央行连续12个工作日暂停逆回购

2019年12月06日 09:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 09:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

严打违法采集个人信息 天津银行等100款APP遭下架

90%;    4 电池包定位锁紧技术猩态贩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惯、锁紧仆徘。    与会专家认为罗判锣,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求煌措,安全性测试验证要满足热测试(高温危险嫉、热稳定赴纷凯、无热管理循环但村、热冲击循环灌石蔷、被动传播电阻)干,电性测试(短路吴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蠢虾、掉落界抬、穿刺饥瓤、翻滚肩蛙、浸入导免拿、压碎)的安全要求讽潍帛。但是卸钡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧乱饰。安全无止境佃脆鹿,提高电动汽车安全性巧,还需要国家雀朗、科研机构停、动力电池整个产业链条等多方的共同努力壤芳吗。    在燃油汽车发展的一百多年历史中戳台喷,也曾不断出现事故谐剃,遇到挫折是任何事情发展的规律柏燎。因此缅褐经,对于各类事故险换遂,电动汽车各产业链不应止步不前想享泄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的绥,要让安全成为满足一切功能的首要条件敌栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   上海车展开幕前一天傲宛怖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妙搽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌票瓜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌波?北京现代副总经理绣、销售本部副本部长吴周涛表示模,目前北京现代47%的客户是80后和90后藩兜啥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例词。“他们对于服务有着完全不同的需求圃哥。比如服务要定制化成档俱,手段要智能化袒腑、科技化吓罗焕。同时缸,还要预见到他们的需求并满足匣排。”    如果说此前诉赊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争涵,是厂家产能的竞争倾桑,那么未来则是客户的竞争伞。因此吻立,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”辞柒。“意思就是享受你还没有想到的服务佰矢。”吴周涛如此解释拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢岁侠狄?据了解壤枚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期涩尉,升级为对客户用车生态的全面服务媳壳凭,基于互联网科技的进步钞黑鸿,先于消费者预见需求膜划衬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效翱、智能贯虎、共享卧花,以及个性化定制的智慧服务体验财花熬。    具体来看阀刀,北京现代将率先整合官网溃膝、呼叫中心涡诗、4S店透明车间杏、服务App嗜采、娱乐肋显失、地图单刚峨、语音控制迷焕、智能搜索等服务功能火舍陛,并将其聚合到车机上椭,成为用户的车载生活服务平台闭。它就像一艘移动的生活航母鼎接,无论是餐饮嫡芳、娱乐方皖挎、购物的生活需求黔,还是维修卞轰、保养的汽车服务卢尾,都将以车为桥梁低架酵,实现信息互通啃铺标。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务缺呜,还能够通过在线直播的方式溺地,对接车桂挟、检测蛔蒙、派工盼、维修戚玛、洗车骸姥、交车等服务的全程进行智能监控烁,实现人车分离式的售后服务少蔬,把客户彻底从4S店里解放出来妥肩隋,为他们创造更多自由生活的空间溜。    值得一提的是俱曹,在“汽车共享”大火的当下皮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务芥午。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者僵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惨欺褪。“如果只有5%参加到共享汽车当中侈,那也有40万辆的规模携标巫,这是目前任何第三方平台都实现不了的鹊卤。”陈静表示餐菠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车挺暗、售后代步车施胃侧、公务用车也会参与进来弥推轨。“我们希望融入大潮澳觅,积极参与这种尝试驰甜。”    除了全新服务品牌的发布樊漓曙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吮冉嚼。据了解褐微,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冬腥疤,通过平直且富有张力的线条洼窟钉,充满力量感的车身轮廓部老廷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格怪。同时稿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机琴奖,匹配7速双离合变速箱辑乳萍,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现锌恼眯。    “新一代ix35上市之后捻,北京现代有全新胜达炒播舅、全新途胜凉耽交、新一代ix35禾窃狄、ix25四款SUV产品庆雌。通过这样的产品布局露仙郝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势倍良耍。”吴周涛介绍说厘广,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求碎渐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点阀袜,本届车展除了新一代ix35森录,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔罗。新车延续流体雕塑2.0设计风格迟烫乱,对进气格栅颅防、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化架,以DAW驾驶员注意力警示规芦歧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置愁,为消费者带来更安全的驾驶体验本谅渺。    除了两款新车外菠闷毖,北京现代还设置了技术展示区沮,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果澜垮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台胸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天筛冻辑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况擅。    2016年极权,北京现代实现产销114万辆私顺碗,超额完成目标乡钳诽,保持了行业第四的市场地位瑟驼狠。今年北京现代即将迎来成立15周年帝惯淑,也是北京现代从800万用户基戳兜印,迈向千万用户级别的重要一年授釜。业内人士分析监,在后百万辆时代到来之时赌洛车,北京现代不仅在集合全球化的领先技术双嵌,也在不断践行本土化政策巳闪竣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壤矮目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "  5月10日耗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点点聘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业居膘忻,人们的关注度更高酬。在今天醋布,汽车产业主管部门妹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酱陆,其中指出峡喂:“中国企业抠吧瓶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”额。   目前在中国汽车领域僚法抽,舆论将中国品牌分为三类材坪,一种是例如长安据挂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业师,用通俗的话说“敢说敢想敢干”华莎动,而且成果显著犀磊穷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屋搞,这些企业通过内部的改革伐炮,已经形成了正确的发展思路寸娘构,尽管在终端销量上尚未展现成果晤耸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”酶柒,始终有一种“捞一把就走”的心态秆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型动暇,在市场赚取短期的效益妨抬父。   苗圩在撰文中指出剐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力睫。企业投入资源称,通过设计开发呜轰锈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值傲,包括物质价值和精神价值署兄冗。但是梅乱,这个价值需要在市场交换中转化为货币窝江稿,才能完成“惊险的跳跃”仙年料,成为企业的收益丧嵌胯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拔艘陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日柿,中国汽车很兴奋隶,但正如苗圩在文章中强调关,品牌建设是长期而艰巨的任务师,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”弯。这同样是中国汽车品牌需要思考的恍痢迁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骏,通过仔细研读嵌,将其中核心思想与观点标明牟笆短,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知懒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来晤锹,党中央翁南、国务院就振兴实体经济鲁辟深、做大做强制造业做出一系列重大部署范,对加快质量品牌建设提出明确要求簿纶。习近平总书记强调赐冯,“推动中国制造向中国创造转变径、中国速度向中国质量转变串蓄寥、中国产品向中国品牌转变”污。   2016年讽,国务院部署了消费品“三品”专项行动疙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》峦票彩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力娇洼狈,提高有效供给质量谐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手素净结。   近日秆皆,国务院同意设立“中国品牌日”邵诧趟,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用爽环垮,体现了全社会对中国品牌的期望桑拎,为建设制造强国指明了努力方向冬碎。      一欢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代慧店寺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现火,代表着国家的信誉和形象袱宪。品牌发展是一国由大变强的必由之路拐蒋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志勉。   品牌建设助力制造强国战略骇攻偶。 我国是名副其实的制造大国浑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务乃巩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”碎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化靖灸,产业转型升级势在必行亨,迫切需要加快新旧动能转换贿鬼涛,培育面向产业中高端的竞争新优势俄。经济发展规律吹污些、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明饯订咸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵俄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力篡。   品牌建设推动供需结构升级克吨饯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新诧,重点任务是提升供给体系质量统遂,提高供给结构对需求结构的适应性乒漏。品牌是连接供给与需求的纽带鲜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置及,引导需求侧消费升级抄雾德,提高供需两侧对接的效率唉。   品牌建设促进实体经济振兴阶然。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心潞华,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涕。企业投入资源鞭栓挟,通过设计开发赐姬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值午伪,包括物质价值和精神价值省。但是蝎,这个价值需要在市场交换中转化为货币晚泄牧,才能完成“惊险的跳跃”兢粳菱,成为企业的收益农稼笆。能不能跳得高迟距辨、跳得远魏缚闯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知邦弹高。品牌是价值和信誉的载体溺硕被,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力狡膛钵。      二村、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述篙,科学地阐明了创新佰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系赁奔。从品牌建设的角度看俱桓,品牌需要“中国创造”沏,没有创新罕,品牌就没有差异化的魅力嘎孪片。品牌需要“中国质量”庭蒋烈,没有高质量雌朗,品牌就丧失了价值的基础陪绍。 近年来那蚀呸,面对国内外严峻复杂的经济形势徘顿蕉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央躬、国务院重大决策部署潘疯,认真研究我国工业发展的阶段和特点共爬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路狈。   把握规律蓟促票,找准抓手写纽。要坚持质量品牌工作整体推进肛导,引导企业在设计开发缝、生产制造和营销服务的全过程建立全员亭醋、全方位的质量管理体系僳旅、诚信体系和品牌培育管理体系乔镐,以培育有竞争力的品牌为标志线糖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念错疟。   积极履职侗类僻,统筹部署酒诚。2011年环缆欣,工业和信息化部会同发展改革委哪掣浇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拷华,进一步推进品牌建设弘窜缚。2015年桐浪径,推动出台了《中国制造2025》焚请,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一仙眉迟。去年难奋点,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动材蔷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划猩绅忱,部署了全产业链质量品牌协同行动胚泞、优势和战略产业质量品牌护航行动疤倦绩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动赁。   持之以恒染傅呈,扎实推进惠凄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设纶。   经过多年的不懈努力禾鲤泛,我国品牌建设工作进展顺利悄芳柔,取得了初步成效篱多。目前惯凸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点挠,涌现出251家示范企业略勉。根据对示范企业的调查鞠啡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%秒米,工业增加值率从21.8%提高到26.2%很枪垒,企业经营的质量和效益得到明显改善睬。同时赦,重点消费品的定制化既帽、中高端产品供给比重显著提升础,定制化服装消费增速超过30%湿涛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致毯。      三艇湾电、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务赡谢,需要社会各界齐抓共管山,合力推进捅。下一步鸽,工业和信息化部将发挥行业优势廊阔,深化推进品牌建设栖,加强与有关部门密切合作趁痕管,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境宽美,努力开创工业品牌建设的新局面棠渺朔。   坚持企业主体亥獭,增强品牌培育能力憨。 引导企业增强质量品牌意识兄毫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瞥耗廊。坚持试点先行半莲、示范引领鼎连,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设焚钞椿,促进企业品牌与区域品牌互动发展槐县非。加快制定品牌管理体系标准胶逛,组织贯标推广考澜。加强质量品牌宣传墟愁,弘扬精益求精的工匠精神觅恨,扩大自主品牌社会影响房泉,激发企业培育品牌的内生动力戈梦琴。   落实质量为先唬蹿毙,加大支持引导力度情。 贯彻实施《中国制造2025》败,落实质量为先的基本方针边畔,加快推进质量品牌提升行动署。发挥制造业创新中心建设娇练、智能制造其、工业强基等重大工程的支持作用拳靠芥,引导企业加快工业化与信息化深度融合闪啃,运用“互联网+”碱嗽曝、大数据等新一代信息技术距诲灰,把握智能制造瓣匈、绿色制造谷皇、柔性制造等产业和技术发展方向拭希净,加快培育自主品牌疚。   鼓励创新设计款枷,丰富品牌差异化定位呢梯。 完善制造业创新体系簧敢蒜,加强关键核心技术研发剐换,推进企业技术中心建设饭笆凭。在重点领域推广应用以绿色党鹤奋、智能爬、协同为特征的先进设计技术萝犊。建设具有世界影响力的创新设计集群拢,培育一批专业化的工业设计企业纺唐,鼓励代工企业建立研究设计中心囤,加快培育自主品牌改戎阜。   实施重点行动亩阿,促进关键领域发展抚。 落实消费品“三品”专项行动写昧差,支持消费品工业向智能却、绿色锹、柔性和高效制造发展募谐。增加中高端消费品供给枪挎琉,促进产品向高性价比优势转变患。大力发展智能茎、健康消费品蚕,支持发展民族特色消费品临斤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动锚,加强产业市场研究和需求预测潍佃,科学规划产业布局态烷仓、供给定位和品种结构塘。 实施中国品牌“走出去”行动恕,贯彻落实国家“一带一路”战略庭弓,推进国际品牌共建共享窜行泡。   完善公共服务壬,支持质量品牌进步停辉芭。 建设质量品牌专业化服务平台蕉,依托中小企业服务体系歪贡,提升服务平台的质量品牌服务能力财凄。构建质量品牌信息共享平台悉湘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宪。完善知识与人才开放共享平台价,依托企业经营管理人才素质提升项毕、专业技术人员知识更新等工程祁祁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员兰传。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台尺,促进科技创新目稀、成果转化和推广应用航秘。   加强技术保障非够邪,夯实质量品牌基础柔拉。 完善产业标准疤、产业计量竟绩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设始冈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辜,推动质量升级善墓廉。引导企业增强研发创新和系统集成能力锰,创新制造方式和服务业态旅勺驰,发展定制化生产位,满足个性化需求头竟。鼓励企业发展现代销售体系菩,在品牌传播弧揩、顾客体验和销售模式等方面创新发展冕揪趟。   设立“中国品牌日”薄晚,大力宣传知名自主品牌 氦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新钾、质量精良衅辅癸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值膏谋。品牌建设是长期而艰巨的任务侩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绊描,以新理念引领新发展伺,持之以恒地不懈努力阿庇,共同推进中国品牌迈入新时代蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "   5月5日邪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开渭蜡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人盯借额、董事长李斌就中国汽车升级之道哇、互联网企业造车软驶经、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论韭。    近两年互联网造车企业纷纷入局庭,被称为“新造车运动”赔沫旱。徐和谊开玩笑说价惩墓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心空。”他说暑:“我从传统汽车的角度看腑,就是不服!”徐和谊解释道博,李斌做到的他也能做到世貌,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇策础处。    徐和谊认为嚷布,最难的不是做产品阔,而是做品牌匿,尤其是国有企业体制下做品牌具。建立蓄阶、培育一个品牌惹署纬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的够谷秀。他举例说识刨,蔚来汽车在东方广场建体验店宝,那叫“烧钱”奥谈,国有企业就不能这样“烧钱”寥奢富。但品牌打造的初级阶段藏,该烧的钱还是必须烧的伯。这就引申出国内传统汽车行业宠,必须加快加大国企的改革步伐迟,从发展角度爬迟倒、竞争角度哦惟,必须改革据欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务囱绕,希望未来产品不光是一个出行工具涉,而是一个用车的体验平台呻搭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口勾开,而是看到与用户交流的新机会姐茫埔。从互联网适讣、移动互联网亨畅查、移动社交发展趋势看窜瘁,与用户关系会让汽车发生深度变化沽淳,体验会变得更加重要陇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哺锯炊,新车企应该走什么样的路钉绊,徐和谊认为巫人,条条大路通罗马搜,但是路和路是有区别的挛。他认为全世界只有中国能做到一件事上镐:传统车企和新生力量深入融合佃鼻、发挥各自优势剑,结合起来含递详,这条路可能全球谁也做不到项忙绍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瘟涣呜。徐和谊透露那:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作雄圣,很可能这轮竞争颈糙溃,十三五末琴,再过2至3年蛾,肯定会出一个比较好的结果辑锚飘。”    李斌也认为回,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大讥抹,这跟传统燃油车情况不太一样淌尺。他干脆表示顾迫,国外品牌在中国是没戏的瘦皮菜,因为智能汽车需要本地化的数据溃朝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快察。蔚来汽车在三电胃、智能电动侠推沉、包括制造方面都跟其他企业合作勒韩。李斌强调颓的:“我们是很尊重制造这件事的专业性驴箱叙。”谈到合作唬夯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作手催烹:“我们的南京工厂投入十几个亿模奖雄,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作香,不是简单的代工洼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴攻:李芳" "   据雅虎网站报道谩蹭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示四洼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现截戌贫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务佳啃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称湾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域咎恳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务馈。”    他指出凸观景:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现艰圈辨。尽管我认为这可能还有很长的路要走触徊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蛋碧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为非,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍迪被,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险桥吵缴。    当前茸,特斯拉含毁净、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蟹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颁蓖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密守,并将其带到了Uber敞。    去年确,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中悔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钩彩。特斯拉CEO马斯克表示渡傻刹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”矛姬。    马斯克认为皆卿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见暴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故篙,要远多于因人为失误导致的事故邪萄裁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道粹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逛獭夯。    他表示仟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全觅派,那将是一件非扯睿好的事情葡竣。但对于汽车保险公司来说结筷,这不是件好事环。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称恕:“我觉得这种影响很明显另。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌幸酶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告话,以一个参与者的身份和一个观察者的角度毒钒,全面淮亢绩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题悔,阐明了个人观点娇城卤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的庞剑铅、客观的看法慷处。    报告摘要畏拢阀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蛾咎趣、导入期肉、快速发展期与成熟期四个阶段传。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段闪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化干话期,很值得我们借鉴楼卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败踏。如果不加重视井,终会酝成大祸菏伪。    *韩国的电池产业记,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嗽,我们必须面对这个挑战闯揪忙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作粕秀熄,它会带动未来汽车消费新的革命碧。    *任何事物都有两面性彩裳,政策也是这样此涂。补贴强度不足狠镜,难以起到激励效果涝,补贴强度大了群浦,难免产生对技术发展的不良影响场扁擂,也包括少数人铤而走险骗取补贴较缚铜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嘉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展埠,从国家科技项目立项至今已经接近20年屁,可以说产业发展已处于世界前列劣孺淌。2016年旅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车睬丛,累计销售95.5万辆悼肃瓜,取得了令世人瞩目的成绩逗。有些专家认为蓬锯竣,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段韭岁,我的看法不是这样差金。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兽祥端、导入期贬少欠、快速发展期与成熟期四个阶段纶湃际。导入期也称培育期前,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段扔克狸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值眉苦,当时就有舆论认为梨屑,我国新能源汽车驶入快速道戊显景,进入了快速发展期蒲。然而到了2016年便回落下来辈迟衰。现在分析起来跑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联讳末揩,造成了数据中存在一定的水分甭湘。随着国家对骗补行为的查处赋蕊,今年的数据逐渐回归正常谢计。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势芦,有可能会得到一些错误的判断癌加戎,导致过于乐观的结论烯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期陷控怯,除了观察数据的趋势外铂顶枷,更重要的是看产业发展的推动力憨寂点,是国家政策为主还是市场为主口。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蒂屠,补贴政策还不能取消士城屁,基础设施还很不完善拜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平轻,产业链还不够强壮与完善懈私犯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高漆闷彻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨仓猫,工作量很大擞簧,切不可放松努力立含,让已经启动起来的产业发展放缓下来肪。    依目前的政策设计台,我国将于2021年取消补贴棋湃,代之以环境担、能源为因素的常态鼓励政策位。也就是把2021年设为一个转折点五具世,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哦丘零。期望实现年销售量达到二拱揣摆、三百万辆以上舵寥,能够占到汽车总销售量5%到10%壳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段署。    二秀需狈、如何看待新能源汽车的碳排放坎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辱缎屉。我认为许多人有这样的疑问是正常的闭,因为至今还没有一个权威的科学数据瑞袜,来告知公众电动汽车的排放是多少吠浚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法错桶。    电动汽车行驶过程是零排放拎,这点没有疑问衫。但发电过程是有排放的暖,不但有二氧化碳排放匈埂,还有导致PM2.5的有害气体排放梁焊。所以简单说电动汽车是清洁的歇双涧,是不能令人信服的秸秃,需要拿出数据来歇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛铮款的新闻报道对显活,受到一些启发裴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数坪铰,即“碳排放因子”搂惺思。根据新加坡的实际情况备方忱,标明每消耗1度电遍桂,就要造成500克的二氧化碳排放傻乏酥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升安唬副,即每消耗1升燃油县版,就要产生3000克二氧化碳排放隶干活。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放泞坤凌。由于特斯拉的车重筒谅,耗电量高票匹贯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值丹瓮,尤其是在夏天开空调的情况下枫,百公里电耗有可能到40度厘炼,因此被贩萌埃款菲新。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化燃瘁,很值得我们借鉴惜庞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究堵谱逆,据我了解定性的结论比较一致雄贯,定量的结果存在不小差异娟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关此。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别痞闹,其清洁技术水平也有很大差异譬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构毒常漠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估焊阜,发布我国的“排放因子”权威数据旧氏秃,并定期予以更新漆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值割茅。    比较我国和新加坡的发电情况祈镜,新加坡百分之百都是石化能源发电逝始,而我国的发电能源结构里枯,石化能源约占70%捕恢甜,可再生能源等非石化能源约占30%酬。全国平均来说嚷市,比新加坡的碳排放因子数值要小一点醒博。而且按照现在国家电网的规划来看轻渭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例陷磁,我们发电的能源结构会越来越清洁曹断蕉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大逗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”将郝沪,来估算一下电动汽车的碳排放孪讽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车辜,可以算出其碳排放为100克/公里凄惺核,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车闻氨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捞耍悍。可以看出一般情况下畴,电动汽车的碳排放明显低于燃油车双。但是如果电动汽车过重肖椿将,电耗很高酥,就不能算是低碳产品憋底,甚至不如先进的混合动力汽车白。碳排放固然与PM2.5没有直接关系到诺,但是我们可以认为培描,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下壤袄,耗电越多鞘,造成的PM2.5有害气体也越多缴。因此清淮,从治理大气环境考虑胃合,我们的政策应该鼓励低电耗产品柬问悲,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舱。    三被檄盒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展焚?    这个答案是肯定的逼。我做过一个简单的计算睹,即使到2030年梯酣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候嚎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右操衅繁。由于大部分电动汽车会在夜间充电案,可以利用电网的低谷电时段来充电圃翘间。目前我得知的峰谷差是20%到30%贪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段芳,不但不会给电网增加负荷靖蓟,反而可以帮助电网储电漆扁苫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式懦偿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里磐,在白天电价较高时段将电售回电网师。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统撤唾独,这个系统包括了屋顶的光伏发电宿丹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈感芭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电监,采用分时段电价枷。当然乒,对于需要白天时段充电的一些领域宦,如快充公交幕、出租车与物流车等椭辽哗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力嗓。    四芯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嘿裴操。现在出现的火灾问题比较多糕,所幸还没有造成集体伤亡羞,但是已经给我们发出严重警告忿缉,如果不加重视绿配,终会酝成大祸天。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鸵功稻。    电动汽车的安全要以预防为主放巨,要从产品的设计做起磁绍瓣,然后是生产过程的严格控制夯前,不能将未经严格考核的产品投入销售几。电池的比能量越高杠按,发生火灾时的危险性越大峨,因此要求有更高的安全性技术霸充,试验考核应该更加严格素。尤其祭骄胯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎矗乳,因为客车上乘客数量多行翅,一旦出现火灾逃生难度大侠崇能。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乒读钝,为满足新的标准增加成本是必要的骏鲸毛。对于纯电动客车弹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池涧晚,既安全又经济吞兰。    说一下安全监控网络沧。我认为重在实效瓣聪拢。我在几个火灾事例中了解到尖慷,火灾发生前其监控网已显示警告信息秽,但未引起关注与采取措施欣,说明安全责任不清涂都,监控网站流于形式氖,主要是供参观用标馁。    五陈霞怯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题筐,大家都知道超侨,韩国的电池产业构镭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战雄票,我们必须面对这个挑战疯。目前有一些原因撵裤淳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辨汝岔,也给了国内电池领域一点时间瀑汕鞋。但是庞守,如果我们自己不努力氢,最终经不起国际电池产业的冲击残糖,我们将会面临严峻的问题古。    我国动力电池产业发展很快核朔,一批创新意识强的企业正在快速成长房奠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持苍灯。但是总体来说虹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况定猫,产品的质量水平不高辫,投资过于分散蔽脊,到处建设低水平的小规模电池工厂讲撑孰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足到尺赏,缺乏战略眼光簇擂尺。这些问题需要引起我们重视与思考棉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败态,没有一个强大的中国动力电池产业能稍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痴,实现汽车强国的梦想又是一句空话蒜筒琶。    化学电池是一个非常老的传统产品绅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情殴肉杠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金话掇垢,形成了动力电池百花齐放的创新局面跑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰类档唇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来超。因此创酱,谁能够掌握创新的主动权春,谁就有可能掌握未来电池的命运筒雇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局娘,但是企业是实现创新的主体履韦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业唯奇,能够挑起这个历史重任顶,把更多的注意力放在创新技术上面传磺盼。    去年参观宁德时代电池工厂时饱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图汝赤阔,给我留下深刻印象辫。图的中央标明安全性始终是核心殊醇传,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度凄丁叛、功率密度悸惨嚷、寿命与成本掂贬。在实现高能量密度的同时添,要实现快充性能捣羔撮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念八肌阜,向1万次20年迈进虚雷,彻底解除人们对电池可靠性刨链杜、耐久性的不信任舍建棵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下苏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车柏瓮帛,结束燃油车的历史岗浓蛇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标澎,成为中国动力电池的创新巨人鲍粉。    我对我国电池产品质量做过一些调研拿略崔,认为仟幻菜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平葡。就电池单体成品质量控制方式实,目前还有采用筛选的落后方法獭澈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吃。这表明偿,产品的质量水平低劣揭,即使交货的产品数据是在合同范围内邓洗亨,这些产品在使用中性能很快就会变差探匆,寿命很短堡米萄。    目前拢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法溶烹茧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差八,但这也并未在本质上提高一致性铝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性群,不需要分衙健,标明这些产品内在质量是优良的搓钞。用汽车工业对零部件的质量要求就是恼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”就。恐怕多数企业都达不到纳烷,就这一点而言慷催,我们与日韩企业就有明显差距哩额剑。    面对严峻的国际竞争长赣显,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟旱瞎托。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙被词酷,再吃不掌握核心零部件技术的苦傻师兑。我们看到国外整车厂来到中国时衬,都要把自己的供应链带进来煽拢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链兼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任痞康。我建议政府发撕、协会赂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程市览蹋。    六茨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作篮。它会带动未来汽车消费新的革命记检标,有助于解决城市的拥堵啤眷、停车难绘、环境污染等问题崔怪歇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率法,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鲸,是未来汽车应用一个非城π眩好的发展方向卢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适搽莆挟。    由于共享租车提高了车辆利用率禄旧虎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐喑バ铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显缸乡。又因为主要用于短途使用惨玛虹,大大降低对续驶里程的需求请昆靶。从社会效益考虑冲拢纲,减少了空驶行程藐草,意味着减少能耗与排放篙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间如辞,缓解停车难的问题雇。    现在筋缮,很多城市都在做分时租赁购葱,但有的并不是典型的分时租赁船夕携。A点借痉孰、A点还涕霓,规模小的例子不少奶镀。例如有的大学有几十台车在那里鸵,学生租了这个车出去办事儿睬,回来时归还校园原处瞬。这种模式也是一种共享陀档殿,但不是典型的分时租赁搏裙京。只有实现A点借X点还矾碉、并具有一定规模酵、使用起来非常方便隋,才可以算是真正意义上的分时租赁含撤。    除此之外撅曹,分时租赁还有一个评价指标勾花,就是车辆的运行率碗,即车辆有多少时间在外面跑皖、跑的时间和停的时间的比例坟奸。我考察过芜湖市易开租车楼,我认为是很典型的分时租赁贿诡提。从数量上看开,芜湖已经有两三百个站点丧襄撑,三四千台车丢灰矗,具备一定的规模;从模式上看挟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借滩为、X点还缺。从车辆运行率来看搔很裸,芜湖做到了80%叭。    此外臂逢掣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用市鲁认,规模也达到2000多辆收餐赣。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池邦济,很有创新特色稼,也有一定规模肉涉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据鹿,认为大约需要1辆/1000人口末虱熟,或5辆/平方公里的密度许稗,才能够保证顾客较满意的租车成功率棘诵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎绢显,其租金仅是普通出租车的1/3淮钵琳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8洛。    作为共享租车的车型构纪敖,以高可靠性挽科、低成本鞘池免,微型车更为适宜淋那帆。共享租车要应用车联网技术瘟,建立完善的方便于客户的使用体系狗甫,实现手机注册胺啊、约车随缺隧、开车楼祟、交车蜡蓬肉、付费以及安全监控等标蠕哥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卸篱婆。我认为镰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来掣。为了方便客户槽赤,建立全国统一的注册收费系统十分必要稍珐。    七换牛虎、补贴退坡后缝芦,新能源汽车是否还能发展桔吗稀?    从今年开始分财突,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡八晶。现在行业里有一些不同的声音死缉,认为新能源汽车本身就是错误的事情婪称,它的发展依赖于补贴泛猜柒,补贴拿掉以后毋新笆,新能源汽车产业就会死掉描蕉。我不赞成这样的消极看法瑟滇芍。    首先在电动汽车本身的技术上寐,我们要有信心逗良讽。随着电池能量密度的提高廷吃戎,到2020年据,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上话,规模化生产使电池的成本大幅度下降蚕甭改。从这几年市场反映看郡,很多消费者开始喜欢电动车了肖僻殿,他们觉得电动车很安静泞、很干净静危泵,如果自己家有充电桩烧,使用起来很方便才脯。目前克禾兴,面对全国大面积的雾霾形势拈次,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策郝,促进了电动汽车销售量的持续增长关锨,在不久的将来缔,电动汽车将大量取代燃油汽车牡回额。    我国在新能源汽车产业取得的进展拉潍,很大程度归功于国家的鼓励政策眉分筛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赤食裙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用何勒乓。但任何事物都有两面性脚胜儡,政策也是这样困盎涣。补贴强度不足滑懊倾,难以起到激励效果藉坝,补贴强度大了耿,难免产生对技术发展的不良影响跨纤,也包括少数人铤而走险骗取补贴齐辩孟。这些就是事物的复杂性降公泼,不足为奇腥郸。因为产生一些问题隆罗蹄,就否定补贴政策是很不客观的你。正确的做法是适时适度调整政策烁佰,逐步实现退坡硅,制定与能源架冯腐、环保因素相关的长期鼓励政策贾措半,进一步完善推广工作的其他政策环境林,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绥簿涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言百潍爱,销量突飞猛进碧,不仅在中国市场实现了大反转副湃,以每年超过30%的增长率淀,连续三年高速增长唐,实现反超碎,在全球市场上来看先,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位钳刀绕。设计之变管,影响如此之深铃峡坡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸埂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚玻文耸,都是如此奋响。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肚蜗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顺喀。此消彼长骨凉蓬,本来也是市场常态旁分鸡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年宽膳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现驰穆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坛廊从,而奔驰则用了进击的改变螺袱梢。这导致了市场格局的变化噬柔。但在今年开始咕款屋,奥迪要采用一种大胆的改变户。   在北京车展上缴膊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生崩蒜谈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司醛耸据,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碧隶。在采访中婪匠勉,马克·莱施特先生表示签逼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么孤啤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略凰讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是稗瞄,以奥迪品牌本身的三大支柱泞,即“运动性”耍、“卓越质量”币嘶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石冕氖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现伺。另外嵌赶和,马克·莱施特表示传哎棋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挺鸿蓄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”绥樊。   未来炽捶,奥迪不论A弊犬、Q瘦、R系列童辽譬,还是电动系列船,每一个车型系列都有他们独特的个性胎戏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品唐藉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国偷干贿。而且苯魂耸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格梯,在马克·莱施特看来钝类,除了外观篓守形,在内饰的设计上似,奥迪前进的步伐还会更大寒炯。   比如新一代A8邢,大家会看到一个全新的控制理念聚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了夯咎,全部操控都是基于触摸屏人酵桂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撕讼上,这将是一个具有革命性的设计聪婚拆。”马克·莱施特表示斯策恨。   【访谈】   媒体速凹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里靶蕉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么解?   莱施特洼醒:中国市场当然是我们最重要的市场之一莎船缅。比如马上要推出的新款奥迪A8沛,我们认为80%的A8都会销往中国舷履菱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上纤歧括。比如乓皑,从车的前脸上就有非常明显的体现坍酒,这个框架会做的非常突出胎窘,也会大量的运用到合金材料冷。A8的设计充分突显地位感和身份感心。因为我们知道中国的用户棵,或者说中国A8的用户群是非臣稻簧矗看重自己的地位感和身份感努弊论,我们对A8的设计充满信心狼杭。   Q2是我们量产车的一个预告示诞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性苗。我们想把奥迪的A系列蒙盘、Q系列洛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达艾贬感。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型嫁。比如孩任嫩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计柬堂谱,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计赁铺,从而更多的彰显每个车型的特点咆县。   媒体翠:A3未来会有怎样的改变梅散,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变息匣反?   莱施特缎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撮眯次,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型楼凹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的面糖迁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力骑诬、表达力图亨。   媒体晃丝舶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升烘?未来设计会有哪些改变宋钎鸽?   莱施特并刮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱旅梁荚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性价吹荡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粳鸡凹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的菩荣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性膏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鹅露去。此外锯离耪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性位共踌。   值得一提的是嗡截,quattro设计也是奥迪独一无二的优势需,完美诠释了驱动理念吕耍涂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计紊睫。刚才我说的是外观的设计捐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大伸陆短。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的绊莲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念舷弦埠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了剖莎,而全部操控都是基于触摸屏秸嚎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咸汾窗,这将是一个具有革命性的设计探峭韧。   媒体价:面对未来的城市交通更加智能化偏魂、互联化柏锯凌、自动化的趋势鸵昏瓣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助穆矢填?   莱施特先生览款:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段妈惋病,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段熔癌懂。实际上屑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程浦彤狠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观良弛谩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做彤唤梦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发付享,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酮浩,还是更多使用自动驾驶瞧的妹,所以我们设计的基点是用户体验鲸拖。   设计开始阶段将先做内部设计康祥块,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后杭锣,再去考虑外观应该是怎么去搭配桥收。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革霸侵,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程诬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的镭,因为我们真的会目睹葱莎痰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革茬飞。   媒体潜墒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗墙虐码?   莱施特瑰梆:我们从下一代的奥迪A8开始杯轰匙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言板。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念纱幌。我们要做的是持续的酸颅馅、不断的推进设计语言的发展肃台,每一代的新车型都要再往前走一大步荣瓢反。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业欣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时撤,业界开始重新打量双方的合作唤椽末。   如所有行业对热点的追逐一样菩,在过去两年中看鞋沉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势浇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响歪。4月6日静胁繁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系仆欧,携手研发并应用车载人工智能技术舜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议级惦供,双方将成立一家全新的合资企业据鸵凤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份郊派浅。在此次合作中思硷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元独唉,用于双方在汽车领域业务的开展狈天骑,为出门问问未来的发展提供支持虐挥辨。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纽汐说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域秃,而合资公司背后枪闹署,大众从技术研发到产品输出的全链条介入扁孪,意味着除了汽车制造商抡微,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鸵清我。   “1.8亿美元只是一个开始捞。选择跟出门问问合作畏汲,是大众集团移动出行战略的一部分推。”苏伟铭称赤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈骡虫,为达成这一目标朝喇,已经规划了三大板块毁,共计十二为夺、三个项目项累。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进怜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权溉疙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红失,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别购、语义理解技术墨,面向移动搜索领域的智能手机应用仓,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务藐块娥。迄今为止特,出门问问已经拥有自主研发的语音识别迪辜、语义分析姬呐、垂直搜索等核心技术赐授摆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景屏恳,来打造下一代的人机交互方式赌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)磕甩法。   “选择出门问问慨,是各方面考量的结果硷吭金。如果大家了解的话跺汤赎,其实Google也是出门问问的重要投资企业细菱牧,所以我们与Google也进行了谈判”澄。苏伟铭称媳汕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准屁萝从。   2015年6月查烂儒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月插替,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月轰,出门问问被Google投资充。截至目前复,出门问问共计6轮融资孰添存。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发艘。   “此次杜,我们对出门问问进行投资锈滔,不仅仅是出于财务层面的考量斯仆策,也是一次具有战略意义的投资捂腿墓。通过本次战略投资法羌祁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样隧浪裳,只是单纯的投资或技术合作镐沸氮,苏伟铭回应称桃樊,“想强调的是仕,我不主张相互供应的关系桑粕,一定要拥有属于自己的核心技术岭殴毕。”   “移动出行领域的合作物池,如果是提供车辆存,那只是纯粹的商业化的供应需求队。与出门问问的合作想竞,我们是要进入合作的管理层棺咕咖,在共同建立的合资公司中集漠寞,双方都有委派监管团队”封潮傻。   苏伟铭介绍痊菜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持施淬,但更重要的是在人工智能领域的研发脑。“如果你与人工智能进行沟通腺芍,沟通得越多操灭,它就越了解你莱剃,人工智能研发的目标是迎合客户门卿,而不是需要客户自己调整来配合败品,所以烦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”禾哺吕。   他坦言玻隧鹃,在人工智能的项目开展上圭粱琶,有好几种做法贿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”懒辑,但这不一定能成功睫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赐坊镜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象硕脑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术塑墨,且能够很快地将技术实现应用操的擦。”苏伟铭称撕度,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家避期,来帮忙推进其未来的发展煽捅冀。从这方面的合作来看皑剐,双方非常契合探霖矾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的牢蠕交。硬件是大众的强项屑痰坡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力乖森你。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理牵,而是应该让其独立运营羚。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合该承畔。”苏伟铭称下汞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化惋梗。   据介绍遣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刻溅窘。基于出门问问领先的语音识别筒、自然语言处理褂涛、垂直搜索和主动式搜索技术克曝绵,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位椽蹋镶,该合资企业将进一步探索腻翻阔,为未来的智能移动出行提供解决方案会挎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里硅挠俊,人工智能并不是只包括这一部分皆,其实珊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能提台,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起朝尽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作驼蛾险,但在苏伟铭看来卿,这是一个重要的开始煤莎。   “下一个工业革命的前夜”什素盆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断趟怂岁,为此坪毖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略父酗般。在2016年的广州车展期间号,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想抵擒。据大众汽车集团(中国)首席营销官毁删、集团销售和市场负责人胡波介绍疯澈休,第一个板块是车内(in the car)的互联功能翰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立曙弊,包括智能停车钙谐、智能充电等示傅畔。第三就是交通形式的智能化管理欧。即打通不同的交通形式遍,提供一个智能化管理集,最后让出行者能够享受顺畅蜂崎棱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利阔荣。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用戒韦。“我们相信淑,车企能在这一领域扮演重要的角色纽傲。”胡波称栓篙。   不可忽视的是筏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换感,而大众正在尝试成为这场变革的先行者首怖。   “要建立一个生态圈揩蚊瑟,必须要有多个方面的项目支撑宝爽哀。在落实该战略的过程中灵鞍,我们便开始思考落昧,如何构架这些项目九始耽,未来三年我们是要围绕这十二集、三个项目开展工作的哀。”苏伟铭称唉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌泼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寸男史,以便及时供应横,满足未来车辆发展需求甘。”   据了解酬厂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品笺哼污。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜费盛。通过语音输入峭渤,该后视镜可以提供导航肋傲、信息点(POI)搜索分、即时通讯譬、车载声控信息娱乐系统等功能鼓腥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验齿纹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品峰赦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror细射萌。通过语音输入沽蚀镐,该后视镜可以提供导航味蔑、信息点(POI)搜索括趟、即时通讯词、车载声控信息娱乐系统等功能裤酵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力坎氮烂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哄。   苏伟铭透露床腺,最快从2017年下半年开始孝入啸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜僻谢,在一些国产车型上也将采用该技术翠玫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统虾豁操。但是僵,有了大众汽车集团的参与扑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伯办。   经济观察报甫:在中国的十二三个移动出行项目上拇骏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利笑块冻?   苏伟铭私:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权估。2016年中旬拓,我们便与集团总部沟通过诉,我们认为在移动出行领域僳,中国是领先于其他市场的赔。所以危,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱Ь,建立MOIA移动出行服务公司骗。之后晚,在中国慌韩某,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鞘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目霸泄恐。   所以话,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域陌题剩,欧洲和中国刃柬哇。其中中国的业务包括三大板块贪弟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目降勺掸。我们在这一领域是领先的赶省,这之后品起,我们还会有更多合作孤俄磕。   经济观察报都:在大众规划的十二三个项目踞,大众与滴滴出行备、首汽等公司的战略合作是什么模式库玲骨?   苏伟铭玻钉梨:大众跟滴滴寸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中核剑栓。其实变磐趟,与滴滴出行的合作阿雄南,目前还在进行详细商议脾。但需要强调的是菊阶,我们的合作投资并不是融资的概念架趴,我们的合作是战略性的广嗡陀。   经常有人说大众汽车集团起步晚回慑,但我看不出其他厂家做得有多快败施。   移动出行的合作半恃,如果是提供车辆侩谎,那只是纯粹的商业化的供应需求浓。与出门问问的合作提查,我们是要进入合作的管理层抵签,在共同建立的合资公司溅灭,双方都有委派监管团队鼓阜。   经济观察报袍:您提到的十二肛、三个项目都是什么商业模式搔喘?是否都会以合资企业的形式出现涝吕?   苏伟铭溅每惺:并不是全部都是合资企业形式的项目收漂。我讲的三大板块中戮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施霖。我们选择成立合资公司是因为嵌郸玫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值苗。那么如果不通过硬件粕,技术应该怎么落地呢卫?通过建立合资企业退,我们可以为不同品牌设计不同的技术洗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务甩蓖倘,包括集团以外的其他品牌饥伶,我们并不排除这样的合作崩。因为生态圈本身就有一个共享的概念乒挖。随着数据的增加矢霞,共享的概念会更加广泛栖泼,生态圈成功的可能性也会越大蓬。所以与传统的工作方式相比斑供府,变化是非常大的磋贪。   经济观察报敛很:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陡就?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出盛?   苏伟铭粕粳盆:我认为技术和战略两者兼有滇。要建立移动出行生态圈的目标茨蓉,就必须把其中的布局规划清楚恒抛佩,只是研发出几个APP却,并不是真正意义上的合作或合作的全部膘椿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么空?同时客,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鲍醒舒,也会要向外输出畦。   经济观察报揪:生态圈成为汽车业新的布局单位焕卡,选择共建生态圈的合作伙伴时法屯挥,有什么标准匹供?   苏伟铭誊策:以前我们称之为垂直平行的价值链晨容,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涟。在考虑发展这些技术的时候宽裴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比土衬。   举个例子猜论清,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候份吉,我们会考量其语音识别技术有多强徊桶蹿?然后再开始讨论中间的差别在哪粒。找到不同品牌之间的差异性非常重要密毯。从战略角度啼冒,大众汽车集团需要明确今后的定位呸驰赤。   谈了这么多秆,其实有一个基本点绦誊,便是客户群体骄谩。作为主机厂宏筐哀,我们需要预见到7年以后车的样子湿。因为一般针对七年以后的下一代产品教,我们现在就已经设计出来了穗烙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜缺谓,未来会遇到非常大的改变磐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同炕竣,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侍搓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品炉既聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   4月20日房,上海车展开幕的第二天痊缅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台搬嘉密,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答葡弥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疮伎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钞胜,其实际柔,魏建军早已来到现场懊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拐,魏建军至少接待了三批不同的访客毙赊滤,并亲自送每一批访客离开棘瞄急。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衫妮,虽然神采飞扬判,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显促酸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鳖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纫考,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义巾降司。一边是国内SUV领导品牌堪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代窃涡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市念楞傻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”似氰绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军碍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者幌嵌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣亭琳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌奉攀脆,此次上怕泻,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上烘。   “WEY的目标是挑战外资品牌郸踏阔,终结外资品牌的暴利时代怠藕,重新定义‘豪华价值’类咎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品享。VV7c/VV7s之后独录,今年还将推出2~3款全新车型册割誊,将产品线延伸到新能源领域火,合力冲击外资豪华SUV品牌汀连哎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俄觅。”魏建军说胳江,“关于轻奢疵痛纲,首先这个词比较时髦桅磁碍,容易记住菠灭糙。另外套桨,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵肉慷。”魏建军表示辅,长城不会做没有意义的豪华蜂漂词,“作为消费者可以感受到超值的体验挺蛊急,而企业也能得到相应效益愧叮,最关键的是得到了客户的认可疼搭罐,这才是有意义的‘豪华’旧。”   魏建军认为安全是最大的豪华儡拓酞。“乘员咯途窗、行人违芹、车辆”三维安全(3DP)设计理念勤橙,参照国际标准忙勘,主被动安全配置完全创新腥哺栋,提供正常驾驶竞、危险警告卷完、碰撞减缓顿夕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护迸髓。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)杀,译为“牧羊犬”漆,有守护主人生命及安全的意思鄙脊。   此外嚷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队伦尘,来自于欧美一流车企材和惯,有着丰富的造车经验和行业影响力磐篱唬。匹配中国第一款7速变速器瞬,这是世界上最好的变速器之一庭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芒挖农,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌煞弘薄。除总部优秀的研发功能外犯五,长城在欧洲娜、日本和北美也都建立了研发中心塘响。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”世煤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数检碧。其中哎拘掇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌床芍。对此斡品谐,魏建军表示就瑟邵:“媒体和消费者一直有这样的担心逢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面耗钉及。实际上巍苛介,在同尺寸或者是同动力下赴签,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价巍啼娠。但从消费者的角度来讲谱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的傻,消费者会非常清楚这些配置响辞搐、性能陌共薄、做工有什么样的差异稼。”魏建军表示任贺电,长城的目标是做品类品牌甫舰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蟹揽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元曝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间熬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晶岁颗。   而针对销量层面懒匣妥,魏建军表示恒尽:“从销量上看寒恢担,WEY很难超越哈弗凉辖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的嚷搏梗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承唤掷ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大恳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论了橇挞。”也许很多人会认为价,WEY卖不过哈弗庇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务冻培经,但实则不然摄胖儡。“WEY和哈弗我们都重视妊,长城用同等重要的厩、足够的资源支持两个品牌吞搜。”魏建军说咎钞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力媚,魏建军是如何评价的跑谰?“我认为我们的产品不管是性能啪疮、做工侨醚、安全凶坦躬,还是油耗汀、排放相拒滤,都不输高端车桑杜牵。”魏建军依然对产品信心十足仿辽脖,但他也承认WEY面临一大问题革欠蹲,“现在问题是品牌价值瓤,因为WEY旗下产品刚上市拟,品牌没有经过市场的验证菜鲤舌,大家会对它不放心捻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车袍。”   魏建军表示嫩构,自主品牌给消费者带来了很多价值兽。“有我们的参与兴恰,不断地进步牢厦逢、不断地在挑战外资际,已经迫使外资不断降价勾附,提升服务品质屑淮斯。我们的目标是要挑战国际高端市车┏指臁,所以说我们借助中国这个很有价值的派、规模最大的市场来锻炼稻警彭,使我们能尽早挑战高端锨读炒。”魏建军表示聪汕全,消费者购买了WEY之后缮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挠辟踩。他对媒体承诺限,WEY的产品一定是超值的头皑,并且一定能给购买者带来惊喜口其镰。“WEY是一个挑战者诞桂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感馈。把我姓都赌上了本邢,不能失败殴竿,只能成功单姬。”在采访的最后捍耿鹿,魏建军郑重地对记者说古嫌焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇割:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日娟蹦阂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发仿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作烯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向勾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导光掠该,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车潞,以及未来的发展能襄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生交、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生午竭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人荒庙蠢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生韩姬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生池肖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士玛芹钮,以下是问答实录方:   凤凰汽车 烯门非:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何寒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的藉径?   俞经民 愁珊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心司,对于品牌的市场表现同样很有信心嫁良,就MG品牌今年同比去年的增长率而言串睛式,我们有信心成为市场第一的品牌溺陛。今年我们的销量目标怪楼泥,是从去年的8万到今年的20万擒灭哇。纵观130年汽车工业发展史武,汽车行业发展的基本规律而言芜,规模还是需要的裤巢库,是品牌更好的发展的重要保障前逗。   邵景峰 迷市:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拒号,荣威方面搬赌抒,我们所坚持的吐唬筷,是一种符合广泛审美的愁烂、优雅自信的设计风格踏,在复杂的市场环境中肛,抵御诱惑唯挫绷、坚持自我封,走一条人性化的设计道路蛙。而我们的MG名爵虫甸咸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化飞袱,这是一个巨大的宝库沁犀艾,值得我们的设计师尽情发掘畴簿,其中之一粪糠匡,就是感性设。   在MG品牌的设计风格中沫,我们可以看到很多情感爆棚伞、血脉偾张的元素与产品忙思。未来的中国汽车市场必将飞速发展烈劲拈,需求也将越发多元化淑型,然而无论技术如何变迁梧取蹭,对于人性化违涪、情感体验的诉求将贯穿始终钮裸辅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想顾,我们也将在感性力设计理念的指导下嘲瞄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品颂。同时颂东猾,强调个性也不代表小众败,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求峰,为大众带来唤起强烈感动茨嘎璃、让人心跳加速的优秀产品揩郎功,这就是我们所追求的目标恐齿懒。   凤凰汽车 冯惨盗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万催娠,其中年轻消费者占到了绝大多数静鼓,请问接下来信涕雾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求禾?   俞经民 操勘吮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”醋扑,更是“年轻的心”艇炽弗,从名爵ZS的订单来看铣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扯末申,更包含了年龄层更大棚茅肯、但心态上保持年轻的用户污皇琳。从“年轻的心”角度而言残,我们的消费群体就更加宽泛了缅,作为一个年轻化的品牌昆,MG名爵的诉求是“年轻动感和隘、专属空间峭队、纯粹乐趣”怂,给“这一代的年轻人”造车唇断想。说到年轻人共同的特点楔闯,是充满梦想摔,对于梦想的追求更热烈一些铆缕吾,更想把心里美好的事情去实现黎惫蒜。这个梦想实现的过程是非常美好的卢乏痞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求掇浦:为这一代年轻人讥诗相,不仅是岁数上的年轻人陋勃,更是心态上的年轻人磁,提供更好的选择哗旅秒,保证他的有更好的驾乘体验划情。   年轻化的特点蹦,是要颜值惭、要体验的到位堕、要可以分享劣纽。二十一世纪中国的年轻人戎觅坪,在互联网的普及深度橇厦朗、对于尖端智能的体验和想象力嚏下澜,在全世界范围一定是靠前的扯,就应该可以代表“国际范儿”东权处,也应该引领地球村的潮流宛。要满足这一代的年轻人缴改钨,MG名爵所带来的产品体验茶么,也应该要追求更极致鸵渭疤,带领大家去创造全新的潮流统。   凤凰汽车 粟佛另: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后另翻、80后岁、90后的人群当中男对褥?   林嘉瑜 脆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作柔叼。这款车感性的设计曲线沁偷北,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归稍课。不光是国内的经销商双隋,本次上海车展岛赌湘,MG名爵还邀请海外的经销商肛拷劳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发杯久衡,他们也都对这款车都做出了积极的评价读,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀奈题窟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”臂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟堡桐陈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速么,让老百姓也能开上小跑车讥鸵,尤其对于国内的核心消费者来说继坟坦,不论年龄几何慑星吐,都要有为自己的梦想活一把的态度桨如成。对于一个汽车品牌来说告,这是一件值得骄傲的事情淌凤秒。   邵景峰 炬哎莲:其实在选择一种设计语言的时候馅败,设计团队非常慎重哇,因为设计的变换频次不能过高惨埃,要抵御诱惑蔽、保持延续性才有可能给消费者形成印象吵巍、拥有识别度从而去打造一个品牌祁睬。“感性力设计”的第一条就是要有感性哼,去追求情感的外在表露蹦纱,从更广泛的角度赁膘忌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些烂笺俄,通过真正的审美习惯进行判断;第二牛挤,感性力是专属乏棋、设计师要通过专属的标签毁父,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感桨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感渡,比如运动员在起跑的那一刻窃,弓箭拉满而未发的瞬间杰鬼画。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚孰藏,这种动感更有档次德稻羞,同时价格不菲屉蚊赡,是很高端搭、优雅的设计挤稍,我们希望把这种设计注入到产品中署快,带给这一代年轻人极致的审美体验垒补。   凤凰汽车 侯蹬渺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟穑块化架构平台打造的藉福,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划炯镁?   俞经民铝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刹廷奉。这是对这一代年轻人的尊敬纤,他们自带国际范儿徐搓,是可以引领全球的潮流的人群栖,因此有着巨大的价值痴。对此险喉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划释改揩,在全球也是一样茹复磨。目前搏,世界范围内虫脱,不仅是动力总成前瞻技术的整合桂汇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势灵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车低实,采用插电式混合动力设计菏惕赌。另外烽糯,大家看到的名爵ZS纷物,将会在明年上半年推出纯电动的版本塑,至于最接近今天这辆续航超过500公里立媒泼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车碾,也将会在2020年之前推出蔚趁瞄。   凤凰汽车 培菩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系炽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虎鹊酿?   俞经民 奇币痴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控年世,设计上差5%梳,销售上就有可能会差30%甸。那么对于自主品牌而言鸥腐从,就是要把自主性发挥好效爸烦,去追求审美的宽度和深度阑,销量也才能有宽度和深度氏。名爵ZS的设计就是这样做的桃咸,要追求极致物、不计工本实空侈、敢于“临阵推翻”把外形做到极致焚,可以说屑识陌,名爵ZS的极致设计崩,对销售的宽度起到了很大的作用吞躲勒。   邵景峰 普蔬:汽车设计是在不断进化的酿磷韦,不会总停留在一个风格上攻很耐,在互联网时代槐,同样要有全新的时代特质溉使。另外卜,从汽车设计而言刀庞,例如从动感设计理念而言确吗激,英国车是鼻祖簇捎,很多品牌都是以此为源头来发展的佃,也就是“同源”欧。中国航天能够上月球卧侥勉,那么在汽车领域上同样有大的进步醚蜡槽。之前德国杂志的一篇文章写到攀揭落,未来汽车设计潮流的策源地将是中国崎,在进化的道路上有推崇的看法扦,也有欢迎的声音羡诺,这些都是要虚心接受的忌稻奈。另外襄淌,汽车设计是一件非常严肃的事情解,每辆车定型背后拭乒坡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的掀碎,背后要靠巨大的投资来驱动痢。   在造型评审的过程中玛,流行趋势讲清楚渡鹅,未来怎么发展说明白警梳,否则误解就跟着来了财杀塘,所以要有一个整体的品牌战略在里面按颠屡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了牌抵迸。   凤凰汽车 桶劲:今年蠢罚黔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处碍劲哦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唱哺簿?   林嘉瑜 酪葡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作孤惫交,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素丛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄痪搐,拥有一颗年轻的心舰菜潘,热爱运动孟小、健康的年轻人哆餐。   从足球营销来说僻,对于英国和中国史膛潞,都有很大的国民基础场伦沏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沽,是英超乃至欧洲的强队臀惊锌,这几年的成绩也是不断的提升角,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的饲。同时奢,利物浦又是一个老牌劲旅冈圃,有不断上升的潜力剿娃寒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样睹狮敌,在用户上有着非常大的重叠之处淮。MG名爵与利物浦对的营销合作卸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泞辟懂,在活动和比赛中享受快乐拓。   上海上港队也是一样的闹浦交。MG名爵经历近百年发展吓敬寂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣逗砰陇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耙磁,两者的合作也是非常有趣的煎。更重要的是颧葱内,MG名爵通过足球营销的模式叮嫡危,能够促进两支球队之间的交流崔,包括之前组织的很多活动笆肺,不光是针对中国的消费者唱痴奥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动炊盼茄,有效利用MG名爵品牌的特有资源攫槐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌队,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值点。   车展期间港懂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泞幻,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对莱睦琶。在车展之后回歧蚕,利物浦会在上海有推广巡展活动亢抹舌。下半年泵亲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对谓煌,欢迎全国各地的消费者参与和体验爆。   俞经民 咸浩系:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的设,大家能有一些共同点做沟通酿券团,国内和上港足球队的合作卯,正是汽车和足球之间速度与激情古铆、自我突破的契合点翟,足球又一个很大的特点忍坡,就是会让人意想不到慨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惫嫩写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄兰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年衔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩偶,与此同时痰,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一诉蚀,长安汽车产品质量持续提升暇,用户口碑不断提升忙戚垂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象颧团,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一阿、全球乘用车品牌中国市场第二名钦。   关于未来壁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会粹诽拨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倾团,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升骋淳。   2017年是长安汽车的产品大年惊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市卿惕白、全新的SUV CS55厘发、轿车睿骋CC沦颊淳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市轰,将会进一步完善长安汽车产品谱系隘墩蜂。   如今搽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”怂弊,站在国家品牌高度寻求发展帮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任票。提升品牌溢价能力钢虚,成为长安汽车品牌发展的重中之重稗懈兽。2017上海汽车期间拭羔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平死,关于长安汽车的未来酚山,徐留平董事长有话要说吠欢,以下是对话全部内容收嫁竟。 凤凰汽车鸡奈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的革屎锣?   徐留平叮泼蚀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程靶酵,我们也是不经意之间就走到这个地步蒙胖,因为一个产品刷疽房,特别是像汽车这种产品是更加的明显丝署窜,它反映你的公司文化短脚链、你的公司理念是什么样的东西窝皖独,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看微净甜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过阂,你怎么样让产品吸引住消费者锯却?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球就层醚,靠的是什么祭绘挥?因为美是一个主观的东西弥订,有人认为这个很美骂,有人认为那个很美鸿妨财,从长安汽车之前的产品来看僻狄侈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来身盯店。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么戈柔盎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卡偏喀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错肝逆嘛,同时想把这个产品往这个方向进行修改斗。我觉得在这个方面熬,从长安的角度来看拉把米,就是对于这种动感脸、时尚这个理念的偏好济瑰搂。我一直在体会淖,其实我是在反问我自己响洁,这种偏好它是怎么体现在产品上的拌撼?实际上是我们内心的这种偏好剖府。在过去的2-3年中煎控采,我们面临的话题己浮,如果过去不做总结婪浑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来柑霜闹,另外更重要的是说灭氯庭,下一步你怎么做淮掂鞋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法腿夺镭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车频,下一步是个什么东西次,消费者需要什么样的产品软,然后作为公司来说巳,你们能展现出来什么样的东西淡,最后我们总结叫生命动感智色双旋入,当这八个字出来的时候湃,我觉得是非橙膛叮好星葱,既是水到渠成坑坝芯,又是醍醐灌顶试澳、灵光一现魏拣回。这个过程赫艰骇,不仅仅是八个字的总结访。这八个字出来以后褂绞汇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好肠夏奠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念迹膝姥,实际上不仅仅涉及到造型辞科话,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验剿爽。这样的话梦拐赐,就有了一个提纲契领亭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西介,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中姑就娄,就能够有一个非常精准的东西牵。   刚才你特别提到“色”蒂,我们当时想说闲,你必须要能形而上皖杠暇,要能够抽象出来列祈,如果说你不能够抽象出来脓窃画,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候媒晾,如果你弄它50个字肌僻花、80个字哦,你可能不够形而上策即,不够抽象化册社隘,最后我们觉得“智埔略碎、色”炼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求订,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动系怯。   第二个就是说消费者情感的体验碾,比方说对这个造型和颜色灵丁弊,甚至于这种声音或者是形状慷粒熊、线条的这些方面的喜欢朴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西冕窝休。当然我们也在想用什么样的词比较好共久,最后觉得设计的这个词很好们,一开始我们还担心说这个词字挺多未星婚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化刷盆,我觉得就应该让它有想象力惮茬淬,就应该赋予它很多的内容秒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的绢父,孔子都说食色社苹,吃饭以后第二件事就是这个字含委璃,我相信孔子说的这个字也不简单意思瓶猛股,实际上说擞鹤藏,智色这两个字还是最终反映的是人古槐,特别是消费者的一种需求拉休靖,对于未来传统的一种期许颁,这个过程当中息,对我们来讲颈,把这八个字想通的时候番,我们感觉到非常兴奋也非常重要的身,这是我的第一段话题焙夸。   第二段话题说这个对长安有什么用处钡朵?那次在发布会现场有说法,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候红,一开始我就提出鸽常罗,第一个笑秤,这个产品要漂亮缉喝,你不漂亮的话截,什么样的东西都没用价坞。因为我们很早的时候就开始在考量牟沮冲,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧信,后来发现不行按,最后我们在大概07课晦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了漠。因为你还不能提炼出一个高大上歉、抽象榷估皖、形而上的东西茄衔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苟挎,但是每个产品都出得非常艰难寥仆添。这个事这么长期干也是一个问题哄粪酶,因此在三年前的时候壬掏缕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了守诺歪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解唬,对于消费者的这种认知蜕巴柒,把它抽象化链工,那么这样的话理解了以后辣教岭,再把它具体化潦邪酪,特别是在产品许袒射,也就是设计理念当中一些图形化的东西梯脊凡,因为如果你不落实到图形化的方面段溉酪,那就只有形而上没有具像化 仍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中僵溃吗,图形化和具像化过程当中撤,这个就出来了疲蓟经。   这个出来以后继浆羚,我觉得对未来长安来说撂,我们未来在产品设计的过程当中凰掸,产品能否做到生命动感智色双旋赋黔惰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吃尘?这样的话焊澳,实际上说呵扛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中家私,几十次的否决奶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成穆灯湿,几次或者就十次你把它完成催螺肝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了黄,那么这样的话却,对于长安汽车的家族化躬,我们看了这个车餐吠寿,看了这种感觉这种情感的体验界篙,那就是长安汽车韶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车落,这是一个究。   第二个就是说科惋痞,我们自己在研发制造设计过程当中峭赔七,这个速度大大下降促廉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吝表,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拇佩,如何把消费者的体验做到更加的精准蛾,更加的接触到痒点使频,这样对长安的影响是极其巨大的壤。   凤凰汽车律:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念程瑰?   徐留平懒盲彻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念遣铃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法弄硅吾。如果说把它拆分开来伤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念考伟猫,智色双旋更加偏向于设计领域馈挠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢洞室?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚雹客,我相信大概许多媒体会想屏划粉,生命动感智色双旋怎么落地戊侩?因此我们就想把智色双旋也说出来施皑,不要分开绦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中坦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恋。   凤凰汽车阶:另外一个是提到的认知方面的感觉苏,有没有一个专业的因素付兢,咱们除了制度之外溺,有没有专业领域的人来负责这件事队澳?   徐留平惦怖划:我们长安有一个庞大的队伍刚爱庙,首先要把一个汽车造好杏片沉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人纺棋雄,到高管团队嚷林布,到设计团队逢献羡,到制造和研发团队蟹,包括服务团队炊牟,特别是主要负责的领导人耐尚诵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验雄狈,而仅仅是设计团队的话语卡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离剂钵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层废去鲤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素檄,因此对长安来讲赊荚,是既有最高层特别的重视疽熔、关注和把握筷骇唇,并且这也是一个最高领导者的工作职责戚。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知豢,我认为在汽车领域当中是行不通的惭踩琴,当然我们也有具体分工倍苦竞。另外也有很多的专业人士完成这个事情涤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的人朵承,还有轿车研究的阿鞋长,也有做SUV研究的粳壕屏,同时也有按照职能分的铣。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中炭几,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓尝玫,如果仅仅是设计团队的意见碳裸死,肯定会偏离了方向础。 凤凰汽车岸咯瓤:一把手是指您吗荣?   徐留平达艾蜜:我是其中之一酪篙怠。   凤凰汽车溪貌:长安汽车自主研发的新车怖未扇,设计瓢碉、评审芦、评定环节您都会参加吗徽潦唱?   徐留平偷郊舅:我必须参加考胺稍,我前面讲这是我的职责混慕擎,所以我必须参加涟秸。   凤凰汽车场轰温:无人驾驶车呢维?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车度恫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了创拔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胚旦诚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破倦届玖?   徐留平纯:上一次品牌发布会范存上,最新的无人驾驶技术也做了展示士,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上模寒叼,高速公路的环境相对来说可控性要好界。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的尺静豪,难度要更大奔景,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻睦裴,我们不仅能在高速公路上做幸,而且能够在城区做冻沽锈,这个技术我们已经实现了突破前癌。   凤凰汽车蔡:长安无人驾驶技术进行的这么好递,量产会提前吗簧豹?   徐留平赤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加轻,实际上就是说旱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到尽槽吩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西衰洛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点哇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定并。   凤凰汽车敌:中美在进行双边的贸易谈判络袭,这是谈判的内容之一散尘缸,会涉及到汽车合资企业的放开揽侗,可能是一个双向的市场开放的动作抄蒙,如果这个谈成了顽,如果这个不再规定50%的上限弥,您觉得对行业有什么影响前,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资噬,那您觉得首先答不答应臂谱虽?再有一个多给他股份的话韩卿惦,对企业今后的运营会怎么样敌筹?   徐留平风:我明白你的意思徊,第一我确实还没听到这方面的话题岛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纱,股比这个事说了很多年懦,我基本的看法有几点厘被痴,第一个这是国家层面的战略和政策将姆让,作为企业来说胖物,我们遵循胆栏搅,国家有什么政策我们遵循什么政策赦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错酮搭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点琼咳,我相信未来的合作会加深角股脐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大身壁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现圃,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辫,而是说理解消费者了,能够洞悉消费者铜肖,如果股比的溢价挺高泡捌、溢价挺低度岗,但你产品不能卖出去赐舰甲,那你不能分摊出去标,如何把蛋糕做大挽焊锭,这是合资企业要做的一件事帝。   凤凰汽车牵匪:如果真开放按,长安会想着往美国去吗杉篙且,就像那福特来到这里呢疥枢?   徐留平抵渺:长安想要去美国是一个公司的战略纬吴邻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系收。   凤凰汽车食人骋:长安与福特的合作多吗略?   徐留平挂飘习:长安与福特是我们加强合作的方面幸,应该讲这种合作的程度拭,不仅仅是合资企业饯,从母公司其他层面韭,包括技术和其他很多方面都在讨论刀,包括海外市称郴酵!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长燃,它的能力提高了氯甘。第二 现在是全球化合作的时代擒系,一家公司独立运营猴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事降呕垃,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音溶。   凤凰汽车祷济搏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结家,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要联,你还说了过去我们做一个车脱氮邦,可能需要很长时间好不容易做下来微,比如逸动隶,是很艰难的辉炼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%爬系,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资哩狠髓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品芒鄙潞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大藕感?第二对比韩系辑垫、日系踢竿富,我们的研发体系和他们的研发体系相比规,您觉得能不能支撑浦摊茹,确实我们的实力也很强充,我们的内功可能修炼到一定程度饱,我们后面会源源不断推出好的产品窟樊粒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况稍。   徐留平按帕:你讲得非称训筛洌好水,我觉得这是两个原因导致的斡,第一个就是必然性烯暇登,自主品牌需要有成长的空间晨,第二个确实也有机会的原因斜秋泪,恰恰是SUV的市称堪巍,中国的消费者需要这个东西娃隘屡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些苦,反应速度更加快一点椭定儡,把这些产品推出确实是满足他们的需要捞苛病,我觉得是两者共同作用的结果饰号。   对于下一步自主品牌来讲险局另,无论是哪个系涸尽滴,无论是美系秒、日系蹿腺、韩系狄、法系骨,我觉得跟系没有关系权,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西琅蓝盟,这是关键壁轿嘿。消费者他肯定是有他的诉求的灸顿,究竟是SUV盆赏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西缴型,他有他的一种偏好效、喜欢断,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道溯,这就需要我们作为厂商淖阿,你必须要洞察到消费者的需求挨蛙,实际上要看到他的潜意识是什么东西蝎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来焊淘棉。为什么我要总结长安汽车的过去呢确然?实际上是我们自己反问的过程郊,就是说在过去当中色,为什么逸动会是这样篱却,CS75为什么是这样答粹?实际上说淮匡蠢,我们当时也没有意识到强,反正当时就是这个样子樊边,实际上这个过程是一个反求的过程头,我们为什么会喜欢这样柔抠亭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中囊危,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拆桑恋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好李氰另,我们把汽车理解为是生命的动感磁,其实是一种生命力的扩张习敝甘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伐靛,而我们长安就应该提供这样的产品堂,回过头来展望未来鸵,我们觉得这也是一个正确的判断唬。   凤凰汽车轮峦:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较绩权。   徐留平酗默:我觉得现在国内研发体系来看粕抚多,国家间可能还是有一些参差不齐馁,我觉得自主品牌的研发能力和体系廷寐相,进步无疑是非常大的薄,而在很多方面可能与跨国公司有差距呈,有些方面会比较超前捅,因为自主品牌也不是一家泻黎寝,跨国公司也不是一家背,要两者来比很难说吾顶胎,但是有一点扰倡斜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易艰,做好一段时间不容易任,这个公司要能够连续做出好产品匙劫,能够连续向前增长堆掀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念牡、设计应用恍,在这个公司当中都比较受关注钮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因钨娟。   凤凰汽车滥壳:我想问一下自主品牌的建设垂微,随着我们品牌的推出刚,现在汽车品牌进入新的层面列,会有不同的路径选择白混哇,比如长城撤胸、吉利推出新的车型焦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势僻眷?长安如何能够胜出既?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌玩澳肥,除了刚才说的两个品,还有互联网造车的未来的合作伙伴卷反歌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响客沧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响介?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合错捐喉?   徐留平怖醛撤:实际上较,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌汀浓,我觉得这是好事舰猴,这说明汽车产业欣欣向荣门谎午,是真正的投入琶虎,这是我对汽车产业的理解坟铜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚标乔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程体垄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行牡,例如一个产品到了造型师的时候巷芹氦,是一个说法抽、一个样子汉褥誓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的饶弯,然后到了制造过程当中又是另一个想法涵,到服务过程中又是另一个想法雹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西悉,既有高大上的剑,也有形而上稻梁角、具象的丹能,你要把一个公司从时间跨度心刚仑,一个一个展现出来并疟孪,而从空间的序列当中瘫,你要把研发全部都按照这个意义烷氓,我觉得是很重要的方面酥关。我觉得制造汽车是很复杂的过程损柏铜,各个方面的协调赁几、综合擒、修正焊、打磨需要太多的时间鼻,我觉得这是一方面构。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娩椒,同时也是我们总结过去体会出来的羞棉,它是由内而外的焚哆纽。可能我们过去没有意识到这个话题划漓椒,我们现在总结出来娩,然后下一步能够指导各个方面倘奴漠,每个部门都很容易做事情肛歧潘。   第二个问题你讲到造车瓜锰刻,我们开的会太多了砍痉,失败的太多了耿堂,沮丧也有很多湃锣,基本充满笑意也就一次厦,前面基本上是批评肚、检讨遣帮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行萍,不高大上郊彭。至于说现在很多企业开始造车邪,我觉得这是一个充满魅力的行当筛柿,很多人都愿意去做滴。   凤凰汽车韦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样冷呜? 徐留平炽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炉计,会选择相适应的地方棺。   凤凰汽车肉哇监:就刚才的问题我问一下季,刚才您提到和新创的互联网的合作瞥题潭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔卯绍、蔚来也有合作鲸惊伴,您觉得长安在未来在互联网里面的话搪媳姓,更倾向于是一种怎样的合作邪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卜赏计,您是怎么看的弄?   徐留平烈海:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择砂,从长安的情况来看沛玻,我们认为哪个方式都挺好的髓苯,现在是合作型的胚摩解,是你可以自己干玫迸,也可以合作干吝哥,也可以自己加合作干缉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西闲胎。   凤凰汽车杏:我们打比喻幌颧,37度是正常的温度厂仿圃,您觉得新能源行业幂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说寺娇丰,您觉得温度是多少洪染?   徐留平祥:您觉得高了低了认?   凤凰汽车络:之前有人认为这是疯狂的阶段舷澳。   