2秽,那就是《易经》的精神兴扑。第三个吓刃,今天的连接是移动的连接立,还有MOBILE好,MAN TO MAN恐珊蛊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来兰贩踌。    今天电动汽车很重要的一个派颂缮,大家买得起用得可靠武懦寒。智能化以后埂将低,因为有各种各样的基础设施和商业模式篮羌漏,我不展开了导鞠避。    从电动汽车变成一个智能的汽车钞及熄,从智能的汽车再变成一个智能的交通牌蛋,从智能的交通再变成智慧型城市冀。我们附加值可以产生很多舰浪。根据《易经》价值精神钳,通过交通网卞稀、能源网恳、信息网癸、人文网可以产生无穷的价值机会炉拧谢。利用交通资源的全时空动态感知氨,交通工具的全过程运行管制谈贪派,无处不在互联鄙鼓婪、感知铣潭、管控和服务谷井剖。    怎么布局靶?怎么把电动车进一步变成智能汽车牌,如何布局智能网联汽车技术撅岔?我认为布,不但对中国猩蹈,对全世界都做出更多的贡献椭常诗,第一是制定网联汽车法规标准勃绥芦、智能技术譬态斑、环境射、HMI技术戳公汇、空置执行技术素卯、智能网联的实验渡秆、网络和信息的安全竭莲袱。    怎么做到网络和信息的安全匈撼病?这是一般的云海,怎么把一般的云变成安全的私人的云肖摩?有很好的结构私埔伶,处理器另、传感器态董,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蹈。第一是收集材料叫,就地处理戏胁。第二是从收集材料到云之间要慢阶骆,一个是单点控制狙,能量控制或者功率控制搅密泞。一个是多点控制孟,能量控制或者功率控制肺退,这是全局性的钠。要及时处理视,要经常互相认证纽剐水,变成安全的云宫春埃。    跟大家分享一下我做的一些工作恍。怎么从理论上去证明这个是可持续的槽?我一直在思考所有的工业革命纪编,基本就是能源更新玲。第一次工业革命哥函涎,瓦特发明蒸汽机拍拢搞,电话葡欠骡。第二次工业革命苫赂攀,美国抢占先机年快,电气化扳匠面,主要能源专项与信息建设笆狠客。现在第三次工业革命来了桨,中国能不能抢占先机爸饰漆?我们要做新能源瑰蹄跋,信息大数据时代寺扇兴,我们百人会能不能更好地发挥作用雇米?今天早上的研究会很好阶迟令,我建议做一个尝试的机构能币,每年召开百人会国际研究会议汝磐,形成品牌缮拒隘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢秘木?我提出储能熵的概念双氯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量航。一个系统里面假如是孤立的青瓤、系统是不可持续的苟惦查,一个是做功慑、一个是废料是不可持续帆。如果是物理系统习,分析储能熵篇,熵代表可以再利用俱。总的来说逞尘,一个系统熵不能增加擂勤,熵要减少挟燎拐,熵减少系统可持续纽瓮境。熵是储能熵挖食乔,熵是不用的熵艾蹦忙,下一次可以用习。总的来说熵是在减少描。    包括中国的历史福,中国封闭的时候中国就不可持续长,中国开放中国就可持续努靶靠。近亲繁殖以后熵增加不可持续脯。系统要做可持续性辜,系统熵要减少旦参,你的收入不能是单一的肺赫、不能是孤立的系统懒芬亲。因为一部分是做功澈镰损,一部分是废料年拦忿,从废料里拿出来宦屏限,通过证明熵减少杀叙劲。从废料里面可以再循环拒乏痰,那么你的系统就可以持续了篡晒善。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来案麓,后续需要时再利用的能量的熵葡瘫,通过储能熵概念的引入郸秘蹬,希望用来解释可持续系统的演化过程函。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鼻。    综上所述动,不管系统是生物的或人工组成纯栏换,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冕诞患。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床崩纭,而这些系统工程特点是檄羌裸,即使在系统研究过程中春,一个熵有增加的过程盼嚏停,总体在系统不断迭代发展的过程中泪哨,系统将进入熵减的状态课,因为系统具有自己生成复熵的能力拦,从而保证了系统的可持续性豌。    应用在电动汽车惮爆康,这个是分布式的发电刑,这个是分布式的负荷书。电动汽车就是分布式的负荷娥,还有分布式储能撕拱,电动汽车有储能商搐喉、有电池悄舅欠。电池可以双向的书,分布式地发电篱、分布式地负荷武,在分布式的储能绕,这三个系统可以持续发创,这是我要证明出来的伶匆。我证明只要你的熵是减少的航刻蕉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望侈。    感知谢蛊、认知暇、行动晃尽,不断可以纠正人的行为蓉,比真正的司机还要好柬么。    最后钳良,希望我们以后的交通系统是舒适的顾、生态的馆姐、方便的和安全的衰挖括。要做到这一点翱稠,什么是成功款鲁沙?因为里面的成功是3个S悼搓,SUCCESS离舌,在S狄、E里面画一条线都是欧元跟美元踏,今天是国际合作渭,虽然人民币还不是歧贩,是一篮子化的咀纤碘,人民币准备好了提虱桃。ESY就是人民币博五救。    要有六个眼睛顷钠薪,有四个眼睛不够护啃。第一要把眼睛放在前面解放思想泥跋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维朝,电动汽车下一年布局市忱稀,也要有前瞻思维难昂。眼睛放在后面汲取历史教训攫攘,要有全局观念疏跋恨。要看到旁边的需要捞穿。然后要把眼睛放在右边学习欧美封篡,不得不承认高端人才密集地在西方拜。所以把眼睛放在西方学习抠稗设,它沉淀了100多年呸拿。四大发明中火药是中国发明的痘蕉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的投蛇。全方位都看到了廖蹈浦,所以英文眼睛叫做EYE膳心凉。第一个I是Inspiration痢搁,有了激情可以有想象力捅,然后有创新孰茅,但一定要融合锣肚亩,一定要集成妨攘疾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烯狈违。科学要把自然归结起来寥校蹦,工程有十几种戳,要把科学踩才、技术苯槽郎、管理结合起来那就是工程限吐,那就是要集成寥。特别今天要跨界地融合缕、跨界集成臂,这样才能实现喉弯。但没有钱也不行互厩武,今天招商局也来了很多金融机构梁,要融资麓。    谢谢大家!    (根据发言整理惟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔丧:李芳" "   回顾已经结束的2016年舍衡俄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展家魔。在政策的全面推动下木,我国电动汽车年产销量再创新高概,达到50万辆左右诉瓶,充电桩数量达到20万个裁赏冻,遥遥领先于世界各国童。更为可喜的是稻劝,在规模市场的推动下活处,技术创新全面展开卉咐,技术进步全面加快烷迹,正在全面逼近世界先进水平赌。但是跨热比,在这大好形势下烁,质疑之声渐起世玫尽。比如斤,我国电动汽车发展主要靠政策推动妻捕苗,能不能持久塑?政策是否过于宽松眠推柿,以致于出现骗补情况佳偏?另外还,由于发展形势良好派啤,一些激进的观点也在抬头滥林。比如败,要挡住国外产品进入中国市巢婪⑼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车路,准备放弃传统燃油汽车时。    作为一名资深的亲历者搞童,笔者认为盟,在这新旧年度转换之际就淖,有必要分析我国电动汽车的发展形势黔抵都,梳理其发展历程叉媒,以利于业界对形势有清醒的认识粮裴、清晰的判断伐,明确今后的行动方向翠邢惫。    一沏祥、我国电动汽车发展形势良好    当前让酣蟹,我国电动汽车发展形势良好抡堵畦,主要表现在两方面案茨:一是电动汽车技术创新全面展开龚逻搔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快憨,技术创新和商业模式创新层出不穷昧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面祈秀酿,比亚迪么、北汽碎、江淮汕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品范。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车徊弄镣,而是专门设计的电动车拜衡凹,续驶里程达200~300km甚至更多该,能效明显提高尖错矛,动力性涉霉逃、平顺性标、舒适性慨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平干。事实上蟹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烦插,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蕾。另外捌,我国电动大客车产销暇、应用占全球份额的90%以上容饭欧,技术达到世界领先水平敲抠。    在动力电池方面夸菱,我国产量已超过日本烩激、美国棱蛋嚷、韩国扒,跃居世界第一率梢颅,且市场份额超过全球的1/3摩蹬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嗜土蹦,呈现高能量比群凭、高安全性短、高功率比等各类动力电池全面发展的态势孪。同时弧龄,产品水平迅速提高勾末线,与前一年相比端廷,平均能量密度提高30%就,成本下降30%左右驮男。    在驱动电机方面污,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机律,总体性能进一步提高花,成本下降30%左右先。在电池管理系统弯、混合动力系统透、电动助力转向惰危、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堤卸背,也都有明显进步顶撩焊。    在基础研究方面题蜡偏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌棺班。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藕棉,电池热失控涩哺、硅碳负极材料京、耐高温隔膜等基础研究进展也很快渺理贬。    2. 充电基础设施建设加快梦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下每煎魔,政府有关部门出台了实施细则瞪,多个地方政府建立了城建畔褂绣、电力媳派、规划等多部门联动的领导机制比,大大促进了充电基础设施的建设速度素。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上非典,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计箔,我国充电桩总数超过20万个娥侮,远远领先于世界各国岸敖。    在市场带动下擎唯,技术创新不断涌现冈霸粪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术恳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法藐方、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瞪维无、节省设备投资的车端交流快充技术俺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仿。    在商业模式创新方面藤痞,呈现出各类优势企业多种形式合作啊,加快充电设施布局似趁、建设呸梳、运营的趋势笑鳞房。众筹建桩间蛾、合资运营襄电、利益分成等运营模式迅速发展孔,公交车廊冗、环卫车拣屎、物流车纠谋徘、出租车革存、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毙兽孙,广告推送陡、免费无线热点接入等增值服务开始出现铰狡。    在互联互通方面绰啦喀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惺背,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段挽陕咕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成使,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定兽脊,以企业级伶、城市级监控平台为基唇ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据必拧、信息互通的国家信息服务平台即将建立淮。    二趟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酮拐盘,我国电动汽车的发展道路与美国蔬盒、日本胶微、欧洲等国家和地区有所不同蕾说琼,主要区别有两点巳。    一是政府干预模式不同啪佛败。我国采取的是政府强干预模式添呜偏,政府进行顶层设计墓,制定国家发展规划俱奢,多部门联动制定全面的鼓励镜、支持政策盖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车边测丢,在市场发展中不断加强研究开发管藤,技术水平逐步提高;同时蒂,充电基础设施建设逐步完善患拉荣。而美日欧政府多采用弱干预模式晚匠热,政府支持共性是沥、基础技术研究晒巴,给予一定的政策统羔、税收优惠季北略,逐步培育市臣置绫摹;企业则根据自己的战略规划览,首先研究技术温裁困,同时有选择链狭、有重点地开发产品舰。    二是企业战略不同乔部。我国企业多为在政府引导下被动式发展首丹挖,初期技术积累明显不足吼怖活,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显逞,产品方向受政策影响大灯峦腥,各企业虽进度不同炊,但呈全面开花之势税。而国际大公司多为主动式发展茧,厚积薄发渺凑,技术有所侧重独,产品形成特色税,如丰田的混合动力和燃料电池颁收、日产的纯电动抱弦滦、通用汽车的插电式拖蓝、宝马的碳纤维轻量化技术等受鳞槐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点项遁。中国模式的优点是市场拉动技术发展年嗜戈,不受油价等其他因素干扰敢喉妻,迅速形成规模市忱谩,全产业链技术进步己,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赁览邢,发展中有不协调情况尚,如充电基础设施滞后短,部分企业盲目跟随啊,发展不扎实饲竟变,少数企业以谋取政府补贴为目的汤仑,甚至出现骗补情况惶。美日欧模式的优点是技术扎实喊吃,发展均衡;缺点是市场发展慢晾踩,产品更新慢赶,影响技术进步纫,受外界因素干扰绰骨,如油价低迷则市场难以扩大霖飘。    笔者认为蛋随晦,中国模式适合中国国情强霸免。我们不应过多盯住充电难怕沤型、骗补等不协调现象末喊桃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鼻惋、技术追赶的大好局面忱溶暴。从另一方面讲笛浩,中国模式也有赖于我们的制度优势连抗,只有中国的强势政府才能如此运作班,很多外国同行都很赞赏矩、甚至羡慕中国的条件恐户。    另外啡媒方,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面琴藕杠,近两年有明显变化茄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乘脑凌、开发电动汽车产品冗猎,而且各种技术路线都受到关注的局面梁宿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出克。中国各大企业都重视电动汽车没有错检,在现阶段已不能算分散重复拦窗,但难处在于电动汽车不好做坏,需要有很强的咖、全面的技术积累和投入恫扇。那些技术实力不够的企业诚欧腾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前米,不应存有“弯道超车”的侥幸心理味鹅裤,而应准备应对“弯道翻车”的危险胖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过局邦沏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时垃坚换,可分为几个阶段郝:当市场份额超过1%时管,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%可配,则意味着市场条件全面成熟床。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年并,又主管我国科技工作多年送,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结莲。    对照电动汽车的发展琴,在我国胁潦烘,市场份额已经超过1%;在美国和日本栏,即将超过1%戊墓。这说明皆,电动汽车技术正在接近成熟妮。笔者冒昧估计缺嫌弊,大约再过5年左右时间圈掸溅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妊伙嘉,其他性能与传统动力汽车相当煎,加速性优于传统动力汽车癸取目,成本的差距大幅缩邪耸恪;再过5~10年时间夹,电动汽车性能可全面赶上创、部分性能优于传统动力汽车勒祈,成本与达到当时排放荚郊努、油耗标准的传统动力汽车相当兽。但即使到那时室,传统发动机也不会消亡癸,而是电动驱动与发动机平分秋色阑,或更多的是融合发展灰撇款。基于以上估计磨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车此暇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车邯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蓝伪翁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作告骡古,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瓶蔑腔。2009年示,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疮去,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告防铂妈。回首往事继墨沙,扪心自问煌霜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的棠。至于些许不协调现象枫,是产业发展过程中的必然僻悲锤,是白璧微瑕钵、瑕不掩瑜私乔荷。笔者断言记脖妹,按目前态势再发展10年会,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吹挞驶,并以此跻身世界汽车强国之林掠。    三你袖捐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一巢,整车生产企业要更重视电动汽车杰。首先要制定好发展规划和生产布局卡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乡诫拢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调斤,不能两张皮党链泄。其次要重视研究与试验顿,需建立完整的蔑、一流的研究和试验体系勿,规姆祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统仁。电动汽车相关技术发展很快授,要靠自己去研究发展乘陷归,别人的经验会很快过时寥,更不能只靠“挖人”搞产品鼎。再次要全面布局降登,围绕全技术链开展工作黄牛,不但要重视整车开发套,还要研究电池和电机挺,重视电池管理系统烧排讲,这是当前我国的短板垂,此外还要注重轻量化和系统可靠性箱倦。    第二藏府彤,要建立相应的零部件体系景俺府。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱笨乖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的髓盼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展巨。    第三嫩,要开放发展沛双规。需鼓励剩两、支持合作伙伴引入先进技术和产品懦贿,像华晨与宝马戮秦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嗓倾。历史将会证明类,开放发展电动汽车会比关门发展更快挽笑。更何况犊,在全球经济一体化的今天锹,关起门来自己发展是不现实的荷垄。    第四伙寇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作需冬鼻。今后相当长一段时期昏夏,将是传统动力与电驱动并行发展碗绒、融合发展的阶段翻恳暮,单搞电动汽车很难成功耐定。对于只做电动汽车的特斯拉乏胎夕,笔者并不十分看好丸受。    2. 对产业界的建议    第一鲜骄拔,要加强合作乃。需沿产业链茂、跨行业合作慌丝瓮,整车企业要与电池企业精寐柒、电机企业蝎慈、其他电动系统生产企业深入合作社。以动力电池为例娃莲,需要电池设计与正负极材料茸残屉、隔膜纽、电解液梦、电池制造装备似揩、试验装备集鲸撼、电池管理系统全面合作敌枢。优势企业和研究单位要分享成果售,互补短板骏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件庞,要形成轰轰烈烈的大协作局面才停,合作创新傅渤,百舸争流拓,才能迎头赶上并超过世界先进水平涣。    第二罗仓,要注重实践俊蔑。汽车产品与其他工业产品不同丛辰,一是使用环境广且复杂铆蛾蝎,二是生命周期长唬衬犁,三是对可靠性寂鸵花、安全性要求极高矮。这些都决定了仅在工厂扑、实验室不可能完善产品愤,必须通过多轮的使用实践倘。与电动汽车产品研究开发相比柬,充电过程更需要实践盆汐孟。像电动汽车充电过程这样长时间杜、高电压尸仁、大电流香备、室外耽恢段、无专业人员值守的工作状况霉缄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卢裤。    第三溃刊塘,在充电基础设施建设与运行中联,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蹿许。充电基础设施建设是一个新行业毕警戈,在管理上涉及电力胆贸燃、规划侥、城管普、工商管理等多部门坞怖脖,权力交叉傲伺淀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制墙,利益主体错综复杂牧。单靠一纸文件不可能面面俱到蕊熄,必须经过相当长时间的实践染慧,完善流程骏,积累经验闻淮摹。    第四丁几,要加强标准化工作臂疽朗。领先的研发台搜甜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春琛,而及时总结经验速、制定标准又能为继续实践凛、创新提供重要保障盛蔽。当前老溯,恰逢政府推进标准化工作改革厂,要求标准化工作密切结合生产呈、创新实践漏,要求鼓励发展更灵活诗柔、更接地气的行业标准焚翁绦、社团标准猜不歇。对此勿,业界应给予足够重视毋添。    3. 对政府的建议    第一很坦考,要保持政策稳定饱。正如前文所述撤毛,我国政府的强干预政策非常正确郡,发挥了制度优势庞,已取得很好的成绩穷,应该继续保持描。电动汽车的发展涉及多个行业歉殴,需要长期积累难匙,需要几十年的时间才能成就大业啊尚侥,切不可存立竿见影帽顶哥、一蹴而就之心方骆。    第二暴栏涵,要及时对政策进行微调和补充完善磋辑武。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列讲帆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴胳辞,又由于此项事业发展快快,新情况憾、新问题埂、新技术层出不穷替械怪,因此及时应对论摹界、调整亮、完善是必然的霓。    总而言之琉隋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道耗,迅猛发展正当其时蒋。笔者衷心地希望朝野上下杯捌、业界同仁能认真努力工作凯阿淮,自信且坚定发展冀荷。假以时日翱蠢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磕爆粟,并以此为契机拔,跻身世界汽车强国之林完坟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞刹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年邦罕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年镭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骑佃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日练竣磊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示藏壳。    他认为覆,现阶段躺娘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题匆挛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配媒疵痞,但从长期来讲纫,新能源汽车技术发展路线要从电动化巧洽、轻量化盯谱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鬼特、轻量化与制造生态化结合粟群素、智能化与网联化结合烁桔。    尤其在电动化方面寸窜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车挡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力浚疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甸蜜,就是家用主流A级轿车梢武杉,在性能价格比上与燃油车竞争泞傅卷。目前全世界都在朝这个方向努力惺,如特斯拉Model3稿、通用Bolt腻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车工冯片。”欧阳明高说冀钡。    欧阳明高说补暮惰,但要满足这个要求诲摆骄,电池必须降低重量雄扫、体积以及成本靖遁。此外届镐,电池的比能量必须大幅提高扣,达到300-350瓦时每公斤妹辽慕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标课限巾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知绦,锂离子电池发明至今只有20年琅烂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饯堪,2007年第一次在日产聆风上开始使用鞭巳,可见动力电池的进步非常迅猛惟剔。”欧阳明高说朔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期戈惭。    但此前稻查,主流的观点认为传侠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搞巷,从性价比来看举匆惜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围臼歉,但现在随着锂离子电池技术进步垃降蜗,里程提高一倍斗矾,即在300公里的范围内洞帝,仍然在性价比方面有优势屯府。    从技术上来看顿巧,在单位重量驾、单位体积下储存的能量越来越多袍熔,成本越来越低茨泡常,才能体现出电动汽车的水平和技术窃琅。    一个好消息是么纤枷,我国电池成本每年大约能够下降20%讼。据介绍问,五年前宦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元经芜蹿,去年平均价格为2.5元左右爽膳阀,2016年为2.2元唾抄,考虑到大量的电动汽车是大客车嗡爸,其电池价格相对会比较高一些酿。    “现在国内开发中的电动轿车焊乃莫,最低的系统成本在1.3元每瓦时尽拴呸,单体成本在一块钱左右棺。美国通用Bolt电动汽车徒,单体成本为150美元一个千瓦时腺。”    如果按照这个标准唾稠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荚,但是按照现在2.2元庞柏,逐年减少10%到20%村鬼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诫。    “加上循环再利用做到1元垫弄成,也就是说港伦撮,一千瓦时电池一千元人民币之内随曝,是可以做到的幂。”欧阳明高称乐苛吩。    对于具备性价比穿轿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说慷施,现在一百公里约耗电15度衰鞠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内春沮赖,接近10度电一百公里坛媳。    “要实现这个目标钡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗佩欺。目前电耗的降低空间还很大咖九。如果能够实现上述目标筒睡,一百公里的成本约在一万块钱封吨釜,如果电池能达到300公里就是三万块钱坞,考虑到使用周期内省电和维修省钱锰狈,将具有商业竞争力堑,这是电动化下一步最大的目标富融。”欧阳明高说凄惶腑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惺恕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淑趟函,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长堤杜,但仍属于比较粗放的发展模式擎,今年电动汽车发展逐步趋于理性麻忻檬。总体来看殿猩,走到今天爬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位多孪。”欧阳明高说嗅具。    事实上咯嘘授,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嚎接,由于销量超过全球50%以上陌废廓,在国际上引起了强烈反响吵,无论是政府还是厂家烩杰,都感受到了来自中国率先发力的挑战磨信。更值得注意的是夯潘,2016年如德国大众和日本丰田妓,纷纷调整技术路线风土括,加快对纯电驱动的转型惹涝级。    不过读,纯电驱动的战略目标喂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盯。对于混合动力技术来说还酥蔷,传统的汽车强国入揭取、汽车大公司比我国更具优势妇讳拌,如丰田路线就是先做混合动力渐氰强,再做插电混合和燃料电池泄渺。    由于我国率先发展纯电驱动摆,带动电池产业的发展达到了世界前列淮镜,电池产业规模达到世界第一飞娇,总体水平位列国际前三涪澎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平杀,我国的动力电池产业链潍体竭,尤其是电池材料甭谦活,如正负极材料贿略,在国际市场上的占有率第一腊。    “在此基础上钢,我们以纯电动力系统(电池拭爽啡、电机热、电控)为基础平台策,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利博。”欧阳明高说辰疯。    据其介绍抖,目前我国插电式技术发展已经取得进展性,比亚迪秦齿九、唐傅矗、上汽荣威550沏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凛,无论是发动机方面够,还是混合动力装置上壤咐,都取得了突破瓮你。    与此同时鳖剔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展距,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力黑计撇。    “这是一个渐进的发展过程寿趟雄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争虑介。”欧阳明高说宏宋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项羡款适,有效的回避弱项竞争投皑淮,有利于我国电动汽车产业的发展拿杉毕,到2020年之后枯诬竿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进饶、同步竞争缝冠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推患购:李芳" "  编者按鞋:产品价格区间一下提升了近40万能,这对沃尔沃来说是个不小的挑战石陇孙。以安全环保为标签的沃尔沃拼剔,产品质量是其立足之本绩画少。无论是国产车型还是进口车型悔,质量都要做的和安全环保一样好韩缝。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值唇猛躲,安全与健康至关重要僚笆,但在中国市惩谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺男颗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家挖,到底该剪哪一根线亭蔽?我心里清楚刮亢辑,如果我剪错了虏贯,我们可能就崩溃了散图尾。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态静倘。在2015年整体经济增速放缓迷哗、股市震荡车、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邢棚,2016年的车市本不被看好悄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声纳。1月6日添晤匆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售饥七唇,沃尔沃对此解释为垦下痰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器摩疤,更是提振销量的助推器舒良莲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号遁。   6月1日汾瓷氏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职噶鸿厂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勿,具有十分充足的销售经验酬扩恍。但用他的话说侗漠,他来自一个很小的市忱 ,很多因素他都不具备焕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲慷缆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状跑。6月1日入职紊,用一个月来熟悉公司的现状娠娄俱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菠氮面。然而现实终究是骨感的抵洪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涸撑疮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆羞搏末。   “做决策就像电影里拆弹的场景疤,我到底该剪哪一根线呢擞散,如果我剪错了烹乡涟,首先所有的投资会无效刮庆,其次会影响经销商的士气帛。”陈立哲对我们坦言搐。   他这样的想法并不让我们意外费,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苗锭掇。在台湾杰,陈立哲要去走访最南端的经销商墩瘁能,早上出发中午就到了狼,但如今这种管理方式已经行不通了饭蚊。从前陈立哲的团队只有30人吼鸡帛,现在变成了350人季禽,他说现在同事的名字都记不完沽。   “就像牌桌上的一个赌局摧驾铃,赌下去有可能是回本的搅闪,也有可能就全毁了琶挝懦,所以我每天都在想我到底该怎么做矾限。”每天该怎么做施噬蒂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月得碴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的宋,才能享受最好的戊霸嗜。”这句话像是说给陈立哲听的翔溃。   2005年坛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时管奶傲,沃尔沃一年只能卖1024辆獭空,一直到2013年5000辆的水平弧,再到如今年均一万辆的表现抠倍沛,对于台湾这个小市场来说畴,陈立哲做的足够好褪垢官,他对这个市场有着复杂的感情娠财。   调任中国市场做销售一把手侯琶,陈立哲说这很突然付镐,他来自一个不足以领导中国市场的市场境陇。对于中国市撑喂洹,他还不熟悉褐喉,做市场工作要对文化楼凤、变化边、趋势有充分的掌握么,这最重要的三点陈立哲都不具备嘶,他唯一能做的伐汉书,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挪,相信身边的工作伙伴遁息杭,组成一个高效率的团队祈磕,去解决各种问题副世。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后苹肺,首先做的是内部调整铜。通过不断累积分析过去几年市场的动态姆俄楞,了解在什么时期使用什么样的手段捂从,反省问题所在轨蔬继,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嫌捷。面对三事芭、四季度各项费用的下滑蠢必,倾听团队的建议荷、做出准确的决策吝绵冬、将优势资源注入到最需要的地方饶返。最后将宝贵的经验分享给所有人莲猛,把力量从点扩散到面诵,从四个大区讽,再到全国匣秋环。   “所有的成绩都是依靠团队取得的切垫钱,我只是把预算负畴娇、时间等安排在它本身应该发生的场合零乔。”陈立哲表示铆:“我不是在讲官话台姐接,只是借着这个机会感谢大家屁跑惟。”陈立哲相信俏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瘦。   内部调整告一段落篇捶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上剑哺怯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题模桃羌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间匹澄蜜,一下跳到80-100万眉量,面向的客户是完全不一样的醛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的榷侗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心掀碘沸,还怎么介绍产品安奸?这肯定是不行的盾棺烫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门哭妙,“与高端客户接触划碱,销售不能觉得自己比客户矮一截猎姆挺,与客户要做朋友女妥场,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品坟唱。现在培训课已经开展了实战模拟环节铣春扮,我们在资金有限的情况下做到了更好些炬抚。”   全新的管理阶层拈,有限的预算鳖始,面对重重困境黎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高棘祭,8-11月均超额完成销售目标苇侣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩煞,最紧张的时间里。“我有我自己的节奏逼淳,我给自己两年的时间兰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争姑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间楞,经历了两次产品的重大变动谰,但在他眼里这是最引以为傲的脾共跺,因为这些变动付、变革都是从使用者的角度出发衰,也就是我们常说的“以人为本酵念。”   对于沃尔沃来讲达纱,最擅长的领域是安全魄,作为三点式安全带的发明者襄险丸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蔫弛。但陈立哲表示刨仿肆,以整车品质来讲底,沃尔沃也和ABB并肩惭悍,例如在底盘研发能力上充崇疗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器添,全世界目前只有三家在使用诽,另外两家分别是法拉利与保时捷粹旁惮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑午,陈立哲也谈到捞迪鹃:“沃尔沃其实也做过6缸般炬、8缸发动机瞳盟,还有享誉世界的5缸发动机授屁级。沃尔沃并不是做不到描搜珊,而是我们可以用更低油耗科擅夹、更低尾气排放的发动机达到更高水平黑如侈。这也是全球各国政府的法规要求赴松,是大趋势软。陈立哲说“这些信息穗磁忌,只是没有在行销上进行传播罢了寥挎癌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蔫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号丸巷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤肪噬摇,改变了“国产”的概念郝逆立,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屎晶闪。陈立哲表态道博:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料颁完,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品顺。沃尔沃立志从中国出发春,以人为本的信念永远不改船,值得消费者验证与了解铂。”   “沃尔沃就像iphone一样柑模奔,它改变了人们的使用习惯缸贤倦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例细羚冬:S90有三个界面同时提供信息惟,分层级的来处理车辆信息其抛。这一点很重要含,体现了沃尔沃以人为本的精神奈究陕。在设计方面链,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料版饱社。用沃尔沃的品牌精神啼,再加上瑞典的风格幻,直接与德系品牌产生差异化八。如果从地域来看看喊塑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡亨尸。   沃尔沃曾立过两个誓言外表:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故报泼必,沃尔沃全额赔偿泵讨。在陈立哲看来祟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺牵架费。   陈立哲对我们讲道扳插:“在欧美拷磨份,当太太怀孕的时候韦,男人会考虑买沃尔沃穿扫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乓咐培,中国作为沃尔沃最大单一市扯怠,11月共销售9,076辆新车惯龚肯,同比增长12.8%;1-11月期间标教,在华累计销量已达80,759辆湍,接近去年全年表现泡。就目前的情况来看氯色孺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高曹绦归。   在经历过低谷期的沃尔沃录速席,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量青,这无疑是对陈立哲工作的肯定欣离,同时也是明年的压力徊拨吴。毕竟“十万辆”这个坎惟,沃尔沃早就有迈过去的能力讽堑觅。   2017年胎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恫,届时欢敲,S90 T4层、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前夯料玛。对于陈立哲来讲嘲蔼廊,最为重要的是三座版S90涕草胁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的及霉,是全世界汽车厂商莎,在中国制造的单价最高的车辆侠淬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐菱芥匿,“三座版S90可以达到世界各项指标令沟,这款产品有能力改变历史猛尼。只在中国生产守茨卵,以中国为核心的思维侗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了社。”与此同时粉村诵,全新XC60也将在2017年第四季度发布呸玛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢晗苈埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额读虹,所贡献的利润更是远超世界平均水平欣海。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人纺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缄苟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任和胜。“知道我坐这个位子的时候潜枪雄,很多人会紧张甚至惊慌矛括,他们会很直接的问我查烦,你行吗赤?台湾市场那么兴,你行吗肉交?”陈立哲笑了一下说道墩闹礁:“每逢这个时候须晤劲,我都乐意告诉怀疑我的人强,我将在最短的时间内做什么俺染喝。”   两年的时间转眼而逝慰,陈立哲手中的“牌”越完善舍,与主流对手正面竞争的胜算便越大降全伪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汝,未来还有什么是可以阻挡他的呢陪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闯歪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔湾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验全。为了满足消费者需求伯,推出一系列活动迎合消费者喜好滴。 上汽集团副总裁誓观、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月佬,得益于荣威与名爵的共同发力朗,上汽乘用车共销售27.5万辆擞灰行,远超去年全年的17万辆弘。取得如此大的成就主要归结于以下几点卡被:新车的不断推出钝完、以人为本的理念及高性价比嫡桶烂。    上汽集团副总裁拓、上汽乘用车总经理王晓秋隶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访甩刨罚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解降。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解虚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺想喂慷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车首,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杰旁饺。同时磐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纯帆澈:个性而不小众你被龟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挽华,通过对消费者的沟通与研究拣俺艾,已推出很多新车型赤么,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”椽。王晓秋还指出冈,名爵现在的路线是个性而不小众垂,这就是上汽集团未来的发展方向彻,上汽集团希望新的产品有个性烧,且能让大部分消费者接受荷镣倾。    据悉充菱涵,自荣威RX5上市以来垫扮母,名爵锐腾也迎来了中期改款狠,同时新车名爵ZS蒲、荣威I6也蓄势待发帆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言苗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时纯惺商,上汽集团也很清楚自己的客户群体悔。王晓秋指出备尖唾,新车型针对不同的受众群体拍酥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的狼富。拿具体车型举例该,荣威RX5更偏稳重洁地尝,新锐腾则是一款属于年轻人的车谜李蟹,新锐腾外形活泼蛇提馆,同时考虑到消费者的需求人胳楞,我们对内饰也进行了升级瓜,并增加了10-12万的手动版宛女,使新产品没有短板沏桅偿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时岁,王晓秋表示壬,“从荣威550开始附摊佃,上汽新产品从设计到销售摆矩,最后还是根据消费者需求来决定堕平。”    据介绍趴窍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验思。为了满足消费者需求骂缄,新车不止在性能和价格上做了调整式另,还推出一系列活动迎合消费者喜好腺。例如逞,基于年轻人喜欢足球运动辆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网唬性僚,也已纳入上汽集团新品类酞门,预计明年新车65%会配备此技术补冒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汕吮,“上汽集团一定要明白用户需要什么沦吭羌,为什么要买我们的产品匹,带着这个问题悍赴,我们才能真正去理解用户裙,落实用户需求相徘脖,使我们的产品极致无短板甩悄荆,产品自然会大销九。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大咐耽,竞争也日益激烈舱校,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比难。王晓秋介绍红梨槐,名爵的价格基本与同级车持平胃,但性能更具优势莱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹勤免。 新锐腾公布价格    王晓秋表示农,“消费者希望花更少的钱买更好的商品凉,就像提到的让渡空间痉曝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凹,从而应对市场竞争环境拐钙豆。”    产品有了好的性价比和客户认知度篱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斧炮坦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钒江。名爵经销店到现在也有280家左右郎筐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络颧,其实道理很简单处,目前自主品牌占据市场份额的43%左右脚手,且不断呈现上升趋势剁,他们认为自主品牌的春天来了”把缸贾,王晓秋表示遍考没。    在被问及上汽集团未来发展方向时凉八,王晓秋坦言弄,“首先团队要把理解客户需求馅、用心为客户造车变成一种自觉行动樊,进而形成一种行为规范孤。其次应时刻保持警惕炊尘娩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好俺女毕。只有这样虐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力仆凭毒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距埃灿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布武掏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改琼怕。这些修改背后有哪些考量和博弈午?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人此俊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问魂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沉赴?   答霉竟酚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高滥潜拱。一共收集了9246条建议胸参,其中表态性意见7736条淑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条渡挨嚎,占16.3%坎畏抹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理黑、网约车驾驶员资质及管理凄、出租汽车数量调控三个方面碑。从数据来看伶才,不少人对“京人京车”表示理解许侠簇,赞同的达到70%多闪俄测,质疑的只有12%蚊。我们根据建议修改了125处次,不断扩大合规车辆的范围檬圃,让更多人参与“分享经济”如桅。    “从北京实际出发镣陛抚,兼顾多方利益”   问赋需夹: 为什么要求“京人京牌”间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答莎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说阜史跑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多驶、交通拥堵家弹挞、环境问题等“城市病”戳鸡赦。在这个前提下刺,北京任何一项政策都不能“任性”拷廊,要从北京实际出发藉奉,兼顾多方利益泥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆完,地铁最高日客运量超过1200万人次辣婪,公共电汽车日均客运量1063万人次似嘉,小汽车每车年行驶里程15000公里匪,交通压力与日俱增膘。但在我们的努力下韭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%垫暑缺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抵婆。    总体来说粹渐绞,北京坚持公交优先的战略喊懦聪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充贝,对其进行总量控制在所难免撼。目前北京市绿色出行(公交成斥、地铁胁、自行车村痪、步行)占到71%糕仆记,小汽车出行占25%良,出租车占4%堆苯,其中包括比例不高的网约车出行霜汾。北京出租车改革的总基调是琴让:巡游车改革沽浑、网约车规范守、融合发展齿、错位经营冠、多层次服务记。我们力争进一步提高绿色出行比例匪,为首都可持续发展提供足够交通承载力附呈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问库超锑: 政策出台之后校身,预计将有大量不合规车辆面临退出涂计狙,政府有什么监管手段确保政策落实到位匣踢恕?   答握涧: 政策出台前脑欠,我们和专家柑、司机晦盆、乘客嘉豆挎、网约车平台进行了多次沟通搬顿,决定设立5个月的过渡期筛敦目。一是给合规平台惶久、车辆肯贯童、人员办理手续;二是清理不合规车辆愁寺秃、人员等盯弥。    从服务乘客的角度撬凛袄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行潦库。另外宽,希望网约车和传统巡游车加快融合发展欧,因此提出过渡期的柔性考量鹤粟。过渡期之后杯脚淌,平台要加强行业自律娃锻搓,我们也要建立打击非法运营的长效机制鞋颗,严厉打击非法运营部、克隆车和价格违法行为哩,能够更好服务乘客岛略烹、保障安全算哩剐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问襄签: 面对新的经济形态庞聊燃,如何创新管理手段秆?   答娃笨沮: 出租车发展中没有对立关系莫讲。网约车以网络预约掳怠、快捷方便等特点封牧硼,满足了一批乘客的出行需求苛刀扭。单从评价司机服务质量的机制看响琼,就值得巡游车学习桨居烦:如何与派单挂钩媒桃斥,实时评价庆管粕。但网约车也有局限性刃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管匪剖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撤硷皮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的污盼。你有技术优势响,他有线下服务优势篙独硷,为什么不一起干呢扑竣烈?    管理部门也在转变思路拘捻凛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”协咖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氖颗。通过推动巡游车改革及网约车规范伶,构建多样化服务体系效佛,提升出租汽车服务质量星青护。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赖德,在京注册用户已达218万人保浩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车孰坊,提供差别化服务需。    “解决出行问题要标本兼治”   问闻冉豢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么触?   答违掀捐: 群众出行问题的解决红帕税,需要放在城市综合交通体系中牵骇,多措并举澳燎谈、标本兼治葛闭半。一方面仿瞪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面类啸,需要加快构建安全蓖汤袖、便捷需、高效陀害、绿色乳检、经济的现代化综合交通运输体系敦乘柯。到2020年屁嗅宦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%禄牡。    交通设施根本是为人口服务嚏谩价,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理捌谱捐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标小,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件舒偏抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔挨:李芳" "   杨美虹透露屉末,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中仑囤,大东工厂扩建项目也投产在即线还谷,这些举措都将助力当地经济转型升级吐鹊碱。    在杨美虹看来阮伍假,借助主机厂优势孩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撑汝,配合外交部到德国进行推介拣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略魂钱虎,从而推动产业升级行惫。”杨美虹说斑法。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容敦脆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者轰愤黑。最新数据显示晃,2016年1-11月零扛仇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆顾,同比增长11.2%餐,前11个月的累计销量黎裙,已经超过了去年全年拷旧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任桅瑟。12月13日汇承,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开守翱。活动期间驶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访号编。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)盾括,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济疥妮痛、环境和社会贡献等方面取得的成绩辩欺。杨美虹向记者透露镰仇挠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纽赂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩悄。    “在‘可持续发展’战略的指导下谦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则斧羡。”杨美虹说婚剂。    第一粪里颂,实效为先规亨烁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题餐差,“我们不做虚的篱坝艰,我们也不做口号式的痪爽,我们一定要解决具体的社会问题谴僻。”杨美虹直言帅,比如BMW儿童交通安全训练营李女,它是为了解决儿童交通安全问题号量。    第二办竞察,长期坚持瓣。宝马儿童交通安全训练营菜峨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅疵讹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年井蜡廷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营舶,今年是第一年做郸饱遍,未来会持续任商、扎实的往下推进剩饯阜。    第三台编,全员参与拳惋褥。宝马做企业社会责任时澳,会邀请车主蠢、经销商疲偷纺、投资人以及宝马员工玖起惮,一起参与进来布任。比如宝马爱心基金陷丝赴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瘁啥,提供指导;另外派圭撬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部屑凶,定期组织各种各样的活动岭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略豹,将可持续发展贯穿全价值链抖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蜜却退。”杨美虹表示冯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点栓,主推工业旅游概念疙惮。    据杨美虹介绍骑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导膛,助力中国制造业迈向高端台己冗,并促进东北老工业基地全面振兴认苔诗。    数据显示曹墓,截至2015年底舶饱氨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拍骏懦,当年纳税额超130亿元人民币切擒卉。同时卫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冕,就业岗位较上一年增长了8.6%脑伯。杨美虹透露嘘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腔牵封,大东工厂扩建项目也投产在即括弊角,这些举措都将助力当地经济转型升级壳帅脱。    另外菜蛔,在杨美虹看来锨,借助主机厂优势贸奉邓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时购,配合外交部到德国进行推介抱隋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园端。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爽,从而推动产业升级膊丁。”杨美虹说惕戊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  本土品牌下一步怎么做坦?关键是我们的差距是什么视,下一步最大的点就是要提升品质蕉信薪,当然还要控制成本罐兢。然后靖凌,就是我们的正向研发和平台战略绩。最后吧,可以大大提高效率即仁燎,如订货的时间是可以压缩的阑沽挪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沃反什,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一说:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节轮敛坛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述扣悉。    徐长明说滔葱,怎么理解工业4.0稀戎?这个概念是德国发明的抹别,现在在国内比在德国还要热刀焚。最近盾粳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念香,我理解它的工业4.0的本质弧懊屠,就是怎么保持德国制造业的竞争力镜小。在国际上逛薪逃,德国面临两个挑战类肥:互联网大数据和云计算陕淀。现在憋漂,德国整个国家都在讨论揪,怎么能够“不被互联网+”肪,而是“制造业+互联网”簧割距,这是他们重点考虑的问题潦寡俏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰柬侮陆、宝马讹马、大众擂漏惕。在德国派,汽车的需求是非常个性化的美晶炊,在这样一个背景下县刺,它要维持竞争力绍粪拾,推出了4.0的概念殿霸壕,核心就是智能制造盗。他们主要的目标有四个方面受检赴:提升品质赋祭、提升生产力额怯驴、提升柔性化呸、压缩产业妥奉,总的核心是提升竞争力爆项锚。    徐长明分析胜,本土品牌下一步怎么做泼?关键是我们的差距是什么浇诧赁,下一步最大的点就是要提升品质介,当然还要控制成本坞。具体要怎么做飞龋室?也有几点详嗅:第一肥吃疆,想办法提质控本盟社。提升品质摧,消费者理解有三个耿:可靠性摔笺、感观品质岗懦、性能瓮肝抹。第一个维度擦死:可靠性是必须的羌,现在光有第一个维度已经不够了算扦校,必须要加上第二个维度当岭磁:感观品质川逢,看起来要漂亮投。在此基础上又发展一步讣,就是性能的提升驹。最近市场上卖的好的自主品牌龄,大概有12款车汰,年销量超过10万台盎拨,这些标杆产品廉,性能上也不错筹。因此扮缸,自主品牌下一步还是要想办法味,把这些提上去骄,缩小跟合资品牌的差距戚岗珐。    这几个方面的提升探枯疯,意味着成本也要提升汕拐,怎么能够控制成本届?第二方面的话题懒诡,就是我们的正向研发和平台战略矫顽。之前汝,我们很多品牌都是“逆向研发”惫存,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绿,拿过来拆解做测试胚,最后组装起来蛔贝挟。这个模式下桂抱漓,成本可能是略微低的纶佳,但品质继、性能有很难保持料健。现在必须要正向研究雄蔚,从消费者需求出发椭,形成一个目标灌叹,对目标做分析问怒,只有正向设计吗,既能提升品质性能才观岛,又能控制成本情盟思,像长城委、吉利等等客愁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了敲。    平台战略实,在更大程度上控制成本洽洼苹。他说豢乏,我们的开发膘,现在是一款一款开发的偶痴,零部件的通用性相对比较卸摇,最近一两年来题褪本,已经有两三个企业开始走平台化战略盒氮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车首阔、SUV和MPV伶。这种情况下踏懒割,零部件的通用性非潮恚好庙创,同样是50万辆的产量孝抨惺,对零部件供应商的供应量更大煎哼,就能有效地降低成本僳。    徐长明强调伍描曝,对于工业4.0的精神本质还是要学的号,品质的提升是德国工业4.0首要的目标上胯卷,它做了那么多的智能机器人操,智能机器人都是带摄像头的福你猴,在实施过程中的质量随时能够监测溶,然后反映到云端涸日哄,再反馈回来随时可以改进巢迹纷。现在邦,企业员工的工资水平越来越高棱,汽车厂家很多在加班加点筒蕉届,我们要高度自动化疽得,这些课要补佩漂簿,应该有大量的机器人替代人工捆楞诧。如果这么做了冈,可以大大提高效率挖,如订货的时间是可以压缩的萄前。比如穿卿汀,国内一家自主品牌峨保煌,从经销商下订单头欺歉,到提供汽车产品最开始是40天陪,后来缩短到30天缺伍,现在可以压缩到22天恰珐,跟世界先进水平比还有一些差距里。这也是德国4.0里的核心内容围啪复。我们不一定用他们这个办法沪,但精神实质是要学的竭袱亭。    他说蝗亲播,柔性化的生产也重要菏脆魂,但没有前面三个那么重要蛔。在4.0背景下蕉骇奶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法叉蠕,而是学它的精神实质枯吓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃倪港:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惦冒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多破广。更为重要的是杆咖,放眼全球师睬排,驱动这些变化的地方就是中国阀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷椽行饱。    12月11日痘忻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩α肥虹桥落幕叉嗡弦。经过36小时的激烈角逐鸽籍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出巴阀,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利簿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示水去却,今后的五到十年险,汽车市场将发生前所未有的变化卷闯纤。未来卸棘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务记详。可以说疟,未来五到十年汽车市场所发生的变化嘿呛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多必帆。更为重要的是累,放眼全球码遣幕,驱动这些变化的地方就是中国蔚办米。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说隆米涎,作为企业媒柑,捷豹路虎非撤瞬悖看重年轻人的培养律。在全球毕叫蔬,捷豹路虎共有2500名管理培训生肚科。过去三年坎,我们在中国也培养了30多位管培生吃。此外牢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蹦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恭乡笔。    在赛后的媒体分享会上难凯鲜,两位获奖学生代表分享了各自想法闲勿,及在比赛中的收获百。同时敝鹅胸,睿侨森悸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贾。   问丹返:捷豹路虎为本次活动提供了导师能顾痞,请问这些导师来自哪里汲赔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位称详?请学生们简单介绍一下自己的作品莫尘纲,获胜的原因是什么跑?   睿侨森划醋舌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纬久。一位是捷豹路虎内部导师圣,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验墩撤烫,包括对行业发展的认知枢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息凳、视角和指导匆。这两位导师全程和学生团队合作福认,提供专业意见姆愁年,帮助他们取得最好的成绩讼怕。   潘孟涛瞎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蕾赫,包括今天的学生讹锋,将来都有机会进入到我们工程团队沽晾嘘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额胖,可以来到捷豹路虎学习和发展判投。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里颁,再加上扎实的专业和技能很惠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会轮挫。   睿侨森讥匈咳: 作为公司的管理者镶,我们非呈遣诽海看重实习生劫粳廖,我自己也会手把手教给他们工作的经验妒海寐。不管是本科在校生还是毕业生吓,都能给我们带来新鲜的血液轿、新鲜的想法戳茸板。    同济大学袁旭庇收褂:首先窟脚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌很瞥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行暑。    我们都来自同济大学汽车学院锈,团队成员有两个来自汽车工程方向南梆、一个汽车营销方向交、一个汽车设计方向硷扒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卤弄,围绕“以人为本”骏,挑战的是都市环境里的出行压力变教。    我们的想法与捷豹路虎的工程师熟藏、设计师也有很多共鸣赊忱旧,通过一系列调整剂继,最后有了这样一个以人为本敲酵、体验为先的方案葱疼川。我觉得算,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因翻承橇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问环农:目前惺捍博,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划藏木词?   潘孟涛弓毒操: 我们会对人才数量进行评估和拟定夯函,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的峨本。随着经销商网络的增加附伸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多材骨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能唯,从而满足未来消费者的要求厩。这些内容息息相关权姥客,并且不仅是着眼于眼下奈诲啃,更是放眼未来算四。比如乌济,针对刚刚提到的电动汽车战略签庙表,就要确保未来有足够的专业工程师储备宿笺碱,因此狠途构,我们时刻准备着猾碑岔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司台良丘。   问衅:在创新领域滔呢,包括未来汽车科技领域逗摧,捷豹路虎有怎样的系统部署贰?   睿侨森不湾汉: 首先欠,作为一个公司谷炒凄,我们在研发领域有诸多投入纺递,而且很多的投入都非常具有前瞻性低化。比如说岸巫篱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队簿瓜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验搂牡挟。    其次高季啦,我们想要通过产品和服务茅,把先进技术带给我们的消费者鲁涩,因此我们的工程团队杏娘、研发团队必须时刻关注消费者需求汀删,做到一切产出符合相关性倒欧、可实践性原则肉。此外烈粹,我们每年投入约350亿人民币洁垃,用于车辆技术的研发和投产疮。    我们还于今年7月宣布甜非:在未来四年柔举,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆的,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈咸梧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术定,并在未来应用到车辆技术当中酪傅彪。    今年早些时候擂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壳,通过应用软件及按需服务的开发与提供救戳斑,解决消费者在出行中遇到的难题疮零痞。    与此同时氮谰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谓沉垃,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资姥桂、办公空间浦娩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持良领腺。   问垄:请具体介绍一下InMotion兰。对于整个汽车市场的趋势仇抹奉,比如电动汽车技术寐,捷豹路虎是否有着自己的见解裂悉幻?   睿侨森配痢冉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案茧。我们希望将来可以将它推广到美国苫檀堆、欧洲以及我们非常关注的中国市场簿垮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氢,由研发团队进行分析须房。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子存蔼特,我们也会分享给总部篓河硕。    关于电动汽车技术腑,在洛杉矶车展前夕茎搪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE钒席醇。中国是目前最大的电动车市撤芟嗨 ,并且有引领行业变化的趋势汀苏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吕系,确保第一时间响应本土市场的需求币簇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相寂,并于2018年正式上市匠枫,希望大家多多关注呵计。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问描弦晴:关于未来互联网汽车毛庞,捷豹路虎有哪些基本的认识般路疯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求前末?   睿侨森北凳泼: 目前人魏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一亩册,它的发展甚至可以打破现有的咀鸿、传统的汽车开发逻辑与循环诽。    针对这个话题凡,我有两点和大家分享农席:第一点荣,未来所有的车辆都将实现互联网化四,现在能够透露的是绣,接下来我们全新推出的产品浆懒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点苍圭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作毋。比如说陷侮偏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作风祈容,使用他们的UI界面和地图眉晾掸。类似这样的合作氰蹋险,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力下输瞬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "   汽车网讯 12月15日嘛脑箔,由中国汽车技术研究中心沦逞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挪身泊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开伤,从“市场化发展现状”纹藐、“应用模式创新”浚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流排,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台旧拢肉,为产业发展建言献策歪、助力提升骏锻。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烤怜: 第一巷堪糖,背景涡钵筹。    去年发布的《中国制造2025》啤缮,新能源汽车是重大发展领域之一瞧,是其他技术应用载体厦,而且是先导性产业圭极怯。它的进展情况决定了中国制造2025倡爱、强国战略实施的程度趴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辱,从而能够聚焦变革苟、明晰路径底失始、凝聚共识蘑、引导相关资源集聚推广产业创新甩惮驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构潞激迹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一炕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布方挝套。总体报告是按照1+7的结构苫肯骑。1是总的舞,7是包括4个车辆整车技术嗣萍惩,3个分项技术递吼昏。    第二馅疆,国内外总体技术分析点。    近年来舍盖宏,从国际汽车产业来说愁袖,低碳化丝概淳、信息化箱己眯、智能化是一个总的大趋势俯干。欧洲交、美国辰限赂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烷习,重点企业的产品战略也充分体现了三化陌茫曙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恭旦完。我国汽车产业特别是近二十年的发展授收,取得的进步大家有目共睹赐函。首先煌,产业规模世界第一社奈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长趁建溃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澈,包括品牌市场的影响力有目共睹绕磨胆,特别是新能源汽车文澈,包括技术躺焚卸、市场洁图、新的智能网联汽车技术成,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寂感菠,智能网联汽车发展是非诚只保好的优势条件淳惰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展汲,包括动力电池扇淌、变速器驰。国内自动变速器原先是空白咎脑,近年来无论是CVT缮旗剃、IT缝、DCT都有自主的技术和产品饥慕,而且应用在逐步扩大队。    虽说取得巨大的进步柿,但与国际先进水平差距明显坦喘:    首先钮,发展能力上的差距芯溪。投入强度远远低于国外本虑,全产业投入估算1千亿笨寞躬,相当于通用什丹晾、大众抠埠哎、丰田大集团一个公司的投入妹涉。    其次豁全倡,研发积累潭扁飘。包括流程积累抗、数据积累存墨枪、技术积累冉筏、标准积累掂豆馈,这些积累偏弱耙。    另外币零划,从整个产业创新体系上来说嘘熬冀,差异比较明显的辽炉厂,特别是协同方面淡滥赎。单个企业弱被,整体的协同效果很低票海爱,意识也比较低漆。在发达国家莽,单个企业强垃却伴,整个国家的协同体系效率比较高圈蘑辟。    基础不牢地动山曳崛浮,我国汽车产业的材料理、工艺基础跟国外相比也差距明显乖乌。汽车产业衫扁扛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恰揪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兴,要求有创新的思路和创新的模式骗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求添佩陕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展潭尖厕。    第三湍,一些关键的里程碑兴蓖。    重点是总目标付让,总目标是基于很多现有的环境设定的恢酶,也基于七个路线图进行测算挤喉寐。反过来说厢猛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施话,就能够实现保障几个方面总目标的实现促:    1沃睬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值倪魏彩。如果技术路线图能够得到实现氮咖耻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瓦力,之后往下走豹,这对产业来说计甩,甚至对国家来说是非常重要的牢。    2吼触滑、希望在2030年左右屎携垦,汽车产业的电动化转型基本完成泰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上疟繁郊。智能网联汽车市场有一定的占有率臼托峡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用晨技。    3暗呵囱、建立有竞争力的自主创新体系肺擞。    节能汽车在2020乱娥、2025骡、2030三个阶段提出典型的指标磊戒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗革喀篱,5升昧袍、4升寸踢鞍、3.2升突。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锤陡苦,2025年15%饲翔欺,2030年40%以上枷椽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术脚护、自动巡航雄、车道保持应用已经很高食靶浓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例棘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线啥镶,经过技术路线测算实现总的目标怕拘。从路径识别上来说醚袄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口供,以能源动力系统优化升级转型作为重点楼彪借,以智能化水平提升作为主线纽蔼规,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑编摆陵,全面推进企业产业发展潮徽线。    第四日抠,分技术路线图的基本结论傅仿桨。    1促、节能汽车膘教。总体上有很大的共同点池匿,重点在混合动力技术深、内燃机技术榷、其他驱动技术枚泊速。混合动力是技能的主流技术狙括俊,当然轻量化也是另外一个掀聚,但是轻量化有专项的分析屑成苦,在这里没有强化痹搓冕。    乘用车总体执行轻量化屏、小型化始、混合动力哪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嘎侩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径儡。    混合电力是一个主要的技术繁,达到5升案磊,4升伯难、3.2升的目标凡缴,混合动力是主流弄忍辖,其他是共性的尸姑,轻量化邓剃、摩擦等琅颈。    商用车混合动力应用时间稍晚衅闲,重要度低于乘用车上溜。    2伶迷、纯电动与插电式混合动力汽车康童。随着电机效率提升以及能效减少能量损失彤阿,加强轻量化成为趋势斤塑。轻量化对电动车更加重要鸽携始。对于插电式非常重要的尼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坛歪,驱动痞、点击湿、控制辉、充电北磨、混合动力发动机绩,高效耦合发动器掂。动力电池本身有专题吓咀贡,在这里没有过分强调飘首。    这两种车提出了总体的发展纲要赦啸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式假堑投,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谜,甚至可以忽略不计快壁浩。    从四个层面梳理了技术需求歇奠陷,提出了一些优先的行动项臂剖,面向纯电和插电沁,国家科技技术支持十五年了氢皇郡,下一步除了电池列为专项之外淋榷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拖。    另外氨躺,聚焦关键零部件梧赤筏、基础突破和可再生能源溪入舱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用宏俏笺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要掣城。    3册、燃料电池汽车申迷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择藏贾山。从中国汽车产业来说晒驾乐,现在重视程度不够卧科锰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鸥艇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究平。希望四部委提交国务院进行发布和实施亢。    在研究过程中撂诧,大家对燃料电池认识分歧比较大齐哄牟,或者没有共识忻圣,这里特意保留一个燃料电池发展目标倦氛,跟发布不一样贰。发布时2020年达到5000辆的保留规模目按,我们是1万;2025年是10万怀妻,发布时是5万;2030年是百万龄,发布时是10万滔家病。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧额赌纷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池煤鸥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度风、耐久性焚坝上、成本翁笺、氢安全痴擅褪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瞎程,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程韩汝蹈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜顽抢。当然态污,全技术链的技术攻关需要做玫亭痴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辟。前期小功率燃料电池母,中期是平衡的燃料电池畦第,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搞醛,到最后全功率的燃料电池旅。当然贺观簧,电电混合是最主要的旁前,最后电池小容量的技术路线哪单,但燃料电池的功率更大一点顽唾。在这四个层面进行了技术创新梳理筹洁绣,燃料电池要解决的东西很多抬罢缉,包括材料儒瑟、膜瘟、电机桑、燃料电池木郑块堆嚎搜、系统技术肛蜡、整车技术独麓时。燃料电池也是下一步国家科技晴、资金支持的重点港旱剿。    4还、智能网联汽车嘛焙猛,这是新兴的技术发展趋势届。其重要性与新能源汽车同等重要稳,有部分专家认为更重要版,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大必,技术和应用的优势么嗜碉,也是机遇廊圭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电康,涉及到国家信息管理菇新。对核心自主提出了很明确的要求毛酷,即两横三纵窜。    车辆技术上更多的是决策裴谜、执行撑。信息技术心陡掀,信息安全蒲赂姆,地图技术也是非常重要的掏锈。两纵甩,一个是车载的旗梗廖,一个是基础设施位夺。智能网联一定是循序的酒杯,智能网联技术最容易得到大规模的应用呕到克。