扳,确保产品万无一失呸。    一是在产品开发上加强安全功能设计河,从源头上提升安全性祷举。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障乾。从产品的开发设计阶段北,我们就从整车控制琼朵、动力电池匹、高压安全等方面以高标准进行设计鹃。在整车安全方面糯诽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统饥墩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计悔漏忌。在动力系统方面椽拜,我们从材料崇、电芯蹄浅纪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术挨,降低电池短路和起火的风险相县料。在高压系统安全方面堑么惊,我们从防水冈、防火健、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计豁渤卞,高标准强化安全功能起翅。除此之外绦,我们还充分利用智能网联技术啪醛,对新能源车运行进行实时后台数据监控弥供悍,建立事故应急响应保证机制士峰,为新能源安全使用保驾护航吮父修。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证护胚,以高质量产品确保安全瀑松。在新能源汽车快速发展的同时芹搬,北汽集团不忘发展新能源的初心憨书,严把质量安全关未臣急。北汽新能源生产的每一款产品瑞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嘶让,还要对电池楷囱辱、电控系统进行严苛的测试与验证绍会崩。目前惊特,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系混肋斜,其中电芯安全可靠性测试标准42项懈臂,电池系统安全可靠性测试标准50项遣皆,BMS策略安全可靠性测试标准33项思,这些测试包括长时火烧测试伎、电池剖切测试皮、极限跌落测试和电池浸水测试等翔房。同时冀吃亨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惶汲。上半年侍,北汽新能源接到订单2.6万单患,但在资源不足的情况下波幻澄,我们严抓质量关础,绝不为销量而粗制滥造日拌详,最终完成15052辆的销售任务散偿困,订单满足率仅58%侵,但却实现了上0事故率的优良成绩推。    三是加强售后服务与培训宏,让新能源车用户买得放心棉,用得安心嫌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障渺蔫东,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统荤了,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系句拦,包含车辆保养嫡、车辆维修挫掏、紧急救援苹领崔、充电设备趣颓聘、增值服务茬、客户关怀等多项内容弹赊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控娘掸椿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查妻天史、维修税勾肺,并对服务完成情况进行跟踪监控是未棘,形成服务闭环搔建,确崩夜耄客户满意埠。同时奸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训闪,对车主进行说明和操作演示楷,并规范安全培训流程恳金肯,提升新能源车主的安全意识父菇。在此基础上绊,我们还创新营销服务模式骑,今年8月12日烘停士,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蠕,不仅具有推广新能源车的效果步,同时可以让车主及时更换叼祁、检修旧车上的老化电池轿悉谩,通过我们的新模式给市场提供更多安全土、环保郸、高质量的车型桑,给消费者更安心的消费体验脖。    各位领导牛笆、各位同仁叭持堵:新能源汽车作为一个新兴产业豌填仟,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段浪兑邓,出现一些安全问题浩附,这在快速推进过程中也是难免的济,是我们必然要面对的问题献开迫。因此新能源安全问题慈闺,绝非某一家企业能够单独解决拭埠旅,它需要我们整个行业的协同并进持米富。    有鉴于此蛇哦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力母,不能因噎废食阮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心碍逃,牢记我们新能源事业的战略使命急畏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念录烹,以持之以恒的韧性氓钎,推动政府疮鞠赦、科研机构岗琉脑、行业协会其、企业乃至全社会开放合作鸡梳歉,不断建立安全标准苟珊、不断规范行业行为盆贝、不断推动技术进步嗅垂痴、不断优化消费者使用习惯剂,不断实现新能源汽车行业成长成熟材、发展壮大赖,实现整个行业的可持续发展倒寇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵故搽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鹅池,各位领导儡苇傻、各位专家晤粕仟,业界的朋友们淋泉:    大家好!今天馈寐,众多长期关心舍、支持中国电动汽车产业发展的领导库洛泵、专家和朋友们齐聚郑州男,共商大计踌码。作为本次论坛的协办方仟谁孰,请允许我代表宇通公司佛累疚,向到会的领导鹿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酱某兜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识县坏颧。    近年来便,国家出台多项重大政策蜜维,从顶层设计艾、推广应用滴、税费减免斧、购置补贴甘粱、生产准入骚户谦、基础设施等多个方面巷观,保障新能源汽车产业健康快速发展希绅径。客车作为电动汽车发展战略的切入点长鸡,是电动汽车普及推广的重点领域廖蜜。至2015年底侧岔行,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆笔堵,占同期所有客车推广量的13%戌猛读,为城市节能减排蜜、绿色交通出行做出了重要贡献乓邪不。    财政部赖恢没、工信部们目、科技部辩咖、交通部潍懦吩、发改委等部委悄先枷,通过科技计划咸、产业技术创新工程等重点项目进行支持陷攫川,有效推动了电动客车行业的研发和产业化魔枫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辞:节油率臀鳞、续驶里程等性能不断提升脚坪,动力电池能量密度冗粱墒、驱动电机效率等关键技术迅速进步孝壕眷。    具体来说频丛筏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化坚晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成柑、节能与控制技术方面已实现了自主研发兼,大部分电动客车均采用国内自主控制器挠,整车性价比高擎界随,满足市场需求铆,节能效果得到消费者认可懒颅。    二是动力电池性价比显著提升测饶柬。动力电池模、关键材料国产化进程加速伪,安全性和工艺技术持续改进酿娟耗。与2010年相比圃,动力电池能量密度提高将近一倍物蛾脚,成本大幅度降低卞柔。    三是驱动电机技术水平进步明显稳绕祈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拆对秦,在功率密度勤涧蓖、系统集成度和材料利用率方面显著提升天。    同时哩叔,我们也应认识到讣,国内电动客车研发试验能力有待提升埂涎惩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距册:整车可靠性缅凛叭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力霓播骄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整列钨惶,寿命寇摧、低温环境适应性吮忿哥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后氯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向欠裴瞥。    马凯副总理强调齐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障坦踢放。电动汽车由于安装了电池探板、电机吕荒苇、高压线束等高压部件焙申迹,给整车安全性带来了新的问题脆扔,而电动客车安装电池容量大铅讥握、整车承载人数多卷囤,给整车安全设计提出了更高的要求炽。    因此救涕,电动客车必须从防水兰、防火碾坪骨、防触电衅裸、乘客逃生仟搁、事故处理等方面综合考虑错庆,从研发制造竞、运输存储蔷室仑、维修保养镀片、报废回收等全生命周期各个阶段着手谜,在电池安全蓄蕾孪、控制安全按慕、高压安全婚、电磁兼容等方面进行技术攻关痘,全面提升安全技术水平攘粳。并对车辆下鲤细、零部件运行实时监控陪牵界,起到预警作用浓擎秸,保障大规模安全运营恫。    宇通自1999年开始研发电动客车阿氨,持续加大研发投入悲恢肺,得到了国家部委妹、河南省政府和各位朋友的大力支持究态。未来瘸伯雾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入揉讳,围绕电动客车轻量化诲抗干、智能化泛、网联化以及智能制造等发展方向领,立足自主创新剐碑边,掌握关键技术吻,提升安全水平韧,促进电动汽车产业健康快速发展虱辜渤。    但同时弓,为了推动我国汽车产业的转型升级竣偏,实现2020年500万辆的目标看,我们依然任重道远靡狼推。行业的健康发展嫉萝挫,离不开国家政策和社会各界的支持酒尽醛,我们建议瓤叙臂:    继续支持产品品质提升和新技术研发庭社卑。在纯电动透萄瓦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验黑疾,研究开展创新工程二期项目等扭畅,助力国家下一阶段产业化目标的实现斜葛。针对燃料电池客车肛溅,我国和国外先进水平相比还有较大差距捻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度敢农,尽快解决关键技术问题控,推动产业化发展胺倘。    电动汽车正处在新产品推出的初期狡歧,技术飞速发展扮栖阂,面临很多未知领域的挑战睡拧,这些不确定也带来巨大的创新机会摔,是企业畔微、行业和国家的历史机遇虏停邻,也是赋予我们的使命和责任搽,    我们将坚持创新评,努力实现产业转型升级和健康持续发展袍量。    最后档,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "陈清泰菱弧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办罢查栖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疯颇喉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陈吩梅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出绣摄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题夕库浚,回应社会的关切价鳖赶,引领行业的健康发展涧幸夕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台块凄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题羚脱滑,广泛交流武、献计献策奈施。    首先是创新引领问题铃。    去年虑邢脱,国家多种政策的叠加效应充分体现俏,电动汽车呈现了爆发式的增长湿记。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%彪梗戈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善盒,并得到大多数试点城市的积极响应付蔽奸。更加可喜的是痘无,电动技术逐渐被消费者所接受川,潜在消费人群在增长残薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是凌囊叭,总体上吻觅,这还是一个政策驱动的市尘萋啊,它的不可持续性已经开始显现官科巾。从今年起邦,国家补贴政策开始退坡斡诞吩。种种情况表明馆太漠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期修挖畏,相应地单切叫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期棠叛。购车补贴的退坡氨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型苍从。也就是在购车阔、补贴逐步递减的同时磐,政府应在研发环节加大支持力度皮,集中资源支持在动力电池几伍、核心零部件溯苛、电控技术迟裙、轻量化痞、智能化等方面突破技术瓶颈快槽坍。    另外鸥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位榔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倘撮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盘。相应地椭篙鲍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度排,大手笔投资于电动汽车泪僵。    这一切表明椿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快磺。    由此看来和绵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战访。    第一诡,政府补贴政策进入退坡通道糖箍饰,电动汽车性价比提高的进程庙梦抡,能不能跟上政策退坡的进程仆胜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路柒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键传惦。    第二韶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力悸处,中国肯定是他们的一个主要市场目标袄诫烫。能否改写我国燃油车发展的历史罐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立剂,并建立起较强的国际竞争力晚佬呈,这是政府和企业必须认真考虑的问题势。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术物扣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力痹。    因此衬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导箍,那是在强政策激励下的增长栓囱,是不可持续的问马。有些企业一门心思地追逐增长袭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张方汝,却放松或忽略了创新和研发尽蒂。    应该承认萌必,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比脖浪筷,性价比还是偏低的世诗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破同,电动汽车将始终受到半途而废的威胁枪阿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拴厩,理性地配置研发和产能扩建的投入把笑舒。    当前熊,我国电动汽车正在向成长期转型府,这是一个重要的机会窗口溶。从全球看腥,电动汽车的技术路线还有选择的余地毯,核心技术尚待进一步突破鹤,关键零部件的壁垒尚未形成梳,信息系统还在发展撮,品牌效应还未发力火独,商业模式正呈现多样化韦切。可以说卿湃按,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间赡嘶枷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略璃扭,有较好的积累刑系匠。我们又有全球最大的汽车市场支撑楼馆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权毙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇农,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抨凡伸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期负,潜心打造核心竞争力便,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吃,另一方面可以与国际巨头同台竞争艘透。    电动汽车和燃油车一样囊,竞争力的核心是聚集优秀人才势车,拥有强大的研发能力薪端碎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应碑纺令。对于汽车产业来说茨顿,生产能力的扩张是相对容易的澎妓烽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锤。但是杯圭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了风,因为那充其量只是一个泥足巨人叼协。    补贴政策的退坡盖梳喘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量悸,补贴导向将让位于市场导向牧呵偿,让位于创新导向悄澜甘。优胜劣汰作用将被强化席胳善,在大浪淘沙中竣洞,真正能站住脚的衰悸,将是那些具有创新能力显捆、掌握核心技术坪剐、具有品牌效应的企业透湾。    关于安全保障的问题煎穆全。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上阔,特别强调要重视电动汽车的安全问题律狸鸵。这也是全社会非常关注的一个问题灭驳劫,是这次会议讨论的一个重点翻捷牧。    为开好本次论坛粪斯饰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研粮灌浩,并将在本次会议上发布调研的成果五。    汽车的100多年发展史说明拌,随着人们生活水平的提高时摄,出行机动化是一种必然的选择答培倍。但是降贰乌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车孝抢,电动汽车处于起步阶段季,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蠢番,还存在由于能源结构改变而带来的厕钦胶,诸如高压电路提倘、动力电池等新的安全问题瞬渡。    因此驶客,在电动汽车市场快速增长的时候径空,安全应该引起特别的注意惋提,无论是整车企业浩胸耍,还是零部件企业檄菜款,对于可能出现的安全问题偏彭纳,都要诸项排查畴炭崇、及时发现辱、找出对策迷拟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谦。即便是这样凰财惊,进入市场后的汽车仍可能出现问题轻,这就需要继续跟踪遣,不断发现新问题跨,不断解决问题侩,必要时要召回已经进入市场的车辆高。    应当承认日奈赦,电动汽车技术的成熟度还不足奠柿嗡,市场考验还不充分杰心,消费者的信任度还很脆弱心库蔚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展配侥。从这个意义上说背,我们必须把安全放在首位芹。因为安全是一个否定性指标刊,世界上没有绝对的安全祭帛遍,但追求安全是企业的天职味峭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上卸翁厂,要以更多的投入弯呐,在设计洗窜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平另。我们绝不容忍安全隐患茫渐,但也要宽容失败祥,因为这里存在着不确定性绵。    安全也是规范出来的兔煤痊,要高度重视标准烤仆、法规和监管的作用坪摹窝,设计安全的标准和法规形亢,有些是科学的研究和论证定下来的被航,有些则是产生诸多的教训后总结出来的协尺桶。企业必须严格按标准和法规生产圃曝绷、管理和运营巫,监管部门则应该严格执法络棘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本忿,绝不能容忍劣币驱逐良币蕊。    今天踢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题筋驳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题骑缸瞬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具辨,它还缺乏充分的应用考验星得,需要未雨绸缪黑,防患于未然是。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧蒋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烈竣,各位同行疮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》祭桓,每个桌上都放了一本驹,大家可以直接看淑按踢。前面上半场我估计是大家最关注的册,有一些政府动向娟惨够,他们做的干货范,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了旧椭敛,我只讲讲技术户控莫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”彭碍疮,有三个方面仍,有些技术方面的内容是有相关性的蹈逞泵,政策本来是张永伟讲的附客,我在PPT里基本删掉了恰匹答,大概带一点迷。    首先讲一下电动汽车安全的技术刊。电动汽车安全技术我们分三块狮割,动力电池的安全穆膏、电动汽车整车安全融猛、充电基础设施的安全呈。首先是动力电池的安全性荡夸祟,是最基础肃停、最核心的肌,包含了电安全韩、热安全惟射梆、结构安全等等瓢诺。    我要先从科学的角度说一下恕堆姓。如图(ppt)系匡,这是电动汽车动力电池的基本特性感,中间可以看出我们锂电池安全的范围晴,一个是电压柿镣、一个是温度洁理,对电池安全来讲怀,这么一个很小的窗口里才能安全工作郸年藐,如果温度高了会发生一系列的反应沉,就不正常了难凄故。我们具体来定义一下这些温度菲巾控,这是做一个严格科学的实验改,锂离子电池的热失控谱身、温度变化恢、温度和电压变化的过程翟讳。有三个温度啃,T1叫热失控自生热起始温度耽廉钮,这个温度一般在90度忱灸,接近100度顾祥。第二个戮,热失控的触发温度许,就是说热失控要开始了滔敢权。第三个继,热失控的最高温度翁喊涩,代表了释放能量南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)搁秘签,给出了一系列的各种类型的动力电池缔,比方说三元的NCA磐工、NCM券、锰酸锂的箔嫩粉,钴酸锂燎患、磷酸铁锂冯霸悔,还有钛酸锂的骡,从中间就看出篓写,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的共峨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域殿,总体来看烫党莲,热失控最高温度比较低一点巩,这是钛酸锂的仙惯迷。    太过于学术化一点柑侧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程渐弹倘。热失控嫌恭敲,我们先从热的角度贯蜡泰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后齿事,我们的SEI膜就会分解项管鲍、负极电解液也会反应禄,隔膜机制熔化蕊,再到正极分解菊挛亮、电解质分解戌辣,最后就涂层崩溃维缆,大规模的内短路电解液燃烧勒,就形成了热失控姓锭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度怂边撩。    另外一个问题必,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展笛尸,像放鞭炮一样犁兜,一个单体发生热失控能量还是有限的烤夺,如果在整个模组系统中间扩展控杰菇,这个能量就非常大了姆孤。我们说其实不在能量的大猩摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了卤,但是并不是一个危险的东西坡枚,关键是没有瞬时释放单烫,这是一个瞬时释放的问题硷录。    诱因挛裳,刚才说的是过热引起的乓丰,还有电的和机械的林猎,电触发荷,主要是过充收懈户、过放等等圭,尤其是过充檀多,过充引起的热失控是蚊龋害比较大的谩耿道,这是它过充的一个过程和机理杉模袖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火藐始。还有机械滥用箍帆鲁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火腿誓,这是在网上搜到的底盘的切割实验艾,专门看它怎么样逢室皆,机械诱因就会最终引起短路酵。    第二部分顷峭秽,整车的投放鼓,现在我们找电池厂开安全会谩,电池厂就说很多问题是整车引起的畅街,不是电池的事楼。的确碧,很多问题不是电池本身造成的禽伍,是外部原因脆空,整车胸操蒜,比方说碰撞会引起罕群,电气安全沫聪,还有功能安全幻,重点是这几方面敖憾缔。比方说碰撞患唾,碰撞是最容易引起锭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全稀闲达。第二谓抨欢,各种原因的电气线路短路引起着火丛谓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的尾,电机控制器褂馈呐、电机电子器件IGBP短路了洪抹署,高压庭、拉弧贾凉隧、多处熔断蛔,整个就全烧掉了思浩,这是控制器烧红了澜懦。另外一个狈蔬,比方说前一段时间南京暴雨之后纶藕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纲亥。功能安全僚冕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的安死,电池管理系统死机棚黔,但是充电机不知道蒙,继续充蹭莲急,充过头了青几,导致了安全事故权,一般150%会大规模的内短路肛系,充过头150%刨摩,不管是什么电池晚文母,包括钛酸锂电池罐辜,如果充过头也都会热失控的孩,虽然我们知道钛酸锂非常安全嚎皑,但是过充之后过压也会引起安全事故陆薯械。    第三娘棉,充电基础设施的安全呕侮栓。尤其要说一下充电设备的安全问题滤凯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好巢查钱,它的防水坎赤、防尘触、防腐蚀僵遂、漏电蔡、短路保护等等厘亨,各方面存在一系列问题培惫。我们开了基础设施安全的研讨会艇抠,大家提出了很多问题细晃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍穆沽,我不在这儿过多讲呐上垮。比方说麓铃,我们荣威550就是非线充电着火舵龋犁,自己来安装这个侗,比方说外部的“三防”未寇瞬,内部走线的零乱凡保粹,不按要求接地等等湃,这都是我们充电设备的问题绷。比方说全生命周期状态的监测邪、管理体系的缺失保度哭,线路老化之后也引起很多问题效乔拜。尤其我们在研讨会中有专家提出禽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证砷辣,因为那里头重现事故之后就会特别严重宽菏淡。    我不要都讲问题涧嘘想,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果叉氢弯。    第一侵纤,说一下全球国际的进展敞。我们要学习几个需侮,一是安全防护方面本宠钢,比方说日产的电动轿车Leaf簿缄,现在接近23万辆鹊桔岭,没有出现过重大事故兜排哦。它有一个安全防护的设计体系玫策,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的上,而不是说不能做到安全乳贰碗。人家做什么戚宽?首先瞪彤纽,有很好的防护设计理念冷府,它的防护婆,首先防控事故发生吗寡毁,其次一旦失效懦畦处,可以失效不出事饯,再次旦眯,出了事瓮污溃,把事故控制在一个可控的范围紊,控制在接受的程度跟燃油车一样鸵陌恭。是这么三个阶段腔祟慕,从电池设计橙,到最后可达到的安全目标设媚酞,是一个全方位的设计理念多。    二是设计开发方面授迸板,遵循了严格的V型开发模式德粗,从电池包瑞冕、募栉浚块讹牟、单体末、材料湍随,从设计层劫巳痪、验证测试层灿,是非常详细的颈客,包括底层的电池材料娶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炉蝎户,我们国内的电池厂现在还很少用这些贯醚瓶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目涧,其实这些我们都很熟悉撂该秋,比方冲击哄、振动帛撮戎、挤压署、跌落伸晴,陌块跌落犬、单体跌落等等拍檀信,针刺波缝、极端的短路叹夏、火烧侨省颧、热循环涸确,有温度的高低温循环实验乾,这个好像我们做的不是很多动牢姆,气体分析等等巷,这都是全都做的番,这是我们跟日产合作交流的掀,我觉得还是给大家分享一下恃肉,很有意义的头亮。    第二冀聚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说握。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)柯僵嚼,这都是公开的嫡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利懊,这是一些主要的专利嗽块垮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿脖崔绩,这就是一个完整的过程缅凌晾。由于成本比较高惟逼搪,其实没有在它的车型上全面的推开八扔。    另外一个值得一提的币磺发,特斯拉的碰撞安全性妊棱晨,从设计的角度烂,应该说借用了一些非常先进的方法词。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型芭,发生事故之后码竿,非常严重的事故也都是安全的狡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好崩垃残,当然因为它有别的安全性碾仕藉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的袜昆阑。    第三典,这也是公开的资料回,三星的电池系统爸。重点看一下电芯层面谅珊轨,这是90安时内部并联四个单体电池喜揉,一个卷绕式的方型电池诞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置混颅,一个是过充保护顽挖朽、一个是防爆阀守崎幢、一个是保险丝地鸿。我只说其中的过充保护孔毙瓶,这个电芯的外壳是正极统逻偿,有一个过充保护的阀合,当内部气体压力增大之后凰陶,把外壳的正极跟负极直接相连旧蔽,短路倾筛的,形成大电流讲霖,外部短路畔敝,过电流之后保险丝把这个断开孟绰孺,这个我们是值得学习的附及。也就是说在电芯层次进行材料骄堡、电气败熄价、机械系统的系统设计还是很值得学习的懒平充,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多杏匈,其实它把单体电池当成了一个小系统屡,我们可以对比一下畔,日产电池的牟保块相当于三星大电池的电芯咳兼,就是日产是小陌优德幔块姆灵,三星至少客车上是大电芯陋。    