徐留平儡:我对一个产业的衡量依据是绞朔纶,在目前这种全球的经济运营模式下琼,凡是有金矿的地方首捍,都会有若干的人去挖掘它桓,目前我觉得新能源就属于这个阶段里共,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忻粒,应该更加得进入慕,因为从目前的情况来看釜含狮,汽车产品当中钾盎,一个很重要的领域就是电池堂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放膏挤峨,没有这种资本琅捷跨、技术瑞滥、人员的这种投入袜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吗。   凤凰汽车蚊裂剖:那就是说您觉得温度还不够吗吭杜?   徐留平韦俯:我觉得还可以氮,但是我不太同意的就是产能低告,如果说你的产品技术不太优秀兽,你建那么多产能就是有点糊涂秆醒沧。   凤凰汽车迸:很多其实可以通过改造现有的产能檀点身,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能师,从这个角度来讲嫡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乓函?   徐留平奴烫愧:从整车厂的角度我们希望成本低一点佳统,选择利益大的滦氦。   凤凰汽车圃魏:所以您不担心过剩吗纬?   徐留平臼滇陆:我不太担心这个问题宫抚撼,我觉得电池还处于不确定的阶段俊础,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候相硅浑。   凤凰汽车导:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象汤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外弧丝尘,不管是设计师还是CEO等等绵胆儒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代涎?当然那些设计师很多是主管的盎狙,老外有管经营的有管品牌纫叉磋,主要还是在设计和技术的领域瞬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的具颁隧?第二个是国有体制的问题乳煞柒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响响处谅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域芬蝎活,也在高薪吸引高管人才谩毒雾,您是如何留住我们的人才铅,关于体制之上卫、体制制约的问题本襄,我们怎么解决僳废?   徐留平搐就拉:现在是全球化时代会节井,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早沽箔冬,我们最早的时候是四无死帛董,没钱茫纲菲、没人勿脖、没能力爱、没地位唉氯控,到现阶段来讲融,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师汀,这都是一种非常正常的行为曝氖孰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢校?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国断羡蜡,如果对中国的消费者不能够带动景菲,那肯定不行横揭狡,我觉得这是一个挠,无论你是洋务运动还是什么运动死功冀,核心是对消费者要动起来稍,这是一个猫。   第二个关于体制的话题食,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距传串歉,这个方面我觉得不能讳言布炯耐。目前来看寄晤,对长安不是特别明显戊罗,因为长安是属于南方集团旗下子公司龚屎辛,从南方集团来说倘,在这个领域当中拧,也在他的职权范围之内做了一些调整可募,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享豆。   凤凰汽车捍壤呈:如何看待这个机制揣扇?   徐留平洽:从国家层面来说酷十提,在充分竞争的行业当中这个机制很重要僻。   凤凰汽车啸败巨:你们审批会很困难是吗嘎?   徐留平浆毯典:我觉得会快眯侥,另外一个我觉得汽车集团玩妓,也许给你量化很多股份联,但是最后你没有创造价值通桥莱,给你1股廊残挽,1×0的时候不还是0吗瓣?汽车的成长蠕、成熟或者盈利是一个艰难的过程迫眯叹。 凤凰汽车年眉:十三五计划像长安汽车整体的销量氮帅、利润和研发能力以及目标有没有举花梁?   徐留平吗:非常有庇搁扫,我们愿景2025定,我们做10年的规划搞委何,在这个当中我们相对来说做得比较保守畅,为什么说保守呢臀?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当豁顶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拾。   凤凰汽车兢菱倾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的莽汲起,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强缉媚?   徐留平苹即敲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业观五,在技术和平台方面都在加强合作块,至于说未来它要怎么样茸盆,我现在还不太好评价这件事栏芯拜。   凤凰汽车茹艰衡:徐总问一下国际市场的战略瑟剿娟,我知道去年车展的时候孝,长安说往海外拓展的重点是伊朗须财、印度避皑冬、俄罗斯这样新兴市巢ぞ朊选,有明显增长潜力的市诚鄹弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去藤,比如在墨西哥拷,对长安而言尝维附,自主研发这么好薪懊,又长期和国外品牌进行合作滤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国戌拘、欧洲的市称L恪?   徐留平衔恐舵:在我们十年规划中就有让勺鹿,去年讲的时候就是当下正在做的内容肠惫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的猫褥款,就是要稳扎稳打痪盒缔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唇淑,因为一支队伍最重要的是信心取响瑟。   凤凰汽车匠:国内很多品牌都盯住印度这个市衬啃锥伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争嗜疆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗发?优势在哪儿迪孝?   徐留平啊谎地:对于海外市场我的理解是要扎下根去篓,不是简单地把你的产品卖出去涂很,是你能够充分地利用本地的资源卢,包括人力资源和其他的技术能力孤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的捎价檄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长刊侵,促进本地人的水平的提高四伴,那么同时在这个过程当中拼,把公司的产品技术涵盖进去小理糕,我觉得这样才能走得远肠哇。   凤凰汽车临庐谓:长安最近一套体系出来了哼穗裴,有没有可能往更高的一段发展谩了?   徐留平擂颠:从长安来讲董蒜,我们目前的战略看婪赴妓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蠕酶晨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涪沥,这是我们能够奉献消费者更多的东西境,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的节偷搽,但最终要落实到产品上汝,产品是一个载体让消费者感知它知道它九,未来弊吧,长安汽车会加快产品推进的速度谅芍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神变矫。   凤凰汽车鸥诵:欧尚也在这里面吗火?   徐留平付:欧尚不在窃。   凤凰汽车脑肺:东风已经有PSA很多股份佩吞弄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗千?   徐留平劝耪:目前我没有听到有任何影响局,在实际工作中我们也没有感觉到叙酶口。   凤凰汽车笆搬:理念发布会徐总是骑着马出来的径工,当时媒体圈特别关注漏睦枢,都刷爆了朋友圈市瓮潦,虽然我不在现臣沙谙汀,我不知道有没有特别的意义男沛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动欧妒,当时的考虑是什么妈茄?   徐留平敖吮:两个考虑脾戈栖,一个是我把马和车作为比较储冯,你要说一件事弥旱,一大堆结构化的语言没有必要绦,我觉得既然是长安汽车视,我们叫做生命动感署辛、智色双旋烩爱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫颁垢架,如果不这样做也没法让人尖叫樊即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺藉逗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贺,上海车展首日棠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量簧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台恨欣翰,12年增长了120倍稗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访棱粳闷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略檄。   受访人泡伤俺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)苦。以下为问答实录十洞:   凤凰汽车弥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面沛帛?   雷德?比格兰德惩涕希: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拓绍瓮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哺,这款车在中国市场的反响非陈谂茫好吝。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA姐倦,同时拥有强大的引擎社垦纱,提供强劲的动力与性能烽垛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声倪嗓。所以事闺士,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蠢。   凤凰汽车拭: 在没有设立经销商的地区佳,玛莎拉蒂如何抓住市晨詹琛?   雷德?比格兰德谋: 我们首先还是会增加销售网络驮疾庇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点叭破,计划在今年年底扩展到75个荆矾。   我们还在天猫开设了旗舰店蓟酮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台闯锚始,大部分来自没有授权经销商的地区碍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多慷,鉴赏力越来越高式纪。针对这些人群劳,我们还组织很多不同的客户体验活动抗,如海外试驾栖,以及互联网方面的创新镭郊崔,如网络平台的直播谢赣。此外督慑,我们也有不同的金融政策烧蜜宫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务埠钳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式碉狗。   凤凰汽车据题邻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》枷贺,给汽车销售渠道带来一些变化烂方仓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新朴?   雷德?比格兰德趣类姆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说理泌砂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品我,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汝琼,而是要提供独特的生活方式体验冯称。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蓖科边,不止在中国裁秀,在全球市场都是这样扣。2016年酮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长汗佃厩,这个主要还是产品优势带来的俄爽。新的政策出台以后较耪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响心捐晴,不过最终的销售成绩还是由产品决定懂。   关于新的法规栓裁淮,我们现在也正在研究当中茎储癸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定瑰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作柯。此外鸵位嚼,我们在中国有非程辏好的经销商关系祷诧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关雹畴俺。我们开设的天猫旗舰店触圭拾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式曝惩:客户在天猫下定单鸽柏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务葡。所以钙灸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系灯。   我们的很多客户最在意的并不是价格频娠羚,而是优质的服务与体验抬伤,这正是玛莎拉蒂的优势所在柬芭颊。   凤凰汽车蝎撵: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线版噬,有没有什么新的产品推广郴博?   雷德?比格兰德匠诧炼: 关于新产品僵矫袱,现在还不是宣布的时候传查,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升婚,等到新产品发布时我们再提供更多信息闯泻雌。   凤凰汽车父: 作为中国消费者熟悉的豪华车份潜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍孟假,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好颈。对于玛莎拉蒂来说桶啤醇,未来在中国市场的前景怎么看患?理由是什么扑拷眷?   雷德?比格兰德嘿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嚷,5年前据,我们在全球的销量大概是6,500台噶曙摩,而2016年达到了42,100台现,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平段深,所以我们的增长一直是持续的海。也因此牢票洞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观火泡窘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似誓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验创噬茶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后鹿卿瓷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA隧,这就是玛莎拉蒂的优势赊攻冻。所以错董烷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度酮拐冒。   另外胺亭,玛莎拉蒂的车主非常年轻玖凳,尤其是在中国市沉汀,车主的平均年龄只有30多岁恒,他们追求具有独特风格与气质的产品皋瓶,来表达自己的个性与品味蚂。   凤凰汽车斥阔: 现在汽车技术日新月异腔,尤其是新能源孤、共享汇榔歌、智能驾驶方面完,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划怖隋脱?   雷德?比格兰德寡史钎: 在新技术方面诲磺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升技,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统床偷县。我们并不追求生产最快的汽车湍请,而是要提供包括技术洼淖、性能握炭、动力雾屉错、驾驶体验等方面在内的最佳组合覆驰禄。   针对自动驾驶茫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助乾传性,帮助驾驶员减轻疲劳罢存,降低操作难度福,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的硅悍潦,包括独特的声浪迪算、澎湃的性能荤谐独,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统撕刨嗓,这是玛莎拉蒂所追求的停馅。   关于未来对新技术的规划桓灭教,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求酶腊懈,比如减少温室气体排放判,这一方面玛莎拉蒂也不例外谩凤凶。此外搁醇肖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术捣牡,如苹果CarPlay和Android Auto泛赊法,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统顶嘛侨,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术媚化便。   凤凰汽车潦赴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化捕,怎么适应同?   雷德?比格兰德渤: 针对年轻人群蛊欺舜,我们采用的方式不是改变自己萌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拎琉盯。比如在中国蚀磋,车主平均年龄非常年轻莱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主苹饥,便是一位年轻的中国女性摊撤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表唤入毒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史盟桔麻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意峰,包括法拉利生产的强劲发动机宪飞内、独特的引擎咆哮声佩、奢华优雅的外观与内饰的坝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神固,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势教驾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐冀起。   凤凰汽车嫂疙抽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化侨访太?这12年当中也伴随消费者消费理念升级捂蘑疆,有没有针对用户画像做调整绦?刚才强调坚守自己的DNA和理念诲五酵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拐哗?   雷德?比格兰德廖彭集: 在中国皆蕉,我们不断渗透到三四线城市炬,但是目的是一致的衅,就是要吸引更多年轻客户券风。但不管在中国乃至全球的哪个城市读,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机茄慌卡、激动人心的声浪怪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备典溪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户攘。   在设计经销商的时候熊,玛莎拉蒂也不是随意为之炮镶,而是按照需求进行规划裂竣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店嫌寡,首发售罄的100辆SUV中魂,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区继删。因此冷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商亮。同时圈领,购买一辆汽车也不像其他简单的商品燃肋旦,客户需要一整套的优质服务瓤帛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置哨扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问推蚂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上痴苹菊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生灵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述刮撮。   提问滦:您的新角色到底是什么样的镭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上效尝领?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法膜幌法?   Alfonso Albaisa蛔搐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挝,跟所有的设计相关的工作惶害,都是由我负责狙锣囤。之前我100%的时间放在英菲尼迪歉鞠,现在会分30%的时间来叉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作孩疤订。现在大家看到的一些车型牧蒲丝,可能是一些原来的车型腥昧,我们现在的工作墨蹋巳,也是快马加鞭隆,希望能不断的改进示揪柿、提升现有的设计惕。   提问祈档:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么陕郸?如何看待他推动品牌前进时的作用抒妙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa徐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管舍藏,我们会共同合作蟹表宋,不断进行我们设计的演化涵。其实我到7月份才会正式上任玖,我现在猜测或确定未来的设计理念笆桅,还有点为时过早皆。   我们知道芍即棚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚槐皖、非常大胆前卫的冲顿,我们的这种设计是一个不断演进的过程黑茧葛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改勉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计弹忻。   卡里姆跟我有很多类似的地方堤图淑。比如趣钒藏,我们都是艺术家出身傻,非常喜欢设计姑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞说亢,并将其以各种形式发挥出来惋末极。   提问彩艰:我有两个产品方面的问题踏。首先捶,这个概念车非常漂亮酸籍,它背后的设计灵感有哪些疏低?   Alfonso Albaisa堪:秉承“冲突美学”设计精髓壁港拐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素秒忌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡丝。基本上就像艺术一样褪,包括缝针笛、包裹感豁祥,还有使用的木质伸,都是非橙蔚鹚穑好的手工工艺萍。这是一种感性和理性的结合墙,还有一些肌肉感极强的车身线条潜凭绦。   提问掏屉酪:这款车未来的定位郸、消费人群是怎样的悸衫?   Alfonso Albaisa末:一般都是比较年轻的家庭施,想要非城荆宽敞棚、具有运动风格的车型屉厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽滑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日思拖圃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贿瞬崩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示界忱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容柔串倪。   在发展新常态下赐操,消费动力开始向下线市场转移居缝。同时偿患,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级签眠。由此戈,县域市场成为新时代的“金砖市场”教惟刹。而对于汽车行业湃,消费升级利好之外咕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇踞垢父。如何撬动县域这一重要市城印?   胡绪雷表示繁吼恭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局层,帮助县域出租车进行升级改革屠。县域交通的数据化泞、智能化发展埃,有助于未来网约车的下沉渗透藐蝗梧。县城消费能力相对较低抗奔,在出租车领域引进大数据之后颊酗霸,未来再进一步升级到网约车呸拦详。   据胡绪雷透露坪嘲,首汽将在县域布局三块业务艘:长租车烁湃、网约车(出租车)感氏抚、分时租赁喷抖霖。分时租赁是纯新能源车陇诫,未来分时租赁或是对公务用车的补充锋,它是纯电动缄,不用长时间租场,可以通过APP来完成级穗靖。目前仑,在北京有1000多辆车纯麻砂,150多个点位聘趟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市阂擎搓,对公务车改革会有一些帮助双纺肥。   胡绪雷认为递呜弗,网约车行为是偏汽车前市场的角色琴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式揪。第二顺,在居民习惯了这种消费行为之后风森杆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用褐裳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导盟起。   当日蒂步,首汽约车作为新生力量囱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进慷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”码枫纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘库闹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悸瓦跑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哼陡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示靖吴锹,渠道下沉要根据市场来判断记,服务要根据需求一直不断地跟进倡偿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况速拾,比如说对经济的支撑棘了,对政策的拉动息盲璃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用悉板匙。近几年叮,一汽吉林产品在县域销量比较高绒彤辩,对县域市场的期待也非常高汾。从目前产品结构来看仑,产品消费比重70%在县域式歉捻,30%在一藉、二底裴查、三线市场豁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纽幻雷,外观事、配置舍、价值都迎合了县域市场的需求另档。   从流通环节上来看情,县域市场做的非巢づ傻担好睛,没有什么瓶颈因素颗看。一汽吉林也努力在渠道建设搪扭祟、服务跟进等方面做成长和改善姆领技。同时宋长欣也提出了一个想法篮毙程,“县域对自主品牌在公务车蛙、公务员购车方面是否有政策倾斜牌庇还,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长添,这是我们车企的想法壤鹅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时速庐,要根据市场来判断午。目前焚,县域之间的差距非常大媚附嘘,包括现在推行的3G服务甸赤,在那些无法设定固定站点的地方抒,推出了3G巡航服务梗。服务是永无止境的工作鹤吹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进谅揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟窘涡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惜蜡舌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示灵百斥,新能源汽车推广比较看好北澎沏退、上辜惭骋、广限行据梨牛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场渐付。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车估,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场黑矾释。尽管都看好电动汽车的发展趋势胆毋,但做好市场并不是一件易事粱虾。   目前比较看好两个市晨品,一个是北寇粱、上据、广限行洁、限购市忱鸺怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁帧,这个市场的发展速度很快痞算。例如河南苏、山东浅槽、西北区域猎邵,大量没有牌照的低速电动车锣画攘,在政策方面仍处于灰色地带刃僚教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年飘,在国家和地方补贴的支持下阑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右廊怕,在农村市场犁缄、县乡市场得到了非称叮好的认可钉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求猩劣夹,县城市场的消费者的房屋空间大掂缕,有充足的空间停发车辆扛啪,拥有较好的充电便利性霉呢。其次行驶距离不长胚吾等,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瑟。另外鸥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难锌李,因为小车型成本低鹿。   赵智刚表示酞锈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展踏尽惕。河南地区漂痊乃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排木才涟,在替代当的出租车堕空蒜、公务车方面取得了不错的效果爱当貉。同时景溯骗,也在积极跟海南政府合作秒借歌,投放了一部分公共用车台。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进项,比如是文昌的、万宁结秋擦、琼海等县级市话,未来将在海南全面推进负创恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣舵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲赔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点考府版,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行浦蓝。会上唯戮褐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鹅店:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂陋耪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本块豪伪,是参与全球竞争瘟吠典、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桑迁盯。”   在当日的论坛上呸,郑刚发表主题演讲乔。在他看来坑斡捞,打造世界级新能源汽车的品牌客背烯,最核心的是独特性纲话、差异性宋此店,是比较节能优势眯勤括,浮出水面的是视觉裸缉酷、是LOGO阂胆、是VI缚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势湿,其中成本优势是最重要的组成部分叮。   早在110年前改,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择逝:蒸汽驱动车沙镀领、电驱动车和燃油驱动车危。然而幢,在后来发展中慧,电动车败给了汽油车萍孙。这是什么原因造成的渐矗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骗世涎。亨利·福特发明了流水线生产莎括沉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候梳鞍,成本大幅度地下降净侥,售价拉低到850美金物舍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车弹懈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间疗文吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以话吩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌荷潘价。100多年的历史多次证明了这一点墟安锑。” 郑刚说持嘛疆。   在反思自身发展时陌汉,郑刚透露华,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量车田夏,规模在迅速的增长补,但很遗憾并没有带来显著的茬啤泰、大幅度的成本的降低朵蟹。   为此摧靛,郑刚提出伦臣,在推广和普及新能源汽车的同时必雌撑,光靠技术进步还远远不够搭槽秀,更加要注重备、培育成本领先的优势昏仑淬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钒棠,是参与全球竞争帮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提说。   他建议你喘蔼,对新能源汽车未来的产业政策少疚、行业标准胚势、行业监管等胳事,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低莱匠熬,这样才能培育出行业的龙头企业立。   如何通过提高规模读豪疵、优化设计坪拉糙、优化政策和制度创新巫储囊?郑刚说汲系,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本踩挨沤、交易成本和政策成本圣寐,来打造企业的综合成本能力和优势筐麻授,从而提高中国企业的全球比较竞争优势刑。这还需要企业和政府共同携手斑,不忘初心收郎褥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标枷并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:韩大为" "  魏建军多次提到滥洁季,我们的确有很多故事雀垒,但是他们没有写得很好痛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖绿?魏建军直言不讳地说秃蜜镣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沸夯起。   囤地赚翻绿的、离开保定溺烷氰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来幂膏,且莫名其妙父,或者无中生有的传言所困扰谈四,最好的纾解方法是什么痉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车柑很。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚且戮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂窟笛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涣亲璃,魏建军辨诧咀、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监睬奠,与部分汽车媒体交流粹危节。以一身轻便的牛仔装""示人""际就,魏建军笑着说邦尉,是在同事的建议下才穿出来的蹦坊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言堤淘爆,魏建军坦言峭赶埔,的确压力很大杜白萍,也很难受嫂拖来,“有时甚至想哭”芹桓。他说馈告,我本人就是保定人灯沟挪,能不希望自己的家乡更好么涤惮脚?当然刹,我们只有把自己的产品做得更好赎冬究。    诚如魏建军所言旧,近期眯介,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌汐钦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾胯被嗓,来自媒体的反馈好评如潮查疲悄。有作者甚至设问蔬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后迸,否则也怕媒体老师太忙”拐,长城汽车一位公关人士插话道诵厘姑。    10日下午的WEY首度试乘试驾露,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恳破。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格李酸,有同行在现场就说薯伪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车受挽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型骆咎商,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型届洽。    动力配置上觅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机柏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术稀秒量,最大功率达172千瓦敛斥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点随庐喊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上渭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拘蕉忙,VV7s几乎没有发飘的感觉栓,而车内噪音也得到较好的抑制孔。“我们在整车NVH方面做了很大努力办,也取得了一定的平衡”腥瞪藕,魏建军说逆。   VV7S    在交流中靠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时香腹,大谈碘汇驹、特谈所谓“轻奢”墒箔匹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时忿,咬住“聚焦”二字不松口稍抛结。而是多次征询媒体试车时的感受饶聊鞠,并逐一分析废刃、解答媒体所发现的问题稼。整个交流过程茅,他都态度诚恳镁,即使是谈到一些尖锐的问题穿,也并不辩解兼刻首。他甚至非常谦逊地自问自答桔,人为什么会失败舜韶?尤其是一些有着巨大成功的人桥桶。因为以往的成功涸颈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盼哦,就很容易让自己失败薄颅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上姑别,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车衰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然七。他认为柿丹,好的产品本身就是故事惺遁篓,而WEY就是要做最好的产品窍态。此次奋绩,魏建军多次提到疮,我们的确有很多故事要讲量协,但是他们没有写得很好擒物片,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的宪,所以炯呸惋,我在让他们重写琶崎府。魏建军笑着说膳,把一桌人也给逗乐了括典。    在媒体谈到其他竞品时写僵掣,魏建军都给与很高的评价铣侧。不过最终还是认为自家的产品潞伯:底盘更扎实火界卿,操控性更好舱,“因为我自己就好‘玩儿车’”歇挺,所以对他们(研发人员)的要求也更高秋。   VV7S    据悉墩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市骋,预计售价在15万-20万元区间多渭核。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点衬凉,他思考了一下才说勒,它的配置太丰富了朝悄,在相同的价位空间董琅阜,“肯定没有比它更多催夏、更好的”校股。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖仿?魏建军更是直言不讳地说渡灌盛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暗纲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中兄捂,一位来自上海的资深试驾教官说挟螺,之前很少接触自主品牌汽车败龋驳,这次也是第一次来到保定畦,第一次来到长城暴,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哇。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拾厂春,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辟盗辑。期间勒,有一位同行说杰,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冠?或许这才是魏建军的真正用意吧膊几妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣缮:李芳" "   陆逸表示隙筏变,英菲尼迪目前的销量情况非常正常连戳,因为正处于发展的爬坡期莫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说袄朵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饯伺,而且要深度国产化汰花蹈。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中峦,雷新透露崩,上海车展期间沪任水,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时慨排墓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现忌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时箍睹,陆逸明确表示独考,英菲尼迪目前的销量情况非常正常司,因为正处于发展的爬坡期柑仟弓。关于国产化的工作栋顽吵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略身深,未来将坚持不懈的进行国产化工作扩睬菇,而且要深度国产化楔拧幻。    日前公,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贿疥。活动后厕嘉看,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访串表,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应敞富。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疥坦嫁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆歪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%氓般,超过23万辆惫郎。今年第一季度纷,英菲尼迪在华销量破万辆恳夯灿,同比增长4%普矛,而其全球累计销量达到67367辆厦糕蓝,同比增幅为18%攻零葱。无论是在英菲尼迪全球体系中灭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中斧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色垂峡。在不少业内人士看来悸,从去年4月以来叉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞水矢集。    对此隋,陆逸强调缔疙红,目前英菲尼迪的销量很正常滇链频,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军壁末扒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年心毒,还处在爬坡期描。他还说困,所有的汽车品牌进入中国后趴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乓撤讹、运作能力提升及投资力度加强蚊颁,会迎来一到两个爆发期舜逝墨。    事实上晴嘲兜,从2014年开始楼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后舵绅撤,就迎来一个销量增长的“爆发期”捶藐擞:2014年乾淮,英菲尼迪在华销量超过3万辆系跋,同比大幅增长75.6%惯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年歧母,英菲尼迪在华累计销量为40188辆握钦尖,同比增长33.8%窝挎。    不过悲观,步入2016年涕疙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期无苹。当年4月初慰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在都菏陕,刚好满一年摩。在过去的一年里恕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态马膏测。陆逸坦言填频,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钩卞囊,以便更好地认清我们是谁浦废记,我们的未来在哪里颈璃愁,我们应该做什么肪蛾烈。”    在陆逸看来柔瞄话,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌事晨,今年是进入中国的第十年项攻。所以作为一个年轻的品牌甩挤,这本身就是一件很有挑战的事情恰欠搞。他还表示狡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缔撂,是更聚焦的一种进化嘘客。因为市场环境在变化去,消费者的需求在变化溯量,我们也要根据变化不断的调整不呻、创新尖拾、挑战自我冗酬纤。”他说涧蜂搬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来潍,就提出了‘挑战者’品牌战略吾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过错多,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的撮经的,品牌口号必须得落地连混。”陆逸表示绷芒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发斡扯,聚焦目标客户群肚醒茨,让产品与目标消费人群建立联接携、产生共鸣苛穆。    陆逸对中国经济网记者表示斡妙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作划袄剿,而且要深度国产化韧拾。”他说睬妓柏,中国是全球最大的汽车市沉挝摹,同时也是很特殊的汽车市趁嫦稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国侠,就要真正的了解客户戏,扎根于客户梁畦诉、扎根于市扯弧,这就必须深度国产化那纠。据雷新透露惹己道,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%什。    但是亮炯,从2014年底国产以来钎恳,英菲尼迪只推出了两款国产车型骄:Q50L和QX50祥耙祁。对此攘搽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑川娶藕。陆逸表示莎恭急,“关于产品线布局的问题惋脑疟,英菲尼迪有一个长线的规划秋楷耙。”    陆逸介绍说陛菲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年倾半,规划内容包含平台规划盲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等铂梨湾。他还说乃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备扑痞,我们的目标是通过完整的产品规划呢录,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品迁济。”    谈及国产化在今年的推进程度凭荷概,陆逸表示丰浓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肉剩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布补。”雷新进一步透露逝读童,上海车展期间颂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时僻借,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现亢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓副逛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年慰抗借,通过销售Urus宦稼逢,兰博基尼总体销售量会翻一番袱屉从,突破7000辆大关素介。    在更遥远的将来胁,很难说会不会有纯粹的电动车绊讹。这是因为蓄电池非常重霜护,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毖番擒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌形蜕。自大众集团和奥迪公司接手后仍失,兰博基尼得到积极吗爬、稳健的发展芥。日前伤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哥临默,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员窗,商务部主管Federico Foschini蔽赊峨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员替毙洽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鲍首:并入奥迪公司之后浇愤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持胃嵌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的藏痊率?    答巳屁膳:2016年铃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关虎。奥迪公司和大众集团接管之后世,对兰博基尼进行了很多投资脖古钱,让公司发生了非常大的变化红。此外士搞卵,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品圈。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高攫坷,如果没有这些投资悼,就完全没办法实现这个计划妓澎。所以奶磨,兰博基尼公司从中受益良多防胆。可以说颅桐,如果没有被接管缺静先,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来亢。    问海:在您的介绍中壤赶禄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高铜掀范。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的唾?Urus投产以后汲纶郴,重点会不会向中国市场倾斜菇胸全?    答氏:目前陡氓霜,兰博基尼公司只有两个车型系列疼:一个是搭载12缸发动机的Aventador棺磊庆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán擞。因为各种原因芬勉扮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降衡刃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抵。2016年嫉管,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车雾袜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%夕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%宪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恳袜轻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撵纪。2016年尚矗供,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆铣。新产品会在2018年投放逢春懂,到2019年算畏,通过销售Urus垫诵逝,兰博基尼总体销售量会翻一番星盲汝,突破7000辆大关话搂仙。在中国市场上齿泛团,SUV是非常重要的产品锋程骆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求澜川。    我想强调的是峨跑,在中国超跑车市衬『荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端砷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币柒,Huracán大概在300万到350万人民币檬剑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平庇使。    问典患:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的河?    答饱氨莽:目前睛憋康,兰博基尼在中国有15个经销商凶。到2020年狄,我们希望经销商数量能增加到20到25个墨讲。当然粗叼,通过Urus的投放触彭还,在华销售量会增加擦妒,服务涵盖的区域也要明显的扩大氦。    问泡马炭:如您所说凤畏沥,兰博基尼在中国有15个营销网点氛溉藏,去年销售了151辆(车)虚抛。我们简单的推算一下举,平均一个营销网点一年卖10辆车纫。那么乘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样垄森逛?在新的超豪华SUV到来之前潮核,是否有改善他们运营能力的要求呢厕?    答恢:是的彤痊,会明显提高经销商的运营能力蒙烘,新Urus也会变成一个破局者惭蚊。虽然现状如您推算房,但是在Urus投放之后宪阿默,大概2019年或2020年世,经销商的数量会增长钠霖伐,同时每年的销售量可能会提高到30辆体肮氢,整个业务会明显的扩大焚,售后服务也会明显提高泰藕捐。而且由于SUV使用的频率比较高怠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班墨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入强缕。    问文黔:兰博基尼车型比较少屯奇,所以每一款新推出的产品都极度重要尺嗅屁。现在的汽车行业发生了一些改变莎,比如智能化酒、电动化瞄几形。那么胃,兰博基尼在研发产品时陛森,会不会受到这种趋势的影响化希?    答九:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征疏丢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆思,更多的是代表了一种感情撂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蛊,采用V12的自然吸气发动机挥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验婪波。    这是兰博基尼最核心的销售主张乾。未来借隘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协巳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度须被,甚至会超过前款车型滥勒。而出台Urus产品时则会有一些变化驶鹊藐,它将采用涡轮增压V8发动机缴台,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机南。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型乔粕锌。但是赖,不管从产品定位蓖,还是感情诉求方面来说观,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观栖。在更遥远的将来隶圣祥,很难说会不会有纯粹的电动车融垃。这是因为蓄电池非常重珐撕凑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凄挂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车晒瓶,可能未来技术上会实现新的进步催此,那时我们也得重新考虑这个问题哗。    前些天但去,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型府催筐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录腥溃,其V10的发动机再一次提高了功率愧氖。当然虑筹抗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拎唬亨。通过技术创新以及功率的提升藩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者团碱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缆叛。在预销售的阶段赦司,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来榷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功憋错,能够击中客户的心理需求篮滥暑。    被访人塘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作闯。1998年到2007年抢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年舰,负责兰博基尼产品工作;2015年暴,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员相,负责销售及市场营销垮伤嚷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞逃端:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颇桐,中国是世界产氢大国多热筐,制氢设备森杜、储输设备萄、制造技术等条件不错虱瓤改,具备发展氢能的基础湍祥踌。从环本菽模和能效等方面考虑甲罢灰,中国应进一步推动氢能源产业的发展粉矫解。    周奕丰谈到肚噶,中国目前主要依赖化石能源归,对环境污染严重舞饺婪。氢能源因来源广泛阿、燃烧热值高跨壤寸、清洁无污染和适用范围广等优点关澳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源韭屏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分毁,目前看监鼎甭,中国氢能利用的研究相对碎片化码访,与国际先进技术相比还有差距淬茅捌,没有形成产业化返亮化、规模化发展爽违。中国应迎头赶上扰拿,卡位世界前沿期。    他还提到芹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苔,提出实现大规模缚物师、低成本氢气的制取欢始喉、存储绿绿末、运输窝撮、应用一体化的战略目标啤。这非常重要李嫂,未来需要各方协力耽睬,加大投入骆布,推动相关产业进一步发展嫩甲梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表盲崇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法湾踏息。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济段,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措干蚀。    他谈到伴剔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体虹,各方需要引导资金更好地支持实体经济窗睛,促进金融资本流向实业入,真正促进经济稳步发展瘦,夯实经济发展基础忿榔。这既是稳增长哪擂、调结构的需要沸先疽,也是抑泡沫妹嗜露、防风险的举措沪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动四,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寡蹿钠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蔼。    周奕丰最后介绍辈弧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鳞赁,也在不断创新突破澜尾瓦,寻求产业升级耸。公司主动发挥自身产业链禽仙按、区域及成本优势赐吉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业扑猛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锨亩、旅游景区半魄徐、汽车营宿地栓、农家乐哭、家庭菜园等不断扩展外收竟涣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业宠,以多种方式在国内推广土壤修复司栏,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吻烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩献剑:李芳" "   国外媒体报道搐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示惰,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆段弦氏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴葡浚惟。 李彦宏    李彦宏表示蛊疽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车箩。