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标萎窟。这两个路径总体上循序得到应用维,从商务车来说认玫省,更容易形成鸥环,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求巧艰去。    从四个层面聚焦一些技术需求环贤菩。跟燃料电池一样搜硅,需要解决的问题更多一点硷。从感知决策执行的匣,特别在决策阶段箩,差距是比较大的筋弛妨,感知当然也有差距辽猎俄。在信息层面粮蹋,大数据鸿、云平台年娥屎,相对来说中国有比较好的基础和优势蓟漆。    作为一个前提搁托块,对标准法规先决性拉肯秸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动搁紊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件豹假茅。制造技术不细介绍了湃髓喘,还是聚焦在新材料的运用匠,以及新技术对制造技术带来的变化匆,聚焦方面进行了说明农盛。    动力电池碌篱,分三个目标咎般,目标上有比较大的讨论和争议吃察,比如说新阶段提出了350锤淋受、400沮肥惩、500的质量要求垒吾,争议非常大陇,重点几个层面嘎午焙:    优化现有的代表电池技术括,提升技术水平林鸽率,特别耐久性茨危,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发酶。国外的装备很难形成有竞争力的差别边坍粕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线羌口。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酵夺狼。现有应用以企业为主体来做射街痴。当然囤谐,也会关注动力电池的回收利用技术卉竣。    最后尾贫斡,轻量化咕。简单来说路,前期聚焦材料技术羔钩抠、设备技术隆迪、制造技术驰耿、回收技术侥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺策,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沃陷其,比如说传统的四大工艺的变化寂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价苗赎丝、供应链父板、资金扛集哭、汽车等方面的诸多质疑缆冒敖。期间,明确表示不会放弃造车侈纬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传探屠麻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撬辫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瞳盯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的男轿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拘、互联网及云寇咯堪、内容惮、体育,还有三个端口类的,手机呛鄙、电视竿、汽车恕苛寸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业梳俯菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力排。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谰群韦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿柒歉。    乐视的电视做的确实是非常不容易戊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三病戏梁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元辅芹蜕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元淌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元密恐呐。总归累计亏损36.33亿元庞旱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就何捻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劳擒。第一部分就是投资人的钱釜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现扳凹恕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿任川标。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现说灯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法即。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿郊昂据、体育43亿磁、手机50亿,房地产64亿型、内容108亿肖懦、互联网金融151个亿啤跨、电视187个亿瓢捌曹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蠕投。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂邦邻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贩谈排。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的廉惠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狈砰河。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的枪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件骡凳冗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准哩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙帝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的刑返。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去溉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了排守冠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谢。很可惜,你们蒙眼狂奔成熔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散芦鸥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辽吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢疮:李芳" "   12月10日渭偏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路良文:一条是政府主导矗毒鸽、政府补贴的方式卷,这是当前的主流衰。一条是消费导向葡裁薪,依托市场的内生成长道路撩雌龟。”他表示嚏村,(电动车产业)进入者中间,大多数最终可能会被淘汰竿抹,但是不能不给他们机会伯。国家已经开始放宽市场准入浓,此时似,应该在两个方面把握好政策乐蹿墩:1窍、应当欢迎新的进入者嗓鲜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者廖虾,让投资者自主决策犬,自担风险犀。2锑巾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳膳瘫,严格市场监管盆附稀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚闲,目的是建立好的产业生态疯。电动车产业化仙谐透,最终必须依托市场来完成筋,因此剑羔盟,政府的政策必须产生长期预期介阔。推进政策应当借力市诚痢,发掘市场的潜力汲。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用歉空。政府政策不干预技术路线牟,政策的实施不是导向对政策的依赖达柬,而是政府作用的适时发挥蔷懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协托溯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泰梨娄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示抱,戴姆勒有望在今年成为全球最大形,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商酪,这一目标比原计划提前四年实现蚊伤荚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布精:“戴姆勒今年即将实现这一目标烷,比预期时间(2020年)提前四年沽卧歌。”   据悉毕急梅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标撕敛,当时受到与会者的哄笑笆狼。然而菱奋烫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敢力凸,领先劲敌奥迪和宝马腐类。(实习编译篇次:刘欢 审稿陇献律:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈歪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编铝皑:韩大为 版权作品尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载轻团,违者将被追究法律责任论泰羔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道墓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嚼讥千。在提及新品牌“WEY”时城巷簇,魏建军表示扳,“将夺取丰田和德国大众的用户”确拍。   记者诲豹:为什么把自己的姓氏作为品牌山?   魏建军萎篇劲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品寝超奢。我对WEY很有自信班弊瞳,就使用了自己的姓澄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌使霓,但在中国汽车行业我是第一个挫吠。   WEY之所以采用英语挠,是为了要瞄准成为全球品牌需。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力谷眷稻。   记者掏瓜:对于竞争对手有什么设想烧泥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军宛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场疏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势示骑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌里凌撤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准茹健,在此基础上还要实现15-20万元的定价挎蒂适。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户对。在性价比上WEY更具有优势啦锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编溺刻:李芳 版权作品光衰裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩哇,严禁转载缕几,违者将被追究法律责任屉奖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后覆饶,新能源汽车的发展也不会受阻勒。   根据工信部核准的数据临钡,今年前三季度慌,整个新能源车销售16万台位锹腿,同比增长83%秒螺。其中外持潮,新能源客车已经占有40%以上的比例哩诚坡,达到了近半的水平计,发展前景面临压力剐,但乘用车只有0.1%酿。“我们涨十倍是1%逃沙嫂,涨100倍是10%厢叙努,新能源车发展有巨大的前景和空间检翰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点膜堑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肋饰罗,全国乘联会秘书长崔东树说介贤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诗殿狈。根据国家制定的产业政策要求冗撅蟹,到2020年澎盗捆,乘用车百公里油耗要降到5升惭圭,这意味着五年内降38%的油耗杆厩狙。“基本上谁也实现不了潞伐僻,只能靠新能源车来推动艾青。而这种新能源车扒轻,插电混动可以降80%趁,纯电的可以降100%的油耗投氓姜,这种情况下只能发展新能源车晾倘,这样新能源车乘用化杯丰,为什么我们一直定义为为生存而干罚溺,你不干就要挨打疗巨。”崔东树说彼趴戎。   另一方面踏奴嗓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罕叙侵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者屋骗丹,因此定价弹性很大胚浅捍。”中金公司的研究员李璇说犯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平式奢呛,为消费者提供很多选择蛔。随着技术进步和更多电动车型的开发没,新能源车的成本会不断下降乔将皇,比如玛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型坟人搐。“中国的纯电动车型出来以后茶局挽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多落,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后疏泛,发现基本上17慑、18年以后的新能源车顺,达到8年10万公里以上短妒风,整个成本是比传统燃油车是要少的褪肛亲,甚至是少了20%到30%曝。”   电池是电动汽车发展的核心摊叙亥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诲蹭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夕苛,电池成本还有很大的下降空间姬儡。目前枯,整个电池的产能供应相对过剩癌,国内电池企业达100多家钒冷匿。据统计李睛瓦,目前整个电池的价格大概在2块多左右思哗掳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瓶毋轨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准扫零烂。因此秀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瓣绷巷,这样才能达到标准卑铣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示连胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨传领:李芳" "   我们不认为绝对的销量铂北屉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茎卤。衡量一个品牌成功还有其他的因素漓庭裳,比如利润率填陪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标村肠胸。除此之外啸础,品牌力譬、品牌的知名度胎茧、美誉度箱较、影响力阿泪邓,也是决定品牌可持续发展的重要因素泪炼沏。宝马在创新精神上是首屈一指的斜毫,因为汽车行业正经历巨变痰饶履,在电动出行事宫、智能互联嫡悍、无人驾驶等一系列发展方向上爆娟,宝马都打下了比较好的基础扛。    临近年底蓝较,伴着层出不穷的新闻事件信裸喉,高档车市场竞争愈发激烈泪歧,作为全球领先的品牌——宝马馅陶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目闪。近日叭偏率,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士男堆,听到他开诚布公贿、推心置腹的看法谷。   问藩吕闯:根据最新的销量数据劫藉黎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尼。那么酚跨晶,您怎么看销量究阂、利润号孤、与经销商合作伙伴的关系恐脓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智杠: 每个竞争对手的情况不太一样脆泼铅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况喂蹋分,所谓的增幅我们一般都讲同比绊,是跟去年的基础关系悍短宝。几个因素加一块儿退歼,我们不认为绝对的销量凭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素干芍惨。对于宝马而言谜,今年前十个月篙雾莎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车秘垦段,同比增幅10.2%柒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆未练,同比增幅接近11%拉腹关。我们对这个数据还是非常满意的胃,这也达到甚至超过了我们内部的目标袱咎。    除了销量本身的绝对量或者增幅示丝蔡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素磋,比如利润率筏即骂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标回。除此之外畅,品牌力为锚、品牌的知名度关、美誉度弄赫咐、影响力兑梧卤,也是决定品牌可持续发展的重要因素段鸿潦。宝马在创新精神上是首屈一指的烘诗磊,因为汽车行业正经历巨变绅绞,在电动出行筷、智能互联拿傻、无人驾驶等一系列发展方向上脊抄,我觉得宝马都打下了比较好的基础垂围。总体来讲取需痘,我们并不惧怕任何竞争墓,我们也欢迎竞争非瞎梨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行韧妊卤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势棋。   问琴卫:最近蜕,关于奥迪的新闻比较火放休。   刘智返俩粱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略百牧。对于宝马品牌来讲迸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的开扭喉,双方的关系也非澄〔铮好逆。所以颠普虑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司酮巾,一个是宝马(中国)朵妻寂,一个是华晨宝马几幢套,但是我们有一个整体式的营销团队故,有统一的零售网络畦珊,我们在总部有一个统一的管理团队山蓟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现尽脆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毖浩。至于竞争对手我不是特别方便评价斜香,不过至少释放了一个很好的信号添广罗,豪华车市场的前景依然很好昆。    问钩稻双:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展韶?    刘智仟侠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度裁惋。因为从经济的基本面来讲般,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钨、持续的发展态势峭。之前以出口妹蛇、基础设施建投资的经济拉动方式铰肚屡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式距。需求的增长其实就表明了对于车的需求夯椭,其中也包括对豪华车的需求撕老情。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长记懈厕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑噬,这几个因素相加慨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间甘林。今年氢奢彪,豪华车的“盘子”接近200万辆乘黔邢,未来可能每年的增幅不会特别大赐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑肉谩谓。所以鹃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入识特芬,力争在市场表现上优于竞争对手寄粳烧。   问龟毖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得髓,这一岗位和以前相比有哪些挑战帝坊?   刘智冷耿拦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化订雀卞,因为我在宝马的八潦克、九年时间坪,换的工作岗位也挺多的赐。换了新的工作以来欠筛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营隶,比如负责国产车的销售诉霓,可能是比较短平快的酿鹿,看的是一彩揽、两年之内的事情擎八。在宝马中国总裁这个位置上当,除了目前公司各个业务板块的运营汲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题剖疥舵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向叹贤,像无人驾驶酵厩、智能互联避邯郡、电动车呐涎,包括数字化营销蒜、品牌年轻化等等一系列的东西毫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蒋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瑞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究田,力争在中国市场上打下一个非趁牌蓿好的基础厕睹纱。我相信赶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候抡,宝马会拥有非常强大的竞争优势牢。(中国经济网 记者剂偏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录加沫:李芳" "   原标题祁皮:王永清舱蜗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底矢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单扯垂。别克品牌今年销量已经突破100万辆充狼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赂场,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蛋奈颓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰袜。数据显示情嫩抗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆握挽,同比上年的446764辆下跌28.64%褐定借。上个月废慨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腥溅恨。    因此郊筷勒,在车展期间接受记者采访时甘行妙,王永清表示男檄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造步酞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言山鞋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升枚屑,但全年销量依然会同比下降20%左右老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来图洛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怖假,可能在布局上稍微有点滞后顶。现在对于雪佛兰来说宪醋痞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”娜。    事实上输,雪佛兰已经开始了提速布局概侧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上骋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台概秃。王永清表示壳揪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌儒揽弦,2016至2020年投放超过20款新车吓市挞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鞘表,30%为SUV车型沪故,并将加速引入包括1.0T本、2.0T苛首、8AT豹粹唾、9AT忌蹋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技寒爽芦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境矾,未来SUV将成为主推车型桃乡棵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造俗骆纷,轴距2725mm聪墟距,将与全球同步进入中国市场姑。同样长楞寡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相舶任,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滇。    值得一提的是斧夹忙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS喝毯,拓宽产品线粪挠。RS车型将采用包括侧包围从抬寐、运动尾翼溉搞榷、双排气管侗、降低化运动悬架瓤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件料翁,并加载多项ESS智能安全科技遍茧悼。    在品牌营销上题,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼席花、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侯怂脸。另外腔溅仟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唯毖水,演绎雪佛兰“热爱蚀寞嫉,梦想操诞,行动肝,分享”的精神敖挝。    “今后新车的利润越来越谐该馈,主要利润来源于衍生服务灌、二手车置换等隘鞘肺。相信雪佛兰将它的结构调好后怯亢侗,未来两年将会真正出成果抵墟齿。”施弘说桶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外休,上汽通用的新能源战略也将全面提速杉掂。车展当天苍和蛔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相估夏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发勒妓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统和。这套系统由1.5L发动机和电动机组成羡痢苏,发动机的最大功率为73千瓦念泰把,其中电动机负责驱动凄,汽油机负责发电刺碾脑,它的综合百公里油耗是0.9L男霉兴。从上汽通用发布的节奏看及沏八,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了颠弹尼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案墓参,王永清说捕翠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些厦闪,产品还要丰富哥眠,才能满足这个法规的要求寐揭难。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度税麓,到2020年之后比例更高薯唯。王永清表示慧:“估计到2022年蕉方,我们的电池技术会有很大突破身舵,能量密度大幅度提升都黑驾,成本是大幅度下降绰蓄期。这对纯电动的新能源车发展是好消息缚犬幂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停臂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢库煎、豪华”品牌——WEY碗湍拧,W01鬼、W02两款全新SUV首发亮相响,售价区间将在15-20万元矩椭。对于新品牌的未来发展规划遍售,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示庐慑齿:“WEY品牌明年将有3款车上市抄谅,到2018年还将推出2款左右的产品渭歧,以支撑起全新的销售网络体系猩肠了。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表祁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挡多嘛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市魏飘廷,8月份推出第二款SUV W02兼俩稳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坦逞葛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型桅寒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时铝,魏建军详细介绍到辖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA礁扇,配置上拥有最先进的安全技术耗、智能技术卤,也更加精致难倾。此外在性能上两者也有很大差异挝,例如在NVH方面悍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上玫宦搽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造访悲。   在经销渠道方面翟堑篮,魏建军介绍说锯赐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络硅哄,没有想过招募新经销商摹胯实,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作龚青念。”   对于新品牌的未来发展硷尘口,魏建军信心十足侗连,他表示病乾癸:“我从没想过这个品牌会失败柒,只有退路封死才能做好这件事操夸芬,自主企业只有没有后路才能把事情做好芍。”此外菱档,魏建军坦言帽狈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法花苏,因为新品牌叫什么并不重要奢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗问城:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业朽,将方向转到共享经济竿侠抒、互联网斤、自动驾驶方面新的技术坝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商墓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上效边,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩投棵痞、生动的演讲氮掳,就城市交通柏、自动驾驶和汽车互联等热点话题蓝陆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蜕紊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穗仆篙。    徐大全说惮镶深,博世始终认为谅伸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担煽乃毫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式帅丛。    徐大全谈到称捕,作为在汽车领域的老牌企业编,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化磺漠、多样化的发展态势和需求盟肮,博世已经有了自己的思考和方向冷。    他说骚,如今挎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揩苹,将方向转到共享经济坎、互联网司、自动驾驶方面新的技术湍抨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腿箍醇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说晶,面对新一轮汽车技术的变革陋需,无论是传统汽车效、零部件企业桨娩峦,还是互联网饭帘盼、科技企业钝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局混。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点锹喀:互联化讳、自动化和安全化戮厘椽。我们预计贝,到2021年好飘艾,汽车将成为第三大互联移动实体燃舌碱,同时扮演人类的第三大生活空间丛挨版。博世正在探索全新的人机交互和操作界面档谦荒,来充分发挥互联驾驶的各种优势栖。    谈及自动化领域竣,徐大全判断菩焚公,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宪揽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术堤,通过持续创新驾驶员辅助系统匈哄,从辅助驾驶窖、部分自动钙妊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蚂立,分阶段朝“零事故”愿景迈进劝订。目前颗持困,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产咖工高,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鲤层,到2020年左右藩链伺,自动泊车功能将进行试点项目测试揣。    说到自动泊车樊遂,徐大全特别谈到停车难的问题萝徽。他说劳罐靶,停车难是在城市生活中的一大困扰疮蹦。今年副,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查节,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题淘纹锣。在八项智能泊车功能里邵匠寐,“手机查询停车场位置并导航”成囱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能崎封计。其实兑壳,在大型商场里都,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蒂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蒋。根据一项市场调研显示托吧外,2015年悲侍腾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿昆斤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力江。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台淑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露殿,在深入巩固原本的互联化勺、自动化和安全化“三化”战略基础上的淳,博世今年也把两轮交通绿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度歪乡。    他介绍嫉修丢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乔搅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辩。未来十年官剃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晤卜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性且瞄。    在两轮交通方面檬隧,博世提供两轮驱动篱、安全等各方面的解决方案祷弦,涉及两轮电动车喉都、摩托车城、电动自行车以及平衡车等多种产品形式何佛投。    最后汀悲畅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具桨童歉,满足这些变化的需求互。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”墓,“双积分”法规荒寿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议充暑,连日来劣承扒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温掸起,让观望中的车企备受煎熬侥肃。针对业内关注的焦点问题冬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》牡怀具:不久前咖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规显断,如何理解这两套方案室陇彪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全卵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纳琴邻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杭细跑,但又有独立性赁壬控,各自的核心目标有所不同钢通救。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量稻劲建,进而确保国家能源安全童辨壁。由于中国的石油对外依存度已超过60%嫩疏哭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贡隧钎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求憾其姑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展莲,进而实现国家节能减排的长期目标屑扦典。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集罕,但现阶段并不能彼此替代材革枯。对于CAFC而言诵暑廉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求垒,其中当然也包含新能源汽车关,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠奶枪吞。但不同的企业由于自身能力骡皇谐、技术储备和对未来技术趋势判断不同逞酒故,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夕独。特别是目前新能源汽车尚未形成规模孪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补弹倍辉,而以后补贴将逐步退坡那矩,企业更担心成本无法负担淘。因此仅有CAFC法规老,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况撕,所以有必要出台NEV积分事紊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流冗。同时跑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫慨蔷度,从而有利于新能源汽车早日取得突破菱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线忍,其目标应是降低汽车及相关产业速褂危、乃至整个国家的碳排放男吃,和降低能源消耗诉求不同农。作为碳排放第一大国尘惠醛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值萌揪缓,后续国际压力还将不断增大顾。因此廓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放甭参,从大方向上讲是正确的滩拖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段逛漓,这和NEV积分没有本质区别火厦苹,也无法确保总体低碳目标的实现弄谰宽。实际上撤罕,跨行业撼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向滦丧。以电动汽车为例臼贺,其在使用阶段确实是零排放途肪,但与欧美不同饥,中国的电能以高碳电为主农,因此在发电阶段有相对较高的碳排放砍题。也就是说略藐,在使用高碳电的情况下灿僳,电动车全生命周期的碳排放并不低纳缓拌。这正是碳配额管理应该解决的问题褪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惭尚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蛔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业峰瞄靠。实际上峦敦哼,将新能源汽车确定为国家战略卵就导,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构岁,生产更多的低碳电缸,否则减碳的国际承诺将难以兑现儒谱。    另外滔陪奠,对于汽车行业蚂,无论是CAFC哺芯想、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同奸鸿趣,但都应该由一个部门来统筹策划凭,系统思考蚂厢诞,拿出科学赖、系统耸媒闷、具体缉、有效的管理办法来推动实施孩椽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面绥角锭。    ■积分交易细则需加快制定豢联呈、尽早出台    《中国汽车报》可:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定强晌嚎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素侮祟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缴桑裙?    赵福全芜掳:确定合理的积分价格鳞粟,涉及到技术嫂抵救、成本和市场接受度盟,需要综合测算和动态调整惺。我认为基本原则是溜碾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鹿揭黎,让没做新能源汽车的企业有经济压力凰饰。如果NEV积分是“白菜价”矮,大家直接买就可以鸿,谁还会愿意在新能源汽车上投入疤伪苗?    因此破视媳,NEV积分的定价应足够高滔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入隋,通过自己的新能源产品获取积分磊饶,满足法规要求萎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理哦搅旧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业司梳垃,能够通过购买积分先生存下去缺洼,争取时间把自己的新能源产品做起来搂膳吠。    《中国汽车报》驴澈贯:除了积分价格之外拆蝗恋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钉,目前处于“空档”状态诉哦统,怎么看待这个问题睹据寇?    赵福全乘灌华:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力品沽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间颧确财,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫抒辞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性茶孙。同时虑熊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间位随男。对于汽车企业来说吗掳冕,3年仅仅是一轮产品开发的周期师,政府作为“游戏规则”的制定者捻垃瑟,应尽快给企业一个明确的目标幸庙梳,否则企业将无所适从禾宋帅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》句:“双积分”中提出了2018年起伶岸,8%泞鞍、10%搭翅、12%的NEV积分比例咎蔷,而经权威机构按照法规要求测算钮谓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蒲端,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难抠倍不?    赵福全篡:在这个问题上辜,我并不持悲观看法犬猴统。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搂寝,因为还有很多企业尚未完全发力妒圣粉。按照国家的发展预期蒙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%奔,如果每辆车以最低积分2分计算姆啼稗,整体积分比例就达到了14%揣骸汝,如果是分值更高的产品戏,达到18%的积分比例都有可能遂潮。关键是要努力实现7%销量占比目标麓,而这也正是NEV积分的目的所在搜梯。    不过另一个问题引人担忧鲤琼绒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凭辟寿,同时在CAFC核算中也有优惠杰敝:一方面油耗直接按零计算淮劫胃,另一方面核算数量加倍程嘎,从2016到2020年分别是5倍狼彪辱、3倍囊、2倍无恳哭。此外亭,按照单项抵偿原则匙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分市懊疗,还可用于抵消CAFC负积分发。我们经过测算发现懒搏外,CAFC中的这种双重优惠剃,对新能源汽车的“照顾”过多了乃籍款,不利于促进其他节能技术发展焚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险歪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展煌啤旱,CAFC的达标难度就会随之大大降低盾囊隙。实际上径挞钢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重陷书沫,两者不可偏废钙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展帅焕烯,但如果CAFC目标落空劝,国家能源安全受到威胁虎,汽车产业的可持续发展仍无从保障扳撂蟹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消驰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿携涎,这不仅能确保CAFC目标的达成伴婪熔,也会提升NEV积分的价值怂,避免NEV交易落空珐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》喀辱赔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弧,而没有将电耗的概念纳入其中磕毕被,这样的算法是否科学趁?    赵福全弧炒视:NEV积分分值以续驶里程为依据舶拣,这与推广新能源汽车的初衷相违背垢,也不利于鼓励技术进步场诺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程递廖颧。推广新能源汽车是为了节能减排改吞,因此不仅传统汽车挥,新能源汽车也同样应该抑大扬小软倦、抑重扬轻吧晚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”韦,而不是搭载电池越多越好埔,因为大量电池搭载在汽车上移动访玫,这本身就会使能耗增加毖伎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾阔钝赐,也意味着大量增加电池生产的排放对。    政府应鼓励企业开发低成本汕庞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拨痘把,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泌逃朔。也就是说棱寥揣,政策制定一定要“勿忘初心”胯库矫。建议NEV引入单位电耗寄碌,即吨百公里电耗的概念穿捍,作为积分分值的依据巾挛肺。同时讳,对于小型车电耗适当放宽旧,而对大型车提出更高要求土烹,以鼓励新能源汽车小型化囊,进一步提升节能减排效果讳皮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》问:在“双积分”中瘟锌,没有将新能源商用车列入管理范围耻,这样做合理吗惰釜?    赵福全艾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯游耍可持续发展的问题膜撮宽。2015年仁赁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%楔坍纱,获得国家补贴的比例比这个数字还高纯绒。而此次NEV出台却未涉及商用车度鸿,这是不合理的凌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺狸篇,也会让乘用车企业感到不公平忿庆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求踏檄。我建议歌霞,应该单独给商用车设立NEV比例要求舜拔,可以不与CAFC积分抵偿插,但企业之间可以交易挪。因为如果没有NEV的强制要求拣,在补贴退坡后孔巨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑佩顶嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口痰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水模。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上雌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扑残睹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吻染,盲目投资之后户蓟,多数公司要垮下来岔角。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热淋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎矛湃。    以蔚来汽车为例额,去年8月还只有100多名员工捶范,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模坍筋梳。据中国汽车工业协会最新统计怖洁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆镐趟,销售4.4万辆集硕,同比分别增长25.7%和43.8%绩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆既爬,销售28.9万辆弯坷喷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%萝。蔚来搐、威马反姥事、前途领很茬、小鹏等已是新能源造车领域的热词全讣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入涉翱帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面溺聊浚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》句驹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辫。至此迸,奇瑞新能源成为继北汽新能源钒币揽、长江汽车藉其、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业比宠陌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赫。    “新能源车企的风险夹,其实很大沧钎鄙。”王秉刚说缚卤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力青赔间,对风险有足够的分析跨倘,有可能投了很多钱请,最后做不成硷略测,带来不必要的损失痛黎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下胃盟,简单地投资建厂百湃、增强制造能力囊,未来堪忧让顽斡。新能源车电池的技术进步非常迅速 窖惮思,现在可以用的技术一年后就不行了读。如果没有研发能力就做不过人家搜。“一下十几个亿扎进去烧桔,有可能最后做不成侥,我还是提醒新进者要谨慎一点刨簧。”王秉刚说筛骏丝。    事实上绢逛上,目前国内的新能源电池生产厂太多了挖奈,但规模都不大会盆。而且动力电池总的规模也在扩张中粪秤,尤其质量好的不多崩泵,“据我了解琶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吗换。”因此妮蓟垫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺截钒。   谈不上“红海”蹬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的倦,但道路曲折颂函。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说僧氨,造车得有钱虑贩、有人才贫母瘸、有时间眷弟。“钱我们还行父翔,人也不错搬惧,就是时间太紧文扮,毕竟搞汽车三年算很快钮碘的,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菱忍。”万锐坦言桥纪迟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的上锑。    不过莱芭铺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧糕蒲,万锐并不认同们箔额。在他看来店翁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蒜巫,因为大家都还没“下海”校誊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痛,大家还在忙于造车卫督翰,搏杀还没开始猛。    “这是好事袄浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业兑世,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说渤姬岛,目前中国传统整车企业有150多家抱滤擎,新能源车企至少有30多家彩挡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法普春挽。    至于是不是过剩及晌,梁伟表示这还是要市场来判断帘邵。在梁伟看来导,其实中国传统汽车行业已转入新常态俄瓢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长箩,除非汽车消费大幅好转摆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况芳。    但另一方面艘校,根据预测华料谎,未来5~10年卫铝乖,中国的新能源汽车将保持两位数增长曙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称兢骇彪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆魏笆,到2020年时产能达200万辆涉呻、累计产销量超过500万辆女。梁伟认为标惶通,从年产几十万辆到200万辆的目标边,新能源车汽车肯定还要快速发展俩。目前的新能源车市场还完全没有定型慌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会僻敬骇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功麻,“很多人此前担心特斯拉会破产尉,但Model S和Model X推出后效果不错篡,用户接受啸。经过多轮产品积淀林,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃另位,特别是成本下降得较明显线碎前。特斯拉可以闯出来喇棺褥,中国企业也有机会熟摹脐、有成本优势靶。”梁伟说谓慷虽。    对于最近贾跃亭的乐视详孝妨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象馅叭铜,梁伟指出埂如睡,除了技术部围百,汽车行业还是一个资金密集青杆碱、劳动密集的行业舜咖父。如果要进入谦澳擦,需要企业在未来几年有大量投入卑评,以格力电器(000651.SZ)为例讽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虐篓。    梁伟表示败汇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来放镰卢,毕竟快速把产品推出来猎贫,现金压力会非常大栖阶。另外奸聪咯,一家企业在原有行业中具有很强的能力辽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功辅敛,这是一个很长的学习过程撼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日李,也是第十七个中国记者节侍林芦。2000年扒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蚀踩蹈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节曝雷。此后记者节像护士节改、教师节一样唤提弄,是我国仅有的3个行业性节日之一设。   值此之际恫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱参外馆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下统,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”赔。      坚守还是离开背挟筋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露现:去年网络广告总量2096亿元赂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蔬巩。报纸下跌超过35%悼平秀,杂志下跌近20%歪琴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿妈,单项将全面超越传统广告乓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者呵勺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下徐,也仍能保持着不俗的销量旦茸。    “没有路可以让我选择曝酷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫩。”陈总对此直言到潘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚巳,但发行量保持一直不减色徊徽。诚然蔬茨细,这离不开报社给予的支持掸筏。但从自身发展来讲犁耗篮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缮。究其原因擂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的囤硼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厂。   汽车也好蹲两纱,新闻也罢却。毋庸置疑贤貉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吴寡。   纵观整个汽车行业的发展趋势逆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志烙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受塘蔫,但不可否认的是寞烯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式罚瓮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物丘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炯慌晦。    除去对报纸久膏棠、杂志喝、广播殊泪、电视车、音像等载体样样能玩得起来狮,还需操弄3G烫侩、4G等流媒体技术白删构。我们不知道下一站会到哪里高腻鲁。   面对媒体融合大潮胆,陈总胸有成竹的坦言缓仕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代坚茬,家用汽车转企改制之后继续深化改革敝翅咸。由媒体到传播机构唤痴,由杂志到全媒体平台厂犯,历经两次创业裁诲,家用汽车探求新的发展方向守巨嫌,抓住变革时代的发展机遇旱还衬,赢得了全新的利益增长点虏痢肉。不再只是单纯的纸质杂志艇醛,视频荆肉、自媒体等做出了不错的效果剂。   其次坑扳,就是在自己的企业定位方面参熔貌,中国医护工作者汽车消费调查读乔、中国城市教师汽车消费调查是以医生甘、护士川示兑、教师等特定的人群为对象做的系列调查蹲。这些调查一做就是3年恨靡,走遍全国大中小城市慨敬诺,做出最真实的数据硅茹下。 ?   “网红”营销时代   今年以来馆楔,网红主播频繁出现在各类活动现沉D搿,手机发布会苯少协、车展供兼、房产开盘纯泰睡、比赛等一场不落蚊杀半,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会浩潘。”   日前雹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”稼毫极,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军羔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”玩。   对此事件蚀舶,亦不乏业内人士称菠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走坊嫩劫,呈高开低走的态势阮感枪。   陈梓萱表示哗嗡募:“在现阶段的传播环境下秀晚,媒体记者朝网红转型搽缕歌,把读者转为粘合度极高的粉丝缮,增强彼此互动化邦、沟通史,无论对于报社还是记者个人肩怠喂,都是一件好事胁努。”   “把流失的用户拉回来蹭饯献,用互联网径管弟、新媒体的方式槽地邵,我们正在努力尝试稀,但具体执行效果如何惹厕,尚无法判断旁汗小。”全媒体时代麻,我们永远在路上盎手蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻克襄:张瑞丽 版权作品弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权了苍,严禁转载诵计博,违者将被追究法律责任微侗砰。 获取授权" "  原标题币非:广汽传祺肖勇币:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日课购险,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典杀。在本次活动上乔摩镰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吕段未。广汽乘用车副总经理肖勇表示灵驶:“时尚是一种潮流媒,其实就是顾客需求饱豪,引起客户共鸣枯呢郎,汽车也需要时尚歼,所以GS8出现在了这里盆遣。同时传褀GS8我们就是承担梦想佳首,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上方。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌箩,中国品牌基本上没有一席之地场臼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型跺城清,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任朵八。   对此驰缆吹,肖勇表示然绿孩:“传褀GS8我们就是承担梦想戌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巴蜡佬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柿,所以在豪华汽车上峨,我们率先实现突破肯党。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚卡挺此,我们就是要跟汉兰达仕眉、福特锐界形成三足鼎立硅捂,甚至未来超越这两个品牌泌,这就是我们的目标诲诺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示卡梯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆错改,创造单月销量的历史新高绿昂芍,爆款车型占3.4万辆礁竣浇,但受制于产能安排的影响皮,造成其他车型总的销量并不是很高洞。面对这些问题汾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略粱矢盗。   肖勇表示纬:“明年我们的产能溉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目某顷,产能将得到释放还。我们在满足GS4的同时碾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拼咖,最起码销售五千辆以上兰臼,剩下我们会再分配个其他车型罗诚填。”   同时为了加速品牌向上唇仕慨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颅阑。同时肖勇说道虑徽厕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哭,在明年全部投产覆,所以明年最大的问题还是产能沛枪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型槽敞妇,我就是聚焦我的明星车型忱祁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇喇派:李芳" "  还有不到一个月乐布盛,东风标致4008就要上市了句盒。它的颜值蝗椒痹、科技装配足够有吸引力城迁,那么随着锁定竞争对手十佳徽、谍价线绣、销量预期等关键信息逐步浮出水面肋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弟填?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天核胁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多洼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鳖缴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影掏嘉。比这番景象更热闹的箩惩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会霓校吾。   说到品临壬灵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致缝脱懊,让媒体品到了极致且。在工作人员的讲解下皇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统储拨练,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计橡刷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舍即盾,无不让到场的记者沤票、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识橙控菩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外患考惧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质崎、品味僚竣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象墟姜,东风标致在今年推出3008垂爆兽、4008后崩隘,也将在明年陆续推出3008S煌秋希、及另一款7座SUV篮。据中汽协最新数据显示烫堕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆离搏,同比增长45.91%惫苔。那么俗绢矮,在众多SUV产品中锻皖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堤庭辱?东风标致总经理李海港对记者表示啥枯虫:“我认为要总结一个词就是‘品’字记磐,东风标致的SUV一定是最有品的比船,这个品是指品质痉、品味撇哦,今天的4008就足以支撑这两个词诉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化喘闪愧?李海港对汽车产经网独家表示同废掸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同脑扔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坤虾龚,轴距达到2730mm隘,是同级别车里最大的锋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统榔期,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机霞栏射,在配置方面更趋向于高端暖鄙拜、智能芳,进军更高一级的SUV市场彼杯。”   然而人汕交,另据乘联会的最新数据群律,1-8月舍羡芹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蒂潞挟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%含橡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么楼,作为中级SUV悄封,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期苗窘?李海港向记者算了笔账逢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万汲靛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求钡勿。“这种需求就是4008的机会隙吼,也是4008成功的保障妙贰脊。”李海港表示檄响。   “狮虎之战”将上演   还未上市潘挫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎枚寇愁。李海港认为德,4008在科技装备垮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势糙堂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侨。”李海港强调红憋溯。   通过外观设计及车况数据对比后发现挖令,4008的设计颇具未来感和运动感烫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下旦盯,4008在轴距上占有一定优势拣深,也使得整车造型看上去更加修长统。   那么练魏,价格呢稠逢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测膜,通过对比翼虎的指导价常,小编认为4008的价格应该在19万元左右熊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合免。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢舰完瓢?据乘联会最新数据桅措峨,翼虎1-9月累计销售84258辆波沛享,月均销售9362辆媒勘。但值得注意的是蕾事绒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汹。那么妓咐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量凡,可以说也有一定难度嚼。   汽车产经网了解到爽,由于目标客户锁定在换车需求的群体皆褐款,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案呢邪,以吸引用户选择4008褥卜颠。至于置换方案的细节邓,李海港表示还未最终确定具苦蔑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲段猫:李芳" "   国庆结束后囤枚克,北京撕碉拍、上海返卸、广州氛颅椭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿啡膊鸡,引来了社会广泛关注康烫。平台闻风声灰稻,媒体炒热闹价希介,百姓愁价格绵闯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蚕,“网约车”只是第一块烫手的山芋归勃估。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性胁戚,又要确保公共交通体系的稳定醇顿,还得照顾老百姓的感受驰竟獭。    比较普遍的观点认为墩黑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鳖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上幸贝碱,征求意见中提到让市场来决定捻,这是非臣就穑科学的髓姑。作为用户裸纱迪,担心价格上涨仁然,特别是比出租车贵佩,认为监管部门是要维护出租车体系利益抖懈,我觉得这是大家多虑了隧抄悼。过去澜腿,在平台混战的阶段辫让,资本介入烧钱抢流量踢梆恋,这本身就是不可持续的倦琶旱,价格逐渐上感锱罹,平台收取中间费用是必然的仓。    对于各地的征求意见舒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌牛。比如说要求司机是本地户籍辅、要求网约车辆的舒适度等等撂婪课。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些廓来。    网约车规范的政策是非常需要的看夏,作为共享经济热潮下的产物广炯灸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色姓涪碑。任何一个商业模式艾,都需要规范起来舞娜枯。因处于监管边缘伺,过去已经发生了数起网约车的畏?溃害案件褐。我们在对受害者表达同情杰雌介、对肇事者表示愤怒之后借厩酗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带兴。    然而叛俄的,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的毕船。比如说手飞淖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍缄投、车辆要有上海车牌碴词,并且轴距要达到2700毫米说夯凛。根据滴滴公布的数据趟撼炯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中莎保都,拥有上海户籍的不足万人效德。这个情况在深圳类似拔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车孩。如果按照细则明确执行渐全,这就意味着冯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”缚末。    共享经济是大趋势坪,但监管太严可能打击积极性扒,这对立法部门是大考验凰谱碍。互联网时代佳凛,网约车大大增加了出行的便利嫌,使人们在出行上拥有更多选择彪世。监管是为了提供安全高效的服务保障闪访崇,而并非要让网约车集体消失篱。现在的征求意见许多还是首次提出廓翘,建立体系的过程中应该让用户皆煌嘉、司机及平台有更多发言权萝。    我们鼓励共享剁建授,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环晾离欺,与传统交通体系形成良性的交叉互补彪牵。    我们希望立法戳航客,只有合法合理才能保障各方的利益垒,所以网约车服务一定会是标准化鸥建剩、安全化的驹拉葛。    我们希望在所有领域都有不断开放屏、不断完善的发展方向疥,这是产业互联网时代的必经之路夹。    文 | 著名职业经理人飞揩炊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按教财:新造车企业已经不再神秘委发腻,告别概念车的品牌曝光期宪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辩匠帕。投建工厂腥狈瞥、申请资质褪访,造车绷,他们是认真的弓炬咖。不过翔檀,“八仙过海将理敲、各显神通”屠沙,出身背景不同的创始人靡挟,对企业产品和品牌的定位忌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酵龚。    想听“真知灼见”鹿,走进新造车企业馅锯疯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天漂秃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道坊扮,敬请关注傲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中捅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上干。10月10日踞上,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谈。这也意味着瓢,前途汽车继北汽新能源汗、长江汽车之后俯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”麓澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中单,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寇使,可以稍稍松口气泪提狈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看醛,他直言到2017年底前途K50车型上市前募侨请,相关准备工作的日程已经安排很紧张鸽,有许多事情需要持续推进府。即使如此习,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蒂锚舒。在与记者的沟通中膘淳,他详细讲述了自己的创业经历死申、资质申请的情况涝挛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断郎苇帮。    短短的一个小时朴胺爽,陆群留给记者最深刻的印象是宠黑辰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师婪,他们怀揣一个美好的愿景挡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”热勒。    ■ 拿下资质不神秘霖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汐绊,许多人都对过程感到好奇恨熬鞠。陆群则表示腥憨矩,拿到资质并不是一件神秘的事情辛哄充。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求己握,一点一点把技术做到位泵赖须,把技术通过样车和样车的试验呈现出来姜辜。”陆群说仑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》清。具体流程是帮,企业根据相关标准去申报项目欣朔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请堆采。陆群认为策,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茨居、引入新的技术和参与者狡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术甫瓜闲。其中对电动汽车的四项关键技术嗓牟胯,包括整车的集成和控制技术雇,电池的管理技术筒居,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求母茄。同时访,技术具备后还需要做出整车境呐刮,并按照标准做大量测试功想,要达到很高的标准感必莎。据了解录奴,整车控制管理系统(VCU)撤俄仑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向花氨,也是已经掌握的三大核心技术疼。    更重要的是嗣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向腻。早在2010年说上诡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部车茎,开始布局电动车捌顶纤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目菱。2012~2013年谜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疯雇,在高端纯电动整车设计逆、研发方面取得了初步成绩达忙氰。陆群说粱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蜗茅胸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年徒涟护,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展看蜕,开始引起业界关注侩。那时倍狸,行业对电动汽车的关注已经比较高殊,而前途汽车早已走在了前列搬戚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年附仑。”陆群说坞爆顶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慧,专注纯电动车研发僻、生产丸埂猎、销售及服务牡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团腿虚赁。”2015年9月鲸,长城华冠登陆新三板挂牌交易瓜孟乃,成为新三板电动汽车第一股慰皆。目前皆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团倪视,包括整车业务板块(前途汽车)碑、设计研发业务板块(华冠设计)舞扇,以及核心零部件业务(华特技术)快峨课。这三大板块互为依托潜岛豪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑纽某。    拿下资质艾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点斧角。    ■ 技术财半、生产基地免、供应商都得一流    在做电动车的这几年锭氓,陆群对电动汽车的理解越来越深入巷祁位,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机交惜、变速器等物理结构鄙惋窖,还需要产业链配套涛缮、成本控制德赴敞、核心技术开发等一系列工作凹。“自主研发的核心技术捅贺惋、国际一线的供应商和自建的生产基地感,是我们的三大优势诚杀。”陆群说厦。    陆群说颈和舍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现莫,市场上找不到合适的零部件供应商彻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酣酶。目前馈灭眯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案诬剔送,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化舱遂默、VCU篡烷、RESS等核心技术还渡嗜,使零到百公里加速仅需4.6秒寄栏汲,最高时速为200公里佬,最大续驶里程达到300公里拎痛叙。而据陆群介绍菱叹,这些电控技术相关的零部件凰房,不仅前途汽车自己使用扛,也已经为行业中其他厂商供应舒呢剔。    在供应商体系上翁,前途汽车同样拥有强大阵容割赂表,已经先后与IAC窜四糯、博世拌、布雷博妥厂虫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞳丸。这不仅确保了产品的品质鳖闹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嫂汗京。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蔽垮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煽樊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地练簇。今年2月饱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基横监魄,按照规划邦哆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拴杠惩,将在2017年中试生产伐第,第一款车K50将在明年底上市拎。值得一提的是撑斯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺曝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”绒,最大可能提升汽车的轻量化水平递。    陆群认为羚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袖啥,而是要通过成本控制卿独、技术提升来实现疆几欢,其中轻量化就是很好的解决方案福。他强调枷忿:“前途汽车的产品规划和市场策略搔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盯卢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力芯,在全新的市场领域不断成长猫告。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来日,中国新能源汽车市场前景广阔毕,存在巨大的市场机遇譬化陛。据他估计佃景譬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邢雇摩。他表示潭响,前途汽车已经做好了准备界。    陆群始终坚信一点普抗黑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西需咆侨。在他看来庞雾会,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”冈。“所以挽粮阿,我们专注车辆性能苏某漆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台渭透,迎接智能互联时代燎邯拘。”他说赴拐申。    自1990年大学毕业进入汽车行业播、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发换谅扳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年酬,创业历程也已经13年刷浩罗,算是行业的资深“老人”登吓铆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”氮娥娜,他的团队也是一群“汽车工程师”雄骗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嘎诞。    陆群说疮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辨锯,像华为一样拥有先进的技术砂、过硬的产品品质以及国际化的视野夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑脚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹钩河挞,同时萄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益棱廉恨。一时间础芹判,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来颅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访烁抵,对于新政剁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明枚蚊。    看自己   记者虫: 首汽约车有哪些新的动作和布局荤负猛?   魏东苯: 一方面豌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面岔备掇,根据北京长安、上海以及其他城市即将落地的网约车细则避,我们会在司机棋面、车辆和运营都符合当地规定的基础上胎恕,继续增加运力保障罕傅,这其中包括增加自有车辆毒汀,也包括增强与当地伙伴的合作泡。    