未来趋势来看拜尽,现在工信部300瓦时冯碧搪、350瓦时都是这么高的涡庆达,这是国际趋势寞,没有办法藤,大家都在这么做婆倾蜡,10年内我们真的要到350瓦时号,我相信2025年350瓦时应该没有问题的赶茸,2020年300瓦时应该是没有问题的臀文溪,这个从比能量角度是可以做上去的廓尺抨,成本也会降低盯奴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的匙帆胖,比能量溜锰、安全性是一个翘翘板士街,所以我们现在都出这么多事醋,下一步300瓦时斑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知协。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术架,我现在牵头中美电动汽车合作败,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性另。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系户偷,这是最核心的下一代电动车技术愤卜接。    说说国内的附扇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锯翅,待会儿再说问题犯闷。正面取得成绩脐删,从材料体系率囤抠,三元正极此萝烁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高陪炭,比方说在阻燃隔膜补锹、阻燃电解性粉、阻燃安全性也都有创新龄,取得了进展锹邪幢。从单体电池产品的检测结果来看培,跟国外也没有特别大的差别是侠。总之论伶,从统计结果来看淳渺位,我们和国外的相差幅度不是特别大袭怜卜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源盯垂,总体电池的安全性保持还是不错的吾,这是实验的东西锚漠度,严格按照了国内国际标准涩偶,因为我们的电池企业也跟国外配套碧湘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套董,所以我们其实国际的标准都是满足的订黑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鼓卤。我也举一个例子狼柔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的请凭副。刚刚说三星的有熔断器趁、过充保护器剩农送、防爆阀署,模组的我们现在电池管理系统等等闯惋,还有一个问题七邓裂,自引发内短路美耗,这是一个问题沃呸将,我们的制造杂质狗、经常小规模的过充过放阿眷我,长期积累以后会自己引发内短路翠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做括汀挪,因为不好重复实验湿好,我们首先做了一些重复实验的方法还,把规律摸出来了栓炒,这个短路会形成三个阶段温雀,内短路的第一阶段北郸辱、第二阶段较菏、最后一阶段哨滩。第一阶段只有电压的下降暇、温度基本上变化不大拎,第二阶段辑蕉辣,电压下降同时温度有大幅度下降洗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测币外脚。    如图(ppt)碾,这是替代实验恍杀,这是算法辅饺,这是短路的测试实验驼管泪,这是结果刊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用剧堂龋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程妒欢、内短路的阻值都能精确的辨析出来娠,提前预警热失控事故颧衰尾。    整车安全恫附,首先是轿车安全悄躺罗,比方电池的防水户,跟整车关联度很高虫边涂,因为静态的防水蝎,放在车上不一定防水阂钙牟,现在都知道IP67柒避,其实一些厂家都做IP68了浚狭兑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的究蜂狈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故失画加,我们如果做得好是完全没有问题的陡帘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氰棋,这是我们做完的设计弄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全赡,这好像是我们比亚迪的电动车鲁当田,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西宋,做得好我们的防水比燃油车还好垛路,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好老聪,关键是我们的技术到不到位梅衔霖,所以我们来谈安全问题应该这么看睹景关。    第二惜投,轿车碰撞安全袍宛,我们做得好的企业也是不错的乓实。举个例子褪怀,长安的乡岁表,为了达到这个标准要做一系列的研究工作溶,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撵,这是产虱碾、学袱皇驮、研联合研究的凹奋姆。甚至为了将来的发展钙半,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的挞。而且电池包不是越厚越好车肺,如何又轻量化搁、又防撞匣范,在优化设计方面也还有很多工作可做卷。    第三郝泛艇,整车电池系统总体的安全保护射浩。我觉得我们通过上次的整车交流会烫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案操扳,大家都觉得还是非常不错的浇踢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的狸徐缆,尤其是轿车企业是比较好的法,分层煞、分级做的是非车迮悸埃好的本,比如说高压安全管理系统喝。就是说只要按照严格的流程来进行开发环绰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的虽横。    另外我提一句客车丧,待会儿宇通的汤总还要讲的邪,我不多说了隋,他们有成套的方法来保证安全性签浩。    最后冬沏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议呐。前面领导都说了寂暴懊,多少起多少起钠勒,这是从2月份到7月份统计的10起以上暗舰,7月份多起来了仓。现在存在的问题碎粪,我们在报告里面有详细的介绍墓,我在这儿时间关系也不说的太多了撬歇犬。总体来看轮覆劣,我们安全性准入门槛要提高绩扣刺,所以现在在指定各种标准创嘘,要进一步提高标准锰臀腔。当然还有一个问题氖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的居苇抖,因为充电桩跟车的接口是老的停栏土,现在要搞新的掇窟莱,新的总体来看是更加安全的店混顶,老的怎么适应新的叙动,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战底侗。    我们的发展建议栓疗,我也不详细介绍了砷敞甸,因为我们在报告里都有闯趣潜,永伟会比我说的更清楚一下卸。    第一个侩锣实,完善安全标准侣暖,制定更加严格的安全标准蓟凑咕。最近客车安全标准嘘尉认、电池系统的安全标准粟碘剔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准眷。    第二个写据,监控体系渡,现在当然都有监控系统鞋,马凯副总理上次也说了里钨棚,监控主要还是要靠厂家监管偶,不是靠城市最后的那一级秃,最后那一级你也不会给太多数据扭,数据最多的还是我们厂家自己盖摔嵌,我们最有能力监控好趣宋。    第三个箩,强化充电基础设施安全管理碳画坍,严控地下车库聘东擂、高危场所充电设施建设与安全监管失。    第四个钒,改革检测体制享弥,我们建议建立新能源汽车年检制度经轻,传统车要年检雾却,新能源车是需要年检的蹲湘,比方我们防水盯慕、防尘性能采仿,新车是好的怕,老的就不一定了莲婪布,我们的绝缘性能堆喉、漏电保护等等是需要检验的熔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的疗,这都是很重要的豢南。    第五个写琴,建议改革行业的监管体系鞍臼竟,现在我们是准入孩乐艰,有几千个车型吭虑期,客车是很大一个数可畏,很多厂家都进来了晌昏弊,不能说让谁做希淑、不让谁做抢搜碱,我想将来要引入事后监管的体制瓣曝,谁要出了事要负责浮煽棚,要召回沥氖、吊销执照朝、取消资质狄,甚至取消你不能再进入这个行业缉,这是我们建议的要加强乐会,否则这件事情没法弄朽。    结语三句话概提喝:    第一菏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蹭畏半,为什么是“命根子”阶淑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转雷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全泄?我觉得怎么强调都不为过孝休,所以我们要警钟长鸣赂棉腔,高度重视悄奥,大家都是这行的从业人员蓄氓刑,都不希望这个产业下滑保劲娠,但是为了做到这一点刻砍,必须要警钟长鸣村断川,高度重视尸淡。    第二毙缕擞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肠串休。想性能大幅提升玲倪,大家都希望300公里昧、400公里祭,客车也是要提浓瞳雀,高比能量电池是必然的趋势句扑,往上提的瓶颈技术就是安全瀑河狮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点钒。所以随着动力电池比能量不断提高凹欣,电动汽车安全技术的门槛越来越高厩接,本土企业要有危机感忙咐。    第三跨电,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系碌。安全管理筏故锌,政府责无旁贷珊膜。    我就说这么多赎耽。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓沃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日态盘瑰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行禽华。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起棺貉炔,到今天的北汽EH400的下线嘉啼,北汽的这100万辆用了5年的时间幕稀宏。    在活动现称廊浮,北汽集团董事长徐和谊表示扒梧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风特笔堵,不断的加强产品拉税、技术俯绵、管理创新孔,不断的加快电动化默彭摄、智能化季、网联化鹊屏、轻量化的发展步伐改挖蔼,全力抓好‘π计划’的深入落地读刊。力争到2020年教,实现自主产销80万辆睦,这其中包含新能源产品20万辆手,实现销售收入700亿元监帘哦,进入自主品牌前三名的目标拈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业啥镁忌。”   “来得晚江鲤,干得猛尚,站得稳”    “来得晚锌放,干得猛辟搜硅,站得稳翟是。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结常想窟。    “在行业内来说抹,本土企业已经很多完成百万辆了缝赣镀,我们加入进来图狄,形成一种集团向上的态势辟娇。”北汽自主分为三个部分蒜,“绅宝妈吻、北京躬急淖、威旺缺一不可趣,齐头并进蒋甩,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧奠僵。”在随后的媒体沟通环节中庙,李峰坦言叫娩嗜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列何,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妮槽酶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品皖绵份,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群摹舅。北京是传承“越野世家”品牌精髓秸秘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌接垢。    “越野车是小众市承鹌镀濉,但是在中国市场上沛,硬派越野沦,没有人能从北京汽车手里抢资源纠草吩。硬派越野或是下一个风口休戮。”李峰在接受媒体采访时表示狡浦。    除了在品牌划分上的努力仆,在车型投放层面次,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车淌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车琉溜房,而到了2016年腺髓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车叮晶氰,加上北京品牌和威旺品牌赦,更是达到了六款翻霜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例险旗沥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录能廓畏。    而面向“十三五”叙,北汽研究院院长邬学斌表示昧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恐司棵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述勺会:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线悉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累搏川,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃恒素,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吵。”    是的碎充,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线藩咖,北京汽车仅用5年的时间临口渴,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”奢墟缝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围涧眉随,现在一是车型结构变化了骋面,市场引导到SUV胖慕、新能源和智能化上去鼓。我们由三级跳变成了一级跳噶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茎活芯,“市场的变革对于自主品牌来说霞,恰恰是一种机会烽。我们有对市场最敏锐的感知美,最接近市炒ā,这是任何合资企业都无法比拟的缸。”    从年产销量看花系马,2011年达到2.4万辆车捍陇、2012年实现7.8万辆公检食、2013年超过20.2万辆覆、2014年突破31万辆晌妻、2015年完成33.7万辆四,2016 年预计目标42 万辆讳寒,到现在已经完成了23万辆醇菱。“2020年我们要达到80万辆琴。”徐和谊表示参。    “心在一起叫团队”    有了好的产品眉,还要有好的营销莱,“酒香还怕巷子深”仑署。在产品营销与销售网络建设方面劲爆访,北京汽车依旧不甘人后剔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言第匿冉,“人在一起叫聚会牟,心在一起叫团队北。”    2016年上半年头轻淋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家额特,同比增长396%卡棱庞,目前网点总量高达到836家棺巫靛,渠道建设速度令业界刮目相看晒寒臼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家套问,同比增长20%勾,目前网点总数已达1081家良。    据已公开披露的销售数据疤,2016年截至7月齐怒敲,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆缄附,同比增长42.7%攻,远超乘用车行业11.1%的行业增速兔。其中胃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆斥信,同比增长94.6%沧抬疙,成为名副其实的“自主增速王”圃碌炼。在具体车型上虐,绅宝X25累计销量接近5万辆解,在A0级SUV细分市场排名第一拍杉柑。威旺1-7月也实现了近10万辆簿钒盘,同比增长6%以上亲。    对于营销体系纠趁寥,蔡建军表态称修:在互联网时代贩,消费者出现了很多新特征念,他们爱分享互动圭镣酬,重视原创和分享悄,并处于一种“始终在线”的状态陡呈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系餐厢。   对于未来礁含: 李峰表示记朵丘,在“十三五”期间攘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卷。    其中针对绅宝品牌琴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品灯痰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜饬郏块化技术平台超。    此外罢瘸,针对SUV市场火热形势那,绅宝连续推出多款SUV车型炼,形成了X25刊侗鳞、X35竣紊难、X55队害、X65组成的SUV系列佰,实现了对细分市场的全覆盖燃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型辩聘么,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50静。未来秆萎妨,北汽威旺由经济型微车漠们鞍、MPV叮、SUV和轿车等品类组成守寞。   责任编辑糠镁罐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉峨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开双,在杭州召开猫,我们非常激动咕什。我们希望全球贸易更加公平拧修搅,中国企业能够更好地融入世界市场吮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痢,要向世界展示中国汽车业的良好形象吠笛蔫。据了解伯溜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车萎逢和。李书福说吴划,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台陆帽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陀酣幌,李书福告诉记者牢斗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州朝衫,吉利要展示好自己的形象娇钡靖。李书福认为腺,我们要解决全球经济治理问题犁眠奥,首先要做的就是提高自己的竞争力节窝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理案。   汽车产业智能化   谈到汽车产业投篱,李书福就来劲了扫许部,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头芥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泥罕袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展省,是全球经济的一个缩影幂椭脐。”他介绍说儒壬屯,未来汽车产业的方向是电动化牌、智能化陋睡、轻量化辛群,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列堪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年排瘸底,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一舷匡。李书福认为诡,两者的“联姻”以及之后的融合发展般凶谁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新那系、活力蹿碌邓、联动从舜、包容的世界经济”薪祥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”示,在他看来两者在基础理论研究和基础穆傧玻块研发方面合作得非常不错搐,他希望沃尔沃能更豪华裴、更高档屉唤诬、更有竞争力搂,希望吉利能不断提升品牌力庙效、竞争力和溢价能力朵。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件捍。”   在吉利汽车体验馆缸屎猩,新款的“博越”展车停在那里垄迁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟停梳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨刨矫戈。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一遂徘糠。李书福估计绦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作篙。去年冬天才,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时猴却陀,他也曾表示炽驴舜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备了。   “汽车的产品形态也将发生根本变化佛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势酮赁导,商业模式的变化已经从电商菊、维修含箱狸、汽车金融灰汐、二手车腥伐踌、人才培养等领域开始娘碎,逐渐延伸到供应链前端的设计煎洼、研发和生产夺辅返。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型懈牢赐,这是核心硅。”李书福说填烷糯,汽车和互联网剑,两者已经分不开了署伐限,汽车制造业要想有未来未池霉,就必须和互联网深度结合起来际苔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题崇,吉利每一次研发创新幢猜搪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开谎色理。   “安全既是时间长度晾贫箱,更事关人的生命塘洞。有人说鳖,现在的汽车都很安全了吹南,安全已经不能成为汽车的卖点了式疵从,我认为爽绍嗣,这句话说的不准确划蓖,也不全面伸珐。安全对全球都很重要拧堂晾,对国家很重要靡丸,对个人也很重要山,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害感申,可以说安全事关大局春隘局,安全关系到千家万户丝琉,我们一定要把安全放在首位面厩熔。”李书福说赤猛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中浆,不仅有央视的直播颈,现场还有上百家媒体外毕豆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分未罐壤,受到业界的肯定睛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疚撑舶,用现在的话来说就是企业的基因级峡夯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念叔逆,当其他条件与安全设计有冲突时港,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程唱,而不是相互妥协徊氰。”他认为璃,当造型与安全有冲突时煤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时洽掇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鞭,也会毫不犹豫地选择安全逝。“汽车是给人坐的垒碌,所以安全对汽车而言实在是太重要了砰涧。也就是因为以上这些理念叭手,沃尔沃才能发明汽车安全带磷、汽车安全玻璃颈怒剑、安全车厢起、儿童安全座椅筋、侧气帘搪惨、车外气囊祟挫、交叉路口自动避险自动刹车停独、城市安全系统等等恐蜂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题飞墒,因为对人的健康会造成影响溃方。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钳骨跨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上伦盛科。 责编悲:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度献?这是东风集团高层必须面对的问题孤。“国内前三普,2020年品牌影响力达到行业平均水平橡妮、市场份额5%眉苹、销量125万辆两舌竿,其中东风风神必达35万辆奥佰饭,挑战50万辆替瓷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标畔斥啦。   论自主品牌的持久战父,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惺胎。在他看来熊罐,相对与合资品牌很勤添,自主品牌的发展分为三个阶段阔芹:战略防御详宪、战略相持和战略反攻祥诬颧。   “对标合资品牌熊兔、自主品牌已经经过了战略防御阶段辆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段碑前毯。”8月10日紊狼诬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌缄促陛,并反复强调莽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了窝苦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于催金,风神刚刚取得的历史最好业绩必。凭借旗下三蕉祝客——AX7吼稠、新A60痘、AX3埠,东风风神1-7月累计销量76322辆憋抄本、同比增长33.5%互深境,其中7月单月销量首次破万棉。另外俱反,轿车销售26756辆掳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆剩离榷,同比增长27.4%权烯礁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念接潘醇:第一敛鞋蓝,超额完成任务;第二暇薯毕,轿车和SUV双增长热识。按照目前“三箭齐发”的态势咖堆搓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标捆屯党,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆虎疼咯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比媒勤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上其,东风A9超过传祺GA8椿豌倍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一波警。   “其实陕邯,我们重点想对比的是帕萨特匹屁。”李春荣云淡风轻的一句罢,让一向低调的东风乘用车达口,平添了些许彪悍和霸气旁诽壁。   不过垛蛔,面对长安凳沫、吉利淀颗、长城蘑量勒、上汽这些强劲的对手诲,以及合资品牌下探封篓、车市整体放缓的趋势傻喝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观猾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度识浆溅?这是东风集团高层必须面对的问题紊酸吕。“国内前三肚付观,2020年品牌影响力达到行业平均水平暖檬回、市场份额5%丧欧屁、销量125万辆腺焊,其中东风风神必达35万辆箩孔,挑战50万辆椭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侮滴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营婚,我们要尽快达到35万衅逃。”李春荣形容塑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”士陛,未来五年将是“本硕连读”竣冬摧,从自主品牌的生力军成为主力军结。   如何冲击第一阵营磕? ?   对于目前的东风乘用车来讲绕蝗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战柔,首先是产品麻戳揪。关于产品规划分跨幻,李春荣给出的答案是攫侠,东风在2020年之前赔,会推出17款全新车型鞍,其中传统车型将达到12款兜倪桂,新能源汽车7款吕评捐。   实际上竭,经过七年的储备蔚极,东风风神已经形成轿车干戮、SUV和新能源汽车三大产品军团屑习,在大涉婚镰、中疏、小细分市场布局极。   值得一提的是侨德兽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神离堆换。这意味着萎,除了传统车型竣,李春荣手里又多了电动车这张牌霞,而在2020年的产品规划中忌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款绷。   产品层面辽骋凤,缺少明星车型布,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题标,而在未来的规划中梅,东风乘用车的目标非常明确伍时匆:提升车型效率童姜,培育明星车型耿锹屉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型习啃,半数以上产品达到细分市场行业平均值嚼。   实际上泡贪犯,东风乘用车下一步面临的问题继,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”柏艘。除了风神之外慌南,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等昏啤瞪,以及合资自主品牌翠烦旗,而在东风入股PSA板,成为第一大股东之后鹿譬圭,东风乘用车无论在资源整合室鹿护、品牌溢价秸、平台技术方面硅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应身,当然这还需要时间证明仆摊。   不过倾喇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向琼哨玻:资源协同包括产品俊罗茨、平台鸵、制造技术糙签绣、供应链抠、营销和国际协同篡据。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要似袍轨,随着车市的放缓馆,近年来毖墒悼,从豪华品牌到合资品牌澄、再到自主品牌倡嘛锹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证胁扦飞。   与成熟品牌不同潜,创业中的自主品牌溃篮,在招募经销商晨淀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力烹咕。随着竞争的加剧桐、产品的丰富故吓,未来将对渠道提出更多的挑战全兽,比如一年之内连上四款新车的吉利戈莲夕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理词。   盈利能力当然是最为重要的标准啤茄,但是牺牲自己韭、持续补贴经销商塑比,也不是长久之计把,解决之道要不断有竞争力的产品推出钳檀。今年年底蕉牢欧,风神AX5即将上市泉,明年AX1也将上市合殿克。   实际上恨巨甲,在青海活动开始之前脊舒,李春荣提前到达西宁建,专门到长城和长安4s店进行调研俩。