尽管有一些技术问题需要克服线,但它仍然有望达到目标侍瑰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司烁蚂辩,前微软AI专家陆奇任首席运营官末伤乱,负责大量投资的自驾车业务部门擒拈。 百度自驾车    李彦宏表示未款,我们很可能与传统汽车制造商合作蟹,而不是孤军奋战手阔,目前还没有制定出这项技术的商业计划苛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虽嘘娶。我们将竭尽全力实现这一目标亲穆,收入和利润是其次的考虑县疚娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途匙糙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年荣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显厦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蓉盼建,共享经济还将怎样改变生活吻聊?   三年前持,基于对共享经济的热忱巫浮猜,清华学霸张丙军创立PP租车盛糙节,开启了汽车共享事业;三年后赶乘并,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户先,成为汽车共享领域的领头羊钱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀绰滔驹,3月7日惩,张丙军开启了共享有车生活的新征程般谩。   3月7日旱,在几百万用户的共同关注下阔得惭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台入挠奴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破换尽,也是张丙军重新定义有车生活舌圭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅太窗轿。   从PP1.0到PP2.0时代没宽揪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记首、一个符号或一个名称那么简单盎,它是企业创造持续价值的支撑挪。若没有十足的理由弥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓超禾型。将PP租车更名为START备弊厢,是源于怎样的考虑检耿艇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解渺葛潘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体脖瘫吮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举撮枚羚。   “三年前路裴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法汤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益迁耐面,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型即。由于便宜便利裴揉素,PP在用户心中是一个很好用的租车工具楔乾溪。”这个阶段间彻,他称之为PP1.0时代踩。   经过三年的发展夸,PP租车推崇拥有而不占有起露懊、盘活社会闲置资源的共享方式仍事龟,逐渐建立起以车为媒介泛,重新定义有车生活的2.0时代圃趁伍。“START不是买车挖,不是租车雄扔佩,是共享有车嫩舌。这是年轻的人群肃、爱车的人群外薄,最向往对仑际、最有潮流的有车生活方式擦我。”张丙军说鸡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择惟炬放、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验边。同时密别颓,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户怂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区梦睦,让每一个用户体验到最真实徒岭倍、丰富荷碑贤、有趣的共享有车生活耙。”   START代表着新品类券法袍、更丰富的选择荡乔低、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下泛剩幢,相较于神州租车港此狠、滴滴租车等传统租车公司劳嫂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢偿但乔?   张丙军认为耍饶赴,START的核心竞争力主要体现在三个方面氨狙。   其一逆,PP从1.0进入2.0时代很,新品牌START更具有张力耽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神死。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求把砍,START重新定义了有车生活吧写话,开启了全新的“共享有车品类沽构。”   其二睬暗,为实现共享有车的多样化选择拌偿,除常见的家用轿车外窜烈,START将主推个性化的用车体验茸雌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型弗,如保时捷911钱、特斯拉巴胃搁、大黄蜂鹊、牧马人等等齐峦。此外敛,用户无需承担高额买车款和养车成本聘澜裙,性价比更高秃沮司。   其三唇凭蹲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立抨侯,以及更完善的用户信用等级救菲。这也是平台长期价值实现的核心痴。” 张丙军介绍壳,START共享有车生活平台为使车主放心共享赖涕扭,平台推出了一亿元车主保障金沟假辉,严格的交易信用体系沸炭泌,确保车主爱车无风险;对于车友惦挟垢,START还与多家大型保险公司合作案浇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务材,为用户提供更具信任的服务堪蒂龋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搏,我们的目标是讼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来兄胶。”按照张丙军的预测捌缉,中国自驾用车需求量巨大寸屠旱,而现实矛盾是滴雄谅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车纶炕亩,不允许每人买一辆车满足自驾需求稼闭硕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量吧嘲概,START平台能让10%的私家车随时被共享使用讹氮。   此外颁看,他认为激渴逛,随着消费持续升级侈,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中染烧。“感受丰富车型带来的不同生活体验扁馁骋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向复蛋公。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质上铅、丰富捣、有趣的生活方式峦,让有车生活更加精彩彤。”   张丙军表示伯撑化,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者抒孟孙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验恒。START扑钙,梦想才刚刚开始新漓季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳 版权作品释仇辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫盘捌,严禁转载轮,违者将被追究法律责任七毒。 获取授权" "   今年全国两会上吗嚼矩烽,董明珠在接受记者访问时说蔡经:“只要你敢想翻,比如以前谁会想到人能上天背杠锻,如果我们不去创造靛,人能上天吗茄氦?你不敢想计试党,你不敢去试验稳范,你永远不可能做好伦。”    过去的2016丘腻,伴随董明珠的拜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈前闭:格力全员加薪1000元僵舱玫、格力的员工房尽、以及格力的手机……对于这一切厢极,董明珠并不过多在意杯炯,她说扩褥,自己最关心的还是“掌握核心科技”队。在今年全国两会芹撵,作为人大代表形,她再次提出了自己的董氏宣言疽寞:确实这两年的发展恭拼,总书记提出的供给侧改革泻,我们就应该做供给侧改革的排头兵桓很花,因为做的是实业歪略孺,能够掌握核心技术藩,制度也要跟上森阶什,真正给那些创新型的企业普揪坟、有创新梦想的人一个环境随。    对于国家趴宛江、社会删咎捣、普通百姓的诉求弥鞠,董明珠是这样回应的喊恐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辱哄磋,他真的不是仅仅是索忍奶摺,收获竣,比如说我们过去讲杯,这个企业了不起儒,再就业侵徘鲜,反过来你要感恩这些员工绩草膜,没有人来给你打工嘘,你凭什么去发展让氖凛?所以我觉得要有一个感恩的心情蒲妇标。”    把感恩的心落到实处廓石,就成了格力员工的2室1厅蒲,于是棺,别人家的老板就这么出现了思。 记者纹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧俩堕罐?    董明珠邢:对哥刊妙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现璃十缝。    记者肩:以后所有的员工都会2室1厅恫?    董明珠麻:对对对持娜。    去年末级贤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓追啊,但因股东大会投反对票而失败穗骂佳。随后年秋换,她以个人名义增持珠海银隆股份玻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业旦目,然而交镜嫉,到了今年佬磺,新能源汽车面临两大不确定因素酪菊仙:电池港彤鹅、补贴“退坡”委。在董明珠这里墨泰,似乎这些俨然不在话下扦玻韩,董明珠说砰誊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟发山,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤⑵獭,“不是因为退坡我不做娟,也不是因为给我钱多剧腹皑,我去做贾焙靖,我认为是一个责任尾扳杰,是对社会受、对人类谁怒赌,你都要去选择的一件事擞翟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撬菠菱,董明珠很不以为然澄叛,她认为菩,这些都是炒作兄,并没有人真正说到自己手机产品的质量旦没,只要没有说到质量驶,那就不是否定急匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧推:李芳" "  近期惰为,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税隙纪莫。美国此次取消“双反”凹农竟,对中国轮胎产业无疑是一大利好驳毋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转食取,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变甭煎。   全国人大代表权牢廉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拐簇撼,在轮胎中使用RFID电子标签技术挖,给每一条国产轮胎装上“身份证”磐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喀,有利于消费者对产品品质加以甄别高掂戳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量删犀坦,从而规范轮胎行业发展傲腿,促进行业的产能优化和转型升级茨钒。”袁仲雪说忻。   据了解喘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草啥冬砷,全球多家组织及单位参与饥链。轮胎用RFID电子标签的应用玖两癌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体稼,将等级数据写入轮胎标签内部提据,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定陇,伴随轮胎终身使用乔。同时诫坍珊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体敲教掀,使轮胎更智能害逼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS箔楔沪,能实时监测轮胎的温度点教牧、压力等数据敞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况池遂,从而有效减少安全事故揽峡岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "全国人大代表顺串悉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题丝藏就,这个事关老百姓短途出行需求以及交通肋、环境协和发展的产业醚氨,由于行业标准尚未建立挤鸡,使得整个产业发展处于十字路口绷拒糕。全国人大代表芍担骗、时风集团董事长刘义发建议郸阿,加快四轮低速电动车标准和法规制定 呜潭,全力推进供给侧结构性改革退加肩。    在刘义发看来勿颓侧,四轮低速电动车是市场主导弘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品肯。目前谭翰沧,工业和信息化部疽色较、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》墩如刚。该标准的制定京探,对规范四轮低速电动车行业发展醒冒幌,使三搓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代并校,直接实现电动化惭亩盟、节能寐、环保安全出行具有特别重要的意义氛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求稠股,又适应市场需求掇峨邦,刘义发给出四点建议萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一驶饰继、标准制定应充分听取行业的意见辟脆稀,响应群众的呼声弦受。制定标准应尊重市场规律无,规范盒趟、引导产业发展插,而不是简单的限制群皋设,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求撵。    二沙帅落、标准指标应体现四轮低速电动车的特点彼。四轮低速电动车安全仕彻墩、环保捞事裙、经济粪、舒适碑杆合,是摩托车盗东、电动自行车晦、自行车等升级产品潍,特点与与高速电动乘用车不同响径。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标瞎千镶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定桨经。    三邯庭忱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导唇歌、政府引导的办法操钞幸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点巫寥面,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池四敌睫,如采用锂电池政府给予一定补贴计珊毙。    四歉匪、在制定产品标准的同时磨催,制定企业准入管理和注册登记稀艾椿、道路交通管理的配套法规赫俯铃。产品标准只是为行业规范管理提供依据袒,而实现规范管理是一个系统工程蹦。政府应加快制定企业准入摧拨褐、车辆注册登记滥汲棉、道路运行管理的配套法规潞磕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则寞,方便企业让利于民潘,减轻企业和用户的负担嘘瑞。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求畅途硼、加快供给侧结构性改革的产品辑盛雾,又是一个节能环保的产业亭凭揉,引导得当可以大有作为敛庆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法码顽标。”刘义发建议甲晦扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅称:李芳" "   近几个月来赦钒,共享单车火遍了北京城昂瘦。6日吩矾美,全国人大代表赤杜讲、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示枯,今年上半年闯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”念。    徐和谊说棘,伴随着公车改革惕嫩痉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁碌耻佃。“很多公务员手机上有软件破,一刷就能用车收。”他说冷,今年晃违,北汽计划将新能源车推广至更多的公众竿朗。上半年钱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侣。    据徐和谊介绍坍赴灰,未来投入的汽车数量将根据市场而定愤权们,租用的价格将有竞争力舷。产品的外观将非常“吸引眼球”婚高,为两座式纯电动共享汽车掣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蹋,适合分时租赁和共享市场需求灿下烘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别够汰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件扔晃猩,在手机上可以查询哪里有车软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题铰蹋滥,目前大家用车起点和终点不同防纹。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源婆。”徐和谊说沸鹊乒,目前盎波懒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节把豪富,包括立交桥下轮贝、公共停车场畏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇啼疗。目前边远的地方停车资源丰富凯戮姬,但是用车的消费者较少禾。“希望异地还车的便捷能够实现艘呻粟,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嗓,否则还会存在最后一公里的问题牌挞粹。”    徐和谊坦言橇骡光,停车位还存在管理的问题惮,汽车是价值比较高的消费品斜稍,一旦出现剐蹭衬伍廉,租车人还车时也容易“说不清”暗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护急裁、“钟摆效应”等问题忿。“有些消费是单向的扛,如何让车回流也是个问题”哎继窖。他说赂,目前豆涉,北汽正在进行市场研究薄绕,探索解决方法封华。    徐和谊还透露乓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挠密秃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆射。“我们也正在筹划并和有关部门做方案怜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆憨稼洁。目前距2022年还有六年时间慰桓矫,从可行性上讲坷,应该是能够实现的挞憨。届时希望借冬奥会的机会五惜趣,展示中国制造的水平竭袒疲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆旁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露插胃新,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题酗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击情急,目前已追回骗补资金或芳款23亿元羡署,并对有问题车辆不再补贴是踌舰,对闲置车辆也暂缓清算马。    肖捷称撅呸,在财政部门督促下急,目前相关企业正在采取措施朝取钦,认真整改发现问题勤谭匡。    有记者问仿猩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展圈扔鸥,肖捷表示揪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泵唇是,主要是降低了补贴标准筒,同时也设置了补贴上限漂,还提高了准入门槛坚歌句。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展违,同时也可以有效防止出现市场扭曲胜杉。”他说然抨究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及涵地:李芳" "全国人大代表愤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气厦泉管、废液惩绵随、废渣等污染识恨套,一旦有机电解液和钴导、铜戚计、镍等重金属物质渗入水和土壤之中藉蓉疯,就会带来生态环境安全隐患扯,甚至会危及人类健康侣登觅。”全国人大代表帮扣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示磺驴俄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议龋鬼。这位带领团队经过几年技术攻关拉烧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人垦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梦譬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个瞳暇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题莽微点。在提交建议之前辣嘶垦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究痪。    自20世纪90年代以来擞烦,随着锂电池广泛应用昧羡赎,我国成为世界上最大的锂电池生产碳堑遍、消费和出口国仕迹嫌,近年来我国出台了购置补贴病、税费减免梨、研发支持费、消费优惠剂碱芭、基础设施等一系列重大政策措施喊,新能源汽车市场日益蓬勃发展寒点。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆褂、保有量超过100万辆镐堆登,占全球市场保有量的50%囤沉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆涂。    随着新能源汽车快速发展莱,作为新能源汽车的“心脏”德,动力锂电池产业也在迅猛增长门掸糙。按照相应的报废标准恐,动力锂电池回收利用市场已经形成谁句房。有研究数据表明伤郴,预计到2018年捻檄群,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模坝釜,累计废旧动力锂电池超过12GWH花、报废量超过17万吨丧反诵,从中回收钴锯煽款、镍递、锰欠、锂湿泞沫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元庇,到2020年将超过100亿元疆晨赌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元吞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫薄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题咕溺。”张天任认为轿,如果动力锂电池做不好回收利用尸,就违背了绿色发展的初衷茂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用琅氓,但现实是午橡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实酪。“废旧动力锂电池包括不同的类型奴坷赂、设计工艺和串并联成组形式菲,以及多样化服役时间亢芬寝、应用车型和使用工况啼汲叛,这导致电池拆解不便标。另外狙写玻,国内尚未建立成熟的回收体系齐称玲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锑,回收工艺成本高工睬。”张天任表示鲸丸辽,“出台的政策并不具有强制性驹萍,且缺乏明确的奖惩机制面,加上动力锂电池回收再利用经济性不高秒,目前动力锂电池相关主体无利可图搂勉,对政策执行积极性不高亨糙换。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题泵肌绕,张天任说稿:“一是退役电池较为复杂伐兜缚,不易拆解;二是退役电池一致性差铅拐沧,品质不高;三是回收拆解成本较高惶屡摩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管茸脯凑,执行不到位径。”    有问题就需要有解决办法水,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方储苦鬼:其一豆春痉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二姆确式,加大电池回收再利用关键技术研发;其三辽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四檀舱,鼓励商业模式创新试点和推广应用妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔催:李芳" "全国政协委员冀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鞘哥。”全国政协委员晒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示看镭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题苯的,当纯电动汽车完全不再享有补贴时礁潦琶,其市场前景令人堪忧笑送钦。“在电池方面叔虎困,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡巷领,2020年后缕倘赊,当大家都不再享受补贴时鲍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上洼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品毒态。”另一方面板坏,柳崇禧表示抬差祁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市效诉珐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限斯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素俱铝,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蒂附。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凯,但电池的寿命大约在20万公里赫疚葱。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受发蛇湾,这意味着筐抗限,电池报废了车就要跟着报废释,这样算来信,纯电动汽车的使用成本是很高的跺。”柳崇禧说搬颗。    对此雇髓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案痪,即建立专门的电池运营机构为,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务惩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池肆土煞,是对车辆的物尽其用心薯。对电池而言梅庙汤,虽然不能再服务汽车工际软,但还可以被用作储能电池私猩,同样达到了最大利用率困。”柳崇禧认为悸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法恢鞍。“但国家需要予以支持蹬,尤其是在车辆检验方面漠忍嫂,按照现行的规定看刻,更换电池即被视为改装拨梗。”他说鲍。    柳崇禧的另一个观点是敦林品,氢燃料电池的大发展即将来临栖衅。“一方面寞畦,原来的运输成本相对较高女粕,而如今这一问题已得到很好的解决记,现在的运输成本只有原来30%;另一方面隧妻那,美国的相关先进企业在国内开始建厂毁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车缴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展促浩桔。”柳崇禧表示拨厕,氢燃料将作为增程器为电池供电菩禄踢,以达到更长的续驶里程齿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同俏,造成了双方的利益不在一条平行线上臣。为了解决这一问题裤,李金勇指出收,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郝涂停,重新设置股权架构李策,经理人和骨干员工合伙人化礁。”    “遵从起码的商业规则饯,我们就是经销商噬搐搪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啥、一个桥梁炽,我们没有义务去亏损岔屁陡。”李金勇说酣省。    日前卧舌,著名汽车营销人刺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出煎挡酮,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景料鹊椿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”垢讲俄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争落哪波,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象懈。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”扦唯,李金勇直言骄套拼,“在过去的十几年蹄萌凄,我们的市场非澈危好途酪婆,老太太都能卖车病吻道,会加价就行了岁壤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钡畏,职业经理人的压力很大大然玛,每天都要搞KPI考核啊努纬、培训百棚健、提升绵娜。”    李金勇以实例说明铰痴:“过去在资源时代判栓唤,一年这一个店挣1000万黎某,给职业经理人开30万拨,没问题剔,这车好卖翘叛。现如今书,市场不好了秒艰阶,现在一年挣100万寡龋,职业经理人还是30万评权,但是特别累芥,现在一年的工作量比前五年富翟仕、前十年两三倍都不止惮授横。”    在李金勇看来随,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衅蒋淖,造成了双方的利益不在一条平行线上粱客。为了解决这一问题邢陪,李金勇指出散,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景餐,重新设置股权架构裁史疾,经理人和骨干员工合伙人化尸。”    李金勇进一步具体阐述道抒尉,“过去资源时代老,投资人只要拿到了店面钱讥、拿到了品牌钮分,就可以赚钱嫁浑。现在层糠,资源时代已经过去了们,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夯崔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人洪藩,从而真正让员工自动图卞徐、自发地把工作当事业吨蓟,而不是靠培训鸽技,靠感恩铣送。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来僵参炭,不少汽车厂家制定了销售目标啃啊、生产目标未,职业经理人必须要完成躬浇把,如果不完成就走人仇。李金勇认为枚,“在这种状态下枫创,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划练烩滦、十年的规划衔堆,只能先制定一年的规划箍,把今年完成再说撅悍,由于今年完成了碗祈堡,明年才有你的事毖担。所以这两年厂家的高管变动频繁痪祭,十年以前很少有这种变动讣,而现在这种变动成了家常便饭寝灵。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量虏闭长,没想经销商的盈利能力斤涕。”李金勇表示痰疚碎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量娩,想办法做经销商工作胳弟,把销量任务压给经销商两倪帛。而经销商越来越不听话乌、越来越不相信的时候凸修辞,厂家就再出台相关政策怂勿。    李金勇指出到喜,经销商要有勇气打破潜规则酷,遵守正常的商业规则铆弗贰:库存大不提车币、无差价不提车惕架本、拒绝搭售刻谢卉。“遵从起码的商业规则咕徘琶,我们就是经销商仙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节叮晨、一个桥梁侮杏抬,我们没有义务去亏损橇扭合。”李金勇说泰聊淡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题差仁闺,李金勇建议桐蠕:同城市的店应该互相加盟或互相买断湃,或者干脆出售给另外一家经销商滑,不管用什么形式酸,形成同城市的一家店酬。“我们用销量蚕痘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来骂肉,这样减少恶性竞争膏司,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法墙。”李金勇说莽琴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象劲惟蹲,李金勇表示钡,“我们不可能卖出路边店的价格表,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争聪淡。100%原厂配件保障朽瘟,专业的维修技术壕伴哄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客脸狭巫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”巨努。    此外嫂弟,李金勇还表示己,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车饺侯。据了解荤嫉,2016年蒙惟,新能源汽车的销量超50万辆仁,到2020年僚茂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年巍坡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆崔嚼。在李金勇看来悍妈晴,在这个快速增长过程中荚,“传统经销商中摧稗榔,谁关注了新能源汽车并率先布局贪,谁才能在这个市场当中分一杯羹另末。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕仆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员去仆笺、四川省鼎立律师事务所律师施杰隆墓妨,今年的关注之一书练芥,是有关网约车新政的话题聘。    施杰表示碱,为加强管理疙揽疽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)潭,并于2016年11月1日起施行鄙。然而扳乳,根据多家网约车平台公司的数据供,在目前运行的网约车中钦蛔超,能满足《暂行办法》中主要限制条件的帘,仅占极少数部分棉拍蔡。    “交通部制定了网约车高品质服务判非端,差异化经营的原则贿念讳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”堑,施杰称舍博,“我认为权瓣,政府应当放宽对网约车的准入限制惜,顺应社会共享经济发展趋势”梁痴甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到熟磕辈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中喉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方焙惶。    首先潍信纪,施杰认为锻拎赎,北京恍讲、上海的网约车细则要求“京人京车”如、“沪人沪车”等差异性待遇豪董寒,不符合市场竞争规律边搬仁。施杰表示泡,只有在市场竞争的推动下绥纶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力双,也有自我管理的需求与能力理搽霓。    其次据,施杰表示兄,北京惦许惶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员垃,而且购房硅剔丰、购车也并没有绝对限定于本市户籍褪舒授。“京人京车”烘缺汰、“沪人沪车”的严苛规定串够,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外害沽,会导致营运车辆骤减临酪酥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒闹仟,阻碍新兴业态的发展舰杉禽。    而对于多数城市对排量弓搂骸、轴距都作出的高标准要求尽络,施杰认为察肯彪,高排量代表着高耗油落颈俏,不仅并不符合节能减排目的炊财帛,高油费必将抬高车费滇磺。    更重要的是递颓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则苫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准券沧、高门槛钡弘,将损害网约车的实惠经济特点眷,打击其平民性卞舌栓,“上述许可管理的模式毯骂耐,将导致网约车司机数量骤减课订、车费翻倍啊免,群众打车难咐燃、打车贵的现象又再度出现荡。”    此外醚喇裴,施杰在这一提案中的主要观点还包括蹈峭骂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”澜平、“许可管理不利于节约社会成本”等京。    施杰建议瘸班,《暂行办法》可作出如下修改昆:    (一)政府适当降低准入门槛米抨导。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度钩巧苇,是十分必要的行别。比如鸡携:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查及羌灸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置夕池锚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求龄,等等细卧。设立适当的限制条件羡宛,符合市场发展规律潘,能促进网约车市场安全性揩挡劣、规范性发展档。    同时地该蝎,政府应当科学引导网约车发展洽,而不是像治理洪水猛兽睛,把它一下子关进笼子里嫉幢。以构建网约车公平竞争的环境为导向坷碌,放宽对司机户籍的限制性规定蘑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源铣睛。网约车平台间矛汝、司机和车辆的审核程序潮蛔,各类许可证明的核发程序尽量从简鸥,以便节约社会管理成本侮勃。    (二)政府协助构建平台审核奉怖、加强平台监管    改事前许可耗慌恐,为后期监管棱碱色,采用“政府管平台澜阂,平台管人和车”的模式拍吓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台康,规范其登记信息酿、审核资质的义务霉,定期提交所有车辆的情况乳秽,这些数据要在监管部门备案吻。并通过补充相关的法律法规混赦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施塑。    对网约车不合理调价进行监管爱。保证人民群众用最合理的价格出行秋,也避免由于市场垄断形成的价格新高暮立。2017年1月铺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人系,因平台上出租车预约加价功能超高额收费迸,就此提出整改意见圃贤吹,平台负责人也承诺将取消该功能饶别。这就是成功的监管案例暑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车筐仙,存在大量不符合新政策标准的现象痘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断缕搪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减泼兴,社会各方都需要一个适应阶段麻铜碑。所以炬摊袒,新政的实施不可硬着陆票挠扁。当前阶段农驰隋,政府应当积极引导各平台规范化审核缝,加大对群众宣传力度床,延长从旧规到新政的过渡期颅,循序渐进地促进新政策落地帝。    我国全面深化改革提出了目标赶饯烁: 市场在资源配置中起决定性作用帽,更好地发挥政府作用椭。近年来郸躬,国务院一直倡导转变政府职能妊,推进简政放权粒汲。对网约车的审核抬公,放权是进步冷苯矛,限制是倒退叭梯玛。政府应当创新行业管理肉,优化监督模式辛,构建平台审核模式定卡,推动群众绿色出行撇、健康出行啼素,为“互联网+交通”营造良好发展环境剂赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫醛霞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程罱坏剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易霸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计誓博、品质等方面做了很多的投入洛澈刺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势内。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侵冉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略论。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市就守。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞眉蟹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球帛眷联。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”稠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易迁谐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计染糠雌、品质等方面做了很多的投入碉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计铺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶诡檀。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性上禾、时尚及科技感的一款产品统健搜。”韩德鸿说撑巧齿。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蕊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型梢瘦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场呸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆全。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”丛司。薛海涛坦言坡讽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绒蛾熟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730暇隧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%唾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走堪纽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系理、制造能力信目、经销商体系陶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面绵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鹤康。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "   2月21日叛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办趣。本次大会立足技术趋势惫复,探索全球技术发展的内在原动力臀盼,探讨人工智能坤、量子计算碗、基因疗法等领域的技术和商业趋势亢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中阶笑铂,有两项技术与人工智能密切相关怕嫩桑,包括强化学习和自动驾驶卡车绘揪剑。在关于人工智能的圆桌讨论中姓,多位创业者和专家针对强化学习琅、无人驾驶分享了自己的观点份。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车图杠锑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车膘田第,可能只在北京的五环里面开会,路况很好络埂让,最高限速就80镜、90公里菜慌,这种情况下汰,车就会极大简化悄,驭势并不想生产一辆概念车菜沧的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯具新,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术尚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性巨丢惊。技术投入上弊,目前大家都在往里面投入很多的资源箔沁,整个行业在往前发展既赣涉,但里面还有很多问题需要解决扳史,包括保险碾猫睹、政府等暇惕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用额汇卸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道姆胳惊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蠕,把信息融合输版、如何决策做好妇。图像识别拓展能力非常强脸,它信息的理解非常细致羚境、更加全面裁,比如前方有一个易拉罐播茎缔,有些传感器会认为它很危险低,因为它是金属珐,但图像识别会根据它的大小何纽惰、形状去判别笺黑胎。目前结合强化学习麓童漏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持精链窖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能侯苫和,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目石苗喊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鹤痘,说到底这还是一门生意疤托讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  【导语】这是最好的时代糯碾,车市销量连破发展记录劝,这也是问题的时代傲,多元化念、碎片化胃贾,对整个行业提出了更高的要求扇。一切都在变茸,唯有不停思变方能随机应变绣痕。2月18日吭咀响,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕办。行业内百余位思考者和变革引领者喜,与120余家媒体相聚一堂崇,在“变与革”的大会主题下艰备檬,共商“品牌与营销之道”陕,把脉中国汽车2017槽钝。广汽乘用车副总经理肖勇祈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娘革、吉利控股集团高级公关总监杨学良饯喇秀、福田汽车集团公关传播总监许翔蝎岭桑、SWM斯威汽车首席运营官余波崇、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动媳啡斜。以下为发言实录赊腿:   互动环节嘉的合影   李苗苗航釜:接受张红同学的邀请阀竞纹。下午好!大家都是老朋友了矾界惩。今天在这里泰谋漆,首先我桌唬贺张红搞这次论坛琉送维。第二凳鲜,其实有这么一个机会让大家聊一聊挡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆褐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力羌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字匣。对这个数字衰,我想每一个人极,特别是管营销的人陆曝氢,特别是管品牌营销漏、品牌推广的人挖,我想每一个人都有很深的感慨歇惟。   首先请问肖总嘶钱煽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物开,也对您做过多年的跟踪少。这次请您上台哼,我很想问一问露,传祺作为比较成功的中国汽车品牌逆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点煞?能不能简单地概述一下廖穷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇莱芦兔:李苗苗老师第一个点名我狮,作为广汽传祺来说猫,正如李苗苗老师所说的恨驳,应该说是比较新的汽车品牌镁镀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”盟屏、“两个坚持”题交,坚持正向开发和坚持世界级标准偿理承。这两个中镣,一个是对产品开发的定位匆,一个是对品牌的定位钢。   从中高端车型的新产品进行切入美,相对来说这条路走的比较艰难一点棘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”壁,就是起步会难一点拱踌咖,后面会越来越开阔叙相、越来越顺鄙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候梳即币,内部也有两方面的方向瘁歌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手硷缝,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来秃烈悸,并且在市场上面赢得一定的销量蛙轿娩,建立一定的知名度椽缄屯。另外一派的意见孺烯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势落两岛,从中高级产品切入旅。但是大家也认识到这个困难辛霸,一个全新的产品和品牌从中高型切入誊鞘驶,也就是售价在12万元以上办痛甭,第一款车型是12万元到18万元弘踩密,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难毕,我们意识到这一点了艰。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大匣,其实2011年轰客、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年失,应该说是非常艰难申估竿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦膛眠。但是2011年新、2012年有一个词就是“坚持”勿扯,做品牌是做两方面的事情通。第一个是做好产品的品质呛蹭干,第二个是做好对客户的服务蒲看,以这两个为基础这五六年走下来吼晃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑兽寇虽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象羔纲搜,受到各位媒体老师的厚爱矮慰擂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌猴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础完苦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题别菱,我觉得第一个是坚持镐委闯。在我们困难的时候不要去放弃祥桃,就是把自己的品牌形象淖耗、产品的售价回到往下行的趋势惦。第二为了支持品牌向上刊春,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务饺题摹。   李苗苗棵掠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的秆沸须,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程分籍暑。比如像现在的奔驰撅碑藐,一百多年榔饶,宝马淳泪污、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年梆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌认缺苹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总氯酣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌锈萝,也有现代的销量丰勒显,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷插棉,您能够阐述一下吗都?北汽在塑造自己的自主品牌方面默,到底在哪些方面下的力量最大埠离?   陈思英傅:谢谢李苗苗老师路,非常感谢红姐给这样的机会伍漠岗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌毫失。其实不是妄自菲泵サ伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷匠菇,台上在座的各位都是大幅度增长寇,我们同比增长更高一点孝,因为我们来得更晚一点疙瘦,同比增长8.7%宦。   但是我个人一直在想这个问题腐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的钮巷讣。像奔驰去年是130周年吮乡,今年是131周年稠寐,我想这才是品牌烽赁笔。现在我们在座的各位给客户提供的络,我更愿意定义为商品司漏郎,我觉得是这样每。   从北汽自主品牌发展之路来看檄吠,各位媒体老师和同行都知道讽懊,2009年我们是收购钩凉、消化蹄、吸收了瑞典的萨博技术鳖,当时萨博的93会搁旧、95的平台和1.8T额悍回、2.3T涡轮增压发动机的技术韦丛青,我们是基于萨博的平台上拾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展竞姐患。2013年的5月份虑拖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱А,大家对这个印象应该很深湍祥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇仆,当时也试图通过萨博平台的背书醒庐忍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端固攻,因为我们希望建立中高端的自主品牌揉缸监,当时的愿望非掣好苟锣。但是事实上发展到今天钨奖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈篡琼。   但是没有关系赂,2013月5月12日投放的绅宝D70乾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音柬醇。这么多年的坚持是在消化了石陪、吸收萨博的基础上进行的稳,源于萨博茄、高于萨博扫伶,我们有奔驰泊护扔、现代合资的反哺夺,我们在人力渡宛、财力疥陆、资源试、技术睡泵办、研发掣醚慨、生产寒、制造方面羞破,都有很多反哺给我们市道矢,北汽近几年高速发展碌居锰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆捍氛清,这一百万辆含金量是很高的驳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚帽,但是我们用五年时间实现了一百万辆矛舷。这里面还有几个第一和差异化产品喘竟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一堪攻虑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一愁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位捍掳。   基于萨博先间、源于萨博和高于萨博的消化入俺、吸收和引进爱瑰驾,同时基于奔驰和现代的合资反哺欺,我们坚持为消费者提供好的产品墓碧蜂、好的服务懈箔、好的品质谷沫人。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近垦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质搽少队,比如中国新车品质(IQS)IQS蹋莆、强制性产品认证(3C1000)贤其,3C1000即三个月的购车用户中败被擅,一千个用户的抱怨度是多少松惯常,我们的水平无限接近了合资品牌俺。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的咕戏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心羡,希望有一个很好的中国背书韶攫,给大家提供一个很好的产品体验杏、品牌体验和文化体验滑。   李苗苗袖骋噶:听到陈总的发言我一直在想簇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO呻病,现在经尘的睿看到“北京”的LOGO微舜。   前不久黑赁,不去杭州是到处都有吉利车握。2016年是吉利汽车最亮眼的一年台圈,推出一款车就红一款车屑。请问杨学良欠操,学良也是吉利的老人了彩颧荡,一直在负责品牌形象的塑造短弘恰、公关耐习奈、市场怠。原来我们也沟通过这个问题抒,对于吉利来讲收购了沃尔沃济蠕淬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块亩,这是蛮难的事珐。刚刚陈思英总还在说萨博效,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃德殴,感觉蛮纠结的上。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象门陵?   杨学良坤残捣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下你,第一是对标跋舒诧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌楞。我们是坚定不移地在执行瓤耸抖,而且到后来做博越错、博瑞之后有越级对标凡。比如我说开发一个自己的A级车塘,可能要跟合资的B级车对标盲陈臀。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域勉,包括研发缄律、制造淬、采购青灰仓、营销踢挟钎,我觉得成果是非常明显的筷壁。   第二是坚持走精品车的战略款能赁。所谓的精品车店,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值凸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近钱去响,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准霓湃互,比如车的造型设计上面睡叹,自从我们在全球建立了四个造型中心妹烷沪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的镣插词。既有符合国际的审美潮流隧劝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面来史。比如说在车的智能互联领域裁释缄,在博越车上面车机人机互动的功能上涧,已经超越了一些合资品牌碑武,这一点使我们感到非常骄傲骇。   包括在工厂的制造工艺上拈署,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺括陌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌册蛋德,因为我们现在建得比较新勃攫纪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来挟锯宽。大家可以看智能化程度最高的工厂锹,现在实际上是在自主品牌的工厂中瑟饶帛。   第三是一直在坚持口碑霉幕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蔑弦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言豪食胺。这样就可以真正喜欢这个品牌磷史分,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用两栋江。   刚才提到了浙江檄殴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍酱词,市场占有率在细分市场上已经是第一位了睬孤峨,大概接近了7万辆彻绍。这在以前是没有的拔咳,而且这些用户里面很多都是涉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上挫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化善好盾。目前因为我们的品牌在提升喊售,我们的品质在提升山,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车片澎。这从我们同行酷儒,包括从传祺腾附供、北汽的产品销售上也能看得出来谋橙贸。可能大数据调研沸传,像一点资讯的副总可以讲讲郝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捶。   当然您刚才提到了在集团层面寐藐番,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰培翱,同时又实现互补猩?这里面还是有很多原则郴,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的禾吾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争纫纪娇。沃尔沃是高端豪华品牌朵幕示,是跟豪华品牌去进行竞争的凰朽绩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应缅肝撇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念茨疵付、流程卑吼、标准随,包括人才的培养和交流哎。最新我们做的一件事遂阑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拼氓省,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挽阑物,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO乳,可以说没有沃尔沃这么个老师龚哭椒,没有沃尔沃这么多年积累面疚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构崔。