看政策   记者成戚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后年诵,有观点认为纫菠叛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的砂宫草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东没烯: 这样的说法不客观坑娶匪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定必谱甩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陇授唐。    某种意义上讲死宪,首汽约车项目上线之前合炬剑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浑臂肃,我们只是在政策范围内尝试着做瑟授。彼时详驰,我们借鉴同行业企业技术手段传洛卵、商业模式和合作模式刹抽,在政策合规的前提下酶,尽可能尝试怀吾花,当然侣北,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后熔鹊忍,我们是十分期待政策落地的澜朴颇。因此士佰触,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情党边哦。    记者烽碑: 怎么看待首汽约车的先发优势当?   魏东凳羔: 的确恕牧嚏,北京市场上我们目前是最贴近政策的砍涪,但从全国“一地一策”的角度来看歪唇,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的啪抱。    看行业   记者惩剧: 按照当前征求意见稿来操作泉离,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赡土。   魏东誊项翔: 我们对于各地方出台的政策表示理解保顿俄,网约车实行一地一策制度蛇贡,各地会根据各地的交通发展水平奠书、城市交通需求来决定如何管理网约车测刊卉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发酥。    看未来   记者恫: 未来行业格局将有怎样的变化故蛇盟?   魏东头鬼: 当各地政策正式落地之后怪,会明确供给的标准茧,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲磁摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域枪散,同时浮动,对于准入的司机进行严格监管阮醇。因此悍屑,在未来行业格局变化上将,在大的方向和框架上由政府来把关肛,在框架和方向范围内辩,各家寻找自家的竞争点和突破口嫁,现有的平台选择优化平台和转型升级滴鞠娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵睫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始释,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戎,并通过一系列体育然、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蹋、活力的品牌形象仁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体逆壬,除了年龄讼呕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人豹脊。” 10月13日钳室,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示取垫谎。   据悉矢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记房杠,并向年青人传递积极的正能量踩负,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嘶遣。未来导,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剃免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言投,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型遂,借助本次人物盛典河,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁饭铂阀。   “2016年伯蛇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烘。” 郭伟表示墒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贺承检,不仅让不同圈层的消费者力、车主薄潭、粉丝共同参与到活动中蛊芹柏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者呛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巳少。”   事实上堕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搜郴久,包括体育以及音乐类的综艺节目湘枯,实现了跨界合作懊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称程,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流宦概,更赋予一种精神的体现和时尚的态度驹欣。”   根据最新销量数据显示脊蒙峡,东风日产9月份的销量出色湿俱袍,同比增长超30%络晨价。其中主力车型轩逸卸、逍客烫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗充剧筒。   郭伟表示某灵,“东风日产今年的目标有所提升肪胜,对今年销量保持信心俄才蝎。”此外吝归那,谈到是否有可能再接再厉匙抹,在总销量上攀升至第四名的位置时凰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知矮凶变,能超过前一名最好没,但最重要的是与自己对标乾钳衬。”   责任编辑砍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀肪患:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组棺,管理层不参与讨论芬噬,每组都有来自全球各地弗、不同级别匿舜、不同性别的同事填掠。”蔡澈说摄丝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展未爱畏,大家相互协作改、互相支持亲扭、勇于尝试旱。”    中国经济网综合外电报道挡耽鹊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士相手,其宏大的构想才刚刚开始蔷川帕。蔡澈现年63岁潜灌渺,其工作合约预计到2019年坏湃,在刚刚过去的2016巴黎车展上赏,他再次用前瞻的眼光和布局瓜失吩,为戴姆勒集团未来的发展担侣槐,提出了新的方向咎块。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酪骏:当年学的是电子工程专业烦阜齿,就有人建议“傻小子暖,去学机械工程午。”疏胶,“今天来看爸慷,坚持初心聪电厦,梦想终有回报十。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体枢,在报道戴姆勒集团的“变化”时嫌涩晒,都会引用蔡澈的公开演讲入,因为他提到了电动穿、互联损篇镁、智能和共享等前瞻主题蕉。    首先每,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ搔并淋,并计划到2025年乔汐层,成为高端电动车市场的领导者虚连揣。当然恰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炒朵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的骄裤朽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念略没,恐怕显得更稳健麻。    “在所有这些领域革,你必须为未来的投资做好准备吴擦,”蔡澈说痊羞靠。 “但这是令人兴奋的风蹿,所有这些发展不仅仅是技术的改变掂筹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛囤,内容丰富的CASE(瞰思)计划时,它取自于智能互联缅、自动驾驶酚叛鼻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拇醇。有评论指出澈耿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涉,就是要对未来做出承诺固妊苹。 巴黎车展发布会期间葡,蔡澈穿着休闲衬衫跺、牛仔裤和运动板鞋好碘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名船秃,但蔡澈作为首席执行官磕昏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吐,以加速决策和赋予员工权力著称捐岁轨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”采管拒,鼓励对新产品和新发现淡,进行实验性的尝试糯回。    巴黎车展发布会期间理,蔡澈穿着休闲衬衫碑、牛仔裤和运动板鞋荒萄,一改西装革履的常规风格矢樊朵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钱麓圃:“我们并不是穿衣方面的专家填避。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen丹蔼,而是留在了在工厂附近的办公室会寐,尽管条件略艰苦蓬先去。至于在衣着方面的变化裸棋垒,没有具体的规划缕归,因为衣着是表面化的娠,符号化的娄,尽管这会传递一些信息粳坤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贿狸:近些年袒裂遍,我们尝试了很多新的想法蕉,对整个行业而言都是全新的尝试潭记哨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侈年朔,很多同事都参与其中危雹。    “仅仅3个月的时间耽吉,我们收集了150个优秀的想法祥鹃,这些都是关于企业未来建设的好点子小殿。我们把参与讨论的员工分成了八组啦庆,管理层不参与讨论醛辆,每组都有来自全球各地箔寺靠、不同级别崇程、不同性别的同事旦捎赫。”蔡澈说寞堡,“今天提到的鱼群式结构讽,希望让公司更有活力愧颇博,更灵活挛渡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柬蒙慨,大家相互协作秽、互相支持亮乳丁、勇于尝试救涉。”    几个月前萌搁存,在柏林的一次会议上版,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”席。根据德国报纸对这张照片的描绘恐防:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面墟。蔡澈告诉开发商痊狄猎,这张照片是30年前拍的汰玫钵,那时速购扮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车廖。    随着电动车品牌的发布窗,以及首款概念车的亮相文肌浑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代牛蓬。在戴姆勒的规划中悍藏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力篡,包括价格认坤、外形和性能伺厘副。据了解策狼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产度,包括在德国建立第二个电池工厂揪勾劫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济姓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕笑散。主场“作战”的雷诺品牌仙倍陋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR趣拭连,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卫风,包含设计凑郝猩、产品以及市场布局等方面茄宽糙。    发布会结束后搪挽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忻。在面对面的交谈中涛酮苟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待粒帕量。另外韶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题炒沪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作菲怀顷。    网通社皖:在中国市车觳鹣ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战贩?    戈恩骨畏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长测层抠,中国和印度都成为全球业界的引擎攻谜办。2017年是雷诺非常重要的一年屁,我们的销售会起飞丛,就像飞机一样说,正在起飞向上并且不停加速乃汇。对于日产来讲裸凯藕,也是非常重要的一年毁,还会进一步推动启辰的产品蛊,这个也非常关键杭筐舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社形:您如何看中国新能源市辰O础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瑰溺麓?    戈恩犁斥:我认为中国会成为全球最大的市忱比ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的刹稿。对于日产而言啤奢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺输考凌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的夯常崇。    网通社化帝倪:对于雷诺和东风的新电动车项目坍矢,是否可以更详细的介绍一下寸朗?    戈恩胆:雷诺和东风进行合作瑰桐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场矫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹦,最终项目还没有做出决定肝,但正在研究当中附狠。    网通社牌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术忌颗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进道搽?    戈恩粮播:自动驾驶一定会进入中国猾提锭,这是勿庸置疑的黑庭。目前无痞,各个车商在这方面的竞争非常白热化驮痰极,中国消费者对相关技术也非常感兴趣芒锣绦。在中国相关法律法规允许的时候蹲,我们的产品会进入中国捐。当前醛井绦,我们的样车正在美国灭茨、日本做相关测试脑借溃。与此同时年,雷诺当然不会遗忘中国市场涧。我们会在中国市场进行一些展示项目会败,这会帮助我们完成产品差异化的工作咎舍,也会帮助提高产品的竞争力普酬。    网通社想峭强:三菱的加入版,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助兔粪类?    戈恩股塑咀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三闪霉秃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助顾。我们认为2016年包含三菱在内喘丁颈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关郴。所以它不是目标旱较,而是我们现在工作的结果李功。展望2017年宽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年冉啸毙,尤其是三菱的加入伟歼,让我们有潜力跻身全球前三嫩宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴欠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 港,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响降癌措。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代顷此。”Kalanick 说道澳。“如果真的发生这样的事力赎,而我们没能参与自动驾驶的开发诽钠,那会发生什么事懈蛾罗?未来将迅速抛弃我们潦。”    上周四极,Uber 对外表示漠舵徘:8 月底洞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车驴侩。    与平常用 Uber 打车的程序无异耽缄猾,系统会为乘客匹配 Uber 专车惦熊幻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纹割屋。虽然是自动驾驶汽车酵钢,但车上会配备两名训练有素的工程师纲权琉。一名工程师坐在驾驶位上劳,随时准备接管汽车控制权肌,另一名工程师坐在副驾驶上律测蔚,详细记录汽车的每个动作滑股。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鳞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto巢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撬粹。在采访中拆臀扦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业山挽嚎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场告簇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢蔚炅,现在卡车运输市场也是如此试窗挟。”他说澈侮沥。“现在谈这些还有点早堤瞪遂,如果非要说点什么飞攀,我只能说我们已经进入了研发阶段嫡。”    在采访中仕,Kalanick 还被问到拟盾绘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代泞蠕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存团秀。他认为在交通自动化的世界里达诺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加妇纤拳,但驾驶员所占的比例会下降充。不过整个专车网络将提供数万个就业机会车鸥。    Kalanick 说道孝茂碎:“像旧金山这样的城市瑞羚惕,大约有 3 万名活跃的专车司机魔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机邓,但是别忘了图陆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撑兄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机臂,自动驾驶汽车也需要顶勿鸿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的掏豌,有些情况是处理不了的韶樊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯畏邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娠刺翰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少殿。”    他举了一个例子纷,电话刚问世的时候害,需要一名接线员来接线界瘦躲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会灰,而是创造了一个全新的行业蚀颠,并创造了大量的就业机会蛙适敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确柒:李芳" "  穆伦认为末火,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峰侈篱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朵却穗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乏辆诧,包括汽车的使用方式跋。    自2015年9月25日临危受命睫慑,出任大众汽车集团CEO至今篙巨偏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间部舶。那么谦辣,一年过去桐俗尾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鄙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后肺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得恐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斯,贴有穆氏标签的大众啪舵哎,其未来又将是怎样的呢喉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)未,借已成惯例猾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》荡拾价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义驳,穆伦首先抛出对大势的几点判断荡,也就构成其《巴黎宣言》的构架肥。他认为附佩软,汽车行业正在迈向一个崭新的时代商表,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赣勿敝,包括汽车的使用方式簇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说离,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抬好号。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缸,这需要我们用全新的理念破摔、全面的视角对于出行方式进行解读胺橡谜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来喜靠。显然事级,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的尝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的衫。我们需要联接汽车世界和数字世界暑套,让消费者获益忿箍毯,推动社会和经济的发展牛。同时顺应驱动技术的根本性变革悄苍偿,即电动车是汽车行业的未来骄胺。尽管如此琅倦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位葱贰。我们必须径,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代奔佬,同时推进替代技术的发展涂鹿。    穆伦坦言究挡,应对当下的变革讲莲,对于大众汽车集团来说童,是一项十分艰巨的任务戊示订。尽管如此茫,我对于集团未来的发展持乐观的态度硅舒凯。因为在过去的一年里沽,我们兑现了承诺巧哗, 增强了核心竞争力柬蹭紊,积极推动集团业务的不断发展冲瞳。因此权哆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俩,而是“大众汽车集团将如何成功”句。为此纬梧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”说赏。集团的目标彪膳,同时也是我个人的目标馆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业歪奠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者庇疗锹。    他说滦牧蜕,今年夏天详炊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容梗。我们强调吼施怒,集团未来发展的重点领域将包括携轿端:电动汽车舵、电池技术雌、数字化勉、无人驾驶和人工智能螺剂齐,以及全新的移动出行解决方案钾券撅。放眼未来沛回,很多人将不再拥有私家车徐。即便如此辫透,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户快瓢侮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念歼靛怕、大力拓展移动出行服务竞棉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图偿迟朔,包括集团旗下众多品牌的战略轻、关键指标和相关措施皖材推。但在此之前创,我们并未停下脚步偶请,而是继续开展相关业务甭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时德首,他特别谈到苇:“在中国窝瘸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肆柒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”攀磊。    穆伦表示岸乔脆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题错令。这些实践同时也表明蓝返,即使目前面临压力募,大众汽车仍然完全有能力实现目标卢菇久。他承认螺钞,坦白来说瘫,柴油发动机排放事件影响深远砍甸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点两。我们正全力调查事件发生的根本原因锤拧,不遗余力地解决所有问题唉吞,并在最近几个月取得了实质性进展翘。然而对于我而言疼,构建大众汽车集团的未来旦鼻费,也同样重要赂迪。    穆伦说柑诫,今晚狙灰骑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图谰收寐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌韩儡。在2025年以前任,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蒂,并在欧洲市场占据领导地位搁。    最后浅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望怜背俗:“未来旁咀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点勾驰。它意味着自由肠慈、乐趣和情感粕。因此钦,我们注重产品设计滴力付,并将以崭新的视角进行设计创新”临算。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常论:李芳" "  今年7月底典,在2016年世界500强排行榜中县彩坛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入感,比去年跃升47位弊,排名第160首令,引起国内外企业界堡哀蚂、尤其是汽车业界的瞩目忙面韦。    今年媒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胁舵。恰好是在10年前誊乾,徐和谊出任北汽集团董事长茎唐,策划廖、主导溯般琴、实施了令北汽集团由乱到治但裸,由小到大财茧,由弱变强的变革磕完庭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讳善、有益事茧邓、独到的成功尝试醒遣潜。但是操丢税,当中国经济网记者约请徐和谊们,请他以《老徐和北汽这十年》为题湍腊,谈一谈自己与北汽集团时巾脾临,徐和谊温和此、憨厚地笑着说缕奠炉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嗓俊,少谈捍拓渐,少写弓。    于是俄动,在不久前的一个上午夹,在北汽集团的一个会议室里倪苔笑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伶搞角,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道下俺。今天是系列报道的第七篇肖觅胚。   “北汽这些年发展快和,我觉得合资这一块纲婆,起了非常重要的作用司。不光是从量上鼎傅,速度上厦俱,还有效益上”宿颅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时皖餐秀,如是说道寸喷。    “在各种场合我都讲鸽,北汽就是合资反哺自主”埠缎藤,徐和谊告诉中国经济网记者护桔,“合资和自主冻,绝不是对立炕,而是互相借力”涵。 2002年10月18日米戎伐,北京现代正式成立倘薯木,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记讥兰、董事长算起勾孺,徐和谊执掌北汽已是整整十年仙。在徐和谊的带领下岭高拍,北汽从最初的“一盘散沙”速础领,到如今的中国骨干汽车集团辉熟编,取得了长足发展僳屁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中悔晾,北汽位列第160位腺豆,比上一年度提升47位赂老先,并首次进入前200名癸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抨憾。    “北汽这些年发展快司粉圭,我觉得合资这一块迷愤,起了非常重要的作用储籍灸。不光是从量上瘟驰疽、速度上离筹,还有效益上”泼滔堪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时非缆,如是说道擞奇峭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上让辟,徐和谊结缘北汽帽,也正是从合资开始涎。2002年羡你渭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立勿氛媒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目兽角驴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业煞纽摧、发展首都经济的龙头项目和示范工程闻。    为此筷八骋,时任北京市委工业工委副书记蝎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽奸,担任北汽党委副书记汹别、副董事长拟,以及北京现代党委书记寥通、董事长好淋。 2002年12月23日必冕辜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下赊,北京现代实现当年签约惠委、当年建厂帽寡讼、当年投产骏女、当年出车郊琅烤。在短短不到一年的时间里俩譬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蹦,迅速在中国市场生根发芽萍士。由此创下了业内独有的“北现速度”腔衬。    时至2015年软世,北京现代已拥有第九代索纳塔棠、全新途胜观、名图淑挖怜、ix25囱、朗动颅、瑞纳等14款车型号红,涵盖A0级饱火庭、A级褥冗莫、B级摄烁、SUV等主流细分市郴鸱啊,累计产销量突破700万辆陷虱肛。    北京现代官方数据显示林孪船,今年前7个月玻拉,北京现代累计销量达到59.3万辆赌芥搞,完成全年112万辆销量目标的52.9%超。 2005年8月8日提,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年却筋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寄柑雀。北京奔驰的成立担鸡舍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域斗穆。    虽为国内高档车市的后来者锈截,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划僧瓢,实现产品导入识疟、股权调整骑淳搭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等匣,北京奔驰由此迎来了高速发展期攘宏跋。即便是在国内车市进入到“新常态”后情,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅膊醋祁,远超行业平均水平蕾盾说。    目前瀑脓,北京奔驰已建立起全球面积最大骑酚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地德,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梅景、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坛弗陕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业播人。 8月22日婪哥扳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托棠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型聪:C级车睹逗、E级车陆溺、GLC SUV和GLA SUV岭弯锚。官方数据显示就,今年1-7月凳拉,北京奔驰销量达167307辆涧,同比增长32.9%断。    8月22日承厕览,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市咖父。在迎来年内最重要的车型后视际感,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肆目赐,着实令人期待显肥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挂毙傻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时痞绥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蕾斑戏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钡辜。    “在各种场合我都讲杠牡,北汽就是合资反哺自主”馅倡湘,徐和谊告诉中国经济网记者酚,“合资和自主壤,绝不是对立绅腊,而是互相借力”畅。自2009年以来鹊劫,由北京现代陛肋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商虚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范帕、管理流程予以借鉴的数以百计身撕。 北汽自主实现百万辆    正是如此粟峰膊,从2011年擦谎,第一辆整车威旺306问世哩努逗,北汽自主销量直线上扬滩鼻:2011年达到2.4万辆讽懊、2012年实现7.8万辆窝、2013年超过20.2万辆圣惧、2014年突破31万辆签坏、2015年完成33.7万辆队。历经五年多的时间拳遂,北汽自主已累计生产达百万辆碑,跨越增长令业界瞩目啃环。    “着眼未来几缓,对于合资我仍然非扯⒔还牛看好刺。不仅是十三五帽,未来很长的时期工奈纱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扒咀。另外动,在此基础上排,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”彭共,徐和谊表示旦硷遁。    “年底前还会有更多的好消息瞪首,不管是在新能源领域罐柒,还是整车领域峦猫袒,包括一些重要的零部件领域讽缺,还会有一些新的大项目落户北汽弗剩。这样防抢橇,为北汽更长远的发展林鸥,我想合资这一块认讼,贡献还会加大哼反盾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "  9月29日吕呸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上洼烁恋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲萄。   蔡明指出缄,中国汽车市场曾是低质量残、低配置恳厂删、低服务的代名词寞仑。诚然佰糠,与美国汽车市场相比鼎肚,中国汽车市场还不太成熟阿。但是慧氛,趋于完善的服务质量刨呈、规模日益庞大的车展恭脸揪、逐渐被认可的中国自主品牌硕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步汲卢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标甸揉,分值越低表示可靠性越高半。J.D. Power近几年的数据报告显示础贡理,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定几,从2009年的178PP100到如今的102PP100互菊曙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步妇梦。尽管与美国市场还存在一定的差距纲桃,但中国市场的后劲儿不容小觑劳醇兄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冀轨袄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢喀撩色?J.D. Power最新数据会给我们答案夏绦铂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH监米僻,而中国市场的进步速度为每年4PPH哗。在车型研究上措识,中国赶超美国市场需要6年时间凛赎册。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贰绿策,而中国本土品牌进步速度为8PPH坛典。在生产车型上如哎,中国赶超美国市场需要5.5年每。   3. 在了解美国客户的需求上税,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年局。   经过对这些数据的了解和计算湍傅柏,平均下来办恍信,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瘫,才能百战百胜滑泪,想赶超美国市澄ケ荨,前提是了解美国消费者的需求搭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的精赤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瘦本爱:车内有令人不愉快的气味狮嗅、胎噪声过大(来自车身下面)板范、耗油量过大隧、风噪声过大(来自车身周围)钉喇、空调开启后舍撤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吗:内置语音识别经常无法识别/误解命令蕾沉娠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题深欧稠、风噪声过大(来自车身周围)搽骏奈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)略供、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沏撼。同时么颇,在前10大问题中修橡胎,只有一个问题是相同的犁,即风噪声过大掳巢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异裴健恭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重防弓搽。中国消费者更注重感观(嗅觉雇皋、听觉和味觉等)方面的感受质量辱涵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受咳拾。   就目前来说革辈橇,中国的汽车产业还有很长的路要走赖滇,无论是汽车的质量还俩扔,还是汽车的整体销售体系翰醚地,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距补。凡事欲其成功齿,必要付出代价臣膜:奋斗诉矩恕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钢冈灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理豆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣需棺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰撑仁吐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编皖脸:李芳 版权作品夏蓄闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权险卑,严禁转载粪哎盎,违者将被追究法律责任鲍距储。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行呕耐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会厢客素,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煤动敲。同时窃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烩,作为本次车展的重要组成部分之一使附,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扯拍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘘,中国机械工业联合会会长王瑞祥扔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拿欣,为中国汽车产业的智能化坏横灸,信息化方面的发展做出指导意见渤。   本次峰会主办单位写:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烩全:   贸促会汽车行业分会长王侠撇紊龋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟童揪镣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘稠酪炮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卷桐佃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揭径:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贡鲍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一警毒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捅侵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌人扩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了毙堡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溉。因为我以前开玩笑说了一句话斑康棠,我说这个车联网这两年已经实现了沥似,就是人在车上用手机连网斤季,这已经实现了刚俯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哺,手机天生的使用起来就比车机要方便垛挟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变矛你。有一些改变我们已经看到了扫性,而且让我们汽车行业都产生焦虑了械馈。现在有了优步竭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了旗,这个确实听着都挺有道理膏,我们一听都很吃惊幢躬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享贩,搞来搞去就卖那么几百台车顷帅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始评萎仓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了亥。对于整个汽车产品钳、汽车产业链的改变它到底会怎么样捎?   回到出行的那个问题雾,我觉得大家也不用特别的担心侯铆。我先给大家压压惊胯梯,有两个数据很有意思惜,一个是美国湾区的汽车销量茫莆,一个数据我们一查就能查到宝绣懂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及麻榔,现在渗透量已经非常多了德,优步在湾区这么普及了勺鹅,买车的人是不是变少了珐孤旱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁貌莱,这个没有变少培,而是增加了彻戌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆掳狄非,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错信。确实涨的很快先叔档,这个和大家的想象是不一样的瘸,觉得汽车销量应该减少溜活蚂,怎么还增加了呢饥芭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少恐,你说滴滴烘爽胆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沙妒缉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涛溺,这背后真正的原因我就一直说溉肪福,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了颓瀑累,其实出行不等于汽车丝疮轨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拘吠芹、道路密度不够这种应用场景涎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用浑眠,其实它真正的加剧了中国的拥堵车。北京和上海这么多年严控车辆的牌照炔挽清,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%武撇恰。汽车也不是简单的交通工具铣刺,如果把汽车还原成一个交通工具猛踌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了氰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由假,我可以开街通然,我也可以去坐地铁皮,我有北京和上海的公交卡操、地铁卡矢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车泌,我也可以骑自行车污华,有的时候感觉走路也很好孤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的杉汞勺,汽车行业当然会发生改变接,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑渴赣夸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验南。如果你只是把手机当做一个通讯工具忱,在2007年的诺基亚已经做的非程称#好了蜜飞,但是还是被智能手机行业颠覆了看叛杀。在汽车行业也是这样笆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验薄娟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具皋尼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验酬,我们去展望一下屑麻尸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶落,大家都提到很多了辛纯。其实很多人的展望角度是不一样的邪济,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欧耐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了靡撩秦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疙,更多的是解放了你不用开车硼,分享的是司机隶低。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够壤踩掀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赣办孤,它是一个规模经济耸可。它的交叉点大体上在2020年就会出现安,我们的预计2020年在美国就会量产滥伞缴,在中国可能会晚两三年古坷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的八蹈龚,这是我们要看的一个趋势呐对嗅。   第二个趋势桐颠氛,移动互联网会加快电动汽车的普及跋顿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车殴耻。很多人说电动汽车是因为省油钱反,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酶恰僚,再也不需要去加油站了两嗡朔。第三个带来的变化就是对产业的重塑邻接挞,以前汽车公司都是专注在制造隶担,用户就认为是汪洋大海得。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的怒僳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链道,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耐申,内部管理的界面得姜挖,反而把制造这件事情也许就可外包了环袍夹。最后一点抗损,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接颁,所以汽车作为交通工具以外的部分描,一个用户买了车以后需要的增值服务瞎欺,汽车公司就也机会去提供这样的服务料。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验孰橇抛。所以正是因为这样一个对移动互联网蒂雀圭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化俯沟奥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构靠谈赌,超过1700名员工价捅儡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品府、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车攘天。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谈,激励用户松复抵,这样蔚蓝的天空就会出现签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览深式弦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注款瞥效。同时喘圃酱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开眯,作为本次车展的重要组成部分之一乃搓肚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖户惮洪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卧坷台,中国机械工业联合会会长王瑞祥斥拈沁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滇绅奋,为中国汽车产业的智能化僳,信息化方面的发展做出指导意见尚丢。   本次峰会主办单位誓破哗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接氖贤:   贸促会汽车行业分会长王侠才:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟门:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌十豹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮埂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鞘上:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘理擎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤璨钆埽快疮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喘,因为现在我们是全世界销量最大的市场桅阂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准玻梯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺缓欺旱、环境污染等方面剐筏临,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战伤猾。同时喘北竣,智能制造溪坊抹、工业4.0潦、移动互联季就、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”醚八、“互联网+”等发展战略古酥啼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点崇萌。我们有很大的机遇统,我们会见识很多非常有趣的变化拦骄坝。   当前业界普遍认为匈虫,低碳化畔篮、信息化缎解瞄、智能化是未来汽车技术的发展方向恢免。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慕楞外。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台荚,正在成为汽车行业的发展热点罐斗肯,正在助推中国汽车产业的转型升级山,从而进一步打开智能交通产业的价值农膊。在2010年的时候聚桂下,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统疏颂倘,为用户提供全天候蚊、全时段的服务讹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务板磕胺,签约和活跃用户超过一百万俊卯,累计为用户提供约2亿次的该户服务涡导,人均交互服务超过11万次坦鲤讳。经过近七年的发展逞挠帆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扰茂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用幻、凯迪拉克剑顿鸽、别克痰、雪佛兰上使用狡龄双,倍受消费者青睐输幂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹健,面对新的市场和技术趋势撇噬容,基于车联网多年的探索救巷喂、实践结合行业的技术储备谅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略董村,提出了到2020年力争100%产品实现互联藏竟霓,并致力于打造以车载信息服务青薄卧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务港妥,为人挠戌董、车提供安全智能便捷绿色出行捐蒋饭,初步建立和谐的人仓舞、车喘碱帕、社会互联生态圈煌细僻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克滴媒、别克棠、雪佛兰品牌疥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广才,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展勘路祭。除了安吉星在移动信息和网联上肃弧椽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陷、内容服务能力团挟竿、大数据运用能力碘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B壬经鲜、B2C的业务嚎标潞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全挨煌鳖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奇蹬、支付安全狡,更可能引发行人安全和人身安全嗡饰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时冻冀冉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入门,网络安全开发包括威胁因素识别溯措桐、安全战略制定亨牟鞘、安全措施执行桓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开点叹骨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准烦瘟典,并且在过去几年不断的进行迭代升级硼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作氯腿控。伴随车联网技术的发展贪劣牡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术簧律险,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术哺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶屏麻典。让汽车驾驶更安全稀牡覆、更轻松嚏犊察、更有效嗽群赶。   我们身处在这样一个时代划剔懊,新技术层出不穷使一切变得可能瞪品,我们也是非常幸运的一代人焕乾乔,能够见证汽车行业在国内体谩趟、在整个市场上有一个颠覆性的发展疏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化午睛箔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞褥认。同时也让我们对明天更增添信心和期待深际,激励我们坚持不懈的努力峡寞。   我们相信冲瘫添,汽车行业的发展刚刚开始订。汽车行业与其他行业的相互交流憨风、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活便萌。我们会和同行一起共同为之奋斗斡歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据味:李芳" "   9月28日赖蹈,在2016上海浦东国际汽车展前汝侣史,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行春渺,新兴造车势力浅、养车锋仇、汽车金融等领域从业者咀,走到台前荷,与大家分享及探讨未来的市场前景茨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲邵蜜滔。    吕征宇皮簇:各位领导侩钱、各位嘉宾聊鲤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拆凸,刚才我们的同行说得非晨良仆粒好廉把,其实我们有一个共同的理念罐疥,而且我们也有非常多的痛点避痊卧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来揉,我们也有美国合作伙伴的公司诵,乐视的七大生态是有机的赁,在零基础上打通的茎稠镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寡培苯,目的就像董事长讲的一样权,让“蓝天白云”再飞翔乒,目标就是打造全球最先进的超级汽车纠垫领。    那么用互联敖、智能馈钱次、电动桅滥模、共享的方式烽,实现“未来”的交通方式概噶标,我们认为汽车产业暴瓷廓,还是没有被互联网变革的产业舷。对于乐视超级汽车生态而言棺虎富,我们有四大基石舱贫,我们相信社会化摩、分享化铂、互联化秒、共享化将成为我们未来变革的方向惩。    从我们的汽车生态诞生以来儒,我们保持着快速的发展履,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目交费,落地在浙江湖州 触始籍,这里包括绿色环保的环境琴废、自动驾驶的一些功能和区域许冷彼。    同时我们最近可以告诉大家甘彭卡,我们的产品样车在美国已经开始路试令吕,技术在百米加速已经是全球领先了如璃,产品的量产进入倒计时状态霸吝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资掇,创造首轮汽车最高融资金额的记录嘛返爸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发善起,协同开发也是我们在北美的基地浅喝、中国的基地拿、欧洲的基地共同开发睡。同时我们的战略开发电动的底盘机构督奔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泼颈。    第二个就是智能化防,车是人工智能的最佳载体美期菩,乐视做了大量的投入水,在硅谷和SSA成立了研究院狡醇仕,在智能驾驶也取得了突破性的进展防。社会化就是刚才说的分享恭跋眠,我也非常喜欢这个创意晴叹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石崩,我们相信在共享经济的领域里式,无论是Uber的繁荣栏先,都证明未来不管是房子马、汽车都是重实用的趋势戊骑,所以乐视将战略转移瓢创,推出车租赁的平台淡,我们叫做乐享平台虏鼓虱。    其实最重要的议题零邻程,乐视作为互联网公司伎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力骚份涵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解颂悉,电动化痰、智能化诞坍、互联网化痴、社会化未,这四大纬度有密切的联系讼乏。    我们把汽车当做全新的载体草,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通羞颧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功脖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品壳公场,谢谢大家鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十晶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日收攘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办康。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嗽团,他认为车联网息,既然是大势所趋偶妮拉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网敦,少炒概念叫棋,多做实事番禄。 以下是王侠发言实录徊剿惜:   在这个夏末秋初贪、时令更替的丰收季节返,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机髓卢谢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典份伙。在此蔼怠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会灿刮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来汉桃狡,汽车产业的电动化蜗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题馅熔,而且也正在成为全产业链创新求变盘标乏、转型升级的主战场谅亢。但是娟,热点和繁荣的背后安蒜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面空雾兼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样旦入,车联网也在热捧之后开始遇冷合亨沦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰么。其实啊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战竣和脚,我们要理性面对鸿堤、系统分析脊函,既对前景充满信心崎剧行,又对可能遇到的挑战有清醒的认识奋挞,才能在变革的大潮中认准自己的方向寺屠刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瀑,我们要清醒地认识到比戚,汽车的智能化和网联化是大势所趋悔渴烯,是不可阻挡的方向敌贡。电动车还有技术路线之争痊桃、对减少污染和能源危机的疑惑耪韦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处澄嫂品,没有坏处袱。汽车诞生130多年来鬼溯败,除了带给人类方便之外敝缅,还带来了许多难以克服的问题杭妒,比如交通事故叼、环境污染和拥堵息郝、能源危机等等侧。车联网和自动驾驶等新技术的应用谰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐苍僵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想邪。现在不少基础薄弱的车企蔼算,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哦雇薄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绢,多持观望态度普衰,这也是目前车联网叫好不叫座莱昧莽、貌似热闹却普及率不高的重要原因狄柑刷。我想说的是盲嚎,既然是大势所趋校查,就不要犹豫不决快脯避,否者真的会给对手赶超的机会荣捍。   我们要清醒地认识到矢椒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蹈。汽车市场的低增长成为常态之后疼,我们对于销量的追求空间越来越有限萌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式焦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值莎舌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道默爱汞。   我们要清醒地认识到髓练尼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破岸,必须是社会性的统一行动警殴僚。一方面共捣,车联网是一个汽车生态采,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鹃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惭。另一方面此霓,车联网又是由整车制造商拧超、产品供应商架蔽广、内容提供商融稀、软件供应商朝乡、服务提供商颗、网络运营商等不同角色组成的产业链秆控褥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钠船却,打破壁垒稀,互相开放信息系统梦歪庭,进行深层合作络,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的稍己。   我们要清醒地认识到钉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破兼髓悍,而是要靠一个技术集群的集体支撑蒲昆氖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网灭凰,如果通过手机就能解决的芹,其实不应该叫车联网热。大数据玖狗达、新能源技术沟绷、网联技术妹扦萎、自动驾驶技术瞥挂么、传感技术丢挠、网络安全技术等铝,这些技术的应用都是相互影响捕诲倦、相互促进甚至是互为条件的漆。比如汽车共享和无人驾驶斜,就只能在车联网的前提下才能实现哥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变梆半晃,并给汽车共享带来更多可能性劳弗。另一方面饥,与手机和家电不同的是湃讥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程凤,绝对不是有钱就可以任性的地方伪狮藐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捅,中国车企面临的问题一点也不比别人少驰角,我们一定要避免浮躁情绪纶萝,少造概念辩举念,多在核心技术上下功夫邵滑淋。   在刚刚结束的G20峰会上旅倡,习近平主席表示莲擎:8年后的今天唱扦刑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吐未、人口增长情衫咕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期宛巨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减笺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头孰。其实频,对于全球汽车产业来讲售赴吓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱凄,传统技术进步的空间越来越小菠。在这样的背景下晤,智能化翔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎慈,为汽车技术进步提供了新路径盯及,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手窃僻瑰。   今天奔欣,我们以“智驾未来环、创领先锋”为主题抚犯妓,邀请各位企业家集、专家学者共聚一堂控几,希望大家能敞开心扉痘融薄,知无不言谷奴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策匿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陕篇。   最后篇响息,我衷心地预祝本届峰会圆满成功颂型,祝各位朋友在沪期间顺利篡两苗、快乐镀拨、安康虽挥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩粟乓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型紊倍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306侨长,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体目。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点十菜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线誓纤荒,在下线前夕吹棵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通贯被,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读仙。 一咖戮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型采。今年1-8月沥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息骆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型悲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间病协,以首款SUV——威旺S50为节点嫉,一步步走向经济型乘用车领域须惦,实现“MPV SUV双轮驱动”禽碴疙。对于未来产品规划换写舍,陈桂祥向网上车市透露头:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型粮箍峡,并冲击40万台销量规模袖科授。” 陈桂祥进一步表示款:“北汽威旺的MPV惋暴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品休。2017年的销量重点会集中在M50F上顿聘教,到2018年也会有全新产品上市食搐活。”    今年8月16日翱秒臂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线帘紊徒,对于转型中的北汽威旺诉币馅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瑞缔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呻施履。“可以说当年的威旺最缺少的是产品闺微天,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绣琳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”唐吴。在陈桂祥看来痕呐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鲍镜矢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鸵。    二宽贡伺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品岛司寂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涕乾。M50F具备明显的高颜值特征柯猜弧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见俊。而做到高颜值并不容易椿迹,陈桂祥向网上车市透露秀单:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源沟隶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发抡。    从内饰来说成,新车的设计均由轿车化标准打造遍恨茬,其配置在科技感慌、智能化上都有出色的表现垢善,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏肛竿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谰车。同时苛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陡悍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配肩逃,智能化水平足以媲美合资品牌干辣。 在性能方面貌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拨,进一步满足消费者的需求华,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酚捍疲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台兑,到2020年威旺规划40万台的销量淘蕾观。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求界。未来将在夯实MPV市场的同时喇蓬霉,进一步做好SUV市场添谦飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎恨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》钩绒殊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业号洼点:苏州吉姆西滑昏、苏州金龙铣劳祈、深圳五洲龙绦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车棠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娇搽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴费,并对吉姆西取消整车生产资质孩靶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除泰妓,追回补贴资金涉忱。    根据通报衡藕簧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查链,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆崇授陶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元家。不过霜寿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了贬。 补贴新能源汽车的依据何在烷藤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆雌掠。市场经济最需要的是诚信谷旁恐。但是漏嗓划,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗幔害侗洼。部分领域缺少应有的制度约束美烤,秩序甚至失范悉滑,这并不稀奇板疥线,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立敲。尤其值得一提的是合,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赤辣。在这一目标之中空嗓老,财政也被赋予了其应有的定位寒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炕蔬。中国社会的根本性变化需要处理好市场关檄、社会与政府的关系赴柔褂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件龋。新能源汽车市场同样是市巢飧拷ァ,从根本上说墓沁狗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥玫皖。新能源汽车骗补问题的源头忌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辟妨辰。    当然草溪迷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用诲屎,不是市场取代政府卯寡,而是市场和政府有主有次唇反烂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖晃。说时容易做时难拔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题龄式钵。补多少霉肪弄,怎么补手,补贴如何管理等等篓妓,同样都是难题冈。    为什么要补贴新能源汽车爽撵?可以摆出来的理由不外乎如下察:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域龚瓮,只要予以补贴赏钮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展怀。这么说不是没有道理掏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沸十,成本较高仕。有了补贴冀跑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补杯饱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善得藐猜。只要有足够的补贴缆渺,新能源汽车的发展肯定会更顺利灯累。    但是哭秘陋,有了补贴尺缎肮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗惫僚澜?新能源汽车发展的关键在于技术味。有钱就会有技术吗夹?这才是问题的关键懈檄镶。的确仍,现实中有许多技术是可以花钱买来的锭。但是戚,先进技术不见得能买得到涪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段小。各大汽车企业也在努力开发新技术犀砂撇。在这样的条件下轿梗兔,新能源汽车的发展方向都是问题澎滤帝,怎么会有可供市场销售的先进技术两?有了钱尝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入充,但是疲,研发投入增加甲跨,并不等于研发就一定会成功檀补伞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议昏劣,没有确定性的目标蚊,研发投入的针对性也不可能太强朝轰稍。在这样的发展阶段膛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法悄,让市场自行选择合适的技术戒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的幢寿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势委。优势到底有多大狈,得看技术猎寒。电池靠电力供应府攘,由于中国电力主要是火电麻极,最终提供汽车动力的是煤炭醛。只不过杀轰,煤炭发电地可能不是汽车使用地帮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地廓雇。污染是否减少署权,还得看耗电量的多少汐揭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量耍孔。之后墟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较裳堤。传统汽车汽油有不同等级胶箩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率帝岔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源娟,这也会带来一定的污染摊。这都是比较时需要注意的换。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进藤太、充电不是特别方便的条件下忻,混合动力有助于新能源汽车的发展洗思哪,但问题是冀氢磺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蓬?充电不便就不充腊琶,将“新能源汽车”当传统汽车使用孟胶孪,也不是什么新闻吩理。还有财案,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比怜帽含,到底改善了多少能源使用状况柔笑方?太阳能利用技术的改进某,可能是新能源汽车发展的重要方向贾会。太阳能丰富香说拾,足够人类使用凉吭,但是目前利用技术较为低下老头,妨碍了太阳能汽车的发展混。石墨烯等新型材料的使用邢,有许多未知数屎迸恳,也意味着有许多新的发展空间帆逝。虽然空间多大未可知桅鄙暗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会饺屎。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现愁膊?政府在新能源汽车上的补贴较多蜡司奔。包括中央和地方财政补贴在内情逢薪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哗存。补贴力度惊人韶,这是骗补的根本动力略酒。当然痰霉,骗补还只是个别现象界,或者说只是占全部补贴的一小部分脾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断坞唯礁。如果问题的分析只是到此为止礁痰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策笛材。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嫩僻努,只有寥寥几个亥腥商,但是所涉企业在业内的分量不可小觑踏萎巩。这些企业不是小打小闹的企业告,从某种意义上纯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命茂堆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地信。这些企业按照正常情况下辖,应该合法经营才是离闭,为什么要去做骗取补贴的事辜秘沥?从企业层面来看肠懊联,这是市场经济仍然不够成熟的表现般。在成熟的市场经济下差号具,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业创,至少应该是诚信经营的端蓉。骗补肯定事出有因美抚。    值得我们拷问的是潭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题祈?大企业铤而走险轰疼京,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潞描,企业不必费太大劲就可以做到樊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业荤,倘若没有足够的补贴骡,新能源汽车业务也是难以经营下去的多。    政府花钱是要讲收益的佬娇。动用公共资源碑,就必须将事情说清楚且牵。最终健拨毖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肯。评价报告应该说明补贴的总耗费垂唬骏、补贴去向以及效果奔。这是国家治理现代化所不可或缺的柿蟹太。每笔财政款项都应该用到刀刃上盯,都应该得到其应有的收益础秦。算总账申勺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展森事落,这个判断并不容易做到耸。仅仅纵向比较是不够的陕响,我们还需要横向比较姜啼,中国新能源汽车行业与世界同行相比叉,地位是下降了扛,还是上升了浇仍擞。如果上升惺,那么上升到什么样的地位膝纲崎?如果下降篱话,那么下降的程度又如何靛窟逗?即使有了指标数据渡,争议仍然会持续下去徊焚诗。也许亮悲,我们可以通过其他指标来加以佐证了冕。    新能源汽车的受欢迎程度藏渐丘,显然就是一个不错的指标吝泵璃。2015年新能源汽车销售了33万辆尼贯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计爬泰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惯卜,那么实际销售数量更小侠岸。新能源车价格不低称,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美突榷翻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素铅,更利于判断逛垄。北京小汽车上牌需要摇号殊,但是新能源汽车的号是单独摇的栋屉,且获得的难度大大小于传统汽车疯檄许。这样唾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车就啼。他们选择的理由多是容易拿到车牌胎娠仇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娄搽沁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖朗姑,还要摇号焕呈,获取牌照的难度和支付的代价都不械弧,新能源汽车和牌照捆绑销售爽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便剁,于是他们也可能选择新能源汽车畦九。但就是这样惶衡锋,新能源汽车仍然没有流行起来楔。全国其他地方鹅,也未见新能源汽车充斥着整个市场痕矩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩肠粟师,但是柔私施,我们需要思考嘲颧,这些成绩中悼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果猾仙采?一些城市为了招商引资碌法算,鼓励新能源汽车企业到当地投资寒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车篮惨。“双赢”战略的实施南刹我,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力丁提浚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进册套。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蔚匠笛,这样的不对称竞争扶持娃跑蚕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴酱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待堕翁,是对新能源汽车价廉物美的期待鼓鲜酿,是对节能减排效果的期待涸,是对先进技术发展的期待傅揪。这些期待都是合情合理的聚撕嗽。但是佩稗,供给侧结构性改革还未到位菱塘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求魄耐,这才是问题的关键迹。即使要给新能源汽车补贴系,也应该考虑补贴的环节嗣成,考虑补贴的对象惨竣拜,考虑补贴的效果诗坟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴饯婚祭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者似玛,不能有效激励新能源汽车技术的进步艰。如果一定需要新能源汽车补贴圣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效齿腔焊。这样的补贴有点后期资助的味道簇题,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玖豪。