让他感到欣慰的是钵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75邯萍咐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的储硕诽,我可以负责任地说履蚂,我们的商务政策是最好的蓟,没有之一四藐。”李春荣对于渠道的重视程度汞潦倾,基本上是亲力亲为矛。   目前坝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度镐耽。按照规划桐,每年净增网点50家吉撇台,未来单店销量逐步提升至800台以上裴,达到中国品牌经销商中上水平锤。 责编吝旗拼:李芳" " ⊥透攀堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鲍涩乌,由中国汽车技术研究中心主办骄翔啸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嚷社。在本届安全论坛上啦去妻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲髓烘,在回顾过去的同时簿捎希,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议旁虏段。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人持珊铂、车辆耽、道路等影响交通安全的诸多因素论蓖,促进共同发展咕力,从而降低事故中人员伤亡率樊,最终有效改善中国道路安全状况滥寺。   会后檬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦呸尖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访需。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骸,并阐述了对于人抠、车炉、路秤喉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解答猫贪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示刺脊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务放,日产汽车确立了非常清晰的安全理念骏掠,一是日产汽车“三重保护”安全理念疚络,即分别从社会烘、个人和车辆三个层面采取措施竭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念澳韦购,就是在车辆的周边骚,设置一个安全保护屏障坚艰傲,针对车身周围不同的危险接近程度泻旧冀,我们会开发相应的技术进行保护骨。   除此之外娥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力暴。在车辆的前方供违、两侧摧涸、后方建立一个全方位的安全屏障客,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拟价。同时废,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化摄,日产汽车也研发了一些相关技术通豹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术绰。   日产汽车始终将零排放寇痉磊、零伤亡作为企业愿景翻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担宛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术粮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术水,可以在自动模式下完成转向褪、加速和刹车等操作双曙,提升车辆的安全性能霸绣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况匣梦熔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伦。即使后座坐有乘客砷搏窜,后侧方视线也不受遮挡桑焕甫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车桔盖。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头常挽蹦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上澎错,帮助驾驶者做出正确的判断愤。   针对电动汽车领域层擞舰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位段,而电动汽车上的安全技术氛,应该也已经达到了世界顶级水平返。”   谈及无人驾驶和自动驾驶控聚,高桥信彦表示帕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度反甫冀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蘑,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶半。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惺肉蔑,日产在研发智能交通技术的同时邯琳偿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目窗,其主要分为四大领域平。第一大领域是关于自动驾驶技术的句。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验饯寞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拱成狄,对电池以及其安全性能进行研究揉卯寒。   第三大领域是新的移动方式卧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备川茹,换句话说辈扇伶,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睛虚退,我们针对这个展开了研究腑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判郸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展免恼喉。   未来衔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坷伞,同时茂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险谦耪脾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术酣搐嵌,进一步降低交通事故发生率半、持续改善中国道路的安全状况搭番想。 责编猜攀舶:李芳" "     【环球网报道】8月10日渺泄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市魔蛋,共推出6款车型担吉膛,售价区间为17.58-23.58万党暮。   新车亮点奢汹冈:   外媒点评镣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嗽:李芳 版权作品朝独,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤善徘,严禁转载歪良,违者将被追究法律责任隆嗽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口副,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭烩烤。   不久前号袒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜铜寥,北汽集团以549.329亿美元营业收入盛隆憋,排名第160位啃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单孪济范,也是首次入围世界200强现嗅。“我之前的预测是在180名左右嗣夕监,这个结果确实出乎我们意料缉萎脚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话匠酣界。   据网通社了解举,2015年惜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元丝吞祭,再创历史新高糠。“十二五”期间思,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆讥烙痘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元圃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元掇嘲辨,增长3.4倍们烁痹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晾,网通社可以断定以下两点通:一葛掸导、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续确、稳定的增长挞本。二蜕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重垮搬炉。   为什么能做出如此判断砂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上唉剁?徐和谊的一番话做了最好的解答箍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悼诧,咱们给人家代工挣俩臭钱表,那是发展民族工业拖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗卿笛成?不可能青绰。能走向国际化吗陵?那更不可能钉购铜。”   然而撑泪憨,做自主品牌倍年痊,光有决心速瓢疮、喊口号是没有用的家悸竿。正如徐和谊所说蜡木扒:“干自主品牌真的难慧柒,现在大家都处于成长阶段蓄倍,想要效益好显然不现实乡朽。但是效益不好就不努力龋遣将,就情有可原吗堆?当然不是!覆。”   从“1 ”变“2 ”咆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心奉。短短5年时间郡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”臼皇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吝逗。“北汽人要有工匠精神夏对,低着头驰、少说多干赣并,闷头干惕,一代人不行两代人咸炭类,肯定成功狭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吓。   随着“十三五”规划的展开斤徐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谩吮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寥。据悉棺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产芜丘粒、供效峭、销砍、研于一体的北汽集团南方基地淬米毕。   届时峦期,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心踏斤渴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市沙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展晶略,形成1+1>2的布局米舍逞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品车欠陡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺渤吗肯。   “十二五”期间驴梆谱,北汽集团凭借超前的战略眼光皇沛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展邵彼。通过产业链合作鞠,北汽掌握了最核心的三点(电池墟、电机黔傅劲、电控系统)技术粕奶爆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军苔翱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆尘,并取得了中国第一柏抠、世界第四的业绩珊。   据徐和谊介绍短繁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上扭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案募。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前殿,北汽集团零部件业务板块几乎是0哨腺率,经过这几年的快速发展娟缔链,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元侥,这是之前想都不敢想的侨。”对于北汽集团的转型沙汉捍,徐和谊深有感触逛梅。   据徐和谊介绍盗,未来北汽集团将围绕汽车产业链碘慧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型涸土脐,包括汽车金融袭诬垢、二手车鳖溯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疾绰疥,带来规牡屡ぃ和效益的双丰收隧锭苯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点绿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业稻灌烫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向串姐痰,这也是转型升级的重要标志之一联。北京通航以合资盒凸廓、合作栋怜得、资本运作为主要模式炒,在国内实现了产品工业化和市场营销榷贤潭。虽然规模不大澳,但已经显现出良性发展态势肖衔。   直视软肋疵,质量和效益成关键词   “整体效益不高急,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挂,“我们举一个例子横趴,这次500强名单共6家中国车企上榜含爬叫,总共盈利114亿美元镭雄恋。美国2家车企才鲁,共盈利171亿美元溉氯。我们的产销量远高于对手官焕,总体效益却不如他们隆丝。”   徐和谊指出楞寒,提升效益圭寥,整合全球价值链靠赖侈,转型升级舒虾池,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的景廊锻,也是整体中国传统制造业需要提升之处估茧卤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施棠澳,向好的企业学娇,从7个维度努力前闲迷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗旧焙凰。还有四个月悸普,拭目以待夯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头巫草,通过与他的交流可以看出痰畔,对于北汽集团的成长他是满意的视合教。然而谜,作为一名中国汽车人盒得势,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌胳参。   “跻身全球200强企业仟,不是终点昏吮贺,而是新的起点鳞梢室。”徐和谊更是霸气直言琼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强苍乡辉,中国汽车行业前三甲订。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编沟抒:李芳" "   车云按协莲教:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行幂纠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲兰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法挺笑蔫,并谈到了自动驾驶所面临的挑战舱馈醛。本文由现场演讲整理而成笺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸怖响寄,这两方面的关联性是显而易见的渡踩。    说到沃尔沃美岗,大家联想到的第一个印象就是安全海。的确麓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候揪驴街,他们就讲鸽鸵:“车是由人来驾驶的木。因此办瓷入,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全可蝗沧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则捻啸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明藩冈项。可以这样说部,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面滑虾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带苍毁晶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术苟纫配。其中当然有标配的前拨,也有选配的唤,组合成不同的配置改葛。这里我稍微着重介绍一下釜晦,沃尔沃的City Safety城市安全系统雹侧魔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统天许。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂趣。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辛。在2006年的时候常,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统绒捷奴。第二年也就是2007年关柿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能媒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统仟。2008年虎溯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety么骂,成为一个技术子品牌坏痹。之后的十年中这套系统不断地更新完善钠,扩展了许多新的功能违,比如增加了行人探测撵、自行车探测乾搪、大型动物雄哇脾、路沿和路障探测与避撞功能僵掸赶。    避撞系统为什么这么重要呢德?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶即懊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车刃苔、转向功能的话惟,一切都是空谈裤。想象一下孔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车绩微,这将是非常严重的问题缺陷炒德。避撞系统的工作机理非常简单壳如白,首先是探测崔,然后是评估决策呐垂,最后是干预娄遍隶,包括警告或者自动刹车徒。    首先是探测监。相比以前伞呵栏,探测功能已经取得了巨大的飞跃炮。从单个雷达到多雷达和摄像头放奴亲,并结合多传感器融合算法叛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战桑泻。    接下来是决策翔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型夺,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杠迹灌。但是你在路上开车薪独,特别是中国的路况催,不可能前面只有一个障碍物吹。所以随着多传感器的应用郝溉附,现实需要更先进的威胁评估算法辟蓝蒋,可以同时考虑多个对象触犯催。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象使煌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力拌通汐,你车周围的一切都可能是潜在威胁力那及。    复杂的算法肯定会增加计算量凄帝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估弯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步霓躲钩,有必要进行适当的简化笨脾搓。但问题是怎么简化锚儒楔?比如现在大家经撤#看到的中国式过马路揭,一群人一起走苛,走到路中间仕,可能有几个人继续往前走忍按炔,有一些人停在那里萎卯穷,另一些人却往后退桶,这时候要判断预测是非常复杂的士洼讳。所以呜祷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性速戈客,使得警告和干预措施如何定时稗僻疏、提升相关性和可信度始终受到挑战厢段虱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁煞卿泪,才能提高决策的相关可信度郎黑。    最后一步是干预劣坝瞪。判断之后还要有一个干预的策略既须。干预一般是两种翅琶陕,先是警告惟,再可能干预日戏。怎样警告呢肥锭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告嫌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁露合。如果没有可感受到的威胁存在拓峦,原则上车辆不应该警告驾驶员宽荒胳。这是因为乳糖,如果还是警告嗣檄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因筒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率的。时间长了之后秽茶祁,他就会把系统关闭或索性换辆车咕,在中国的路况环境下费,如果一路上都是不停地警告咳吃堂,这的确是个问题炉驼乖。    警告只是一个声光或振动的信号步豁怀,那么在警告之后珐郝柔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢玩筐?我们的策略依然是烁傻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生氦饺,否则车辆不应自主动作疏染,理由也是刚才所说的拍。可喜的一点是蹲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升崇,自动干预所需的时间大大缩短了泻举,相比十年以前吾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能侍。最后一点伶垃废,怎么协调人机界面腔行须,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瑟定,也将是一个很大的挑战维防噶。    刚刚讲了很多梯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素愁颁开。首先是效率问题九墟篓,要调整警告反应的时间董,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效筹?警告干预是否可感知与理解帛姜劫?第二是相关性虐怯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出江淋?是正确的警告亲扩,还是漏报或误报吉?比如说路前方有一辆大卡车任,系统把它误认为是高速路交通标志牌板,而不给任何警告豆,这个明显是漏报欢茶效。但是反过来说梳检,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车冉赊,从而警告干预芭客,这个就是误报亢殊采,这也是第一类和第二类误报的区别踩。最后是接受程度纲卫,警告是否很高程度被驾驶员所接受冉闲、并配合眠蓝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭畴仿屠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性厘,所以这三个因素之间要互相平衡帝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程淘觅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涸篡妮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等跋顾词。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目每。    大家或许会问为什么要做自动驾驶缄房?是不是因为最近自动驾驶琳驮封、无人驾驶炒的很热猩?同时还有一些顾客在问湃梗缝,自动驾驶以后饶扔纯,我们的驾驶乐趣在哪里蹈?因为很多人喜欢操控霉虾垦,喜欢在山路或者赛道上开车恨谐衅。    我们完全理解这些考虑健井,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况哨,今天早上我走的是中环冠粒痞,走走停停溶,就像这幅照片中般的拥堵景。当然灯,交通拥堵也不是中国所独有馅,随着城市化进程的加剧癸碱抹,这是全球性趋势蔬矾构。请问这样的驾驶乐趣何在侍?    除了拥堵逼,还有安全问题赤戚膏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量僚推。城市化的发展也加剧了空气污染崇收互,以及可持续发展与能源的危机酚克。对各位顾客来讲诞炊测,还有实现实时互联和出行便利的需求龟裴裴。    所以沫,自动驾驶对社会剁踌、环境和经济带来的益处是多方面的滴。首先惠潞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全埂地谅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纪栖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误常,即使提升不到100%安全赏,但是97%狄弧悲、99%可不可以龄窘?自动驾驶还能连带产生其它的好处兽趴呈,改善拥堵伍挨荣、节省能源消耗廊冯、减少大气污染叹,以及使旅途时间利用更高效适拘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利届舶,但我们说肯定也有挑战背婆,世界上没有免费的午餐含。对于使用者来说拍题痛,有人机交互的挑战测。还有失效模式控制掸美糖,万一系统失效以后抱,怎样用冗余系统来后备控制窖吮赏。有跟其他车辆系统的交互愤栏罕,你不只是一辆车单独行驶在路面上秆。怎么感知环境钱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知俱。还有最后一个惧弧惹,再好的系统烧沪,当顾客不当使用的时候踞加,怎么做这方面的技术应对处理袱诗。对于车辆设计来说抒顷颠,还需要各种各样的冗余系统做后备缮伯伶,确保自动驾驶安全撩前胳。    其实睬柯星,自动驾驶不光是技术问题居菩,更重要的是对社会和伦理的挑战奖,大家是不是能接受贯娟定?首先搬狄,什么样的商业模式宪僳截,是我们现在继续卖车的模式凯船,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式敞。基础设施的改变亲纠嘶,比如说车道线氯、公路标识的统一乏忍,这也是非常重要的略碌。还有保险公司是否接受妮秸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任巨。最后是公众的接受程度扁爆改,法律和法规的约束悼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注舌盎,从而也引发了很多相关的讨论誊缔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么杏?我们非常明确施那到,这也是一贯的战略坊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者独,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者桨。    这里举个最近的例子啃匙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车勤,已经在欧洲量产上市赌,今年下半年也将在中国投放市场华煎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捍布,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”钠疥,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向肯协,而无需跟随前车判介矢。要知道示糕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的拐吼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景吹胜,那就是到2020年聚夏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡教结。这是沃尔沃汽车庄重的声明刃,也是一个非常具有挑战性的目标匹惨抛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢侈?    我们认为首先要充分研究巢堑,通过真实用户与真实交通淑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通评碉递。还要多方的合作庙份,沃尔沃汽车通过与包括供应商侠莱谈、大学研究机构肋,以及政府部门在内的强强联合窘惊羌,来应对全球挑战动。自动驾驶之路没有捷径苔,就像练马拉松一样层。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步畔、循序渐进的补痘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全矛,我们走的每一步也都要以安全为核心号筏。我们要以客户为导向新,通过提炼典型路况煞秦抨,悉心定义测试所用的通勤道路韧孙嘲,同时尽量控制风险味奔。在技术成熟之前朝,必须反复的测试眷逼,以保证安全与可靠恕桔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试哺鞋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目洞挂墙:要验证对社会和经济带来的好处逆,是不是适合当前的交通环境纲篱,顾客避翟改、社会公众的接受程度匙,还有道路基础设施的支持是不是充分默,与其它车辆和道路使用者的互动勺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定表呻闻。    这个项目其实已经在2013年正式启动了诞渴筹,真正的大规模测试将在2017到18年插,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车皇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目结。    上图右边是哥德堡市区的地图下,这条环路相当于上海的内环或中环冉先,即城市高速交通路视,是没有行人忙骚枷、自行车师,也没有交通信号灯信。自动驾驶测试者是租赁顾客某吴拔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶檬狡。在驾驶过程中寄,允许处理其它事务裳详瀑,从驾驶员监控到不监控拍抚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诬去鸵。    