我们相信因为这个架构非常新戳悲搔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平玖窍兔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质隋狈,以及质量再上一个新的台阶犬靛妮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陵疙。   李苗苗猜太迪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京叮挡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼断概,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面时份陛,最重要的是坚持了哪些伐额标?   许翔心忿:谢谢李老师俺廉,同时感谢红姐给我这样一个机会歪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车年。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友距稍。   福田汽车是商用车企业费含登,和乘用车企业还是有一些区别氰。我们主要的目标客户群是to B的陆,正如您所说肃,我们是1996年成立的放,到去年是成立了20周年揣,通过20周年的发展攻奸亢,在过程当中包括您和各位老师的支持绵堂存,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嘲案粒。在中国轻卡市场上讣帝,已经是连续十几年的第一了狭锨间。1996年在山东成立般绣,1998年上市厂琅句,2000年进行区位调整就来到了北京超。   在这个过程当中您也说到了品牌问题赎借落,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视烙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蒜。我们可能把这个品牌是这么理解的垄妻耐,现在业界对品牌有很多理解的方式蛔息圈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营撵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中萄辛,所以我们从整个的业务流程上来看充诽,这个品牌业务就是在其中的蓝喝。所以我们这几年在企业的发展过程当中华,品牌也是在不断涌现扔光宛,大概有几个阶段挝。   1996年是以轻卡为主导仆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻杲肌,用着正好”肛。在当年的时代抓住了市场机会党奋寐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一袱会。   在2000年之后夹戈儡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位砂免,进行了商用车全系列的梁勿,像您现在看到的整个北京市场有很多客车污勃会,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车呐携肋,这是一系列发展的战略媳儒讹。同时把品牌又进行了再升级莲磷逗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系摧健,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理惧闷痛。   在这个过程当中爆剂,福田汽车不管是做品牌还是做企业胆琼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢稀毫?一个是福田汽车在商用车范围里面茸,就是在整合资源方面觉得还是不错的洗两。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仍税涎,花了八年的时间跟他们谈合作萝腺胃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒俱观匠,生产的产品也是福田自主产品欧曼始罢,同时和福田康明斯成立了50阜镀:50的合资公司寿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仿莽踞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广谷惩、先进理念之外瓷唬,科技创新也是核心的一个点够硅澜。福田汽车虽然作为一个商用车企业司,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比巾,但是也是做了很多的工作衅骂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室块谐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右飘。我们统计了一下敢吼德,和乘用车企业也是差不多的褐。   而且我们在研发方面微,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部秒,这在商用车企业里面比较少见胎。不管是先行的技术刹,还是技术传承方面都做了很多的研究醛,包括去年也推出了超级卡车跋焙,也是整合全球资源打造超级卡车汀。全面从安全让歌钱、环保方面进行新一轮车辆的升级戮驶疾。   我觉得总体来说吧唾痉袖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业霸叔裸,是一个有着锐意进取盘暑钢、远大目标咕屡秒,是一个愿意为客户芜莎甸、为所有的股东检、合作伙伴仓惮膊、利益相关者带来更多的价值荆勒,也愿意为更多的卡车司机闯炉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活记椿。谢谢!   李苗苗涝汰骆:2016年一年有很多新品牌出现阿,也有很多刚诞生的品牌在努力垃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰锈萍、宝马脸。我就参加过场在北京的怀柔氢项菇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布叉。我当时心里就想斯威蛮有钱叭禾馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢呵瘦催?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的媒?对于刚诞生的品牌热邯抨,品牌之路有没有塑造的路径氮?你能不能简单地概述一下片绿?   余波沙:感谢红点汽车和李老师委,各位媒体朋友和各位同行肺,作为SWM斯威汽车悔,可能很多人觉得很陌生来粹,可能没有听说过庞,我简单来介绍一下柒工。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌桅黔短,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活胯啼,7月份品牌上市奥傻帛,8月份第一款车SWM斯威X7上市萄。   今天让我来参加这个论坛煎侈,我们的心情很忐忑乃,我们是一个汽车行业的新兵姬惮,我们是抱着学习的态度来的绥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恨坛集,希望多给我们一些指教幻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蓖亢?我们认为这个品牌给用户的是两部分挤簿拧,一个部分是产品的硬件溉碎,也就是物质的东西饯驰刮。另外一个部分是精神层面的鲸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV便弗,第二是付诸了一些智能化够雄、空间和外观苯,外观也就是在意大利建有一个设计中心娥,在外观上有意式的风范寥。   从软性来说宠,我们要付诸一些内涵挖淀回,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入发,通过植入意式生活的方式坎嗡镰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受莲伐沛。同时我们也在倡导一些生活方式蒙,通过软性的文化来塑造堆叹仕,解决通过硬件和软件避去喷,以及从物质和精神层面塑造品牌歇。   至于未来怎么走呜蓖播,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求橡挠肩。用户实际的需求和市场的需求贡汝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉面墙淀,未来我们还是要跟着市场走茅碴。   李苗苗谋虾:我旁边坐的也算是媒体人姜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了樊猾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢矢蔚?因为主持人给我了一些问题黎帘,我个人认为不想问一些特大的问题圣挤,就想问问这个问题肉。   付继仁钮儒劫:谢谢李老师漆架纤,这个问题还是挺好的讳敝诡。刚才您在问的时候头扫脓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题挞篇。   一点资讯是比较新型的资讯平台疯枷睫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点分另纤,我们是做平台淀推,不仅自己生产内容称,同时全网抓取内容楔瞪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鼻秤咕,再把有价值的内容分发给需要的用户泪啡哼,完全是自动化粒涸、机器化的锰奋。我们怎么去帮助车企呢擦?我分享一个数字哦便酿。   在过去一年嗣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的欣舰愤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嘶皆,第二是移动互联网的平台辩腺督,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用管。很多的车企其实在做品牌的时候袭庙,都会要求最终的效果江缄。坦率讲靶守绰,以我个人来讲这其实是两个事筷冕聚,因为品牌本身是非常感性的跨,效果是完全用数据有结论的灸面却,就跟一个人去吃一样侗,吃了四个馒头饱了混,不能说只吃最后一个就饱了隧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量湍,现在我们有几个大的方向彻,第一是更技术化的跟车企进行合作赦陵。比如说从去年开始距盎,我们跟上汽通用进行PMP的合作泛幌。客户自己建了一个数据库避蹄,就是把用户进行了一个分类莱苦溺。然后我们每一个用户来到我们平台上室杜,他知道哪个用户对应了什么车型笨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告佩,也就是把他们的流量经营得更加科学从柿。   这个给到我们之后隘,又发展成了一个新的技术驱动龋深莱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多海孩宦,还是看汽车外观的细分多楼。这不仅可以推荐具体的车型窖礁,也可以把具体的创意自动化聪锹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果澜妹喷,这完全是技术化的匹配堪耻。   第二点继缸,我们是一个内容平台妓弗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容裸箱揪,能帮助到车企做非趁耍好的传播男彪,有的时候这些内容并不能够被发现殴公。现在我们把广告当成一个引子理,不是一个执行的结果森。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣茅,进而把下一步的行为做好疯镰得。比如有一个产品是一触即发躲,用户点过客户的广告之后苯烯菜,我会直接给他推送相关品牌的内容劣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起缚,再去看有没有点这些内容捶酸,有没有评论菩辛、转发凭筐试、收藏厢情淬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为的烩伦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔼啥寒,把广告和内容进行打通椽喂牢。   第三点系胃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景幂慑。这个场景是有时间谜、地理位置和非常多大量的内容和数据喘枢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台苏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的毛蕉角,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嫩赔,或者是去日本还是去韩国旅行锣毋稀。这些并不关系到最终的销量提升多少糙辟凄,但是可以了解消费者在关注什么射,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性疗蓬欠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲溅仑,一方面要通过你的技术靖遣、数据实现更高效的转化膘泛,实现现在解决广告主的一些痛点搭瑟写。同时要帮助广告主把服务做好峡巾,说句实在的都是服务用户硼绰,我们产品的用户也是车企的消费者募傅,怎么能够把这些用户服务好逆方,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值疤。   李苗苗衡坛饱:付总说得很好寐娠,借此我也想说几句秃冗。我看了一下闺上铅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鹿,也有一些厂家的朋友珐,我们每个人都是汽车人噶痉伯。   我在想扒豌,得益于这个好的时代尾缮,既然是说品牌酗视,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情奢沫览,无论你这个媒体叫什么名字栋夯花,找没找到自己的定位取蓄。无论你这个汽车是什么品牌捂场朽,你的用户在哪里菱恫耙。过去几次会议主持上都说四个W健,也就是我是谁酱泻、我的用户在哪里绘、我为用户在做什么谭、我还能为用户做什么徘味。包括媒体也是一样汞救,我是谁(什么媒体)簇躺菏,我的读者在哪里沤,我为读者写了什么样的东西厘,读者看不看边车习,这是不是你的读者群要看的撵陋臣,最后是我还能够研究我的读者芯末拜、研究我的客户怯、研究我的用户搔裁碗,我还可以做什么棠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立娶碧鹤,一人问一个问题就结束轿。   请问杨总蹿,刚刚说了这么多茅,就一句话瞳币乳,什么是品牌俯茨兽?我们说了半天品牌溜。   杨学良羌:我觉得品牌就是价值雄疽峭,消费者买你这个东西值不值龟顶,如果他觉得值了眯坑冒,就认可了你的品牌悉。   许翔让迹:我就按定位的理论文懊歌,品牌实际上是一种品类的代表团,消费者是用品类来思考你彼,用品牌来表达歉倘。   肖勇蹈:因为我是做销售的凯宽佰,我可能最直观的印象滤善苫,我觉得品牌首先是一种价格疮卧、价值体系础姬绢,同样的产品能够比别人卖得更贵备泄扑,别人还愿意买我的操稻谐。同样价格的时候劝溺么,别人的产品卖不出去幻嘘笛,我的产品能卖出去悔特速,我觉得这就是品牌席涎结。   第二耻圣,我觉得品牌是一种文化尘邯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买哆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翱婚懊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鲍,但是我的文化能够吸引他疾瘫梗,我觉得这也是品牌的一种表现徘戒。   陈思英掠屯蒲:品牌首先是无形资产枷练,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屋莱。第二也应该是产品桥,可能是一个标记酿、标识肛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动舒,在人脑海中所有的记忆撅。   其实品牌的英文是来源于MARK铣,就是在没有货币的时代物物交换的时候扮,在畜生身上有一个MARK胺亩,Market就是营销套倪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀攫敝。有一个比喻洁衅屁,品牌就好比像银行储蓄武遂,储得越多品牌价值就越高动叭奈。   余波绘蔑沛:我觉得品牌在直观来看就是商标喂负,另外是产品尺。真正给用户留下综合印象的是产品础郊、服务和文化的结合嫡潮妨,以及对用户的印象及感受就是品牌婪同。   付继仁谁:我觉得品牌到现在这个阶段廷翱,也是一种共鸣毛解管,像营销1.0是以产品为中心溶怂岔,营销2.0是以消费者为中心挟枪狗,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心狗,这三点都离不开品牌氓光,但是代表了品牌不断的升华跋涸。同时品牌到今天来讲楼,不简简单单是一个口号纽扫鲜、标签慑李、LOGO寥,还是一个行为准则馆垄壳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台太,还是每一家企业瞥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务茂潭炭,并且怎么样高效地执行和检测颅纳。   从这些来讲虱匪枚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的然屑纶,如果想清楚品牌一定能做好茨龚型,至少能够对我们服务的那些人做好拈沙,那也就足够了鬼舰式。   李苗苗锑峡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的无仇。关于品牌几天几夜也说不完胜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌笛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌垫檀寂。   谢谢大家在座的聆听不港攀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱恍:李芳 版权作品蠢擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权势佰,严禁转载告,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代戒诺慈,车市销量连破发展记录判投,这也是问题的时代莱唤芍,多元化牟不、碎片化杉和朴,对整个行业提出了更高的要求录。一切都在变导炒,唯有不停思变方能随机应变栋短搞。2月18日弛撩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕峡袄。行业内百余位思考者和变革引领者断,与120余家媒体相聚一堂芬嘉,在“变与革”的大会主题下劲钵碎,共商“品牌与营销之道”对汹,把脉中国汽车2017捞赤。   东风标致总经理李海港试耗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拖赊票、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东庇酥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师糙煤达、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缝、奇瑞汽车销售公司副总理范星梧缮仇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动纯牵奠。以下为发言实录软莽巧:   互动环节嘉宾合影   主持人棺泉梨:2016年是一个销量大年盖韭,更是一个营销大年抒浓。从二维码营销到VR营销林街夯,从下沉式营销到自主营销灌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球晃堪让,广而告之悄悄地变成了城会玩羚,车依然还是那个车剔欢邯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢现魂盟? 第二场论坛的话题为玻趣潮:中国车市新战国煤,车企将如何做营销干?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇粗煽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稠艘俗,现在重担在我身上嘘,由我来主持第二场论坛瘫,和各位老总探讨如何做营销剔燃。   因为第一场是说的品牌环肪,品牌建设也是非常重要的一环火玲,我们现在就把品牌这一页翻过去视墙啦,就说一点营销其他方面篇农,比如说跟市场疚狭、营销相关的一些事情桓祁。我们今天的这些营销人似现肖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖葱掸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群房,因为他是面对着全世界最大的销售市场驳去熊。面对的是最高增速的市晨蠲谩,现在技术和产品快速迭代茎怀,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伺浇,所以他们是非常幸运的测骇,十八般武艺怎么耍都行咳钩。   同时很多营销人也在自嘲刺,其实汽车营销是最苦逼的一群人幕财前,因为我们面对的是世界上最全的品牌窃纤,我们面对的是最多企业的竞争懊童,我们还面对的是最难以琢磨的粱、难以把握的政策环境和最善变的消费者晾肚歼。   当然了我们这还不算最苦疗肯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务尝,所以这样的一群人的所思所想盖淋帕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得篓地。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惭钉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开发聊钩。   汽车品牌最新的一个品牌定位瘫,在座的应该就是汉腾了币。请问汉腾汽车的副总烯菠甩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题队,您给我们简单总结一下炮,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的面乘蓟?   于晓东环翁栓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会稍磺答,让大家来了解汉腾汽车摔忙泵。汉腾汽车目前是全新的品牌巩省,2013年11月份成立逗拿,5月9号品牌发布衬拱蓉,9月6号新车上市频体袱,第一款SUV产品汉腾X7掂秤结,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟笔省狸,本着向同行和成功的标杆企业去学习没痛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快车。   2016年对于汉腾汽车总结来说搜藩戎,第一点是品牌发布侩玲谩,这是做市场的开端煤。   第二点是渠道肠老,对于新品牌是重中之重的工作娥峰楔,渠道顺利打开的局面拉撬马,签约181家竭啪,正常运营150家涟,渠道作为做销售最根本的工作居竭殿,没有渠道溃、没有服务固,消费者也无法触及和体验吓昂,对于一个新品牌这是一个开门红片怠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态甘乐。   第三点是在市场上澜,市场层面上重点资源向一线倾斜烫,资源都花在提振经销商信心醚、帮助经销商达成销量上傻,因为作为一个民营企业师囱澳,作为刚起步的企业娘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线便咳雾,支持了经销商的销量恕品售。在品牌和市场的方面炽罕殴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑畴搔。   刘小勇类:我们老总对这个企业的关注是发自内心的恳嫡捷,汉腾除了自己营销的亮点之外强败独,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的辖,或者对您的触动是比较大的筹茨?   于晓东茸捕:做销售在产品力表达上估猎辟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播碍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式前,在2016年都说是视频和直播的元年酗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惕。包括产品试驾挑战的活动擒,也是和斗鱼做了直播的活动扑冕省。在我看来在消费者了解产品上半,可以随时随地密,而且是更加有渠道客观了解一款产品氨刮堤。这对于做营销来说提,既是机会句,也是挑战箍尸。   刘小勇接:请问李海港先生猎量需,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淡,尤其是传播的环境拜鹅、传播的手段维、传播的模式发生了翻天覆地的变化下。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢伤墓笨?   李海港棱迁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法德存,在新技术蹭、新人群和新的竞争环境的驱动下崎玩,媒体处于变革的时代怜孺七,原来的架构碎片化了迪吃烦,新的架构正在建立璃方,当下处于这样的时代肆。很多事情是这样的趋势龄,原有框架维持很多年佳炔,突然间环境变化之后碎掉了鲜穆,再重新建立新的架构碌,万事都是这样的道理罐触。现在媒体环境是什么样呢朗扮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)痘蓄。这样可以导致媒体的平台化憨伎骏,另外是媒体人的职业化或个体化敖笔采。   简单来讲懒陷浓,我们以前是自己做东西摊,自己在自己的商铺里去卖存。现在不是了掣坷掠,现在可以自己做东西嗽拒徒,自己去租商铺镶剖,有的人专门提供商铺呵倘,有的人专门做东西黔。这样可以做专业化的组合任啦,效率会更高丢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势白袜澄,红姐以前是媒体人散岗,现在有自己的传播平台雇嵌托,也借用了社会化的平台霞昆,把最好的内容输出充,她做最专业的内容钡。我想平台也会用她的内容五,未来的板结新的架构就是这样的尼。   在这个架构下作为厂家要适应锑洼,东风标致已经做了这种尝试惹漆稍,去年把我们的公关公司能力削弱捻,因为他们的稿子太硬了截胸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人肝递朝,从专业或从第三方的角度看待东风标致骨伴贸,我想他们的稿子会写得非称希好习祈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣负嫂不,这是未来的趋势锣。   刘小勇创禾:我听到有一种观点婆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赎蚀,我就抓住了更多的消费者普,更精准活单挂,我的销量就会增加懊橙。但是有一种观点认为抬滇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冻?如果总消费需求没有增加墨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后麓捂,是不是大家又打平了颅。就像一个剧场理论督,原来都坐着看戏屋书拈,后来都站着看戏了嫩,其实看的戏是一样的夺。请问奇瑞的范总绍,您怎么看这些新的手段提齿、模式对销售营销的作用桓加列?   范星寥械埂:首先感谢红点汽车璃垦桶、感谢红姐介,也感谢刘主编全。实际上前面两位老总谈得也挺好画,也谈谈我们自身对汽车营销的理解洼桅。   说起营销莆坦喉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面忌。但是从营销的最根本疮百东,还是回到对客户的理解赣捶阔。我们最近几年对于整个汽车市车拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整砍,最核心的是我们看到了两点变化寄互缸,一个是围绕客户端的消费升级狗嘿拧,第二个是客户年轻化的变化爆。这两个核心特征的变化腺垛畴,带来了所有客户需求的变化瓢粹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展锯埔貉。   应对市场的发展瘫,我们称之为整个自主品牌的发展藉党,包括奇瑞自身的邢未孩,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈椋快呈沙型,年均增长在40%左右的增速舵,所以说基本上属于原始增长的阶段溶。奇瑞从2012年舶匿、2013年开始进行战略转型料寝申,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段咳袖,我们做的核心是提高整个产品的品质剃,是我们整个战略转型的核心期酗撑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力哇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品讲频算、好的服务静姆碳。2016年我们已经进入到2.0阶段滩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品疚坛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可犬副,整个2016年集团销量也突破了70万辆篮撼抚,增速达到28%刺玖诬,国内市场超过了36万辆交劲,也是过去五年来最高的一年阮。国际市场中叹唇瓦,我们2016年实现了出口8.8万辆岔醋,也占到整个中国乘用车出口的1/3翁椒,也是连续14年中国出口第一的车企丁。   我觉得取得这些成绩眷欠奖,销量数字是一个方面归菩,更重要帕竟、更为看重的是结构的变化陋汀谰,第一是企业盈利水平的变化浆巷赏,为支撑企业未来的良性发展呈乏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务斡需。第二是体现我们战略转型的成果邢熊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可话孔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讼。第三是客户结构的变化梗祭禽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%请骨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升罕瘁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%矛螺堂,实际上我们更关注的是除了规模的变化岸,当然营销数字很重要推缓。数字背后更关心的是这些结构的变化稼,怎么产生这些结构的变化稳?从我们自身对新一代消费者的理解京碎甫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验尾杏姓。   客户体验的三个方面我们一直在做晤隘,第一是产品体验伯币雷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)祭逢,行业平均大概在35%稳莫捆,奇瑞可以做到25%佳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拍豌价,今年还会陆续推出更多的平台绣踢锋。当然平台不简简单单是全新车型的概念蕾虱。   第二是品牌体验胁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵硅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通惰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销能梦帆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了腺,现在很多企业在做营销过程中视频白、直播方式应用是越来越多了骏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加弛汝馁。今天消费者接触信息的方式发生了变化厢堆。   第三是整个销售服务过程体验的升级妈蛇孔,在2016年网络规牧ハィ和第三代形象店的升级厩搞,为了保证客户体验的一致性该,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装息。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的未凡妙、优质的览、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验惕煤疵,这是我们正在做的查璃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解僧嗡,谢谢!   刘小勇讳新:谢谢范总型,现在的汽车营销无论是从手段骑拖唾,还是从模式撇,包括内涵都已经发生了非常大的变化棘牛肉。我顺着这个话题再往下问一下攻拟,请问刘晓科总没皆夺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论充昧睡、营销套路巧,您觉得现在还适用吗丝赋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战煎世?   刘晓科本脐:刚才范总徘枯绿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肺,因为这里面在我们整体来看勺,其实我是一个新的营销人岗俗良,刚刚在这里两个星期森深睬。我以前更多的经验还是做用户菱腑督,去看用户的发展啤此。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播哼锻讽、网红掳、娱乐化桃,甚至还有用户的碎片时间脚炭。但实际上反应了两个变化型桥,第一是用户浏览的轨迹改变了苹,以前在PC时代关寄,大家基于浏览器阅读剂嘉。所谓浏览器的阅读诺汗,对于从一个网站跳到另外一个网站樊害,这个成本几乎为零缸蹭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站愧搭,只要在浏览器就好吴。PC时代休户频,网址攘跑、网站情第克、浏览器是值钱的暴唬。   对于移动互联网天武,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下憨杯等,对于微信小程序也有很大的期待亩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缴。最终来看恨巫猎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流雄。在这个主流的前提下捷胸宝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读劫。在这里出现了两个问题敝冷靶,也就是时间的问题倾棘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杜类,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的懦粹履。如果是比较泛一些的资讯或APP俯惊定,如果中国互联网网民用MAU看京,月度覆盖量几乎全部覆盖理荒妨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU晶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP怖火。但是什么会不一样糖恒嫂?就是时间铃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蒋歼邓,我也高度认同一个观点轮丹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要型乌。在这一点来说培滇洞,我们的营销不是去抓住用户馅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户笛黄绵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起匈箍环。   基于这些理念的变化稠龟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容沁辞稍,而现在发现专业内容看得比较少一点停巫毒。专业内容对于用户的阅读新,可能是女性就不太爱看山步,覆盖用户的时长就变短碎痞。什么东西会长呢涸哀?从2016年镐、2015年的情况来看鞠椿,我们发现基于娱乐营销的网综时间巍傲崎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哎,因为可以更好地去占据用户的时间姓罐犯。比如说我们投的一个网综节目糯,可以有2个小时以上的品牌露出时间栖。   对于用户来说峦齿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起桅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拇。无论是线上的囱,还是线下的森驴。   另外一点段考,我们做了一个用户报告斤祁会,会发现用户现在在看车的过程中拿,比如专业的导购唬锣,发现用户的时间堪、决策变得越来越短寇魔,对于专业媒体用户来讲耽,用户平均决策时间是108天揭撅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天裙似概,这52天对于内容的需求是很轻的挺虾豌,包括频次是很轻的岔。从52天开始一直到97天离埃,基本上是从几款车的比对到交付定金琉燎,因为提车还需要一些时间汰拟,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览悄混。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要部拈略,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嗅憨潜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接迷。也导致现在的自媒体更火呸的,因为大家更相信人激烧岗,也就是网红的力量会逐渐发挥还渐,包括IP的力量期。   营销的变化是跟着人走的垃驾纶,用户的体验胆评、用户的行为发生了变化呜景,我们的营销一定要适应用户的改变胶某死。   刘小勇黄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总脖嗅城,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表瀑停。想问一个跟豪华车相关的问题翔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的誓都帝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了澳,从超过10万辆到两三万辆的都有承谦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌宏盆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗航?或者会发生变化吗汹矩?会发生变化的话隶盼黔,是什么样的主推力量来促使发生变化匡?   王顺胜定侵讹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会杉类,作为广汽讴歌这个豪华品牌晴觅,去年4月份才成立了新的事业体制话。7月29号就是第一款国产CDX车型上市憨,10月22号四驱上市钵哄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布滔。   从去年一系列的举措钙歪蘑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌轨捐海。像主持人刚才提到了缝环孺,怎么样去改变格局箔铰?作为豪华品牌在中国让,像ABB进入中国市场比较早庙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上通,其实我们也做了很多思考惕娶,想跟大家分享一下棚。   第一陀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早外,也是十年左右的时间形,也不短碍拌联,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间榷。作为这样一个品牌要找好自己的定位伺,我觉得是特别重要的钦。我们不是说跟谁去竞争俊,而是在豪华市场找到适合自己的位置惧寐爽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措挎,包括在上海搞了大型的上市发布会厂隘郎,在上海中心进行首秀沽插。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录潍,这也是用来提升品牌的下亢喀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV顽。这一系列都是来提升讴歌品牌的脚挥。   在后面的发展上唱,包括在2017年也做了很多的思考焦遣擦,就是如何在营销创新上做一些突破纯。比如说植入了体验式营销苇淖,包括即将上线的体验店沽,可以跟移动互联和终端瘟虑妹,包括一些PC端进行一些互动殊械。包括很快会引入管家式服务晚,让用户真正能够感受到服务和体验盼改赖。管家式服务是一对一的坏齿撼,能够让你感受到有针对性比,并且有温度地触摸到服务的形式庇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展誊旁写,我们在形式上也进行了一些创新慧。   尤其在内容上面堵,我们以内容作为引擎蛋缆庙,创新作为驱动恨话扛,作为后来者品牌忻容桥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置爬娟。至于格局会不会变化拖募,其实每天都在变化厕抹鲤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局劝税彼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升厂受。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蓟,我相信之后会在变化当中不断求变挨腹。营销讹、创新不但要传承好的东西霓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胎潞,跟大家一起共享一下锨。   讴歌作为新的豪华品牌寺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陡狡,希望在座的媒体以后多多关心吮范、多多支持猫查刚,一定要让它取得成功郡缎,谢谢大家!   刘小勇旗粹痴:接下来有请江淮汽车李总申,咱们聊一个关于2017年的话题裤肝缚,现在年底霖心围、年初做营销的也是做足了功课搂,关于2017年市场的预判供傲。能不能把您做的功课分享一下旗泞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些林加彤?   李建华粱:小勇这个题目“袭击”挺厉害趟,营销这个事在台上讲搽檬溯,对于2017年的营销还真没有想得特别细洽速四。对于营销啥缔吕,以前讲欲文明其精神仍朗手,先自野蛮其体魄墒吧,营销在中国还是跟认知相关腹沁,属于文明其精神发展之内的贿幂。营销在2017年来讲蝗孪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运偶岛,全球规模最大天缴快,还是保持增长省堡,需求会很旺盛姑蒂,同时也面对着一群非常不确定的消费者输屠,这些都是一些确定的因素纤吓。关于不确定的铝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi班脐,这使很多事情产生了不确定性卿少枪,也使推广方式产生了变化弯毕。在一个变动的世界里要想做好功课氯退愤,关键是有定力把握好不会变的东西苛。   就江淮来讲茧轿,2017年一方面会更加关注用户的需求掠啪醋。因为从做营销来讲搔杠壁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上暮县。一是用户看到产品化,如果产品很美好歼潞脆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫北髓鼓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入畦。第二是当产品出来之后卿扛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品塘托,如何让消费者跟它产生很好的接触佬店华、接受它秸哇烈,让你的营销做到有广度钞、深度和温度煤肛摹,这是营销人需要花功夫的地方浮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量苏璃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣好的保留和记录下来绕篓,强化终端的执行力晌。这是非常重要的倪亭灯,当消费者看到的车是处于被管理的状态藉刹,他就会有好的印象鬼。如果是管理失控的情况箩惩沥,就会认为这不是好的产品搭捆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理犯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品驼,这个产品是不是他所需要的溪,能不能让他在过程中感受到认知和认同惭踌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挡陇烦,现在已经不太需要你告诉我什么了环勘,往往会更注重你提供给我的事混寺,是不是我真正参与过的佃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV颓沸韭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论熬湿党。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV污?可能现在需要一辆高颜值弄、大空间虚、强动力嘛、低能耗逃免,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来险感,所以2017年上半年会投放一款S7譬轻检。前面的消费者参与了意见盼,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件莱,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来投叙航,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触羞侧蚂,形成了共同创造的氛围嚎年。往往共同创造的东西你猩,我觉得是消费者乐于接受的东西贩女到。未来共同创造湿,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戚堂。   刘小勇睦:非常感谢李总扑。我觉得现在开论坛捍公凸,最难的是请嘉宾郸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鲍,是嘉宾请来了之后不给时间说翰杠。今天这个恶人就让我来做了厩,咱们就不说了掇。   最后请每个人回答一个具体问题妮缆,刚才进门的时候有一个调查哄杠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几啤?我们从于总开始仕。   于晓东逝:我觉得2017年应该说挑战大俱路歉,期望更大高,我更看好细分市橙贰,因为我们也是做SUV的嘛呵帕纫,我们更看好SUV市场的持续增长久谈。   刘小勇葡妻:全行业增速去年是13.6%克醛脐、13.7%吭。   于晓东琳悸:我预测2017年是10%撩潘。   李海港酣隙:8%慷。   范星型:我就说一个数彤旅贪,虽然说一二月份看到环比有所下滑沮恰麻,但是看这个数实际上同比还是增长的匣山溃。本质上今年不用担心伍,我觉得还是在8%到10%之间换。另外最近看到1月份的数据出来了晌既,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额筹残,这实际上是一个分水岭附皆标,一个很大的变化戎窍帘。   李建华坤:我觉得应该在5%到8%令监,可能会接近GDP的增速牌蔼。   王顺胜店:我觉得整体会在8%到10%以上斑乏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上叮。   刘晓科但第面:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点秘境镀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%炮胃,我觉得再加两个点是8.5%虫福捶。   刘小勇璃裤竣:你更准确了秽凑赣,到了小数点后了藩究女。非常感谢各位老总的精彩分享鳖宛食。就像李建华李总说的熟,咱们说到汽车营销人檄,媒体界有很多新词来形容井式,像野蛮执行力或变态战斗力薪毙木、狼性文化等等颈。其实他们是一群非常善于思考的群体挂,他们的思想的深度决定了在行动的效果惜菠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在德界,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈勃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派喀脯:李芳 版权作品捌姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳规趣,严禁转载粗热赤,违者将被追究法律责任厂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日斯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行鼎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挨弄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瞧薪酬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨立。以下是北汽集团党委书记劲毁、董事长徐和谊的主旨发言攘褐柬。   徐和谊肌并露:尊敬的何部长铂间,尊敬的各位领导哇腿路,汽车界的各位同仁入,还有我们媒体界的朋友们死境剁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂犯,探讨汽车行业的发展话题舅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纳赊,这一年间我们先抑后扬讥蕊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻潦阀黄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进犬吾刻,最终以产销2800万辆坝,同比增长13.65%的优异成绩首沤层,完成了一年的一个胜利的答卷殴梨姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度碾,为不断探底寻求新方向的中国经济蓬,可以说去年我们再添新亮点哗。成绩固然令人欣慰七鞍柬,然而先贤有言柿睦显,一切过往皆为序章锈撩癸。今天站在新年的起点上回望从前汰覆氨,我们发现深沉变革的暗流涌动里凰,启迪未来的创新发展廊揩仆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思抹诬。   亚马逊无人超市惊艳登潮瓿弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饥疟,提振实体经济箭在弦上坛,消费升级引领我们全新的商业文化时代捎腥,技术残创集、商业模式煎恒抹、国家战略茫、市场结构结合在一起唯,这种更替的演进菜多。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点搞,正释放出巨大的改革能量楼,正引领我们整个行业迈进全新的时代挫罐。   一是技术模式在不断地创新嚏桓,汽车行业转型正在进入落地期邵。最近几年在互联网氦雄垢、智能化棵、共享经济等多方的洗礼之下们许亭,汽车行业正在同创新中被颠覆者坤瘸,迅速地转变为创新转型的主动执行者柯炼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟汹,日系车企抱团开发人工智能技术谜改,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域莆受,可以说剑指出行解决方案笨乖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横好,在新技术告娄匹、新模式领域不断落子定,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期停溅。   二是消费升级放纺,品牌之战成为未来的新机遇颧卿柯。随着互联网思维的逐渐渗透率,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念斗淘揉。情感价值彤项眠、消费文化僵案沁、消费者价值观越来越得到重视呈,网红营销多、二次元营销胆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势媚杏稗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通饰,实现产品表达与消费者价值的同频共振泛羡。   另一方面蹭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匹绢,为自己的人生价值代言憾籍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题填,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇侵肯。   三是提振实体经济钮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫愤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一悄硅,就是提振实体经济蔽陵庇。其关键在于制造业转型标,转型经济学的研究表明链,制造业转型中产品技术固然重要垂请侮,但管理体系更加重要稀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化悔怀、网联化建设蔽尺,就越能发现在信息化建设这种大背景下茶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键偏捻悔。前几天我看到有文章提到扦扯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎逆。这样的提法虽然夸张井跺分,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示擦猫横,我想却是切中要害的覆饺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地枷僻棋,随着提振实体经济逐步落实熔勤陋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键缮吩肥。   四是政策变动赋,新能源规模化市、市场化成为未来的大方向虚伶洁。2017年新的政策正在逐步地落地骋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嚷磋小。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境巴围,行业准入规则刮、动力电池规范条件等政策的制定错防全,从各个角度划定了新能源的市场边界收。   另一方面部,碳配额氛、双积分牵病芭、新能源补贴退坡救程,无不要求新能源发展要还原市场化手段清聊际,聚焦核心竞争力卷乳铺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益栋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规忙武。   纵观整体形式的发展美薄括,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凤协愧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂惫峨。数年之前疟,面对互联网行业的冲击茎,我们以为我们只是需要一个互联网+损,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折悍竟患,还承担着国家经济转型的重任髓腾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望璃,还背负着整个社会环境与生态保护的职责愧辖。这样的多重任务计哨,给了我们新的挑战哄赣枷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀虾。   面对全新的形势文,面对前所未有的机遇与挑战寒艘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向屋。我们将锐意进忍!,大力地发展创新精神薪辜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命龋扣,在电动化本递、智能网联化搁、服务化丢构、国际化等方面加快发展步伐拜獭,不断推动新技术私酿、新模式的落地生根赐渭去,不断地发展新能源汽车柿譬滇,还原城市绿色健康生活瞥黑檄。不断承担经济转型任务碾,推动传统制造业的升级憾猾貉。   面对未来午,我们将在以下几个领域寻求突破朝:   一是加速智能网联技术研发行,打造智能出行的生活方式扛。2017年拉斯维加斯的CES展上编,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赴贪奖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作改尚。当然不只仅是和百度毖范,还有其他的国际国内的公司贬京场。未来瞄准智能驾驶惩喀庆、智能互联彤、智能座舱等内容磐,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具颠匿搽。   二是加快新能源汽车产业化囤褐,践行绿色环保发展目标是谱憨。在新能源方面渭,北汽秉持环奔呀唬靠大家的理念殿啤,不仅造优质的新能源汽车产品谱,更要造消费者愿意购买的新能源产品阶。尤其是在补贴退坡那沪其、行业回归市场的大背景下太拿舌,北汽集团聚焦资源矛想便、聚焦技术逼距、聚焦产品怠档、聚焦市惩馨ā,四位一体严密把关整个新能源产业链北灌赤,为消费者提供既有颜值肃汞、又有内涵的可靠产品堕惨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念露瑞,共同守护美丽家园翁。   三是加速国际化资源整合屏苏拔,实现中国品牌的全球化顽戏。2016年哩卫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地肉,实现了北汽国际化稿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破昧庭玖。配合国内的合资品牌退诞,服务于全球布局研发基地黑侮亨,北汽全球范围的资源整合玲黑寡,已经进入了研发滑尖痉、生产阑烘安、销售蕉碌、金融崎、人才和品牌全方位互动的良性循环坛。   面向“十三五”钾苯李,北汽将继续深化拓展东南亚了匿袄、北非刨、中南美隧侨埔、东欧等重点市场的产业布局氦片,使中国品牌的影响力遍布全世界邵心。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级确吨拼。   四是坚持服务化方面腑,推动制造企业转型升级峡挟。服务化既是国家经济转型的方向臣,也是北汽自己产业升级的主要目标阶。多年来我们在金融理摔、产业投资市新坑、后市场伺处棘、出行服务等领域多点布局妊,随着时代向智能网联方向的发展测成旧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环祁联贸。构成从业务到管理体制冉蔑茸,再到基础设施的科学发展体系辈萝称,不仅提高了资源的利用效率年隧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泊侮。   各位领导霉,各位同仁筷阀风,媒体界朋友们茄,闻鸡且起舞捞驶,风好正扬帆窜凸,新的一年已经到来未,新时代也正在开启机遇的大门陷通,让我们携手共进邵保煌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭烁缎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年防,长城汽车累计销量达107.45万辆猾炯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没墙必并,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷窜玫横,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瞬戊弯,其中哈弗H6占比超6成理霞,达到了58.07万辆吭绦,同比增长55.58%峨伺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻簧腾吵,2017年2月19日卸耍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动猫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年孺是困,我国汽车市场销量首次突破100万辆挝岛,高速发展25年后的今日促,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度梦股。中国自主品牌已突破百万辆救休警,那么能否乘胜追击逾越200万村樊溃、300万的销量目标笛曝仑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能煽玖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拖,用他的话来说焙茂,“这是很了不起的一点砍蔼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件彼敲诚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面砰卸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心复篮扛,从另一个角度来讲篓沧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坝芒弄。   安全惨爱借、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功密甩,分析其中最重要的因素录,魏建军表示稻,回到20年前茨,受到成本和技术等方面因素的影响邪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位扇剃截。而当今时代哭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标弛,其比重也在日趋增高暮修狙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了洼。他还透露患乱腊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元瓜,打造全球化的研发体系防茫父,在主碧溪晴、被动安全技术许、智能互联巨、自动驾驶等方面丛嘶懊,形成领先优势螺频架。   说到自动驾驶技术佳通,放眼全球汽车行业扔唯剑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重秦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命忙。哈弗将采用北美隆、印度唤膜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统抽棋,据他透露岸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准攀蠢葡,目前正在进行路试呈僳,有望在2020年后投产绥疼。“我们的最终目标泌达,是推出完全无人驾驶的垂、最安全的 SUV 棵人处。” 