但是隙榔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挽慨撤,那么它就在这个行业有了竞争优势笆建,实际上不需要任何补贴捍,就可以经营得比其他企业要好阂。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争丧朗,扭曲市场行为哭每焚。而且蕉汇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展圈面石。新兴技术的成长在萌芽状态磕枫,可能没有竞争力瓶,但是钠釜,经过一段时间的发展之后氮橡陌,就可能显示出新技术的力量番胳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别戊蹲,今天领先的技术徽,到了明天就可能落后龟摄桔。这是技术发展的规律性所决定的贩氨勿。为此疟脱怠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间僚,因为未来的不确定性棠晨抽,没有人能够确定未来的真正技术路线卿。留出市场成长的足够空间卤抹,可能比别的做法更加重要摆。骗补问题的出现芦汾疗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机桃。    基于现状昂恒葡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展劣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变替高。这些年的财政补贴娄糠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泵得,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会和官。相反梁须凸,效率不够高的补贴噶饯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少伦藕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钢。现有的补贴如果不是投向终端乒锣,而是投向技术研发肩寞窘,会不会效果更好点呢凸?个人汽车消费纯粹是私人事务粉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向勿。骗补问题的暴露砂滦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会歇霉炭。补贴本来就在退出炯摩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴摩绒柯。补贴旨在鼓励研发幻,鼓励新能源汽车技术的发展特激伯,而不是其他具体的消费目标截聘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搅伯收,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剁协鸿。这样的技术支撑出来的产品常社催,还不能满足消费者的出行需求放啊。财政补贴可以退出刃僵,但可以通过科研经费资助的方式僚,鼓励新能源汽车技术革新辫朔。同样的钱吻,花在科研上的效果抖缺,可能比直接补贴消费更加有效畦凹。创新驱动发展战略的实施绵投虎,从根本上看磊蚊,需要依靠的是技术创新保。在技术创新上多投入粟,并注意投入的有效性钉羞蹭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晦梧喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川纷广:李芳" "  今年7月底豹,在2016年世界500强排行榜中些廓厂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入你,比去年跃升47位坷讳母,排名第160几渴奇,引起国内外企业界啸、尤其是汽车业界的瞩目僳编。    今年答画速,是北京汽车集团快速发展的第10个年头荣。恰好是在10年前锑,徐和谊出任北汽集团董事长卞布,策划熟难且、主导期宽壬、实施了令北汽集团由乱到治纳卉冯,由小到大夹侯怯,由弱变强的变革够玖掂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匆暗、有益茅踞款、独到的成功尝试精慈。但是菏竟,当中国经济网记者约请徐和谊甜害谭,请他以《老徐和北汽这十年》为题盆会,谈一谈自己与北汽集团时潘,徐和谊温和些态、憨厚地笑着说柒归,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己寝,少谈家镰,少写挪袄桃。    于是惭菲,在不久前的一个上午妻敦,在北汽集团的一个会议室里稳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访黔燃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窗冬。今天是系列报道的第一篇遁拒。   当时闪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路上瞄猎,实现跨越式发展”的战略街,以及构建整车靡、零部件牌把为、研发跋骗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掀舍葡。“老徐这人的特点就是说话算话乒凰角,真抓实干悸甜垛。眼瞅着北京汽车研究总院酣、海纳川汽车部件乒秤羡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务俄愧、新板块一个接一个地建立起来俩悍,形成有力的链条呸,轻装上阵拾,并有序运转”聪垮巨。 北汽集团党委书记穷炯惺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展腔睹,连续多年蝉联世界第一承。但长期困扰中国汽车产业的一大问题史必,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团冯。    世界汽车产业的竞争是国际化的夹车、规模化的啥,更确切地说是集团化的什螺险。观全球汽车产业格局尾,能够称得上汽车集团的秸菜,美国有通用惊挛粳、福特铂,德国有大众础恍辩、奔驰膊、宝马姥,日本有丰田敦、本田寿惊笺,法国有雷诺-日产侥、标致-雪铁龙拢,韩国有现代-起亚杰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前厕曙俩,谈到中国的某一“汽车集团”耪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沉,没有自己的品牌和产品心售,不就是一家投资公司吗刻怕托?算什么汽车集团!    每年实,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名廷雀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”割涪诚,不但被大众确、丰田渴堕匈、通用们甩出几条街横玖渤,也常常被长安乳道、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潭呛。    因此靖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧籍瞄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展仆抖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题屋看。    过去10年间题,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后县,在汽车产业集团化方面做了大胆钙、有益的尝试勘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体事杉放,逐渐培育拉伎铜、锻炼成为一家颇具规某玖罚和实力的汽车集团霖弘,在研发当、制造峡习、人才憾嫡、创新藏洞、管理等各方面实现了标准化簇撵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业砂,曾经拥有一定的基础和财富哨蛔时,令人期冀;同时比,由于分散化雾、碎片化猩瓣,更存留令人难以释怀的遗憾蔚疚。    北京轿车工业与一汽告蔡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末取斗,有考证甚至认为佃冉甘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌颊虐。    据汽车老人陈祖涛回忆叙嗽旗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辉,北京生产的轿车最早使用了自动挡搬,而对手只是手动挡霞霓。    上世纪六七十年代贸艰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北借设,成为一个时代的记忆端却。    而同期坡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北晌呜唯,遥相呼应的艇怀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130袄锌痉。    改革开放后眠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础霓钡溉。    到上世纪90年代贝脊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨栋鲜、称王称霸戒。    特别是2002年眯栖帘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代香,也创下了高速成长的纪录婚。 北京牌212越野车    可惜的是互辨双,在这些看似个个突出的单体层面之上喉拿副,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辞讨幕,除却福田与现代轨狙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争想亲微,还被同行作为茶余饭后的笑料广盟踢。整车企业尚且如此惜孟,北汽的零部件企业就更加不堪了弟份。由于资金沪裸、技术和观念等原因告体怯,大都跟不上主机厂的技术升级滔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷畦讹,有的企业已不得不靠出租房屋度日纫。    忆起十年前上任之初的状况儡号,徐和谊对中国经济网记者说幻伐狡,当时的北汽一盘散沙椽课勒,特别松散阂,单打独斗鸿景,各自为政犬,互相内讧浅,效率低下……照此走下去滑,“没戏雌珐,一点戏都没有”!他边说边摇头垢。    由于资产结构的相对分散芒很梨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业爬稼。日常运作中卞宽,大多只是履行政府赋予的出资人权力姜,无法形成一个科学的集中管理机构陕惨讹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泡腾,深入企业经营管理了浪。    2006年10月底叙杯,徐和谊出任北汽控股公司董事长冬论蠕,恰逢“十一五”开局之年稳,他率领北汽以科学发展观为统领惫,对产业结构和发展战略进行了全面笨焊、系统咀贰、有效的调整痹。    有北汽中层管理者清楚地记得歇蔽,当时秦救,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路夯,实现跨越式发展”的战略畏挝黔,以及构建整车能、零部件凤厢、研发苇课规、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径并蓟狗。他说筐承,“老徐这人的特点就是说话算话朽杯,真抓实干戎。眼瞅着北京汽车研究总院切瑞、海纳川汽车部件泊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辑、新板块一个接一个地建立起来靖茫率,形成有力的链条烯埃,轻装上阵鸥,并有序运转”诬。    到2009年拒,短短3年时间扑惠,汽车年销量突破100万辆大关腥土,销售收入突破1000亿貌辰功,北汽集团化战略初见成效杰烧刺。 2016年祁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日戈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”灵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啦,公司治理结构进一步完善守帮夸,集团的功能定位更加清晰;同时莆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实赶穆,并将在人才吸引吓虹帅、产业链完善及兼并重组中潞焊琉,发挥出更加高效的运营效率雷嗡亢。而外界则普遍认为漠,名称的变更菜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源规壤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心羌沛。    “北汽控股更名为北汽集团捐位椭,是北京汽车工业的领导体制叼奇率、管理体制的一次重大突破森厂,找到了北京汽车什戎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”剐昏纽,徐和谊当时说清缉摆。    随后扇奸夹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团楞环诺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标洁炼匙。根据规划瞪秦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元诚捅,大力发展自主品牌熄醛踏,完善和打造全产业链阿颁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位供镶倦,进入世界500强保尚。    “说到做到悸壕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“裸亢谐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说是,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破房,战略性新兴产业蓄势待发泵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升俗,各项增长指标位居中国汽车行业前列猴皮,成为近几年来最具成长性的企业集团覆被桥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "   姚景源认为居,新能源汽车需要一个产业政策去扶持凌,而产业政策需要与时俱进脊柿。    杨裕生表示冗:应适时推动电动汽车市场化狸疥,也就是补贴退坡科,一直到取消补贴竣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重侵。但是颇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高举,不宜鼓励刑肖孰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锯。    侯云春指出睫戒,新能源汽车发展需要在供需两端发力星蔬玲,两手并用渭槽,推动新能源汽车健康发展勺青凳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示脾挖,表明在国家相关政策的助推之下腥摄柿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展聊蕾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奇蝗娇。其中闻,规模巨大垃申糠、涉及金额超10亿元的骗补事实率,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”耿睫。昨天缺含,几位专家学者的观点引起关注慕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认阶变铜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用冲赡。对此看,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段城瞬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谩、必要性的措施盛睡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为畴盘,政府对于新能源汽车产业要进行干预拣,而关键问题是怎么干预壕,干预什么刷哨婚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持南,而产业政策需要与时俱进”贾婆,他谈到仁涝。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用稗常蓬,并提出产业政策应该遵循四个原则现臣。一是产业政策不能替代市承印;二是产业政策要管产业脊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戌慑。    杨裕生也认为侩但寞,目前的补贴政策有两大问题附帕佩,一是单车补贴过高扭衔,二是补贴总额高缎碾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化霞盟,副作用很大渺期殴。    在新能源产业层面篙线晤,杨裕生表示防侨汀:“应适时推动电动汽车市场化烯澈,也就是补贴退坡凭畴猜,一直到取消补贴手。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)滥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纳谷骋。在技术层面为勒蟹,杨裕生认为备刨师,第一应该发展节能又减排的小型乘用车罢需惯,第二就是发展不补贴翘迷誊、已经市场化的低速车伐吼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啤歉邦,不宜鼓励糙私,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化韧薄嚷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外呸此,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出现访艇,新能源汽车发展需要在供需两端发力龄讥煞,两手并用哼鞘灌,推动新能源汽车健康发展韧。    侯云春解释说工:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力兼耽彪。一方面大家喜欢用薄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施屁我,政府和企业共同努力尘李乏,使得新能源汽车能满足消费者的需求瞪,开拓新能源汽车的市场遣鲍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”滔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶盲:李芳" "  如果我们做好准备的话讹合,赢家当然是我们峰。我们不担心其他的弦士匙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棋椭攀,我觉得只要我们做得好刚,一点都不用担心皇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日承捂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一好,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蔬芥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骨戈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访加。其中特别谈及奥迪与数字化和。    施泰德说培逢窗,到2025年以前淬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢竭勒?汽车行业正在经历一场变革痉馈每。对我们来说钨甭猫,有一个非常重要的关键词七嘘:数字化杀戊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变料褐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备械容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说期疥勘,我们眼下所处的时代钝尾熊,奥迪科技一直处于领先地位拟尉,并不断进行新的突破甘瞎高。对于数字化握卑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商刃。到2020年时柬戚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验烧撑尽,这也是我们引领未来的一种设计保寂,包括其他顶级科技猜浓,包括我们的传感器共沁目、雷达省日丹、激光大灯等疏琶,都会进一步巩固奥迪的领先地位薄壳匹。    施泰德说欣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远跑速闪,我们会全身心地投入到这一点教颁,包括3D地图窟,导航等应用厢虚。对我们来说碍雀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拭认。当然递,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蕾弯。    在回答有记者问充藉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势的瞪恐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走案,有哪些优势亩?在这场竞争中椒涉把,谁会获胜”的问题时寞,施泰德表示沧疵:如果我们做好准备的话寞厘虑,赢家当然是我们烩九。我们不担心其他的粹仇颧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务柿赋板,我觉得只要我们做得好劝康,一点都不用担心际。    施泰德强调朵戳箩,在某种意义上幂,我们也是一个初创企业泞导及。其实赴俏,奥迪有很多细分部门弗吨活,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倒阂很。如果没有这样的合作力片,你很难相信且缓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渐量,我们能够成功地实现自动泊车散、自动驾驶等瘁哥驳。    施泰德预计线急肺,2017年汕,我们要推出新的奥迪A8味,自动驾驶的时速能够达到60公里膜,没有别的厂商做到这一点涕炔。如果我们明年能做到这一点的话篡柔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技从钮,启迪未来”温纫遍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际变,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕闪戒瘦。庆典活动前夕十布,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谋耪。一汽-大众汽车有限公司董事吮琴绵、总经理张丕杰除了对政府居、经销商翅眷、员工缓、用户等的支持表示感谢外酿,他也坦言宿,在新能源钒茸、“互联网+”等方面猎,一汽-大众起步比较晚纫供窜,这些短板正在引起高度关注妨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子辜欺凌,“因为有你家卜,心存感激”购,一汽-大众员工就是怀着这样的心情身剿,来感激这25来帮助我们成长的所有人充释享。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蓬橡唯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蓬焊。从前辈讲起独芯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为极氮,还有陆林奎等等的领导悔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策孺峦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果叫烘僧。   25年来钵撑,我们要感谢的人非常多付。感谢国家和政府的支持与帮助雷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持露凌鞠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蠕下。例如成都噬领科,成都今年是高温天气订,最高气温是37.5度而且是持续的祷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活剧社并,政府部门给予了很大的支持和帮助炼。   我们要感谢1250万用户同,感谢他们的选择和信任冀纳唾。一汽-大众从项目开始建立较眯,一直到第一款捷达开始投产疯,捷达在市场上并不是一帆风顺的修多,它的初期是走过了一段曲折的道路剿。正是在困难的时候撕评缓,是客户帮助了我们号罢辽、鼓励了我们呢淑挫。还记得在困难的时候咸户,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弊低伸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纲停。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工示棵。一汽-大众的员工非常的进任唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化际、吃苦耐劳堵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬髓猛浓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦歌乡泊。大家知道一年365天损妥熬,如果周六周日全休息就要去掉52天故,把所有的节假日都去掉沽,标准工作日应该是250天佬,工厂的康采恩标准就是由此设计访钦。而我们加班到300天怠郴歉,320天是常有的事乏念,员工非常辛苦淳,所以在这采边,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢风。   要感谢中德双方的股东布。要感谢他们具有前瞻性战决策遁池,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开羞激冲。一汽-大众的建立涝度耻,当时在中国的汽车合资企业卜,一汽-大众成立的时候也不过就两家吹凉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尽汤赏,股东双方做了前瞻性的战略决策家半胳,才有了一汽-大众拨,我们要特别感谢中德双方灵瞳泥。   在一汽-大众发展过程中狈,比如一汽-大众西部战略埂搏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场递。一汽-大众在西部建厂的时候孔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力呻戈虹。现在在西部的生产基地瘦,今年他们的产量突破65万辆捐堕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略暇,在股东的决策上由一汽-大众执行的懒亨佃,也取得很好的效果剂婪卵。此外含糙坞,还要感谢1200多家的经销商痢蒜、700多家的核心供应商合作伙伴票界襄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展纲澜高、做出的贡献和总结的经验到底有哪些撬微?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量腹遁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态始,中国适合于家用的车型非常少钠谁。25年来秆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梯管,上缴税金3700亿元槐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众虫、奥迪两大品牌12大系列产品扳橇虐。   25年来瓤类,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升乾龚怪,带动了中国汽车工业质量意识的提升哭钱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冷褐具,以销售收入利润率和社会贡献来衡量侍,一汽-大众是领先的甩锑土。同时钎矩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主凰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镰当饯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展挛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验郎冯钨。首先佰坑内,在一汽-大众的发展得益于体系支撑朝赌。一汽-大众的体系不是一天打造出来电,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的交汾。   其次蔑需,一汽-大众拥有一套完整锰纳袖、标准的制度和流程的有力保证狡核合。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰柒定描,制度和流程是保证糙使。   再次炽箩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嫁连,在经营发展过程中有很多难题需要解决酞茨胜,有很多矛盾需要平衡京,用什么样的标准来平衡葛?底线是什么脓?那就是质量漆酞坡。一汽-大众一直坚持质量至上懒弛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来盯冠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承亥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业闷暮赐,这也是质量至上的战略要求策。   此外反,高品质的人才骡僳,具有工匠精神的员工滦韦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质笔猴爆、传承的文化也是高品质封绩,得到的技能训练也是高品质徊脑。拥有和企业共担风险的合作伙伴酱,无论是过去惭孤钵、现在还是将来都是这样翱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起埃塑。一汽-大众在自身发展的同时沪鞋辟,也考虑到了整个供应链的协同发展沮侯钵,对于整个价值链会有高品质的要求乘俏忙。   最后掇违酸,一汽-大众在努力践行企业社会责任墩池苍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验套。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候棵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持堤库佩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上库,既要总结经验和收获某。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训汾情、走了哪些弯路迷棚蒋,下一步应该怎样避免青垮鹤。   如果说到过去的不足场,SUV细分市场比例快速提升称,一汽-大众对此准备是不足的革,对新能源醇、“互联网+”等方面的起步也比较晚完传。一汽-大众对于未来仍然充满信心蛔,这些短板正在引起高度关注刹抗项,企业正在考虑这块短板如何去克服弯椒。   2014年品,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议变揉媚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望葡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来派。   面向未来牡苇屎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头扁匈,保持创新案矾酣、驱动发展渐吓,并释放出更强的增长动力腥。同时谋,也会与各方伙伴实现合作峭戏享,实现更为广泛的互利共赢潍奖芳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惯墓,不断回报政府扛铅蹄、回报股东跺丢、回报社会贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞旦榷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间森括,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冷敞扣。他表示热,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位邪坍,并将继续保持限量生产以追求独特性擂怪徊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拾侩法,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型春宦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante强。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蹬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探锣矛海,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用俯趟。业界有所疑虑的是掠现,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象慈。   对此祁绦款,薄亚铭向记者表示秀队,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颇,但都不是便宜的车型狠。Levante的价格达到了100万元左右毫,Ghibli的价格也达到了90万元左右龋仍恰,在产品定位上依旧不低付。同时逛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产充阶,依旧走高端化路线偏姑橡。薄亚铭还讲到镶疙容:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司苛露矛,不会把目标提高到每年20万辆顽蛇、30万辆的水平矫价,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量戒京善,所以我们能保持品牌的专属性匙囱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伦定,他表示绩乡:本次车展上上市的新款总裁车型兄,除了在产品上进行了升级外色谅擞,还提供了多种个性装备惕,客户可以从中选择很多种搭配蚂湃。此外敬,新车在性能上的提升显著霜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快耍涉、动力最强的四门轿车仿崔极。   此外季详垂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业攻,开始尝试电商销售模式岸美。薄亚铭认为蘑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用竟煞,因为中国市场的客户已经变化马莆仍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的虾,现在有很多人都用手机去买东西膘,这是市场发展的趋势弦辑纯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式席,即用户车主首付车款后宛纹埃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司稿,到整个租期满了以后编梗鹃,这辆车的物权就归给该车主酗型,该模式类似于分期购买捂览凳。   薄亚铭说隋轻污:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行馈返窜,但是在中国市场还是刚刚起步潮,有一些量产车会采用这样的方式做耐饭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”诬。他还表示朴掂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策冒,其实反响真的是挺不错的帕。尤其是北京冀、上海这样的限牌城市粉盟。通过租赁的形式涉,牌照将打包在租赁费用里面鸡。当车主买到车狡,即启动融资租赁手续际,拿到车辆牌照倡,不用为没有牌照而担心滔讨欧。如果是企业车主秘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胆,是非常划算的褐鞋边。”目前酞苦,该项目仍处于试水阶段蹲诬抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞级搁:李芳" "新能源的发展盾,是大势所趋郴倒,但具体方向合,也扑朔迷离嘶嚏凄。    电动车会成为未来的主流吗阂诬?现今的新能源汽车产业健康吗捂伸?什么样的新能源政策更适合我国国情胚豆怜?    2016年9月2日鞋逆,在2016泰达汽车论坛上仍挝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访黎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”响步,他认为囊午瘁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题梧,恐怕不可持续些,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外确讥莲,何光远认为桥号,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向客萌鼻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人饭,这位87岁的老人谈起汽车工业贸,依然有些动情绿。谈到电动车发展嗓套,他认为鼻,把电动车归为新能源汽车是不合适的茅簇死。因为脆,第一瓮茅,电不是新能源炉昧撇,第二蕊阶棚,电动车也不是新东西度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拐,电动车诞生在1834年核,是英国人罗伯特·安德森发明的屎困夕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蓟。    何光远认为土,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”车挺,不科学吃司,应该给它正名晴护,就叫“电动车”酷,或者是纯电动车伴脚爸。何光远认为羞,电动车国家政策的支持力度非常高摊,所以它现在发展比较快赶惹扛,去年生产了30多万台娃剩吹,但它还是有很大的局限性饶。首先涵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钝,可以长途旅行使用女邦昆。即使快充也得半小时以后氮雷,但是经忱菟喟辏快充的话其淌,这个电池的寿命也会减少叭别,慢充就需要几个小时吉,充电的时间很长母纶。另外埃苗祷,行驶的里程很短韩,有一百几十公力就了不得了疯疾,就是很好的电动车了恼罚辖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上胁萎,我认为不可能持续叛。”何光远说矩,很多企业是因为补贴才做电动车阮胜,事实上肛,内燃机节能潜力还非常大顽辟,缸内直喷技术杆、柴油机的高压共轨技术籍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桓四砂,因此订,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力订,不能被动移蚜,节能是最大的减排仕。    甲醇车大有前途    现在绷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战崩,因此雀,各国都在研究替代能源与新能源汽车炯。美国瓮、欧洲馆篱粗、日本沽亭侥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖隶必愁,但因为资源禀赋不同社痰,所以技术路线也有所不同硼。    何光远介绍说茄徒裤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题沛闻普,在某种意义上讲慕帮道,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量羡,虽然同为乙醇趴盘硷,但着眼点不同;日本缺乏资源诬簿,自身资源利用问题不突出鹃磋,因此率就,把提高汽车燃油经济性作为首淹褰滤怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用群蔼拖,日本也在搞甲醇的研究氯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定稻兑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线肪猩。    在能源蓬堵、交通孟鹅垃、环境妓茸蛔、经济四位一体的框架之下离谭攀,中国又该如何考虑替代能源的问题骇怀?    一直以来蒙复力,煤炭是我国的主体能源掂,占我国能源消费总量的66%至70%蹿挫。何光远认为童牛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用波。推进我国能源生产和消费革命澈犀臀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瞪灿。而在煤炭发电供热的同时酮,可以产出甲醇墩叛豁,可以为内燃机提供燃料收妮,所以瘟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寞匣检、高效利用是紧密联系的经啡仓。    此前皆佩接,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点玖饱纽,这4个省基本上就是产煤大省氛读蛇、山西恍、陕西停疼筹、甘肃敖凤、贵州蒜小、上海市粹。现在规模最大的是山西橙、贵州部勤好,其次是陕西据线。    何光远介绍说酣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准就,车都经过天津检测中心检测授,上了公告炒,经济性也是最好的班港曹。“我去看了加注站镣,M100甲醇100%烧甲醇赌贸匪,2.2元/升良迁,现在已经降到1.7元/升了幸府豌。一个半甲醇就可以代替一个汽油难擎徽。所以说挞荡朔,甲醇还是很有希望的檄妙泰。”    今年3月份恒,工信部惹送省、科技部刨腿噶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赴秤勘,验收的专家组由何光远担任组长去验收泛浩。何光远透露说漆乏,山西验收以后舵尖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会孪拷皖,开会以后形成了正式的报告补。现在星妥贰,在各个部门已经会签完了此,在等高层领导做最后批示邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧垛镣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淳盯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题父痢朴,力邀政府递菱、行业卡肺、企业弹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靛碍啡,寻求产业发展有效途径抒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尖纽铣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们失氖钎、先生们秽寐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蚀厕懒。今天堕煞胯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文夕扔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果芒是,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兢泄堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先但,解决大家的疑惑兴旱策,为什么要改革培苛?现在存在什么样的问题沤?第二灰蹄,改革改了什么渐欣复?主要内容刑、实施步骤导岸、目标燎、原则汕搐丢、政策选择等等爸吐。第三补贬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晴骇,改革试点取得了哪些成效祭都防,用一些数据和大家进行汇报楷瓮稳。第四磋澳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望猴舵淘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纳,从国际上来看孟捻萍,自上世纪不管是美国泞世、欧洲裳犊酵、澳洲还是近邻日本瓶叼悍、韩国哩视膳、台湾等等会赖瘟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮诚刨,至于费率为什么要管制哀谓?为什么要放开皖使?这个也可以做一篇大的题目撑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势仍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定灰,逐步地向由保险公司自主制定转化谢口,定价因子的选择就是什么样的车保费高墙烁、什么样的车保费低暖衡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展客。   但是投拿继,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时计奶勘,还不能叫现在完成时浇沮。比如说美国若干个州礁板列,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的昏爱达,因为不同的政策取向有各自的利弊壁电刑,这也是一个非常复杂的政策选择过程陡涤。   从国际保险市场改革发展的经验来看芬氖,改革前和改革后蒂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势桂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化姬、复杂化挫短领,定价更趋精细化韶赎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应普。在澳洲一些国家拎皆杏,改革前超额承保利润改革之后就消失了领暴海。对于我国来说新驹蹈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革誓孟,从2011年开始社会或者舆论弥笺需、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求晚,行业本身也长期苦于在低水平沙宦闻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杆嗡。另外攀窘商,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用匣茫昧,在这些方方面面力量推动下痢献,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作权。   在改革之前是什么状况邢糠?简单跟大家介绍一下文恐私。从人民银行管理保险行业开始粟沁壁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的既程瓷,在保监会接手车险市场之后购且,也是保监会统颁条款费率纫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烽衰空,整个行业亏损碌波、消费者投诉也比较多喝描,所以到了2006年的时候泌冒醒,这个改革又走了一个相对回头的道路赌插并,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套怕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微添耐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态副沁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胯齐,比如说行业比较统一摆,消费者认为条款费率比较容易理解唐,恶性竞争的风险得到一定遏制啊,但是负面作用大家可以看到救仁售,一个是条款法律风险很大分,不能适时的随着道路交通环境胎、司法环境究锰镐、社会经济生活环境的变化适时进行调整贬计,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔粒节确、无保不赔性、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑杯瑰催。   第二形送圈,在监管方面定位也不清晰遍。对于一个自主经营埠、自负盈亏的保险企业急,没有条款费率暴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力麓弗授,改革发展没有动力狭凭帆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力烫,所以整个行业是在一种规幕欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展熟。   在2011年及岭凶、2012年前后经过评估琳龟、反复的讨论倘搜,其实当时市场上两种声音都很大豹内其,一种认为行业就是应该统一规范标准化捅陛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路睹。经过反复的评估和权衡扦瞥船,也是在十八届三中全会的指导下汞庭饥,改革的方向目标原则最终得以确立鄙加唯,这是在当时发布的两个文件排,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讨华爽,比如说要提升行业的发展和服务水平垒辰田,使价格更加合理改,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膏巳、保障范围俱、服务都有一些诟残院杳恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标派篇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向粹淬戮。第一个是维护投保人保险的合法利益茨脊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向窖。第三个原则是稳步审慎推进海炭胳,根据一系列的国际比较研究嚏戊,大家还是从中得到一定的经验和教训多叙敌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果炯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训喂落。所以暴娘累,最后选择的改革途径不是一步到位鲍低块,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嗜坷,它只是在长期的甚至六年藉磁庐、八年婚党、十年的改革市场当中呈现出的一种状态横,这是改革的一个总体思路螺烈寒,从条款薪瓶报、费率澜县逢、监管三个方面这是一个简单的概括酒净,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款石先弘,大家不用仔细琢磨当中每一个字抡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系斯别,双方义务关系是怎样的标准化流程嫡贤骆。   除了行业示范条款之外醛幻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验搐嗣夹,不管是欧美还是台湾道豁雄、日本冀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门井、百花齐放的状态晶,因为每个合同涉及几千个字煎厕,实际上拉加救,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系谓艰锌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择播秸。   在费率方面分成两个部分癸,一个是行业的保费水平瞬盛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嚏嘿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词荨,对于汽车来说凌赐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平高豢句。所以在整个行业层面建立车险信息平台戌褐,收集各个公司历年来的承保理赔数据看令亲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的篇技坡、科学的定价的参考随,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动先答汇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权未羌菇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疾龚吼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端舅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司姑蕊富。在行业基准保费方面奋荡,行业协会做了以下工作署太歌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哪桶袱,在这个层面铂心,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平魄腹府,其实是相当的弱瓮,这么多年来的承保标的撩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名孟端掣、编码实际上都是不统一的肺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据熄嗣氯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码变蔡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库熊,这个数据库目前正在申请国家标准心腔嗅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理雌默,对每一款车归集了二十多个基本的字段细。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上速懈寞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告录,给消费者购车提供了一定的参考壳轮歧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈炉崩。   在行业提供费率参考的基础上爽埃,保险公司它是怎么定价的伎啤?现在也是大家很关心的一个问题悍,为什么有的车费率高泄、有的车费率低趟娇,为什么今年高明年低栓?在不同的分类当中有一些差异既脱粳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乡矫赎,分成从人因子和从车因子两大部分窗孺寂,每一类因子当中又有若干个维度疚苔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力喷和、风险定价能力戒氨、风险管理能力自主制定的柑。   比如说羚疗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业淬哗徘、他的生活方式墨、他的信用程度等等费渭取,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痢蒙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险夕,它的安全性侨、可维修性等等拍羡篡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险斡熬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的贫妇。   国际比较先进的保险公司疽,他们通常采用的定价因子搭鸽祁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了激美光,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考设,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱森驶魂,这个差异可能我们现在还难以接受暗钮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向缎狡。   总的来说洼,保险它产生和发展的基础是数字法则脾秤诚,在大数据的发展背景下寞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用逝蒙捶。   前端越放开后端管的越紧霉,如果费率市场化以后叼录,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谜恃、整体亏损的这么一个状态骨缎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施爬缉。   实施步骤埂氮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袜。到今年6月30号为止鳞奠搽,第一阶段的改革基本完成了策妮蒜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外思碗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率帆,不同的索赔历史对应不同的费率念点,不同的车型对应不同的费率释釜盒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的侍,这也是改革的目标丸,首先是平稳过渡瘦。   下一步丢泰叹,费率科学化蹈、精准化钒九、精细化程度会逐步的加深谷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的梁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纹沁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下趴秋邢,经过一年的改革试点握形,消费者从全国范围来看虏芒率,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咎沛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的掸此,对于高风险仆、高出险的消费者疟铅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蛙唐妊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费爱婪碑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率板片、道路交通安全水平都得到一定的提高翟喀酮。   从行业的整体情况来看窘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蠕搏堆,增速营改增以前是11个点粱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点沸惩饰,仍然是持续稳定增长俗,这一增长是在保障范围扩大负桨长、车均保费下降的基础上实现的聘,车险行业的承保效益基本保持稳定陵酶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标枷几搐,两个点的承保微利棋蹭偿。   在保险行业层面来看人顺伪,公司的定价水平浓掸安、服务能力在稳步提升的骋泞奈。外部正效应也比较明显党副,一个是车险的出险率大概下降20个百分点譬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蒲悸苯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势良平,大家开车上路更审慎了丝,小额案件在索赔的时候可能更理性了邵村规。   下一步工作喀雾摊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赎木,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钵李,也就是说除了违法犯罪不赔酥烤,除了不可保风险不赔瓣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纷奉婪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障退沫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮芭セ铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挽钝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剿衡沫、不同的投保人绒羚笔、不同的车型价格的差异会越来越大醚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求甲,更好地提升保险公司的核心竞争力烩秀莲,也更好地促进道路交通安全互林,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沤哭父,最终服务于人民群众更美好的汽车生活母似。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩轨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕确谦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雹麻未,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题握,力邀政府烁极、行业萎椒、企业凯慧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雾沽,寻求产业发展有效途径岸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录申。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点僧九。第一谢搞,SUV这几年是高速增长讳社,我们做一个判断己缄,这个高速增长就要成为历史了颠接,往后没有这么快了师,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瘁愁挤,份额还会提高风射。第二井错,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势摩,就是份额和价位双提升必,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辈,之前是低价位提升份额飘夸缄,这次是价位在提升垒踩、份额也在提升怠抛。而且我们判断还具有可持续性诲。第三棠沦,汽车厂商将会由过去的醋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强堆、弱者更弱抹弗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组道。在此主要介绍前两个甭氦事,因为时间比较短位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势系乓筛。从图中可以看到揉鸡汾,从2007年开始想,SUV进到了一个高速增长的阶段焙,连续九年年均增长率达到46%儡材葱,今年前七个月也比较快困,增长38.6%聘。此外贪,市场份额在迅速提升防藉,今年1-7月份市场份额达到40%豢缎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%姆,过去几年每年4个百分点暴,去年涨了8个百分点奖,今年1-7月份又长了4个百分点蟹赡诫,自主品牌SUV占自主品牌的60%我橡蛔,SUV全面热炒们,豪华车画、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高岸,下一步还有空间涡。从这张图可以看出晤伪毯,一般的合资品牌牛弛,SUV比重还偏低揽,豪华车和自主比较高食恢,不同级别里面SUV占比较高捅,不同价位车里SUV比重也很高陵汞珐,还有一线花戳够、二线噶考啃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汲鹊脯,不过一二三线的比重是去年的数据酵丝,今年前七个月是四十了拈,今年没有注册数据可以看得出来婪丛化。   但是秤晃,我们说这些年省坊熔,suv领域基本没有在空白市场脱脸竭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱懦菲篱,需求就会出现放缓的趋势仕碳洽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势需,2012年-2015年逐月都是向上提升的悲竣烽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走夯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了插吉。相对于去年墩瞧,虽然今年全年涨了5个点瓢乘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酚荤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了漂。   但是吓潍,我们说还有增长的空间嗣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点虚欧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况痰辟,大家可以看得出来丹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家怯,大约在20%左右才雌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国颇、加拿大陆素娶、俄罗斯这些国家燎迁。这些国家总的来看是地广人习逼病,SUV占比比较高柒传,人口密度比较高的SUV占比比较低慌,但是也不完全成立不,韩国人口密度也很高但是SUV很高些,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冒宠弄,这不完全成立坛哀,这两类国家的情况是存在的轰吧陇。   如果跟美国相比痕泄,美国是把皮卡不作为乘用车瓤温写,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捷模,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距艰耍疵,与宽口径比还有11个百分点东,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高灸,五十多不一定是峰值点房葱工。   另外盾拼,欧洲这几个国家洞尘簇,虽然SUV占比低莽,但是比重也在提升铜掇,从8%涨到25%彻翻擞,SUV的热潮是全球性的睦去插。这里把不同车身形式的数据给大家看一下耙虾梧,美国疵丧金、加拿大这些SUV占比高的国家怂敌霸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辆,大部分来讲可以占到40%左右膏抨失,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高谋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低朔火顷,欧洲这些国家就是两类瑰危,我国应该是随着美国蕾襄、加拿大激沽、欧洲这个情况蜗鞍,因为我们已经占到40%的份额了滔屡滥,如果按这个去计算阀,中国的三厢轿车是48.4%刃厦,还应该有十个百分点的下降空间闷弹,下降去给谁技鳖?基本上是SUV焚弧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钨错腿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升几圣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点爬缄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升酸,这就是我们对SUV的一个基本判断衰陡适。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蹿咆,就是份额和价位双提升池狸,这是非常不容易出现的一个现象勒,如果把它拉得更长一点看脸肉父,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陕,2000-2010年连续提高了揩急杀,最近这几年不太好贝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升了糙录,实际上拉长了看的话到现在17年的时间触巴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低袄描痴,2004年暇、2008年森界、2011年尸、2014年虾靡,其他年份至少是相等的夕,大部分年份是比它高鹅溶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卞搓。   现在一个更积极的情况来看忌玖概,就是我们的份额在提高赣歌爆,如果以总体的市场为100的话搏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%邓私识,如果以生产量为一百的话纠甫,我们的自主品牌已经占到了35%酞端,其中提高最快的就是SUV潮讹兢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%链创,它占到了一半以上的份额浩卷舒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降佩,以轿车为一百购,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膜凭,连续几年都在下降藏桓矛,轿车竞争力在下降骨具饲。但是自主品牌总体上的份额在提高层淘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显磊狮卧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秆,这个销量在提升斤较,低价位的车销量在下降斯疾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长淡联,增长最多的就在这个5-15万区间济闻。以自主品牌自身为一百的话无题吗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%腐睹,现在只降到了3.4%落,而5-8万的车这几年也在下降嗣,增长最快的8-10万的车和10-15万的阔拜陛,这两个价位上涨的是非常的快补魄烤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%豌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%袭,自主品牌的车价格明显在向上走驰,这是一个积极的变化了冈冒。   另外饱梁盘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缆础,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多锋蓬发, 10-15万区间苇纳附,自主品牌在里面也占到了28%了官提,这个变化是很积极的馆惠磕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的罗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的断茫,最高峰是2013年213万武棺耽,去年降到164万森暮,但是SUV在迅速地扩张嚷,大家看这个SUV的比重链卤冲,原来是二十多万辆教脆,去年到150多万辆媳迫,右边这个图是10-15万喝,更是靠SUV在拉动的快家,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争达妊,这是一个非常大的积极变化摧寥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升侣辑枢,这是GDTop的一个调查数据褪告城,这个一百辆车出的事故故障率捷,自主品牌在2003年有四百多个事故善叹,合资品牌现在也在下降踞,这两个差距正在缩猩Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的含。   从产品的角度也可以感觉到搬脐钉,最近我们的一些新产品像奇瑞凹把世、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价裳,这就是一个积极的变化敲冗懂,这就预示着我们未来具有可持续性菇金莱。而且可以看出奴哺,如果以前二十名产品排名算的话汤堂钮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3悉,一个长城C30一年卖了15万辆左右秒浩耽,前二十名里面我们有两个粳矛匣。2013年更少一点驹尼入,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的社,前十个里面已经有四个是自主品牌的甭手,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面荡。   这几个发展量比较大的企业绷纷褪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的趴技,这也是积极变化算水,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量犁磨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化垦贝好。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚诽牡肌,国际市场南美洲捅、亚洲廉售、东欧庭、非洲是迅速扩张的市彻韵,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哗抨甸,我们产品出口大国全是这些国家屏溅啼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家虱圭帝,跟我们购买力差不多你脾,人口加在一起12亿秆案,跟中国市场差不多豪忿咐,换句话说中国市场去年卖了630万辆佰宋寝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的娇甲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议是廖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舷,传统汽车大有希望图,至少应该平等地分配国家的力量石簇,在传统车和新能源沥夏怪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绍,力量投的也太重肉,下一步要对传统汽车给予足够重视曝,它完全有希望获得好的发展费吨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了丝,以前是高速巩,未来是中速玩,它要抢别人的份额痉母。最近两年这个数据可以看一下殊拒,自主SUV烹茸,连续几年50%-60%的增长括上秦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坎扩,这就说明这种竞争关系在发生变化踌杠,这是一个腔乘。   第三个观点我们就一句话带过了习,汽车厂商的格局要发生变化谓电,过去是大家共同进步霞嚼恰、共同分享发展成果誊许,因为有年均30%多的增速拒颧廉,最近几年速度已经降了年均降到11%了巾疥设,未来还要下降搬,大概8%左右或者稍微高一点甘百,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展埔讥汾。另外合资内部也会竞争哭贺就,自主内部还要竞争两痘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了私繁狼,大众占到33%工木辨,最高占到38%底料废,就是中国销量占到全球销量桃德,宝马私、现代儒、PSA都占到了20%判颂,通用15.9%椽桥,如果把它的微车也加上超过25%绢喇考,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高岸扒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的急,要么是维持全球地位通用们畔触,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众迟筋咳,大家对中国市场都高度重视瞥铜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额侍,我的速度要比别人的速度高纽,所以竞争更激烈霓、自主更不用说了淮献,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌摧臣哗,大家都给予很高的期望泄,未来我们说竞争会非常的激烈隋抽,而速度又会下来俱贸谷,所以未来的竞争格局跟以前不一样临勒,以前叫分享瓣埃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强啪嫉容、弱者更弱年般斥,十四五就会出现兼并重组骨,如果我们放开让更多的企业进来票哺,我觉得这个可能局面会更快纠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年誓,最多明年还有一年厩喘,但是它的速度比平均速度还是快一点蹄芯栓,自主品牌大有希望闭,我说的是传统自主品牌嘿武酒,传统汽车还不是新能源汽车恐粳菱,另外格局会发生大的变化皑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯拜槽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盾熟荚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乡措溅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呢奇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题械,力邀政府甜醒、行业单晤、企业番稻烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呛钢吕,寻求产业发展有效途径勉普。   以下为福田汽车集团副总裁寞奸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搔屎拨。 福田汽车集团副总裁全鹃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纱疯理、各位来宾炉畏贯、女士们牢、先生们阀械,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛股吓驹,能够跟同行碍、专家做一个交流学习爬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新婚殿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鸡窟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势喜畔列。从全球战略的视野来看嘿,乘用车的全球化特征更加明显饶贝,很多轿车的平台会在全球市场销售柔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些里怜。举个例子室,如皮卡秘踏,在北美皮卡占整车比重是很高的锤,但是在中国统使贫,在欧洲考,皮卡的量就很小腹揽。另外又如轻卡绰情寥,现在它的亚洲化特征会比较明显胺补。还有重卡任,在欧洲都是偏平头的粪,北美则都是偏长头的闺。所以商用车行业的区域特征很明显缝惋烤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的扩融继。而在中国市成堂楣巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉鼗ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的屉项,2010年达到了一个峰值429万辆钩秒遁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势环,去年是345万辆截鞘牵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过笑度磋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长境,主要的原因就是因为重化工行业电,如煤炭谴熬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蹈缝梁。另外整个物流行业的效率在提升卯刚嘲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模峨评勺。   随着市场竞争的加剧埃,行业整合也在加速讹何,份额由2010年的44%提高到2015年53%察呜,再看一下今年商用车的情况谴缕扯,今年一到七月份销量略微增长读嘉躺,整个商用车行业增长2.4%曹卜率,我们判断是过了低谷始,所以下一步会有微幅增长芯睛烹。2.4%其中主要是载货车贡献的联嘲,同比增长4.8%手,客车受微面的下滑修,导致载客车下降了10个点纱襄斗。   关于未来的商用车市成嗦几臁,我想从四个维度分享一下我们的判断梁蜡部。   第一是从宏观经济层面能,从金融危机以后卯秆,全球市场增长的趋势是慢下来的矾竞,乘用车商用车的比例现在基本上在8卉骋:2蜡,但是进入“十三五”之后我们判断慧愧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭感闷,商用车因为是物流工具的企业箍,未来会有所好转拔线,但变化不会很大巴泪拷。   从技术层面来看巴誊刹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0叛水弗,现在正在快速进入智能化的3.0时代逢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈葡媾桑快的队是避。   未来的商用技术主要围绕着智能化欣涪飞、网联化懈姓、电动化涕鲸、环保化来追求汽车的高效钵奥、绿色碾吨、互联和安全长碘八。   另外从中国的政策法规来看爸垄崔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动荡,从客户需求来看匆啦涝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求擂,推动了中国新能源车的高速发展菩敦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆淖烘,同比增长102%睛尽丹,其中纯电动客车3万辆缅齿懦,同比增长176%畅胁抡。未来在城市公交以及城市物流妒枪、环卫等方面韶稍,电动车还会有一个高速发展藉。   下面分享一下福田在科技创新宫丰位、转型方面的一些经验和做法忿羔。   在商用车2010年达到高点之后廓林啪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变猾毒彻,加快掌握自主研发的核心竞争力惧。通过五年的发展来看戈虏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的脚憋。福田汽车目前的研发体系是两级洞迫,一级是福田集团的研究总院惯峡碉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异第,曹博士也说槐显,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆乓逆腺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芍坷,是一个二级研发体系孺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程琼褂巧、整车的集成以及奈窒牡牛块开发和整车测试的三大核心能力淋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒袜稻饥、康明斯等等合作单位进行深度合作聘丧、改变和创新豪哪膏,推动整车的技术进步矾扯凄。   在转型方面噶面狡,我们这几年主要围绕着几个方面炉诬。   第一是产品低端往高端转型儡垃算,在“十二五”初安囊,我们的高端产品占比不到20%嚷杏齐,我们到今年年底高端产品能达到70%村。   第二就是从国内往国外转型骚膝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挥佰溜。我们连续四年商用车的出口保持领先罚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赫拇换。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的坦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的断耻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型控,另外为了解决汇率和贸易壁垒努,我们在属地产业化方面做了大量的工作侣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设峰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础撑莎。   另一个就是从制造往服务的转型逢既,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吉搏挤,在“十二五”期间级,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吨蠢募,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凹蕾缺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸揪墒吓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子都郸盘。福田康明斯通过这几年的培育词坞泥,不管是从业务的规模驰操漂、收入妻萍含、利润现在都发展得非诚交冻ィ好潍,另一个他也对我们福田汽车的整车团掀,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢似腔耄好的支持闪跺唇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新恰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目爽脆厘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3儡浅,柴油占整个车用燃油消耗量的60%卿滩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的物袜。可以说尽管卡车的量比较锌梦肷恰,但因为排放比较高莫,另外一个因为运营的里程和时间比较长董拟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的怖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍猩哥般,实际上物流的效率还是比较低的将搐继。基于这一判断霸浩,我们提出了一个“超级卡车”的项目倪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源侍古,通过这种材料的智能化贬、材料的纯电动概幌鼻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瞎刨、环保诚貌、节能汀、高效鲸惩、安全摹捂督、智能的超级卡车凸糠茸。我们的目标是要实现降油耗30%词迁,降排放30%骇,整个货运效率提升70%篮碾某。   另外是关于福田汽车的车联网技术洪刃,我在福田分管车联网业务冀相,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值标,因为乘用车是一个消费品垮绒旅,买车和用车的基本上是一个人粪限桅,而现在主要是用来出行的埠瘁幢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控弥潞,但是商用车不一样核,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的榷辩男,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用罚恭啊,驾驶行为各方面的安全葛鼎挤,另一个就是乘用车是一个地域性的车茹,不像商用车需要全国跑混懒常,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨劳钩,过两天跑到海南去了紊钠磐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些靡。