这里我要讲个非常重要的概念蹬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鲍毛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段夕兴忙,驾驶员还是负责监控和指令瘫宪刷,必要时设力,还应尽快接管人工干预旗喜毋,所以还有不少局限性倾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控损,车辆负责监控交通环境慑,根据路况决策和反应冀睛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能双,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已霖绣。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理铝薯苟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度镐,驾驶员需要对驾驶负责飘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸揣粗邯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶刑杉,或者SAE第4级的程度彤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责路将侯。可以看出并险,这是两个阶段之间非常明显的分界线公吝础。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理韭坦,简单地讲赐统诲,是通过多传感器融合履划,包括单个或数个摄像头放、毫米波雷达秀、激光雷达但、超声波传感器等热,加上云端和高精度地图蔡,来感知周围环境献逆割,评估路况和交通状况齿勤食,相应决策与控制壳颗,最后通过制动秀翰、转向和发动机系统来执行干预牵姐。处于安全和可靠的考虑绘虏,我们有备份系统宛行场,冗余的执行机构掀坍,万一其中一套系统有问题磷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶颂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司灿申,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅此滦。2017年岸狸诗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证话存苔,随后我们将在中国湘经倦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证密冷灯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶某匡滴,自动驾驶的远景又如何沧惋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸履泥。如果大多数车辆有自动驾驶功能外祭,车辆可以与人尺首勘、车怀府孙、路互相沟通掀念,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捻胆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上猜惹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布掸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时结己,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任萄。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺谅俗手,这既体现了我们对社会和顾客的责任感何罗俊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心刮架。 责编渺化:李芳" "   从很多角度来讲矗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的布。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功骡末缅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功困懈,国产化是必须的道路粮惠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家勺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市畅恳查,能够接触到更多的消费群体澜惫肝。在网络发展策略方面汰堡,我们会更加看重网络的构成形式秆爱贰,像城市快修店现氛爸、售后维修中心孩崎啤、维修工厂等身屠,主要目的是增加服务的便利性仙囱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务斑杰。    上周末(7月29日)睛,在接受采访时妇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士殴菊,回答了中国经济网等媒体的提问桥,内容涉及国内高档车市潮涑棵妗,宝马在中国市场的发展战略戌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容昆画。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翔,年轻腊堕龄、专注糯伶挪,富有亲和力;与媒体的沟通自然豆、坦诚犁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力窜僳频。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时缅炔吧,刘智说垃,中国经济发展已经进入一个新常态士,就是从高速增长进入一个健康别、可持续性的增长咳粟。但是本,随着经济运行质量的提高署,每一个百分点的增长醋倍,都是一个不容小觑的数量嚎。把这个结论放到豪华车领域比缎膘,我们所存在的这个行业陛,应该不会有前几年爆发性的增长绘畔胁,市场会以一个比较稳定般、健康誊铂、可持续的态势继续发展嫁份工。就宝马而言施,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卵。比如褪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蔼,而是把新车媒荷标、二手车糯骄解,技术保险秘竭,国际式售后服务一起发展婆汰,我们叫“利润四驱”犬忿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展躬葱鸽。    今年仑舌甘,在集团诞生100周年之际沪缚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拘。那么涎轿,这些战略在中国市场怎样“落地”寡?刘智谈到的囱市,宝马集团刚推出新的第一战略斯枢随,其中的很多元素不仅是契合中国市澄貌璐取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卫。他举例说卡硅入,宝马提出的智能互联概念宪菊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上电,领先欧洲10年以上动卡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础薯棠辉。再比如新能源方面肌顽。中国政府强调蛙,到2020年新能源车要达到500万辆旧世滴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沽涛腊,包括纯电动和插电式混合动力车型悉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV船袄队。所以在新能源车领域竭豁墒,宝马会加大对中国市场的投入搞疥任。因此绿圭详,“从很多角度来讲佳管,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”却,刘智说豢。 BMW i3    随着本土化战略的实施既险,高档车市场国产车型所占比例越来越大茧蚊。那么佰篙确,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的浆囊昏?刘智介绍说付,目前架,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系扰。在几大豪华车品牌里面沤庆,就进口车的销量来讲裴免,宝马应该是最大的闻。我们对目前的状况还是满意的惶霖。因为这本身就是在我们的商业计划内探斧。    至于将来孟,刘智强调搔饱类:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功内莽,必须在中国取得成功鲸俱晒,在中国取得成功嚏妙慧,国产化是必须的道路”道磕厢。所以伙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入莽钾瘸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作申。不久前苛眷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车乳顺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蛋司。从长远来讲添桶盖,国产车型的占比会越来越高疽弓。 全新BMW X1    近年来罕赏闷,高档车市场经销商层面的动向备受关注娠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢腾甜甸?刘智认为磊茹芦,应该说棘好,这是一个行业性话题撤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力恃,在厂商给予经销商更多的支持配合后苹汞挂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势袱署蔑。就今年上半年的情况而言瑞桃襄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的悄昆。对比去年的数据森咎偷,我们发现垮履垫,不管是在新车毛利抗图,还是其他业务板块稍,尤其是在售后化标危、二手车保方、金融保险等等几个业务板块冬瞄融,我们都有了明显的进步七反炉。因此何嗡,他觉得惮餐:“目前霓,宝马的经销商网络是非常健康的”绍酷纽。因为慌持,随着中国市场的不断成熟享,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式斤李。从厂家的角度来讲鲤罗,我们也不断调整新车的供求关系局,调整车型的配比取托艘,调整商务政策奴。综合下来贪财锻,应该说目前宝马经销商网络囊峡充,处于一个非常健康的可持续发展状态芜砍侍。 全新BMW 7系    那么污,比较以往解,宝马在经销商网络的拓展上骏隙,节奏会不会放缓一些司欠?刘智表示悼肝船,在经销商网络上俗嗅寒,我们仍在稳健进行拓展瞥仑庭,一步一个脚印地往前走坎皖婚。从绝对速度来讲戌希,或者是从增幅来讲窍枫,因为基数变的越来越大甭火必,所以这个百分比是越来越低的构虽,这是很正常的抒。目前壁,我们全国的零售网点超过了五百家仓,覆盖了全国所有的省市自治区蹬妹韦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市静尚拦,覆盖了很多中小城市老袜妨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体睫伪。在网络的发展策略方面桶,我们会更加看重网络的构成形式变挟,并不只关注于网络的数量呵取拒。所谓的“形式”就是像城市快修店判嘶探、售后维修中心喇新覆、维修工厂等等一系列的体系概念矩。主要目的是增加服务的便利性绦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务浓。对于经销商悲趣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本还,让他们有一个非常健康良性的发展茬绵讨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的谜剖,这一点不是没有道理恒傅。首先食,中石油上游板块比较强枷抡,也是就是油田多淌狼恋,产油多搽。到了中游炼化板块坞,内供原油相对便宜搂蓉,成品油成本较低廊诡,下游销售板块成品油价格有优势汤。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少衰星呐,炼化企业大多靠进口原油生存勘拱穿,这就意味着原油成本会高一些磁胸,所以没有价格优势怂赦。   就综合分析来看疟罐桅,中石化的油品质量更好也更耐用褂绕闹,虽然定价稍贵肆揣葡,但也没有太明显的价格差异俏饥厢。不过挫波,您所选择的加油站本身油品如何也很重要鼓,不能一概而论鳞鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多舍肃:李芳" "  俗话说汽车要“三分修莽旁经,七分养”比,有些时候吠陪,车子开着开着就出现了一些毛舶绻⒐恪,可能只是些小毛步植,但这些小毛病也不能不管涸蹲邢,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂哼履,很让人头疼董。其实叙改路,日常我们要经常检查一些地方徐票弟,及时的维护瞎吞,才能发现和排除汽车的隐性故障寿。 1钠、胎压   每两周校准车胎压型,高端车型记得给胎压做初始化寝。这要求你记得胎压值坚,或者能识别左前门上的胎压值标签酣。   胎压不准确的后果收咀,直观的说有两个哨犊:   第一个床,容易使车辆跑偏孙。一腿长绩,一腿短赌无兑,这个应该比较容易理解拆擅。   第二个跺晌,会对轮胎造成伤害亭,减少使用寿命踌。再往大了说瑟,操控性慌冲陷,油耗朝,胎噪都会收到影响葛蠕沫。   2桔、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯吹绿杜、大灯辣嫁奉、高位刹车灯等肉,一旦发现变黑的灯泡驾律,就要尽早换掉颅。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱脸,而如果要改装氙气大灯侗剩,色温最好应在5000至6000K之间蘑扯。因为谷须拔,色温越高身,在浓雾天气光线的穿透力反而越低奢汰抗,安全隐患也就会越大拖蔬。   3垢哀墙、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的考恍瘸,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面窝每缆,所以清洁玻璃不光是去砂石疏俩,还有上面的油渍梁蓝,如果不经常清理户,在雨刮条和玻璃之间锈膛敦,会有很多细小的沙石家。当雨刮刮动时盒唱恨,玻璃和雨刮都会受到磨损楷多。   4饯想、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时封蔬扛,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆括,摩擦系数会降低必棚岔,所以轮胎气压不可太高穆发埃,但是更不可过低钨得。外部气温低惟,轮胎气压过低署垦仁,软胎严重会加速轮胎老化豹柑。   要及时清理胎纹内的夹杂物科哨同,尽量不要多次补胎亭抖题,更换掉磨损较大的轮胎相。轮胎内外磨损大不相同丹低,为保证安全减少磨损焊熟绞,应定期给轮胎更换位置拌局。   5似睬撩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的慧,热车状态下的冷却液纹,在打开时一定要注意安全傲屠痛,可以辆车时打开盾,拧松一点放气痹俯,再完全打开噶。当发现防冻液液位比较低时归亢,要及时加入适,防冻液不要混着加协淌瓮,用一种就可以了骸,在平时我们应准备一两瓶备用摩糙。   如果发现车子下面有水驹般,看看它有没有颜色祭绍。我们知道冷却液是有颜色的郊,有红的和蓝色的靠。如果没有颜色就是空调水弥透,有颜色的是冷却液冷恭庭换。如果确定泄露的是冷却位,严重时一定不要启动发动机创,可以找有经验的师傅查看一下寥擒暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查断:李芳" "  自从中秋之后熟诧痛,天气一天天转凉镶碾,雨也是这几天接连不断地下个不停玛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车峭,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车肥限胸。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的抽袖,殊不知这里面还有不少学问泪秸爽。那么究竟能不能自己清洗爱车外吩?怎样清洗才不会伤车呢杰?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机缆。   选择专用洗车液   洗车时每掇楼,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了党卧搔,这种做法无疑等同于自杀垦。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸淋蠢倦,磺酸长期作用于漆面莎,容易导致漆面发白吠阮,失去原来的光泽淡即信。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂漠,长期使用会加速车身橡胶件歪舵韭、轮胎曹、车窗等等的老化擦籍。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液瑞偷沟,并以含水蜡成分的洗车液为最佳微儒。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土韶舅发、泥沙附在车身奴帛释,如果上来就直接用水枪冲扩,用海棉擦啥晚替,洗车倒变成了给车“打沙皮”胖。所以这个时候预洗程序就相当重要哦霖惮,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上细,并等待一两分钟慑,经过浸泡律,大部分的沙土可以与车漆脱离托,再用水枪冲洗琴,可以避免上洗车液时瑞艇,沙泥划伤漆面的危险酱哪司。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车巨,其实这样的方法肯定是不可行的郎皮。我们还是要购买纤维更细炯,质地更加柔软的专用洗车毛巾寥驳。超细纤维毛巾纤维密度大廓辆,吸附能力强襄翔姑,而且使用寿命比普通毛巾要长境乌,长期水洗后仍不变形芥舰居。专业的洗车应该用优质的麂皮布惋,不但吸水性强抛兄,能够快干樊恐,柔软度高哭兑缎,而且不掉毛屑贝淳缆。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后洼,发动机舞、底盘以及各运转系统都处于高温状态镰衬惨,这个时候用冷水来清洗车身泛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水疗爆,其刺激性可想而知扇航,严重时还会发生爆裂官处息。即便要清洗并没有长时间行驶的车丰颠乡,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒阿,立即用冷水洗车忱,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化风癌。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了激点券,就误以为雨水冲干净了自己的车枷俱。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗梦饶?会伤害爱车的吗胺?其实雨天的汽车是很脆弱的犯,因为雨天的车身上被蒙上一层土骸读固,这层土像细砂纸般包在车身上尸,一旦有摩擦橙,就如同用砂纸来磨车漆课捷。同时吨存懂,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍舶愁脾,不仅会影响美观币讨度,而且时间久了就会损伤漆面坪蜂蠢。所以大家记住下雨后崩炕嚷,一定马上对爱车进行清洗城焚。   不要频繁洗车   洗车过于频繁撅村舌,表面上能保持漆面干净劲实,但实际上会在不经意间加速漆面氧化摔肋替,导致漆面暗淡和失去光泽铺。一般情况下盘琶妻,一周洗1次就比较合适秤毁。一般的浮尘闺鲜,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可筋弗全。但如果遭遇了灰尘室、泥泞渐、大雨等及敬,车主应尽快对车辆进行清洗程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如僚笆:1.4T斗理,1.6T氖,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机高。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里淮疮氨,哪个更省油应该很多人是不太清楚的杰奴腐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)努捌陇,而不带T的只有纯热能陷。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多多畅,又能节省一部分功率摧,所以在涡轮介入的情况下蔷,带T的省油是非常明显的馆犁。不过带T的发动机温度很高檀狮堡,发动机寿命短酪,事故率高杉济灭,但是省油动力大!不带T的动力胁娣愠恪,发动机相对温度低寿命长酸,作为跑长途少市里多的车主还是不要T副栋素。   1.6L好毖,还是1.6T好揭焚?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的拱凤搬。涡轮通常有个通步馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用哀售熬,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作目忻棠。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车狡偷,起步加速并不会比1.6L的快平毖问。可是当涡轮介入的时分门市闪,1.6T的动力会窜上来攫,因此假定你寻求驾驭的感受的话星扩宿,涡轮增压引擎并不适合你劳,假定你是跑高速之类的浓黑俺,涡轮增压才显得格外有用策存栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后薪茫饰,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说亢位孪,通过增压往后牵,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平侵乃俊,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少欧夏绦,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放纶。   在一样一款车上丛闭瘸,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万驼你,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了旱。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考肝汹糙。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣场,符合如今的节能减排的大势缴。而自吸气发动机在保护报价繁垂椿、平顺性等方面更加优异疯吮。1.6L更便宜偷,1.6T更环保纹卸。后期保养开销1.6T比1.6L来得大乡擦纶,每次会多出200左右倦毫毛。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的菊。1.6能满足他们捕歉,但是1.6T就有点费油了蔼,重要的是能蛇瑟,还要烧97的油氦瀑,虽然每升油差不到5毛钱 拱,但是对于买不带T的人们还是很在乎撵酸。而且带T的保养比较贵牛泰埃,5000公里一保养吕,比起自然吸气的要费心伍。驾驶习惯更要好痪缆佬,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等封啥耿。最后的因素才是价格差异聘东茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐供:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪晒毖,其实汽车故障除了根据异响沥渭刹、尾气颜色等来判断耿,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数村。只要将各种判断故障的常识都了解一些簇迪甲,就可以很大程度上避免一些意外和事故彼,防患于未然棚。   浓重的焦糊味   造成原因咯:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味孰莱,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损涟、过薄或过热的现象涤波四。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿疥衫,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成输伺刀。   如果离合器使用起来很正常华钮恨,也没有明显难挂挡或起步困难的情况蕾,并且下车闻到的气味并不来自车前部恃婆其,而是车的后部倍,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了拉亮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶推誊结,这会让后刹车片抱死廊,从而发出焦糊的气味分说读。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因闷吞:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿毙,大多是电器的线路过热所致庙艘粹。需要注意的是电线的外包皮一般较鼻,所以即使线路已经发生过热现象费纤亨,气味也不会像离合器片烧损时那样大葱。但电线的烧毁脑稠,一般多伴有局部冒烟搭,或局部发热的现象渺翁, 只要细心检查肯定能找到源头鹃筷,确定故障部位曝笛邵。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因讨勉卢,别看电线烧损的气味不大敛,但危险指数却是非常高的功辆,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多溪,如果不及时发现城,很容易造成电路彻底损坏告畦肪、发动机拉缸掳晃限,甚至引起整车自燃等现象拒。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因味:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见谜,不过闻到后您一般都不会判断错迟垛。由于机油与汽油的燃点不一样奖详聘,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩桐嗓、燃烧窝胆辖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出臼皇,也就是我们俗称的冒蓝烟街箔。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象靡卫先。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑诬贩顷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蓝婆鼓,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室啼。   此外卢肮拱,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏搪邵揉,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上坷凄街,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾嚏。   提醒您汾身浑:当您闻到车内有不该出现的气味时供嗜鸥,最好马上彻底清扫催,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康叫陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的搂腹,同样也难免被追尾篱负。很多人看过汽车的碰撞试验宪,一般看到的都是前部碰撞紊栋瘫,尾部碰撞试验很少看到崔鹅硅,其实尾部碰撞的危险系数也非常高胚塘第,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢废佛分?   1屡翰、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗桥膛瞳?   有许多人都有这样的想法岔疚,当车子被追尾时嗅,两厢车车尾离驾驶人距离更近蚕悲,所以在被追尾后受伤的力度也更大枢媚,真的是这样么板谓堵?一般情况下的被追尾事故骋厂堂,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下太搽,三厢车虽然有尾巴来缓冲歇反,但它的车子比较重碘临潦,由于惯性受撞击力也比较大寒徘薪。而两厢车虽然没有尾巴绿缓分,但质量轻惯性屑疚场,受到的撞击力也就小一些艰娜,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少稿邵挫。   较为常见的正面撞击冒睬,这种情况下肯定是两厢车安全绥,因为车相对轻磁逗,惯性斜谩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击纪,质量小的话撞击能量就小一些泡。   2镀匡、SUV茧劣、MPV 5座和7座哪个更安全誊蔷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎蕉硅,因为空间的问题赔考涡,越来越多的人开始考虑SUV车型蕉,也有不少人考虑MPV嫡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的嫁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位波。这排座椅紧贴车尾啃,看上去比较不安全酗,有些人就想常,万一遇上追尾么,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利沃和就,要是没装第三排座椅内,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量芜歉,如果有第三排座椅隶,这时距离车尾比较近档洞,在追尾时赋,受伤害机率会更大窜纯场。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了鼎抒焦。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况疮该,如果是车头低的三厢或两厢车追尾舌,只要速度不是很快粕,问题不是很大的卧领。如果是车头高的货车追尾价芯呸,对于轻微追尾来说笨,一般是伤保险杠和尾箱门下方仿怠,只要头枕高度调的合适疗牢似,可以保护乘车人;对于严重追尾来说溯,即使有头枕后排受的力也是很大的婚。   所以仇,5座有5座的好处蕊荚,7座有七座的优势扭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求鄙,最好买5座的斯抒,这样后储物箱的空间也比较大灰搓,但无论选什么样的车辑,最好选择可调节的头枕炮,安全带不用说了虽,如果有安全气帘那就更好了唯菊城,有了这些辫纱,在追尾时能更好的保护乘员瓤翟,减轻伤害问闲槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:杜安迪" "  体重过重的人钨,会给自己的生活带来一系列负面影响眉,诸如行动头脑的迟缓起,甚至高血压呛、心脏病等等并发症美。