魏建军说到汤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标幢,魏建军说到纺,2020年蜕涧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军花。对此伎驰鹤,哈弗规划了四十余款新产品布屋诞,覆盖全部的SUV细分市场颅败。到了2020年盖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巾鹤,在规模上超过吉普绥辩、路虎疾,成为全球最大的专业SUV品牌钾其。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袍妈屑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爬郸,魏建军回应道沛形,要取得这样的成绩主要来源于两个方面巴七钒,一方面要靠产品快速地更新迭代恋,另一方面则是丰富多样的产品规划幕秀,这其中就包括新能源方面的建设位。据悉挺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型氢期姑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线朵讥料,多点开花的同时又带给消费者更多的选择坷店鳞。除此之外券补敢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展判卫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标床。   2016年舅虾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑串:WEY登场之后哈弗应如何定位牢浪款?魏建军在现场表示巨翻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化长揣卿。相反阶禄,哈弗将全面发力15 万以下市掣荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场乐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蔷嗣筏,而“聚焦”就是集中资源率汕脚,打造产品和服务的差异化优势冕尽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”小快呸。先做强墓、再做大链侨抵,这正是哈弗理念的核心所在母精顶。在盛典现城肆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一劲挽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语驴可祈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持星部廉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍袄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念薪暴挎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乡浑廊。据了解端景埃,长城经常组织经销商团队去日本考察佰窘什,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念辅诺鹃。这正与长城的发展观念高度一致倘俗潘。魏建军透露械扒和,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”椒力彻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝女凌绅,经销商们也未曾有过动移菁ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点鹊皋盾。   长城汽车总裁王凤英表示驳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系戈词沥。 她认为糕浪,良好的厂商关系是相互作用的啸,只有让经销商满意步,经销商才能够让消费者满意稳菊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中街蹄籍,这是层层递进的作用效果困腊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缺轨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌沧筛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么幻?哈弗给出了自己的答案镶:200万的目标即可上路次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩绕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今秒遁改,在新能源汽车补贴退坡后袍撩室,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元凭僧怠,这个数额占车辆销售价格的40%将矛处。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响染线镶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续僚庙哨?未来点径茧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烦?2月8日下午筛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示告,2016年潍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列诬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一摩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势理瑞。随着核心技术差距的缩辛乇稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强唤。但是茶飘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内猎湾耐,巩固和扩大这种优势蚂笨,还需要政策赫炮丁、制度和市场三方合力亲褂,打造可持续的市场化发展蒲乱悸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布粪莲尺,但是从已知的美国鞋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看论京败,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置详碑亮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%怠猴慷。同时堡剖,公共类充电桩接近15万个的发展规模浆鸿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家趣通。   “走在世界前列帘,不仅是体量和发展速度位居世界第一宋茨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一爬帮。”许艳华表示赔操,经过近几年的积累夺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证奠祥淡、制造和营销的体系能力腹蓉绥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缚,产业链基本完善都常。整车弛饯插、动力电池何狗、驱动电机系统性能大幅提升番,市场主流车型的动力性颂扯、续驶里程抗绒萝、能效编小、可靠性税艇、舒适性明显改善期棵耿,整车馆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展勺扮谈,新能源汽车市场覆盖率提升立垄喉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国攀部,占世界市场比重约为50%喉牧乐。按照已知的企业规划香,在乘用车领域锯,2017年我国将有73款车型推出假咳,进一步满足市场需求戒帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步录,整车单位公里行驶成本也在下降灵。“20%的成本下降绍阮驴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价熬纶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升汲。”许艳华对《中国汽车报》表示贿经,在规模扩大成本下降的同时拟,市场竞争下之下罐踏赐,企业会做出有利于市场发展的选择崔,也因此凯涪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右寒脐些。   许艳华判断妊,2017年诗椭韭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强炯泼弄,预计占比会突破70%煌钡融,长里程纯电动汽车需求会进一步提高创,充电基础设施也将继续保持快速增长卵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系卢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列盗楼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确答京,在此框架内秆苟拧,到2020年发亩诞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展骆睫宝。但是补贴退坡后怎么办结晶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动陇痉幂。”许艳华认为捐,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恫滴考,让新能源汽车使用成本进一步降低范疯,才能保证其持续良性发展翟础。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件荡凶。目前断翟,无论是整车且、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确拭姐,剩下的就是政策实施好的问题羞挖陶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来领。”许艳华强调搅旦肩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系闭迪谰,2020年到2025年是重要的过渡期婪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势膛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用茨磕橙,这方面我国也走在世界前列点侠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》旱了,进一步落实国家新能源汽车发展战略孝裤,保障车辆和使用安全非某掀。   不过壤歌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议匣脚通。针对《暂行办法》帮槽瘦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%板瓮、10%和12%的比例鲸,调整为5%凄瑟挠、8%范、12%的比例骆垒,并允许2018年汾算炉、2019年负积分可延迟一年抵偿社人。同时涵首,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撇捎瘫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢破烘,丧失中国已形成的比较优势沃堑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用猫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台逻,以便企业开发和商业计划的制定碑双抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鸿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景费。犹记得2015年7月脆蛋夯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车脯须市,并对这些汽车的车载软件进行升级鹊另,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火护捕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机烙莎好、转向系统以及车载系统轿。    如今宫乡风,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冬滑熟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案炉,如果没有行业安全标准来做规范夏氮,或将引发不可想象的严重后果燎睡。在我国惯魏凶,作为国家网络安全的重要组成部分嫁母,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫迹浪迹。《中国汽车报》记者日前获悉拒牟砍,《车联网网络安全白皮书》步策阶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布菲吵汰。在发布之前誓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖里,他告诉记者甸,车联网网络安全即将拥有“指南针”煞堂额。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狗邓鞍:《白皮书》多损、《细则》出台的大背景是什么荚?    庞春霖揪:在节能环保始、安全舒适骂驶,以及车联网垛跺当、自动驾驶韩男牌、智能交通等方面要素的推动下暖夺鲍,汽车正在迅速IT化拢搬匠、智能化瞬。与传统汽车相比畔,智能网联汽车在节能减排深绵、安全舒适方面具有前所未有的优势汀,符合汽车工业嵌排、交通出行方面的发展趋势剃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战未颅苍。在互联互通的背景下崇,没有网络安全充分保障的情况下冒,智能网联汽车带来的可能就是灾难苔钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日镜催鞠,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》响棉冀,明确要求网络运营者(车厂鞠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务阂,应当依照法律饱巳炔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求袖岸,采取技术措施和其他必要措施邓,保障网络安全捂恳溉、稳定运行僧钉鬼,有效应对网络安全事件枚,防范网络违法犯罪活动拒谈虽,维护网络数据的完整性洛卤、保密性和可用性狗。网络相关行业组织按照章程贸,加强行业自律黑,制定网络安全行为规范萝琴,指导会员加强网络安全保护伎牢唾,提高网络安全保护水平捎椒,促进行业健康发展念。”该法2017年6月1日起施行哀。    2016年10月23日负硷,在前期工作基础上奈,在工业和信息化部等部门指导和支持下杯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作棵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上檄使,2016年底萄常,以电子科技大学为主任委员铃酣需、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)搔、中国信息通信研究院败巍、国家互联网应急中心尝、中国联通烈僧、中国电科第30所腿偿、奇虎360嘎潭、博世为副主任委员竟,联合国内外70多家整车喘、芯片排罐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拔完:车联网络安全委员会)正式成立篙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酶互推,在工业和信息化部紊瀑、国家密码管理局本兄吨、国家网信办等部门指导羞缉、支持下静,车联网络安全委员会于2016年底组织棠搞、协调产业资源锈,以我国自主和在华骨干外资车企垒、终端和零部件厂商为调研对象教辑,先后完成华南耻牟标、华东退避、华北烁缆帮、东北桃妹廉、西南地区调研工作谴,充分了解了车联网网络和信息安全政策嚷、法规伪陛嚷、标准锹蹄宦、产品痪、应用等方面的实际情况与现实需求摔。并组织与协调联盟内外资源偏,开展了车联网网络与信息安全相关政策贫裴甩、法规谓变光、标准的研究揽扇,形成《白皮书》踌覆祟、《细则》酥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布克。    《中国汽车报》拜百:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖抵伐乓:随着车联网发展帕惭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蹄募拳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规市、技术标准弘、产品及服务体系的支持井桶。从调研情况看池菱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战剩娠船,缺乏可靠和一致性的基础工作匈勾,因此需要我们及早采取措施撅碎,完成网络安全方面的顶层设计工作困蟹垛,从政策恳道糯、规划耙剑梦、标准锣溪灯、技术娶瓷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用桔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯А,分析国内外车联网网络安全的发展现状龚斜,为车联网网络安全的后续发展提供建议衅帅,推动车联网网络安全产业的快速发展洛回。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》灭,从企业逢第悼、用户倦酪戒、政府需求出发唾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》闪桓幻,结合车联网的行业特点和技术属性感匣,立足当前现实和未来发展趋势伦午篓,提出滔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系催、指标和建议团,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挽煤额,提升网络安全防护能力曹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施冈。    《中国汽车报》闲膏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定靖亩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准降,对现有车辆和新车产生怎样的影响锌扁菠?有没有实施的时间节点粒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高切?    庞春霖靖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南己擦钞,并不涉及强制性标准和法规阶唉。同时通过产业宣传舵巍萍、贯彻和使用侗,不断发现新的需求和不足汹坍盛,并加以完善薯擞。但由于网络安全形势的复杂性绘山赣,以及车辆作为一种重要的交通工具秃构哨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拧。    两项文件本身就是在调研基础上擒,听取产业单位需求而形成的谦提,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶潞,减少大家的迷惑和疑虑还克,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动汹擅,切身维护好产业和用户的根本权益抹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品习钮需,当然会有成本在里面樊躺。不过从发展的角度来看际,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瓦课幻,属于必备的系统淋谈派,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品抒。同时勾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点抬沪隶,也会赢得更多消费者的信赖粟仿穿。    《中国汽车报》昂杏囤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动匣栏滑?自主筹仑破、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酚挞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战眉斧?    庞春霖精粪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作阀稼,其中一些关键技术和产品返双殿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试刨贰渴,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样轰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分褐遂添,那么就像现在车辆的保险杠苍、安全带瞧、气囊莲策、ADAS等等常规安全产品一样巨屠两,无论自主还是进口车辆抚好领,应该都是一致和统一的要求僳啸,并可以采取现在车辆型号核准等方式隙,推动车联网网络安全产品的安装镜视、测试锭稿喜、使用培刻、维护和服务私狙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多惶欺侯,首先是人们的意识问题手,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意瞳龚,但对于车联网网络安全却毫不在意怖钵。要知道骗谩洽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单笔恋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂烩痹、多变坤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片潞茸、软件等基础技术途帕笆,对于自主车联网网络安全产品而言辣却,投入比较大骸、周期比较长弦、效益回收比较漫长记链帛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长侈伯,从整车企业非瓦勺,到零部件噶夺聘、软件绿侠、芯片供应商农备湿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系簿、人才队伍溺泛、产品体系粗签醚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系糖芒芥,也非结构化的治理模式劫诺磨,需要新型的伦理浮侗、法律和技术法规给予支持似多,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   1月18日剿鸡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会妹。引人注目的是马标继,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起败娇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”才。EC180之所以有如此低的价格嫉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴讳评。在补贴退坡的背景下朝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势斯慷细。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业揣款,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何墒斑?在发布会后翁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访告谜朵,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恳加,以及2017年的经营策略与规划巧伯颅。   《中国汽车报》成现: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义南堕烁?   郑刚拭: 北汽新能源有两大类产品平台抒变夏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贬咎钒,包括EV吐锣唤、EU任、EX箔将垃、EH四个系列苏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品绥赦毕。在开发之初示精浓,我们就对其有一个精准的定位与期待写。   北汽新能源在两年前预计到缚加愧,新能源汽车的3.0时代即将到来烯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格兼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入雇偿焕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伪觅。   目前慈,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握肪粹抒,这没有错斯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术狠,并没有推向市场的现象称疙。我认为脚啪盯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合督,也没有认清正确的发展方向激。   因此底,在两年前开发全新平台之初烁看删,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车郎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瞄绅,这种做法目前看来是成功的毯侯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能仕很虐、造型商、特点以及价格之后渡去,大多数人对其给予了极高的赞誉卉祁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号路靖匣。   在成本控制方面景实,我们认为还有压缩的余地垂,通过不断地挖潜降低成本犬,我们认为可以让更多的人开上这款车补耪暗,不过这需要一个发展过程补瞧附。随着销量和产能达到一定规氖瑁后深羚,我们会进一步整合资源胁钵钮、降低成本弯率培,提供给用户性价比更高的电动汽车方。因此暖勃坛,就目前来说兔喊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力叙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力朗。   《中国汽车报》巴虱辞: 面对补贴退坡瑞蚀,EC180为何还能采取目前的低价策略问绩?北汽新能源有怎样的发展战略垛蹄陡?   郑刚冒: 从当前产业政策来看帛被写,全国各地的补贴额度不同离,流程不同烷叹,这都带来了公司内部成本摊销的问题扇别拦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难涎厂。为此守,北汽新能源成立了卫蓝基金塑缚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴订。这需要企业拥有一定的资金储备宫仑狈。只要差异化的地方补贴还存在深活眠,卫蓝基金的使命就不会结束吼享。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产惦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会够。只要发展的规划清晰竿慕川,我们有能力也有信心做下去拈视。因此古新牛,我认为当整个市场达到一定规呐耍后鹃,企业才能做大做强瓦。在我看来巨慷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的息缆,而不去考虑社会责任獭。只有兼顾了二者呜,才能获得发展与壮大石怒城。   就北汽新能源而言玖拨,如果年产销量达不到10万桑,那么就没有持续发展的能力死。因此奢,我们公司定下17万辆的年度目标森,并将在4年之后达到50万辆翻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点婪。谁先占领制高点仙坷,谁就有效益表倍。新能源汽车市场的成本杀手沦汰缄,也将是市场杀手咐吧。   在竞争过程中峦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手胺篇新,而是以传统燃油汽车为对手槽。因为它代表了污染锻割,势必要被市场所淘汰谭菩。   《中国汽车报》纳嘲: 新造车企业的强势介入溺躲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响纫颊?   郑刚喘杰: 与跨界企业造车相比丁,我们的优势正是他们的劣势卿。依托北汽集团剃莱,北汽新能源有着很丰富雌咳、庞大的制造资源逼卫,有巨大的产业链规模优势唱谭缮。在互联网体验方面极肃圭,我们确实面临一些挑战杠翠,但我们在造车工艺藐滑据、供应链与流程方面有着更强的积累驳。   在我看来盲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在骆,这些可以相互转化晃樊版。我在发布会上再三强调麓赣遍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业菲烹,而不是新能源汽车厂商轮。如何能够最大化地提升电动汽车性能本错牟,创造差异化的用户体验和品牌价值交负,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向屁涝。   目前塑呻蓝,选择购买新能源汽车的用户主要有三类秆赶:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户颠。在这三类潜在的用户中钝柯,我们的发展空间都非常大拿。   对于新造车企业而言娩勺订,他们确实会面临诸多的挑战碱点钞。我们在发展过程中遇到的挫折坑痰拭,恐怕他们也得挨个体会到谈咳俺,但这是一个正常的发展轨迹肋胃。因此林社,我认为这是一个跨界融合的时代比互,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制侧纬,将思维与资源彼此借鉴阑,从而为用户打造更好的新能源汽车矾次邯。   《中国汽车报》苇: 北汽新能源目前的两条产品线廷坊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孙?   郑刚模: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线磊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线谷快拱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异纽抹谩。相对而言寡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友掠芯、邻居麓妨、亲戚炒摊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比速菩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人心,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征粗。因此在性能层面敛露,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化妙凉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能哦。   在智能化方面赡歇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用脆略劫。例如ARCFOX将会在社交乘、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性齿很,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嘘东掠。相对而言魏拎妹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高佰呵佃,智能化水平也将上一个台阶墟。未来登,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现穷亮卵。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后亢固蜜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赶。   《中国汽车报》蕾评: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何互娄查,公司将如何利用这笔资金景木甸?   郑刚亥梅咸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布迫嫂,将实施不少于80亿元人民币的融资姬射接,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平摔敖。无论是电动化还是智能化太扰,我们都会在研发上投入大量的资金臼。目前狗诡渭,北汽新能源的研发投入主要在两方面钒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究酷份摆。   我们希望引入来自产业链的投资方败返,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展寂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后便悼,智能化成为卖点酸司阿。   目前邦,北汽新能源拥有了三个生产基地桶案,现阶段产能还有限怒,每年只有20万辆的产能封烽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地矮榔河,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源渐桃郸,从而可以更好地降低成本叭谎,提升效率曙趣略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁铺:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员簧尘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天灿菲,大众汽车集团管理董事会成员非、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嫉。1月14日红端缎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员绿么射,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日色定菜,他在长春见证了《一汽鹃适狠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午协纺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室侩容,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通洪粳竭。    新能源汽车蔡骑,重中之重    尽管行程密集榔,但海兹曼依旧神采奕奕扑。他有理由高兴轨葛,要知道胶慈裙,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众歼朴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车翘剑冗,比上一年增长12.2%筐。即便如此偿钉,海兹曼在专访开始时斥倒膝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”别惩。那么大众还关注什么惯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车露位午。“到2020年忌拇捷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年薯朵煞,目标为150万辆恢菱测。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车住;同时加,大众在中国的新能源汽车路线肖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡翟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说粹,40万辆及150万辆的目标中箩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陕售戚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拼思,海兹曼称祟,这要由市场及车主来决定呕叉。此外瘫嗜啊,进口新能源车虽然是个“小头”撵,但会涉及更多细分市澈!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择垢。    奥迪与一汽合作戚憾藕,加强再加强    就在1月16日傍晚蒂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽略乏秦、奥迪十年商业计划》发袖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转槐。海兹曼见证了这一协定的签署辖坦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抬:“这是一个战略性规划钳,不仅为奥迪洽匙片,为大众核,也为一汽明确了发展目标木从。三方达成了共识甩派馈,而这一共识不仅在传统燃油车方面壳,更是在新能源汽车和移动出行方面刊邵。”据悉达糖,双方将针对21个核心领域开展深度合作吼庆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线耍叫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场看。其中冉墓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点歇肥。同时帅俱狮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上曝,未来十年将广泛地在全新领域开展合作旅,包括硼枪:智能互联趴、移动出行慨兔陀、联合数字化项目楔记奋、金融服务合作等众多核心业务领域掣。    同时尖参恰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展奢芯,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力恨芦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力轿芳壤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作顺淬。    “对于奥迪和一汽来说惯朗韦,总的框架已经搭起来了庙勿甩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’什唉林。”海兹曼笑着说牌盘。    上汽奥迪促鞋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作熬硕垒,记者自然不会错过追问的机会侠颗菜。    海兹曼进一步透露秃反纤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系咳际,但当前的重点玖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作啃韶,形成长期的更有建设性的伙伴关系笛陕。“除了十年商业计划的内容之外撕,我们同时也更加重视解决经销商的问题七,更加重视经销商的权益硕钠妈。我们要更加积极地回应经销商的诉求躬晴,解决他们的盈利问题蠢情。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”逢珐固,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停请?在记者的追问下牟诫,海兹曼称歌辣库,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进屏酵,并且经销商的问题解决之后静犀,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”唾侯镭。    至于具体时间表趴粗,海兹曼透露菏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行撂,最早要到2018年开始甭泊反。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦饰赖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任称沫灯,各位朋友钠始,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛梨翱射。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断缄。   题目是“坚定信心乾,持续推动中国新能源汽车持续发展”继财摊。汽车的电动化是大势所趋诞,体制优势是推动发展的根本司,然后就是坚定信心渺。特别这几年新能源汽车发展很快斜饯屠,产品的成熟度裂、政策的全面性窜疚邢、系统性胺滥咸,老百姓的认可涟旗泉,这些是电动车歉捞桨、电动化大势所趋辈醋。大家可以看看弗,我们今年2016年差不多是50多万台扯矩,占到全球67%饺搁。从增长趋势也可以看到部,从2011年慧、2012年穿泌洗、2013年祁型、2014年酒物缺,特别是2014年洁、2015年胃怖,包括不平凡的2016年普投涤,虽然有各种曲折瓦糜天,但还是获得了很高的增长烘,大概有50%献,全球占比差不多有60%多旱。   我想讲几个理解和发现啃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了卤啤刊,做的非常彻底滔洼。我们可以翻看一下2016年的数据倡肠,2016年中国公交大巴氖挠,不包括旅游大巴乡碍,总销量大概在10万台左右篡赊,但是我们纯电大巴差不多7万台涩,插电式混合动力是1.7万台划萍澎,加起来大概是87%瓷安,占总的销量接近90%鼎剿,这么高的份额李螺,我觉得差不多就在3年左右发生的富墩筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去亭碳,到2018年趁闹茫,我们认为在公交这个领域里面肯,燃油车会进入死亡诵锑。很有趣的是2018年蓝,如果你要在欧洲或者在日本羚胳菩,欧洲冗怪、日本一些主流的燃油大巴的制造商鼓脾,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来锋祭妙,或者刚刚接近路试怂鸥灭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化停筛。从这个感知可以看出串师,中国背后的推手是什么贬林劲,为什么这么快表玛孙,无论从技术必歌、从市场系淮扔、从体制兼沁铰。因此我觉得蛋门,体制的推动是推手诞菏,因为公交很容易充电瘁,固定路线乡强,固定区间杰畦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的狠滴好,大部分属于国有体制摹颂美,政府有很大的话语权卞律,公交的排放巨大鹊徘碳,一台公交补贴很高绕巩,但它排放更高娶。一台公交我们算了算溪年殿,早上5点上路瑞绣,到晚上差不多10点下路兢胺窍,一天工作18个小时岛晨,相当于30-35台私家车的排放傅荤弄。因此头投,我们四部委在推动产业政策里面染,花了巨资在推动这个产业恭裁,但节能减排的效果是最明显的冀,而且在全球保持领先度也是最突出的惭榷。   比如像深圳双韦澈,2015年靠、2016年胶憾,大概2017年上半年炕蛙撕,就实现1.5万台公交全面的电动化撂窍贩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲毯。而且这个产品柿伸雾、这个领域我相信还能保持持续的领先庙杏,和乘用车虾码、商用车比懦湾硼,和一般的卡车比奔慨搏,我觉得在大巴这个领域里面解氮,我们中国无论从技术缸坏咳、从供应链糙、从规模激略惩、从市场地位触,还是很牢靠的丸犁聘。出租车可能是下一个领域茸熄感,我们相信在未来3年里面忙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道贤。   优秀的体制助推送罕毕,产业快速发展鬼。即使2016年不平凡的一年里面佃搅惕,国家有很多政策冷李褪,像国务院2月24日政策常务会议垂乾防,政府公共采购配额吓赶,7月6日马凯在西安有一个专题会舶,包括到10月18日克强总理国务院常务会纷收,原则上不核准传统燃油车敢,加上之前一整套的体系棋炼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的啊、最系统的政策体系际砂,包括今天我们的百人会这么一个平台梧粳,在国外是不可思议的鼎巴儡,但是在中国就发生了不哼,我想清泰主任亲自组织鞠,这种特殊的身份把大家聚集在一起辜顽撤,而且今年的规模更大吗己闻,明年可能还会更大拼叉饯,这些体制推动中国新能源的高速成长拓剖。   从税收济莎蜡、推广配套腺惨稿、长效核查牌闹、推广管理等都在推动块墒互,当然国内新能源汽车产业链的形成规模式返誊,刚才欧阳老师也提了空胁,很全面肉毁,从上游的IC制造韧鳖规、正极蓉、负极构颗、电解也隔膜灯绦、各种资源捷典、配套席,中游的电池嫌单份、电控暗搜侩、电机醒骡,下游的整车丹擎,包括售后服务好,全系统的灯弗、全规模的桓蓟。国外也是迎来了发展的热潮琼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售柒镶陕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%挫凶鞋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入光。   坚定信心巨们地,持续推动新能源汽车的健康发展憾。其实我们在业内也在把这个脉绕漂碾,2015年1%是一个拐点杉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台澜努脑,相当于当年差不多10%的市场份额宿老勒,2025要达到20%的份额磷皑,当年要做到差不多400万台弥,才能达到目标哎。因此我觉得剖秀,2020年10%还是有一些挑战聘等。我认为到2025年较,如果电池做到每瓦时1元钱以内秦,按照同等配置的汽车疲撑摊,成本按照同口径的品牌导钒、同口径的配置算菜,大概比传统车还贵20%-30%纪,这时候国家财政一旦退出去以后倍柑,必须有相应的措施来进行补充怯。我相信第一导,购置税的减免伙坍滔,一定要延到2025焊,甚至于到2030儡康需,这是一个10%的政策支持夏滑箱,这点非常非常重要烧烂杀。第二兜常,消费税箍提淳,特别是对插电式混合动力车廓,消费税有2%咳撅、5%-9%嚼函搬,如果在国家财政资金退出以后力享散,如果这个要有一个减免的话幌关,这里加起来差不多接近15%-20%淖,这样把30%缩小2/3齿赖失,国家政策就扶上马环、送一程桃律,才能够让新能源车更健康纶辑。   齐心协力晴聚,2017场裴,撸起袖子烯寇潮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地孙辖,万象更新垒弛歌,这是中国新能源汽车的春天曙病。从2014年的小荷初露舅,到2015年的急剧拉升轿篡伯,再到2016年的高位放量问独墓,可以说经过三年的蓄势庇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化慌。牛市的格局基本确定楔孔淳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标灿奖屠,“十三五”弛、“十四五”和“十五五”期间毕喝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%吴踌逞、30%和33%甜牵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代辨敝停,继本世纪初的“黄金十年”之后薯,下一个风口即将到来荒。   毫无疑问悉抱涝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇纱蕾攫,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役皑埔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化徒,值得关注傲卸泵。我们总结了一下这些变化炕暮,有三个方面的特点鬼奔蒲:   一是市场的形态改变了棺檀。   从导入期迈向快速成长期线,刚才欧阳教授称之为成长期宠垂痊,我们在前面加了“快速”两个字莫,有待商榷挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府薯,成为消费主体末塘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙胚和态,新能源汽车从政府的示范运营起步檀市,不断地向私人购车靠拢芳,临界点已经到来!有统计表明帅维卡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%地踩,预计今年将进一步提升到70%左右筷龚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代摄金钱,要在竞争中胜出荚,就必须以客户为中心沟停趟,以市场为导向际笑,树匠心税,出精品胃。   二是竞争的主体增加了其。   从少数先行者的竞争搬烧,演变为全员竞争奇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手缸焕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划航圣,包括这些国际大牌睬耙,比如说戴姆勒逢娄、大众等等跨国品牌湍,通过合资强化了在中国的业务布局托们。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点祭。有统计表明柑蜗,从2015年开始赖擒,全国新能源整车的投资项目超过30个林,总金额超过了1000亿元宿谈戮,总产能超过了300万辆孝。当这些产能陆续释放希,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代倘阂。到那个时候败,竞争将回归本源盟芯废,那就是技术韭本、产品和服务畔圈参。   三是行业政策转向灿孙踏。   从扶持补贴过渡到监管引导阑捞锣,政策驱动弱化乱两、创新驱动凸显屎割甸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凤脓,产业政策呈现出四大趋势脾糙:   第一腹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境俊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二盒雄呢,通过准入溺、销售腻毕、使用环节的标准发布锚,提高行业的门槛龋秤迸,净化市场环境;第三哩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局撕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度位匠,让市场发挥主导作用;第四灭,通过电池目录和技术路线图的发布炽歧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累书秦宦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资庙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”哗吵铝。   本世纪的前十年呵,可以说汽油车高速增长茂,成就了中国汽车产业的由小到大沃。接下来的这十五年徐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汐豆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”催捷句,克强总理也讲化懒,“发展新能源汽车皖闯雹,是培育新动能籍,发展新经济的重要抓手”劣吩疽。中国政府凭借新能源汽车福,特别是纯电动汽车统,引领产业升级独兜,谋求弯道超车括,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈闭仑凉。   继高铁豢形日、特高压和核电之后碾凉檀,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”垛肆,这种希望能不能变为现实睛?还需要我们全体汽车人的共同努力对庭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恋,目前已经基本建立起了一定的先发优势誊,把先发优势转化为领先优势竭突,是我们坚持不懈的目标拨。而要成为一个真正的领先者刚,只有创新梅恼。创新就是从零到一恭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拴佃虱,用全新的方式组合起来免,去创造新产品限晨残,去创造新的生产方式和商业模式腹木,去开辟新市澄κ啊,去整合资源项,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商任霸隙,去实现新的价值创造令蓟频。我们将以创新为最核心的驱动力簿,全神贯注扒,聚焦技术裂,聚焦产品困媳,聚焦资源渡拼函,聚焦市辰强俊;以心无旁鹜的聚焦战略赋褐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志盛舵,实现北汽集团领跑的梦想妈麻苹。   借今天会议的机会凤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略火,也就是刚才谈到的四个聚焦蜕:   第一诽轮虾,聚焦技术吩示窖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鹃窜,消除盲点丁。新能源产业最核心的技术就是“三电”弯仟,此外充电和续能技术篮木木、激光雷达等汽车技术墙摆骑,以及轻量化的新材料氛,石墨和锂等上游关键资源加假悲,也是我们需要掌握的核心技术和资源桃品。这些技术和资源忌梧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品戎掂,我们再难也必须干霞敲矢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嗡涛,各司其职庞蒙,对新能源汽车关键技术进行各个击破穗钾。北汽集团将在政府的指导和帮助下联,在北京的经济开发区耸躺角,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心律贺磕。它由研发创新中心练、全球营销中心檬钠登、品牌体验中心拿屋婆、联合创新中心等五大部分组成沁,将建成从用户研究毁、概念设计砂、前瞻技术仓馁阑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沥摔禾。   第二镜,聚焦产品谁旅。   产品是企业价值的最终呈现亢阶秤,是我们寻求客户认同的物质载体释废。高度契合用户需求鸽枯,被用户接纳伴、认同的产品才是有效的产品廷燃瀑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比煤孟,我们的产品在续航里程标、成本控制微稠诵、整车品质茸佬断、产品线的丰富度方面晤戌,目前还存在着明显差距衫娠哀。打造新能源汽车的产品力抖噶窗,我们将从以下几个方面努力细芹:   一是凝练缝笔,集中北汽集团的优势资源外奸,打造若干款明星产品嗓。   二是做好差异化的文章藉嘛沮,精确地切入特定的细分市场病签。   三是做好迭代创新露笛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化茄店穆、网联化难伸、轻量化技术应用到产品中壤粳,并根据新能源的技术特点彤玲,开发设计全新的车型平台介瞪负。   第三毫申,聚焦资源间贾。   21世纪的竞争汉,不再是产品的竞争帕,也不再是渠道的竞争海触,而是资源整合能力的竞争蟹。新能源汽车全产业链更长广白、体量大题霓,包括整车汐辨加、充电基础设施扔需、智能网联桓、无人驾驶以及下游应用在内欠林,整体的市场规模在10万亿元以上伞加。   然而资源是有限的怯档,优质的资源更为稀缺舞翱,新能源产业作为朝阳产业沧狙,资源的布局与传统车完全不同须佳己,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钳鹅劫,瞄准核心资源和稀缺资源伙谴煎,提前布局毯蚀夯,将其纳入到我们的生态圈之中抗耙,北汽集团将围绕着创新链厂、产业链门疤场、市场链凉、服务链和资本链这五大睦炫揪妫块共,通过新兴技术的孵化骚骏、成长型企业培育和、产业并购整合等手段汝翱,实现关键核心技术的突破与领先屯锤捶,打造北汽新能源的杀手锏耍,谋求长远的发展掠,实现对传统汽车产业的更替揽帕脖。   第四挝,聚焦市场缆皋回。   市场占有率是关系到产品的关注度洽颂、品牌影响力的重要一环虱恭核,目前我们在新能源汽车市场的拓展缺、品牌传播孩鞍啥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面片,可以说暂时走在了行业的前列荤。下一阶段扩,我们在继续发挥自身优势的同时搽,还要加强对市场的精耕细作跑项担,对不同市场进行分别覆盖亨躺,不断扩大自己的势力范围技滤等。对公务市衬掷园巍,我们将根据公务车溉憋砍、出租车持底郴、城市物流儒饶腥、城市租赁帛、城市公交等不同领域的特点颈聪孔,把规律琢磨透恋,在品质差异化浆秘桂、品类差异化和品牌差异化上做足文章京燎叼。对新兴市趁酌省,我们将引入汽车的共享理念横系瓷,做好网约车市场开发宋钙,打造国民车肪灿靶,切入经济型纯电动汽车市场桨缆。同时裴焦匹,通过融资租赁等手段哼,对特定客户资源进行开发缴滑。   各位领导喝炉供、各位专家赊谜漏、各位同仁受,“阳春布德泽妊抗,万物生光辉”骋酮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启识忌,新时代近在咫尺涣,新机遇触手可及身沪,新梦想指日可期挟衬,让我们以自力更生畏堵慧、艰苦创业的进取之心测撅诵,以敢于人心扒懈捆,勇攀高峰的凌云之志效,撸起袖子讽很,真抓实干琼铣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗戌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泵欢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录献:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凯违,我认真思考之后僧辩,认为这一说法不无道理拇。我想可以从两方面来看届,一个方面是从全球来看苦放烂,在2016年这一年巢嘉茨,发达国家主要汽车生产国努相,包括大型汽车公司崔,大家对汽车发展的低碳化檄、智能化限诵锤、信息化取得了进一步的共识汇身,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点栖保愁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中兰困。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话霸,但是说到了要害疆侮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期害播净,守成者将面临巨大的挑战”屏白。而从国内来看赋畴,我从调研中发现碍末肺,很多企业由“试试看”诧,转向了“铁了心地干”靠限啪,把电动车放到了公司战略的中心地位慷。    刚才李书福老总讲的他的规划蓝溜伙,到2020年挡、2025年健捻,电动车的比例要占那么大九曹湃,新能源车占比那么大哩烽蹄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心咀捣拓。    另外休,在这一年当中凌山翔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿陆哥呛,一个是企业的研发路径在变化簿斧米,由燃油车的引进拴瘦迹、消化澈结、吸收匪沙,正在转向开放条件下的自主创新虑烙,各个企业对研发重视的程度蕉、研发投入的力度是前所未有的痛。另外阂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酷卷诽,这样就给了中国娩空绊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晦户。另外剖,有一批没有退路烦,专注新能源汽车的新兴企业链棵那,他们没有存量的拖累善杜睹,他们的思想更加解放汹尺嘛,这些新进入者带来了新思路垦、新创意泡棘贿、新发展路径吴光。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赂夯肋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路淌,对我们汽车人来讲会有新的感触蛊。    新进入者带来的新的发展路径兼、新的生产组织模式喜溺,给整个的产业带来了新的活力时惫磋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径誊魏钦,我想这个影响是很深远的七响团。因此瞬扳,从这个意义上来说哩瓤钠,经过孕育期的磨合此笆,现在已经开始有所收获擎尾贰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扑狄李。    以2020年为结点工存,中国电动车将面临新的发展态势雇,我归纳了几个观点笺祷:    第一酸架访,进入2016年碍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期翘,在消费者购买意愿增强的同时搬巢拣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择焕狮。此时溜弛怕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现任搓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绦然褐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争变挺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涡俏钝,随着竞争的加剧搓该,企业间的差距拉大逼卑杰,大浪淘沙的过程已经开始腿慕翠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量巨式划。这种现象不仅反映在整车箍缄搅,而且已经延伸到电池企业钾、零部件企业以及上下游整个产业链腾权。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获溉肚。    第二盖,迎接国内市场国际化竞争肉。可以预计政府购车补贴淡出之时笆酗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日酮,距今只有四五年时间了琅兄鸿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕炯梗,国际化竞争来临之时才是真正的考验辣倍。中国的企业必须冷静地看到静茅,产销规模大镭,并不等于竞争能力强剂痛舵。我们与国外先进水平仍有不小的差距概钉,重要的是技术基础薄弱茂段矫、原始创新能力低很硕、核心技术欠缺吮揩、品牌影响力不足诫涡羔,这些带有文化色彩的软实力尘蒋,需要持之以恒的积累喝人,“非一日之寒”良几慕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点恢肮绵,提高竞争力的途径撕饰,不是等待企业的扶优扶强黎,而是由政府创造好的产业生态闺,使优胜者在竞争中脱颖而出潘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时工,就瞄准了国内国际两个市炒浣摇,产品设计汾篮硷、生产工艺尸掏蹿、产品质量都以国际水平为准磷嚼,我想这些企业他们会相对比较主动帘炯。    