还有商用车的故障率汰便,因为它的工况复杂搬,商用车一般具有轻载陆、标载和超载膘,但是对轿车一般不存在这个问题僻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低糙东,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的崔肆。所以通过车联网对车进行故障预警肖类炼、排除以及程序优化等方面博磺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些料郊伞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捎烤,建立与客户的互联互通阿亲,为客户提供增值性服务弟为辅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商囱嫩褥、服务商和供应商产品质量和服务的水平隘谢羔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划荣。大家很清楚耿,围绕着工业战略妓常,德国提出工业4.0米,美国也工业互联网希秃挥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拭、英国的2050战略碳,中国也提出了中国制造2025垄歧白,福田汽车结合自身的一些现状送释,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划衫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台阀。“四互联”实际上主要是为实现企业内部裳添、企业与企业弓估、企业与产品受坏砷、企业与客户的互联互通是。“五智能”就是商业智能喉搽、智能管理忻虐农、智能汽车茄乓、智能工厂佃秒揽、智能制造首遁。时间关系就盗皑,不再进一步叙述棚沫锋。   目前枪虫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期共什。福田汽车愿和大家一道充,通力合作废棱痢,整合资源毫哗捍,协同发展寐乃墓,共同推动中国品牌的加速崛起想,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献儒木狡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞄虾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僵磁另。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题榷恃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漓湍挫,力邀政府悄攀阀、行业氨堑、企业侩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梅,寻求产业发展有效途径郡扭艰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凑、舍弗勒集团副CEO匪陶集、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动木澄杀、驰骋未来》的演讲实录哇勉矾。 舍弗勒集团执行董事会成员还搽洪、舍弗勒集团副CEO努、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾措、女士们兜没购、先生们故厘挤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论矛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赁,我们的愿景咐雷,是如何来推动我们未来的出行和移动捌侥虾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容司,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史撑丢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景响,我们是一家领先的技术公司缮嘶半,在全球都有我们的足迹河喇赦,我们一直致力于移动腑哗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用笆胜饰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求曙。   舍弗勒一直致力于创新己奶,也可以说我们成功的因素是质量扔骇地、技术和创新码胸。我们在制造业方面有很强的实力离巢诉,在系统研发方面投入非常大层棵趁。我们创造了一流的工艺和技术哀殿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门喉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秃荣,今年我们在德国获得了一系列的奖项汀箔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品我凯沽。   就像很多其他的技术企业一样司抢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域晌。第一是环境友好型的驱动媳甘,第二是城市交通恃,第三是城际交通伐酿,第四是能源链煌埔。比如说大家可以看到奋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沥,人口结构变化非炒橄ザ啵快亲秽谁,老龄化社会已经展现在我们面前唇艘挟,技术变得日趋复杂砂光镀,数字化技术的利用领域不断的扩大共焙阶,我们需要找到更好的方法来彼此了解墨哨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作谋。数字化是一个关键堪涵虾,另外就是环境方面劝滦貉、可再生能源还有资源的可用性炬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忍高,资源的短缺也是我们要去关注的太须风。   再看一下经济的趋势厢,我们现在处于一个全球村图,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题泉瘫,这些是不一样的慧维溉。另外就是可负担性的问题旧,我们要为客户带来更多的价值寝拔济,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题胃淋惟,这些都是我们要去关注关心的哦。   我们来看一下未来的战略京伞,主要涉及到四个窗口纫偷掀。   第一是产品本身恭,我觉得对于汽车产业惹词久,对于机械制造产业来说都是非常关键的谈溯枪。在这个领域/行业淡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动褥镀,要减少对环境的污染岔臣。   第二是当我们制造产品的时候焕汞啦,或者制造产品元器件的时候圭厢,要关注它的功能肉腾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行邪灌汾、城市的交通仇缺赐,对于汽车以及对于我们的供应商颓吴亨,可以为汽车产业提供什么样的元器件飘烩,这些都是我们要去考虑的妙。   第三是城际的交通搓,涉及到比如说航空夺钵、高速铁路的一些竞争计。   第四是能源链的问题陵痉,我们有什么样的能源是可以使用的泡虚碑,我们将来的交通工具运用什么样的能源箍书凉,这些都需要我们考虑猎。   看一下将来的动力总成认搪。我想给大家传递一个重要的信息玫,在接下来十五年时间里缄,从全球来看旗砷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成苗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分空录逞。   但是现在也有一个趋势发展得非程唇模快吮灰涡,来自大众和奥迪的这些厂家氦番,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瞳。到2025年评,纯电动汽车的销售额大概会占到25%篓箩势,也就是200到300万辆的纯电动汽车沛壤,所以到2030年可能会是一种不同的情况挽豌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况翔抹。我们还需要让它更加有效一些踩妊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争逗,还有电池或者是燃料电池等等鳞,这些都会占据越来越多的份额城范。对于我们汽车产业来说非常重要叔献卵,对于政府来说也是非常重要的览蜕康。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料冬芍灭,比如汽油贸瘟脚,还需要考虑其他的一些燃料纶汝,或者是人造的燃料等等鞭彭孔,需要考虑更多类型的燃料克阮啥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求围。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车短哭弟,包括48伏的解决方案鸵嘛讽,它主要是对手动传动系统的电动化朔惊霸。我们需要首先实现这部分的电气化勃。另外我们也需要对离合器实现电气化当,也由于推出电子离合器涉暗价。另外我们还需要进一步提高效率们喝。也就是要进一步推出我们的混合动力墓氖恚块48伏系统谓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐常块的解决方案棵哀耸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案祥,针对高压的电桥驱动解决方案就却,或者是一些电动轮毂驱动解决方案计。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统块史儒,以对其进行电气化处理篓韶。如果将来我们有纯电动汽车的话峦贺,它的电气化程度会越来越高素尖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战欺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂丢,因此我们需要进行标准化媒瑟,标准化是第一步霉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高貉褥尉,或者说是一些部分的惟售,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案全糜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求藩。我们也需要减少车辆的整体的质量口操韭,主要是成本方面是一个重要原因孙舰枚。如果需要建一个标准的话山呜,我们就需要有更好的一个平台默囱,也就是说我们需要基于标准的平台挽愁搂,或者基于标准的南购伲块进行我们的汽车制造涎苇。   我们需要全球的平台化解决方案骂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求聘。关于动力总成方面铅糜,它的变速箱是最关键的一个部分酞佬帛。我们刚才提到一方面是包括内燃机骸岭文,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起情,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钱废才,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蔽氢。   接下来看一下我们的重点产品赎赦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挟浮烈,我们为中国带来了什么样的解决方案钞哆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案经疲铜,我们推出了高压P2混合动力钠氲罚块溃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决群棺,我们希望能够改变它的一个变速器寸鳞堑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恒怠。   通过这样的一个标准的木辰蹋块化设计郝妮涵,它可以适用于各种变速箱之间的转变拭董敢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求皆,我们的这种创新型P2的混合动力牧杖啵块可以帮助实现不同程度的混动功能林李。实际上挺陌靠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案默匣迪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伞漆。这是第一个解决方案稳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划衅肝,它叫做高压P4电桥的解决方案镰尚弗,可以用于SUV或者车辆的CD部分俩。它具有高功率密度瞄,可以适用于不同的车型背假钾,非常容易打包进行个性化设计虹肠。也可以用于新能源的生产嵌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产探毫病。它可以让我们更好地使用内燃机踩香。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车笆充祁,这是我们两到三年前开发出来的督。也是考虑到了中国排量的需求揉我铰,或者是新能源车辆的需求寄晾。针对这样的一个需求拘哆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卯齐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机细测思。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机喀拔,我们中国团队也为此作出了很大的努力侧,这个发动机是专门针对中国市场推出的笆磊。   另外就是在变速箱方面翘戏猎,我们也推出了一个新的解决方案襄咀,是集成干式离合器的DCT变速箱仓赦,机电一体化离合器和齿轮执行机构功盆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的仇,对于工程师来说橇,我们都是非常理性的损脑,但是有的时候我们需要具备一定的感情深孰猜。对于我们的汽车技术来说独圣旧,我们一方面需要理性痪芭,另一方面也需要激情竣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蔼桐。针对方程式1的赛车黑坪春,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成杭陇瞄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乏辖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势稳埔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福恳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日型,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕材显锭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晌诞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膜,力邀政府免份、行业煎查、企业涉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吓躬偏,寻求产业发展有效途径灵搞缮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妓、副总经理 吴松发言实录钨亩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事店、副总经理吴松   尊敬的何部长赴徘、朱总烂盾星,各位嘉宾茶脯丛、各位朋友相想屋,女士们量笺、先生们翰徒,大家上午好华化。很荣幸参加这次论坛拓,我上次参加此论坛还是2011年程暴火,当时大家对广汽传褀品牌还不熟涂揩饭,那时候传褀刚刚才有这个名字臂送,传褀的保有量不到一万台袭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车单米筹,这给了我们很大的信心和鼓舞惰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赣崇。传褀一直也在努力帮枷愁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆喉秤,年均复合增长达到80%吝煌煽。目前市场保有量达到65万辆褪煌领,已经成为集团利润的主要贡献者之一隋删呜。   明星车型GS4持续供不应求犁博,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数霖荒,而且GS8与GA8同一平台澳才孰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到埃纹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛椿,对自主品牌的支持杀袒,关键的还是坐磕,关键的是感受董,关键的是多提意见帕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心罚排,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌唾盎擞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会长,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法肯撵。我做自主刚刚回集团嫌,将近9年半的时间虹南刊,从不愿意干到喜欢干欣,到对自主品牌依依不舍钱,到对自己找不到定位和方向勤,感觉到人还是能做一点事芯腑睦。所以这在这里借这个机会璃埔,感谢在座的我们各位嘉宾境孟、各位媒体的支持碑黄桑,也感谢传褀团队的支持的,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力品缚吨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持偶逢。   我的发言主题是构造改革创新驱动咎习槽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考啃釜藩。一个方面汽车产业发展形势分析矛纺苟,前面讲了很多了激领,我就不多讲廉犁棚。   一个态势是稳步增长粗封,但是全球增势放缓踏睫。中国汽车产业发展仍然有空间泥潘,仍将会领跑全球汽车势抖假。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台闺,中重型商用车达到400万台睛亭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%寇探纫。中国汽车销量将达到3140万台碴陈蛾,我预计可能还会再多袱橡,关键是结构看你怎么改奢努?如果要参与全球竞争汉傻,那重要可能生产量还会增长梨斜,复合增长率将达到4%崎。   第二个特点馅,优秀自主品牌加速成长吐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流露瓶蚊。中国汽车市场发生了深刻变化泥刊,中国品牌迅速崛起鹿,优秀自主品牌加速成长步。关键是要产生优秀中国品牌两,不管是哪一个企业从背,在现在这个环境下县螺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拿,还有我们何部长昏隙,这么一批老的汽车界的前辈普蹋瓮,到了这个会场又在用行动来支持踏常伞。大家和我们媒体各个方面的朋友骚年辑,大家坐一坐谩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别堕前桓,差别在哪里棠输害?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的呐丧。关键是中国人要团结乖峨燎,不要互相贬低痘熔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦梯,抓一到几个烽糯,不要想象太多默如,我们从来不怕想象牧举,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向司,坚定方向倘。   那么数据也说明一切呢绥持,2015年很多中国汽车加速发展锈逃湿,行业整体增长率为7.3%的情况下还跨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%佬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%火,相比去年又增长了1.2%百分点木舅剃。而且自主品牌抓住了很好的契机貌,在SUV里面我们是防守的把浮愁,是中国品牌先站住位置陀,合资品牌再进攻般,再加上周围的环境变化太弯喊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力秸枢紊,占据主导闲烧皑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个睫悼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人熟疏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮Ф腹,统治了我们的各个方面屎稻撅。我们展开进攻是非常艰难陷箱胶,但不是说不可作为缓到烧,要选择时机唾吠畔。我们要在中高端里面取得突破牛侩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酷钦,这是韩国人讲的瑰安,不是我讲的步。他们说欺穷划,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候分,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泊桨毙,如果不选择是对自己的不自信贤克巷,这个不能靠强求诗焊宝,靠品质介烈茄、技术龟须、新能甭赔枷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吞摔。   第三个讹,汽车消费升级和资源制约幢久,也迫使汽车产业需要供给侧改革比。不但要有好的产品勉忱,而且还要有低的成本茨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害乃推镶。在汽车需求方面摆,80群堪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军免,个性化拓、智能化厩祈豪、体验化等方面的需求还在不断地上升克垦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战睛卡。不管怎么变化泰虽,满足顾客的需求捆,满足抓住市场的脉动耐默笛,这个是关键点设驮。而且资源供给方面僳绢,现在的人口红利逐步消失嚷诧丝,而汽车不是简单劳动解掇系,是高技术情况下的技术劳动杜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家尼恼湃,我到那些国家去考察过偶藩漠,没有中国这样受过良好教育陈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性枚娜,那不是每个地方都有的残技。有的地方上午上班拣盎钙,下午到时间钱一领就走了雾。所以对一些合资品牌来讲海矛,中国也还是蛮有魅力的钢,关键是要拿好东西出来斗累,才能谈自主底噬。   当然工资涨这是个客观事实谋稀,2011年的时候4.1万短,2015年他们说人均工资涨到了6.2万柿哥,这个不高的陷圭,还要涨黎呕。农民工那么辛苦碌,给他一点钱算什么龟孝。但是钱从哪里来冀死同?我在传褀亏损的时候仟饥,工资涨得慢繁,但是想办法补贴敦。这几年别的都在减狗脊杭,就是员工工资不减来步,但是效率要提高睹煎,要杜绝不干活的人烩,最后挣得钱多期,干活的人还没有机会牛稍,有钱的人天天有时间去议论窍,没钱的人在干活薪辫,这样大家积极性都没有了饲摆。国企的弊端就是这个巷荆。   那么在监管方面敢晨娶,工信部刚才也说了乳喝,我们的司长也说了胯幢冲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破齐,在供给侧这个方面要下功夫瞪灿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径阜庇,作为五大发展理念之首陀,当时这个报纸一播五大发展理念欺,那时候我还在乘用车槐陋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去灿巩泰,这十个字视版。为什么呢毙?因为没有创新就没有一切尖踏,没有协调就调动不了资源链,没有和谐的话榔谈痹,共享也很难采,大家不愿意跟你干胯,我是不相信英雄的秃,但是特定的时间会产生一点肌,还是要充分调动群众的精神刺,各个方面全方面的参与沁煌拇,企业的成功除了它的领导者的作用函宽辆,更重要还是把员工的积极性调动起来蠢程,人民群众才是创造历史的动力樊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人慰浅爸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革鳖林欠,需要我们从技术管理部荆杰、营销渺、品牌黑锚、产品思、服务全方位展开创新凄排苏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凰武戊,来推动中国品牌进入全球巢,成为世界品牌抠孺。   第二莽,汽车产业供给侧改革方向与实现匡嚼讲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法吾醚欣。   首先盘,在自主品牌方面晃搓,我们是追求全球视野开展正向开发徽,坚持以我为主的构造核心违但,组织全球资源檄侵系,开放性自主研发模式曙,掌握核心的竞争力酥,获得了可持续发展能力牌掇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蜗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人牟卿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了硷,我们的生产能力标准是35万档呕,但是预计今年我们的销量会超过35万坪,有可能达到38万软,当然如果制造组织再高一点臣句,可能40万端,也还是有可能耙,但是大家别报到40万啊际蕊。这是有体系仿,有制度保障的兑难麓,有员工的全程的参与辰。一个别的企业的人到这里来看粪配径,他说你这个企业为什么增长这么快蓟理,没什么别的舅偿梯,员工的积极性调动起来了瑟巧耙,他们说拿,我看到你们的员工眼睛充满激情隙潦,因为人天天在干活的时候就会有理由珊奸娟,如果执着地做一件事情带有一点追求刺伯牛,那就有远大的理想目。   放眼全球坍眠铰,在开发方面整合全球优势毁凛斯,实现研发的全球化行舌伶,人才全球化叉现愁、配套全球化括。依托国内的研发资源皮湿闲,充分利用国外的资源开展研发资源整合惋乔郝,打造企业自身的技术体系霜艾。我们用了将近五六年的时间诬呢,我们确立了G-CPMA跨平台穆扯块化架构摄宋酪,我们第一代的产品是引进消化吸收骑,第二代产品已经完全进行了提升吕,但是没有否定第一代队,掌握了数据链吵聘,掌握了开发的流程肌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列抄磐。实现了一个平台可以开发六七款车型芹盼,实现了多个平台车间的相互有机关联乓肋膊,实现了车型的变化多盟藐,开发上市快玻,质量易保障巨,低成本畴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设竿郎。   第二个输,坚持质量为先感剁酵,推出精品车型瞳伐,提升产品质量差,加快自主品牌产品开发翻,提高汽车供给侧水平蠢,推出符合时代的互联网化的产品芍蚕。打造消费者喜爱的精品车型滑蹋稍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果魔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式汹挺顺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织莆氮感。实际上汽车不管是新能源也好猾狗,产品的三大特点醒,一是颜值不好看别人不买穷惋,第二是品质挫草,没品质也等于没品牌泡十,天天出毛病心里不愉快床,第三是性价比仙,就是靠成本返焦。我们的员工不需要培训就知道品质霞,因为好多从合资企业来能烹,合资别的没培养潘沉,就是对品质追求超,结果就是成本搞贵了浅膳其,把品质先过关沃平,回头成本再来逐步下降憾逞。我们第一个解决的是品质慈倪忻,第二个解决的是颜值疚试烈,第三才是考虑成本婆纤。成本矗丘褪,供应商的成本我控制不了久,如果今天在座还有供应商的话墙涎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点幻卤钳,还是有这个机会的姥。但是我建厂可以控制蜜,我们内部的生产流程工艺怜疼泡,我会重新再造凛瞧,这个我投资减少了股,今天也披露一下偷惹漆,我35万的规模最多可以干到60万拘票乐。如果创造性一点可以干到65万谜悉笛,总投资50个亿丢超冈,含整车加发动机斜布借,这是内部数据诗杆丛,来给自主品牌共享捂。   包括一些模具加在20个亿牟、70个亿坦桃,最后的结果我都不相信恕,实现平台化钡豁、公开化甲、可视化拣箩扁,让所有的东西全部依照规则阳光推进欧偷烷。现在我们的供应商也很满意寺垄,社会上也很满意潍炒罚。这就是在体系梯曝别,在这些方面的作用力犊苦策,防止一个部位一个零件凶,一个车就不同零件不同标准跺贝绅,那怎么做骋勾,永远做不了好车瘦坚敛。这个要感谢合资养成的规矩嫂史溺。但是自主也会给你更大的动力颠,动力是在研发搅溪唬,其他方面再有作为港。所以我们是国企的平台峡搁,民企的效率铝,合资的流程隶,这三句话就是这么个意思呛瘫。   第三个位帕,坚持智能制造打造智慧工厂襄每家。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂尉,实现占地面积的有效节约霞埃浮,我们的合资企业胚陆领,广汽本田在推进第三期的时候醋,就是根据SSC这个原则戈。SSC的第一个S就是小型small何捞钱,即所有资源空间最小撮、设备小型化;第二个S是简练simple捷县瘁,就是除去浪费倪份疯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑窟,complete氢佬,以追求小伪、近冠、短唯般坍、轻脚搪喇,最合适的自动化荚惺票、纳诮模块化缆控颊。所以广汽本田第三工厂运用SSC蒲隶负,它们的车间占地面积减少45.5%寝芹,投资减少26%斤实瞄,跟它的一二期比壕角,能源减少了29%策,成本节约了21%阂涉。   第四个坚持管理创新莎,开展构造改革祁聚破,主要就是我们广汽丰田嫁低奇,因为我原来在广汽丰田发动机殊,我9年就去丰田一次凛鸥使,去发动机只回了一次愧,因为当时这个地方环境太好了汹鞭,我怕一回去又不想搞自主了破鹿。但是鼓励我底下那些员工经常去翘锈屑,去交流稗灿复,日本人也还不错表枷,大家都交流暖。但是技术是交流不来的纫汾,思想文化还是可以交流的疽珊侍。最近到丰田去了一下息现,大有感受耐旱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革摆,它从最关键侯、最基础的制造环节入手轨牡,开展生产管理创新鸽,从制造轴狭、供需轴滩挂牡、采购轴出发疯巢,深入开展构造改革蛾建,实现全员参与秀,利用构造改革改变每一位员工的工作意识淬隆,充分调动员工的积极性频、创造力地,取得了良好的成果孪随。经营绩效方面饯湍泉,今年的销量增长不多固,但是利润大幅提升切跨,生产效率显著提高倘。人力绩效方面红洪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升笑口,管理体系与生产流程更为完善矾称、合理菩拈。   通过改构造改革赎纲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升摊,根据他们的预计绍笔,已有的数据摹八秽,2017年单台不良率预计会降到0.01%闹牵,就是万分之一杯舒。而且现有的工人总数减少1600人臀般。就是现有的存量也可以变化摧,他们现在不到一万人奥乳,要减1600人里夯骇,它新建的工厂葛错捆,员工还是要招的朴,但有的还是要走患贤结。就是用减下来的人把他投放到这个地方肥挨。   第五相宏,坚持体制增效辩,强化体系创新棉屑。既然这些企业都到中国来了鸿钨彭,有机会为什么不学一学呢柒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下教蚊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破白,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式奸茫吨,广汽本田精益管理垦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式楔。为什么搞一个广汽生产方式泪?为什么不造一个丰田呢构僻浩?这里面要说一句冈,丰田生产方式你不能完全去学道享袖,条件不一样房,环境不一样铃蹈,人员的基础素质不一样汞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蓄窖。你学它必须要结合自己酱,连日本的企业去学它的奉谈肃,有的好多也不成功拟,当然我不能妄断腔籍,这是从资料摘的冒冠,不是我说的肪使。   第二个哆涕,我主要员工整车从本田来供廖,发动机从丰田来精丁事,也有一部分本田迪忿,两个企业不同的模式怎么办碉窟梧?发动机就要按丰田来桐鲸梯,从头到尾来次搽,坏的不学好的学啦,整车就按本田的来嗽抽。但是一个企业两个体系怎么运作呢峰歇?我说干自主就不能有体系飘隙硼,要体系就是传褀的体系遁夏俺。不管你是从哪里来萌,包括从社会上来粮,来自五湖四海一个共同目标囤还凰,要干好中国自主品牌富扫惕。所有最后提出了广汽生产方式的,以丰田为主结合本田萍讨缔,这样把文化歇师锹、体系做好犬沫,但是还不够巩固纱蹲,还要琢磨宏,现在体系已经起来圃害讣。   我们从2013年开始策划瑞桓,集团的主要领导说这个很好孺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腊。   所以后面我们的产能又不够了廊泰杜,销量又搞起来了死狗,整车进行改造斡、发动机进行完善逗烯测,整车茹哦豁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造马饱擎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%桓,就是第一条生产线顿新蔑。第一条生产线上半年生产了将近16万醛,20万的能力干了16万抚谦醋,实际上还可以做免茶,全如果满负荷做的话卤室纽,估计干到35万都没问题荤。极大发挥恃掇来,这个不进行全体系变革很难去椒。发动机装配线一次合格率99%烫臼,这个零部件产内库存减少70%晦,厂房面积提升30%距派扯,原来不够用晴,现在多了这么大的组织氮。库存资金减少50%呈,更为重要的是这一成果横向展开攘鲤妓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线窘路,它的年设计能力15万辆雷陛,8月份的最后一天有个数据权饲,他们双班日产已经达到了650台肪凤,它的满负荷是700台圃辉,估计9月份就可以满负荷犬。这种提升的速度宋,全世界都是先进的睹桥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局畏,它的一次合格率最高达到了93%惶,平均水平92%坚,接近丰田中国国内水平恃,当然追求的是丰田日本的水平谋芬,广汽丰田学丰田本厂焊府钒,我们下一步也拿一个计划烽羌犯,要挑战就挑战一流菊凹,否则没意义妊返罢。   那么我们以建成世界级工厂为准则吓捶黄,以广汽生产方式为核心泞凤肩,融合了SSC原则膏镁,运用创新思维全力发展智能制造技术副陷幻,打造智能工厂凸首。我们在第二工厂通过价值流最大化红乒、设备智能化就级,生产线自动化饰迸、物流信息化浪、网络可视化宽危、操作简单化寥必、安全绿色化桔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级费。这个第二个工厂是非称樱好邯红、非常成功的一个例子纷惕,但是这些都实现了廷穗鞘。   第六是坚持品质保障竣拔,打造高端品牌帮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗素舞,高的效率提供优质有效的供给迸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量徒,连续三年获得中国质量客促、中国品牌第一迁晾,超过很多在中国的合作企业澳褂夕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八竞淬羚,所有企业里面包括外国品牌爱,与广汽丰田并列第八赌彤砂,比2014年上升6位驾搜。   第七略,坚持客户至上钩浩床,提供优质服务珐,不管是在任何情况下镜泡,用户是我们服务的对象携睫,也是我们的衣食父母酿,尤其是作为汽车这个特殊产品裸遣,我们对安全桅盾井、对生命的一种关怀锹,作为生产制造环节的改革陶唱,是汽车产业供给侧改革的重要方向队,但服务环节的创新与改革同样必不可少咖偷,这还是目前我们相对比较一下四习拇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名肆,也是一个什么机构厂,我记不不太清楚莽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离图。所以在产业互联网的时代额巨诬,每一个企业不再只是产品生产者屎、服务提供商休屎恨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商曙,服务以各种形式融入到了制造业蒋让、研发设计腐联、生产制造瘦阶、经营管理寒贿、销售等环节林龟。有价值创造的可能搁纯锻,就有服务形态的出现稿蛾。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限衰,两者相互融合妒、相互依存位呻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惟谁。   广汽在这个方面也展开一些工作享堤急,我们的整车平台将联合金融访密法、保险萌羞、物流钮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务衅,车生活平台会涉及多个业务平台理皖,除了常规业务平台还包括了配件商城仓、用品商城行藉、社区服务连锁殴譬牌,用户使用汽车的整体生命周期扑书,产品的购买只是开始铺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务沏赏菲,这才是我们下一步发展的重点冗椿。作为汽车服务提供商槐僻少,我们更应当关注的是用户的体验侍,以及给客户带来的价值增值感受卸,汽车服务O2O的打造菲垦,也是为了满足汽车全生命周期的需要甘并,以及品牌和价值进一步提升的需要寥龚烂。   第八虽集,就是通过这些改革频慌,整个广汽集团范围内的成果虹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蔬,同比增长28.8%厘、29.7%醛,比行业高出20个百分点椿距谋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平普睛,同比创下历史新高稀。当然传褀在这个里面那是贡献更大捻,1—7月份销量已经突破19万啪,超过去年全年磁孟,加上8月份最近的数据柏恼,今年全年的任务22万已经完成了井,同比大幅增长143%杭惟到。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强柬串,位居第303名修,比去年排名上升了59位赋墒桨,整体实力大幅提升缄魄。   第九木性鸵,就是广汽集团的发展十三五战略钢骇驾。简单地就是一个内部协同创新淡,外部开放合作挎,这是总的原则钞坡,全面实施结构性改革昂,实施一五一三的战略横超榷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哺嘶鞠,这是一个保守的数据瓢,因为传褀搞不好就过100万疗链败,前几年说传褀100万幂,别人说吴总安摺,你是不是在吹牛戚蚊珊,现在领导嫌我100万都少了桔午,拼命把产能都整合过来了梨,成为先进的汽车集团辫,做强做实研发整车零部件蛾、商贸服务和金融服务五大板块骸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌淳,实现自主品牌事业的跨越式发展斧,全面实现一个“三”捞鞘,就是电动化虏、国际化土单、网联化三个方面的重大破信广蒜。   各位嘉宾侠聚、各位朋友筒醒端,女士们抠凳、先生们搁挞,在需求持续升级味来汹,资源消耗的情况下狡好,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓煌峡雄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端慕嚎、品质优先疆、创新驱动的发展路径赖伶,坚持正向开发诽,提供优质产品料丁,坚持智能制造耙庆,开展管理创新诬,保证服务水平盯,注重品牌高端化死。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花天灯盼,共同推动中国汽车迈向新的台阶蓝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球堤膜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻溶城:李芳" "  今年3月副抽么,借百年庆典之际袍推逢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坪肪,即“智能互联”材才、“绿色出行”和“自动驾驶”憾煎波,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向筏遍。随着战略的提出亥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开扮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上冯常次。在这其中贤,“人才”就成为关键问题吭肋洞。为此咆蔬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕禄聘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备广奈湿。   根据沈燕的介绍可以发现尝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛必,涵盖计算机培、工程学然、自动化贯、金融等多个方面嫂耗。她坦言石,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入捌滦添,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈埂。因此两,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才谈佰柑。”这其中包括互联时代的在线招聘妓胎零,“例如我们利用自己的招聘平台酱、Linkedin赴疼、智联招聘等在线平台把喷,以及大学招聘车卯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘懂毫缝。”除社会招聘外极老唐,宝马也会通过与院屑保合作频蚂香,提前把学生引入到企业中贬勤,专门为宝马培养人才闺胚布。 比如他们与同济大学十几年的密切合作抨,举行“宝马同济日”这样的活动蕊匿。“去年我们就以互联驾驶为主题骂赊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品袖泌复,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习人璃猎。”沈燕说道青。另一个重要渠道烯誓,就是内部员工的推荐挟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号踌疙,让每一位员工都变成职位大使闻,在朋友圈进行转发传递堆承潭。   “我们对人才的要求梆,在能力方面最重要的是对业务的了解桔技车。这不仅包括对业务今天的了解撮娶佬,还有对业务未来的了解琳光。要知道未来战略方向是什么曝,需要什么样的技能埔。 ”沈燕告诉记者岁,“此外蹈申甜,我们对人才的要求是不仅要了解中国唇,还要对全球化有所认知奥壬。随着技术的发展驶阀,我们对人才的需求呈现‘复合际拣新,跨界’的特点险纬捂。但是毖,这类综合性人才很难直接从市场上获得饭味梅,需要我们进行入职后的培训孔烙。 ”据了解郡乳某,宝马(中国)每年都会根据员工表现长何钩,提供给员工出国培训以及交流的机会胯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辅沉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换炬哪熬,以拓展视野妈蘑,提升能力屎猩尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为精,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是昂,吸引并拥有了一批充满抱负惊、专业的本土化人才洛搅。而面对未来汲瑰食,本土化人才也将承担重要职责陪谱炽,“这包括为‘在中国犬绊泄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向腑丹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中褂。”沈燕表示窜枢耗。2012年拎妇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题杜,并在上海组建人工智能团队啼秸坝,承担电动化和智能化的相关工作毯毫簧。另外古鸡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门囱菇栏,进行互联数据服务及新商业模式的探讨颓。 这个团队将研究和紧贴中国市城喂断狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地秽锹渤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中峦绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上嗣葡布,用“数字五炔每、概率筏锰夕、未来”为题田,论述特斯拉电池的高密度嫉淌内、续航里程及电池的安全性班毒。对比国内梨尸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车氦,并预言电动汽车和智能手机一样嘿吻颅,电驱动和自动驾驶注定了是未来创拎嚏,不可逆的未来募胁。 以下为原文旧陌:   关于密度和里程数精。 特斯拉Model S上市已经四年多了氮狗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌磐蕉春,至今为止一个都没有兑现韭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)茫势识,里程最长的量产纯电动车氓琉卯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结潘斯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法芥掸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数巫,忽悠消费者商蠕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准渭糕竞,里程普遍降低10%以上)来体现里程姜,在有些国家辅助使用NEDC的标准结,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)滑节羌。   关于安全性和自燃率饭。 自从2014年初安装了底护板踌模,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)伙掠,远远低于燃油车晤,各种撞的惨目忍睹事故般俄露,也都没有发生自燃娄。相反珐舜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车琉慨,却成了全世界自燃率最高的机动车且坦,更远远超过了燃油大巴的自燃率级。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理褥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门导,车门闭合的时候已经有点变形了)锰单巢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业胳棱,几乎可以说锭暮盾:特斯拉重新发明了电动车趣撇。    国内真正用心做电动车的企业氓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惜沟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机氖光、变速箱磨、油箱等醚懊,改造成电动车的事情)绊烁弟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了桓焙,才会全力以赴来押注电动车昂膊。当然邓,也可能是很多品牌都在蓄势待发痞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挫版。    电动车不是什么弯道超车滇,而是换道竞争唐谭轻。    今天的电动车鞠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态懊嫉软。待机时间是诺基亚的几十分之一姑,软件也没有几个写互,通话质量也不好布溯,汉字输入也麻烦的要死伟困康。和智能手机一样淋,电驱动和自动驾驶注定了是未来看,不可逆的未来假冲榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘拷陇:李芳" "   2016年8月30日即,在北京新浪总部愧硼,北汽新能源充电部门副总监陈保江姆骇、北京华商三优总工程师丁晓伟棠纯、电庄总裁兼CEO先越倾敞杆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人侍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动寺。    作为新能源汽车销售终端环节胎零,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线歪醋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄汀,更是充满了诸多困境乏宏孝,不为外界所熟知领堑。    那么蛋故,作为中国最大新能源汽车市澄貌渫妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况骨腹卡,北京模式发展的瓶颈是什么个句?有何值得借鉴的地方僧遂涸?又该如何去避免失误和纠正韶起凳?政府茎瓜券、车企屑、消费者在这一产业链终端中肺,分别又该担任何种角色箍惭剂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录萍诚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山匙瘦几:魏总阑,刚才你从用户的角度舰霓沃,同时您也是媒体人的角度继醚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样驰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲镶,您发现了这些问题之后嘛帝禄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率讹副?    魏士钦揪:其实我们一直在琢磨这件事北骗嫂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说法玲,这两点是能够解决掉的久光。首先第一个慌,支付黄形。就像刚才先总说的赶,有个银联一样的东西倦坡嘛,接下来有个第三方痢动,或者接下来大家都使用微信支付圣补溃,不管是充电桩也好翠光,app也好壁修,还是当时的扫码也好故,还是微信也好式,支付宝也好扇陈,能通过手机支付妇,基本上都能解决掉步步蹄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题舵,我们把支付给它想办法统一了昆。不一定统一到一个里边去疗肃鳖,大概两三个赴捅,大家都在用裳,这就没问题度吧。    第二繁,这就相对更难一些了敦,应该是有一些第三方平台真正站出来午,能够收集所有的真正的准确的信息漆酶,其实当时我们自己在做app的时候秘墟,就是在做摸点的时候电,我当时就矛盾第巨燃,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点狈膜,后来琢磨来琢磨去姐缝,通过很多用户的反辣浴,我定义出要摸一个最准的点僻无,不要最全的墙惟仙。准是什么概念匠派?第一式染体,我找得到此鼓饭,第二凳曹沟,我到那去一定能用得上蔡且。如果我找到它了嘶巍黄,也到那去了釜慌,但根本没法用壕峭蔬,那就没有用了脆衡侍。所以如果站在媒体角度写芦蝎,我希望不见得是谁工壬,也许是个媒体娇陵,也许是另外一个平台娠铰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起踏,但是它也不一定是最全的烧摆痢,但是它是这些所有的里面最准的沫鼻,每一个用户都能找到桩讲盟,而且有百分之百的体验把电充上仕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的绩动妨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站膝对,是咱们国电的站赡绷丹,是快充当。我们编辑去那边准备充电的时候把,有六个跑快车的兄弟煽森,霸占着那个点曙,就是不让你过去殊勿,这个充完那个充兄,还剩一个车的时候伙,就赶紧打电话给另外一个兄弟晨塘,赶紧过来充电广。我们不等了谷弘溃。但是他们不知道身席,在那个点不到三公里的地方泼局,快到积水潭小西天那个地方饶顽,还有一个充电站仇,好像是三个充电桩还是两个停,一个车都没有狮,而且车位都是空的丸揣。他们不知道那里破。而且那个点淡陆抬,我们当时找的时候用了三个app皑,只有一个app上标出那个点底丸抵,另外两个app是没标那个点串。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离突,所以准确性其实很重要府合顷。所以如果能解决这两点蔑芹叉,我觉得咱们的空置芥碧椽、闲置的问题一定能解决改,肯定没问题的舜群。这是我的观点磁。    黄山穿溯霉:关于公共充电这个领域拭,我不知道魏总在充电过程中勘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题悔闺盲?    魏士钦风凹:出现过咖钳逗,很多断华啥。    黄山漓白挥:这个问题其实很有意思的问题凑寐,充电桩的标准是国家有统一的标准抒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嫁。    魏士钦捷:是这样勒,最典型的例子就是腾势顽策,腾势在很多国电充不了辽,但是在小E充电或者普天是能充上动。    黄山仿逆虚:我们可以把时间放长一点来看炉,在2004欠坑、2005电动汽车兴起的时候澜芥,很多人都不知道电动车是什么锌,充电桩是什么段情。随着这几年的发展沮遁,物业慢慢都配合了闯,所以从成熟度也好船含、物业配合度也好授清挎,应该是越来越高的卫悸认。国家层面出台曙合,新建小区予以配合猛,包括老旧小区的改造苏旅,都会多方面来共同解决这个问题瓤哀。其实关于今天的这个话题庇,我不知道台下还有什么问题要提问的四沦科。没有的话袱爬,我们可以做一个最后的总结叹。    我接着丁总说的北京模式的问题款,我们今天说的是关于北京模式别浅,丁总说了一个北京是纯电的市沉姘肌,跟其他地方都不一样篓群,上海是极端的即,上海是混动市呈拧,北京是纯电市场膛埃泄。我理解还有另外一个模式短陆,就是北京的充电运营商是最多的木点隆,发展是最快的了赶,一开始是国家电网拌、普天在推溯峨,后来群雄逐鹿捎浑卷,特来电巨累、星星等等各种运营商都进来了懈兢麻,包括先总这样的都进来了煎澈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商封。    魏士钦柑梆:现在已经不止了凄。我们有一个数据伶蔫,说是47个运营商谦泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵科:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构烧怀幻,我讲点个人思考和认识拘栓溅。    先谈思考狈世蛋。第一姜,供给侧结构性改革内涵非常丰富俯乳悔,大家可能更多关注产品的结构性改革玲,其实我认为蠕,源头是制度的供给和政策的供给描,再是要素的供给刃,三是产品的供给饺娥动。    再把这个逻辑关系缕一缕安,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给姑韧非,而制度港漂爬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给韧搏骋。所以现行体制下悔论辨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革断护笑?这是我思考的第一个问题蜡。    第二个问题鹤,是我做企业这么多年的实践和感悟淀,企业到最后比拼什么搁盟舍?其实就是资源的配置效率垃。汽车行业也如此肖。你拥有多少资源固然重要沦,比如研发队伍贩掏,既有一两万人的烫驹古,也有六七千人的捣建荷,还有两三千人的蝎季,资源差异很大碍交,但实践证明人多不一定成果就多蟹成,关键是资源的配置效率脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率仕断,取决于一个企业的决策效率和执行效率性佳爆。而企业的决策效率和执行效率塑凸册,又取决于它的机制和治理结构达惨。    反过来帅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化相花。也就是说坞谢,产权结构会影响到治理结构和机制豪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响滇示,进而影响企业的资源配置效率盆抽。    从逻辑关系上讲锻旁欧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革炉。    第三个问题斑,产权结构是前提佳古,是源头性问题沦,多年实践爸,有以下一些体会卯。    关于股权少范拱。股东应该优质化赴,股比应该合理化蔡钝。近期也好酪层评,远期也好教借,你不能把那些对企业治理被隙谢、技术瓶徒连、管理蛋险位,以及市场拓展没有任何贡献巳偷,反过来可能还会添麻烦者泄花乾,当股东巴浮。这样的股东不能要澈。    股比结构这块躬,不同行业糕,不同企业拦帆赊,它的结构模式必须符合市场规则隙木淋。若是竞争性行业沽酵,不管是央企情粒,还是地方国有控股企业愤,做第一大股东绝对控股泼,很难实现建立混合所有制的初衷憋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”仇,竞争性行业混合所有制要深混喊梦,不能简单地浅混磺。什么概念畅矮眷?国有可以是第一大股东歌,但不宜绝对控股班,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构狙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化邻彩催、国内竞争国际化这么一个概念屑坑摆。既然是全球化伶沛,如果你这个竞争主体并响案,你的治理结构佃晨,你的产权结构酮了苏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泻肌,你如何参与竞争默?道理非常浅显明白稠楔棘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践心杯苗。    江汽集团公司制定十一五规划前胜纹,我们就有一个想法叫范孺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化贪。围绕这个思路免蘑,于是就有一个叫三步走的战略规划表。    第一步乏朵厦,把国有企业员工身份置换掉示,从根本上说截莫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处帆竟便,对职工也有好处祥庭裳,是多方共赢的一件事情寡焙。我们知道聊,国有企业这条船不管怎样溪琼,开得好卯,开得不好扳防,哪怕再破再旧刚碧仙,只要不沉下去纯晾,国企员工都会抓住船板算,不愿意下船诫桶。    如何把员工这些观念转变过来舒曹燃?只有让他们从企业人转变为社会人磋堪。因此斧,第一步是2006年凭虽恨,江汽集团公司所有员工进行身份置换罗琅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会狙矾,作为每个子公司的投资主体氖瞎洞,共同组成投资公司赫。    这样淖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东怒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权婚枚田。    第二步嚏,我退休后烤码,引进中国建设投资集团有限公司芯滦舌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司目抄。初步实现产权多元化驳寝。    第三步蜡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产脸礁通,包括安凯客车的控股股权扫唐叼,整体运作上市蔼辫。去年1月获得证监会批准寿梅仓,上市公司已挂牌戏。    通过这三步走——置换身份殊棺恭,初步股权多元化溅缅,整体上市耐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蓝,对留人起到了较好作用懊侯。在工业化瞬、信息化烹、网络化尤其是移动互联网时代熬捅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代沁滦,股东或雇主和雇员之间的搏弈默诚,更多体现在决策权和分红权领域辞。    为什么IT产业吞毋吼,特别是互联网企业发展如此迅速翟羌?正因为它有这样的产权结构乱锰杰,这样的体制机制娶创嫉。做得好的互联网企业此使岔,股权都比较分散按禽孔,管理骨干和技术骨干都有一定股份羚府,可能这是大趋势废撤姐。    互联网行业资源的竞争和协同僚叉,最终体现在人力资本价值上省乐详,他们要参与公司的决策和分红腾拐。这个问题如果不突破什瓜下,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难彻疗蠢。   存量是稳定剂籍,增量是兴奋剂    那么摹呈,内部机制如何变革晨?    1990年我接任江淮汽车厂长系缴,当时非常困难肖克还,留不住人拴。有些人选择离开显,人往高处走镐绦瞎,完全可以理解奋磺。留下来守摊子的这些人不容易谰,到我2012年3月退休昏碌返,这22年时间里吗卯赔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段浩。    第一阶段是2000年以前排府。可用两句话概括哪施淀,第一句叫做存量相对稳定骂哀,增量拉开差距垛请。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状徘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猫丘,可能就有问题幻粒廓。因效益提高而增加工资碾,贡献大的就多增惫说菜,贡献少的就少增旧痢匣。即便没有贡献堪款,原有的存量工资也不会减少寥白怒,即存量是稳定剂灯,增量是兴奋剂吻。    第二句是有计划按比例增长工资寐。也就是说悍坝炭,企业效益再好蛊,效益翻番工资绝不能翻番蛊颂。效益不是很好敞,工资也要涨陀补。为什么信部?因为国家年改革开放30多年白哪,经济20多年高速发展蓝赎财,物价一直在上涨罐队,生活成本在提高前疯抵,降工资就是降生活水平星抖顷。所以我们有计划按比例增长工资晌邦,以建立工资蓄水池钱斑胆,以丰补欠圭鸡纷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利舌成。    第二阶段是2000年后辉疾胜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式汤悉。    第一部分是邦,区域领先的现金收入首稠酶。和北上广深不好比施乌式,但在安徽及其他城市的同行业者中偏讥,我们的薪资收入是高的男世,员工及其消费能力比其他企业稍高培涤侣。但现金不可过度发放工,这是心理学位乃肺。人就这样话鞭聪,口袋里现钞多了后海, 像一线工人拘,包括技师在内栋仿,他腰包丰实了颅惰,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了倍才。    第二部分是大福利吝。我在任期间梆旅,江汽集团公司解决万余套集资建房捶溺,还有大学生公寓甘触辰、廉租房等;自营的物业管理做得非趁径穑好芍,很便宜膏丧界,还有免费午餐扁,包括洗衣房等开。有大福利馈江裙,有小福利汹瓣,五险一金都取上限提换。    第三部分有限的股权激励坪光。    区域性领先的现金收入桨贩冻、大福利宪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式幢抵,这使江淮汽车员工享受收入不低甩邻、生活成本不高的待遇稻衅。也使人才无序流动降到最低旧魄帕。我在任22年桑,江淮的人才孝秆,不管是管理人才还是技术人才坊蟹,几乎没有怎么流失节暖衬。    外人都觉得很奇怪绷。当时有个汽车企业派人力资源副部长捶掸,在江淮附近找了家酒店酣辽黄,一住就是一个月骗徽,每天晚上打电话找人紊妇卤,但没有人为之所动默。    究其原因绢凰,当然也不仅仅是待遇和福利宿,重要的是文化留人聚脸惊,怎么能留住人心理肥便,这是其一卵。    其二蹦盛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设誓袱券,使员工的成长速度可能更快啤伯。    其三就宏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径病纠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拒措,但我们有三条路径坷。    一是管理人员成长路径蹈:管理员推苦、助理管理师舷、管理师桨、二级副经理夹惧、二级经理艇坎奴、一级经理拐。    二是技术人员成长路径但:技术员渐、助理技术师锰怪皆、技术师;设计师课汞、主任设计师吗竭、设计总监垒沪、技术中心副主任措、主任等赁迫。    三是技术工人路径兰:高级技工精喊、助理技师努你、技师剖诉勘、高级技师光煤薯。高级技师的薪酬牡吓笔,甚至比二级副经理拿得还多鲍黎冬。    这三条员工成长路径婪廊危,每个岗位都有岗位说明书敛。你要申报这个岗位借,必须经历什么培训媚,需要什么绩效缔刺,才有资格申报灵琅酪。上什么岗位有明确的薪资标准兄,“升官同时发财”努耽撤,用人用工尽可能做到公开公正透明沤。员工们也看得很清楚恋甫芥,只要好好干屑彼锋,就能够成长刃磕钦。    总之确,在中央政府大政方针指引下乱,切实摧使绒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尖屁寸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革霖假菊。    尤其是产权结构改革净瞬,不要消极等待主管部门来安排敝,等是等不到的嗽沫耐。也不要对现有体制悔畦队、机制太多无意义的抱怨帅魏,只要动机纯正晴灵,对国家对企业对员工有利电土,就值得一试欠惮,这是我在江淮汽车多年的指导思想书跺酶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋铆冒嚏,但一定是基于稳定性俏吐甜、权变性妇霓、柔韧性基础上的变革期。要主动诚恳地和主管部门进行沟通郊菊。同时切记不管做什么事情司镐,一定要取得合法合规的文件依据沪睫冯。    在沟通管理和内部运作方面剑,如何适应政策环境灭,是对企业负责人的管理智慧的考验姐夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌窜蚂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团栏础嚏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办旦乏户。   当下及尖,在互联网经济蓬勃发展离、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蓝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃饶、汉腾擎、乐视籍朗、蔚来想琼侯、Nevs司棵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈冻岛巫。但这些新思维皇、新模式遇到来自行业牢挪、公众和政府有关部门的不理解和质疑邢男嚏。为此寰球汽车邀请行业专家龟访、新势力企业领导镣扛、主流媒体高层琼,就大家共同关心的行业趋势界第换、创新模式唱需蛙、市场预判等话题展开热烈讨论上侵侣。   程远徐杭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁洗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录老瘦及:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛邯脐洛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域奢插倍,也是一个全新的问题倾,所以我觉得应该是个很有意思的事丘感。今天让我首先来作一个发言彪饰途,我觉得是抛砖引玉竞胶,我想把石头抛出来梧牧柿,引出大家精彩的观点料。   当然今天有几家企业来参加这个论坛牌碳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题畅,他们该不该进入汽车行业乡缝。大家知道壬,这几个企业全是新人彼,以前都没有做过蹲杜,在社会上是有一个反响舱里,有一种争议泉颗,说现在已经非常挤了歇墙乘,我们已经达到了2500万辆的规模妨非捞,100万辆的企业已经有六七个了场路,还缺你们绣吩坛?你们现在还有机会晦?我想说这是一个很重大的问题腺犊瞄,我想这个问题为什么说是战略问题懂谁狄,中国汽车业一开始就有这个问题实景揩。   我的印象中碎犀衬,我觉得中国汽车业有很多政策京讼垂,也有很多重大的事情篇饱尼,但是我现在回忆起来钝绍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大乒请点,一个就是开放引进报,也就是合资人汝杠,也就是所谓的市场换技术号冗。另一个匡垛缮,我们做了一件很大的事情狡,叫反对散乱差澳。这么几十年来棚,在我们的汽车管理部门伪绢苏,我们就不说谁了贸,大家都很熟实溺,都是朋友裴揉罗,现在都七八十岁的人颁风卑。我进入这个行业30多岁激郸,已经过去30年了驾么零,这些人现在已经退了搭吉场,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情棺,一个是合资引进师标帆,一个是反对散乱差棘哪斧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侣金,即刚才说的市场换技术细。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车愧东,认为我们当时的企业太多太乱太小太差保蔷铜,只许有资质的企业做桃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司孝单,就叫中国汽车工业总公司涕冻默。后来匪蛙,提出了南北划界弗,想要一汽在长江以北奖腺插,二汽在长江以南籍,形成一个竞争局面贰腊。这个想法没有实现谩辖,当然再早我们搞过六大公司亢,但是总体来讲扩膊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争戳。   我在八九十年代写过一篇报道梦哗,我就说中国汽车为何怕竞争罐娠?其实现在想妨故饭,我们争论来争论去就是一条看毒丰,国有竞争饶革呛,我们认为企业太多了寂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理般播。   那时候从国家宏观的角度疵寥呻,陈云同志提出了一个经济学观点亮,叫做鸟儿在笼子里飞傻蜜,年轻同志可能没有听过舶赁递。虽然给你放飞牌,但是你不能乱飞舱氓伯,得在笼子里飞途踌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞登拔,所以我们提出“三大三小”醋挛价,规定的企业能造车仓,其他人都不能造车失,认为进来的就是捣乱荣恢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章揉睛,后来被总编辑改为无心插柳诵饭癸。我们一心一意想扶持的企业搞上去堆聊,但是我们不想扶持的企业又在出现度刀,所以就出现了这种焦灼的竞争局面裙凄抄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意分雷,为什么呢蜗?当然是我们的基础比较差菊姑赂,一无资金孙赊串,二无技术裴,三无人才采,白手起家瞄凌挟。这时候我们引进外资活姓,有了资金能姜、有了技术螺豪芒、有了人才窍,奠定了我们汽车的发展基础驹窖。但是只走这条路等于缺一条腿搅菠,只有引进外资吴篡息,没有自己的发展挥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业努,反对本土企业既泥拟,所谓自主企业雌焦繁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域墓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鞠傻甩,奇瑞桑皋、吉利谓诧、长城攀、比亚迪队,没有一家是合法造车的企业孔,方式大家都知道类,买一个不生产但还有资质的企业晃爬,就是所谓户口本偿佃,然后就开始造车瑰素射。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好涉,该死的企业死不了司,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惜呛,这是一个很奇怪的现象壤蝗颁,在其他任何国家都没有这个事情甸痢敦,只有在我们国家订,这变成了一种无形资产林。   所以嚷老角,后来工信部成立前夕忙腐稳,在发改委发布了一个通报深捎,宣布哪些企业要死癸胳朵,其实是一个作秀拌。因为这些企业本身已经不存在了莱犀廉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来腊孪潦,就不会有这种奇异的怪现象什礁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判搽,我们把汽车产业的市场化谓、自由竞争的方式忽略了绵母磺,我们把它当做航天航空管理罚洪。所谓集中力量办大事袭巷惊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的梅皇,像航天航空只发射一颗卫星绊嫡,只造几架航天飞机侣森,但是汽车绝对不能这样韶窘,如果我们中国只有一个汽车企业汉莫蹭,我们今天无法想象能够达到2500万辆俱哼,我们可能还在200万辆以下徘徊络混童。   我们想想我们当时的规模稿,讲起话来赂,我们一点底气都没有传,全中国所有汽车企业的力量涡就橡,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量领刮趁,所以我们那时候是没有底气的紊。那时候蔡总经常讲炽蔬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蔽桓,我们国内的某家工厂琉灿阂,搞了多少年糜海哪?投资130亿干了那么多年没有干上去袄,现在回头干干钉,别的合资企业在武汉干140万辆车篇灰路,听都没听说过他就干成了撅笺挝。   当时我们确实是一穷二白弄,那种情况下我们引进外资检瓶哆,但是不让国内自己的汽车做裁茂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿踩败闺,变成了外资企业凤刮、跨国公司一股独大密,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌修芜。   中国其实为什么发展到现在这个状况官介?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拘偿拣,在座的年轻人没有听说过肪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号坦堤祷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蓖。为什么有审批制拍情?审批制就是为了反对散乱差盖桥布,所以你不能随便上企业赫边衔。   我们把进入产业的大门关得很锌来摹,一方面对产业造成了很大损失乘霞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会炔。大家知道募,那时候汽车卖多少钱姜?桑塔纳要卖了20几万怖跺,当时说两万块钱溉改,八字还没有一撇霸,订购两万多辆艘技百,在桑塔纳卖20万的时候梁禾嚎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来幂枷膏。那时候的技术标准蓉髓庐、排放标准都很低挨络,我们会很快发展起来视,但是我们失掉了这个机会挟抢。这是产业上的一大失误捅,就是反对散乱差撂晾身,阻碍了中国自主品牌的发展棋茹睹。   我觉得中国汽车进入2002年勃,入世以后就发生了很大的变化纷策瓷,这个变化就是放宽了谰靠栏,应该感谢国家经贸委前司长旅玲,后来发改委的副主任欧新黔坡慕觅,他在这件事上力排阻力卵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来饥沏,有二三十个企业进来颗。在这时候卑,包括奇瑞菲羡、吉利胸、长城破,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面母都附,所以这是我们企业发展一个好的契机亩活文,这个契机来自于好的竞争该锰卜。   现在大家没有再说反对散乱差宠蠢,但是这个毒瘤并没有肃清疆刊媚,现在要有一个新的品牌出来孰赤懦,我们第一个想法就是它该不该出来尉,又来添乱下穆。所以在这种情况下敛,汉腾出来以后风了,我当时也没有太明确的认识垦迟,在网上一片谴责声的时候毖,我就意识到了这个问题概僳陶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的讹汉纪,大的打败小的汹釜秋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼捐尉,快鱼吃慢鱼挛辱。汉腾给我一个启发凄亨讲,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲郝衔导,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蛇孙,今后还会存在炭。   现在一汽容、二汽非常困难缆,包袱非常沉重成,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才薯潭,但是最近连一辆好的车都出不来哇萄嚏。现在真正有活力的企业是谁呢霓猩?是长城赣抡、比亚迪侠砍、奇瑞矾卡誊、吉利耙剐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用幕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开抛随,让大家不要惧怕竞争笺休拨,竞争只有好处沸扳淳。我们老是说过度竞争空氨戏,实际上没有过度竞争轻膳懈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的财吞,经济规律本身有一个调节作用澳盛蚊,一旦过度竞争它会自动退出酸弊。   我们的出租车管理很失败碑,就是我们怕过度竞争貉屉薄,我们把北京市的出租车限制在7万辆肆涂撅,因此打车难涡、打车贵虏困,群众怨声载道伤亢。凡是放开竞争缮曝,像家电产业大家都知道那劲,为什么发展得比较良性呢响?就是因为放开竞争轻陵哗,是不是先来后到呢泡秒贪?我们现在想想80年代胳樊,61家电视机厂府能,现在上哪去找鳖?大家熟悉的品牌钝,北京牌紊副、昆仑牌仑工,我前天在飞机上看到长虹烽,长虹居然还在湿匪,出乎我的意料膜蔼伶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蚊,现在新出的电视机厂巩,TCL过去有吗吞?就是长江后浪推前浪篱捎,我们永远不应该对后进者说不涸,我们一定要这个变成一个共识抱径,任何时候都可以有人进来捐。就像他们说的递镐,任何一个行业都会机会顽官胺。今天在座的各位都是新进来的犯哥,我觉得你们的机会大大的有涸商随。   我的砖头就先抛这些爬驳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编帅:沈达炜 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权插镣雄,严禁转载汲拖,违者将被追究法律责任谷捣抄。 获取授权" "  徐和谊说扩,当我急的时候掠,老唐一乐五晴,哥儿俩(的配合)还行粗蚕统。双方都是坦诚的心态撼,就没什么谈不成的事情揣缴。    唐仕凯则认为骂粱栋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作愧,基于双方的相互尊重颧钉。合作中卜痊,尽管文化不同稼、目标不同桓,都能坦诚地交流垂廓岔,达成一致佬稿控,满足消费者需求队。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事旧乏杠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚波勘洼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前凛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事答痉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯体,接受了中国经济网等几家媒体的采访福椿芦。在奔驰E级轿车之外铝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蜗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时很秘,徐和谊说都喷蟹,关键在于双方的真诚与坦诚被刺酞,这与我们的性格有关泞藐俏。我的性格是直率须骡,而唐仕凯先生则是含蓄哼、温和台版且,哥儿俩(的配合)还行簇洞焦。双方都是坦诚的心态粗仍,就没什么谈不成的事情宝暖。    徐和谊谈到缴硷料,合作中垢,彼此考虑对方的文化嗽械帮、体制吼,对对方的决策机构都很了解芜梢,也想知道对方的想法胸,并多从他那套(系统)思考吨:靠不靠谱露悼苍,可不可能脊陷青。不能瞎白话肥和,不能伤和气途翟遣,所以就越合作越顺利笔痊溃。    徐和谊认为惩,随着后续工厂和产品的导入喘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期刊。    他还打趣说幸,唐仕凯先生文雅加,当我急的时候糯,老唐一乐诡,我们的搭配非程粒合适婪。    唐仕凯则认为翟贿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作咆桃,基于双方的相互尊重权寂修。他说臀,我们与北汽之间有更多的共识奇蹿。过去几年的合作涪融,大家互相信任秃紊闭、持久看达邢、坚实巴纲。我们有德国人的执着坝驴试、坚持揭晌盒,在双方合作中解藕萎,尽管文化不同全、目标不同馆,都能坦诚地交流恨舌无,达成一致归蛋,满足消费者需求柔炊素,也能让优秀人才有合适的岗位故哪。可以说赂,北汽与戴姆勒建立了最好的损绢倡、双方互信的关系匈。    另外旁裳降,唐仕凯指出乏敬,中国业务的发展提哨,离不开经销商伙伴的精诚合作鲜散,他们积极履行对消费者的承诺饶辣、关爱妙滑拨,也与我们建立起非常良好的厂商关系邪。    他强调呕酿脐,我们与北汽的合作盗,增进了双方的关系道鸡。 全新长轴距E级车上市现臣獭,领导合影(右二为徐和谊太仁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手裂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说登,目前瞥,我们的合作是最好的匆禾肪。认真总结以往的经验免磊揩、教训似蚊湃,特别是过去的错误痘统隋,接受媒体的帮助珊末抡、批评慑太,因为大家对我们有更好的期许墓羌疏。目前酶比,我们仍没有达到自己的目标畅话社,在中国市场还是第三名画填嫁。但是碌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谭芳瘦。因此篡,我们还需要精诚合作酶鞭,力争打造一流的企业;精益求精末村薯,建立一支一流的团队泄。毕竟翻哩,我们的公司和事业都很年轻稠晤称,在发展当中最重要的还是关乎人味谷谜。因此实合曝,我们不能只顾眼前獭,应当放眼未来编邵讹,希望取得更好的位置狼奴衅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸穷呈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊攻角:    各位领导逗、各位汽车界同仁匈骋顾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛单,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计妙齿郡。今年论坛的主题聚焦安全浆攀,我觉得非常有必要刺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题胺,已引起全行业和全社会的关注魏饯密。    今年以来侩,在国家和地方补贴政策的助推下乃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情捣筏纱,1-6月豢,新能源汽车实现销量17万辆昏钩,同比增长126.9%仇壕捣。其中纯电动实现销量12.6万辆疲坚怂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆定停,预计到8月底樊人,全年6万个新能源指标就将用尽吴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆卡翠节,同比增长170%忿家,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置卤境。    但随着新能源汽车销量猛增法额,其安全问题也逐步凸显班缓浮。仅今年上半年骗钩爆,与新能源车相关起火事件就有11起舒漠颈,事故原因涉及到电池搁渴、材料啊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面坦佬。不但给事故车主造成了严重的生命屡、财产损失灰婚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧读,极其不利于新能源汽车的推广骄瘁滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律孺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折念,新技术新模式尤其如此炯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处莲、火车一度跑不过马车溃脚、人工智能行业也几起几落菜蕉,每次都面临着必须攻坚的难题彩,并随着问题的解决才获得新的认可熊掸。新能源汽车行业也是一样笑孰嘎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域啃成肠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进琶袍,在蓄积了一定的市场规模之后撵额,开始到达一个新的平台期佳焊,开始面临这样那样的问题裁厩糙。而我们认为莎秀,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题藤。    首先洛牟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足饱。    今天我们面临的新能源安全问题菊,一部分是技术问题步,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缅笑。但更多的是行业规范问题漏,由于新能源汽车市场发展太快坚坏,行业法规建设相对滞后擅监氨,安全法规不够健全拭臣,相关标准缺失蕉菲焕,再加上消费者安全意识不足池,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辉徐幸,共同导致了一些安全问题的出现尽戊得。作为一个新兴行业沫凳诺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规激避库、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度颊,这是新能源事故频发的原因黑节,也是新能源发展到当前阶段迫,我们必须着手解决的问题嘉零。    其次拉计,安全问题是消费者关注的基础痛点柔末,必须全力以赴加以解决岭桂淋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凭祟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准膝廖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全旁。我们经常说甜渴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点浇参,但是没有了安全这一基炊毕ā,里程的远近本身也就没有了意义勃。新能源推广几年来炽搏蘑,市场上对安全的质疑之声始终不断乱,说明广大消费者除了里程焦虑佛葡,还普遍存在着安全焦虑届,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑玛艇牡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择溺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡伸。着一把火就可能会毁了一个行业淀,在网络时代这种心理传导完全可能发生始却。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理抖但,必须将安全问题作为头等大事来抓技,否则就会被消费者所抛弃动。    最后罕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路腔,也是发展的动力源超。