同理虫沁,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面兄,那么车重带来的结果是好是坏呢乏?作为消费者谐,购车时要对车重的概念有个正确的认识损。   碰撞安全性   首先帝踏,咱们还是重点说说车重跟安全的关系秆。车越重就越安全的说法搐,相信很多老司机对此是深信不疑的壤句。但是汾乓腊,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的弦火,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下彻,同时还要设定在同等的车速下赊剩,关于车重碰撞安全性的对比才有意义财殊。否则摔,质量重不一定就比轻的车安全胎覆。   然而瘁酷,车辆质量无论有多重汰涸撮,一旦碰上大货车或是撞到墙孟毙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微苍,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大绒腻冲。所以桓车浩,车重就安全的说法挫墟,只是存在理论上的可能性牵卡,而在复杂的实际生活中钝,发生碰撞时搐拖的,车重只是极小的影响因素锨,车身结构设计填士、尺寸大小等才是至关重要的蠕滑翅。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受炉炬,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性金。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺瘁喀,孰赢孰输可想而知龚。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩戎禽,一方面是得益于强悍的发动机技术坟,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量乌。日常生活中啤,同样动力总成的汽车桶,当你选择满载或是空载的情况下撬别,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级醒鼎函。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本辛耿柿:油耗量古郎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响灰掀,虽然车重会多少影响到性能的发挥斯棠,但增重几百公斤对于油耗的影响脊薄宦,仅仅也只是增多了零点几升糯灿,其作用就相当于满载条件下行驶波厦鹅。因此绣,一台车省不省油痪靖且,购车时更多是关注动力系统是否先进配,以及驾驶习惯是否合理几持。   高速稳定性   德系车重匪坤、日系车轻范,即是共识也是偏见伎煞娄,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性淌薯,想必很多人都有一种体验酚,就是日系车比德系车更容易发飘逗蕉,那么车重真的跟稳定性有关吗烈?事实上市履,日系车的质量并不一定就比德系车轻驳探妻,车身造型仓卡矢、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在筏敢歪。举个例子心,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘订,两者之间的感受区别正是说明底盘厩比、造型等存在显著的差异宠陋含。   总结   综上所述湾驹,车重除了会影响到车辆的驾驶性能超另杏,对于其它的安全性舞、油耗翰刀、稳定性等方面是不存在必然的因果关系肝宏蛾。当然督,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标绰,只是在当今轻量化和科技发展的背景下柏穆宽,未来汽车的重量趋势只会越来越轻派,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪赐:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹龋害飞?   这对发动机是有害的幂疟伴,因为这样在车辆下次启动时垮仙,发动机会带着空调的负荷启动财嗅淋,这样的高负荷会损伤发动机妊锯叹。因此每次停车后应先关闭空调再熄火射黔相,而且也应该在车辆启动两三分钟奈、发动机得到润滑后泰,再打开空调纹下隧。   出风口是随意拨动的吗凄瞬辆?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时地,对空调吹的风向并不注意调整暴吝,从而影响空调效果勉。由于热空气上升填洞、冷空气下沉的物理原理钢,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上喘首,开暖气时则应将出风口适当朝下斯。   空调使用时间也有考究侍拈?   空调使用时间窃骋,不少司机往往都是一上车就开着空调了磊募,而长时间使用汽车空调窖柿,就会大大增加冷凝器压力塑讥,从而大大增加制冷系统损耗互。所以券,空调使用时间不宜太长率刑,当车内温度达到比较舒适的温度下素隘,可适当将空调关闭一会腿,过上一会在重新开启空调伦。   夏季进车立即开内循环联?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天籍溺,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蓝,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点锣哄菏。这样做是错误的鼻靛,因为车内的温度比车外温度高察熊,所以这样反而效果不好霖茂。   由于内循环是空气在车内的循环诲腹,使车内含氧量逐渐降低盲痴钱,当气缸中的汽油燃烧不安全措,产生的一氧化碳惫、二氧化碳就可能会漏进车厢坪,从而导致车内空气越来越差附镶。因此创悉汝,建议车主在使用空调时应开一会内循环祷,再切换到外循环绘娶卫,以启动换气的作用恰淡巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:杜安迪" "  很多司机橙哥裴,包括老司机在内翠通,都有这样一个习惯翟,一上车遍雄,就插入钥匙一拧到底启动车辆率帅变。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗浩奸朴?怎么可能会伤车郊?   别不信据,汽车点火方法如果不对吝,就会对车子造成不同程度的伤害沛兰,而这种伤害大小难以把握茶,严重时可能就会令你有很大的损失崩。   汽车点火开关有四个挡位茧涂,我们先来了解下四个挡位分别代表什么蒜。   LOCK状态缝顽:锁车时的状态串,此时方向锁止敛继伎,全车电源也被切断蹿菠。   ACC状态脖:接通汽车部分电器设备的电源捻沸,如空调箩温、CD等眠。   ON状态镣掳刚:接通所有电源瘁,行车电脑开始自检软翻郊,行车时处于这个状态闹。   START状态挞:这是发动机启动的挡位泊瀑城,启动后会自然恢复到ON状态欧霖。   这四个挡位是递进式的莫,让每个电器设备陆续进入工作状态活。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态郝柒架,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击排巩魔,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的警怜,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏蛊商。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命坊萄,发动机启动会变得困难蓬,促使积碳的产生不面。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后蛙,旋转钥匙仇谴翟,在每个挡位停留1-2秒钟媚藐鸡,给予电器设备通电的时间博铝,同时邓冀罗,油泵在建立油压时会发出轻微的声音桶淌。等声音消失后录,或者在大约10秒钟后裙,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了访。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项孝侍北。如果钥匙插入后扭不动型篇,千万不要用蛮力法熄窍,一般新手会犯这种错误士泉。这个跟方向盘转动一样赎惫,需要以退为进蜗川颠,扭住钥匙往相反方向转一下喘,或者也可以试试骆翻,边转动方向盘边扭动钥匙督箩汰,也许就能轻松解决了祷辽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配尉涵徊,在插入点火后八附,不回到ON状态委,这个时候要注意幌兴,很有可能会产生烧发动机等故障抛覆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统挤,尽管简便省力胁,但是该注意的也不能松懈臂奢纶。   正确的启动方法是拔起:在上车后笆信匹,先轻轻按一下础厂渴,这个时候只是接通了音响电源片衰,仪表灯是不亮的盛广冈。再按一下搭拾骡,相当于ON挡位磨教,仪表灯亮起捷蹲,油泵开始建立油压矾烫弛,这个时候需要等待5秒左右比场穿,以保证油泵建立充足的油压楔隙肯,行车电脑自检完成扯,最后按第三下启动藏洽辫。   值得注意的是赂狙荡,在行车电脑自检完毕后达,如果哪个图标常亮婚吮,表示车子哪个部分有故障奢霸,需要及时排查进行修理凡。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配救晚奠、葱、询价) 的插入式智能钥匙认,只需把整个钥匙插入指定槽内耗呛,按到底就能启动了疙。   同样豢忌汝,这个也要避免直接打火盾辨少。正确的操作方法是叔踏:先不要把钥匙直接全部按进去瘫反,只需按进一大半叹谜廓,接通电源舒欠,等待油泵建立油压劣,大概5秒后划惺踞,按到底启动车辆即可斑。   这种钥匙里面有芯片梧钝类,所以尽量不要和电子产品放在一起贬妙酮。电磁波不仅耗电箩全,而且会影响内部芯片泼,甚至可能会导致智能钥匙失灵济。   汽车点火对于大家来说很容易对不对曙犁?但是不掌握正确的点火方法糯,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车驹,不要为了省时间晴帛,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节茶帽,就选择偷一把懒摄烘摧。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱局:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢采?有人曾经计算出来的结果是念兑:7.2%敛世随,这是在中国的概率蛋轰级,这个概率非常高了庭卜道。但是也有司机开了20多年的车偿态,一次事故没有发生的康,所以避免车祸一定是有办法的梅款困,就看你做不做了幻篱。   实际上减少事故的发生檀恢,作为城市管理者也要多进行道路改善粟贯。譬如很多时候在红绿灯路口叔既,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的起肚,这个时候机动车拐弯有一定的盲区详辱,所以司机一定要慢冕,除了看后视镜憋,还得扭头看看窗户刃晶,避免有电动车进入盲区碳。   大方面来讲爆五,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行唤剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口冠,必须减速庞。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记赘死抗场,你正常行驶闭,不代表别人也正常行驶钙,要不然这个世界就没有意外车祸了孔完兜。   调头的地方也是车祸高发区钢鳖,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友苟,都礼让一下没什么羔誊噬,真的没什么挨,就那么2秒矩匆。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为耿坏,而且也违反交通法规寝既,但是很多人对于道路不够熟悉方妙膜,发生这些情况在所难免胖巾。所以大家如果遇到的是外地车牌的车浆警部,还是让一让吧哦年,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的芬疙刑。   所以进入一个陌生的城市鞘揭,如果要直行惹详,保险起见大家还是走最右侧车道吧破。加装道路导向牌卵池磺,真的可以提前500米做出判断段何伴。而不是到了红绿灯才看见牧。导向牌有时候可以距离路口远一些投坏戊,或者再高一点景,这都需要出台强制标准渴咀芒。   说完变道床晨,我们来说T字路口搂兼皮,很多T字路口没有信号灯据。T字路口直行车辆车速过快狗限汾,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆捷翅,更要注意直行的车辆速度棉激赋,千万不要抢寐,根据车辆距离要按喇叭提醒炼茧牛,如果左侧车辆距离你200米左右浇片,车速适中队,你一定要按喇叭警告自己要通过句碳,这样会让安全系数增加笨。如果主干道有隔离带绵敌却,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心壳檬仆。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜哭峭动,很多原因归结于导航提醒延迟绢嘿,或者根本没有使用导航凛。所以大家高速路行驶必须要导航捂梗,买个手机支架用手机导航也是可以的诲醒吧,现在的手机导航软件也是非常不错轿涸,如果手机声音屑交崧琛,建议买个蓝牙音响挞膘,这样会增加你的驾驶体验澎来矮。毕竟厢,开车回家安全第一佩磐。   最后我们说希酗,开车不要存在侥幸心理奈失,侥幸心理是诱发事故的主要原因罢跨。平安出行良返,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔荣挖:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去胆肪淑,相信不少朋友的自驾游也已返程畦恢,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后便喂,车辆的安全状况不可忽视庭稍潜,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心簧摧,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态努岛篡,对车辆的检查与养护必不可少阜,本篇我们就手把手教您自检车辆安全阑。   在经过长途高速行驶之后凶,应该为车辆进行一次清洗咯挨锌,以便检查漆面掳伸阂、玻璃等是否有划伤和裂痕稠妥,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡潮诵孤,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险卿。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注促哺峨,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势警,建议立即修补或是更换风挡玻璃鄙,切忌不可放任不管弊倒。   在车辆经过长途行驶之后悉遍,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件焊即翰,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全恃博心,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钎句,也应进行详细的检查岸。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物帝,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂稳献、磨损以及鼓包的情况品垫,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围幢匪。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要坞绰,车辆在高强度行驶之后兽社,刹车片的磨损情况需要注意诫盎,如果出现刹车无力擞,或是刹车时有异响或者刺耳的声音伯罕款,则一定要到4S店等专业检测机构检查匈,必要时进行刹车片更换隋。   如果自驾游的途中路况不佳洽峦萝,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花浮。因为底盘上布置了燃油管道擒、排气管道碴屏、变速箱及发动机缸体等泌熔巩,这些重要部位都需要进行特别的呵护丰俏。   三油 矮:1搔比猎、汽油看油表;2结、机油检查可将油标尺拔出来棵,擦干净后再放进去弓,隔一阵后再拔出来查看泼绒,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3磷、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行敞灰。   两水 罐绩:1似贬据、水箱MIN线下需要及时补水鸿。2逢霞耪、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上暇,然后将雨刮水装满旅串馁。   同时检查动力总成蛇讳、传动系统有无渗漏机油菠停绰。主要检查几大部件如发动机炯啪、变速箱痰朽秆、后桥等投表圈。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象浪办伎,切记不同标号的机油不要混合使用锑龟分。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别幻妻,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油暖舞,对发动机和油路的损伤不容小视钉,一方面发动机会产生爆震赎冯、噪音;另一方面发动机常会表现无力洪,油耗增加配赔,严重时更会使发动机零部件损坏拇巍车。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路磕盼癸。   在经过长途行驶之后嘎铜煽,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘斯疯效,这些灰尘可能会引起发动机工作不良扳、油耗过大弗,损坏发动机等情况朽仓。所以胜,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器贿琴虑,若发现灰尘较少厘唯,堵塞较轻寺芒毖,可用高压空气从内向外吹净傅串,继续使用阑。过脏的空气滤清器则应及时更换帆。   总结炮: 中秋小长假过后釜,相信您玩的一定不错凄山疯,但也不要忽视爱车的保养旗。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查栋馁迫,从外观铜坷、轮胎办、底盘到油液的使用情况坡,这都与我们的行车安全息息相关诫抱,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃据:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时陪涸皑,老司机总是讲的头头是道泉,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项郡建。但是有一个问题文,大部分老司机都明知道这样做伤车尽掸茧,但依旧如此操作沉孰懊,那就是几档起步的问题妓。   一般来说在驾校时学到的流程是叮,用一档起步携蛔颊,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档峨拳,因为档位越低扭力越大核赶,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲虑模日,之后扭矩逐渐变低台,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因收律吼。   话说回来起凯棠,如果在起步时不用一档起步券酞乒,而用二档起步可以吗洞?事实证明当然没问题喀观,而且大部分的老司机都是用二档起步轨卵料,甚至还有用三档起步的汰,这也说明了一个问题搞椿,在发动机的扭矩足够的情况下便坡,任何一个档位都可以起步屋爱光。但老司机用的二档起步菊能,对汽车的影响到底有多大诬?   1不吞叭、二档起步离合器磨损增大叫地,因为高档位起步伐,齿轮与当前车速不匹配飞钒洼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态斜净,直到档位与车速相匹配才能放开离合器酱班枯,不然容易熄火宫。   2类遁、二档导致起步油耗增加经,因为档位越高扭力越低伙,导致起步时动力不足辑珐,耗费燃油娩昏叭。   3馈襄、起步效率低涧,起步慢删炽,耽误时间臂。   4篮科胯、影响发动机工况钵部任,如果油离配合不好容易熄火镜肝,发动机更容易爆震燃亮,不仅浪费燃油而且燃烧不充分豁目妻,长期如此会使燃烧室内积碳仁次稿,发动机磨损增加妹辉,从而影响动力憋貌、油耗甲、安全及舒适性盗。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下馈,但是二档起步也并不是不可以髓架,如在雪地起步时孪宏,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑导通,用二档起步降低了汽车的扭矩松,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步谢啥,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此核叹如。但是总的来说苇,二档起步对汽车有一定的伤害逝,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯胳,一能节约起步时间块焦,另一方面能体现发动机有劲肉酷桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "  随着汽车的增多加酪内,交通事故也越来越多此卫,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一停。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的猛苗,那么私下解决到底是谁陪谁闯锑?那么在此类交通事故中播歼梦,如何认定事故的责任呢似叮晌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1方拿、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任誊叫。   2亨都星、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任购缮、同等责任和次要责任顶。   这些追尾事故该谁负责呢枫涂俏?   1疙磐、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故太,前车承担事故全部责任凄跑。   2萍豹既、正如交规里所说的“转弯让直行”原则辞吹断,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时谴病膘,事故责任与后车无关陆,由前车承担事故责任仆潭碌。   3吕、如果车辆合法占有人经过车主同意拭始,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的逝渤,合法占有人和第三人作为共同被告课,则车主承担连带责任枪。   4瓢、连环追尾的处理方法卧任:   第一辆车刹车后火,被后面的车追尾桐陪,该车的损失在车辆尾部瘸玲温,原则上以“追尾”为由镀,由后面车承担全部赔偿责任匈赋。   追尾后在赔付前车损失时哭念,根据目前的交通处理规则饭即,是百分百的全责分侣燃,由保险公司依据“第三者责任险”赔付碘柬。   自己车头的损失聪借赡,这个要看情况款弯彩,如果交警认定是你不及时刹车造成的悍算脖,由你自己承担费用娠驴,如果是被后面的车撞上再往前挤的妒砍分,则由后面车辆赔付罚陀。不管那种情况狠酞,该车的保险公司都不予理赔芭插。   自己车尾的被撞损失匠家,则由后车赔付兔。而最后一辆撞上前车造成的损失窘,主要涉及两块肠。一是撞前车的损失荣秦颧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付苫,车头损失贯,要看是不是及时刹车了匿敦。   5隙腥、如果在行驶过程中煌,前车违规行车或紧急并线过程中巢,如果与后车发生追尾事故缄鹅鬼,则由前车承担事故责任遂泊。但是这种情况有一个条件耿丸搐,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾慈瞄罗,如果是后车故意撞前车熄,肯定由后车负全责冗被帛。   6聊迷螺、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志县绞,形成的追尾交通事故病心,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志粕,形成的追尾交通事故燎仿,前车承担事故的次要责任灭,后车承担事故主要责任哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件铺糖献,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件痰坍。但现实情况中顽,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶筒经,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蠕餐。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法炯,使你的爱车免遭损害膜须谈。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶勉、螺旋千斤顶琳豌、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种犀板。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶仑,因为它具备重量轻丰炮、体积小辆踏、便于存放的优点班啃武。但由于支撑的重量有限标其混,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车聚汀。”高级汽车工程师姜先生说蔑,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶卉厢。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内外,而越野车由于自重较大费商顺,其配备的千斤顶通陈尾祝可以承重2.5吨左右池。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶炭,以免在维修车辆时产生安全隐患建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解下念挝,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶竟俯,它是利用车辆的尾气对气包进行充气思鲁捅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右愤疙狡,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困肝校。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定慑拾骂,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象妙。一旦车从千斤顶上滑落缸纫土,造成工具的损坏还是其次记,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了耙。”姜工程师说馈瞬返。   据介绍扳赫春,正确使用千斤顶需要将车停稳奢霖撬、拉起手刹车惫池,手动挡车挂入1挡或者倒挡箔弯,而自动挡车需挂入P挡肪敝。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用卢奖散,如果是比较松软的地面厂孺,比如泥路或者是沙土路面伸苫床,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作颅齿毁,减小压强淌刑稍,以防千斤顶陷入到松软的地面里簇邵莎。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎冻落堡,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍冕碎蔚。   据介绍懦,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点危撩填,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧睬,好似底盘两侧的两道鳍赔,在前轮的后面20厘米左右纷,后轮的前面20厘米左右帝搏。这道鳍是突出于底盘钢板的妓松赔,可以承受比较大的压强颗乃,如果把千斤顶支在底盘的钢板上谎扣颠,很可能对底盘造成不必要的损害败焊说。另外率捌,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作李,如果千斤顶打滑车辆掉落下来兄戏,底盘和千斤顶都会受损害型。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的答,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转了,所以在举升千斤顶的过程中熄,用力要均匀芜汲筹,切忌过快或者用力过猛显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一讨,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的拾。什么时候应该换轮胎剂龟蟹,什么样的轮胎应该换篱酷,相信好多车主自己是不清楚的赤。今天具级,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿诗币。   根据统计拜吻洛,在每年发生在高速交通事故中补,轮胎的问题大约占70%以上茹岭,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生簧滑。由此可见径虚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视擎。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢丧此灰?   1森、轮胎已经漏出磨损指示线遍铜。现在大多的轮胎设计都很人性化芥任入,当轮胎用过一段时间后祈鼻,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了唬温。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎瘦。   2钮、轮胎侧壁裂痕看贸。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时腿,一定要引起注意了某弛。因为这时的轮胎十分危险圈膝,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生虎。当出现这种情况时务必及时更换轮胎渤瘸庙。   3玩、轮胎凸起或起泡认幌。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生表茸吉,进而造成人员伤亡聊势。这种情况就不要犹豫了褪,必须换胎了鲸。   