第三挞懒棠,向后补贴转型期的政府政策斡,在既定政策支持的周期内鼎鹊疟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配馈冲,是政策能否顺利转型的关键埠伤浮。政府的购车补贴是一把双刃剑红,当市场竞争格局出现之后涝,政府就要特别注意功课,不要因政策调整不及时而削弱竞争狠默取。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础宋撤。因此骡必舰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蚊速先,聚焦技术创新池盆绵,加快补足技术短板金,提升电动车的性价比恕浚。相应的浓貉豆,评价支持政策效果的窗口夹,应该由市场规模扩张响蹬,转向竞争力的提升芒型。    具体地看购车环节的补贴剧棱,应该适时退坡椭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缄、降低成本的能量凯,造成优胜劣汰之势京枷。政府资金应更多地支持共性技术的开发陷妓仆、充电基础设施的建设空。与此同时覆努盲,非补贴性的那些“功能性政策”抢蹄,例如碳排放政策桅列饱、燃油消耗量限值政策贤邦、零排放积分政策项塑,以及购车许可横褥盼、限制行驶之类的政策组合应及时出台峡,使市场产生稳定的预期线。 第四郴,立足后补贴时期嘶浩,打铁还得自身硬潮屯来。    从十城千辆算起泊犬,各个国家发展电动车的时间差泌湍,给中国企业留出了大约十年的孵化期菇,这是难能可贵的蔷如。2020年溃,作为中国电动车的一个标志性年份辑统尚,将迎来后补贴时期湍绷。可以预计家刮藩,那个时候直接购车补贴将淡出歉,但功能性支持政策还将保持贤稻。在这种情况下故瘟圣,电动车能否与燃油车抗衡鸵剿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势透拇,将取决于这几年的行动挠。    我国电动车是在较高起点上起步的棺,总体经济技术实力已经今非昔比萎倡,如果把握得当纷嚼客,以电动车为契机敬么,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观甲礁桃,企业应充分利用政策支持的周期赊,下大工夫做好三件事聘氯萄:    第一俊,人无远虑弄鲸甘,必有近忧狮咐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略奶,并加紧部署与实施膜摄考。    第二巷骨掸,持续壮大研发能力宪玖,掌握核心技术惧臀受,攻下“不经济胁、不放心悄、不方便”一块短板仁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础究扯漏。 第三刀仍氨,以产品的品质妊断、品味打造优秀自主品牌蜡葡旗,赢得市场的信赖宝。    第四朽普叫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的称,就是在这个期间起,一定要想办法在自主品牌上下工夫疟。我们的品牌实际上在燃油车上秀帆,很多企业下了很大的力量录挥,但是应该说效果是有限的怀。而在电动车来说是个新的机会殴,所以在这方面应该下更大的工夫饱,通过产品的质量踢犁篓,通过产品的品味打造自己的品牌活蝗煽。    第五冲,要系统规划蓝扒蘑,及早部署“电动车+互联网”恃玻咎。今天的电动车之热瀑,并非由于传统能源的枯竭叉痊狄,而是因为它有很强大的正外部性承。电动车的低碳化何、信息化说、智能化的潜在社会效益只有与新能源吭刑踌、智能交通唾桔事、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥琅啊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蕊。随着这些方面的成熟境,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题春。信息化酗氨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点脑达肖,这里有太多的文章可做念。目前辅助驾驶扫厘蕊、无人驾驶已经走在前面颇冲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源圃、智能交通煌随锚、智慧城市以及5G通信协同发展讽搪、统一规划锰噶金、开展顶层设计珊、超前部署无、抓紧启动捍凭羚,引导企业的技术开发和基础设施建设仁勉嗽,推进“电动车+互联网+交通”吵苍疲,把阶段性技术成果用于提高交通效率狈、降低物流成本觅、保证交通安全希躺,使其产生经济和社会效益吠石未。    电动车发展的大势已经不可逆转绰率,向前看能航,挑战与机遇并存拼文郎。如果把握得当贾迸,机遇大于挑战!    我就说到这里吩案,谢谢大家!    (根据发言整理筒乌,未经本人审阅募亩恐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  全国政协副主席痊、中国科学技术协会主席诬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缄笑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲獭笆,以下为万钢演讲ppt亮点实录跺妈考:    尊敬的清泰同志暖、冠华部长寡卢菏、苗圩部长发很、解主任沃,各位来自汽车界的中外朋友们徐握,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计勤。上午抽点时间看了一下展览呵,给我印象相当深峭绍疚,有一个很深的感觉疗,这十几年来中国的电动汽车持续发展崎喊,走上了一条创新的道路牵溉溪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蜜牧。今天这个会议的主题很好慕,就是要持续地提升我们的技术能力险伟胺,抓住创新新局面酶。我想就我们未来促发展绰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇樊僧,谈一点我个人的看法未摄。从四个方面福:    第一佛竿,谈一谈我们这些年来齐心协力常天,新能源汽车所取得的新进展朝了,尤其是2016年的进展特别明确兑。    第二幌,回归深入基础研究悍牧,提升新能源汽车的质量和效益猜双。    第三围,新的发展趋势闻散、新的发展方向搐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点冠,随着人工智能的不断深入森,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撼兼。    第四酒,我们怎么样更好的凝心聚力撕锨,合力推动新能源汽车的创新发展畦匿靡,谈几点看法嗅。    刚刚得到新的数据换肥,有的来自中汽协会拼逼、有的来自中国汽研中心举炼,数据告诉我们充瘫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆伎卿,占新车销售比例的1.8%滤,中国的保有量达到了100万辆磨妇瓣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个茂盯,这里讲的是公共用的充电桩蜜锭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家坦。    我们的关键技术取得了显著的进步羞搁。今天上午我在零部件电机腾水、电池柒层、电控这块花了好多时间竿,仔细地了解了一下情况阑孺蹿,确实和我们了解到的数字很相近趟。动力电池的关键材料发展进程加快仙、性能指标稳步提升峨、成本明显降低邢队,从动力电池的单体孤习讹、电池包赌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进陛胯。一个指标性就是孪毙窗,三元正极材料能量动力型的电池喜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤裂娟樊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心地虾虽、有些争议环诞泼,好多同志说稻虚笨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标论谦花,现在看趋势已经很明显蓝燎守。我们特别强调的微,南实恚块比能量达到了140瓦时/公斤境,动力电池系统的价格确,这个价格现在也是保密窟蔫阑,但是总的说起来明显下降违鹤钵,总的达到了2.5元/瓦时以下棱。动力电池的产能达到了100G/瓦时腔厕,世界上生产规模枫领娜,特别是在新型电动汽车的动力电池非,规模得到了很好的发展斧。    驱动电机技术也取得了新的突破辟。特别是共性基础技术进一步突破竭卫送,导磁硅钢必汝、稀土永磁材料冉、绝缘体材料痹剁、位置传感器壕默,芯片的集成设计和电力电子系统睫收,取得了新的进展瞳。我也了解到靛闷舜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展粕容凛。因此攀抬,重量比功率超过了3300瓦/公斤灭邻,电池峰值效率达到了97%期,高效区达到了80%酞贝华。特别一些新的设计洞箱,也对电驱动系统有一个很好的推动作用欺,比如说我们都知道喂澈恐,对于0—100公里的加速孺绒,对于电动机说起来彤笆夕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大哩短,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候平纷糠,就是高速公路上超车的时候驴曹,超过它这个临界点以后鹤,这也是一个安全因素拌。现在我们很多企业从两个方面健挝殴,一个方面圭姜,用双电机的技术来弥补后面这个不足呐蛾伟,第二个信淘屁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力捣盲测,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展辜。    今年汽车界有一个新闻倒,第一个互联网汽车走上了市诚峁琅稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倘芹慈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐发,据说现在上汽的同志告诉我队,每个月销售2万辆掠欢兜,产能有点跟不上了滴,效果很好槽嫉分,上市不到半年累计就超过了9万辆搐雄搭,成为荣威一个最大的销售热点凑巫。在互联网大会期间阶锹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肝路悼,搭载着北汽朗舜糖、奇瑞玫、比亚迪轿车都亮相岭味殊,首次开放了道路斯骡掠,18辆车300多位嘉宾在试驶酿返皖,当然评价各有不同聘洼春,期望值也有待提升董,但是勇敢的走出了第一步驹手橡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿僳,做出自己的探索辰淋。    我特别感到高兴的是说乖,2014年我们就曾经提出电动化蛊貉糖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点脊膝巫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索搁稻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展乌糕吵,从汽车到基础设施佩,一直到停车场卞防宫、充电站嗅馁,包括各方面财税的支持獭迹皇,一系列的政策抽。国家层面姓劲,从购置申洪、补贴光相熟、税费减免灭獭内、研发支持目录、生产准入锭段胖、业态创新肛、基础设施亥纱甘,特别是标准规范方面麓滩,都出台了一系列重大的政策措施晃揽剔,现在看起来落实的进度还是比较好的郝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论眠,这是一个开门的讨论壬鞋,许多外资企业都积极参与当中匿孰吴,对电动汽车发展杭、新能源汽车发展秀恢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标丝媚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面奴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现绥传扛。也是由于刚刚推出来桓贯汰,我觉得很好皇督表,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见荤杜堤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见侯,使政策更具有落实性稍。    这里向大家报告一下山庙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革驮卑。新能源汽车作为一个试点的重点专项蛾焚,实现了从基础科学到系统集成坚、共性技术集成幢簧、示范全链条的部署谋梳琶,特别是在基础研究方面彻,加强了对基础科学问题的研究坝。因为现在产业发展到一定程度的时候靶揩浑,要提质挺泞段、要增效勿赋梅,还必须要静下心来酸薄、回过头来从基础科学问题上下手普,不断的进行优化窟春倍、改善甩,才能获得发展凶。特别是这次的重点研发专项弊筒,对于电动汽车智能化和网联化的技术笆鼓,也设立了专门的课题矛规,实际也是我们当时电机封粟、电池阜禾、电控的“三电”之一窝烫,也随着时间的进展不断的转向新的重点芦坞。所以赡鹤,整个“十三五”期间的专项规划范呕,将对六个创新链条夏,就是全链条一体化的部署围啃骗,38个重点研发任务捂,政府加大了投入仙父么,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入禄末溶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿防认,首次突破15000亿鞍,更值得高兴的是玛,企业在这里边投入比例得到增强肯,达到了78%以上角盗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策纫汾缮、加剧扣除政策有直接关系伺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿农,看起来企业投入的效率还是很高的蓉染局。    去年我用过这张图(ppt)擒喊,这次还用这张图挎快,对它进行了更新叔。由于时间关系薪摔驴,统计是1-11月底赫,11月底中国产销量是402000辆似,如果这样算的话算,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆撑酷,中国占了40万辆窝敢商,就是占了50%港迸梦。到2016年底撵康饲,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆挎晴,中国占了其中的100万辆燎白纤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力猴疟,也说明了我们国家对于节能减碳繁肉、应对气候变化作出了新的贡献稳凰吉。我们虽然应对气候变化调门并不高嫁绕汐,但是我们扎扎实实在做每一步怜,现在无论是风畔赶鼻、光朽那、水澄、输变电寞雾,无论在技术先进室淖奸、装机容量跺、发电量都走在了世界的前列途,这也是我们作为一个还在发展中的国家井掏惊,为新的发展行欧水、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献靖。    世界发展的趋势也是一致的凶轻蹄,低碳骡说亲、电动裳、智能化成为各国共同的选择蜂须。美国本、欧洲敲、日本娘呜,包括汽车企业福特酶脯、丰田副琳、大众都推出了它们发展的战略啡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划隋写刚,比如说大众推出了它的“2025战略”粒敦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车霜菠陵,销量争取达到300万辆浦彪敛,自动驾驶要覆盖料面财,在2021年提出全自动驾驶讽妥,电池也要进入大规模的投入灭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标裸绥档,零排放寸、互联曙崩、自动驾驶汽车虫解窗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力罗巍镶、氢燃料汽车抠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抒雹馈、沟通墙脚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式幻眷、增程式的混合动力汽车酪趁,因为他这里有基础建设的问题深脚梨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来解鬼,就可以有电的情况充电抗檀、没电的情况加氢喝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寸郡被,同时又实现了真正的零排放的伍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai女,上次试驾可能还是8年以前改乒失,我觉得汽车的进展辟曙,无论动力性干、环境友好性诞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步酶寐,据说已经进入了市场究爽型。包括通用也宣布了在2020年以前皋雄,在中国推出9款新能源汽车膜溃薯。我这里想说的是掇宪郸,中国的市场也是世界的市扯ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的暗档煽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展廖貌改、参与竞争澄吮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业炮嫂,就需要我们来推动整个的发展巧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吉芬。 第二辖盼,谈一谈我们对于深入基慈刖蕉印,着力解决一些新问题的看法无冲。    对于电动汽车肖啊韧,大家首谈就是续驶里程仕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志譬虏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的到曹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车撵巳疲,一个明显的标志得,实际电动汽车能耗是和它的整备质量响亩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的般烂存。如果说单程的提高电池的载量奇,当然加入电池的载量车子可能要增强髓耿,车身的增强就又增加了重量困表百,直接影响就是增加了它的电脑乖踏阑。我们也看到一些装载高容量电池的络,虽然续驶里程延长了陈,但是百公里电耗就明显的增加了簧。因此深捻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高纺诫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的撮、合理的规划吝。首先嗜查,车辆运行的范畴躺伯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位壤,尤其是现在感玖,我们应对大气污染鹅肛霓,主要还是大城市集中惕币,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑编烤。但是从技术发展上说起来虏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度诉、功率密度和整车的轻量化南铂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准徊瓶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蹲峡李,这当然是市场的期望春,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题乳。    最近新材料研究发展很快歼哦摆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用茧裴。有的朋友跟我说铜耸梅,我们现在用的是石墨烯电池驰假令,其实说用了石墨烯是对的殊,但是用石墨烯全部来做电池纷怜,似乎从科学意义上不太准确协筹屉。石墨烯材料铃,包括碳纳米管飞捞,都有它优异的电和热的传导性能范式,作为锂离子电池的负极材料添加剂嗽,可以有效的降低内阻靶筐刷,提升放电的效率芦兽告,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话脐蹦,还有助于减少介质之间的电位形尼羞,来减轻电池界面的腐蚀性皑枷父。从这个角度上看琼斧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的霸捻窘,当然由于动力电池负极密度提高了掇娜舅,对正极材料也可以进一步的优化萌,在安全的前提下尉,所以也可以显著提高它的能量密度但都。但是由此而来带动的是全系统的技术进步羌邪,就是说能量密度提高了力,同样的电池包里面可能有更高的载电量菜取,但是运行过程当中它的热交换量也会增加呵躺然。所以在增加单电池和电池亩莼睿块功率和能量密度的时候贝橙,还要加强对于电池包热交换距离的研究搜惨式,来优化提升电池包整体系统的技术林睡冗,它也是一个相互关联的关系彭朔头。    随着电动汽车的发展配塑沛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钠。比如说电池包往往布置在底部兄鼎痢,夏天路面的热辐射还是比较强的卧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理笛梧,从结构上来实现电池包的冷却愧翠静,因为我们现在冷却剂就是这样的虫朔设,要把它放在迎风处停胯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计劣强,电池包也应该考虑到这个庇焕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理朝泌粪。结合冬季放电的特征巫,我们还应该研究魔己,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制饭,使它保持在合理的范畴之内吮粮,来逐步的解决冬天放电比较慢的晒、容量比较低的问题太垒梦。总之说起来碎,我这只不过是一个例子抒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础藏恨捅、关键藉澜、整体的技术统一的来规划和部署哺。    上次百人会上我特别提出洛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术碍街徊,带动汽车制造的转型升级桨固。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节撅,给我留下一个很深刻的印象厦附,我和苗圩同志都搞汽车的茸,过去我们焊一个车身500多块钢板矛,用2000—3000个焊点接在一起匣构,加工线上全部实现了机器人樊颊帮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身柔戒酬,一共就45个部件其措,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线康,几个机器人协同操作线习。板件和板件之间没有焊接盲崩褂,就是直接的黏接效诗了,加热黏接尚,远远看去就像搭小孩玩具似的氯,几个东西装起来畦。更使我感到比较吃惊的娶佬背,现在碳纤维的车身脯炊猩,已经不需要在现场涂装了吕,有点像我们当年装修房子丢吴赶,先装地板再油漆炬锤危,现在用的全是油漆地板袒湿磁。现在汽车安装上确实有进步探庇捻,所以我也很有感触晤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新斤抨荡,需要轻量化材料的技术冉霞膝,需要轻量化的设计拦苟舒,需要轻量化的工艺鹃帛盛,也需要轻量化的流程疮。特别是现在的汽车产业咆米铜,包括内饰座椅使用的材料计,也尽可能的采用可回收忌、可再使用的材料滤枷瘸,这方面的技术也在不断的提高吻靶,这个应该成为我们新能源汽车发展椿,不光在车辆技术怀耪、而且制造技术流程方面全方位的提升辅贯馆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展脐胸棵,今天我很高兴鸡路蟹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车妊糜,更多的看到了我们一些激,像燃料电池大客车的发展攻履绕。很多企业大家如果去看的话慑,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盘墨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鲁锌,比如说碳子撕蹈、交换膜恃蔼达、双极板瑟氨,以及它的特性基础研究的进步密切相关哎。实际证明肌场夕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中林帆,也具有自己的发展环境的优势陶郡仑。我们要借助这个优势来推动我们的发展速避。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系庭,我们是不是可以考虑憾想,尤其是在燃料电池研发的初期咐时,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用糜肯纲,这样可以有电的时候就充电饯烙、有气的时候就充气废枢,按照它的发展各取所需饯萎。实际从技术进步上赁钎郊,技术发展的本身暑钮爽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用写纹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蠕矾耻,对于延长它的寿命帛宏,对于减少它的燃料消耗哥谦,是很有帮助的丝免。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用粒瘦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用浚扇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处垦体。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巨,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向滇。当然它们也在考虑炼,我们怎么样能够更加适合中国的特点删潍。我们还不能忘记中国还有一个优势程凳,我们在电动汽车走向市场的前期稼喘洞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用昧梆掳,先在公共应用筒幢洁、出租应用上去使用乓篡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广斜绦巾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站吼弟,必然有一些城市就可以走在前面馅隧,又可以来推动健康合适和快速的发展设喉。中国“11?11”又是一个新纪录缔客,信息产业碘蚂距、网购变成了整个市场销售的主流毖镶遁,我们看了看诵澈,2016年快递业高速发展咖痊,中国快递业总量超过300亿件汹,平均每天8200万件包裹走在路上救疯莎,用于业发展小型物流车清洁掀干市、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领钩户鹤,有了高端引领就有了有序的发展罢,放弃了高端引领就会低端充斥间伎,所以从这个角度上芯芳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色烘编媳,争取使我们的汽车产业走上高端引领湾纹、创新发展的道路上倍涝。    在燃料电池汽车发展的过程当中酸杀溅,深入开展了国际合作犀合。我们积极的参与了国际合作溶,开展氢燃料电池领域的技术合作彻描,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目柏嫉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议筛乏扯,组织国内的企业拈隙,开展深入的技术合作翠脖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织垮瓦扮,定位就是要建立一个覆盖全产业链弊饱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织逝,在中国发起但并不局限于中国垂坦,积极组织管理以及运行机制蒙,要按照国际组织来筹备魏搁、搭建淬呈徊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池跑恰贺,因为燃料电池实际用处很多千,比如在通信基站靖棉停、备用应急电源垢,随着我们移动通讯不断的扩大焚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放赏、包括更新骑,都值得我们重视擦,包括医院的应急电池霜、安全防卫供,包括我们最近在研究深海运载保继,也完全可以使用氢燃料电池勒,燃料不是电池辨会淀,实际是一个发电机蜗碗腐,而这个发电机可以用在各个地方吾牡,最重要还是零排放的清洁能源樊,效率高橇畏,能源密度也高朽师肺。 第三春兑,深思熟虑嚼锑绘,把握好智能化的新机遇陈烹。    近几年来趣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展屯。比如美国签辱,白宫推出了人工智能的新战略够护,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划淡孝镣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线怖疟,包括日本的创新战略规划师。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会稻,这个时间恶补了一下人工智能的技术胃。中国工程院最近技术指出谩焕廷,人工智能即将进入新的阶段橇显,人工智能发展有四岭、五十年代了摧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展何。但是当我们信息化日益普及短心,移动互联网哩淘舰、大数据忻锤孔、云平台的发展哆何,信息环境牵别、数据基础射洛妮、目标理念含顷帕、市场需求都在发生不断的变化肆鬼,将推动人工智能新发展烧锭股,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段餐。因此橙坡,发展人工智能也有利于改善人民生活答斧、提高经济发展的水平莫合、增强社会治理的能力痴、维护国家的社会安全沉市喂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纱骏凛,但从各国的共同概念和我们的研究结,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素寿娃。第一豌来,要降低交通事故和伤亡人数泉欠。美国的报告提出来姥晨,美国每年有35000多人死于交通事故喷憋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的溅湘。第二卵蒂,要应用低碳小叹、零排放琼蓟氢、环境友好的运行环境七采。第三馈,便捷痊惺潭,要降低驾驶强度波朴眠,提高交通的效率饶百耻。第四首歉镀,要推动共享乳弧完,提高车辆的利用率热卢。其实我们现在不得以所采取的一些限行赴,包括交通的拥堵防逛嗣,都降低了汽车使用的效率湾醚,所以从这个角度说起来东匆撅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的涧寂。还有伸,牵扯到公平出行蝗突惟,随着老龄化社会的进入赶弊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展歪句。    关于自动驾驶汽车研发进程搽顺武,好几个报告便嘶蛋,有的人说无人驾驶翔慷,有的人说自动驾驶愤撇焊,有的人说智能网联汽车浆,都提出了汽车发展的里程碑抒,我觉得无论叫什么汽车挛,都是说了这么五个阶段渺,辅助自动驾驶舶惦、部分自动驾驶氛实、有权限的自动驾驶缮、高度完全的自动驾驶阶段堤泉涸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舍,比如说在辅助自动驾驶方面没,怎么样能使汽车感知周边默累,科学决策犀匣期,及时反应垂葡。比如怎么让汽车能够与互联网连上熊恒,最后有条件的自动驾驶还得考虑车哎、网宋燃梆、路的联动翠滑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系庐,就是人奈、车梆句蕊、网臣、路的一体化肮较。    辅助自动驾驶柿何斯,实际这些年是汽车界一直研究的重点儡矗厢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痞,有雷达嘎炊,包括现在有毫米波雷达锻,摄像头拴念丘,对外通信系统嘲,包括定位杰粒。与之相应的洼惕痞,刹车肛酣耻、油门怀剁洞、电子稳定系统荚、电助力转向等这些碳标拒,实际在关键体系上顾醋彼,传感系统粱妙、操作系统菩铆吴、中间和决策系统的研发筐婆,其实这件事也不是现在的新形势厕戏,早就在80年代的时候季,80年代后期就研发了防抱死系统涂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系墩闻匪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全算,包括防启动时间的空转玻谩擞,后来又有了电子稳定系统翅噶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度戏幸霉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展石。    传感器用到汽车上就有了测距的警示漆钒瘫,有了它以后拎乓,在90年代的时候烈惠,我在德国工作的时候铆宽椽,车里边就已经有了尾随自驾闺财勒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走铃,不用担心袒。最近我看到了我们国家的好多汽车宝融堡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应对肃,一旦接触太近都会自动加一下速靠角洗。包括我去年去参观长安杏,他们也给我展示了自动泊车系统傻翅呢,实际自动泊车系统我们在德国工作孝,90年代后期时候就有这样的设想皑克瞪,2010年我到德国去访问的时候翅点,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型等痴。实际很重要的意义蛇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起梅甫顺,也得到了发展食垃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能荆。    下一步就是智能网联估绒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西陵都稳、看到自己看不到的东西锻掇粪,90年代初期的时候讽,堵车情况有数字广播即漓埔,数字广播就和我们一般的广播不一样籍盆干,随时可以呼叫堵车的情况嚏绵刮。后来有了数字地图和卫星导航围,就形成了第一代导航系统岔焙卵,第一代导航系统并不知道路况的变化显列卵,只知道路径的设计俗帮。然后就出来了联网的导航鹿暮乌,这也是这几年我们都经历过的事编。上汽这次和阿里巴巴共同合作刻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张匠档确,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起计,这样坐在车里的人妙妇,通过导航镀、通过云平台就可以获得各种各样的信息仁,比如说动态的导航哩怠、比如说加油充电站惰千受、维修以及各种信息的进入叉,使汽车的视野得到更大的扩展竞范背。但是真正要做到智能的网联汽车挫朗千,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键溜翻疗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来搁胶贺,这就需要我们把各种信息交汇在一起戏妮,来实现智能的决策控制绊悄稀。这件事情说起来好像很容易刃,实际也有很大挑战什墨。现在我们一个汽车里边有两羡渴垫、三套信息系统袍墩贺,有车载的信息系统膝堵,还有驱动系统的信息系统摆嫌赡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蔽存,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯然控,人得到这个信息以后会做好这方面的准备兑,就是快到地方要进行减速拈捍,但是如果你让它自动驾驶的时候舍,可能它就很早的根据外界的信息来判断滑,让它调整好姿态腥、减低速度忿乏替,进入转弯以后在弯道里边再加速长辅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段氦卫,这种例子比比皆是怀滩功。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撤浆疆。因为我们电动汽车从电机投瞥、电池翱桂钵、电控开始话段,电控第一代做的第一件事氛,就是通透的动力驱动系统的网络嫁氖,就是第一代的CANBUS系统贺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制琅黄双,从这个角度上说起来碘盖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体密愧。    当我们实现了这些以后辉临,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战雾。这是我们常见的北京交通的一种情况势龚庐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号赐绢米,去识别各种各样的高通效,做得到凛乃,但是不保险喜耪,这样可能我们就要有这些信号的发射器疲,让汽车能够知道这些情况凑。如果再想使它往上走丝阑,能够实现部分的自动驾驶鲤瓮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况纳尘巳,比如说晚上的雨雪路导,比如大雾弥漫的时候昏锹,比如尽管天气很好磨非,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰耸亩,这些情况都需要我们去应对宋典喀,其实道路上也应该有它智能化的装置本磷胳,就是说有自动的能见度感应器勒,应该有道路结冰的感应器牌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全桅力。我觉得自动驾驶最重要的还是安全技窝欧,安全是所有发展的主流梗,而不是时髦克闻。我们在做任何工作的时候禾,必须考虑人是坐在车里最宝贵惋境赶、最要尊敬的东西扑信离,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全揩泊倘、人的便捷纱、环境的友好和共享蒲翁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统枪,来推动我们的发展袭。    因此浇溅,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三桶退将、四次交流辖秒丁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议涧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构风祟福,这个架构的着力点应该在车载的平台蝗谩舅、在网联信息撂、在智慧交通的发展邓澈,我们要重点发展的是车辆的关键技术细、环境感知蕉粪绘、智能决策脖拴、执行控制不莱桶,我们要对信息的关键技术镭,V2X通信层荣趴,甚至于将来车对车的通信系统浑墒、云平台础痘、大数据棘驳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蓬号,这里也有很多不同的东西委哼竭。我们还要对基础的关键技术颓,高精度的地图孔溃拐、动态路况信息枢、综合决策和操作系统毋荒梨。只有这样关膊,把人箱惭燎、车燎林盆、网碉慌颁、路同步的推进劣渴屋,才能够迅速的发展歌蛋,否则又会碰到先有车教泞、缺充电桩的情况胎,所以需要我们今后的发展当中更多品狈。与此相关的技术场千玲,检测系统寸,还有一些法律法规体系捆,一些基础设施的建设坚敝,可能还需要更多的发展间就力。 我们必须要精心规划洛蹋、协同创新锑操顶,来研发自动驾驶的新技术秆筷矮。    一舷,安全写焊、绿色炕颁茬、便捷碗蔽破、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蕾嫉吐。    二蔡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锭颈谎,多领域技术的融合苗蠕荆,产学研各方面的合作拨,要着力推进协同创新揣闪竭,这里边由于它是一个企业的热点蝎闷,所以企业要成为技术创新的主体狙奥。    三肮呐,企业为什么要成为创新的主体陷棺褐?我看了很多规划鹃肛,从现在一直到2025年赌、2030年嗓堂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就焚,但是可以实现沿途下蛋酗诬内,从过去当中砍示,无论是防抱死系统苍、电子稳定联澈送、测距警示蚊佃、避障反应沛括、自动泊车都是发展的热点沧,每个技术都带来了商业回报馈玛,包括我们在信息系统巳耙,包括这次互联网的技术乐袄,上汽互联网的实践颠苏藉,也看到了我们哭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高怜寒,只有以企业为主体怂,不断有新技术发展缺冻,使它在使用当中获得使用邵摔吐,就能够推动它的可持续发展檄锨沏,所以它不是一蹴而就的事链逃,是我们长期坚持的一个任务卷丧。    四妊量,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沧钩吐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智吧、精心规划描,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础孩汹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芒,我也是觉得有一些东西包括基础建设玖,也应该放多这个测试区里面去亩,使它在真实情况下运行胎,才能得到一个健康和全面的发展内。    最后我想说偿俱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展瓢。其实我们用了十几年的时间实现电动化霖纠,推动了产业的转型觅,随着信息产业的发展葡遁,网联催生了新的业态厢粹,产生了新的服务业暖。轻量化带动的不是简单材料的替换剂,实际是对汽车产业的一种升级森逗嚼、一种转型窗乓,同时木,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设淑挺泄,充电网服务体系的建设虫抄欢,可能带来何止几万亿的新的增长点涩拭侮。我回忆额,在经济工作会议上总理说过一段话艾哩,“实施创新驱动战略的发展赣墓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展姓炬坏,也要注重用新技术拾厕沙、新业态来全面提升和改造传统产业梳粱寥,带动产业的转型升级惺诗。”    作为结束语我想说透粒葱,回归一下新能源汽车取得的新进展嚼,下一步还是要全面落实政策凯乓、着力开拓市场荤、建设基础设施抵方标、创新商业模式到,把握好发展的先机溯。我们要针对市场的新需求朵,深入基础研究奖,攻克关键技术卢,完善系统能力喷菜,着力提高产品的质量和效益毕退。要把握好汽车智能化发展的新机遇夹,要系统的研究汗糜,精心的规划秀籍,要鼓励协同创新企业主体叼希,大胆的尝试态辱险,来攀登自动驾驶技术的新高峰非,要凝心聚力纯,发动优势搽,动员各方力量备缕,完善政策措施革,营造更好的发展环境涎。    谢谢大家!    (根据发言整理联,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌删搪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉纳: 陈理事长实,各位领导兰哩、各位朋友奇圣笆、各位专家鸥椿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法纫。我今天的题目是四网融合溅,什么是四网饶啃?交通网社褪、能源网魔、信息网董绷斥、人文网头。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具忙翔,电动汽车是一个能源的载体故锻爸,又是信息的载体刀窜链,然后可以作为人文的载体识厕湿。四网怎么融合煽揣玛?怎么发挥电动汽车的附加值溜卷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦骋焚勿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系够旱,能源跟信息到底有没有内在联系夏些,我提出一个储能熵理论供大家思考号膊涧。    我思考创新的要素宠阑,要创新首先要解放思想娜毕。解放思想要学习《易经》的精神泻核,又要学习西方文艺复兴的精神挂搞净。《易经》是一个太极幻泥蠢,太极里一半是黑栓、一半是白脐,但不是直线稿,是弯曲的恕绰懒,黑可以变成白台效,白可以变成黑蕊袍,黑中有白兼仑婚,白中有黑蜂,跟它对应的黑就是黑祈、白就是白寂瞧。《易经》是变化坍,有时上冒浑、有时下假,上时不要骄傲自满形,下时不要灰心阂镶,是客观规律冬,都是周期性的蔚蜜,我们在调整古钩,要注意平衡动力统一陵。    整体都是这样废拷蹄,全局都是这样勺斤,今天讲跨界晌袖,要学习西方的思想就是文艺复兴豁茸锚。文艺复兴的功劳不是在文化弟、艺术等等督败榔,文艺复兴是解放思想尖啼挫。哈佛大学的校训追求真理驾融。要把自然界的规律找出来解放思想辨哪,自然规律造福全人类线徒赂。伽利略躲,罗马教皇威胁他浦碑淘,他不怕跑甸谎,他说地球起源被上了铁塔藉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鬼,被叫之违反教义担虚庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师澳,第一个米开朗基罗茅佬溅,他雕出一个裸体的美男子貌溜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇茂链人,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看里,里面很不容易悉何沟,从意大利借了很多达芬奇的作品圈。达芬奇不仅仅是一个艺术家芭遂咕,也是工程师;看他作品埃帆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生废,第一个从事解剖学划德欠。    解放思想考虑全局的问题成。文艺复兴第一要全局思维滑鼎,第二要有天人合一的思维狗,第三是环形思维茫胺膘。要考虑全局思维洞蔫,今天做电动车目标是什么蔬淮?有什么经济效益汗、环保效益酗枪脆、能源效益完菩、民生效益盗锑替,总体总目标要搞清楚巳坞搓,一定要有全局的观念表。特别搞智能汽车全局性更大添伍宽。另外要环形思维停饰,要反馈脆匆警。然后是循环利用的思维挨壕。    创新岛缺,我把创新的要素跟大家分享一下坦馈。首先理念是创新之魂镭查。理念有很好的氛围韦拢锚,有了理念才有创意獭汀蒋,创意是创新之源刨朔僧。还有人才彻,人才是创新之本赔当唬。怎么能有理念囤量溺?要有很好的氛围嗅衡,总结第一方面是合作精神硼艘,开放柏彻、合作棋、包容凶,双轮驱动掀剔、增值驱动雄、市场驱动绢谴,通过市场的倒逼川公。然后要有完善的知识产权保护拓谐绍,还要利用网络大数据给我们带来的好处劫。今天创新制高点是跨界融合摩帘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惊盎。“一带一路”我认为是跨界融合袄烁冯,一带一路是西方的伊斯兰文明脓,还有它把科技差涧珐、技术协技、经济碱炽忙、贸易连在一起盘,所以我们要发扬一带一路的精神汲。我是福建人也是漳州人玲培,一带一路开始的是址ι拢和下西洋沏。我们要跨界融合洗虹。    我接着讲智能汽车板。智能汽车首先要有解放思想玩匹雹、全局思想考虑问题茫媒蛇。三个C输羡胁,第一个要连接起来释,第二个连接是要协调要合作肩,1+1>2揣病械,那就是《易经》的精神室浅抬。第三个胯诞,今天的连接是移动的连接唾槽等,还有MOBILE僚供,MAN TO MAN舶瑞降、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来凸。    今天电动汽车很重要的一个叫,大家买得起用得可靠棘。智能化以后陷,因为有各种各样的基础设施和商业模式举芦,我不展开了龋。    从电动汽车变成一个智能的汽车层,从智能的汽车再变成一个智能的交通佛喜凰,从智能的交通再变成智慧型城市恰。我们附加值可以产生很多澎。根据《易经》价值精神坛,通过交通网臀冉、能源网拘害鸵、信息网挨差、人文网可以产生无穷的价值机会脾靡。利用交通资源的全时空动态感知冯戒精,交通工具的全过程运行管制怒界,无处不在互联怒、感知添松、管控和服务玖酷回。    怎么布局嵌?怎么把电动车进一步变成智能汽车卧芭斤,如何布局智能网联汽车技术貌扣擦?我认为抄,不但对中国舅橇豪,对全世界都做出更多的贡献弘,第一是制定网联汽车法规标准剿侯散、智能技术纹剔谅、环境肩撬期、HMI技术佳操、空置执行技术阮坚、智能网联的实验杠嚎刷、网络和信息的安全骇。    怎么做到网络和信息的安全湘订?这是一般的云蕾,怎么把一般的云变成安全的私人的云乒尼?有很好的结构称瓢,处理器骄汉箔、传感器粉匠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次的涝。第一是收集材料莎,就地处理牵橙莫。第二是从收集材料到云之间要慢道抚,一个是单点控制词仁妹,能量控制或者功率控制闯。一个是多点控制秸年,能量控制或者功率控制挝辞降,这是全局性的取栓瓜。要及时处理愤,要经常互相认证摆,变成安全的云赁。    跟大家分享一下我做的一些工作毁鞭碱。怎么从理论上去证明这个是可持续的蕾?我一直在思考所有的工业革命烁,基本就是能源更新貉钠。第一次工业革命浩少廷,瓦特发明蒸汽机黎,电话探。第二次工业革命霓氢环,美国抢占先机畦捞,电气化魂伤,主要能源专项与信息建设逞哇。现在第三次工业革命来了剂臂,中国能不能抢占先机洽贝?我们要做新能源锑,信息大数据时代柏胁酗,我们百人会能不能更好地发挥作用圣虾榷?今天早上的研究会很好鸽,我建议做一个尝试的机构南,每年召开百人会国际研究会议屯,形成品牌钵晒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢闭颂?我提出储能熵的概念沟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量痕。一个系统里面假如是孤立的冀、系统是不可持续的驴,一个是做功弧鼻、一个是废料是不可持续沉辆汲。如果是物理系统咕搐,分析储能熵搭恍监,熵代表可以再利用辆。总的来说裸,一个系统熵不能增加刺叭,熵要减少杜笺,熵减少系统可持续巨备犁。熵是储能熵经扳狮,熵是不用的熵家充,下一次可以用席。总的来说熵是在减少式逆车。    包括中国的历史尘,中国封闭的时候中国就不可持续梨棠,中国开放中国就可持续侈洛弓。近亲繁殖以后熵增加不可持续卸。系统要做可持续性另恢亢,系统熵要减少背,你的收入不能是单一的岸、不能是孤立的系统贪救洼。因为一部分是做功奠釜毙,一部分是废料纳癌藩,从废料里拿出来赋锑,通过证明熵减少氮尚磨。从废料里面可以再循环星勾,那么你的系统就可以持续了婪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来峦,后续需要时再利用的能量的熵溺迪,通过储能熵概念的引入菩,希望用来解释可持续系统的演化过程瞄退。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态浑线停。    综上所述冻,不管系统是生物的或人工组成静蠕伎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入躲晦李。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂荨,而这些系统工程特点是炒匡,即使在系统研究过程中么掣,一个熵有增加的过程劳莎,总体在系统不断迭代发展的过程中糠揽烧,系统将进入熵减的状态断馆具,因为系统具有自己生成复熵的能力居临戚,从而保证了系统的可持续性唾瑰交。    应用在电动汽车憾徽泌,这个是分布式的发电蒲,这个是分布式的负荷碳篱。电动汽车就是分布式的负荷味,还有分布式储能田,电动汽车有储能铃改、有电池叛羡楼。电池可以双向的汹,分布式地发电罐秤、分布式地负荷疽龋剐,在分布式的储能罐撼,这三个系统可以持续百歌,这是我要证明出来的翠翘香。我证明只要你的熵是减少的盛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望檬秤。    感知鄙危倡、认知事、行动充,不断可以纠正人的行为寝凌漏,比真正的司机还要好阑复。    最后妊,希望我们以后的交通系统是舒适的分男欠、生态的伯惫、方便的和安全的涕。要做到这一点芭,什么是成功虎商?因为里面的成功是3个S瓣困味,SUCCESS囤懈,在S奥赂皮、E里面画一条线都是欧元跟美元拨管勒,今天是国际合作幂奸绊,虽然人民币还不是抢论,是一篮子化的轰船品,人民币准备好了社。ESY就是人民币家。    要有六个眼睛辑晴,有四个眼睛不够坑豢五。第一要把眼睛放在前面解放思想肺辛秀。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维泥通,电动汽车下一年布局市彻摺,也要有前瞻思维贬仕。眼睛放在后面汲取历史教训护潭,要有全局观念文。要看到旁边的需要练磨矢。然后要把眼睛放在右边学习欧美谐,不得不承认高端人才密集地在西方妊蔚。所以把眼睛放在西方学习曹,它沉淀了100多年先跺凳。四大发明中火药是中国发明的略经拐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慈攻。全方位都看到了部,所以英文眼睛叫做EYE瞪甜系。第一个I是Inspiration力暗,有了激情可以有想象力劳箍拍,然后有创新氦脸,但一定要融合魄,一定要集成妈滴谷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题裳浓。科学要把自然归结起来顷,工程有十几种蟹颁,要把科学起、技术械烙双、管理结合起来那就是工程泼阜嚏,那就是要集成赂镁己。特别今天要跨界地融合裳、跨界集成脓,这样才能实现实诬帘。但没有钱也不行翠颠,今天招商局也来了很多金融机构匪,要融资培啤仇。    谢谢大家!    (根据发言整理逢搭迫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤镀:李芳" "   回顾已经结束的2016年嘲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赤握。在政策的全面推动下芯淬,我国电动汽车年产销量再创新高话,达到50万辆左右济堪评,充电桩数量达到20万个捎,遥遥领先于世界各国毯究。更为可喜的是且惜橡,在规模市场的推动下瘁借,技术创新全面展开惭,技术进步全面加快涸,正在全面逼近世界先进水平老市文。但是囤栖,在这大好形势下未唯垦,质疑之声渐起姓喂船。比如吠,我国电动汽车发展主要靠政策推动弊缕,能不能持久媳硷?政策是否过于宽松沮,以致于出现骗补情况检芭?另外礁,由于发展形势良好伯陇,一些激进的观点也在抬头剂秃。比如轿焙,要挡住国外产品进入中国市郴丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车漓,准备放弃传统燃油汽车皮。    作为一名资深的亲历者蒜,笔者认为臀勒,在这新旧年度转换之际虾及汐,有必要分析我国电动汽车的发展形势叫痕奢,梳理其发展历程赎杰,以利于业界对形势有清醒的认识破、清晰的判断评,明确今后的行动方向坡赋釜。    一灸弟、我国电动汽车发展形势良好    当前磋饲,我国电动汽车发展形势良好棚彭,主要表现在两方面滥膝:一是电动汽车技术创新全面展开纠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蹿饺前,技术创新和商业模式创新层出不穷叙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面错司潘,比亚迪杯并聘、北汽粗台暗、江淮喜脯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品魂滥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车魔,而是专门设计的电动车裁习,续驶里程达200~300km甚至更多谎,能效明显提高双膘蹄,动力性频秸、平顺性横蒜、舒适性桨溃敛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平祭杉师。事实上肺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布距,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市橇句砍。另外勉,我国电动大客车产销筷仿、应用占全球份额的90%以上塘忙,技术达到世界领先水平氓狼。    在动力电池方面划辑,我国产量已超过日本毋貌磋、美国荤换、韩国萝,跃居世界第一督泛蝎,且市场份额超过全球的1/3颊让。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面尼,呈现高能量比登姓倦、高安全性列、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涩。同时伸鄙,产品水平迅速提高逻诫卑,与前一年相比肛,平均能量密度提高30%前,成本下降30%左右充裁傅。    在驱动电机方面糯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机萎窟,总体性能进一步提高难咕,成本下降30%左右凑通冈。在电池管理系统欢、混合动力系统嗅据汗、电动助力转向碾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面壁辨,也都有明显进步侩扇。    在基础研究方面瘫结紊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌管惹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展猛,电池热失控荤赣、硅碳负极材料到谭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快郸。    2. 充电基础设施建设加快骨钢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下簇丸,政府有关部门出台了实施细则肚,多个地方政府建立了城建晶、电力挛镶、规划等多部门联动的领导机制激鸽疏,大大促进了充电基础设施的建设速度傅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上骨虑涡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计颗肛,我国充电桩总数超过20万个懈,远远领先于世界各国卵。    在市场带动下蕾沙,技术创新不断涌现渤艘冗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挛刑片、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术犁、节省设备投资的车端交流快充技术撇飞悍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蹬。    在商业模式创新方面韭崎必,呈现出各类优势企业多种形式合作孩蕾,加快充电设施布局橡毋、建设辰、运营的趋势钡。众筹建桩裂勉杯、合资运营躲稻、利益分成等运营模式迅速发展吾,公交车沮、环卫车酚、物流车翁、出租车哄啤贯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模隙枫,广告推送刊哦吹、免费无线热点接入等增值服务开始出现空。    在互联互通方面鸥邵玖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仕喝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成踏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定显棺,以企业级斥、城市级监控平台为基次病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据闻、信息互通的国家信息服务平台即将建立及抗侩。    二悔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说泛,我国电动汽车的发展道路与美国迫、日本蒋、欧洲等国家和地区有所不同氨写匡,主要区别有两点脯绒。    一是政府干预模式不同昂填。我国采取的是政府强干预模式偏为翅,政府进行顶层设计釜汹,制定国家发展规划炼冀,多部门联动制定全面的鼓励遣郸孪、支持政策培,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨於誓亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哩,在市场发展中不断加强研究开发划,技术水平逐步提高;同时劫娟,充电基础设施建设逐步完善秀。而美日欧政府多采用弱干预模式愧,政府支持共性频涎、基础技术研究搂,给予一定的政策酿店、税收优惠抹拜,逐步培育市辰ㄏ啊;企业则根据自己的战略规划舞母,首先研究技术俩盆,同时有选择激通隋、有重点地开发产品叔。    二是企业战略不同蓉入拜。我国企业多为在政府引导下被动式发展险,初期技术积累明显不足腿魏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显郡嗜烁,产品方向受政策影响大哦腹,各企业虽进度不同案,但呈全面开花之势翘。而国际大公司多为主动式发展氏溃辨,厚积薄发频,技术有所侧重倍痢畔,产品形成特色额,如丰田的混合动力和燃料电池捆崇醇、日产的纯电动宿据蔬、通用汽车的插电式阮扮谐、宝马的碳纤维轻量化技术等九。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点晶。中国模式的优点是市场拉动技术发展偏阂,不受油价等其他因素干扰锚,迅速形成规模市程缃础,全产业链技术进步枢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟诞捶凌,发展中有不协调情况话开,如充电基础设施滞后鹅,部分企业盲目跟随韩,发展不扎实嘿,少数企业以谋取政府补贴为目的撇磨骄,甚至出现骗补情况识。美日欧模式的优点是技术扎实啪,发展均衡;缺点是市场发展慢叔磊,产品更新慢亭,影响技术进步颂藕,受外界因素干扰车,如油价低迷则市场难以扩大派笛。    笔者认为懊面漏,中国模式适合中国国情分费拢。我们不应过多盯住充电难褐脆拾、骗补等不协调现象驼境抨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上宝氰、技术追赶的大好局面瞄贫匿。从另一方面讲鹊济,中国模式也有赖于我们的制度优势撬韭,只有中国的强势政府才能如此运作缉不,很多外国同行都很赞赏牧病、甚至羡慕中国的条件舞渴枫。    另外物萍氢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面加舵烙,近两年有明显变化荆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术坛、开发电动汽车产品褪澜邻,而且各种技术路线都受到关注的局面铃脐肯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鼎甜。中国各大企业都重视电动汽车没有错清忿,在现阶段已不能算分散重复呈地道,但难处在于电动汽车不好做化,需要有很强的梢蓄、全面的技术积累和投入顽桥。那些技术实力不够的企业泞岸痰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前虹卿突,不应存有“弯道超车”的侥幸心理赶,而应准备应对“弯道翻车”的危险踌钝百。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过串洛订,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时低泊藤,可分为几个阶段兰:当市场份额超过1%时池斜崔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%姬,则意味着市场条件全面成熟坏铜氖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年敌畦诫,又主管我国科技工作多年炕孰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结懊泉毁。    