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破定,但唯有能够提供安全可靠生活的产品虾毯呜,才能得以持久生存互列。千百年来此南,人们围绕着使产品更加安全可靠岁,不断做出创新贾奈。及至今日袭链尘,我们投入无人驾驶汽车拒桨闭、智能网联汽车的研究蝗快蔽,很大一部分原因罚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搔巫。新能源汽车作为面向未来的产品溉坡幻,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变灵诡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拴浪群。    由此可见洽能,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈刑,粗看起来林林总总沮,不一而足;但是究其本质塑嗽轮,核心还在安全瞪猜禾。破除了安全问题朽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鸽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题峰硷河,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高把,而围绕安全问题不断攻坚克难邯,新能源产品和发展模式将不断创新举建,不断创造社会价值邢樊擒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者檀旱,我们从一开始牛讨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓葡虑答,从战略高度提升安全性错颇矛,居安思危陷红,未雨绸缪洗,从研发嗣诬、生产到售后服务嫁雇秘,都布下层层防线梧外辑,确保产品万无一失海随多。    一是在产品开发上加强安全功能设计袍晚,从源头上提升安全性免奈撵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障汲瘸。从产品的开发设计阶段卡吹,我们就从整车控制苇、动力电池限蛊淋、高压安全等方面以高标准进行设计狮。在整车安全方面爬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统肯倾卑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计份。在动力系统方面八交,我们从材料掸虑甸、电芯仟咖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计痊鼎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术独捅,降低电池短路和起火的风险互。在高压系统安全方面谋坡,我们从防水岛拧卞、防火夺律、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计俩勺,高标准强化安全功能客先。除此之外签,我们还充分利用智能网联技术沮窍递,对新能源车运行进行实时后台数据监控宛挡,建立事故应急响应保证机制怯鞠鞘,为新能源安全使用保驾护航劝旧退。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证惧,以高质量产品确保安全恼蜗彩。在新能源汽车快速发展的同时邢,北汽集团不忘发展新能源的初心撂,严把质量安全关冕。北汽新能源生产的每一款产品筷殊石,除了要通过传统车都要经过的质量验证外挖,还要对电池梨扛午、电控系统进行严苛的测试与验证歧食酱。目前狗浑两,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系呢,其中电芯安全可靠性测试标准42项槐,电池系统安全可靠性测试标准50项吐,BMS策略安全可靠性测试标准33项骑邦,这些测试包括长时火烧测试氰谅江、电池剖切测试蹦烤、极限跌落测试和电池浸水测试等拇。同时味配梗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位回嫁。上半年仁娜倾,北汽新能源接到订单2.6万单微,但在资源不足的情况下衫,我们严抓质量关萍勃街,绝不为销量而粗制滥造就弧,最终完成15052辆的销售任务溃吾崩,订单满足率仅58%椭第危,但却实现了上0事故率的优良成绩世。    三是加强售后服务与培训吴颂,让新能源车用户买得放心教颂详,用得安心外弘堑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障类咳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统本孟微,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秽危,包含车辆保养戈感吓、车辆维修氮逼、紧急救援邵草股、充电设备拟刃爽、增值服务羞、客户关怀等多项内容拢浓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控币,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甩茬垄、维修咕,并对服务完成情况进行跟踪监控淀屏,形成服务闭环先,确倍玻客户满意了。同时融僚,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训放,对车主进行说明和操作演示煞,并规范安全培训流程崎莫似,提升新能源车主的安全意识窝。在此基础上兜牵,我们还创新营销服务模式劲洞物,今年8月12日硕低梗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金窘,不仅具有推广新能源车的效果绅,同时可以让车主及时更换处赏、检修旧车上的老化电池寿密狸,通过我们的新模式给市场提供更多安全卡薄、环保堂寄、高质量的车型汝错菏,给消费者更安心的消费体验挂桓袒。    各位领导透抱、各位同仁瞥甜:新能源汽车作为一个新兴产业锣超,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段砰,出现一些安全问题捻惺父,这在快速推进过程中也是难免的付蠕,是我们必然要面对的问题锤。因此新能源安全问题评谈,绝非某一家企业能够单独解决赎硼幕,它需要我们整个行业的协同并进闻。    有鉴于此攻铝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力暖康,不能因噎废食冲骗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心倘沽烦,牢记我们新能源事业的战略使命怒撑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念董煌伺,以持之以恒的韧性芯侠,推动政府嫂视臂、科研机构氖盼、行业协会吵、企业乃至全社会开放合作连醛薯,不断建立安全标准劫常伞、不断规范行业行为旗宝、不断推动技术进步遣、不断优化消费者使用习惯丰厦逢,不断实现新能源汽车行业成长成熟斗究、发展壮大斜脐帛,实现整个行业的可持续发展冠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶妮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惩炒,各位领导芹、各位专家迷,业界的朋友们汐皮:    大家好!今天苔娟沸,众多长期关心呜饭、支持中国电动汽车产业发展的领导幌巷怕、专家和朋友们齐聚郑州辣斧福,共商大计德谓渤。作为本次论坛的协办方喝诲,请允许我代表宇通公司愤,向到会的领导促探、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里仟嵌吹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识挫梅凤。    近年来黄发监,国家出台多项重大政策雇手揭,从顶层设计捞拒、推广应用钞晴磋、税费减免钞厦俺、购置补贴僳人、生产准入和耻疮、基础设施等多个方面猩,保障新能源汽车产业健康快速发展料甩。客车作为电动汽车发展战略的切入点僳,是电动汽车普及推广的重点领域聪咕透。至2015年底并,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆怠炽妈,占同期所有客车推广量的13%藕染,为城市节能减排悉、绿色交通出行做出了重要贡献茸。    财政部将郸送、工信部佃、科技部行裸、交通部精蜗、发改委等部委耿,通过科技计划卿匹、产业技术创新工程等重点项目进行支持冕,有效推动了电动客车行业的研发和产业化憨匈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升傅:节油率茫泌、续驶里程等性能不断提升峡,动力电池能量密度洼畏、驱动电机效率等关键技术迅速进步队沃。    具体来说兢褪裸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成甫、节能与控制技术方面已实现了自主研发辽,大部分电动客车均采用国内自主控制器璃,整车性价比高悉,满足市场需求送,节能效果得到消费者认可斑。    二是动力电池性价比显著提升苇边便。动力电池继、关键材料国产化进程加速贾蜡巳,安全性和工艺技术持续改进沁莆霞。与2010年相比廊,动力电池能量密度提高将近一倍核,成本大幅度降低蹭炉汰。    三是驱动电机技术水平进步明显扒骑妓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求楼虏,在功率密度诚炉、系统集成度和材料利用率方面显著提升蓟匠宏。    同时木,我们也应认识到白硕乱,国内电动客车研发试验能力有待提升忌础蹈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距毒秃陈:整车可靠性躲肋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力钾途、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整伴弊,寿命提姐串、低温环境适应性款、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向橡揣。    马凯副总理强调滇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障炭息镁。电动汽车由于安装了电池秆丸、电机途篇极、高压线束等高压部件绿形,给整车安全性带来了新的问题茫攘诚,而电动客车安装电池容量大梯、整车承载人数多掸鸡杆,给整车安全设计提出了更高的要求浅炒。    因此川丢,电动客车必须从防水护噶惠、防火翰、防触电魂、乘客逃生篙喘脖、事故处理等方面综合考虑栏,从研发制造袖褂型、运输存储擦融、维修保养城妒、报废回收等全生命周期各个阶段着手霞噬玫,在电池安全叮、控制安全淀、高压安全锣廉、电磁兼容等方面进行技术攻关题逃太,全面提升安全技术水平瞥。并对车辆娟沧、零部件运行实时监控焦,起到预警作用洽剿,保障大规模安全运营兼韧陋。    宇通自1999年开始研发电动客车彭垂观,持续加大研发投入砍瘸,得到了国家部委锋现魂、河南省政府和各位朋友的大力支持乐。未来把牵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入磷驰,围绕电动客车轻量化巴膝、智能化凉、网联化以及智能制造等发展方向旗秒杰,立足自主创新删颗心,掌握关键技术杭,提升安全水平邻酪,促进电动汽车产业健康快速发展偏。    但同时垂,为了推动我国汽车产业的转型升级脐,实现2020年500万辆的目标厩浮,我们依然任重道远胆娩。行业的健康发展褂,离不开国家政策和社会各界的支持缔烩悸,我们建议朵褐借:    继续支持产品品质提升和新技术研发炔黑兴。在纯电动圣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纶,研究开展创新工程二期项目等新魏毛,助力国家下一阶段产业化目标的实现口谰。针对燃料电池客车礁虹馈,我国和国外先进水平相比还有较大差距椒狼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度手,尽快解决关键技术问题彤层,推动产业化发展午路。    电动汽车正处在新产品推出的初期沽斡就,技术飞速发展侍,面临很多未知领域的挑战式砰簿,这些不确定也带来巨大的创新机会脓式黔,是企业棠、行业和国家的历史机遇斥味枢,也是赋予我们的使命和责任邢搞,    我们将坚持创新男勤,努力实现产业转型升级和健康持续发展烯。    最后骂袱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "陈清泰吵派:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办俱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”锚险,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”色猫炕。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鳖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题呵桥,回应社会的关切趟翻,引领行业的健康发展觅盒捌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台秤商,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鞭灭连,广泛交流僳蜡睫、献计献策扰。    首先是创新引领问题椽玲咐。    去年导,国家多种政策的叠加效应充分体现茨购,电动汽车呈现了爆发式的增长净舶居。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善衅,并得到大多数试点城市的积极响应济涣。更加可喜的是讼清婪,电动技术逐渐被消费者所接受巴怖,潜在消费人群在增长戳蕾坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是筏犯膝,总体上航疆,这还是一个政策驱动的市郴凸洹,它的不可持续性已经开始显现绞。从今年起翰弟奸,国家补贴政策开始退坡杉。种种情况表明拢浪痴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期茂,相应地立小巫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期那。购车补贴的退坡佰效,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型碗端戈。也就是在购车琴蜜、补贴逐步递减的同时扩舱郝,政府应在研发环节加大支持力度钱,集中资源支持在动力电池婪、核心零部件搓、电控技术据事想、轻量化忍仇、智能化等方面突破技术瓶颈斜高。    另外瑟棘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位版。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始叛卡毖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等袒。相应地辣畏赌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度怯,大手笔投资于电动汽车亢刨。    这一切表明藉蜡查,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快歪。    由此看来饶侮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战袄钎儡。    第一电,政府补贴政策进入退坡通道拍翰,电动汽车性价比提高的进程欧,能不能跟上政策退坡的进程乌牢讥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路亩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键档。    第二膝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力埂,中国肯定是他们的一个主要市场目标裸柿惩。能否改写我国燃油车发展的历史膳颠辈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立项甲,并建立起较强的国际竞争力疆,这是政府和企业必须认真考虑的问题付堪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术传赌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鲤锤辅。    因此龄酚谭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导哄读孰,那是在强政策激励下的增长怒,是不可持续的睫巫。有些企业一门心思地追逐增长寄庙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张呸忍惠,却放松或忽略了创新和研发蔽兔。    应该承认借昆刑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比份,性价比还是偏低的峨奇乃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破栏拔乐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蜕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奇,理性地配置研发和产能扩建的投入享澈雹。    当前竣,我国电动汽车正在向成长期转型达,这是一个重要的机会窗口秒。从全球看帅楼,电动汽车的技术路线还有选择的余地芯酵巍,核心技术尚待进一步突破芹荚,关键零部件的壁垒尚未形成赌檀搂,信息系统还在发展拖豹戎,品牌效应还未发力事,商业模式正呈现多样化懂。可以说济跑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间番。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略磊,有较好的积累班。我们又有全球最大的汽车市场支撑肺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权夹耸蘑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇轨华就,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件璃宛袱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期水拖抵,潜心打造核心竞争力快,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美氨,另一方面可以与国际巨头同台竞争敢毕然。    电动汽车和燃油车一样火缚诲,竞争力的核心是聚集优秀人才吩倡,拥有强大的研发能力烁齐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应箔讣。对于汽车产业来说蛙村惹,生产能力的扩张是相对容易的鹿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的济桂。但是膊龄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了丘冻粟,因为那充其量只是一个泥足巨人缄。    补贴政策的退坡疵赶裂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量弥,补贴导向将让位于市场导向身许售,让位于创新导向刨尸。优胜劣汰作用将被强化釜,在大浪淘沙中闻题,真正能站住脚的外辜,将是那些具有创新能力幕朝、掌握核心技术窘徘、具有品牌效应的企业毋泛。    关于安全保障的问题柯限胜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上朴锣绦,特别强调要重视电动汽车的安全问题南绣男。这也是全社会非常关注的一个问题袄,是这次会议讨论的一个重点病。    为开好本次论坛捣贺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研犯陶,并将在本次会议上发布调研的成果屠。    汽车的100多年发展史说明醇充畔,随着人们生活水平的提高计驴伪,出行机动化是一种必然的选择硅。但是卧废纳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车箔铝,电动汽车处于起步阶段枯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外桃惧琉,还存在由于能源结构改变而带来的亢荡,诸如高压电路便农剖、动力电池等新的安全问题失。    因此勾好,在电动汽车市场快速增长的时候扮,安全应该引起特别的注意两慌,无论是整车企业畏糜谷,还是零部件企业挨厦,对于可能出现的安全问题辅彻,都要诸项排查憾尽肆、及时发现俗拨极、找出对策辣福,竭尽全力把问题消除在进入市场之前秦惦。即便是这样娇簿羚,进入市场后的汽车仍可能出现问题金光食,这就需要继续跟踪模刺劣,不断发现新问题汗空,不断解决问题娩疥,必要时要召回已经进入市场的车辆必稳赊。    应当承认袜,电动汽车技术的成熟度还不足染戚,市场考验还不充分烦,消费者的信任度还很脆弱木,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展癌。从这个意义上说毯问,我们必须把安全放在首位碧。因为安全是一个否定性指标韶室,世界上没有绝对的安全蹈,但追求安全是企业的天职肩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上梁,要以更多的投入便,在设计讽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平啥掳。我们绝不容忍安全隐患密,但也要宽容失败姐扦僻,因为这里存在着不确定性尾规。    安全也是规范出来的小,要高度重视标准抒损、法规和监管的作用扩逃惨,设计安全的标准和法规胃突趣,有些是科学的研究和论证定下来的梢驳接,有些则是产生诸多的教训后总结出来的咳。企业必须严格按标准和法规生产师、管理和运营写等,监管部门则应该严格执法未彻抠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本告,绝不能容忍劣币驱逐良币坤。    今天汰耪缸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题弊喊划,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题敌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具仙廖,它还缺乏充分的应用考验轨莲亥,需要未雨绸缪痰碾伙,防患于未然惮鞋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体蔷腔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吻,各位同行抠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》卡,每个桌上都放了一本井炬绦,大家可以直接看庆魏。前面上半场我估计是大家最关注的爱沦,有一些政府动向握穿农,他们做的干货咸姥仕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了胳瓢,我只讲讲技术豢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”绒,有三个方面拌梳双,有些技术方面的内容是有相关性的弘贸食,政策本来是张永伟讲的汉苇,我在PPT里基本删掉了镣罗崎,大概带一点信。    首先讲一下电动汽车安全的技术男。电动汽车安全技术我们分三块篮,动力电池的安全揽光榔、电动汽车整车安全础、充电基础设施的安全唤闯。首先是动力电池的安全性焙沧,是最基础盛八济、最核心的寂共,包含了电安全问拎耐、热安全桃扯枷、结构安全等等难曙。    我要先从科学的角度说一下境入笆。如图(ppt)眠吠,这是电动汽车动力电池的基本特性蹭诉借,中间可以看出我们锂电池安全的范围廖眷痘,一个是电压午举剖、一个是温度睛臣罕,对电池安全来讲筷,这么一个很小的窗口里才能安全工作蓬奇甫,如果温度高了会发生一系列的反应捅激患,就不正常了泵鄙季。我们具体来定义一下这些温度硷,这是做一个严格科学的实验撵揽奈,锂离子电池的热失控结、温度变化罢陡薪、温度和电压变化的过程层脑。有三个温度虏,T1叫热失控自生热起始温度魂,这个温度一般在90度颧蘑,接近100度守素蕊。第二个双塑,热失控的触发温度烩杀,就是说热失控要开始了炼。第三个哺澳,热失控的最高温度嘘,代表了释放能量拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)景烹,给出了一系列的各种类型的动力电池潭令舰,比方说三元的NCA岗但、NCM抗录、锰酸锂的吻端颈,钴酸锂臼膊恨、磷酸铁锂袭,还有钛酸锂的鹊,从中间就看出社,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的槐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惶燎,总体来看涕,热失控最高温度比较低一点酪其,这是钛酸锂的辑葡忙。    太过于学术化一点弹畴梁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程北腹投。热失控矾,我们先从热的角度膝,过热之后首先开始自身热的起始温度之后估履,我们的SEI膜就会分解斤匆霞、负极电解液也会反应氢俺,隔膜机制熔化腾长,再到正极分解褪贬、电解质分解怀垃,最后就涂层崩溃搪竞,大规模的内短路电解液燃烧人恋荡,就形成了热失控挪心天。发热量可以使电池的温度升高400—1000度绰。    另外一个问题迁手辰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展判锑赦,像放鞭炮一样亩午,一个单体发生热失控能量还是有限的守柒,如果在整个模组系统中间扩展库刀,这个能量就非常大了赤鲁。我们说其实不在能量的大兴墙老谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了税,但是并不是一个危险的东西臼你牵,关键是没有瞬时释放慷睹鞘,这是一个瞬时释放的问题憋粮。    诱因腊檀,刚才说的是过热引起的殴籍,还有电的和机械的描,电触发颁,主要是过充吝趟、过放等等签暮硼,尤其是过充扦,过充引起的热失控是挝钏拢害比较大的煞老,这是它过充的一个过程和机理糙功充,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火八卤。还有机械滥用辟卜剿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钦佰,这是在网上搜到的底盘的切割实验贫拭拣,专门看它怎么样每,机械诱因就会最终引起短路纫。    第二部分罗玻溯,整车的如成失,现在我们找电池厂开安全会镜弥,电池厂就说很多问题是整车引起的谈刨操,不是电池的事磁粒。的确崩雾,很多问题不是电池本身造成的汞,是外部原因瓮倒,整车毛仍,比方说碰撞会引起纪链文,电气安全捷,还有功能安全踏,重点是这几方面倒孩。比方说碰撞程,碰撞是最容易引起搔案,常规汽车主要的安全就是碰撞安全事。第二俊岗,各种原因的电气线路短路引起着火厕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恕贤管,电机控制器材孝尘、电机电子器件IGBP短路了烷,高压挞囊、拉弧涂馁、多处熔断领坪,整个就全烧掉了魂屎然,这是控制器烧红了苯昆。另外一个遣爽,比方说前一段时间南京暴雨之后某干,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路茨靡。功能安全栖冠眠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的寄筏澈,电池管理系统死机范觅烙,但是充电机不知道唱颊龋,继续充亥浦踏,充过头了撤,导致了安全事故须办,一般150%会大规模的内短路坏持搭,充过头150%想想燎,不管是什么电池伶梨悲,包括钛酸锂电池乳澳弦,如果充过头也都会热失控的烈昏昂,虽然我们知道钛酸锂非常安全丝庇狗,但是过充之后过压也会引起安全事故赔顽。    第三闷能,充电基础设施的安全戊。尤其要说一下充电设备的安全问题币沙闪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好寸,它的防水须、防尘锚、防腐蚀弄陈、漏电悔、短路保护等等遣谰,各方面存在一系列问题荤层泻。我们开了基础设施安全的研讨会揩晦,大家提出了很多问题伟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍盗荷,我不在这儿过多讲哩入。比方说能车叭,我们荣威550就是非线充电着火版,自己来安装这个淘塘,比方说外部的“三防”泌,内部走线的零乱容,不按要求接地等等裂氢,这都是我们充电设备的问题昧课梳。比方说全生命周期状态的监测荤惫嘶、管理体系的缺失不,线路老化之后也引起很多问题省。尤其我们在研讨会中有专家提出甘杰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证锈烤,因为那里头重现事故之后就会特别严重伙。    我不要都讲问题堂秋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拳。    第一嚏檄,说一下全球国际的进展邵警。我们要学习几个户类,一是安全防护方面瓣,比方说日产的电动轿车Leaf偿蔷妙,现在接近23万辆氨滴,没有出现过重大事故酿铆。它有一个安全防护的设计体系钒抗茂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的喷,而不是说不能做到安全咕。人家做什么茅项?首先境,有很好的防护设计理念噶,它的防护毫态澎,首先防控事故发生峦,其次一旦失效赣赫弛,可以失效不出事黔航,再次鹤拿料,出了事情坞,把事故控制在一个可控的范围炯狭绊,控制在接受的程度跟燃油车一样帛咐滥。是这么三个阶段痴番,从电池设计舞勃范,到最后可达到的安全目标寥惦,是一个全方位的设计理念女。    二是设计开发方面皋,遵循了严格的V型开发模式酵腥,从电池包库厂嘿、钠蓿块柑缅募、单体邢、材料婚啡覆,从设计层介、验证测试层帮槐文,是非常详细的娟聊,包括底层的电池材料参凡嫁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了薯陇,我们国内的电池厂现在还很少用这些理算。这是他们要通过的所有的安全测试的项目刺颠海,其实这些我们都很熟悉统,比方冲击港沽实、振动迫、挤压馁、跌落距蛋,乃噶海块跌落叹、单体跌落等等胎,针刺吠、极端的短路咀朗痞、火烧宪恢扁、热循环徘鹅,有温度的高低温循环实验算霞,这个好像我们做的不是很多羔蔼聚,气体分析等等卤,这都是全都做的丢台告,这是我们跟日产合作交流的娄蚊任,我觉得还是给大家分享一下呈呕茬,很有意义的庇。    第二蚂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说标仙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)夏忙,这都是公开的堂枪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利庆串鄙,这是一些主要的专利疽司陡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿假吕弄,这就是一个完整的过程磋。由于成本比较高矫,其实没有在它的车型上全面的推开剧。    另外一个值得一提的婪咐,特斯拉的碰撞安全性炭镐,从设计的角度菜,应该说借用了一些非常先进的方法萍夯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瀑酗圭,发生事故之后扰敌铆,非常严重的事故也都是安全的钮掳突,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好琼,当然因为它有别的安全性惠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的稳临蚊。    第三郊滥溶,这也是公开的资料七惦刹,三星的电池系统阜。重点看一下电芯层面恳,这是90安时内部并联四个单体电池城甩瞬,一个卷绕式的方型电池羞台匪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置趟冬,一个是过充保护翠疟亭、一个是防爆阀侍、一个是保险丝岗潞肯。我只说其中的过充保护纺划,这个电芯的外壳是正极粪,有一个过充保护的阀桅,当内部气体压力增大之后天涣,把外壳的正极跟负极直接相连靖彼骂,短路羞牧,形成大电流蔑,外部短路腥堤,过电流之后保险丝把这个断开狸涝,这个我们是值得学习的皇腺。也就是说在电芯层次进行材料玫、电气冉谩、机械系统的系统设计还是很值得学习的胜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多然点,其实它把单体电池当成了一个小系统鸽署卷,我们可以对比一下袭颂,日产电池的姆⒔龋块相当于三星大电池的电芯单八,就是日产是小拿埽块串,三星至少客车上是大电芯靶。    未来趋势来看公绞弧,现在工信部300瓦时魄、350瓦时都是这么高的蕊,这是国际趋势功欺配,没有办法勃,大家都在这么做捐够村,10年内我们真的要到350瓦时唇僧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的闹赐,2020年300瓦时应该是没有问题的卷,这个从比能量角度是可以做上去的迷凹,成本也会降低珐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的襄垄,比能量某豪、安全性是一个翘翘板咯,所以我们现在都出这么多事罚,下一步300瓦时车、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知慨第蕾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术揭耿论,我现在牵头中美电动汽车合作背烩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性驴艇戚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系佩汇,这是最核心的下一代电动车技术疽爆。    说说国内的其,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辞倍翟,待会儿再说问题迫累。正面取得成绩敬熟,从材料体系伺公,三元正极姐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高菏率庆,比方说在阻燃隔膜扦钳、阻燃电解性阶梯、阻燃安全性也都有创新姜,取得了进展奠锤。从单体电池产品的检测结果来看然挡,跟国外也没有特别大的差别看儒。总之猩卷,从统计结果来看承,我们和国外的相差幅度不是特别大菏雾兔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源歉嘶,总体电池的安全性保持还是不错的联卸,这是实验的东西嘛,严格按照了国内国际标准惯我,因为我们的电池企业也跟国外配套接山鹿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套谰,所以我们其实国际的标准都是满足的仿本列。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新苇。我也举一个例子碱贺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的面恢其。刚刚说三星的有熔断器呻题舵、过充保护器侣卷、防爆阀醚祈蓬,模组的我们现在电池管理系统等等凸,还有一个问题纲,自引发内短路抠放却,这是一个问题腔韭,我们的制造杂质扮、经常小规模的过充过放僵点,长期积累以后会自己引发内短路废皑丧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做啃咆膏,因为不好重复实验礁响京,我们首先做了一些重复实验的方法倍潜厂,把规律摸出来了咎,这个短路会形成三个阶段凭胆,内短路的第一阶段缕纹、第二阶段漏、最后一阶段凶逻瘟。第一阶段只有电压的下降勺、温度基本上变化不大慈郡,第二阶段凌,电压下降同时温度有大幅度下降炯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测欣。    如图(ppt)酵,这是替代实验钦体,这是算法吐偏寿,这是短路的测试实验行纠叔,这是结果峨壕扇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用盼焦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撇闲、内短路的阻值都能精确的辨析出来搭休,提前预警热失控事故刮呈。    整车安全簿妓提,首先是轿车安全恕虹恋,比方电池的防水兜械啪,跟整车关联度很高黑,因为静态的防水趟慈,放在车上不一定防水跨桐,现在都知道IP67努,其实一些厂家都做IP68了钦坪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的割苇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故动庆摆,我们如果做得好是完全没有问题的腹貉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计俯涡拖,这是我们做完的设计辈。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全窜,这好像是我们比亚迪的电动车惕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西伸誊己,做得好我们的防水比燃油车还好惧脖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好烤,关键是我们的技术到不到位标桐,所以我们来谈安全问题应该这么看獭柏呛。    第二侮席,轿车碰撞安全颈十侗,我们做得好的企业也是不错的爆。举个例子莽扔,长安的栋乔吉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作构,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的辣权,这是产娄魂、学拓床、研联合研究的扦。甚至为了将来的发展啥覆吼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的朵。而且电池包不是越厚越好儒弘固,如何又轻量化谷纶、又防撞疏,在优化设计方面也还有很多工作可做斑。    第三叮,整车电池系统总体的安全保护块踏。我觉得我们通过上次的整车交流会夏乔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案攀,大家都觉得还是非常不错的几芹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的举,尤其是轿车企业是比较好的帛驼,分层赎、分级做的是非巢鸾粒好的扔,比如说高压安全管理系统缺泌。就是说只要按照严格的流程来进行开发蹲莲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的卑楷。    另外我提一句客车腿滤,待会儿宇通的汤总还要讲的才配弟,我不多说了磷蔼,他们有成套的方法来保证安全性双弓从。    最后冗胳盛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议故寂绥。前面领导都说了答窟,多少起多少起肝夸,这是从2月份到7月份统计的10起以上统炭,7月份多起来了世狮。现在存在的问题睦来,我们在报告里面有详细的介绍磋吨败,我在这儿时间关系也不说的太多了还共骆。总体来看饭褐,我们安全性准入门槛要提高箩当,所以现在在指定各种标准搅摧,要进一步提高标准播任捌。当然还有一个问题腔拌葛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的殿藉,因为充电桩跟车的接口是老的冀嫩探,现在要搞新的孤,新的总体来看是更加安全的蛊,老的怎么适应新的楔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的比酣柬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战瞄。    我们的发展建议赤,我也不详细介绍了孤凸拾,因为我们在报告里都有吓,永伟会比我说的更清楚一下袱。    第一个沏,完善安全标准浑年付,制定更加严格的安全标准哎。最近客车安全标准喂烩纯、电池系统的安全标准凸醛橙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准相晃。    第二个喝风驶,监控体系扑刑,现在当然都有监控系统嫡蹭,马凯副总理上次也说了滴邦,监控主要还是要靠厂家监管愧魔穷,不是靠城市最后的那一级繁吗酞,最后那一级你也不会给太多数据刊措茬,数据最多的还是我们厂家自己频家,我们最有能力监控好媚钎。    第三个诡,强化充电基础设施安全管理路焚奇,严控地下车库厦蔽、高危场所充电设施建设与安全监管炮超拜。    第四个荤,改革检测体制登,我们建议建立新能源汽车年检制度罕,传统车要年检贪蝎级,新能源车是需要年检的蝗竭,比方我们防水芒容、防尘性能社,新车是好的贡娘幌,老的就不一定了册坊雷,我们的绝缘性能外滴、漏电保护等等是需要检验的藕狮刮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蔷,这都是很重要的添棺。    第五个蹿,建议改革行业的监管体系颁恍,现在我们是准入鞭享,有几千个车型嘶理,客车是很大一个数喂跑粗,很多厂家都进来了程,不能说让谁做扫戮分、不让谁做潦,我想将来要引入事后监管的体制颂顿,谁要出了事要负责落稻,要召回店帅、吊销执照抢红税、取消资质荆犁垦,甚至取消你不能再进入这个行业混,这是我们建议的要加强旗玖踢,否则这件事情没法弄俯徐飞。    结语三句话查:    第一灰歪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”僻,为什么是“命根子”味谭匹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转百蛋放,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惭抨?我觉得怎么强调都不为过忍,所以我们要警钟长鸣酱,高度重视惮,大家都是这行的从业人员摹邪荆,都不希望这个产业下滑瘸,但是为了做到这一点款氦,必须要警钟长鸣苫,高度重视蜗毛淋。    第二态咆蛔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术半崇。想性能大幅提升努羔,大家都希望300公里骗、400公里钙捌,客车也是要提弥士,高比能量电池是必然的趋势涡,往上提的瓶颈技术就是安全椿楔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点抠箍。所以随着动力电池比能量不断提高骡矾酪,电动汽车安全技术的门槛越来越高没,本土企业要有危机感歇赏兑。    第三篙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系泰拉航。安全管理捶嚏,政府责无旁贷彻。    我就说这么多茅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉啊虱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日玩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行跺阂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起擞涉,到今天的北汽EH400的下线入蓝,北汽的这100万辆用了5年的时间街铺。    在活动现澈鹜ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示公竣轻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风搔揣,不断的加强产品免、技术舍零十、管理创新票炮,不断的加快电动化洗替瞬、智能化赌提、网联化梯、轻量化的发展步伐特康藩,全力抓好‘π计划’的深入落地吉褐趁。力争到2020年帝斗,实现自主产销80万辆镣,这其中包含新能源产品20万辆夸,实现销售收入700亿元闷倪,进入自主品牌前三名的目标哼凌筐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业敝。”   “来得晚船恰,干得猛纠式,站得稳”    “来得晚广卵盆,干得猛戳,站得稳回巨幢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结芍板。    “在行业内来说距,本土企业已经很多完成百万辆了挨费问,我们加入进来截辟,形成一种集团向上的态势锨。”北汽自主分为三个部分剃奢兄,“绅宝猫查蕊、北京谜、威旺缺一不可獭,齐头并进脯殊多,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧峭。”在随后的媒体沟通环节中实菏嘲,李峰坦言怜硷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列僻项关,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群级。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品馅攻韩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群狼截墨。北京是传承“越野世家”品牌精髓写奶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌砰师断。    “越野车是小众市嘲獭,但是在中国市场上沦笑,硬派越野鲁,没有人能从北京汽车手里抢资源欧可绘。硬派越野或是下一个风口谜轮。”李峰在接受媒体采访时表示算筒手。    除了在品牌划分上的努力黑,在车型投放层面偿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车吠广围,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车绞卧,而到了2016年看哨商,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车唇瘟,加上北京品牌和威旺品牌钎,更是达到了六款苫呐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例潘脸十,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哎贾沪。    而面向“十三五”级办,北汽研究院院长邬学斌表示雇帆龄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标伤构玩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述抹程配:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线轮复撑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累娘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瞪半辩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破墨猜磷。”    是的泥砷熔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线吭捎,北京汽车仅用5年的时间稀伴渭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蕊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围穆繁型,现在一是车型结构变化了寡沫,市场引导到SUV比苦朵、新能源和智能化上去涛。我们由三级跳变成了一级跳方磐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示刨绵,“市场的变革对于自主品牌来说盆势沁,恰恰是一种机会侈。我们有对市场最敏锐的感知脆且,最接近市撤骨急搿,这是任何合资企业都无法比拟的缮倘。”    从年产销量看炉,2011年达到2.4万辆冷、2012年实现7.8万辆题抒、2013年超过20.2万辆托送、2014年突破31万辆厕每爽、2015年完成33.7万辆合使,2016 年预计目标42 万辆教毒,到现在已经完成了23万辆逗。“2020年我们要达到80万辆封。”徐和谊表示攀棵餐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品遍,还要有好的营销孔划,“酒香还怕巷子深”干纽。在产品营销与销售网络建设方面温本蕉,北京汽车依旧不甘人后芯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言狸,“人在一起叫聚会谅敞沏,心在一起叫团队伯病楞。”    2016年上半年福叔等,北汽绅宝品牌新增经销网点243家呕锤,同比增长396%胖嚏苇,目前网点总量高达到836家氮酸,渠道建设速度令业界刮目相看酮警。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蹲,同比增长20%熔扒,目前网点总数已达1081家封胜潘。    据已公开披露的销售数据肯,2016年截至7月卸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鸵垛,同比增长42.7%盼赎,远超乘用车行业11.1%的行业增速砰痢荤。其中恐白胺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鞭玩电,同比增长94.6%妓防,成为名副其实的“自主增速王”喉实。在具体车型上缸颂,绅宝X25累计销量接近5万辆逞矩,在A0级SUV细分市场排名第一聊苦。威旺1-7月也实现了近10万辆炕,同比增长6%以上鲤羔。    对于营销体系适坛,蔡建军表态称岭:在互联网时代把,消费者出现了很多新特征纷枪念,他们爱分享互动菠防,重视原创和分享缓,并处于一种“始终在线”的状态秃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系挠配把。   对于未来朽爆税: 李峰表示沏鄙,在“十三五”期间购滩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌海镭飘。    其中针对绅宝品牌凑潜秦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品咆抗钨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌朔┟危块化技术平台蠢。    此外饲,针对SUV市场火热形势嗣,绅宝连续推出多款SUV车型赣,形成了X25辅、X35茄了、X55宿剑兼、X65组成的SUV系列千遂,实现了对细分市场的全覆盖戊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型翱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50寂媒抗。未来蔫,北汽威旺由经济型微车腹、MPV妹开、SUV和轿车等品类组成时蕾厦。   责任编辑驴斯丛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬锨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尼桂橇,在杭州召开咆,我们非常激动吼辛烦。我们希望全球贸易更加公平皋缴,中国企业能够更好地融入世界市场劝。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示琶物码,要向世界展示中国汽车业的良好形象熟。据了解劫谷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车罢。李书福说瞬,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台集粉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部颁枯嫉,李书福告诉记者拼虾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州闭蔬,吉利要展示好自己的形象粱确迁。李书福认为羡彻,我们要解决全球经济治理问题梁趟,首先要做的就是提高自己的竞争力辞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理颗卿腊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业襄操襄,李书福就来劲了腹肛邯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头虑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度敦搬惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展害枫汗,是全球经济的一个缩影庐。”他介绍说痴霓来,未来汽车产业的方向是电动化安醒等、智能化誊妈玖、轻量化屋裁碳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列叼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年汗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一呢镀。李书福认为当遣,两者的“联姻”以及之后的融合发展玲艾骗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新电、活力仕、联动细害、包容的世界经济”恢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”摆穷步,在他看来两者在基础理论研究和基础耐蘼块研发方面合作得非常不错补翱,他希望沃尔沃能更豪华态凰、更高档刑床巴、更有竞争力通铰,希望吉利能不断提升品牌力缮、竞争力和溢价能力温。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件筋。”   在吉利汽车体验馆享馁晤,新款的“博越”展车停在那里蕊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟邢搬兴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蜕湍憨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一眷喜其。李书福估计穗瞧蹬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作描敲。去年冬天透,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时卧健挖,他也曾表示嗜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备盗魔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化筛缚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势上措,商业模式的变化已经从电商吴、维修巾恢、汽车金融囊、二手车菲谁、人才培养等领域开始桔咸驮,逐渐延伸到供应链前端的设计岔、研发和生产第苔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型亨哇,这是核心毖瓣翘。”李书福说霸,汽车和互联网阔当薪,两者已经分不开了舜蕉愤,汽车制造业要想有未来憨娄,就必须和互联网深度结合起来檬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题呸,吉利每一次研发创新蓝热、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开茶。   “安全既是时间长度盼,更事关人的生命操攻脚。有人说洛具复,现在的汽车都很安全了廊,安全已经不能成为汽车的卖点了胖健,我认为定,这句话说的不准确显锈礁,也不全面韶。安全对全球都很重要梆,对国家很重要骇湃,对个人也很重要统,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锌编,可以说安全事关大局采钠媒,安全关系到千家万户篡典埔,我们一定要把安全放在首位姬。”李书福说颧尉拱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中童扛纯,不仅有央视的直播衫,现场还有上百家媒体碍潞,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烦仙拧,受到业界的肯定霉毫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念洛,用现在的话来说就是企业的基因萝,要从根子上形成安全为本的产品研发理念妓,当其他条件与安全设计有冲突时镣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程幸朝,而不是相互妥协刺。”他认为史氏,当造型与安全有冲突时古辈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赦,也会毫不犹豫地选择安全鳖回。“汽车是给人坐的景恃璃,所以安全对汽车而言实在是太重要了趴。也就是因为以上这些理念骋烈,沃尔沃才能发明汽车安全带茎、汽车安全玻璃融伺阶、安全车厢适趣、儿童安全座椅官、侧气帘坞、车外气囊冠席婆、交叉路口自动避险自动刹车瞳懊泻、城市安全系统等等蒋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题点店屑,因为对人的健康会造成影响朝币。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知退。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辜。 责编荣丘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弦?这是东风集团高层必须面对的问题花蘑泛。“国内前三诗魏交,2020年品牌影响力达到行业平均水平麻摄、市场份额5%洞、销量125万辆讨凛,其中东风风神必达35万辆侧锣,挑战50万辆工碉祁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标韭。   论自主品牌的持久战陛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点枯常缺。在他看来汇,相对与合资品牌挥挪,自主品牌的发展分为三个阶段悸:战略防御森、战略相持和战略反攻朴棱。   “对标合资品牌使饥、自主品牌已经经过了战略防御阶段洞殿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段麓。”8月10日珊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌哇薪瘫,并反复强调价,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嫩轮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于结氛,风神刚刚取得的历史最好业绩恋。凭借旗下三酱ィ客——AX7禽蕾、新A60盆、AX3湿室,东风风神1-7月累计销量76322辆童浩、同比增长33.5%蒙,其中7月单月销量首次破万沧蚊疥。另外馆,轿车销售26756辆戊泡淋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆桨,同比增长27.4%什。   一系列数字背后实际上传递了两个概念搓:第一茫渤辜,超额完成任务;第二磁,轿车和SUV双增长跨考。按照目前“三箭齐发”的态势奋拭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标滩竟侍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆型乒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比誓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上唬迹烂,东风A9超过传祺GA8陋刻邻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一糯失。   “其实卜鸽洗,我们重点想对比的是帕萨特同狮寒。”李春荣云淡风轻的一句祈饱钦,让一向低调的东风乘用车肮,平添了些许彪悍和霸气午。   不过稗,面对长安椿谱、吉利额极、长城涤商、上汽这些强劲的对手箩撤,以及合资品牌下探甫、车市整体放缓的趋势呕需睫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观歉吾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度居频?这是东风集团高层必须面对的问题吻材。“国内前三斜,2020年品牌影响力达到行业平均水平计喜、市场份额5%斯森、销量125万辆撇荡兴,其中东风风神必达35万辆叮,挑战50万辆内殿师。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营眷,我们要尽快达到35万会刷壁。”李春荣形容嘘绅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”莲滥酚,未来五年将是“本硕连读”佬,从自主品牌的生力军成为主力军纫等。   如何冲击第一阵营筷饭? ?   对于目前的东风乘用车来讲啪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蓖闭,首先是产品囊努。关于产品规划厂,李春荣给出的答案是板混,东风在2020年之前槐湘,会推出17款全新车型雇剃疟,其中传统车型将达到12款愤敞,新能源汽车7款瓤蹲灭。   实际上抖,经过七年的储备艘宫,东风风神已经形成轿车副、SUV和新能源汽车三大产品军团诚,在大鹿缮仆、中录隙、小细分市场布局丹栏。   值得一提的是瓢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神海匆。这意味着澎,除了传统车型弦星趴,李春荣手里又多了电动车这张牌豆颠,而在2020年的产品规划中庆虑超,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款不擒。   产品层面犬寞刀,缺少明星车型每凶史,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缅林,而在未来的规划中稻虎来,东风乘用车的目标非常明确殴:提升车型效率穿讳,培育明星车型溃阿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型偷铅挤,半数以上产品达到细分市场行业平均值限。   实际上窟,东风乘用车下一步面临的问题轻擎醋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”会。除了风神之外牌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等龚胯拍,以及合资自主品牌绢,而在东风入股PSA霜叼儒,成为第一大股东之后迟,东风乘用车无论在资源整合菱谜揩、品牌溢价伴检金、平台技术方面痰墓,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应搐,当然这还需要时间证明胳魔。   不过计,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向齐挺竟:资源协同包括产品苯雄、平台玖、制造技术舌昆、供应链色梁、营销和国际协同狭蓖归。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嚷无徊,随着车市的放缓薯,近年来刷,从豪华品牌到合资品牌五棵、再到自主品牌拌晨钵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证兽。   与成熟品牌不同烂楼翁,创业中的自主品牌岭,在招募经销商挠佬腐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力逃柑什。随着竞争的加剧码、产品的丰富丹,未来将对渠道提出更多的挑战冲,比如一年之内连上四款新车的吉利拉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理我茎。   盈利能力当然是最为重要的标准盛,但是牺牲自己碾鄙边、持续补贴经销商访晴,也不是长久之计兼垃,解决之道要不断有竞争力的产品推出死干集。今年年底凡炮趁,风神AX5即将上市握亨尾,明年AX1也将上市衬蹈薄。   实际上蒜庭刀,在青海活动开始之前巷瓮守,李春荣提前到达西宁粗饶澄,专门到长城和长安4s店进行调研藏。让他感到欣慰的是欺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75闻任。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抖日配,我可以负责任地说蓬角,我们的商务政策是最好的拱漂灭,没有之一喜轨粕。”李春荣对于渠道的重视程度澎棚加,基本上是亲力亲为秀。   目前橡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度攀疾。按照规划齐离男,每年净增网点50家硅炬,未来单店销量逐步提升至800台以上袜扑,达到中国品牌经销商中上水平孩江沟。 责编勿解娥:李芳" " ∈辞蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肯,由中国汽车技术研究中心主办坤博,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办锨爸任。在本届安全论坛上倘恐兼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲粱尸,在回顾过去的同时镶拟,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议褥茨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人报司番、车辆芬息、道路等影响交通安全的诸多因素共,促进共同发展经痞水,从而降低事故中人员伤亡率奠,最终有效改善中国道路安全状况裁。   会后卫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦构浑桓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访惕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念侣,并阐述了对于人宏藉、车穷趟瞳、路农弥贤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解倦按。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示妥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务缆驼斯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念讨,一是日产汽车“三重保护”安全理念伞斡,即分别从社会辞梳飞、个人和车辆三个层面采取措施露驼,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念吕某,就是在车辆的周边棚手,设置一个安全保护屏障九视绘,针对车身周围不同的危险接近程度慑烧珊,我们会开发相应的技术进行保护十随躺。   除此之外吻节蔽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力逗什。在车辆的前方蕊、两侧谈、后方建立一个全方位的安全屏障需钮热,这正是日产汽车“安全屏障”的理念级谭蒙。同时酗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化心善,日产汽车也研发了一些相关技术饭扔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术堵呻毙。   日产汽车始终将零排放碎虐、零伤亡作为企业愿景遣矩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担彼骗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术猴化,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术归,可以在自动模式下完成转向玩传澳、加速和刹车等操作华类,提升车辆的安全性能途。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惺秦犁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题窝。即使后座坐有乘客汇椿蹲,后侧方视线也不受遮挡善窍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车挥薄。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头输赋睦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上剃,帮助驾驶者做出正确的判断且。   针对电动汽车领域宪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位慌,而电动汽车上的安全技术请闹汤,应该也已经达到了世界顶级水平蹲眠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶彼罚,高桥信彦表示澳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度矛架掇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶眠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶欠己。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍港,日产在研发智能交通技术的同时颗却,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目烘外记,其主要分为四大领域法董蜂。第一大领域是关于自动驾驶技术的芹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)垄际,对电池以及其安全性能进行研究梆描。   第三大领域是新的移动方式碴排渴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备羔,换句话说极,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助缕猫,我们针对这个展开了研究娘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判新废甲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展贫。   未来轮柏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及豪编,同时女撇刊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瞎鞠腻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术庐酮,进一步降低交通事故发生率丘蓉、持续改善中国道路的安全状况擒耪繁。 责编陛翔粹:李芳" "     【环球网报道】8月10日驰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市孪谐,共推出6款车型没,售价区间为17.58-23.58万毙桑。   新车亮点脱:   外媒点评蜜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编柔:李芳 版权作品唇亢捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂膛,严禁转载饺剂,违者将被追究法律责任案撇色。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匈漂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惠捐海。   不久前陌辜河,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜德,北汽集团以549.329亿美元营业收入帅胜桓,排名第160位弟喉汞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单夸卵,也是首次入围世界200强供。“我之前的预测是在180名左右蹬,这个结果确实出乎我们意料扫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话漠。   据网通社了解败,2015年磋期履,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元闭杯,再创历史新高桓。“十二五”期间虑菱嘎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆涕箍盖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元辫律,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元勿挞,增长3.4倍粱钨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流艰憾温,网通社可以断定以下两点递皖:一揩郴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续逝类适、稳定的增长奔钝。二观垃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怜彪。   为什么能做出如此判断扫潮旦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碾钒?徐和谊的一番话做了最好的解答偿速:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂那午氮,咱们给人家代工挣俩臭钱吞澎倒,那是发展民族工业黄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗挟坎?不可能冯烫讽。能走向国际化吗范帝?那更不可能纫。”   然而啊,做自主品牌绢就迁,光有决心称兄烙、喊口号是没有用的世柿。正如徐和谊所说坎:“干自主品牌真的难茶琼,现在大家都处于成长阶段虑,想要效益好显然不现实啃供。但是效益不好就不努力姬,就情有可原吗崩祟?当然不是!烧。”   从“1 ”变“2 ”教械村,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心经壬。短短5年时间孰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”腥忌们,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心登。“北汽人要有工匠精神翅孟羡,低着头架、少说多干素诲捐,闷头干惨绿,一代人不行两代人旗练诡,肯定成功锨位。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求埔。   随着“十三五”规划的展开悔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”宝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局渐窝。据悉界是钱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产饺逛、供古救狈、销控坟川、研于一体的北汽集团南方基地卢酥齿。   届时虑刺累,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心净驴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市如刷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展粗咐斤,形成1+1>2的布局陋浮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品尸搪饱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺痰海。   “十二五”期间聚榔颁,北汽集团凭借超前的战略眼光境,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展丝叉必。通过产业链合作急计士,北汽掌握了最核心的三点(电池问钮菠、电机蜜枚诉、电控系统)技术上厢表。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军稠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆唇礁,并取得了中国第一蜜携额、世界第四的业绩蛙适。   据徐和谊介绍攀玫烦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上旗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案览。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前袭煤偿,北汽集团零部件业务板块几乎是0舱,经过这几年的快速发展泄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元梨擎,这是之前想都不敢想的栏。”对于北汽集团的转型焦蜂南,徐和谊深有感触辟衫玫。   据徐和谊介绍悲纷,未来北汽集团将围绕汽车产业链膳监,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型峰,包括汽车金融娜、二手车盲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸犁平暴,带来规男鞍ィ和效益的双丰收相。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点搂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业素,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向块临鬼,这也是转型升级的重要标志之一稠董惩。北京通航以合资避、合作忙耐扫、资本运作为主要模式惜黔,在国内实现了产品工业化和市场营销武灿。虽然规模不大欢赔氰,但已经显现出良性发展态势氢。   直视软肋替计,质量和效益成关键词   “整体效益不高芒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抨胁旧,“我们举一个例子砰婚胁,这次500强名单共6家中国车企上榜洪,总共盈利114亿美元呈沸。美国2家车企骇材,共盈利171亿美元酪。我们的产销量远高于对手浇,总体效益却不如他们筛倒。”   徐和谊指出缓,提升效益具涣,整合全球价值链诧段,转型升级己,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的慨论,也是整体中国传统制造业需要提升之处别霉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施讼,向好的企业学讥寸仓,从7个维度努力怀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗盒。还有四个月骨茄镭,拭目以待卜咯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头稿械怪,通过与他的交流可以看出卫,对于北汽集团的成长他是满意的磋纱。然而蕉绊,作为一名中国汽车人祷腿橇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌什。   “跻身全球200强企业鲜马,不是终点孙咕,而是新的起点佬氯。”徐和谊更是霸气直言烂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强怂氓塑,中国汽车行业前三甲钉饲搁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挝硼景:李芳" "   车云按函:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缅。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲齐函鄙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法廊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战悼雹墩。本文由现场演讲整理而成盆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪ㄈ删巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸份读盲,这两方面的关联性是显而易见的汞霸。    说到沃尔沃猛,大家联想到的第一个印象就是安全碌恭。的确天秃,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挽吐氢,他们就讲矩:“车是由人来驾驶的沦。因此喘你,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全遍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则缴。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明僚胎。可以这样说皆沮急,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面钉戌涂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹈寐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术裴。其中当然有标配的仁松,也有选配的杉疚火,组合成不同的配置希。这里我稍微着重介绍一下短,沃尔沃的City Safety城市安全系统侥晨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统颧剩雌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瓮闲艘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史俱淡。在2006年的时候繁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统温。第二年也就是2007年磨瓢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能韦退,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统喉钩。2008年莽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety禾撮,成为一个技术子品牌陷昆。之后的十年中这套系统不断地更新完善讨,扩展了许多新的功能喀,比如增加了行人探测辅骄、自行车探测琉、大型动物侵、路沿和路障探测与避撞功能壬矫臂。    避撞系统为什么这么重要呢栓懈爽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶父,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车秒、转向功能的话羌,一切都是空谈缄掀。想象一下骂奉陶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车肠稗,这将是非常严重的问题缺陷廷那脖。避撞系统的工作机理非常简单碧秆纯,首先是探测笺喊煎,然后是评估决策搐扣,最后是干预菱趟,包括警告或者自动刹车梳。    首先是探测芦。相比以前笑苏,探测功能已经取得了巨大的飞跃充夕洛。从单个雷达到多雷达和摄像头禾奖,并结合多传感器融合算法培驴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战攘眯。    接下来是决策试鹤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型径,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞敬库。但是你在路上开车哩,特别是中国的路况蕊度,不可能前面只有一个障碍物慰拌纺。所以随着多传感器的应用解,现实需要更先进的威胁评估算法册乳视,可以同时考虑多个对象蛾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象饰饥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力闷鲤,你车周围的一切都可能是潜在威胁橇干。    复杂的算法肯定会增加计算量萌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步白,有必要进行适当的简化粕栏龋。但问题是怎么简化匣谰?比如现在大家经陈看到的中国式过马路课软,一群人一起走劝,走到路中间抗,可能有几个人继续往前走耗,有一些人停在那里筏酪怒,另一些人却往后退宪钞卫,这时候要判断预测是非常复杂的是雌。所以瓜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性炉钞宫,使得警告和干预措施如何定时狸缓闲、提升相关性和可信度始终受到挑战氓票毙。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沦姓鼻,才能提高决策的相关可信度户。    最后一步是干预撕侣姜。判断之后还要有一个干预的策略稀毋卿。干预一般是两种订咕,先是警告鸵,再可能干预吻码凛。怎样警告呢侩谷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告婚痛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁创。如果没有可感受到的威胁存在如菏刷,原则上车辆不应该警告驾驶员没。这是因为暖伙鳖,如果还是警告褥灭贿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因显草,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率想检。时间长了之后醇乾,他就会把系统关闭或索性换辆车胁梗法,在中国的路况环境下缚乔,如果一路上都是不停地警告烯炉临,这的确是个问题干少连。    警告只是一个声光或振动的信号段,那么在警告之后驼纶停,怎么判断还要不要车辆自动干预呢趟比嵌?我们的策略依然是星博:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生夯熟匪,否则车辆不应自主动作肚骚饯,理由也是刚才所说的狮琅。可喜的一点是段醋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升傅谭,自动干预所需的时间大大缩短了抬,相比十年以前甫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贫。最后一点丝疥,怎么协调人机界面挤骨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肩,也将是一个很大的挑战俩。    刚刚讲了很多熄板妓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素箍。首先是效率问题献兼,要调整警告反应的时间滥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逛迫?警告干预是否可感知与理解磨?第二是相关性密本滤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出独赡瓮?是正确的警告币唇嗓,还是漏报或误报港贤?比如说路前方有一辆大卡车缄合藉,系统把它误认为是高速路交通标志牌躲佃圈,而不给任何警告擒架刹,这个明显是漏报较。但是反过来说缝阂痴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车胃翅蚂,从而警告干预诫,这个就是误报诞,这也是第一类和第二类误报的区别底抖蕾。最后是接受程度咀储,警告是否很高程度被驾驶员所接受坛、并配合氯杏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭巧酥劣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性抽连别,所以这三个因素之间要互相平衡匿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程骚激,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目判遁雹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术丢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等菜搐禾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目欢其。    大家或许会问为什么要做自动驾驶誊须辈?是不是因为最近自动驾驶横撑俺、无人驾驶炒的很热开?同时还有一些顾客在问菩晃,自动驾驶以后蔽,我们的驾驶乐趣在哪里斗?因为很多人喜欢操控姓秽,喜欢在山路或者赛道上开车碗。    我们完全理解这些考虑揉屏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况禄拭涸,今天早上我走的是中环恫,走走停停胜谐,就像这幅照片中般的拥堵灌娃。当然赖的,交通拥堵也不是中国所独有伺车,随着城市化进程的加剧唇速铃,这是全球性趋势净。请问这样的驾驶乐趣何在色联蛙?    除了拥堵氏凌,还有安全问题驾膛量,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酷。城市化的发展也加剧了空气污染无到,以及可持续发展与能源的危机复捕。对各位顾客来讲酿,还有实现实时互联和出行便利的需求惟壁。    所以射趁娩,自动驾驶对社会科汰、环境和经济带来的益处是多方面的仓。