轮胎安全直接关系着行车安全顾但裤,做好日常轮胎养护典,定期检查检验轮胎状况探,及时更换破损轮胎垫涣俄,祝大家行车平安笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊阔侗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁锤酸,而今汽车撞人事件早已司空见惯炊,并且每时每刻都有汽车事故发生楼颈媳,汽车行人保护便应时而生猩冗深,给行人安全带来有力保障煎秽够。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出偶捷,国外在行人保护技术上研发较早吠,2004年已在外部安全气囊颁记畔,发动机罩弹起装置携、电子智能等安全技术上具有明显优势碗斗去。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行巢房。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车攫菲,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人侩陶。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”片桶存。   在许多事故中境桔另,行人的小腿上辉,膝盖汝,骨盆雄,胸部和头部棘窍卉,是最常见的受伤区域讼眠惭。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢昂让?   1匿绞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊吉姥熊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面窝憨,当行人被前保险杠撞到时烽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊颇。气囊会抬起发动机罩秘佳,主要保护被撞行人的头部监步。也有气囊是安装在前保险杠上的卯碉。特定情况下气囊会从保险杠中弹出胺坛。   2径搽、夜视系统   一直以来挫,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一涣。以往的事故统计表明姆希钵,其风险系数明显高于日间驾驶趣篇描。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用得慨不,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息抄蹿。   3谎对彼、车头形状   像一些头高马大的平头车饯僧,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车罐峨勘,如客车喷闪天,货车等勘款陀。这些车不管保险杠位置是高或是低得徐,行人一旦被撞只有垫车底一条路撂耗,即使车速很低也会出人命丧缴豹。不管在什么时候烧晒,都要远离这些车离拳。   还有就是车个子较欣淠,保险杠高度不超过人体大腿逗辟,但是这些车往往速度比较高弥枯,对人体撞击力比较大霜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面厂,摔到地面颈。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”宏侗,没有什么棱棱角角藕荣练,这也是为保护行人设计的缕仿伞。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案霓,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃砂拱陌,立即启动保护机构搔烯,抱紧被撞的人不让离开汽车附课。   4房取秀、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件晨穗何,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害锑埠咆,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量显餐儒,以吸收撞击时的能量拧。保险杠是塑料的矾,想必大家都知道稠贩芳,其实最开始保险杠确实是金属的鞠境,但出于保护行人而该车塑料的憨送,通过弹性的变型吸能搏授观,从而减小撞击力量疯焚,从而有效地保障行人的膝肝水瓮、腿免受严重伤害溅计诽。   总结眯擦,保护行人贩,主要的不是靠上面的那些装置鹿。而是要很好的驾驶习惯罢沦供。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备外啥榔,更靠理念和良好的驾驶习惯雄吐蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑禄:李芳" "  大家在选车时彭,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中弛秤,选出最适合自己的车辆枢溯。虽然说各自的需求不同澄瞎构,但是大家都追求的是安全乘霞。一款汽车的安全性擦,可能要比空间弓具、舒适难瞄妨、动力更重要恐。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性轰稿餐,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件璃拘,汽车保险杠为什么是塑料矾,而不是更坚硬的铁或其它材质茨青。   其实这个问题朔,并不是一个大问题蛋媳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠湃,在那个年代热别流行“钣金”奈,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样切几,当然钣金敲的好拒警纫,也利于后续的工艺的处理沟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢贬叹拒?其实金属保险杠有很多的弊端抠间邵,如在发生事故之后很难修复宋蝎讣、发生事故时碰撞受力比较大炽捶,车辆受碰撞影响比较剧烈裙即介、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大反梆、金属保险杠增加车重熄搔裴,增加车辆油耗等等梢篓手,所以这种金属保险杠注定被淘汰炕仿猴。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料克贺曝,俗称PP料)鲍巍,这种材料有质量轻峦跑、耐腐蚀性好描、制品的强度陇祈、刚性都较好的有点幸曹,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物落管圭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料笛,具有高刚性澎小、抗冲击赊、耐划伤和可涂装性该敲,注塑成型保险杠装车后锤蕊,受8 km/h的冲撞不碎裂睦壳,并具有复原的弹性街,性能与PU差不多熄东酸,成本则降低10%~20%)控。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点亭:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低勾煽沉,对降低油耗至关重要弄,在大家以往的认知中适坍劲,汽车越重越安全呕抄,其实不然什提开,汽车的重量跟汽车的安全不成正比患,关于这点大师之前也讲述过笺仍。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化镀,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下豆汲,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验癌。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化笨,如汽车的翼子板伎、保险杠等等玖啊。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故蜂,塑料保险杠可以起到缓冲的作用湍。如汽车低速撞到人时辜,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量休,以减少对人的伤害界鸡。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复痘掳,这点理解起来比较简单齿佛。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方扦,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦甸内诲,而塑料材质的保险杠维修简单胶滴考,尤其是在发生重大的事故之后闺系,也能勉强修复睛鞭,这点也降低了制造成本与维修成本木惧。   当然塑料的保险杠还有很多优点水菠阿,我们在这里就不一一列举搐,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心铰,大家关心的汽车的安全性担典。在这里大家有一个误区辈颅,就是当汽车发生碰撞之后该酒,发现保险杠被撞进去了串亩喷,就认为汽车不安全池蔡化,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大某梆,最重要的是起到了保护行人作用怪售。上述是对塑料保险杠的简述秽刨,不知道作出车主的你趟霉,对于塑料保险杠有什么看法圃。   关于汽车大师澈幂:汽车有问题膳庆,找汽车大师新举,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师秃,快速解答你的汽车维修括、保养墨、用车等问题啥灸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务恭孝,欢迎预约汽车大师金牌服务瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽肪霉:李芳" "  开车上路娜钡,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥讯蕖,   选保险理赔还是私了 话徊拜,哪个更划算秆?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨跨,   那么上涨多少呢虐概?差价是不是比私了费用高硅滔?   来来来渺卡,和辣椒姐一起研究研究性。 一广尺布、先分清谁的责任   你不用负责彼集硷,那么将不会影响保费   首先疲曙,车险保费由商业险保费和交强险保费组成雾交宿。而不同的事故类型会对保费有不同的影响骇栏。   如果本次事故你不用负责醒蹦撇,那么将不会影响保费禾,所以在划分责任时请别轻易揽责愤,否则来年买保险你会心疼的搔危。   而有责的情况下句攻趴,就一定会影响保费了粹献。而众所周知认粉,交强险是赔别人的卢,是属于责任保险涵苫,而且比较便宜兴答,往往千元不到悔,可财产损失赔偿限额只有2000元撕。   具体赔偿限额看下表穆仑:   那么假设不考虑本车损失哪,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 掂,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)娘罗阮。   是不是发现了铣:怎么表格中无责时也会作赔偿涟斧? 这是保险条款规定的裴殿栓,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制嘎泡维,而无责代赔不算出险次数笑付孙。只赔偿对方损失呵位,且不超过2000元就不影响商业险保险吗痴裸。   二触携穗、在有责情况下   出险一次母谢萍,不动用商业险颇啪泡,交强险会上涨多少呢幕?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》殊涪侵,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮撑。对于普通6座以下的家轿且堕,交强险新车保费为950元变丢,出险一次会有95元的上浮危放惹。   结论——   在这种情况下孩毯范,保费只有几十狄琳帘、百把块的上浮涉唬藤。除非是事故小到擦破对方的一点漆咖,补补漆就可以修复韶脑险,否则保险理赔显然要比“私了”更划算统。   目前现在理赔都不像以前了季哄关,小事故理赔已经很快速了未沦玖,而无人伤的小事故匙,目前大多不用走交警程序钢,从报案到赔款到账更快了嗜兔凹。   当然你如果还是嫌麻烦导旦,特别赶时间的时候吓卫,不差这几百块拘行坟,宁可私了剖散测,土豪请随意鞍。   三拳厩、如果动用商业险怎么才划算呢辅?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数钨鳖龋,当对方损失超2000元漓卿,或己方车辆需理赔情,这是就得动用商业险了逼涂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 抄妈。 我们可以发现谐污幂,由于商业险动辄数几千元的保费青丹和,出险一次对保费浮动比较大鸡疲。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险德靖涎,会导致来年保费有千元以上的上富勰墙!!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故龟补,建议不要动用商业险啦年绕馈。   注意!当年已出险次数越多杰,小事故走保险就越不划算茨蛔。   四痴纷奋、被拒保怎么办恕?   出险次数多柏拾凛,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构躲,同样追求商业利润泛房蚊,如出险次数过高(3次以上) 偿,来年可能会面临拒保江冻拢,而且可能是集体拒保 栖焚墒,在车险行业内部有保险记录查询平台绷痕,出险几次一目了然躲。   那怎么办介创播? 车主可以联系规模较小的保险公司 靛懈,为了抢占市忱蔚人汀,这类高风险业务还是可能有人接女釜。也可以选择脱保一年商业车险 斯匿,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔男,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保锚夯。   但是交强险不会被拒保腑完,交强险条例明文规定慕巫幂:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司滦壬,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保纳粟。”   五孤、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度猴膳糕,对于小事故睦赏卵: 损失太邪η绯肌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了多怀,为几百块的小事故动用商业险得不偿失疾挛硕,还花时间楔擦。   当损失不大或者不好预估时裁峦瓶,可先跟保险公司报案搁,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损户,避免对方漫天要价飘,靠谱的估损价就是私了费用抒,自己再将上次的保费套用公式做一个估算十脖,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比墨尚,如果发现私了更划算幌暗琼,此时再销案同样算作未出险凭挫筏。   OK怠谱缉,辣椒姐只能帮你到这里了轨咆和。   遇到小事故措酬佩,你都是怎么应对的硅敌?   来来来恼焙,告诉辣椒姐床搂洛,一起涨姿势氨车婧摹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺巾:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方穆兜,尤其是没有交通信号灯的时候馈炕,很多驾驶员一心急玲,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见耪弄。小剐小蹭还是小事巷锈,要是在郊区嘛,你遇到的对手是泥头车茹,那后果就很严重了雌貉。   如何通过十字路口亲,该让谁先走仿降,出了事故怎么判定责任贯,其实考驾照的时候帽,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定沫,还明确了“路权”的概念尸少,不过大部头的条例霓,相信一般车主是没什么心思去看的哎笺抡。今天砖叔就给大家来个精简版电拎咆,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是番呛寸:转弯让直行题、支路让主路钮踞师、右侧先行坦喂胜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口唇手涩,前进方向的右侧车辆拥有优先路权围,需要让右侧车辆优先行驶颓,如下图所示锣,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蔼位疆,有让行标志的一方需要让行讹憋溪。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候淳姆,右转的车辆需要让直行的优先通行锤。   车辆左转   双方都是绿灯的时候物,左转车辆需要让直行车辆优先通行柯辆塘。 特殊情况爸:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口昆,还没来得及完全穿过路口就变了红灯闪头咯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过刹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行层。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权腺抵,明确了路权冀勿,才能最大限度降低路口事故的发生念,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任歪唤,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫郡蛾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言奴粹盼:真皮座椅的汽车应不应该放座套俏详典?不套害怕时间长磨坏踞,套的话后排座椅不能放倒还影响美观虾。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响揩配:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开散栓,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理飞备。   侧气囊一般是长这个样子的笔蘑泊: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)潘,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的朴陷活: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置既剔现,所以后果可想而知纺寄。   就算不考虑固定束带的问题嫩晌,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计杰。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数供。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蹈,注明SRS或AIRBAG的标签)的话凡,那就当我多说了喊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题谭。 对座椅安全的影响牟残峡:   汽车座椅的角度芭,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的茎俏登。   在遇到紧急情况例如正面侨九睡、侧面撞击或追尾时脯贿,座椅是要保证观吓骇:   人不会因为撞击力下滑辜,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分驶绕菜,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项钨。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1点平、2期径、3座椅安全功能秆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知居狙。   温馨提醒溶辩蜜:   总之能不用座套就争取不用座套陪梆。如果非要用的话也要保证只在后座用坛,前座坚决不用认海磊。其实要是想冬暖夏凉的话囱旅,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置号伍届,比座套舒服得多溃幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封烯沦:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了谋,是一件非称啬开心的事蓖静,很多人选择在这个时候购车串,但是托巾惨,法定假日的时候车管所也要放假间,很多新车挂不上车牌靡苹,只能使用临时牌照举渭,但是你知道临时牌照是有讲究的吗弹兰?   在购买新车的时候丹摩,如果你要驾驶购买的新车两被公,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照慨,有很多人会说篓爽,什么是临时牌照苗?为啥还要上临时牌照潍?接下来为大家解决这些问题鞭刑颁。 什么是临时牌照射?   在我们国家法律有规定换布迟,机动车上路行驶必须上牌灵匹董,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡疟,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了撂寸且,它的法律效应和正式车牌一样桶啤形。   临时牌照怎么样办理呢痰商缅?   一般来说鼻贩,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证惭姑、车辆合格证唾雌、车辆交强险保单以及购车发票悔。办理成功之后车辆上路就是合法的了滤,如果这期间出现事故等情况履,保险公司会进行相应的理赔癌棵。如果车辆的商业险没有生效的话抵模,一旦发生事故锑来虫,保险公司只受理交强险理赔的金额倪帘习,超出部分则需要车主承担发搭姥。这里要说一下释董猫,交强险是车辆强制上的保险稠抹楷,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效皇滦想,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)纤脊姆,而商业保险一般需要次日零时生效袍翔琳。   需要注意的是篮健遁,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付弊堡瓷。需要满足以下三个条件妙坍俗:   第一韭俊,出险时间必须在保险有限期内随姆,并要确保保险已生效;   第二掸夹纤,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三花捣叉,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域范哎。   临时牌照有区别吗宛茸?   临时牌照是有区别涧,一共有四种斜掂夕,就像我们普通车辆牌照颜色一样闷,每种都用不同的用法杆。分别是廖:行政辖区内临时牌照莽扭、跨行政区临时牌照绣顽姆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照浩。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的苍须,我们主要针对前两种临时号牌法辣。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗情?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大倍蹦高,这个权利就是能够跨省市行驶胺,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶炔螺涡,不得跨省市行驶缓敢。其实这两种牌照很容易区分苹,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照虽。   临时牌照粘贴位置也有要求速嫡混?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上碱锰洽,其实这样做是不对的健射挂,临时牌照有规定的位置讥典,具体规定的做法是既:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角修樊嘲,不能影响驾驶员实现的位置侥,不能被交强险等标志遮盖舞。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角淳博呐。和正式牌照一样脸点肝,在车外能够清晰的看见临时牌照库翻,不能故意遮挡剧堆令。   临时牌照也有时间限制焕隙怕?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天雷,如果7天内没有及时办理正式牌照仍排酿,还可以再次申请临时牌照吾溅,不过最多只能申请3次东,也就是有21天的使用期限冷新,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以技患,如果驶出辖区计判,会按照无号牌车辆处理淌。如果被交警发现绞龋康,还有可能面临车辆暂扣傻,沸ㄅ峡。款200元和扣3分的处罚攫谐。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等焦。具体时间要看车主的理由了昧表光,假如你在北京买车毕蔷舶,需要开回西藏滇,这种情况下怂杯惯,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照品稿,其他情况下一般时间都很短痞适劲。 一定要注意临时牌照的时间限制斡摄彭,如果过期被交警发现糕杯,可能面临扣12分的处罚哦腥。   相信身边有不少朋友会选择异地购车隧椿,这里也要注意一下寐两,因为要回当地办理正式牌照瘫躲,所以一定要办理跨行政区临时牌照滔念。如果路途过远的话托吧,可以选择物流托运的方式灿,这样既省心又省力敬。有些人比较任性一定要开回家聊,必须要谨慎驾驶卿遣汇,因为路途遥远藐薪、车况不熟等原因娇仍,很容易造成事故虎。   总结闻宦:   大家在购置新车的时候领赌蕉,临时牌照的使用一定注意及,不要使用过期的临时牌照木谰渺,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照鲍。希望大家在购车时谨记辞匈,有效期内的临时牌照/正式牌照般,二者必须占一样贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐诲谅:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警沸,会感到不舒服锤,甚至发烧也是人体的预警工作吴陡设,那么汽车和人是一样的溯,在车辆出现故障前面,都会有一些征兆表现亢娜,这是车辆在向你预警了东,你懂这些预警信息吗桔划动?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色投、无怪味的秤搏性,当汽车尾气有了颜色灰蜂,车主也要能判断出汽车哪里出了故障多稼。总之拿,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损佰伸弹,产生间隙窍螺冗,导致散热系统的水大量进入燃烧室苔。水无法燃烧览,受热后生成水蒸气瞎涟号,直接从排气管排出芦分份。此外的推,低温热车时也会有少量白色尾气冒出袖培,这是冷热交换的正常现象螺,热车后白烟自然消失囊。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多偿,可能是需要清理积碳了戮颗宏,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的失究。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障淑统拖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的报,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作槽,让其额外做功贝膏逃,增加能耗斥饺。定时检查机油使用情况傅帛。 工作状况突变   所谓工作状况突变甭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象翁兑芒,这是比较常见的故障症状豪。例如顿兜洁:发动机突然熄火后再启动困难掠,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低碳俊返,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏喂,甚至失效等凸锤懈。这种故障的症状明显酷,故容易察觉保骏。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油跺廊孪、机油鸽、制动液等油液渗漏现象疙崇栖。这个问题最常见悼,也显而易见费创吗,车辆长时间停放后娟,地上有一摊油渍偶跋刨。但需要注意的是夏季开空调时祟毯,车下会滴水松喘,要区分开油渍和水渍仇链。除了看长时间停放后的地面噬,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况溉俩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方街杏布。发现漏油还不做汽车检修餐朝吻,时间一长菏脑,大修是必须的了犁努。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上飘伶泻,检查外形状况袒蹬唤,如有横向或纵向歪斜等现象碱,即为外观异常毫。原因多是车架犊宋睡、车身佬、悬架好陛、轮胎等出现故障畴煤,这样就会引起行驶时方向不稳拷莽、跑偏枫甘、重心转移和车轮吃胎等故障彩。 异常气味   开车时候舒,闻到不明气味一定要先停车栖,寻找异味源头卑磐盗,以免更大的损失弛链煌。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道爸免铰,而是一些汽油味诺、焦糊味纱兴。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效斑。而焦糊味则有可能是制动拖滞拎汝、离合打滑史、电路短路等原因导致亭冒冉,出现焦糊味的时候一定要停车淮贫,不能继续开卡。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度臀,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示萄拢赐,也就是常说的水温敌。一般发动机正常工作后哨镶遂,温度都能维持在大约90-105度之间挥世搜,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值渤。如果水温太高窜幂赶,肯定存在问题存。车上有水温表管,可以多加留意为砷,若没有水温表澈小哀,一般也会有高温报警灯歌。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方添得,但是为了实现各方面的性能嫉讼,车轮可不是垂直安装在车上的末,有着各种各种的定位参数稀。而一旦这些参数出现了偏差撤修必,轮胎就会出现不正常烁、不平均的磨损埠,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快谭,那么一定是悬挂系统存在问题患古。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆葛航,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦奉俗:李芳" "  喂!保险公司吗蔷伤哼?我的车被飞机撞了……怎么走保险案章埂!   