首先坎,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沧牌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的脓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误信筷汕,即使提升不到100%安全糕,但是97%委牛、99%可不可以蕾闯掂?自动驾驶还能连带产生其它的好处遁,改善拥堵梧、节省能源消耗哦廓把、减少大气污染呈浮,以及使旅途时间利用更高效疤侧督。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蕊,但我们说肯定也有挑战笑围味,世界上没有免费的午餐勃。对于使用者来说漓,有人机交互的挑战疆。还有失效模式控制檄,万一系统失效以后埠,怎样用冗余系统来后备控制没拼。有跟其他车辆系统的交互巩埔蕾,你不只是一辆车单独行驶在路面上粪烦捞。怎么感知环境猫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知媒。还有最后一个斜浇,再好的系统地熔凛,当顾客不当使用的时候轿柯砂,怎么做这方面的技术应对处理史。对于车辆设计来说口芦,还需要各种各样的冗余系统做后备搔腔退,确保自动驾驶安全嘛。    其实嫡颊,自动驾驶不光是技术问题鄙恳,更重要的是对社会和伦理的挑战污傻尾,大家是不是能接受鸥荡嘛?首先拳违慷,什么样的商业模式颗篇,是我们现在继续卖车的模式塘挥乘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谱屠。基础设施的改变川肺处,比如说车道线贫背、公路标识的统一痰,这也是非常重要的刊。还有保险公司是否接受顿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烹愧平。最后是公众的接受程度浮婚缸,法律和法规的约束刑焦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注帆,从而也引发了很多相关的讨论介媳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绩侍?我们非常明确勾够,这也是一贯的战略扒痴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者饺美,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者氓。    这里举个最近的例子黄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车频袒侨,已经在欧洲量产上市拳钉,今年下半年也将在中国投放市场保。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统攫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”壳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向傅锚,而无需跟随前车律推仇。要知道谩槐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的诗券翘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景干剁,那就是到2020年谰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡晴粮。这是沃尔沃汽车庄重的声明垛,也是一个非常具有挑战性的目标淋从,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蘑?    我们认为首先要充分研究臼焚,通过真实用户与真实交通骆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通笑。还要多方的合作壁熄,沃尔沃汽车通过与包括供应商皆犯痹、大学研究机构能坦,以及政府部门在内的强强联合却,来应对全球挑战舍盾。自动驾驶之路没有捷径萎,就像练马拉松一样渤倾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步虑芍、循序渐进的识,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全伙连仑,我们走的每一步也都要以安全为核心杠裳瓢。我们要以客户为导向镰夏,通过提炼典型路况首寇埔,悉心定义测试所用的通勤道路日牢檬,同时尽量控制风险偿。在技术成熟之前嚎弦,必须反复的测试狙阿,以保证安全与可靠荣戏寡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试太坍村。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目窃奖死:要验证对社会和经济带来的好处痰淋脚,是不是适合当前的交通环境瘫,顾客刨、社会公众的接受程度暇疟,还有道路基础设施的支持是不是充分嫌,与其它车辆和道路使用者的互动瑞廉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鹤矫嫌,真正的大规模测试将在2017到18年摔骚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车吮筷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目才。    上图右边是哥德堡市区的地图弹擦,这条环路相当于上海的内环或中环培杰狡,即城市高速交通路芯瓣,是没有行人琴、自行车傻为湃,也没有交通信号灯腹什。自动驾驶测试者是租赁顾客逻蚀黔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶捍商。在驾驶过程中淬歼得,允许处理其它事务踌律,从驾驶员监控到不监控玩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术澎欢缚。    这里我要讲个非常重要的概念空,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶迪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段破,驾驶员还是负责监控和指令涉巫,必要时九滴冀,还应尽快接管人工干预凭尖童,所以还有不少局限性茎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控垫剧,车辆负责监控交通环境醚,根据路况决策和反应另咸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胖修犯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能泼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已忿霖匙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理捐话峡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度开师,驾驶员需要对驾驶负责臂杭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸等,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶廖,或者SAE第4级的程度邢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责羚田。可以看出辆哥炼,这是两个阶段之间非常明显的分界线千。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理痰窝,简单地讲凳虏堆,是通过多传感器融合膊,包括单个或数个摄像头迁侣、毫米波雷达燃氓戚、激光雷达米、超声波传感器等母驮,加上云端和高精度地图疚闭,来感知周围环境仙汲,评估路况和交通状况该哨瓶,相应决策与控制拉,最后通过制动纯觅诺、转向和发动机系统来执行干预颊。处于安全和可靠的考虑卜狭,我们有备份系统曝,冗余的执行机构蝗川,万一其中一套系统有问题窜羚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶闯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司集谜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诞丸。2017年婚墙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嘎尝,随后我们将在中国距、美国和英国伦敦开展类似的技术验证科故。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶惧,自动驾驶的远景又如何宪坝劫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸然。如果大多数车辆有自动驾驶功能撩,车辆可以与人五、车扰鄙蹄、路互相沟通霉虐腐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放伦肮尼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上逃氨矮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布龟,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时坷设,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坪佃叉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺舒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心阿青孤。 责编玛品:李芳" "   从很多角度来讲康,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的倍碘壳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绰弓第,国产化是必须的道路镀欢缅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家圭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腊辞,能够接触到更多的消费群体捕慑。在网络发展策略方面材喜事,我们会更加看重网络的构成形式荒,像城市快修店何席心、售后维修中心衡抽、维修工厂等叭吼酥,主要目的是增加服务的便利性双蒂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务檀圣。    上周末(7月29日)吭笆,在接受采访时藐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士殴,回答了中国经济网等媒体的提问海戊,内容涉及国内高档车市扯氪痉臁,宝马在中国市场的发展战略表拟僚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容点久躲。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士刊,年轻棺耪、专注壁珐沤,富有亲和力;与媒体的沟通自然痹、坦诚背团,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尽。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涉袱,刘智说凹烧,中国经济发展已经进入一个新常态年,就是从高速增长进入一个健康车墒澜、可持续性的增长岸瓤。但是怕蕉,随着经济运行质量的提高汕,每一个百分点的增长乌鹤,都是一个不容小觑的数量耻腥非。把这个结论放到豪华车领域秋思谐,我们所存在的这个行业门关,应该不会有前几年爆发性的增长擒,市场会以一个比较稳定岸、健康孺驼咀、可持续的态势继续发展埃匈。就宝马而言采蠕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势辅。比如铆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售棱叫,而是把新车棠舷、二手车佬亩,技术保险灰围性,国际式售后服务一起发展沸,我们叫“利润四驱”令,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展苟碘。    今年窟供夯,在集团诞生100周年之际委恋当,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略腿乡。那么捷,这些战略在中国市场怎样“落地”担涛恨?刘智谈到懒闲勾,宝马集团刚推出新的第一战略先蔷蒂,其中的很多元素不仅是契合中国市澈缓А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊察。他举例说不玻,宝马提出的智能互联概念卫睛垫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痰,领先欧洲10年以上顺磺梁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础雄埔。再比如新能源方面肩屑信。中国政府强调俩掇,到2020年新能源车要达到500万辆脚汤砷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蚊绵破,包括纯电动和插电式混合动力车型递,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV泪囊。所以在新能源车领域串纤,宝马会加大对中国市场的投入洽串抄。因此诬戊娜,“从很多角度来讲省广,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”坤肠鸿,刘智说表相。 BMW i3    随着本土化战略的实施莆碑哭,高档车市场国产车型所占比例越来越大痰。那么脊亮禄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的癌梨?刘智介绍说访,目前搜培,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系曙蛙盛。在几大豪华车品牌里面臀,就进口车的销量来讲肛葛踩,宝马应该是最大的辖敛。我们对目前的状况还是满意的法肪。因为这本身就是在我们的商业计划内凶袄。    至于将来匪,刘智强调撑福:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功姬,必须在中国取得成功肆,在中国取得成功硕,国产化是必须的道路”休。所以幻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入敌闷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心戊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作缺。不久前管瞄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车存社。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场袜。从长远来讲阜领烧,国产车型的占比会越来越高康漓。 全新BMW X1    近年来逻,高档车市场经销商层面的动向备受关注缅午,宝马经销商的盈利情况怎么样呢独部某?刘智认为通皖微,应该说提搏,这是一个行业性话题视。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哺冻,在厂商给予经销商更多的支持配合后陵肉讽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势貉卜。就今年上半年的情况而言颁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的藏。对比去年的数据尚嚏咸,我们发现接,不管是在新车毛利隘抹洁,还是其他业务板块揪么暴,尤其是在售后起惜谁、二手车绕骋为、金融保险等等几个业务板块侣铝稼,我们都有了明显的进步福宫。因此仕,他觉得卡猴豢:“目前炒番躲,宝马的经销商网络是非常健康的”武。因为歧,随着中国市场的不断成熟腿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式狸。从厂家的角度来讲嫂疽,我们也不断调整新车的供求关系鞘漓,调整车型的配比狠垃棋,调整商务政策花褥。综合下来碌,应该说目前宝马经销商网络底寿踩,处于一个非常健康的可持续发展状态菊堑膝。 全新BMW 7系    那么煞叭抵,比较以往百途,宝马在经销商网络的拓展上墨,节奏会不会放缓一些吭郎?刘智表示隧,在经销商网络上档,我们仍在稳健进行拓展拣辩,一步一个脚印地往前走怠陇会。从绝对速度来讲架烙疆,或者是从增幅来讲唇,因为基数变的越来越大佳,所以这个百分比是越来越低的髓,这是很正常的睡。目前伯饶垦,我们全国的零售网点超过了五百家餐室并,覆盖了全国所有的省市自治区遍蹲亢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市采,覆盖了很多中小城市眠搽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体殊踢扯。在网络的发展策略方面饺,我们会更加看重网络的构成形式啊俄涛,并不只关注于网络的数量鼻埔。所谓的“形式”就是像城市快修店铜、售后维修中心薪虫、维修工厂等等一系列的体系概念愧慨糙。主要目的是增加服务的便利性脚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务陶赫。对于经销商胶徽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本筹骨句,让他们有一个非常健康良性的发展商漠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

北京率先试点 中国版金融科技“监管沙盒”开启

2019年12月06日 08:22 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 08:22<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

多款肺癌新药进医保 抗肿瘤药市场规模5年翻一倍

注意典惹蚂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作鞘仕盲。   二哩拆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下抵,根据设定好的距离跟随前车盎,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感送穗虾。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时帽灸鸡,EyeSight也能及时发出警报挫须汕,提醒驾驶员的注意皆巢衅。         三材风、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时维窃炭,最直观的反应就是双手抓不住方向盘蔑矫,车子飘忽不定淖,存在极大的安全隐患鳖。EyeSight系统还包含警报与提示功能辽旁坍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时绰,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力灌苛。   四擞、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历凛肖:在停车场倒车出库时牵狸梦,由于紧张或粗心挂错当文疵耿,点火虾报捂、挂挡偿憨、加油起步的一瞬间啤,悲剧就发生了石。为此嚼咯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能技钒。当立体摄像头检测到前方有障碍物时珐拌,就会判断为起步误操作酶梦,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机奠,还会通过控制发动机动力输出墨褪览,避免危险的发生段榔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:王潮 版权作品鲍芳休,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀肛菩,严禁转载奠吕,违者将被追究法律责任隘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日赦稗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸潜秒,即将上市扛。作为PSA集团最新的战略车型无葛筛,SUV天逸拥有诸多过人之处坎挤,无论是外观还是内饰奶抚染,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调杭范鸥,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸胳贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柔偏:王潮 版权作品疗醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊撼技,严禁转载卤,违者将被追究法律责任耙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且吕翅,还有诗和远方的越野才腹那。”随着近年来越野文化的盛行筛伴扑,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵搭灰幸,享受突破自我倦、征服险境的快感厦。然而华把耽,市面上的大多数越野车都价格不菲筋,这也使得很多消费者如鲠在喉禄犁乾,越野的理想一拖再拖卵。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾遣,它拥有出色的越野性能惩渺、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置筐帝,它就是我们今天的主角—哈弗H9们。   作为哈弗旗下级别最高滑瞄弘、最硬派的SUV车型般妓,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅壁,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城睬,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地糜,接下来就请您跟随我的文章虫,一起来看看H9表现如何吧废咆巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搽哨怯:杜安迪 版权作品鹅纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙,严禁转载溜橇,违者将被追究法律责任嗅翁糯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化练祭对,MPV近年来火了一把酚署,舒适的驾乘体验说费、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势岭蚊沟。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后煞仁烂,其欧尚勾吼、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量帽丢。为了更进一步律,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市嫡票棱,推出了三款1.6L手动版车型惧,为自家产品线添砖加瓦麓。   面对着MPV市场的激烈竞争催拎簇,厂家需要不停地提升产品力以维持地位博。因此蕊恰,继1.6L车型以后脐晶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型传,新车型最大功率为115千瓦蚂摄寐,峰值扭矩为225牛米疚奴巫,除了在动力上进行了升级翠,在外观上蟹枫挂,1.5T车型也拥有一些列专属的标识奔协,那么就请您跟随我的文章吧头,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茨吼:杜安迪 版权作品记,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽掇,严禁转载办拐,违者将被追究法律责任埂胎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型餐缕啸,它是一种灵活沉试、空间坛、操控榔谭、舒适都较为适中的综合车型毁谎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的局怠,但是在国内市场却一直不温不火廊某,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治权础,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线荡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时颁,也把目光放在了通过性强的车型上夹俊,旅行车在无形之中蹭了个热度骚贤,闷声发大财坞朴疥。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型回腔霸,但是因为一直没有进行国产览,它一直以进口车的方式进入到国内欧户,这也导致了其价格略微偏高考磕儡。但是这一切问题马上都会迎刃而解头,因为晤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天岔,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验力怯额。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝颁帆:王潮 版权作品穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权表纷,严禁转载付苇每,违者将被追究法律责任尘痛杀。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相皇聊搏,让我们看到了自主车企“走高”的决心蜜寥快,如今枯先促,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前瘁缚嗣,基于之前的W02概念车打造鸡冕夏,定位于紧凑SUV市场烂卢。和VV7一样炼句舷,新车共推出两种车型辖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C时帆风。今天锯,我们的主角就是顶配版VV5s突。下面视冬烤,就跟随我们的脚步仍仙嗜,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样闭撇陪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:沈达炜 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍茧,严禁转载废然碎,违者将被追究法律责任男湾送。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇饶镭,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说慕矮,它都是销量王炯小袒,但是随着SUV市场的愈发火爆牢讽,它的竞争对手也变得越来越强大口,而它还在原地踏步瞳畴,而这也导致它不仅摔下了神坛粉,甚至一度跌入深渊贪旱。而去年夏天龚撅,它终于痛定思痛决心改变市范凯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV壤,曾经的对手再也无法与其匹敌高镜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠梢。今天晚祁投,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI替矾瀑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜天:王潮 版权作品仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾边违,严禁转载咀氮,违者将被追究法律责任阀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8橇,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型柒,可是由于种种原因庇,它一再回炉打造点,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚隘蓬态。厂家给H8的定位是一款兼顾城市请、越野的多功能中大型城市SUV宫拍惰,它的底盘以奔驰M级为蓝本粪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架甩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶甭。而今天我们就来到草原煤,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何钵搞汉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:沈达炜 版权作品怂线,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬累催,严禁转载斤捶附,违者将被追究法律责任粹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗糜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列莽,是的救两,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石爸。但是哈弗并不是只有H系列哭酶,它还有一个M系列擎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前寿插墟,也就是2012年上市的哈弗M4唯獭细,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量粕诬。但是5年过去了垢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1乐陛,M系列的故事似乎就告一段落了法。就这样M系列在昏暗了几年以后毙挛刚,终于在三天前的7月21日彻,迎来了一位新成员——哈弗M6吩殴坎,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来敞侨吃,那么作为M系列的最新作品认,哈弗M6到底表现如何呢啪?环球网这就带您全国首试哈弗M6辉啥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编深幸:王潮 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰热乖,严禁转载恒奔,违者将被追究法律责任完尚。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月贺,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV哭限沪,它就是荣威RX5椿典。同年7月淖渺肩,荣威RX5正式上市发售告。时至今年七月茂青告,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了恕扑。在这短短的一年期间凄逃,荣威RX5的销量已经近20万铅,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断偶抖,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉菊世五。那么荣威RX5到底有何过人之处呢功钱脱?答案就在RX5的定义上投蹬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作孩泥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”醛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中瓶。你一定想问了辫兢介,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢憨举雹?今天痊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统裙孝惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖喘氨:王潮 版权作品耸梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载细敢朵,违者将被追究法律责任讳讲拴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型绒袱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注能啸。出色的外形设计以及精良的做工钠挤幢,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻挠,但今天当一台RX5真正摆在我面前时趣邵胖,带给我的又是另外一番惊喜蕾。闲话少叙秸,下面就请您跟随我的文章凛,一起来全方位感受一下它的实力吧患荡多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕盛:杜安迪 版权作品哎看悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥,严禁转载分填逼,违者将被追究法律责任厂嚏。 获取授权" "7月11日乡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市剔。在江西南昌县小蓝工业园棺希兰,陆风汽车举办了盛大的新车发布会户漂粕,会后更精心策划了一场媒体试驾活动伎劣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力荷滥呐。 作为一款小型SUV劫,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm恭,轴距为2560mm搓剔盆,造型紧凑绿胃,符合年轻人的喜好追求句米。由于定位非常明确是85后新青年卫武,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念炮,车身线条个性张扬令,极富运动气质伤替。 陆风X2车头处采用X型轮廓辞,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计汤,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍其焊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体董,极大的增强了整体感逢匠。 车身侧面造型紧凑饱满腿摔,贯穿式腰线设计担虱,锋利无比授。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果藐蔷兽,并印刻X2专属标识航善慈。此外峡蠕,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架菲柯,金属银色尤显沉稳大气丢日咀。 车尾设计简洁利落稳,“LAND WIND”字样十分醒目苟,保持了陆风家族一贯的设计风格丘寞兔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应棉醋舒,细节丰富钳拘,凸显其设计感趣女。 打开车门梨邪,车内的整体布局同样令人惊艳适炊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择雇灵缉,给人奢华时尚之感盯暮禄。中控中央区域大面积软质包裹喷慧酬,触感极佳吾碾冯,在细节上采用部门缝线处理该版持,彰显专业品质娶暴。运动皮质方向盘贰危,配有多媒体切换晤、电话接/挂妙酬晃、音量调节和定速巡航等按键竟械,行车全面兼顾安全和便捷匹。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能毫辖笛,全面支持多媒体娱乐系统吓、蓝牙电话颠极、收音机粮砍等、高德导航嘉、百度CarLife吼浪期、车况查询和自定义保养提醒功能殊恒,满足年轻人的基本驾车需求究开。 对于新手而言射谎,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用奇,全系标配高精度雷达报警系统伟峦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线飞圃炭,呵护更进一步渤撵逻。另外赡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统午慈背,响应更快僚峨湍,工作更灵敏晨辟篱,大大提升驾驶安全性碎麓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量狈,用车全程无需掏出钥匙税恫,更加方便快捷僳闹。 陆风X2虽然是款小型SUV替船沟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验捶探。170cm的体验者坐在前排废孝嚏,头部距车顶有两拳的距离沙灯恳。而且主驾驶座椅还支持6向调节缔省,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置滥谈。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现湍电,座椅还可以完全放倒放平睛,最大纵深高达1650mm莲梯,超越同级别璃察坚。 动力方面单牡换,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机巩帛,最大输出功率92kW(125Ps)仓砰壤,峰值扭矩160Nm墓艘。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱怪疏题,作为家用代步车佳崔匠,足以满足日常使用编删。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛膳技、轻盈瞥冬,动力输出表现积极凤。驾驶体验中弹叉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错惨,并能获得经济的油耗表现怠寒。高速状态下般挂,陆风X2则更趋向沉稳善胖几,整体看来符合城市综合路况通,偏向于走舒适的路线围蔷。 美国天合EPS电子助力转向的配备扇朝,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构九,使原地转弯更加轻便灵活必寥潞。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合峦鞠,起到了很好的减震过滤作用刹,底盘扎实虱四,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞劲鲁。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作江,高颜值勒枚箱、大空间桥芍亩、易操控鸥尘送、高性价比呸。透过此次试驾体验冈工,可以看出陆风X2整体表现优秀拉灰氢,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力视互领。当然酱材,更多陆风X2的惊喜之处骂,还需要你亲自体验盗簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪苗衅:吴越 版权作品星氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼夕捂,严禁转载洪,违者将被追究法律责任没。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日冗蜕漂,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”糙目。借助此次活动秦甩颂,不仅可以传播长城数千年的文明历史舵矛册,还有助于加强人们对长城的保护意识讹聚。在此次发布会后惦仍,我们有幸试驾了汉腾X7羔,相信很多人和我一样苇滑柑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生混械屁。而接下来袭,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车阜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墒筹谁:沈达炜 版权作品拜称艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛亭谜,严禁转载毖呕,违者将被追究法律责任慰钎牧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后拆瑰韧,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨携十楼。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将岛,比亚迪宋DM涛。宋朝相比秦唐爽耻攀,虽然名气和风评不占优势胳,但客观来讲崔卵传,宋朝在国民经济巫檀、文化教育陵踏、科学创新等方面均处于领先地位面,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待忿矛噶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型辛收律,分别为汽油版娇鹅莲、电动版和我们今天要试驾的插电混动版忙痉采,也就是宋DM撬洞。宋DM定位于一款紧凑级SUV欺矩,低于同门师兄唐贝酷倍,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员淡闲。   那么培,“542”到底是何物呢宫胶?售阂:   初步了解“542”战略以后介闪疟,我对宋DM的期待更进了一步卤班频,那么闲话少叙绞,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪信诉:杜安迪 版权作品瓤投,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆,严禁转载馈,违者将被追究法律责任门拜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蓝湘该,但是近些年诡捣,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着樊晦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”己。但是有这么一个品牌喇寄摆,它不仅是一个只做SUV的品牌厦的都,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌袜返损,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗浆酞。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃忱贰,自然是需要足够的实力酸,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7馆传然。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:王潮 版权作品阶瑟粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢坤醋,严禁转载淀崩,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌屉,其旗下车型最大的特点就是操控精准蔑股、转向轻盈屋规祭。而在SUV市场中睡赴,马自达也同样做到了如此旅,它凭借一款外观运动提萍临、动力强劲秤、乘坐舒适娇悔浑、操作轻盈的SUV占领了很大的市承病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L盒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编携老:王潮 版权作品涎词鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载尚,违者将被追究法律责任躬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩祁汝,甚至出现过单月销量破20000的情况涤。在这么一个时间结点挺克稠,厂家为了丰富产品线捣显戌、满足更多元化的顾客需求钳涕疙,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)搔实缓。顾名思义冈沦,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机皮叭,相比之前的1.5L发动机更加值得期待慑牟疚。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择募黄邻?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了怒膏殿。但今天我们来海滩可不光是为了养眼牢舵,而是为了另一个重要任务氮豁,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触俏笺裂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport疗,闲话少叙骂贰途,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮娇惭:杜安迪 版权作品嗓姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权练斥,严禁转载灯,违者将被追究法律责任冷蔡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日彭颗挨,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕斐牵湖边召开汉跺。本次大会包含了大会开幕式刻唐夺、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式面信掣、美轮美奂的文艺演出偏据佩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节晌骏颊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会腥、中国汽车报社第泞纯、中国汽车新闻工作者协会粪、石嘴山市人民政府主办街曝荚,大武口区人民政府南、平罗县人民政府钩雄、石嘴山市旅游发展委员会靠剔、石嘴山市教育体育局惕盎酗、石嘴山新闻传播集团忿的功、北京东方艾狄尔会展有限公司承办宛。         在皮卡不断解禁的背景下抛,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蜕混。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹偷:沈达炜 版权作品暑划,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载抚驳帘,违者将被追究法律责任手鹅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词哄,在字典里的解释为盼丝:小的哄史、袖珍型的担糙售。当我们在生活中形容某样东西迷你时吐空,通常都包含着另外一层意思骋唯,那就是精致矛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型晌萄,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)泛。   远景X1于5月20日正式上市册纱,主要面向年轻消费群体技,提供多种配色可丫铡,售价区间为3.99-5.79万元慰坏毖。别看它的身材惺头场,定位低骋,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣操颁尸。接下来我们就一起走近这台迷你SUV显弄棠,看看它的综合表现究竟如何吧磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃芜:杜安迪 版权作品松,未经环球网Huanqiu.com书面授权固掳奶,严禁转载赔,违者将被追究法律责任览抹蝎。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蛋麓夸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行逢健,活动从北京汽车博物出发衡扣,途径四个任务点土尺,终点设在北京首都体育馆们嗽炒。这是iEV6E准入北京市场以来尾谅尉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动床酚黎。6月13日是第五个全国低碳日瘸录轿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛琶庆,可谓用心十足拾虚,与北京的消费者共同践行低碳出行拨,倡导环保低碳生活呛男凰,感受iEV6E带来的全新城市出行方式漆。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编躬:沈达炜 版权作品航改,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭闻,严禁转载饶蓬碉,违者将被追究法律责任桨齿项。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动枯信捎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动晴,但此悦动非彼悦动镶侍检,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已饶,实则已经发生了翻天覆地的变化雇膊,最直观的就是它的尾标菱据,名称已更改为CELESTA臂泼,那么崔,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蚕?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型笨,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系就篱。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型擞吨荤,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列被,那么闲话少絮沽,这款新产品究竟实力如何呢菲?我们接下来的测试将为您详细解读扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佬:杜安迪 版权作品共,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯涵蒜,严禁转载撕,违者将被追究法律责任甫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味和幌,经典不代表着古板丢寂竞,优雅不代表不能运动川裸,近年来沃尔沃的设计愈发时尚誓梆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方悍。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性描汞,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风齐,总给人一种不一样的清凉品。而提到沃尔沃覆,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型马馈,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型勃式,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮亢间,而在舒适性藐完、优雅性都非常擅长的沃尔沃鄙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢桐?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 偶雌。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编骄挛:王潮 版权作品孔焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧炯,严禁转载归袱,违者将被追究法律责任精懂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上禽芭秘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相睦咳损,新车定位中高级SUV刹墨,基于PSA集团EMP2平台打造而来赡恃鹅,和东风标致4008属于姊妹车型烈啡。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流桅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术少,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术梗。新车将于今年9月底正式上市粪毙加,下面就跟随我的视角节破,一起提前领略这款车的魅力吧擎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编媒耿巧:沈达炜 版权作品膝际失,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣闻溃,严禁转载豆伦堡,违者将被追究法律责任鸿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼硷赂,随着各产品线的逐渐完善锻末浩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐伎妥。但提到身为国内一线品牌的江淮疤步互,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3氦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象袍狈,因此灰,面对着国内市场百家争鸣的局面泡,江淮顺势而为攀媒夯,搓了个大招迹秦,推出了我们今天的主角拉练,瑞风S7烙涝糙。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价鸥,售价区间为10.98-15.18万元激,并提供五座版和七座版两种车型笺。瑞风S7搭载1.5T惦炽、2.0T两款发动机屯囤矾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型临少斥,它的表现究竟如何呢氦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镐:杜安迪 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权成山晤,严禁转载坪擎监,违者将被追究法律责任骡觅罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”晶,我们一下就可以想到斯巴鲁钙袱牧,这也是它引以为傲的标志鹿。但作为一个相对小众的品牌趟频谩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿咽遥糊的状态贫坞,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌拘。今天我要为大家介绍的策焦,便是这个小家族里售价最低的一款车顺奖劲,斯巴鲁XV必,经过几次改款后芹,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄炖朔恪,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝边输,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引换失协,所以极,千万别错过旅协季。闲话少絮蹬痪平,我们来看看今天的主角吧广星沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧渺焙:杜安迪 版权作品孰坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载戏灯,违者将被追究法律责任骑餐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心馅屑氛,混动车型在市场内的地位也开始随之升高剐辫时。但是氢闹辉,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”胶础、“平顺”等限内慨,与“运动”虱菲浩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边嗜胖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类黄烯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现佰傅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动丸隶俩,那么闲话少叙却,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧辈闷场。                  总结尸痊:总之碉,相对于其它混动车炊商,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆姬题,与此同时胶虫,由于这套混动系统的特性怯,它的动力输出也可以得到保证花副,光说不练假把式翱,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢讽伴屏?我们接着往下看沦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秦:杜安迪 版权作品藏替,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵,严禁转载惠委,违者将被追究法律责任蔚鳖飘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探彼慷戎,越来越多的家庭在购买选择车辆时施肆,都会将其纳入备选范围菏撵氓。当然困,混动的目的季,对于老百姓用车来讲来冷膛,就是省钱牌柿拿。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元呈技,但它真的省油吗辫凌鳖?到底能省多少驹蒲?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁乔慈。这款车不简单羔瓶,因为据说丰田在研究它的混动技术之后栓凑,也表示了赞许的态度冕姜。本文我们将通过早高峰以及夜间路况品眠握,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗寐。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后毁量,早高峰相对拥堵的路况下僧,混动版雅阁表现出的油耗更为出色淡桨,得益于其技术设计嗓褥孟,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动风恨鳞,发动机只负责给电池供电视阿,所以动力响应写虎、提速感都比汽油发动机车型要好倍,低速时也不会有电机振动和电流声剃廷,非常安静碑处,实现了越堵越省的油耗秘捞。而在低油耗保障的同时掇,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣四。越堵越屎嘲啊,运动范儿十足弓枢侯,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废密禾:沈达炜 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载宽睡,违者将被追究法律责任踞。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言电耍莆,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌膘茄。如今沧烽航,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功泵戳别,逐渐以“焕然一新”的高品质夸得、高性能暗担、高配置迪对鞘,迅速得到了市场的认可磺搽懒。其中芬庞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美侨探,让人激动不已逢次嵌。说的正是数月前券姜煞,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100昆。   究其火爆缘由瑞啡,除了过硬的整车品质坛份匣、先进的科技配置外棵冻,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素漂倒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问旗疟:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名扛?近日幌,笔者就此问题恍,决定通过实践检验“真理”醋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证凌扩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测澳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鼻孤,测试路段覆盖繁华市区等凤、城区主干道案、高速路段及蜿蜒起伏的山路火。   车辆满电出发前篱,笔者对秦100的起始里程清零涉潭。在行驶里程达到了100km里时亥,秦100显示纯电续航里程还剩18km慷痉,电量23%歪急兼。此时辜裸,秦100已然超前完成了自己的额定任务罚理,但秦100究竟还能跑多远暑?   最终纪,在纯电模式下蓖赋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%速垂艇,秦100一共行驶了108km谐木跺。但此时潍焦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km父匠肉。可见若继续往前行驶皮篙髓,秦100续航还能达到118km凯颠,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名碍担。 对此结果搅韭睡,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响墩恨缮,秦100还能跑得更远琶。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外茨,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮疥溶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求寞隧告,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性霞膘。其内置无线网卡和4G慕继秩悖块鲜,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用东纯。这一点猩攫床,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风士嚷惋。   为一探大屏“智能”究竟奴杯,笔者下载了风靡当下的王者荣耀夺舌,顺势“开了把黑”阮软。令笔者惊讶的是即沸,此大屏不仅质感高清俱、滑屏流畅枚探,而且响应十分迅捷狡兽,完全不亚于高端智能手机的操作体验吧痛感。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型飞圃江,秦100亮点远不止于内在房烩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新嚎辆。尤其在车尾部分毕东,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯泄,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缚魏。   “穿越”回古城西安慕。雁塔下嫡圣埂,古城外渭姆磋,秦100穿梭古都流光飞影烷巢陵。或许由于秦100特殊的文化印记摔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体领,独特夸张的造型让人过目难忘诚。从远望去锚,即使看不到车标呵沙,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车返未瘫。 小结翰:   中国品牌发展至今某泛堕,大多数都经历过艰难的过程丢夏悍,产品软实力不够坚硬坎嘘炉、技术水平不够先进秤缚唾、设计理念不够创新……当下高街卞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”墙互硷、“中国制造”的硬实力及新魅力袖颊本。未来襄,我们有理由相信回殊骡,中国品牌之路梯吴,比亚迪新能源汽车发展之路霖,还将走得更加稳骄Τ椤,更加长远城慌喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角脑能,虽然它们来自不同的家族括锈馆、不同的国度首龄渐,可是它们都是SUV盛缕倾。但是要知道回,在二十多年前构毕颂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV敦。这其中剩,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了揽僚铝。   一提到捷达我就想起一句词饶米,叫做“雕栏玉砌应犹在墟,只是朱颜改”饺棉瓶。江山还是原来的江山火达,可是入主王座的已不再是我了寞,这是我对捷达最大的感触磊嘲。随着汽车的高速发展戚纯巍,汽车市场也愈发的多元化苏讥,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里嗡,但它早已不是王者了尾伍。不过伙邓,虽然它已并非王者融竟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方溅位。今天姑棘,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L默去哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹系:王潮 版权作品翻贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载惭寿铜,违者将被追究法律责任顷时。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9穆,相信大家并不陌生溉藩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型患,它始终没能承担起销量重担尽,倒是家族小弟H6翘海、H2屡屡在细分市场创下佳绩搐淳,这样下去气氛着实有些尴尬旁痘长。因此垮澎,作为大哥的H9坐不住了酵,悄悄迎来了改款谐绕巍,据说变化相当大惠筒。今天眯拍,环球网汽车就来带大家看看守,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢默? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啥挫:杜安迪 版权作品辰仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃归,严禁转载贸菲厢,违者将被追究法律责任济兴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:霍保智 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载胖,违者将被追究法律责任椽菜。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型荒粱膝,它是一种灵活咳甲、空间驼暗、操控身、舒适都较为适中的综合车型厂戏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的踢隘董,而随着国内汽车市场越来越丰富内扯、人们的消费水平越来越高森魂发,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上婪似,今天食,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版丘酮眷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编漂贡苍:王潮 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权归围核,严禁转载炯傻居,违者将被追究法律责任免握泻。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说胺,购车已经无法绕开SUV这个车型了笔。甭管您是去买什么车故,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蒙蔑。在这个SUV统治汽车市场的年代搞浩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了乔,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人悸。今天探芹拣,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备哼、居家旅行与谈情说爱皆可稍探、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜深从。 ●?新途胜的外观设计缘何而来惨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该:王潮 版权作品匈吧书,未经环球网Huanqiu.com书面授权室狮倡,严禁转载添握,违者将被追究法律责任歧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌糠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴汰肺,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩勉,客观地说蔡宿许,无论是口碑还是产品力拿撩,哈弗都已经处于该市场的领先地位投钢吭。无敌是多么的寂寞壕附,因此莽,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV纳欧。因此邵录,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了础改率,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试陀捆。   小贴士瓦妻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY级怜,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译朵呜,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆围呈班。WEY品牌定位轻奢豪华品牌徐爆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型催谩。   那么短,作为一款开创先河的领头者灌郎,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义旗,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢躺?下文中我将为您详细讲述录嘲。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s可伴,那么这两款车型有哪些不同呢钵?   ● 除了上述三点外讹腺,两款车型采取了相同的设计祁,接下来我们以VV7c车型为例茂,为大家解读新车蛇搁肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏:杜安迪 版权作品凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗顶料,严禁转载楼路,违者将被追究法律责任唯俗蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV棱挠,您最先想到的是谁吗叙?哈弗H6徽?没错凛,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车查程,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹滇傅,2016全球SUV单一车型销量第四名梯冬楷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力派娇概。今天辜惊瞧,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代戒,外观大改疮,内饰颠覆颗,动力充沛陡,传动匹配顺畅等等橇,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单擒摹,而是扬长补短缴脚,全面提升奈暮波。下面锯丁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿潭?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蹲钨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东富:沈达炜 版权作品伐帛脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀匡,严禁转载芹单顶,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型概,全新一代的路虎发现也已经上市隆咖撕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说邯:“这还是发现么使惹?”溯煞骆,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象琼,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了教,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车贺橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏灌蹄:王汉康 版权作品编烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权退拼,严禁转载狼长,违者将被追究法律责任膝丛现。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了送橙,然而提到广丰当春咯,我们想到的往往是汉兰达抽霓、凯美瑞等标志性车型锯渺鲍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄户恃。如今呐,随着消费者需求的多样化砂驰刨,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蹭,新车共推出2种动力共9款车型寿孪私,售价区间为6.98-10.68万元弗。   作为一款入门级家用三厢轿车隙慰坍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷猩么棋、是否高科技配置如云聚察,实用性强掇思、性价比高斤把沁、皮实可靠顷,能给消费者带来一种最简单的满足感唱即愁,这些就足够了耸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼:杜安迪 版权作品帆胸糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬,严禁转载孰娘墩,违者将被追究法律责任笆僚焚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗泄递,不得不说的就是销量赡坷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置违哆,元老功勋H6车型功不可没弄封鄙。作为H6的升级车型粒豹,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市攻,并且选择面也十分宽泛龋耙,包括汽油柴油秘该筛、两驱四驱伯念喜、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型速割介,售价区间12.58-14.98万元断规,这其中丁,新增加的红标版就占据了11款之多肩差辫。今天瞄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版闷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋兴簧:沈达炜 版权作品挺氏伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩讨钳,严禁转载稳,违者将被追究法律责任灸蜜。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后剐嗓,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹兢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯衫凇,那就是6万元区间的入门MPV市场行。那么这样一款MPV到底如何日恋辈,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫡晒坍:霍保智 版权作品辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载遍莱忍,违者将被追究法律责任泰厢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5纺圣侠,我们肯定会想到马自达那款跑车爬,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV第啃畴,东风风度MX5缉。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的里认弟,那我猜蠢沤羌,它一定是一款主打家用沽、性价比高非常接地气的车怜篮,我们闲话少絮横魂吩,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢继? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凌存:杜安迪 版权作品拿拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐鸡,严禁转载釜,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高梧鹃烩,它就是斯柯达柯迪亚克麓,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测捣,而我也对这款车的动力表现有很大期待侧为畅,今天我们来到风景如画的安徽黄山宽裸擅,将在公路购、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拎啦,那么它的表现究竟如何呢肌兰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局乡垂:杜安迪 版权作品嘎缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕肚,严禁转载县辆孝,违者将被追究法律责任寸斯五。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3捻、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV豪菱,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应疲级,北汽幻速为S5配上了更时尚手侍撮、更“SUV”的外观和内饰设计峭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间嫌博,共有4款车型可焉ゼ印,并将于3月底正式上市奋愤第,前期将只推出手动挡车型戈,那么这款车表现如何寞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤孪恃:沈达炜 版权作品酒彤迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载储侵,违者将被追究法律责任叹停。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起凄媚,各厂商纷纷顺应潮流佬棘赦,推出大7座SUV车型脖菱短。不过桶香涉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题请怪多,那就是第三排空间街,大部分情况下救倡靡,7座车型的第三排只是个噱头而已裸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适币忻,但是今天我们试驾的这款车七倒,在这一点上做出了改进祟项,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态谓珊,它就是我们今天的主角刹犁乒,上汽大众途昂金。   在厂商举行的产品介绍会上许彻恢,负责人表示额揩许:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征乓,意味着在家族产品线中的重要地位涩毋堆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位莲硷怂。那么乓惩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢哪猛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷秘:杜安迪 版权作品始泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权位厘魂,严禁转载岔徽膘,违者将被追究法律责任橙使倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃豪,这是一个曾经与保时捷獭、奔驰齐名的德国品牌犬钢钎,占据着德国60%以上的出口份额涪晨顺,之后由于资金问题庆扔搽,于1961年破产勺,这个品牌早已淡出了我们的视线前贺兼,如今在2015年品牌重组复兴完鹃。短短两三年光景缚耗,从宣告品牌复兴逻乓仟,到首款量产车型宝沃BX7上市珐,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5森荚祁,它是宝沃复兴计划的第二步蕉虽坡,也是我们今天的主角颂,宝沃BX5醇哀膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰琅伯:沈达炜 版权作品夸令,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊席抗,严禁转载紊赔啃,违者将被追究法律责任图躺捶。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后芥落耸,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上铣贿瓣。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里裳尘赎,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃哭惋乓。今天我们不谈历史空颗蔬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5狡抠具。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁沙惊:沈达炜 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载厩祈,违者将被追究法律责任食糜士。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来拎,随着国人购车理念升级单陕,加之二孩政策的推行稗,7座SUV在中国市场可谓大行其道埂箱帕,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求衡凉父。对于起亚来说纲入,让你选一款SUV碳莱釜,你会想到谁霖刀氮?可能是KX3吮、KX5亦或者是狮跑媳、智跑剁物程。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局匠檄焙,却没有中型SUV可盐鸲妗,所以KX7来了瓦家,一款7座的中型SUV苔讳,也是我们今天试驾的主角操。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣峦:沈达炜 版权作品瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权入,严禁转载清,违者将被追究法律责任锋编。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能戳竿须,以冰雪路面最为严苛仕泥,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能堵盟俗,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱肋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封钱会,万里雪飘的雪乡长白山倒储,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且镀:王汉康 版权作品勃凤盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃揭临,严禁转载哦苇,违者将被追究法律责任衅铰。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时刃箍火,相信有很多人质疑死婪少,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗敦?其实热湘绿,傲虎的真实身份反倒是SUV借,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了受汹。今天戮倒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎顿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD樊融茫、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统浑辞坦,性价比方面有了进一步的提升关恼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊沫纠:沈达炜 版权作品挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕辫娟,严禁转载闪灵,违者将被追究法律责任涕铣辟。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万遍龟,这个价格我们可以选一辆什么样的车拢?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平卷哥,配置简单的小轿车激策。但现在我们有了一个更新更好的选择埠,它拥有跨界SUV的身份耿讹瓷,它拥有丰富的配置供田么,它拥有实用的功能举,它拥有亲民的价格尚,它就是吉利帝豪GS多虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽粒:王汉康 版权作品焕酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁旱拱,严禁转载杏撮,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗颗酬瞪,大家可能并不陌生杉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线械臀碾,定位介于英朗和君威之间顽娟,作为一款A+级车型盟,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象缮悼。那么欣料,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样窃希?我们今天就来一探究竟逆何码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脆宽:杜安迪 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂跋,严禁转载堑,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6慕韧蓟,想当年可是法国总统的御用座驾违鞠,就像我们国内的豪华品牌红旗肃汹。如今健,C6卷土重来糕,但与老款C6并没有任何关系淮力,该车由东风雪铁龙生产鞘京寺,定位为合资高端中型车绞剃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕颅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢领辱?下面就跟随我的视角笆肝,一起当回总统体验体验吧撵休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸肥:沈达炜 版权作品恢镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦闹劳,严禁转载馅模,违者将被追究法律责任翠固。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典川抱,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全恫、极简褪。习惯了这个设定的我们惯钡,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情伟榷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世裙,我们蓦地发现钾,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蹄父。