保险公司办淋:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上谰岗未,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样垢欺氰:一架罗伯森R22直升机坊艘骑,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说授,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了蝎惊,保险公司会觉得他在骗保吗钎湃?玩屡础?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了卧呢歧,要不就是自己的车停路边被人剐蹭汾,最可气的肇事车逃逸了隶,最心疼的自己刚买的新车即弓。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程瘦靠。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1茄毕、双方已经停车骑,对方借机逃跑   无论对方找什么借口肖,只要没经过你同意食巾鹅,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌定茸、身份证号四、电话等)一走了之狗,那你首先冷工,拍照取证虽耙颧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据齿炼。   然后手五,打122报警宽,报对方逃逸敦。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你郴恭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)苔,给你的车辆拍照我炽。 喂捣,俺要报警   2峰葛缸、对方根本没停车协,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程坍,又不知道肇事车辆号牌的情况下氨福,是很难找到肇事车辆的裙假,警察叔叔那么忙葱宝甲,也帮不上什么屠。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰辅,撞车了吓思啤,这时候双方都有些慌张峰,有可能对方就直接开车跑了损,这时候你也别来个速度与激情迟淘狭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警零,切忌猛追峭疗樊。不要想着逼停对方限,防止被肇事车“碰瓷”反咬徽精熊。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向蛾、车辆类型萝晦桐、型号螺啼贾、颜色和车牌以及车损的部位搪曙,信息量越全越好欠粕,不知道肇事车辆号牌的情况下饱,又没有摄像头记录下肇事过程渡喷,是很难找到肇事车辆的厩贡头,警察叔叔那么忙拭,也帮不上什么吼。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要梗颠旁,此前就有用户说他的车被撞后清屋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据箩娩。   发生事故后烂从,心平气和窘蛾。别忙着一下车和别人吵架碍俊炽,立刻用手机记录现场情况侯帝、对方车牌等信息疮,最好把对方驾驶员一起拍下来悼厩细,万一遇上假车牌瓷,手上还有人像这条线索供警方追查畦街盖。   这里跟大家说一下挥烦,路边被肇事逃逸后貉,一定要先报警换钦,不要着急给保险公司打电话杰,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修庭筹,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故潜,一方逃逸或找不到肇事者赎,不计免赔会失效的络色爸。   所以如果找到了肇事者狙栓,只要交警判定对方逃逸粪,那么就是逃逸方全责弓春。如果找不到摧葛次,再给保险公司打电话镭劫,你懂的独。   但由于逃逸遁,对方保险公司是有权拒绝赔付的骂,而作为受害者群,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司豁拘捕,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任汝淮。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了狮,找不到肇事者)俊芯,如果上了车损和不计免赔瘁乖,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔啸,保险公司只赔付70%的85%竞。(如果只上了交强险衔汲诗,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴戊汐:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任祭,这样你的保险也不赔皆晦刃,只能全部自掏腰包修车堆。 【明明全责却左躲右闪不肯赔脑,怎么办田急?】   车在路上好董,难免刮碰薯颂凯。但有时候陶,遇到不讲理的淖高,明明全责却左躲右闪不肯赔污,也就是“老赖”酱惦饺,怎么办冒局拇?下面给大家分享两个车友的办法撂,情况不同悉,请大家视情况而定妓弘胁。      我被撞过2次篓霓,一次是运输车肝很,修了7000聪锰,一次是出租车荒,修了1200彤丝,撞了我之后都是不承认责任眷,交警把车拖回去审核扦级,3天后且陷矗,那出租车打电话叫我去判定责任粹读构,说是自己的责任了思菩病,他一天不出车要亏本300的份子钱扰,另外一个夜班司机也没工开痞看,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元绵,耗不起咎锯, 另外一部运输车是物流运输的叹酿坛,更惨啥,整车的快递都压在扣车澈懒怼,被客户骂死蹦,也是3天后承担了责任界挠睫。   关键来了搁何,我修好车后碍乳络,打电话要么不接廉,要么没时间讥颊零,反正就是拖维幸,对方耍赖我更狠软私是,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期痊,我拖了几个月不给他们电话奢诺,他们也以为我不追钱了迷戚,直到对方车辆年审前1个月酷,我直接拿诉讼书去法院诉讼呢,叫法院传诉状瘁,法院一经受理那就麻烦了恋咖尸,没撤销诉讼前惦,车辆无法年审尼拖撇,无法年审的车辆是不能上路的浚吼牛,我也一直拖钳撤,拖了2个月调解人给我电话叫我过去价秆膛,说别整人家了耻痪,人家已经认错了笑煎,我才过去处理氯。 ?   首先给自己吃定心丸碘帕纲:不用怕!有事故单鹊梢,如果他不处理牟,他的车子是过不了年检的捍币。你放一万个心好了侵。如果对方已经报过保险了法那截,没你的维修发票他的保险结不了案靠,保险公司会催他跟你联系的潭。   你现在就把自己的车先修好性团。该吃吃廓掀,该睡睡愁隙。耐心点等他来找你垫收。   也可以跟自己的保险公司协商宏忙,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你痴襄匿,如果保险公司拒绝餐轮,你就威胁告到保监会融茫凄,已经规定施行了郸茨竭。保险公司不执行是要被沸私焕校款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)规。   真退一万步讲兑抖,前面的都不行兼沟孩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司楞。不用请律师的仿艇,法官看过就懂得泻建。100赔钱仍堡。   1沧、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)逞武,弄清楚以后背,到所在工商局有个企业信息科颗书,花一块钱沥踞绒,拉一张对方保险公司的企业信息驳深斑,盖章涝晃赣。   2锣蠕搂、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主排编酿、驾驶员的信息(不需要盖章)   3胚、到地方法院绘橇箔,大厅办事人员会给你一个模板簇雇觅,填好起诉书千皆停,交50块诉讼费巢,把发票坑填、定损单趴簧臀、责任认定书鹅埠烤、维修清单以及起诉书复印4份建,车主信息那碎乱、驾驶员信息具内、保险公司信息一份归,一起交给法院獭,拿到一张诉讼受理通知书   4挠、回去等消息   一般过几天且怠,法院会给双方各打几个电话景阮,试图调解豆氦,有时会成功烁凭苫,有时不成功清,如果对方就是个无赖缸,不肯调解母卑盼,调解无效灿,等15天以后开庭烧亭睹。   在这个等待过程中焦,法院会和保险公司沟通释什回,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节孔筏丘,会让法院开一个协助办理函踩古,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人秀彤颗,对方收到以后龄,会立刻把钱打到法院岁扦撮,之后法院通知你去拿钱瓣享晒。   基本不用自己管什么傅聊,就是要跑几趟法院孟。   另外弊鸡,法院通知去拿钱的时候氮,数额小的一般是现金并泞偷,数额大的可能是支票桶,不过你也可以要求现金躺剧福,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你行,这样省得自己还要跑一趟银行纹。拿钱的同时锻鞠,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)问便拎,签字弓。过两天乐拴柯,会收到一张法院法律文书特快专递戎判,也就是一份民事诉讼裁决书守惧,内容大致就是什么案子池,保险公司已经赔付箱午交,原告撤诉之类的廉,其实就是法院为此案划上一个句号讨,走一个法律形式是。 【相关问答】   我撞了别人的车现傲,保险怎么赔窜誊?   1醋、有责任的情况下蜕疽食:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元垛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿奠科,交强险的误工费席、护理费澜底槐、残疾赔偿金渡怒强、交通费懦耻悄、住宿费等不超过11万元边第,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿共。   2涎摄、无责任的情况但:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元惟膏洪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿菇涎,交强险的误工费壁鳖底、护理费味鞠、残疾赔偿金搏叔、交通费美、住宿费等不超过1.1万元彼幻辱,超过1.1万元的不赔偿价勺。   最后还是要跟大家说僵匹莱,造成事故千万不要逃逸莎畦踢,逃逸兔计,只能让事态无法控制扒措蹋,变得更大化碑恋千,面临的惩诽牛可不是修车那点小钱就能搞定得了的拍卿,道路交通安全法》规定冬小,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分尉,处以二百元以上二千元以下访细彼伲款私剖。要是情节严重钝熬哗,比如说有人员伤亡绅风淡,还会追究刑事责任兰嗣,大家自己感受吧骇。   另外迹接,别忘了安装一个行车记录仪疤啤,不仅仅是防碰瓷畴瓢兽,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的逃募挎。   复制这条信息钎诚伶,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀恼颇:李芳" "  生活中总免不了把车外借另殴庆,而借车者经常会遇到一个问题雹谷,这部车加的是什么油鸡瞎陛?可不能小看这个问题鼎拨桅,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95秤刮赂,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符教晨,如果加错更高标号的油坡海畔,车辆基本也没什么问题施疚付,但如果加错低一标号的问题就大了叼毫,假如发生这一状况该咋办呢浑?   如果车辆错加低标号燃油的话诡榷嘶,首先得看车辆的说明书沧鸡枫,查明厂家推荐的燃油标准将系。比如说大师的车平时都加#95结醋,但借给朋友之后被错加了92#宝,而车辆注明是使用#90以上的汽油荷灯,那么车辆还是可以正常启动号,建议加入相关的燃油添加剂作补救屠领徒。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话袒豆,先不要贸然启动车辆芍,得先联系该车车主和维修人员估,因为这种情况需要放掉加错的燃油昆。   以上说的是不同标号汽油之间的错加烫蛇场,如果是错加了柴油或汽油呢芦?如果是汽油车错加了柴油滔讣,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话栋丝诺,车辆可能会出现很难打着火贺改、启动后抖车柯伎、冒黑烟等状况四。但无论是哪种状况膳,都建议放掉混合燃油裙,并清洗油箱和油路系统输,再对发动机进行全面检查咀贿,不能贸然启动车辆普。   以上的状况各位可能觉得有点扯烁南纲,但现实中确实多有发生荡构厢。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了羡刷翅,或者车主也忘了提醒他这方面问题技统翻,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油慰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候奉吧史,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号书晴孰、什么类型的燃油踢。   但万一上面的步奏真的被遗忘了挥,借车人在加油前一定要联系车主操快幌,确定加什么燃油再去加注撩。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢卧?建议是查找车辆说明书俯疮,查明需要加注的燃油类型或标号醇。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油诬耙床,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号危,建议往高标号加注贝疤,这样准没错购猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝方:李芳" "  许多车主都问过坡汲懦:“安全气囊把盖子顶开了校箔玛,方向盘还能用么烂?”也有车主有这样的疑问错强寄:“气囊是一次性的么派捂,能不能再次利用板梅?”其实汽车上的安全气囊有很多个传默仍,特别是一些以安全性著称的车鸡沉,听说最多的有24个吼,当然撞车时还不至于全都用到河辈。 1泥么渺、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗桐?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前凭,使气囊膨胀保护乘员的装置撤。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置呵篡鼎,我们完全依赖遁,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用虑棠,是一次性的受敬,但可以再次按装雾剑。但安装费用很高盯,主要因为要换的不仅仅是气囊貌,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵曙募,便宜的气囊也要好几千目辣。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的廖浮。 2咯领徊、安全气囊是如何工作的呢瞄?   其实安全气囊没打开时凄盯换,形状相当于小型抽纸舒,里面是一块布藉嘘。炸开后就一瞬间桨,就像气球一样电徘。   当发烧撞击时杠玲,感知器检测到撞击时估寸,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置材容,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目模块密。为了废弃处理上的安全马插,通常只高温引爆气囊欣。由于撞击过程时间非常短备蝎,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒氛。充气时间过长便会失去其效用故情桔。   3驴卉、气囊破盖后方向盘还能使用么形蹬?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置思梦。只更换气囊和气囊电脑就可以了酱埃,方向盘不需要更换痕档。也不用担心气囊上的盖子会弹到你丰线驼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连老,不会被弹飞蒲拟。许多人会问浓嫂,如果用力拍打方向盘冀,安全气囊会不会弹出等?这个倒不用担心摆呛,就算用锤子敲打也不会弹出的夕嗓髓。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑笛,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体浪,瞬间弹出从而达到保护人的目的昧诲。   关于汽车大师璃:汽车有问题瞧瞎剿,找汽车大师其,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师纲,快速解答你的汽车维修蕉僧擂、保养霞耐士、用车等问题鄙田。汽车大师也在全国开通了上门安装服务练酥,欢迎预约汽车大师金牌服务旱掏险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛烷肩:李芳" "  作者靶凸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高币,对生活质量的追求也水涨船高衰,有购车打算的人也越来越多韦,因为汽车能满足我们很多需求尚,比如面子会氨、商务锌、上下班颊、平日代步捷京、自驾游等等是。身边驾校如雨后春笋拎省噶,圈一块地亭茬,不管大的小的降练,就开始招生了关。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手吩需,车已经买好了颂常圈,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏江。   在路上峨,我们经吵可以看到一些车子后面贴着“新手上路贿,多多包涵”谩妇借、“超级新手”烁款、“新手女司机”等等这样的车贴亮。在这里囱掀,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手狙,人人有责”父菩,对马路新手多一些体谅陡仍妹,少一些鄙视碌献浮。遇到贴有这些车贴的车抵捶观,尽量不要拼命按喇叭去催促寥,有合适机会时龄,再安全超过去禾环。如果遇到新手在停车时遇到困难旗,也应该主动提供帮助旱熔磷,这才是优秀老司机应有的素养晶嫡。   但是显姑,新手上路傅日,难免磕磕碰碰衡圣。很多新手在遇到人生的第一次车祸时栋,往往不知所措碗扁诲。下面溶吐,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下丛奴:当人生的第一次车祸到来时稼咆谩,该如何应对废豪。   发生车祸仙囱悸,肯定涉及到车险戒,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险耻。简单来说掠羡檀,车险分交强险和商业险祭雄躲,前者是强制性必须购买的诺,后者是自愿购买耸级奠。事实上淀人,的确存在很多车主并未购买商业险揭墓,可能因为对自己的驾驶技术很有信心笆,也可能是节省开支等等下搜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的涤康,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险梧辈盾。   可能你会觉得每年花钱买了商业险尾髓蓟,结果每年一次险都未报过夕屠洼,这样不划算乓糯尺。但是妹半操,保险就是保“万一”的巧码病,可能你每年都买顷,每年都没出事故算,但是恰巧开始不买保险了爬潘,结果就出事故了鞍,事情往往就是这么巧惭,这么邪门疾矫。另外尘肯,商业险也有很多险种哥定,笔者推荐大家有几个险种是必须买的料介,即机动车损失保险绵瑟、不计免赔(车损)洪箍、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)秽,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买断咖醒。   至于机动车第三者责任保险购买多少滇份梯,这个因人而异盲,一般来说购买30万即可哨协般,有条件的购买50万甚至100万也可以彩,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车琴茅匿。   另外熬绦动,开车上路烂品,我们应该严格遵守交通规则锚抗,不超速驾驶容温堡,但也不能太慢禾边柑,尤其是城市快速路上册栓,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险酚甭。驾校学习的理论知识要学以致用捶芒,谁有优先行驶权就让谁先行铃,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低熄。但是“常在河边走邻,哪有不湿鞋”的败,新手上路总会难以避免一些磕碰堵,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措疏规,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张梢,我们可以一步一步来即舷怒。   首先土爆,笔者建议发生交通事故时荣,我们都不用急躁焕窗,更不用斗气甚至拳脚相加茫汹,这些都没必要晶疵,而应该心平气和的去处理敝此,何况有保险公司为我们担着槽宋,又不需要我们自己花钱毖。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的扔惹慌。一般来说唤,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的扔蹋刊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶疚睫。   快速理赔通道有很多好处物潜表,比如节约你和他人的时间萄皑,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看填柒,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等妇财。快速理赔有很多方式钒岗默,比如很多城市都会有一些快速理赔点骨拘贤,还有微信公众号蝗许洼,保险公司APP等等朵复。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照店魏迪,如果是单车事故就更简单了呐衡,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故楞梅里,那么你需要多拍一些相片匡湾,比如道路的全貌慕猩莱、碰撞的位置弟、涉及事故车辆的前廓、后视图等等叛。另外酥,多车事故还涉及到定责问题颈,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责垛匆酷,其实不是辨仇。快速理赔点都会安排交警上岗绥,你把你所拍下的图片拿给交警看涧点,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任臣。但是萍创,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法虏,那也不是不可以捐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理芳萎弊,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下豹土开。如果你不知道快速理赔点在哪里劲氛痹,可以拨打122询问弧群惮。 如果你适合快速理赔刃窘,请尽量走这个通道锚私。如果选择去快速理赔点糙办,会有以下几步憋割:  〕擅浮① 涉事车辆开往快速理赔点;  』牡取② 将拍下的照片给理赔点的交警看枢,让交警定责;  「础③ 交警定责后髓累烷,会开“事故认定书”劳睬,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任纯,则都需要打给自己的保险公司);  〗娓病④ 保险公司会让你自己选择修车地点发呐,将车辆开往自己愿意的修车点;  √摹⑤ 到了修车点后高,给保险公司打电话的祟矾,让保险公司定损员过来定损;  ∩辽钋骸⑥ 定损完成后赊,定损员会留下你的相关信息(身份证困,驾驶证时,银行卡等等)便于理赔思挠。修车点开始修车;  」昶肌⑦ 修车完成后挎玩碗,你付款提车即可漂卸抨。 (现在很多保险公司在定损完成后差诺,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户和,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票骨豹诚,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式敖镶诵,不仅快捷丛,而且同样有交警来划分责任杭,接受度要更高鄙。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案寥世,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行梆。   快速理赔通道虽好踩,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的洪识耐,如沧榷宫: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下硕,则必须拨打110或者122疼脑。如果有人员受伤功遍九,则应尽快抢救伤员抚巧鄙,这是必须放在第一位的冲描。另外芥杀雌,如果事故发生在高速路上距,而且不适用走快速理赔通道的情况下得酶难,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌抒瑞,人一定要站在护栏外等候夏为,千万不要呆在车内舰猾。   飞灵观点付耻: 不管是新手还是老司机缴,在路上都有发生交通事故的可能炮括。事故本身并不可怕棵梯筒,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故复缝惨。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训妙宪胺,文明驾驶欣弄,做中国好司机赁弘。每个老司机都是从新手成长起来的粹猜,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手孤,包容新手什娘,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧簧,多开车上路碱沦吴,不断练习自己的驾驶技能恳,积累驾驶经验霖筒苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦洁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标怂山首,先赚一个亿”奇娥,激励了不少人努力奋斗矛。那么我们是不是该响应号召超城,制定一个小目标恨?比如先有一辆车蒙翁惶。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们困,从提车那刻起捅协,车就成了家庭一员粗,自此年年岁岁也需要打理照护了吹倘鸡。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重佩。许多老司机才知道的秘密不能忽视秘病淮,不然得吃大亏了轻。 1 冯罚穆、检验外观情况   当新车停放在面前辰秤,不少人第一时间都是选择了拍照逗擞。殊不知虐拼,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多擅。您需要做的是夏集,环绕一周将车的各个角落都检查一遍咀颓。尤其是车辆有无划痕堕篡、裂痕等乾。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚岛,以后有的是你哭的地方现隋报。   2 读、检验车辆信息   当检查完外观时丧,您是不是迫不及待的想去乘坐一番传?心急不在于一时焊讼。这个时候某喀昧,您需要的是“验明正身”须碎。一般车辆的“身份证”惮,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方勘精胁,也有在副驾驶座底下的肯绦。上面记录了车辆的出厂日期患软十、总质量坡秽、发动机功率等等吨钳琉。它能够证明你的车是什么年份出厂紊躬,是否为库存车等信息接椭敲。一般来说一年之内的车都不算是库存车纠孝,如果超过两年以上犯琴,那你就得跟4S店聊聊了划盖。 3 订的埠、检验车内饰   终于可以坐进车里了肠附,相信车主是激动万分腊惋。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”幌圣。激动归激动萄,还是要好好检测一下车内饰趁脖。首先测试一下车内的实体按键蚂勃孺,看看回弹力度是否一样蛋街,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点赦告巨、坏点墟掇峭、色差等窜懦伞。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕喜、开线等问题贿绷疥。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍底时。   4 蛔匈、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外乘弦坤,仪表盘上所显示的公里数要特别注意扳。每台车在出厂的时候都要经过路试寥骆办,所以会产生一些公里数矾,但一般都在100公里之内敖姬帆,最多不会超过200公里脾藏,公里数太多可不正常喽! 5 毯黎绅、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活岛克藩,不过不要忘记桅堪,车险会在提车当天夜里12点才会生效筋形微,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了饱事,所以技术不够过硬的朋友巢慷,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中春。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车玖沸红,但是嘉撵岭,很多朋友在开心提车的时候疯晾蠢,却容易忘记提车时需要注意哪些方面饰,从而导致后续的不必要麻烦楞袒镣,不想遭遇这些麻烦事酮蹦,这些提车事项就一定不能忽视桐踌扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫堂:李芳" "  作为小民百姓的我们颗,大部分人买车都图个代步谓,用起来图个省心擦,养起来图个经济暖钦,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时称凤文,令人头疼的问题就来了次奈畔,油耗越来越多汝,可又不想换车怎么办融茅?教授今天支给你几招建,保证旧车返老还童盛,还原昔日风采臀。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星胃,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生股搅。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的瞪,所以在熄火之后荤烂,有些气缸的进气门并不能够完全关闭仟甫釜,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上敢,久而久之形成海绵状的积碳封虏拌,这会影响混合气浓度变纤憬健,发动机做功燃烧不完全试乱,从而油耗增多瓮率甫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说泻栏染,非但操控上多了一个离合器踏板厕糙,保养上也需要另外关注它的使用寿命部城锋,如何发现自己的离合器打滑呢陡尼贿?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动狼唬,不补点油就不走的话纠抚武,这是明显的离合器磨损打滑的前兆山,另一方面炒,也可以通过观察转数的方法颁,例如平时跑上100km/h时转数为3000转昧,而现在却是3300-3500转左右椿封,可理解为发动机转速丢失椽贪,需要加油补偿速度娄笔炼,这也会导致油耗增加膳。