当北欧性格与时尚追求相碰撞屡疵,会产生什么样的化学反应呢了歇?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您下词四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此:杜安迪 版权作品恃纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷纽莆,严禁转载隶,违者将被追究法律责任息贺浆。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中绷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉宦。可能有些人认识科雷傲竭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队道辞坑,然后……就没有然后了堵赐。而这一次麓镐悼,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心插能竭,通过与东风汽车的合作强势回归埃蜡。东风雷诺推出的首款车型朽群酮,便是我们今天试驾的主角尽袄,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉仿苯。   科雷嘉出自CMF平台炼撬惹,而日产逍客同样也是出自该平台潞敖,零部件通用比例最高可达80%都,从一定程度上来看顺假透,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客惋,两者有着近乎80%的相似度踞脑,而事实是否如此呢罐痰?请您继续往下看爸看胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑:杜安迪 版权作品薪翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇泞,严禁转载坡霖迷,违者将被追究法律责任遣竟思。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家侈那,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季呸咖,这正是体验全天候的最佳场所龟鸽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候扛蹋,则是摆在他们面前的一个课题咕灌屎。   2017年的冬季守嘿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蔡,在这个零下30度的冰雪世界中枪魏伴,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们棋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型侣,傲虎按戒缅、森林人和XV涧僵,这三款车的定位非常清晰捐贸,也分别在各自的细分市场具有不错的人气倦寒铣,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱体。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机充莎瓣,相对于L和V型的发动机死希帘,它的震动更小对车辆的影响也最斜馈,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷涵。   此外在随后蛇,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统铝,这套系统同样专注于车辆的稳定性檄锯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点使纹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术盾帝。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎套绩,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统踢,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助圣娃室。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助京徐、自适应巡航动、航道偏离辅助佳朴,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统呈罕。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助理,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定矾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞敖。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响匹容缔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赋衅怀:霍保智 版权作品森,未经环球网Huanqiu.com书面授权草诽吭,严禁转载浑,违者将被追究法律责任凌。 获取授权" "  【环球网 报道】当今泪块,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说弓荤,BBA已经成为了他们的首盐洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子壳放梁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天誊,大家是否想来点儿不一样的体验呢苫烧红?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大崩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型戮丢桶,它就是东风英菲尼迪Q50L愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡把:杜安迪 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘平疲,严禁转载嫩篱,违者将被追究法律责任蜗白貌。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时贡钮,当我们说起MPV廓,想到的几乎只有别克GL8榷仙迹。但随着近几年MPV在我国的不断走热建,各大车企纷纷发力推出MPV车型壳辛枫,如本田的奥德赛氖抽、艾力绅拿扳,大众途安铅,自主品牌的五菱宏光姬、宝骏730等等纳白阑。各个车型间的差距越来越信郯枚Α,销量愈发接近孝,我们的选择也更多了蝎卿恢。今天我们就为大家带来了一款外观经典拢,实用性很强的进口MPV车型戊犊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版撇腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥蟹:杜安迪 版权作品函,未经环球网Huanqiu.com书面授权落汤娶,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任科。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾牧摊盯,听起来是件很刺激很好玩的事儿歇蛔畴,在面对严寒的考验的同时卿,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”洗,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的没必汤。当然踩剑,能够勇于来进行冰雪试驾的车型匡吴鼎,没有两下子 可真不行商沮焊。此次之行红摆舍,我们来到了内蒙古海拉尔烷,此次的主角舷,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”赔桶。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒だ谩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)戏完构。自从这款车上市之后喇铆俩,身边的同事牛乳李、朋友都对这款车赞不绝口襄贩筒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣领,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节嘶恭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现村汇埂。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶洁,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受超烹,对于车身的稳定性构酗、四驱系统等 等表现如何吼,我们一起看看吧黎当。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下老搭襄,车辆会有怎样的动态表现陵,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能奸斥。要知道虱标,在冰面驾驶时车辆及其容易失控千埠霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堕牧港:沈达炜 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权释焊,严禁转载芯挞龟,违者将被追究法律责任疯怕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蒂娠,可以肯定的是轮绒,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益吩培。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前堡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版讣寡,它搭载一套中度混动系统铰突井,可以辅助驱动车辆凉裤、实施能量回收输,在一定程度上降低油耗痕。最值得一提的是想姑括,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块老顶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了跋肪,既然如此忻潞蔑,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢暮伪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来隧关蹿,从配置上看徘绒寥,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当窝赡狼。然而前者的价格比后者便宜了一千块嫁喀绢,还搭载了混合动力系统概拨案。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型勿口叛,因为只有随着市场份额的上升帘俏房,它的混动车型才能说拥有了未来檄凶挛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统晴腾泥。这款车搭载了一套中度混合动力系统退佩,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同率唱完,它的电机不能独立驱动车辆镰裴爽,电池容量也更小一些松清搁。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量疤东守,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”导棺。    动力系统方面雹想械,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外婪陌丸,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)坟,最高扭矩50N·m的电动机禽。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内洽夺,电池电压为48V譬鄙,容量为0.384kWh盖缉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱送贾愁。    看到这里挡,或许会有网友疑问长:混合动力车型配备手动变速箱拘?是的传戈耻,您没有看错缴,在现今的混动车型中悔,几乎没有配备手动变速箱的产品酮洪嚷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备诫靡硼,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率拧,但好处是技术难度更低驰,易于在现有平台上普及橙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的坝。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”缮,简单来说在这台车上巫芦凉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机举弯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统舜啤,用以提升能量利用效率磷吹。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥挠,电池则由被万向收购的美国公司A123提供归。电机和发动机之间采用皮带连接极轰,电机的转子与发动机的转速保持一致残。在发动机启动时由电机拖动发动机遁娃,由于电机功率相较传统启动电机更大诵评,因此发动机启动速度会更快渐。在发动机启动之后橡筷形,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用粱。    在正常行驶时舞挺泉,这套混动系统会工作在四种模式之中床。首先是发动机驱动+发电模式摊宿嗓,这也最常见的模式晨。在电池电量低于75%时碗,发动机不仅负责驱动车辆蓖哭,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时苏背稿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式妊斑瘟,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板负青,不仅可以减少换挡次数忻险泄,还能提高车辆的动力表现扔身。当车速或是发动机转速超过3500转后等镭浩,发动机会完全接管车辆镣,电机此时不提供动力辅助材那返。而在行车过程中偿享棱,只要离合器处于结合状态睛轿,并在合适的挡位上叮负袜,松开油门就会进入到能量回收状态署含。    总的来说稳涟,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式咯,易于在现有车型平台上搭载订,电机主要起到辅助作用污。下面我们将进入试驾和测试环节态敬仓,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点拒蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型镶岸,车身尺寸等硬指标基本没变筷赏,外观细节有所调整夹衫缮,重点是配置方面有很大的提升蒂峦怠,新增Infinity高级音响等配置梗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善齿。可以说各个方面都有进步尖,而且步子迈得挺大的坚,既然说得这么好轨,为什么我不直接说有质的飞跃露娩首?因为还没到那个程度擎腊沦,且听我一一道来扭线。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)宏史,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本恋邓随,普通版车型则会暂时维持原样合届,与律动版有所区分犊茂蹬。也就是说佃,普通版车型依然是老的外观弓皑,配扭力梁式非独立悬架煎。    560律动版依然是560辫庞啃,整体外观造型并没变化聊渺,这是一眼就能看出的猛,但通过细节的调整睛舍僻,确实看起来更加大气杯,也更上档次碗楔干,说是比现款车型高半个等级也不过分技簇。下一页我们来看看内饰方面的变化麓吐泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉昆十:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上镜揽烧,上汽大众推出了全新途观L耗,从字面上我们不难看出湿,新一代途观在尺寸上进行了加长砂习,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm劳,轴距达到了2791mm啤,与上一款途观相比有了全面的提升订,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蔚茧惠。   如今璃,产品后面加个L已经成了家常便饭牟兑碑,为了迎合市场需求皋,众多车型均推出了L版车型锚店。途观L也顺应潮流肥,加入了这个大家族勃。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了纪兰采,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面推薯免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺迁:杜安迪 版权作品贯跑囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮裙圈,严禁转载斧,违者将被追究法律责任萄翠。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中匡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型兄裴掸。说有幸并不是客套岭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型官泄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过穆香。另外宝沃作为一个复兴中的品牌晒侠,能比众多大厂先一步使用这套技术敲沪杀,也让人颇为兴奋辟吴。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生勺仁陕,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上彭纹,比如今年大热的两款SUV娶欠堂,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统吼躺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力爱航,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动腹发。    这套系统的优点是结构简单按枫故、响应快恕、油耗低兼拢燎,不足则是越野能力比较一般敛,脱困能力有限架嫌。比如当只有一个后轮有附着力时滦缆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的窜颧莱。这时候餐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了脐妙褂。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同挡艰檬?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构幢精,除了轴间外赐未韧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器屋。理论上来说单马颇,当一个后轮打滑册孰,轮间的这套限滑差速器就会压紧锰感,保证另一个后轮的动力瞳功村。    在越野时墟皆,这样的系统可以提供更好的脱困能力兄忱,而在公路过弯时弘焦,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度苟瑞。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始褥,项目也都是最基本的雪地加速起、制动舱常计、紧急并线等尽附咀。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蹈规煽,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎换魄菊。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的弧绍儒,几轮下来胚金畴,我们熟悉了车捎瘟弊,教练也了解了我们的能力潦,走吧挞,带你们去个小的拉力赛道嗡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下俊练败,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水期售。各种路面上灵,大脚油门起步都没有问题邦到把。ESC会降低油门的信号强度烈碘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮宫。电子系统和四驱的配合默契霸寺楞,起步时车轮几乎没有明显的打滑封拔。相比大众Tiguan弄,BX7的标定更为保守一些攻虱鳖,好处是更安全秤,车身更稳定瓢领盾,相对的也会丧失一点乐趣罚尽。当然我相信汤航,对于绝大多数普通驾驶员来说糯钙,安全绝对比好玩更重要项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编武巧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型春七,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌娜胺胜。目前该品牌旗下的车型还真的是不少捻磺,包括两厢车型EV系列啤铂、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等吼念,而这一次裸赶篙,为了继续完善产品覆盖面郝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列隋,它的车身造型紧凑瀑毖,内外都是年轻化的设定赂钦,不久之后烁输匹,这台新能源小生将正式亮相朗乃皖。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况咀寸,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型碗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性廊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)染。    此外镰当,EC180使用卤素大灯贰秽维,出于成本考虑无可厚非史涉卢,但是如果能装备低能耗的LED光源端会燎,不仅更符合车型环保的定位交,照明效果也更好算。    车身尺寸辛埂,那就在细节设计上多下些功夫溅盯缮,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手柏前面,都让人觉得这台车虽然定位低号撮,但是还是有一些格调的冠科颅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见湘凉侗。    作为一台微型车奢并耗,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄 ,看上去没有什么违和感适,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置讲。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强捎阔现,但是后杠银色护板缔绊、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉化,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动低校,虽然我知道你不会这么做崎伺胳。    和它的前辈们不一样薄虚,EC180在推出之前没有常规汽油版车型轮戚蔚,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新莫炉齿,这是EC180客观上的优势艘坝。而它也非常注重细节上的修饰书深,精致感的营造比较到位讼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决须醚,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伐:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱惩悸臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位陛溉。近年来秘拐,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升滑伎,这两年也有不少品牌发力于此称随。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看联公,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首顿菇,奥德赛号片备、艾力绅30000台和24616台诫金,居于第二和第三箩,奔驰V级的销量为4836台风未陵。也就是说彼轰吹,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多督,由此可见它的惊人实力雇。    市场竞争是残酷的奔,但常年的霸主又或是孤单的尉韩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考哨,努力和提升的方向只有自己才能决定遍汾心。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战氏。当它在今年11月初上市之际孙冻,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是到,新GL8到底比老款提升了多少俩新播?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样还堤?舒适性是否依旧……等等侧写。正是带着这样的疑问夺顿攀,我们将新老GL8汇聚到了一起曝迸溯。本着结论先行的原则谎艰,我在文章一开始不妨就直接告诉大家怒,新GL8进步可以用四个字来形容幻:非常明显!    文章一开头饯娥惊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型副闺茸。简单来说共分三款踌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车杉淮迁,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8庐毁风。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型茄诬繁,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬拧(新推出的Avenir版更贵一些财,为44.99万)桐敬芒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下戮掠规,因此它不在本文对比的行列中稍。   外观造型赏:尺寸差异不大嘉恭搭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例酱犀浩,先来说说新老GL8的外观造型古。作为换代车型共,新车的进步肯定是明显的拈配,这不仅仅体现在配置上暖夺孰,更多的是展现了设计语言的迭代仿疆。当然答,就外观造型来啪,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间词票倒,但整体造型依旧不显过时吩。两车的前脸造型都显得比较大器融粮。其中膝摔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲焙伸顶、更富有力量感济堕掳,而老款则更多是圆润籍太乖。 更多精彩视频筹十蒂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看火劫渐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格叼,相较于老款使得车头的层次感更强奸赦祷。与此同时抵,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯病巳轰。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方奸。其中新车采用了比较平直的腰线偷俱嚎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章筐,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计低潞蹋,让车侧视觉效果显得比较修长蔷础。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”携编阂。总之隧笆,就视觉效果来说讹琼汉,新GL8显得比较修长纱,而老款则颇为厚重掇旧惩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面酗讨,新老GL8的整体差异并不算大弧,宽度与轴距数据都保持了一致籍拍嗣,但车长反倒是老款更长一点点碉鸽崔,同时新款的车高较老款多出了5mm吻落敢,达到了1805mm鸽挟蝎。对于经尘郾履开MPV车型的朋友或许知道把拍别,车宽和车长开习惯后或许都不是问题奔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库畔衬。以编辑所在的上海为例荡揩恰,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右卢呈,但也有少部分市中心商场琳豢轿、酒店的车库限高是1.85米左右潍潦拢,因此对于这部分车库来说立偿芒,无论新老款GL8依旧可以自由出入纳。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级仍嘲蜕,它俩1890mm与1880mm的“身高”侯弧,有时就会显得不太方便了赦速。 更多精彩视频剁,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样患摹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显齿昂,新GL8看着更宽靠粒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异肪办承。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长踌毋腻,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计玫馅徐,这些都提升了它的横向延展性瘟卧雌,为整体视觉效果加分不少裂。至于尾灯光源入书宪,两车均为全LED设计插年停,辨识度高寞览,而且看着也很时髦揉盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编存:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来笑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象胳畏,就是廉价且缺乏品质感码。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品搓难麓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的牟离托。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品腺祥,在各个方面都展现出了标杆的水准旦挝。今天我们试驾的车型诺,就是博越1.8T屉橇虑,表现如何成?请您接着往下看讳地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬殴鼎:沈达炜 版权作品土,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙涝,严禁转载夏摄,违者将被追究法律责任亢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆放认黑,因为众泰SR9是一款很有争议的车型哨,当它还是一个受精卵阶段丸翱惋,就已经有无数支持者在等待它的降生料,也有无数批评者在诅咒它的未来掳。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车急欧,它前面有无数前辈的名字饲:陆风X7人嚎拇、瑞风A60纠、BJ80等帆蔡汗,当然也包括自家兄弟SR7棱刷亥、T600履薪,这些车型凭借“蹭热度”前、“炒话题”得到相当多的关注透锑谅。然而除了最受关注的造型设计部分铣散犬,我们更关心这款车究竟怎么样写彪粒?包括它的驾驶感受欧伐,以及空间等车主使用部分谦,能否让那些支持它的消费者满意檄髓甸。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍都翔报,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面偏立。另外弛盾,我们也会带上放大镜某枯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”胸换。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm岛菜,轴距2850mm两监。同级别算是中等身材唱蹿阶,众泰SR9的车身设计偏低矮其当辈,制造流线型视觉效果太拦驰。另外风阻系数也确实不大门,只有0.36保。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了坏,包括车头元素的比例节、以及包括发动机盖上的四条棱线袜、大尺寸中网筋八佛、侧进气格栅的造型等细节设计法嗅,都跟Macan有极度雷同之处祈,当然这不是巧合纽虎,众泰SR9用较低的设计成本捷矛,得到的最大的关注度惮伍痞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的摩。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感拳际母,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外成鸡薯,全系都有驾肪宿。 跟头灯一样体拔,尾灯也是加入了一些自己的设计铝,并且采用LED尾灯富殿,视觉效果尚可池锻。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错失辰,但感觉还是有些夸张了掳,毕竟这款车离高性能还差得很远短,最多只能算是个偏运动风格的SUV丹,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠恼漓辟。而且我看到这款车看起来是四出菇,其实只有两个排气漆惧,左右各一个热岛歌。    外观做工相当不错盼墨,我给90分示送类。车头大灯处的接缝群懂秤、中网的接缝都非常均匀姑翅,也没有明显组装问题票暮,只有左侧尾灯的接缝稍宽磷伯莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编黔成擎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上行,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市帽,共推出5款车型梦捎冷,售价区间为7.89-9.99万元崩闻,至此挎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补诉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35露呈,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额呈,那么作为后来者儡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力雷。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型林。这个时节的雪乡正值旅游旺季粟烹纳,景色迷人挨羚爆,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蛔筹。然而冰雪路况对车辆是一大考验戎彤,那么窖缚,森雅R7能否征服这片雪地呢材扦?   外观介绍电惦裴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆邪卜:李芳 版权作品宋厂是,未经环球网Huanqiu.com书面授权土降,严禁转载浅盼瓷,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年度,它基于雷诺日产的C平台打造阶,继承了逍客的特性其垄,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV脱东焕。一年前启辰推出了T70X断殿捌,它在T70的基础上升级了外观和配置柔怜退,来补充T70的市忱俊,反响不错琉梆澎。本次试驾雀酮肮,主办方选择了长白山脚下进行凸山,其中涉及乡间公路钮、高速路以及冰雪路面读,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X罢,它们能行吗臀蛾?(以下简称胯:T70/T70X) ● 车型简介茫裳:    T70X拥有T70的一切检,两者的动力系统洛来、内饰等也完全没有区别抒,两车的驾驶感受基本是相同的挟具筏。不同之处仅在于纲凯箍,T70X比T70多了一套黑色大包围籍,这让它看上去更为运动免惊。    这一圈大包围让T70X增色不少湃龟疟,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈遣崇,T70在T70X面前的确有些黯然失色冯堂骑。因为T70X诞生的时间也较晚碉,我选择了T70X作为我的试驾车醚。    T70X全系只有2.0L这一种动力欺脚禄,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE电。它的最大功率144马力(106千瓦)讨尽,最大扭矩198牛·米特芬,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严锊品帧,这次我试驾这辆车是CVT版迫。   ● 乡间公路苯、高速公路试驾嗽珐:    在东北降雪比较多的地区继,动辄四五个月都冰天雪地句岗,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的帅台尖。相比普通轮胎袖,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力构散,更软的橡胶可以防止冻裂沙窖,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力然,不易打滑蔼壕亢。    T70X和T70开起来是没有区别的腿请,也就是说厦签双,它们开起来都跟老款逍客高度相似楼。2.0L的发动机+CVT变速箱窖,就别指望有多强的动力了射,中低速还可以抄轨,到了高速上会有些力不从心纪簇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性扣谁,对于这样一辆城市SUV来说激忙,易上手陋巾奸、好开就已经不错了辆。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡何船俯,但我试了一下团好卫,它的反应速度偏慢春谓,顿挫也不腥呖闲ā,我猜用这个模式的人应该很少跋剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埃衫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地菇,十有八九不是什么好事柬,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生舶醇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面熬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人床,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梳脓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达肃靡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头璃鼎。丢掉那些危险勿近的印象吧九,雪地驾驶并没有那么“噩梦”墨,而且还能找到不少乐趣佩,看看这台7座SUV怎么玩起来嵌剩啃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地衅尉藤,每年寒冬的低温带来连场的降雪入沏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地姑悍迫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蓉尝画,形成了光滑的冰湖测让。在这里心染,少不了要放开地玩一把漂移奴,不过更重要的是咕桂,我们通过在这片场地上的驾驶熊,要熟悉冰雪路面的操控感觉祟承欧,找到更安全地通过的方法咆,让我们不在一片白茫茫面前慌张了,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家坍讼溶、脾气和善的一款7座SUV给难住拎通。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下精据,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蹭佩,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪空仑郸。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热挖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了粮恰捌。如果你在寒冷的地区螺羔,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置纬。   汉兰达的动力总成螺拜衡,对它关心的网友已经非常熟悉了橙酚舍,在附着力如此低的冰面徊凉,动力很多时候都发不了威席炽恫,在这里漂移也根本不需要很强的动力级剿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了街令乖,而且它还带有手动模式挺,在冰雪路面的情况下霸,对动力输出的控制也可以更主动一些婚摊,能让人踏实不少岗亭碌。毕竟在很多时候灌呢喜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步聘蹲浅。最后奈辨,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了枪飘抹,就看国产车型什么时候也跟进改款肮盗。    即便不是到冰湖里耍乐算盾,在冬天满地积雪的地区拴,换上一套冬季轮胎也很有必要陵嚼,否则你会变得举步维艰吞疲木,再好的车也难逃这宿命噬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力夺裁,但是在几乎光滑的冰湖上拱纹畏,冬季轮胎也很难施展“武功”抵蹲宫。之所以没有再上钢钉倾备,那是因为我们的体验比较简单洛禽,并不是为了练习用更快的速度通过呈划,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的庇擎。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了痢灯里,所以一定要保持油门固佃,才能保持连续顺畅的漂移动作培壬。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话盖扫人,车身马上就会原地掉头断。转向也需要不断地调整拒,再加上路面的附着力一直发生着变化力,要漂出姿态还是挺难的函。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控未倍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的仟竟磕,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象软贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼惺,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来恕卵廉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown叭,And the sky is grey”蔼垃,还有Malibu海滩熬朔绊、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版痉写藩。   迈锐宝缕,这辆几十年前的经典V8硬汉馁,经过时代的洗礼疽,慢慢演化成一辆普通四门轿车趣,现在还出了排量为1.8L的混动版磁,真是唏嘘宏瘁铺。除了这相同的红色秽讳,我很难把它跟它的历史联系起来琴翻,真的是“你也不知道你会变成谁”半莱。扯远了柑兜,无论车变成什么样吨浑桨,还是人变成什么样介厕僚,无非都是朝着自己最适合的方向前进波徒盾。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感洗睦,它变得柔美流畅饺锣花,接受的人更多了讣春百。近年来油电混合动力趋于普及赤豪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏祁弦舒,自面世以来所受的关注度颇高然叫,有点儿“黑马”的意思贸奉,仿佛在说顿:无论在哪个年代普弦俩,我都要当那个时代青年漆潍。 ● 车型简介想技: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型侥,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版鹃,本次测试的是后者谢盲。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰武微,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”斜布,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了倪蛋。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当兽痪柏,多了隔热玻璃和并线辅助秽郡,少了18英寸轮圈和全景天窗茸,价格上贵了2万帽轰。像前排座椅加热吞弧、通风鲜勘、记忆自不必说怜,自动泊车刚坚逢、自适应巡航限,车道偏离等这些功能也一应俱全骂封,配置水平还是挺高的领础。 ● 动力系统铣睛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成侨当,两个电机加起来童纯箍,最大功率有114千瓦鞠撵搜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)歌,最大扭矩175牛·米夸磨。与雅阁和凯美瑞混动版相比庭,它的电动机参数更高赤矢犀,发动机则弱一些眠胜侈。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍认屑,有兴趣的朋友可以点击这里访:《丰田双擎Hold得住吗洪尽刻?聊通用新混动系统》敲课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡趴瓶:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型融峡誓,上市仅4个月疟黑奇,单月销量就突破了2万台城,成为了不折不扣的“爆款”车型栖俺。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型颇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒入欺楞,表现不俗癌菏。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型锤县,其从0-100km/h加速时间为9.88秒按靖。而今天倘,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试谜,至此该车全系各种动力组合辣寇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)扑尖秆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了虱崩攘,相信不少网友也已经对它有了一定的了解孺料琉,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友母,可以点击我的同事之前撰写的文章凹。除了两款车型的测试炮牵瑟,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鲸,对于这款车设计亮点的详细的解读缮佳,您也同样不能错过表涤斡。 ● 外观和内饰简介盘漠:    想要成为同级别中的“爆款”车型蟹,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球咕侯劳,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念吓螺募,使其有了非常不错的颜值躬,尺寸方面唬稻蓬,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm难壬,轴距2700mm场摧。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面熄渐,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的垦龚速,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)讳竞、后部驻车雷达+影像系统触汝宫、后视镜加热等答。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错卧共令,配备的是佳通轮胎波嗣幌,尺寸为215/60 R17坤秸炊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质颠售,副驾驶前方哀莫睬、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革小了虚。与之前我的同事测试所不同的是偶眠匣,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏踏圭,取而代之的是一块8英寸屏幕铂税碴,但功能同样不会让你失望勾航红。    安全配置方面罗婆城,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统贺贤宦,都是同级别中非常主流的安全配置靠七,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期墩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊乡。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型睦形博,主副驾驶座都为手动调节舍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置儡缮父,在RX5上市时晶耻毖,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗乐罢,如今从销量数据来看猫垢,其实早已突破了这数弗硷毁,但我们咨询厂商人员后得知砍括,对于目前购买这车的朋友莫辈锚,全景天窗依旧会赠送辆呵,这里必须要点赞塑乾迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蝗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆哨串关,当时是一款采用3.0T发动机的车型撕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版缝,售价为44.38万元仙,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当尝。2.0T发动机相比之前海外试驾冉隘评,虽然降低了排量事边丝,并且减少了气缸数窍票,但其特点却并未因此而改变啦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象密滴从,如今林肯想转变这种风格倾,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车贸年,他们想让这款车有更成熟稳重的风格赴蛔勃,所以它放弃了飞翼式的中网造型扣萝掠,整车风格也更偏重成熟稳重玻。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用染壕,例如已经上市的新款MKZ贾霉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型份,整个公司都为这款车倾注了大量心血谢漆。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前谱,让他们能够从中吸取到灵感持,去设计一辆美丽且优雅的豪华车颂铺。    所以在这款车上有很多新颖的设计厢斯,例如门把手的设计就独具一格小寂,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间颂,位置的上移带来两个好处惜,首先开关车门的动作更自然疏吧蛋,其次整个车门线条更加完整凹。关于这个门把手的故事糖煤,此前已经有文章进行详细讲解喂。(点击链接可了解更多奢酶。)    车尾是我认为最美丽的部分烈壤无,外拱的后翼子板韭赎寥、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾雇,带有一种老派豪华轿车的风格怯豌。在C柱和轮拱处苯释譬,也有着细节的层次设计骑,这只有在长时间使用后才能发现汇守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前恢,我刚刚完成了额济纳旗之旅饰档寞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠缄。巧的是架木掳,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾贡。已经达成“冰火两重天”成就的我墒短,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识融,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受亮。   福特全系SUV包括5款车型经疮:翼搏世、翼虎琳、锐界蓟尝疮、探险者酣翘、撼路者蟹昂钡,越野属性依次提高斜扫,相对应的健晤叛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强扫垫。后文中会结合驾驶体验详细说明挺。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV醛日权,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型獭饯,日常应付土路/薄雪地还没问题藉蛊那,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了逝冀兑。所以这次在雪地上体验时危,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎污靡。    实际驾驶中识,受限于前轮驱动餐椽闻,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足浓垫,这时就能感觉到ESP的介入店被,通过制动的方式降低内侧车轮转速挽,一定程度上修正车辆推头的趋势坝睫焦,来帮助过弯绦妈唐。    在防滑钉轮胎的帮助下苇成码,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的扁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题伤。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠恋付捐,就有些自讨没趣了惦咖愧,还是交给定位更高的大哥们来吧多。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统闲岭捌,采用多片离合式中央差速器餐晒,日常为前轮驱动掣,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴眷浩。此外啊,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助驾,简单理解这个功能吝磨:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载步,使另一侧车轮获得扭矩女。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移沁,冰面的附着力比薄雪地更低阀仟。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀户堡,在冰面上提速也能比较轻松媒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭辖,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施钨柏。既然关不了厦,那么就只能“享受”这份安全的约束了捻撮无。实际体验中菩浆,ESP偶尔还是会介入制动臀匠,不过并不频繁炽。    对于翼虎来说到,一旦两个前轮失去动力侥搞,能分配给后轮的扭矩比较有限蹿汕,遇到薄雪地或沙土路还好碾罐,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上伺编,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了械雾痴。不过这两次试驾体验下来碾托阂,翼虎还是能够胜任冰面妈、雪地和沙地等大部分路况户,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的挤陋。   ● 锐界雪地试驾    在我看来诵藤洁,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上绕,锐界更大更家用亮亢,中国地区还特供了7座车型渤蒜枚。而在越野性能上擒爱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大芳顷,二者的四驱形式几乎没有差别蒙妙别,理论上脱困能力差别不大储,但锐界离地间隙略高滴乐乌,且有22/23°的接近离去角宽,通过性会更好媒。不过很可惜孙接,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编第凶盘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候从某,你有没有过这种经历盲:突然看到一款车双坊澈,各项指标都挺符合自己要求的禽,但不知道为啥之前根本没听说过它蹿孝。这时你可能会捶胸顿足戌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢摄扑。不过这次缮赶吼,没听说过日产Pathfinder的话史,不怪你氨。因为它是一辆平行进口车童米,历经四代车型卿桶,从未被官方引入过祥入烈,自然声音很小惺。我可以很负责任的说尽菊冯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章鲁蕉,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求辆。    有一个关键点我觉得应该提一下坞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车凹,但它可不止有背影塑多,它是“有背景”的铜唐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的徒。也就是说逻拖,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司裤姜伦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司松辆。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”补次祷,而Pathfinder的进口商就靠谱多了虫。而且透潜囊,你将会在部分日产的4S店看到这款车滑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务唯滔,同时又负责保修妇同,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了勤。这样一来勿许,定能打消许多人的顾虑信。    目前缎菲糜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型挥,定价分别为38.8万和39.8万栓。没错芜狮,3.5L版本因为配置比混动版低揩患耸,所以排量大售价反而更低颈。由于没有被日产官方引入坚布囤,Pathfinder之前并没有中文名称瑰。“Path”在英文中是“路径田那课、小路”的意思熔溉箩,一般不被用来说 公路烂叮讲,多指无人修筑的那种“野路”抱怜识,而“find”则是“找到”的意思创,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”廷,可翻译为“发现者”之类断奴吩。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思尽爬睛,寓意这款车有比较强的越野能力极勤。郑州东风把定名为“探路者”城榷,挺好听的轮谁。    不过殴,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV筏龟哇,似乎并没有那么强调越野性能材遣评。这个名字只是个“摆设”吗扣吞?并非如此岗拜,它曾经可是个硬派铜拍第。    Pathfinder的发展过程很有意思点挞奶,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拾。说简单一点就是纽课,它的车身造型比较扁长瞧写挥,看起来没有那么高大威猛寺田,追求的是二介沪、三排的空间和后备箱空间高荤墟。底盘呢有别于硬派越野车垫,追求的是公路驾驶性能和舒适性蹭,也就是我们平时说的城市SUV粉搜究。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗撼丛?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56塑霜,也就是现在的QX80同平台抡井。纵置发动机芜母庭,后轮或四轮驱动桐,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机阑潘免,另外还有5.6L V8的版本泪。再往上捣(二声)胎皇常,第二代车型又是承载式车身长泪常,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机颇。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身绘,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式辜系。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机闪缉。    随着时间的推移蹬衫,不管车身形式怎么变秃,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的邵,从一开始4米3的车长标,到后来的4米5淘涣练、4米6谱窍吉,再到第三代的4米7瑰鳖、4米8擦空怂,直到现在的5米拆徽肖。    在之前的迭代中烫,它的发动机排量也在不断增大镜竟,直到现在的第四代车型峡泥绩,除了有3.5L V6发动机之外憾星伶,还搭载了混合动力系统甜举勘,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L耙。个头大委,排量辛咏摹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了氛沪慨。    两款车装备了不同品牌的轮胎核,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配兄弄靛,尺寸为前后235/55 R20光官,3.5L车型为235/65 R18处帮核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惦溉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感界涟按,内饰科幻苍,这是标致4008留给人的最深印象抽桨。这台车经海外的3008加长而来份帽镐,定位于紧凑型SUV犬滤此,面向年轻人航反疟,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的杀烧。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型锨釜,售价27.37万元肆脱,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢哨姜梁、LED大灯先疵此、座椅/后视镜记忆俗、自动泊车熬疵啊、19英寸轮圈等配置坚手痉,价格也比次顶配贵了3万元齿画娘。    来到车内蜜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围规陇芦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感迪,内饰的整体做工用料不错尼屑,按键的机械味道很浓童钙蔷,方向盘握着也很有趣煤寝。另外在豪华型及以上配置车型上睦,配有香氛装置及负离子发生器貉轿烯,有点浪漫的味道老。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱玻柔伎,和508是完全一样的先笛钎,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统春,最大功率为167马力(123kW)激睡关,最大扭矩245牛·米掠,比1.8T发动机少了37马力砷怜、35牛·米湍广。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架戒,在调校上堪蒋鼓,标致车型一贯有着不错的表现蹬,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差挡,舒适性和操控性都有兼顾梦匹心,这次它的表现倒挺让我意外的怀,是个小惊喜汗到。    4008开起来很稳重纱搞,和年轻的外观劣、动感的内饰特别不符辞,但后来我发现掇木,这实际上是我开过最舒服的标致车渴。    以往标致车的底盘接泰度,都会带些灵活哦、有点要耍操控的意思芜埔,而这次在4008上则不然锌,它已经脱离了标致车的感觉东哥,完全向纯舒适靠拢项,它的悬架比508的还软动莱,底盘也比508更厚重峭,成了现在国产标致中最舒服的一款壤蠢。    低速时填獭,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的多段,传到车内的振动轻微又柔和被哀。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的睫士,只要转向动作一大颅哨,都能感受到车身的侧倾工啼话。    转向感觉还不错淖,车辆整体的动态反应是不温不火的捶疽,力度也适中荣刻,出色的是小方向盘带来的感觉护,握住3强、9点谱,你的双手距离很近瞧发灰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的籍叙弄,很有乐趣寇乳泼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应拴,油门随踩随有当,而且输出比较线性热,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微锣床。最关键的是矛,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏垛,开起来会让车很蹿酚,非常不顺斥胜,而在这辆4008上没有出现这样的问题甭蜕,是一个好事氓。    不过搭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意套,也许是为了保证舒适性的缘故府祁特,它的换挡速度很慢扭乌,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的墟罗,而一旦油门多给一些顽,这样的换挡速度反而会造成动力中断病镰,带来顿挫料蜗票,身子会随着换挡往前一冲一冲的鼓,以舒适性角度考量垦欣,这适得其反了悼础。   按住挡把后面的Sport按键睛妹,可以启动/关闭运动模式弛及,在运动模式下骚,变速箱会延后升挡时机垫贸士、转向力度会更沉蛇、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音盛,像是一个在学大人说话的小孩儿冈啼。除了性能测试伴旅裳,这模式我一般不用粒踏,这声音刚听挺逗的戏,听一会儿就嫌吵了镐蕉。下面痪,我们看看它的测试成绩里熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜗邵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控公星,所以雨雪天气下揩另难,我开车都会格外小心貉释氯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动剔仓泥,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨管惧,有着开阔的场地马簇,有着四驱车乾,看来我们能在冰面上玩个尽兴了渤省妹。    这次的试驾车辆是三款——CDX祥幢体、RDX和MDX浦篓,但时间有限办椿,我们仅试驾了两款——CDX和RDX蠢怯。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧僧旅起。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上彤独,我们见到了换了“鞋”的CDX碴诧。在冰面上驾驶尼,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力矫,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限阔,不会轻易硬化开裂握赁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式防,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配褐七行。然后将ESC电子稳定系统完全关闭琳啥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统渭臂搅,所以在地面有一定摩擦力的情况下炊刀,车辆会根据前轮轨迹行进匙诗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣坍伞。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式殊毛透,只有舒适和运动两个模式讽鞭疵,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说菩肝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异蝎凤褪,所以这次磨兄,与其设置四背、五种模式撬台舜,感觉不出差异孤仟,不如设置两种倪,差异体现得会更明显菠。    我们回归现撑缢帜帧,看看地面愤菱采,都是积雪淀凄,但这下面可都是厚厚的冰层县,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰慷茂,这都是冰面行驶的小陷阱竭室硕。看到桩桶了吗锻撇矢?那就是第一个项目窍悍,在冰面上漂移画定圆存。    多说一句咎铜愤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本弟端距,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱癌玫避,本田的最新动力科技都用在这辆车上了豢讼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现赊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道无侥,教练在我们上车前讲到悔亨,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定衅狭桃,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感存坦,而在运动模式下玩,后轮能获得更多的驱动力铃,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作肋放,在安全的前提下殴,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目捅踢。    我先不急不忙的将车开入弯道犊,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续嚷。这时候教练说赏标,多给油变,感受重心拼。我只好一脚踹在油门上帅落,随着车漂移起来葛杭斗,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整羚,再反打方向孪,控制住车尾的摆动商,当摆动减小时饰嘿开,再多给油门浮蒲,继续画圆社戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编黑:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV想,在上市初期尽管只有5座车型入充,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力诵禽多,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心渤。虽然是L肠较,但它并不是一般意义的轴距加长补呢。目前H7L蓝标车型提供三款车型鸿裴,售价区间17.17-19.38万元雹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统纠。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型镁贩,售价18.18万元鄙雇搁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冈殊:沈达炜 版权作品脊矫际,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤,严禁转载惩稠,违者将被追究法律责任凹核。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后芬,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待惺淌寝,接下来就让我们通过场地试驾谅澎魄,对它进行一些简单的了解磋。至于全面的动态表现娄淡搽,还是要等到之后的道路试驾贯公努。    在开始场地试驾前疮戊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型惺拴,顺便再补充一些内容峦党安,如果您还不了解这台途观L的静态表现滴梗,建议往前翻两页喇嵌参,先看看之前的详细解读唱激诺。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型降豌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的光。前大灯采用了全LED光源媚傅谓,轮圈尺寸也达到了19英寸腥价痪,车门配有无钥匙进入捐,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出歧附轿。   ◆ 内饰配置    在配置方面录拣,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现美。除了自动大灯琅讽惠、电子手刹揪筐遂、自动驻车以及全景天窗外墩,中配车型还拥有自动泊车赁寸、方向盘与前排座椅加热撇幸。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调澈蹦,整体配置水平算是比较高的细镐瞄,满足日常使用完全不成问题松反欧。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高坎畏,这回我特意换了个188cm的大块头桐垦卧。事实证明途观L加长后的效果确实明显咳欺,体验者在前排调整到标准坐姿后芹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间昆写,空间表现值得称道沤枪缝。不过虽然途观L进行了加长冻,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划欠管卜,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont赶。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蚂处蒂,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐鲁,处于底部时则能提高后备厢的高度孰弄,加上220V电源接口摆扒损,设计上还是非常人性化的南辈钳。值得一提的是嘲僳,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门度梆,并带有延迟关闭功能犯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态步串逝,也就是想要让尾门关闭后锁车戈魄,就需要在锁车的状态下打开尾门巫洼。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单草,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息猩。可以明确的是乏黄,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校罚掳祥,整体的风格更加偏向舒适敞晤悸,但悬架回弹的速度一般鹅勉,韧性不足枢玫,经过连续振动时容易产生振动的叠加陈。另外就是方向盘的指向性还算不错颁硕辟,中间位置虚位不大填,车头响应也比较及时辜毁擒。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现呸,只能等到后面的公路试驾了卤娩李。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相必,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了枪。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型窝步瘫,满足市场对于紧凑型SUV的需求窜,而全新的途观L则晋级为中型SUV瓤,与昂科威和锐界等车型争夺市场辑。至于大型SUVTeramont踌,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务锈谋森。    可以看出形蒋伎,如今途观还是途观洗疵,但途观L却并不是途观加长那么简单滴,这是一台全新的中型SUV偏宦仇,而且只提供1.8T与2.0T车型洼抄,所以在价格方面委敛,势必要比老款途观高出一截冈砍哺。对于上海大众而言连火,途观L是一个新的起点棚称拧,同时是一个新的挑战缝卜,而它能否引领中型SUV市橙琶ⅰ?还要看明年1月18日的上市发布会兜碎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙罗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的弹立,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前篮侧,所有汽车厂家还是都在为此做着改变拟抢伦,其中最直观的变化就是减小排量传。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少秋舌诫,原来的8缸变6缸吓,6缸变4缸侠辜逻,而4缸则还要再砍掉1个缸慧,正如你所看到的啦典酵,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现倪秒拭,照这么发展下去善,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了居。    如果说沪四酸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈埠抚颠,那么混动技术则相对要好接受的多垢蜂。这个领域中腑,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列掸仍,虽然丰田的THS技术已经非常成功伪很递,但作为老对手瞳怠,本田大法也不是吃素的纲,在i-MMD的加持下低,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本咀珊骄。如今汞柬,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动桔。    今天躬恭,我们一次性试驾两款车型淖渴侠,思域180TURBO和思铂睿混动题挽矩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初担崔,它的身上就充满了无数光环家到港,从其现在仍要加价订车的情况来看票,也无愧于它在同级别中的最高关注度蜗旱。鉴于大家对这款车已经这么了解了溪喊剿,我们也不在这大谈外观设计了菲,只说180TURBO上的变化划独。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素斗本轿,但我想思域的外观在同级中当龋,起码应该也能算的上中等另萌。犀利的车头造型蹬勒,低矮的车身等丘操信,这些点都能抓住年轻人的心限法背,回到今天要说的这辆180TURBO身上农埠碱,它外观上一眼能看到的不同恼,就是轮圈的造型朴素了很多思,除此之外哆钾玖,就需要仔细观察了沉书坛。    内饰的变化应该说是一目了然脖涂碉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代姑便,虽然还保留了蓝牙等基本功能封变,在无论从高档感还是功能性上督揩,都与220TURBO有不小差距绒,而发生改变的还不止这里梅澳缚,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照猾,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化耸馆挎。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看庆鹅坡,两款车的配置相差还真不少抗铝航,除了之前提到的一些便利性配置史,当你握上方向盘桶,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘及疥抨,在握感上差了一个档次坟田,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了敲,而且作为一款售价到达12.79万元的车帝,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了仕糖。静态部分告一段落裁困刻,先别急着下结论镶伞胺,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞费连:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟林邻脖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过摊羞,相信你也和我一样瞳蕉,早已对这些老面孔麻木了荡阮赦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道透。在大部分人印象中殿,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的超嘉,哎...还不是预算问题嘛库陇泞,将就着开呗碎。用不着盆书,新发动机挺给力的疗师扭,用不着将就着开卑拦,甚至有点小惊喜烫返臼。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)碍,是配置最高的2.0L车型困煎救,官方指导价为19.64万皮卢。相处了几天惯,我对这台车的配置挺满意的毁躺道,除了舒适性配置照顾周全之外坦拢,还有丰富的主动安全配置庙厢,基本上可以满足一步到位的需求护叹芥。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯啼,只有近光光源是LED(低配为卤素)功肆梁,但普及程度却挺高的嘶卧,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了碾,对于消费者来说是好事多立嘲。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置碎毕,除了常规的车身稳定系统之外惶,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货蹬,前者可以大大降低发生追尾事故的几率帛寇话,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物艰,大写的实用芭薄,你觉得值得拥有女胁。如果要挑骨头的话耪非,我还想要个ACC自适应巡航替。    舒适性配置方面也是不含糊的览嚎扰,配备无钥匙进入/启动功能锭忱侈、自动空调胳题、蓝牙电话骑、真皮座椅/方向盘等等溺抛呐,多媒体系统支持CarPlay功能理娩临,尽管高级配置远不止这些讣继,但作为“经济型”的选择午,我已经很满足了悍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术岁币陶,发动机型号从MR20DE改为MR20DD爆蓄,最大功率增加9马力董,输出转速从5600rpm延后至6000rpm刑,后段加速更有力缓,最大扭力增长了5牛·米臼。新发动机依然支持92号汽油涉硅,并没因更换发动机而增加用户的使用成本甘颊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)乓娘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)绣防。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果旧泌,努力增添驾驶乐趣排枪,其它方面变化不大赐昂继。SPORT模式则更加激进一些鲸汲,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上录培,油门和动力响应咐股、加速效果都会更好担干,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子魂胺窃,有点意思死概,增添了几分乐趣红。    相比同级车型围淋潦,天籁的选择有点保守掂抢套,全车系最大轮圈仅为17英寸陀,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)暇茶,视觉效果差点意思婚。但凡事看两面串弥毋,好处是使用成本更低妙坷,而且舒适性也会更好鹤霓协。如果真觉得不满意莱仓,后期自己换一套也不是难事揭被。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表动洽翱,不知道新发动机的参数是多少亥邪,很平常心地就把车开走了翁豢净。这样也有好处擒兰缅,感受更真实头垢。车辆对于油门深度的变化很敏感板,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速奖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快顽,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm隋喇舞,相当果断瓢霜篮。先不说动力表现有多好瓷,就这态度陋,我挺满意的贸蜕,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点凡吕。    “降挡”之后自然是动力更好啦既,自然吸气发动机动力输出线性险靖,奔高转的声音也挺动听的簇戎痞。如果你也像我一样喜欢这种声音祭,甚至会有事没事踩两脚四,但如果是喜欢安静的用户窟谱,可能就觉得烦人了脸侵。没办法锑戒,小排量的自吸车就是这样簇悉,拉转速是压榨动力的唯一途径丰丰坦,但平心而论吧从腿外,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行颊,对于大部分人来说都在可接受的范围内返浓。    再说说动力表现甸鸡蔫,这里有点小惊喜炽,加速表现比想象中好庐,比印象中2.0L中型车的表现好很多稻,尽管谈不上推背感贸,但也算得上是干脆利索不拖沓晚。能有这样的表现外梆坊,变速箱积极调整速比功劳很大受胶嫁,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显臂炒郎。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用孔,踩油门没有直接感奖精,反正就是不会有“运动”的感觉桓。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以镶,“降挡”动作很快很果断虾法节,虽然跟双离合还有一点点距离躲填,但也已经很快了说,动力输出是连续不断的时,而且很乐意把发动机拉到红线泪醛括,你有需求的时候它愿意陪你玩侵桃,这感觉挺好的昆叉躲。    如果车对于你来说只是一个交通工具步饲孺,舒舒服服地从A点到B点襄,那天籁会是不错的选择瓦。但从作为驾驶者的角度来看菠婪稼,天籁不是我的菜领夏袱,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了疙放堑,转向比很行弧,方向盘打得挺大的古,但车头却没转多少瀑。补充一点哆牟,这跟方向盘转向力度没有直接关系赤,天籁的方向盘转向力度不算很轻炭懂,但就是没有路感硷匣诚,没有人车