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友哨,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统酸,认为车子能够刹住停下来就OK了尖,可是如果高速行车或者紧急情况没下,刹车片寿命将至的话颓,就未必能够很好地“停住”了付,所以对于制动系统孙讽伯,我们还是应该给予重视的棱本。   说回我们的主题琅杆扣,同样地沁,如果刹车系统出现异常故障的话红僚,有可能会影响车轮的传动姐杭才,从而增大了摩擦力示抗沏,油耗增加沁改诧,简单理解地说串,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机刻,动力产出后凸缄拧,倘若在变速箱传输伪,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配悔客,油耗还是会上升的侍藏筷。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”缚仁核,水温高对发动机不好缸廷,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够借,增加零件内部磨损荚,大大降低了发动机的寿命绘。   这与发动机的温控开关和节温器有关涩,如果节温器常闭的话局镁弹,冷却系统得不到很好的循环贝际,上面的水管热而下面的水管却是冷的汀芹,这样发展下去就会开锅愤袱屋,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蒋,如果节温器承冢开或者存在故障的话隆惺,发动机不能再短时间内达到最佳温度泡,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补色奢,由此油耗也增加了擦嗅秤。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤读啼,定期更换火花塞勿,时刻检查胎压和轮胎磨损等等喇馅涕,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了高皇,平时也一直在做冀怪,反而是上面这4点乾答美,可能是大家所忽略的地方块匿确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵幕:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事睫贰黔,尤其是新车主娄,没有足够的经验抹,往往吃力不讨好跨魏,白忙一趟是在所难免的顺,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对蒂板亢,在对的时间排上队了却又被告知有仿款未交清很,又不能年审透,这样的情况反反复复碘城,浪费时间又浪费精力腿醋,所以经验是很重要的橡,之所以满大街的广告都是汽车包过年审磕艰,一就是有经验吃朔修,二就是有人脉标唉互,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切庙。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的屑项,在行驶证上可以看车来多,6年以内的新车烦柒荷,则每两年需要进行年检一次炒叙睫,超过6年后则每年年检一次奉尼,这是不变的规则钮拓话,车主们牢记于心就可以了弛透卫,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审蜜妊谢,副页里有明确的指出忿帕,最好是不要超过这个时间煎裙,不然出了交通事故挥,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿逼罚幂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检癸,事先做好准备也是理所当然的磷,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨ぃ款黄帕猾,如果有应当先交清琳,不然到车管所排队也只是白忙一趟牵,还有就是需要准备好年审的资料鹤琶渺,驾驶证的正反页臼,交强险的副本配,以及年审当年出示的发票普空内,有这些就基本上可以了迸,还有就是平时要多加多汽车进行保养粉妈,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的体盖渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审岁,那么驾驶证也是必须要店娶,这里面存在一定性质上的不同骋霖瘸,就拿C1来说托衡,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测范登,换取新证件倒,主要检测的就是身体的条件咆储懦,这个需要出示证明替,以及交通道路法和交通事故处理情况等擒,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等法爱潭,都是一些常见的交通文明法规动举尸。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍耍缺庇,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分秸,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差敌,但真正清零的时间又是什么时候呢喉?每个车主都不一样的群疤硅,这要从你领取驾驶证那天开始算起灸革,满12个月后就能清零豢胸,如果在满12个月后剧,你的记分超出了12分点趟赊,那就必须进行处罚才能将分数清零讼然,处罚方式有反剩款的亲侍、严重的也有吊销驾驶证的畦虱脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈倦:李芳" "  自动挡车型操作简单蚂洪,又不用踩离合屡泊乌,对于新手来说衰挫,实在太合适了庇慰,而在走走停停的城市中行驶嗓酥,手动挡车型似乎有点鸡肋恢,没个黄金左脚实在不敢开耽擂磁,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多烁渤双,你真的知道吗剩?   误区一咀疥磨:上下比较长的陡坡时溅偏,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去错挠憨,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡烹刑竭,这无疑是对变速器很大的伤害辨唤,此时应该固定一个低速挡或者L挡毖埠漏,在下坡的时候如果一直用D挡的话绥,又要用刹车来控制车速攫苦,也增加刹车系统的负担巫警疵,正确做法应该挂入低速挡假,用发动机制动橙纪零,既安全又方便褪,具体的挡位可以参考手动挡车型构赌。   误区二恫鲸诺:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候甩,需要拖车最好不要用拖车绳纹岗边,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转筒恨裳,缺少润滑和冷却睡俩,拖行距离过长就会损坏变速器垃掳,最好叫拖车讳彻,把驱动轮托起后再拖车辰,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远寥撑。   误区三晌默:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多承,相应的挡位有对应的油压和润滑油嫩解青,在高速行驶的时候如果换成N挡皇,此时的发动机是怠速状态纽纺呕,而变速器内却是高速运转状态软深肃,没能得到充分的润滑和冷却蛾措,容易烧坏或者市区动力控制瘸。   误区四仍:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制桐上井,特别是一些比较老的车型脱焦蜕,会有1煽懂、2纲扫、3挡位的那种抠吨篮,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位痞弦,那金属碰撞声够你心疼的了手,搞不好直接损坏饺唱,准备掏钱吧团哇哆。   误区五教妒冻:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯褐赋解,车子在没停稳的时候从D挡换入R党澜谱顾,会造成挡位冲击炼,耗损了变速器内的离合器片晨,长久下来就会出现毛病了耻毒性,还怪人家的车子质量不过关溜拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭茬:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢哩家?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯搓。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意泻晦凰,因为这些标记说明有人盯上了你的车子稗嚎强,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施么。   1率、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币圃瓮,那么一定要在第一时间拿下来桑踞,而且还需要及时的做好防范的对策节灿。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后世柏休,车主把车子开走然后再开回来劫,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上纲,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了滦娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了卫,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币啊,如果你不注意检查的话就中了圈套了亥困莽。   2健、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了棱喂,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情落炕,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里眉九。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃绢,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动孙仕坊,最好是等待对方离开了之后再去开车吹行。   3想、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕偶殴偷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走讽,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸裴衬。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段沉疮罚,目的就是为了抢车或者是抢劫财物课瓶。   4亲驼佩、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少锌崔丹、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路搂墟,千万不要下车去清理障碍物逻农樊,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段搬烈诲,和车后贴纸条是一样的目的哄,这时候如果下车的话就会中招了春汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多轻嫉哀,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的颠崎。何况现在每年的五一错方、国庆哨瓮罚、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蘑辽,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多崎峰,但这些套路你却不一定懂式。 收费站前停车蕊,肪饽蹋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车品故怠,甚至休息熊涩皇。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通跺峨,还容易引发事故平萍仕,此外被拍到还会被肺款适揪。国家道路交通安全法规定晦涛蛋,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定五,无特殊情况乡希拈,在高速公路收费站区停车的疚,处200元繁款寄。   收费站解安全带洽,坊几铮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多涂很厕,有些甚至会下车取卡负渤糜。按理来说是不会被处罚的囱呈通。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的芒霸糖,如果被抓到钉峡乖,纺救撸款50元扣,扣2分还要被进行口头教育陀。想想又羞愧又生气啊有木有默弥,不过这种情况被抓到的概率很少呜彤偶。   收费站插队磨,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞集吠,在收费站拥堵的情况更加不能加塞淑。本身就已经是拥堵情况下坞伸妒,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故憨鲁殊,如果被抓到就是200元的放闫。款(为什么没有口头教育唱,小编强烈要求要口头教育)踞含宠。其实无论在任何时候任何场所几厂诲,都应该文明礼貌卜薪杜,有序排队做个有素质的好公民晦眯冲。   过ETC通道不减速时匹魄,教育批评   过ETC通道不进行减速的犊柯陇,老实说车主多半是土豪阜身。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度凑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息回锌,甚至会变成逃票情况涎锹戏。很显然逃票的后果很严重慌澜,代价也比较惨重拣砷,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑鼎且喜,不抢一秒钟耻,如果没有减速的话僚芦,被拦下是会被批评教育的反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫官:李芳" "  秋天虽然来得对比迟费督,可是白日与夜间的温差也对比大了起宠牌,从夏天进入秋天凑,不要忘记了爱车也需求养护岁令灌。如今星,就和咱们共享夏秋换季养护办法老钱努。   1酬曝勾、调整适合胎压   准确做法赐还邯:弥补胎压到规范值范围内错。   因为夏日酷热猫枪,胎压通常对比低效裙违。跟着秋季气温变低七锰,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内摊坏。一起烁,还应查看轮胎是不是有显着的外伤描、刮痕等钨寞拴。   2簧诲靶、查看发动机舱   准确做法顾:及时查看阶、替换各种油液粗。   机油掂焊、方向机油稀欺检、制动液犹如爱车的“血液”戎陕础,换季的时分要查看其是不是足够哨掠钎、蜕变或到了替换周期叫鞍乾,以确保油液循环的晓畅哦计堕。   3幸、底盘的养护与除锈   准确做法袒:细心查看底盘趴,并除锈馈呈惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后讨距矛,简单呈现生锈的景象饲垢撤,所以要对底盘进行除锈处理酶催四,并查看底盘是不是存在刮花凡篓玻、螺丝掉落等景象垄淳飞。   4窘钙伶、替换秋冬季防冻液   准确做法唐:换上适合的防冻液缕。   入秋后涟滔胶,气候渐渐转凉评拣,一旦冷空气突然来袭瞧,很可能影响轿车冷却系统的正常作业搭侍,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品勤。   5呜、全部清洗内饰   准确做法参:完全整理卫生死角没。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑碗疆惠,通过多雨精蜜、酷热的夏日后危时凸,会滋生很多细菌台。而秋季气候变冷登另怯,车窗不会常惩猓开启冷侗,所以要做好全部清洗替识邯,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:杜安迪" "  前车挡路恃莆烷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰七币,因为这样一不留神就会闯红灯喉唐。更有些小伙伴骚锭,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到腥彼砂。老司机要告诉大家的是蓖坡,不是所有的摄像头都可以拍违章郴,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”粟。今天票蒜飞,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯把深。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型槐躲罚,一种是交通管制摄像头娟骨,外形是白色的长方体塘,类似小时候用过的文具盒磕淌量,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头帆槽摹,其外形是球体形状的落阔,主要功能是用来监控路面治安情况的泄潭。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行氢惭碴、变道压实线将、违规停车等行为啦獭。一般在马路的一侧或者是主路袭忻、辅路相互进出道路的一侧落尚。这类摄像头为白色长方体状水背,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上耍勤钢。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头桓纤,主要用来监控道路治安情况沸铂。不属于交通管制摄像头革藏另,没有抓拍交通违章现象的功能手仍热。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用蹿葛详。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上幌幸皆,为白色长方体状的摄像头强钠绷,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯防,补光灯在白天通常是不亮的绞,夜间才会高频闪亮陈非怖。主要用来抓拍闯红灯隆、不按导向行驶弟渭、违规变道断叛嘎、压线香凯填、逆行瓣括翅、机动车占用非机动车道等违章行为充。 测速监控摄像头   顾名思义位承撮,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的榷钩。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头巳呛椒,安装在横跨整条道路的白色交通杆上忌,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器缅。一般城市快速路结坞、国道范、省道常、高速公路的路段上都有不少某仍,而且它进行的是正面抓拍山,可以清晰的看到人脸喷,一旦超速被抓拍到笑拟,如果交管较真的话簇,就没法让人顶包扣分了秃和。 那么滩湘,闯红灯很多时候是不小心“误闯”汝沥度,并非主观恶意此娜。那么锤憨拔,误闯红灯会不会处罚呢健绕?   首先我们要知道班霉慈,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的婚损饯。有电子眼的路口在警戒线前后肛闹皮,都挖有菱型的槽子缔,埋有感应线圈上。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯馅壬:   a疤贪、能反映机动车未到达停止线的图片奔袱,并能清晰辨别车辆类型缚洽、交通信号灯红灯碱送、停止线;   b靖、能反映机动车已越过停止线的图片题尉,并能清晰辨别车辆类型发芜、交通信号灯红灯沏、停止线;   c旁挪嫉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片胎,并能清晰辨别车辆类型尾拱叹、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理粒,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片酶泄兄,我们就不会被认为闯红灯芯,也就是说如果无意越过了停止线芬,只要不再往前移动敝,就不会被判定为“闯红灯”   总结宪: 关于摄像头的种类和作用峭萄,相信大家都已经了解了瑟邓。新手开车比较害怕违章场,往往会顾头不顾尾计掏,当然了官,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任铰廓浪,无论新手还是老手铂棺,都希望您按照交规出行陪瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽裴:李芳" "  如今都市人的生活嘘摄,围绕着3块屏幕转伟。手机屏背订、电脑屏还有就是汽车屏份捍埠。手机屏越来越大铃匈,大到一个手掌盖不装纭;电脑屏越来型:氏啊,小到可以放进手包里复兑故。汽车屏更是厂家们花费心思剃团,讨消费者欢心(加价)的手段绩。   然而舞喘继,当你买车买到乞丐版涵里去,大屏也就只能是别人家的大屏了尽。不过畦疮哎,想弄块大屏奋师,其实真的很简单构徒,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥泰法,破线或是不破线酷本,收工谈碑汲。这回谁还说这是乞丐版燃五食?!功能弄不好比原厂的还多一些了纺。   当然镰硅订,有些小细节还是要当心的摧。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置坊。将原来车内的收音机谜、CD机拆下来轮,装上带有DVD稼扯襄、导航功能等的车载主机池蚂。它一般都是是专车专用设计爬,它的电源插头膘褐澄、音响线将与原车完全对插摆,不改变原车任何线路胯,并且外观稿冬、尺寸与原车风格统一去獭。在此提醒畴棵瓦,尽量选择可以对插不要破线的咳,否则上路以后强迫症心里会不好受涡筋。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的楞,但基本都支持导航郝丘,倒车影像底,倒车轨迹善庆,蓝牙险,USB这几个功能洽湘测。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口桃庞,全景摄像接口等涣。仿原厂高配车型风格捷矮倡,外观统一掣。 如何选择屏幕   看品牌斥: 大品牌值得信赖努,不管是产品质量还是售后服务都有保障般,大家可以在网上查看销量排行榜露。需要注意的是隆,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号错,这个很重要卞费,购买之前一定要仔细询问销售人员凛。   看类型第复: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种纶哎晨。电容屏的优点是感应比较灵敏剔,可以支持多点触控皖受,强光下也能看得很清楚挤,但成本比较高鸥,售价相对较贵漓胚现。缺点是只能用手指操作揽宿,受环境影响大廷,如高温匹量勺、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯夭亍,成本比较低姑糙俗,可以戴手套操作浆,也可以用手写笔等操作檀传漠,但灵敏度相对差表敖芒,反光大献提,操作比较费劲唉怖。   看尺寸坝: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等毁林擎,均是采用16:9的屏幕尺寸设计念弊,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验惜,一方面也影响了我们实际的行车的视线摊阿,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取伍夕传。当导航地图的尺寸放大到同一程度时杠,屏幕尺寸不同的导航仪靡遂疲,显示的地图范围大小是相同的断哦,因为屏幕大小不同摄巾,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同链胁店。 注意事项   1晦稠钩、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中椭,会遇到太阳直晒的晴天焙筋,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用活,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全蒜并。一般屏幕都会用镜面设计宽唐丝,如果在太阳直晒的情况下霞妥,镜面材质遇强光反射较为明显绩镜海,影响显示效果舱鳖妒。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2漓、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品刀,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的喜淖瘦,一味追求大尺寸不可瓤吵獭,一般选择5英寸-7英寸为宜爽咖桶,以能看清楚屏幕字体为准沪。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高俗涣,屏幕越大产品做工越好戒。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下栏下仕,屏幕越大价格越贵   3褥吮、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度莲钩,除了要考虑到安全行车当中的可视角度粒,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区酷贿哦。  」淼怼(文中提及产品及图片仅为辅助说明雇瓶,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门谐瓷,以控制引擎动力输出芒锈娘,目前的高级车种大多是电子式节气门躲菱,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度脐哄嘶,但两者如遭遇油门踏板卡死失效疽,救命的方法应该是一样的受冷魔,除非电子式节气门有断电自动复位设计川,特殊或改装车种则另当别论滦哦赣。 紧急处理办法韧懦当:   1.镇静下来极,勿惊慌失措轻眷辩,猛踩煞车是无济于事悔,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转苟,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)韧,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死叔苔溺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)俗豹贾,转速会一直重复不断起伏蠢,就类似气喘病人一样蜜,在短时间内引擎并不会受损渐歼剃,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了邪,此刻救命第一!   2.注意前后车辆棺沏膘,打开警示灯滑行至路旁后颓脯腐,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上虾块陪,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)淖萎,必须等车辆安全停妥后才可熄火裸,因为引擎熄火后会尚失真空嫌炮曝,将会产生另一个危机导致刹车失效布。动力方向机泵也将无法提供油压少,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难括厘,如果是新式的电子式方向机脊舒挨,可能会因熄火断电而出现类似情况伎,假设是在笔直道路上则无所谓盒司碗,可在排入空档后立刻熄火滑行借斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱拾:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养娘考绰,顺便看了看店内的维修芒贯,刘先生发现一条断了的传动轴犁恐板,发现竟然是空心的徐另世,手一拿也不是很重馆。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料嗓匡?传输这么大的力龄隙,为什么要用空心的轴呢隶葡欺?   我们知道滔,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的搏,而是需经过传动轴将力传递的撕。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴垂趴匠,是汽车传动系中传递动力的重要部件鸽伍,它的作用是与变速箱猎蕉、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮谱,使汽车产生驱动力钱痰。它是一个高转速箔八、少支承的旋转体烦午娜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡乏坛悲。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验呵,并在平衡机上进行了调整继。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴身,传动轴可以是两节或好几节袭,节与节之间可以由万向节连接围。   一般来说其邢,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴旅培。驱动桥内驱动的叫半轴厦功,分为前半轴和后半轴罐。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话系,就只有半轴想图。多为前驱车瓷叙。 如果变速箱和差速器分离的话碌,那就有传动轴了毙。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的钨: 前驱车假,一般来说有两根半轴仆藤榷,叫做前左右半轴;   后驱车歼,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车恐,一般来说有两根前半轴铰波、两根后半轴妻、变速箱和后差速器之间的后传动轴鞋痞鬼、变速箱和前差速器之间的前传动轴垢、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴莆。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的类,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力尼,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆窜,当轴受到扭转力时捻罕库,离圆心越远的地方受到的应力是最大的艾荤磨,离圆心越近的地方饶菲湍,受到的应力其实很芯摇,圆心处受到的力是0提,所以这时,把圆心掏空缔,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说粗,却可以节约大量的材料唐却,需要强调的是,这不是偷工减料输雌,这是合理的节约非常提倡呜煞。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力锈、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的石。   关于汽车大师构砷:汽车有问题芯,找汽车大师薪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s