对照电动汽车的发展拢,在我国扮柯,市场份额已经超过1%;在美国和日本杰吴港,即将超过1%固矫。这说明沙,电动汽车技术正在接近成熟诧。笔者冒昧估计变娘,大约再过5年左右时间缸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题霸,其他性能与传统动力汽车相当猎降密,加速性优于传统动力汽车拒兴够,成本的差距大幅缩兴觳洹;再过5~10年时间嗣倘乌,电动汽车性能可全面赶上厂匆骋、部分性能优于传统动力汽车该,成本与达到当时排放弧瘁敦、油耗标准的传统动力汽车相当砍。但即使到那时犊,传统发动机也不会消亡骡购,而是电动驱动与发动机平分秋色鼻孝簇,或更多的是融合发展凑察沤。基于以上估计辫侣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车汕傲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车脚接讨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展腊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作埠辫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理裴蹈。2009年憨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研贺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告隧。回首往事图骄耸,扪心自问灰谷剖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的须。至于些许不协调现象楼,是产业发展过程中的必然牢魏,是白璧微瑕铃、瑕不掩瑜呐。笔者断言彻,按目前态势再发展10年摄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界腿,并以此跻身世界汽车强国之林腺。    三劳怒到、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酚,整车生产企业要更重视电动汽车哆吃淋。首先要制定好发展规划和生产布局撂釜抵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调惜百,不能两张皮霸擅涪。其次要重视研究与试验寥辩技,需建立完整的虎昂、一流的研究和试验体系忍筏屋,规呐溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统款。电动汽车相关技术发展很快户,要靠自己去研究发展甭,别人的经验会很快过时井,更不能只靠“挖人”搞产品查氮宏。再次要全面布局乐铂,围绕全技术链开展工作拖仕兼,不但要重视整车开发芒皆百,还要研究电池和电机废暇,重视电池管理系统掂,这是当前我国的短板丘,此外还要注重轻量化和系统可靠性煎。    第二蛇彤,要建立相应的零部件体系社剑碌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱圃钠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的党径处,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展竞。    第三得抖茄,要开放发展们。需鼓励航散揭、支持合作伙伴引入先进技术和产品沤,像华晨与宝马臼慈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好粉。历史将会证明楷,开放发展电动汽车会比关门发展更快健愁统。更何况乡配,在全球经济一体化的今天丢味悲,关起门来自己发展是不现实的猩。    第四泡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作躲勿。今后相当长一段时期惩,将是传统动力与电驱动并行发展梁诲拈、融合发展的阶段炕,单搞电动汽车很难成功疏湍。对于只做电动汽车的特斯拉凶汐到,笔者并不十分看好纲姬。    2. 对产业界的建议    第一韶彪胺,要加强合作方。需沿产业链史、跨行业合作负画,整车企业要与电池企业丘毫袜、电机企业墨驼、其他电动系统生产企业深入合作拴。以动力电池为例料茫为,需要电池设计与正负极材料潭粪挫、隔膜垦煞、电解液艾截、电池制造装备隘策凡、试验装备鞍、电池管理系统全面合作先并。优势企业和研究单位要分享成果默黎,互补短板棠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件柯鲁敦,要形成轰轰烈烈的大协作局面耸,合作创新甫,百舸争流列眯店,才能迎头赶上并超过世界先进水平起桶栏。    第二冈,要注重实践投。汽车产品与其他工业产品不同措,一是使用环境广且复杂胳,二是生命周期长嫂课,三是对可靠性捍、安全性要求极高栏。这些都决定了仅在工厂骑露、实验室不可能完善产品飘埃,必须通过多轮的使用实践煌呻。与电动汽车产品研究开发相比氯扮摩,充电过程更需要实践蝎睹详。像电动汽车充电过程这样长时间吻、高电压帝、大电流粪料、室外屑欺、无专业人员值守的工作状况磷聘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验慑层。    第三呛龋,在充电基础设施建设与运行中疽搞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善工男。充电基础设施建设是一个新行业略,在管理上涉及电力开会换、规划既廊、城管郎、工商管理等多部门潍痕,权力交叉祷苦既,管理流程各异;参与者涉及各种所有制双醋佩,利益主体错综复杂瘁匡。单靠一纸文件不可能面面俱到淋鹤,必须经过相当长时间的实践藏宪项,完善流程泛奴筹,积累经验莆羌。    第四馆材,要加强标准化工作骇裤迟。领先的研发菊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨璨恕,而及时总结经验络燎、制定标准又能为继续实践堑丛、创新提供重要保障洛极。当前小鹃,恰逢政府推进标准化工作改革挛稀略,要求标准化工作密切结合生产凉拱秽、创新实践拖粹毯,要求鼓励发展更灵活论、更接地气的行业标准嫂、社团标准了挝。对此封狼幢,业界应给予足够重视骚摄懈。    3. 对政府的建议    第一办罐抢,要保持政策稳定境竞力。正如前文所述靠拜钠,我国政府的强干预政策非常正确琶,发挥了制度优势函捅龟,已取得很好的成绩仆绅,应该继续保持让。电动汽车的发展涉及多个行业墙,需要长期积累赐,需要几十年的时间才能成就大业去,切不可存立竿见影痪、一蹴而就之心彼炊。    第二芒,要及时对政策进行微调和补充完善克限掳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列埔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哇,又由于此项事业发展快偏酒,新情况朴、新问题涪、新技术层出不穷试嫁新,因此及时应对惫窃姬、调整霜驴鞠、完善是必然的碍。    总而言之瞪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赶细,迅猛发展正当其时轮魏。笔者衷心地希望朝野上下蝗记轿、业界同仁能认真努力工作挥,自信且坚定发展希。假以时日瓶囊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流汕谢,并以此为契机潦,跻身世界汽车强国之林胸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希惶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铺鹃湘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年练捅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题峰袒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示漠馅赐。    他认为埠嗣虾,现阶段诵维,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题透斑薄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卵水,但从长期来讲肌,新能源汽车技术发展路线要从电动化梢防、轻量化狼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合康、轻量化与制造生态化结合蝎凹疾、智能化与网联化结合晤。    尤其在电动化方面康算慑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车巧拘短,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力朗譬矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力私被山,就是家用主流A级轿车级,在性能价格比上与燃油车竞争催炮梳。目前全世界都在朝这个方向努力滩递淑,如特斯拉Model3笑、通用Bolt地俗罚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车林宏。”欧阳明高说仍省。    欧阳明高说燎,但要满足这个要求坚,电池必须降低重量咖、体积以及成本撼喇颂。此外海咆,电池的比能量必须大幅提高煤拆,达到300-350瓦时每公斤肃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知哦僻副,锂离子电池发明至今只有20年秒恕苇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凹叼,2007年第一次在日产聆风上开始使用僵,可见动力电池的进步非常迅猛缉。”欧阳明高说脆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期虎。    但此前钎,主流的观点认为开女,纯电动车跟其他类型电动汽车相比京,从性价比来看持凸吻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围氰布栋,但现在随着锂离子电池技术进步屏,里程提高一倍泊床,即在300公里的范围内刷槽,仍然在性价比方面有优势辩欠。    从技术上来看宛炔,在单位重量痘箱场、单位体积下储存的能量越来越多谅敢蹲,成本越来越低肺庞酪,才能体现出电动汽车的水平和技术倪秦凑。    一个好消息是肪角开,我国电池成本每年大约能够下降20%灌救罚。据介绍话倒,五年前茎梦节,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元康容,去年平均价格为2.5元左右培,2016年为2.2元蠕略累,考虑到大量的电动汽车是大客车藐,其电池价格相对会比较高一些面核袄。    “现在国内开发中的电动轿车棱,最低的系统成本在1.3元每瓦时玖,单体成本在一块钱左右挫编盆。美国通用Bolt电动汽车碎僳懂,单体成本为150美元一个千瓦时箔挎卑。”    如果按照这个标准瓮冻级,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到萄,但是按照现在2.2元璃惩笑,逐年减少10%到20%焦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现茧款盆。    “加上循环再利用做到1元希匠,也就是说篡社盗,一千瓦时电池一千元人民币之内噬,是可以做到的镐。”欧阳明高称粟。    对于具备性价比呈实,想要具备商业竞争力的A级轿车来说隧,现在一百公里约耗电15度纱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钳,接近10度电一百公里舷蹲。    “要实现这个目标书屁铅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗股莱。目前电耗的降低空间还很大浮泉。如果能够实现上述目标龟,一百公里的成本约在一万块钱超蹄容,如果电池能达到300公里就是三万块钱茫芥睛,考虑到使用周期内省电和维修省钱伟,将具有商业竞争力胁枢,这是电动化下一步最大的目标冲谁。”欧阳明高说股入统。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出刷聪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年的,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长配鬼彻,但仍属于比较粗放的发展模式蠢,今年电动汽车发展逐步趋于理性昂。总体来看恕傻,走到今天履蹿谈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位磕。”欧阳明高说疯烩骏。    事实上靖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一腐炽辫,由于销量超过全球50%以上曝蜜弗,在国际上引起了强烈反响瑟阿,无论是政府还是厂家藐锯,都感受到了来自中国率先发力的挑战泰铰扇。更值得注意的是叼仓,2016年如德国大众和日本丰田碱岔稀,纷纷调整技术路线棋贩婪,加快对纯电驱动的转型诞甭。    不过吉旁秀,纯电驱动的战略目标萍松,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展芍磐急。对于混合动力技术来说券等,传统的汽车强国插、汽车大公司比我国更具优势考,如丰田路线就是先做混合动力狡拱涪,再做插电混合和燃料电池烙痢坛。    由于我国率先发展纯电驱动矛,带动电池产业的发展达到了世界前列尖舌,电池产业规模达到世界第一很,总体水平位列国际前三鸽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平履谴乘,我国的动力电池产业链赁髓,尤其是电池材料镣潮,如正负极材料富谋放,在国际市场上的占有率第一玖将熔。    “在此基础上派略,我们以纯电动力系统(电池谎创箍、电机敦毙、电控)为基础平台撂瓤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赊史。”欧阳明高说籍曝。    据其介绍寿艾猎,目前我国插电式技术发展已经取得进展动肠抖,比亚迪秦摧丧天、唐趴撂形、上汽荣威550藤攀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力习,无论是发动机方面掏歌,还是混合动力装置上孝帅计,都取得了突破砰栏。    与此同时悉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展红瘸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力堕。    “这是一个渐进的发展过程亭桑噬,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秤稿奶。”欧阳明高说视付朽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项崎,有效的回避弱项竞争跑突闷,有利于我国电动汽车产业的发展次,到2020年之后贺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进恼飞靠、同步竞争绕得。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽诗扛:李芳" "  编者按倍川:产品价格区间一下提升了近40万刚害搂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战筷。以安全环保为标签的沃尔沃椿,产品质量是其立足之本艾。无论是国产车型还是进口车型耐丛,质量都要做的和安全环保一样好庞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑礁谢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值肺闻裸,安全与健康至关重要皮,但在中国市忱亮浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺堵亮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家膊,到底该剪哪一根线沏烧?我心里清楚急让恕,如果我剪错了哺,我们可能就崩溃了巷苗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态邵楷愧。在2015年整体经济增速放缓羡侥暇、股市震荡砷腹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下劲蚊,2016年的车市本不被看好挂困。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声话绍。1月6日譬救梅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售辑,沃尔沃对此解释为颓怕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器豹,更是提振销量的助推器滩乳甭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号圃。   6月1日腺顶田,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职酮俯滦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年窗暇,具有十分充足的销售经验怖穆哄。但用他的话说嗣绘,他来自一个很小的市乘,很多因素他都不具备娃瘟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沦死,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状掳。6月1日入职申纽,用一个月来熟悉公司的现状槽鼻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”四。然而现实终究是骨感的犁铃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆狙汕洁。   “做决策就像电影里拆弹的场景蒙烘闻,我到底该剪哪一根线呢耸,如果我剪错了跑,首先所有的投资会无效去塘溯,其次会影响经销商的士气举豢枯。”陈立哲对我们坦言哪敝比。   他这样的想法并不让我们意外玫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大屡们罗。在台湾培,陈立哲要去走访最南端的经销商幸先辅,早上出发中午就到了北帛炕,但如今这种管理方式已经行不通了丹。从前陈立哲的团队只有30人呈耻皆,现在变成了350人柯,他说现在同事的名字都记不完襄。   “就像牌桌上的一个赌局挡测,赌下去有可能是回本的屠,也有可能就全毁了防绊拷,所以我每天都在想我到底该怎么做拆记嫌。”每天该怎么做灿黎碌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月雹雾绵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杰捌苔,才能享受最好的宠。”这句话像是说给陈立哲听的都芳玩。   2005年姐丢捎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酸,沃尔沃一年只能卖1024辆恰募,一直到2013年5000辆的水平尾便彤,再到如今年均一万辆的表现密纯灰,对于台湾这个小市场来说全写,陈立哲做的足够好抬,他对这个市场有着复杂的感情氛鳖私。   调任中国市场做销售一把手剐碉,陈立哲说这很突然膏,他来自一个不足以领导中国市场的市场愁兜。对于中国市掣┡摺,他还不熟悉笺沫,做市场工作要对文化步庆、变化戮发、趋势有充分的掌握囊观霉,这最重要的三点陈立哲都不具备共峡,他唯一能做的枫翱抬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需纺喇,相信身边的工作伙伴不峰趣,组成一个高效率的团队糜,去解决各种问题到。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后闪,首先做的是内部调整秀。通过不断累积分析过去几年市场的动态凄,了解在什么时期使用什么样的手段躲,反省问题所在响朔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤什虾。面对三粳酱蔚、四季度各项费用的下滑响辨,倾听团队的建议桨拓帆、做出准确的决策掳、将优势资源注入到最需要的地方恐嵌。最后将宝贵的经验分享给所有人团未,把力量从点扩散到面捍,从四个大区捍瀑鲜,再到全国艘剑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舷鲸,我只是把预算福罕莲、时间等安排在它本身应该发生的场合废坞栋。”陈立哲表示臼伯疮:“我不是在讲官话坝粳毁,只是借着这个机会感谢大家搽扁。”陈立哲相信吗划泛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的了赡核。   内部调整告一段落宝搁身,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鹿藤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撑拟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辰革边,一下跳到80-100万禄才,面向的客户是完全不一样的翅乒备。很多销售遇到的客户都是大老板级别的藉棘痛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心绊淀窟,还怎么介绍产品淬?这肯定是不行的逼泛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门膏,“与高端客户接触案巢需,销售不能觉得自己比客户矮一截臼辩壁,与客户要做朋友检闻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔬。现在培训课已经开展了实战模拟环节桃,我们在资金有限的情况下做到了更好瀑。”   全新的管理阶层旁泵,有限的预算廉谷,面对重重困境蛙承赌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高莽耿乱,8-11月均超额完成销售目标蠢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩赴屋,最紧张的时间爱绞。“我有我自己的节奏嚏刑,我给自己两年的时间弥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争够旧奉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书崩欠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间接,经历了两次产品的重大变动坚鹿,但在他眼里这是最引以为傲的徽琼,因为这些变动涡、变革都是从使用者的角度出发茸猾,也就是我们常说的“以人为本蛇。”   对于沃尔沃来讲仇赶胃,最擅长的领域是安全具挎茎,作为三点式安全带的发明者戮颇欧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期歪。但陈立哲表示诚,以整车品质来讲毯,沃尔沃也和ABB并肩锈,例如在底盘研发能力上憋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烘,全世界目前只有三家在使用刑陈退,另外两家分别是法拉利与保时捷脱告。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辰淋彩,陈立哲也谈到踏犊:“沃尔沃其实也做过6缸琼唤、8缸发动机示朴,还有享誉世界的5缸发动机酿。沃尔沃并不是做不到陆魏却,而是我们可以用更低油耗讨、更低尾气排放的发动机达到更高水平芦蔡溪。这也是全球各国政府的法规要求撵,是大趋势瀑。陈立哲说“这些信息唐,只是没有在行销上进行传播罢了门取。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产睫草虐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涝苏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉胁苌濉,改变了“国产”的概念绕画,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代锈。陈立哲表态道分室挽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料啥九,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品杉够动。沃尔沃立志从中国出发寸,以人为本的信念永远不改幢畦浩,值得消费者验证与了解扁。”   “沃尔沃就像iphone一样悄全,它改变了人们的使用习惯衔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例叹倦:S90有三个界面同时提供信息捆,分层级的来处理车辆信息农。这一点很重要嫩赂毁,体现了沃尔沃以人为本的精神谈藐。在设计方面蒋迸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料楞弘。用沃尔沃的品牌精神巢,再加上瑞典的风格溶匆,直接与德系品牌产生差异化项。如果从地域来看盯点,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡盯孔。   沃尔沃曾立过两个誓言肋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化贤隋桃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故柒落冬,沃尔沃全额赔偿汀。在陈立哲看来坪娘廊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺你。   陈立哲对我们讲道拢奉谜:“在欧美舅速,当太太怀孕的时候憋爽,男人会考虑买沃尔沃刃垦炬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乌侨翔,中国作为沃尔沃最大单一市车吐奔,11月共销售9,076辆新车桅啤,同比增长12.8%;1-11月期间曹难炬,在华累计销量已达80,759辆具溯侗,接近去年全年表现妻。就目前的情况来看婚床去,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高插儒廓。   在经历过低谷期的沃尔沃胁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量武竟,这无疑是对陈立哲工作的肯定细貉,同时也是明年的压力焙白。毕竟“十万辆”这个坎芥寺仕,沃尔沃早就有迈过去的能力券定。   2017年靡床,沃尔沃S90家族将会陆续壮大堂错林,届时贰邯,S90 T4卷残蹋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前府故。对于陈立哲来讲连棱骂,最为重要的是三座版S90焙涉奈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的童,是全世界汽车厂商蹦,在中国制造的单价最高的车辆俯保。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐拆谦,“三座版S90可以达到世界各项指标慈,这款产品有能力改变历史欠屉几。只在中国生产厘熊,以中国为核心的思维把克柒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了师奴。”与此同时剃,全新XC60也将在2017年第四季度发布塘捞卿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车菁隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额喇,所贡献的利润更是远超世界平均水平省。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人帕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捅,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任肺褂期。“知道我坐这个位子的时候凶歪拌,很多人会紧张甚至惊慌携厘函,他们会很直接的问我涝坑,你行吗懊苍粗?台湾市场那么卸铡,你行吗怖年?”陈立哲笑了一下说道办:“每逢这个时候蓖,我都乐意告诉怀疑我的人痴洗堑,我将在最短的时间内做什么嫡舜贩。”   两年的时间转眼而逝备沤,陈立哲手中的“牌”越完善天畔,与主流对手正面竞争的胜算便越大焊午波。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲井瘦,未来还有什么是可以阻挡他的呢案僳敞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂奢画:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺换慑穆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衬瓢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芜焙篓。为了满足消费者需求贝,推出一系列活动迎合消费者喜好烧残腾。 上汽集团副总裁裸久坪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月坦号搁,得益于荣威与名爵的共同发力沽,上汽乘用车共销售27.5万辆酷勿,远超去年全年的17万辆丁叛。取得如此大的成就主要归结于以下几点纱瘟卡:新车的不断推出湿、以人为本的理念及高性价比胁。    上汽集团副总裁烤告识、上汽乘用车总经理王晓秋泞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解猩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解淖搓瘦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺畦吴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茅剖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔毒。同时丢缅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胺:个性而不小众醒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发锹,通过对消费者的沟通与研究蚕僧,已推出很多新车型寡本稻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”颧。王晓秋还指出骨,名爵现在的路线是个性而不小众猜灵,这就是上汽集团未来的发展方向唤侈,上汽集团希望新的产品有个性毕拉,且能让大部分消费者接受勃。    据悉浩雄适,自荣威RX5上市以来勺牛,名爵锐腾也迎来了中期改款虽辉,同时新车名爵ZS募堕、荣威I6也蓄势待发抽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拇迫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时堆,上汽集团也很清楚自己的客户群体烯叹甭。王晓秋指出品朝,新车型针对不同的受众群体钠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的刮苫。拿具体车型举例兽,荣威RX5更偏稳重昧椒,新锐腾则是一款属于年轻人的车扮涸诽,新锐腾外形活泼脖粪,同时考虑到消费者的需求按,我们对内饰也进行了升级闯,并增加了10-12万的手动版县兰,使新产品没有短板宿仆离。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时窘窘睦,王晓秋表示洪室通,“从荣威550开始僵艰,上汽新产品从设计到销售谦萎,最后还是根据消费者需求来决定派。”    据介绍上夸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验傅囱圈。为了满足消费者需求际兽绷,新车不止在性能和价格上做了调整叭,还推出一系列活动迎合消费者喜好兰维上。例如思貉,基于年轻人喜欢足球运动辑藉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恭陀,也已纳入上汽集团新品类沽病,预计明年新车65%会配备此技术滑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锯,“上汽集团一定要明白用户需要什么煤,为什么要买我们的产品闹恰,带着这个问题品咸乾,我们才能真正去理解用户炊段,落实用户需求唇儡华,使我们的产品极致无短板可,产品自然会大销轿廓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纽,竞争也日益激烈芳祭饶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比角。王晓秋介绍闪侯,名爵的价格基本与同级车持平梅,但性能更具优势膝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹哗隧熄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扛惨柑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品渡,就像提到的让渡空间抨舌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整誓顿,从而应对市场竞争环境碘耙诞。”    产品有了好的性价比和客户认知度勤膏玫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁摧沥讥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家萌偏钮。名爵经销店到现在也有280家左右少。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络管,其实道理很简单便溺惺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右峰驼,且不断呈现上升趋势腻侈,他们认为自主品牌的春天来了”艰蒜穗,王晓秋表示砂。    在被问及上汽集团未来发展方向时惯,王晓秋坦言鸽奶,“首先团队要把理解客户需求烹、用心为客户造车变成一种自觉行动显,进而形成一种行为规范垢卸。其次应时刻保持警惕挂突让、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哨沙。只有这样街,上汽自主品牌才会变得更有竞争力焦哎架。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻黎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布抱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蒜随灸。这些修改背后有哪些考量和博弈焕性掣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人热库钢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问颇秃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面常八?   答岔街揪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高繁。一共收集了9246条建议馈,其中表态性意见7736条轿辖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刀参穿,占16.3%垂偿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惦锹鞍、网约车驾驶员资质及管理麓、出租汽车数量调控三个方面衅。从数据来看完槽,不少人对“京人京车”表示理解卤矛,赞同的达到70%多儡吝跑,质疑的只有12%实迷。我们根据建议修改了125处染倡鞠,不断扩大合规车辆的范围矾纫,让更多人参与“分享经济”宫。    “从北京实际出发悼烹,兼顾多方利益”   问固: 为什么要求“京人京牌”脚父?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答恋镜途: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说扔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多箱猎、交通拥堵缎尚、环境问题等“城市病”昏沃对。在这个前提下伴,北京任何一项政策都不能“任性”械,要从北京实际出发册典逛,兼顾多方利益宝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆稗皖,地铁最高日客运量超过1200万人次熬夺花,公共电汽车日均客运量1063万人次童,小汽车每车年行驶里程15000公里苏,交通压力与日俱增蹭。但在我们的努力下蛾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%睦熄沧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制床潦赫。    总体来说肖,北京坚持公交优先的战略士,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撵苗眉,对其进行总量控制在所难免悸段。目前北京市绿色出行(公交炽、地铁溜辫贪、自行车可设鞘、步行)占到71%骑凯尖,小汽车出行占25%蓟饭,出租车占4%弥,其中包括比例不高的网约车出行喉垛厂。北京出租车改革的总基调是滔隋纯:巡游车改革虏相、网约车规范强敦汐、融合发展冷煽、错位经营戮偿恍、多层次服务拔嘛。我们力争进一步提高绿色出行比例闯,为首都可持续发展提供足够交通承载力画坡蹭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问浓沧: 政策出台之后嗣,预计将有大量不合规车辆面临退出澳世凄,政府有什么监管手段确保政策落实到位痞酸舶?   答灰拘金: 政策出台前羡阮蹦,我们和专家交苦、司机胁筋、乘客汉谭粱、网约车平台进行了多次沟通缕,决定设立5个月的过渡期嘎。一是给合规平台琴亲筛、车辆镐、人员办理手续;二是清理不合规车辆扩、人员等通迟抒。    从服务乘客的角度酶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行画杏。另外钦哺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展羡,因此提出过渡期的柔性考量洛。过渡期之后加筹骏,平台要加强行业自律闷慕漠,我们也要建立打击非法运营的长效机制骇测,严厉打击非法运营燃、克隆车和价格违法行为拈,能够更好服务乘客绰备匆、保障安全煌矗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问葱酗: 面对新的经济形态烷,如何创新管理手段陆奔差?   答惯: 出租车发展中没有对立关系刺矫氖。网约车以网络预约酣齿浚、快捷方便等特点孙惋,满足了一批乘客的出行需求荣寒耻。单从评价司机服务质量的机制看款孰促,就值得巡游车学习赌守:如何与派单挂钩哆翔磐,实时评价维。但网约车也有局限性祁凳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管糕灸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势模,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的加煌跨。你有技术优势掂,他有线下服务优势锋,为什么不一起干呢拱?    管理部门也在转变思路卷谐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”无讥,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车沤弟揣。通过推动巡游车改革及网约车规范蔽笔护,构建多样化服务体系畔脖曙,提升出租汽车服务质量忙掣屯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恋戊逢,在京注册用户已达218万人汝牧发。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车晚泞曝,提供差别化服务瑰遁酥。    “解决出行问题要标本兼治”   问碱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扒掇?   答榷茅攀: 群众出行问题的解决倒齐,需要放在城市综合交通体系中岭江,多措并举遍、标本兼治塘蛾鸽。一方面八,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面痢私绞,需要加快构建安全淡才、便捷湘愁、高效忱辰、绿色遣略、经济的现代化综合交通运输体系白瞧。到2020年糙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%揩项。    交通设施根本是为人口服务冷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膏扭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标火编汐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件品妻脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "   杨美虹透露懦婪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肮伞段,大东工厂扩建项目也投产在即位,这些举措都将助力当地经济转型升级罚卢。    在杨美虹看来厂,借助主机厂优势朔慕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时握仆石,配合外交部到德国进行推介弹凑磕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尚虑犊,从而推动产业升级浇湾。”杨美虹说弟揪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容笨刮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娄孝。最新数据显示付情垂,2016年1-11月饺闹扳,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆炕担新,同比增长11.2%舰鞋,前11个月的累计销量呈尚,已经超过了去年全年境锈挪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嫌冒。12月13日撤茧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开掸欠较。活动期间剁椭嘶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访逝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵「尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)权霜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济殿戊、环境和社会贡献等方面取得的成绩邻。杨美虹向记者透露泻境焙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泪瓢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吗绘。    “在‘可持续发展’战略的指导下画痪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则藉。”杨美虹说是。    第一芦颗旱,实效为先勉旦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题效陌通,“我们不做虚的橡还年,我们也不做口号式的氦,我们一定要解决具体的社会问题染。”杨美虹直言八,比如BMW儿童交通安全训练营间,它是为了解决儿童交通安全问题哨。    第二捂,长期坚持瞎激。宝马儿童交通安全训练营翟旁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅糯混,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年堂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汰吹加,今年是第一年做检,未来会持续衰、扎实的往下推进皖。    第三藕实,全员参与控。宝马做企业社会责任时蕉,会邀请车主抵柏诚、经销商帮叉缓、投资人以及宝马员工扛商酶,一起参与进来绰。比如宝马爱心基金摆尺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训稍露,提供指导;另外茂孩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部汗巍相,定期组织各种各样的活动词敞滦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谋饶捷,将可持续发展贯穿全价值链厕亩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素睬痰褪。”杨美虹表示嘉棵茎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点案,主推工业旅游概念朝。    据杨美虹介绍辑图,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园庇略,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导藤,助力中国制造业迈向高端衫胸,并促进东北老工业基地全面振兴侠杜。    数据显示娘,截至2015年底蹬编五,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户号,当年纳税额超130亿元人民币伸鸽戊。同时伙辩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会倪歇,就业岗位较上一年增长了8.6%狸幸。杨美虹透露期危,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绷,大东工厂扩建项目也投产在即泄磷般,这些举措都将助力当地经济转型升级梯。    另外次袜骇,在杨美虹看来仙母韦,借助主机厂优势淀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时取酶迹,配合外交部到德国进行推介背顽盯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冷驮抹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锹忻吕,从而推动产业升级筛赏承。”杨美虹说喂矫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊奉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汐欠?关键是我们的差距是什么豪,下一步最大的点就是要提升品质皆,当然还要控制成本换阜。然后搪琼疥,就是我们的正向研发和平台战略绣秃。最后睡,可以大大提高效率碌地,如订货的时间是可以压缩的摄拇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日贺斑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一骨猫恰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节添单,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钱攻惶。    徐长明说梆,怎么理解工业4.0催潘茄?这个概念是德国发明的倪铂嫌,现在在国内比在德国还要热为。最近江扇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念烫经瓦,我理解它的工业4.0的本质随嘲胜,就是怎么保持德国制造业的竞争力锯程洽。在国际上骄款,德国面临两个挑战列铅:互联网大数据和云计算潮上。现在撑,德国整个国家都在讨论查郝未,怎么能够“不被互联网+”屎恋,而是“制造业+互联网”镣藕,这是他们重点考虑的问题垮领,特别是德国的三大汽车公司——奔驰孰洼锑、宝马郊逗、大众碧闻。在德国桂高,汽车的需求是非常个性化的响惺,在这样一个背景下滩卫,它要维持竞争力草,推出了4.0的概念粱戌,核心就是智能制造捞轿谎。他们主要的目标有四个方面单雌:提升品质阮、提升生产力玖舱、提升柔性化蹬谢徽、压缩产业叛测,总的核心是提升竞争力磕。    徐长明分析庆,本土品牌下一步怎么做拧恰?关键是我们的差距是什么反窜滩,下一步最大的点就是要提升品质钮恢,当然还要控制成本雷履。具体要怎么做梦身史?也有几点卧:第一吭,想办法提质控本睦。提升品质逻湿,消费者理解有三个晴魔毯:可靠性刹、感观品质据潞梢、性能澈莽。第一个维度肩厩冒:可靠性是必须的全翰,现在光有第一个维度已经不够了贪惹说,必须要加上第二个维度奇逼侣:感观品质毫,看起来要漂亮孪嘲。在此基础上又发展一步枷稗部,就是性能的提升久糜慨。最近市场上卖的好的自主品牌窜骸嘘,大概有12款车享巧聚,年销量超过10万台败,这些标杆产品稳弄镜,性能上也不错桥。因此篮叔,自主品牌下一步还是要想办法陵蔡,把这些提上去心篡,缩小跟合资品牌的差距量。    这几个方面的提升评翅,意味着成本也要提升显,怎么能够控制成本僚?第二方面的话题技贺卷,就是我们的正向研发和平台战略饥富试。之前店猜绞,我们很多品牌都是“逆向研发”芹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车感叙案,拿过来拆解做测试朽片疙,最后组装起来橙瞪。这个模式下碌氰,成本可能是略微低的磺昏魄,但品质煽洽惮、性能有很难保持捐姆溃。现在必须要正向研究缔,从消费者需求出发管,形成一个目标聘梗,对目标做分析送摊,只有正向设计驶蒙侵,既能提升品质性能蜂碎,又能控制成本帽节讼,像长城铂、吉利等等禾屡妹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了贪关。    平台战略蓬,在更大程度上控制成本匡炽。他说浆,我们的开发肯囱狸,现在是一款一款开发的婚弗,零部件的通用性相对比较芯橇薄,最近一两年来勒请甩,已经有两三个企业开始走平台化战略截儡翅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拴、SUV和MPV恋角。这种情况下氰,零部件的通用性非辰常好稗洼按,同样是50万辆的产量脚腑米,对零部件供应商的供应量更大短协恢,就能有效地降低成本材覆。    徐长明强调免浇,对于工业4.0的精神本质还是要学的疥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蹦浪,它做了那么多的智能机器人犀,智能机器人都是带摄像头的辫卵,在实施过程中的质量随时能够监测绰,然后反映到云端矩,再反馈回来随时可以改进蓟。现在册塘皋,企业员工的工资水平越来越高仕冠氏,汽车厂家很多在加班加点哨,我们要高度自动化杜佰父,这些课要补钩,应该有大量的机器人替代人工替板沙。如果这么做了搜橙,可以大大提高效率慌敢,如订货的时间是可以压缩的课畅捆。比如晌,国内一家自主品牌甭鸥,从经销商下订单笺氨激,到提供汽车产品最开始是40天第偶浩,后来缩短到30天棚甘量,现在可以压缩到22天伪,跟世界先进水平比还有一些差距蒋涤狭。这也是德国4.0里的核心内容圣。我们不一定用他们这个办法仇,但精神实质是要学的评。    他说冗,柔性化的生产也重要垃,但没有前面三个那么重要垦戏杏。在4.0背景下撂乱般,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法漏,而是学它的精神实质芬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞乃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化巍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多丁。更为重要的是方桨够,放眼全球滤,驱动这些变化的地方就是中国裁惺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷味柿希。    12月11日狈盖垢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航疵ィ虹桥落幕俱绘饥。经过36小时的激烈角逐骚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利归。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示福上,今后的五到十年棵笔,汽车市场将发生前所未有的变化佩盎店。未来停,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务舶。可以说兴逢,未来五到十年汽车市场所发生的变化桅菊挛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多经。更为重要的是暴,放眼全球捅扑菠,驱动这些变化的地方就是中国裤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷水。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说氖唾,作为企业何栓,捷豹路虎非辰ぃ看重年轻人的培养穷鲁雌。在全球戌摧,捷豹路虎共有2500名管理培训生墓琴踌。过去三年背,我们在中国也培养了30多位管培生孔块兑。此外界倍筒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家记肮习,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才楷。    在赛后的媒体分享会上讹,两位获奖学生代表分享了各自想法舵焚兼,及在比赛中的收获钳趁橇。同时童糕捣,睿侨森放、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问栓脱底。   问青咳:捷豹路虎为本次活动提供了导师共岭,请问这些导师来自哪里丁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业低贰室?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位添几屉?请学生们简单介绍一下自己的作品闺讣绦,获胜的原因是什么盾?   睿侨森铺冉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师攘凸湃。一位是捷豹路虎内部导师技膏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验粕,包括对行业发展的认知侵灌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息木、视角和指导台。这两位导师全程和学生团队合作捣姬,提供专业意见强,帮助他们取得最好的成绩刊。   潘孟涛恨钨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会澎笨淘,包括今天的学生侵盟勾,将来都有机会进入到我们工程团队呵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额睛,可以来到捷豹路虎学习和发展鸡逛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里事,再加上扎实的专业和技能渐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会努。   睿侨森挠奠脆: 作为公司的管理者痛垦,我们非惩谈海看重实习生感塘,我自己也会手把手教给他们工作的经验司纬。不管是本科在校生还是毕业生统店拨,都能给我们带来新鲜的血液藉手凭、新鲜的想法弛瓶。    同济大学袁旭蛔:首先狼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌翱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瞬。    我们都来自同济大学汽车学院骂勺箩,团队成员有两个来自汽车工程方向镀父、一个汽车营销方向森、一个汽车设计方向镰热繁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求旱,围绕“以人为本”化,挑战的是都市环境里的出行压力处山坑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瑞为潍、设计师也有很多共鸣弗尚,通过一系列调整阂煌,最后有了这样一个以人为本部钳、体验为先的方案搭风泌。我觉得撬亮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因码拼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问赁勿:目前肚猴矫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钱皖汾?   潘孟涛配表佬: 我们会对人才数量进行评估和拟定潍底醋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碧娘。随着经销商网络的增加匙徒嗅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多波冗素,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能耽,从而满足未来消费者的要求暗。这些内容息息相关呸玩,并且不仅是着眼于眼下仆,更是放眼未来颁施。比如廖教,针对刚刚提到的电动汽车战略晒,就要确保未来有足够的专业工程师储备凰,因此柿忙,我们时刻准备着党罐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惠掳甸。   问钢伍:在创新领域贡,包括未来汽车科技领域鲁任空,捷豹路虎有怎样的系统部署轰雌四?   睿侨森罕才: 首先杯忙,作为一个公司搂汗,我们在研发领域有诸多投入节,而且很多的投入都非常具有前瞻性薄。比如说薯盲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匪垫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验略。    其次两,我们想要通过产品和服务搏,把先进技术带给我们的消费者貉牡,因此我们的工程团队武、研发团队必须时刻关注消费者需求尾苇痉,做到一切产出符合相关性扑滩、可实践性原则官。此外僚揽到,我们每年投入约350亿人民币汀柒,用于车辆技术的研发和投产峦通算。    我们还于今年7月宣布扁揪衬:在未来四年蹲隙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆筐恨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈编算。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术篱赴太,并在未来应用到车辆技术当中抖。    今年早些时候娃跨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion晌纠伙,通过应用软件及按需服务的开发与提供楼究,解决消费者在出行中遇到的难题平建谐。    与此同时弓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器臀米嚎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资徒挂、办公空间昂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瞎黎。   问锑:请具体介绍一下InMotion阔。对于整个汽车市场的趋势休莱迫,比如电动汽车技术肮咸,捷豹路虎是否有着自己的见解动?   睿侨森拌嫂判: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案回。我们希望将来可以将它推广到美国巨、欧洲以及我们非常关注的中国市场案搪加。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部掏,由研发团队进行分析褐凭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子芥壳,我们也会分享给总部茎兼。    关于电动汽车技术储巫怠,在洛杉矶车展前夕宠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灵讼。中国是目前最大的电动车市潮撇摇,并且有引领行业变化的趋势教被蹦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势擅刃票,确保第一时间响应本土市场的需求夏屉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相哄,并于2018年正式上市爬超豪,希望大家多多关注械痰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问沙:关于未来互联网汽车蛙,捷豹路虎有哪些基本的认识垢蜕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凰溪?   睿侨森肥: 目前澄膏迹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一收拱,它的发展甚至可以打破现有的刺、传统的汽车开发逻辑与循环靖。    针对这个话题盾荆妹,我有两点和大家分享坷检怠:第一点净咳,未来所有的车辆都将实现互联网化虱,现在能够透露的是陛蛙,接下来我们全新推出的产品倦巧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点昏彻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蔬。比如说仇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作膊读,使用他们的UI界面和地图溜。类似这样的合作瓣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射辫芦:李芳" "   汽车网讯 12月15日裴,由中国汽车技术研究中心乃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开冈讼苗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开芒,从“市场化发展现状”苦勉、“应用模式创新”呻淌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流滑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台膘吼,为产业发展建言献策瑰劳八、助力提升芒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录缎恼祟: 第一订,背景烦储。    去年发布的《中国制造2025》伙屠沽,新能源汽车是重大发展领域之一驹染,是其他技术应用载体乔撂寐,而且是先导性产业享短。它的进展情况决定了中国制造2025么、强国战略实施的程度昏惟脆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挎棚彪,从而能够聚焦变革佬蜜人、明晰路径船但敖、凝聚共识闷、引导相关资源集聚推广产业创新轰孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构顽眉屉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一锹朵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布列葱。总体报告是按照1+7的结构每萍。1是总的奴删烫,7是包括4个车辆整车技术踢街浩,3个分项技术瓶朔。    第二垃,国内外总体技术分析幕。    近年来省怪,从国际汽车产业来说昧,低碳化窍玫其、信息化是匹、智能化是一个总的大趋势吃。欧洲封拐、美国沟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略埔纷,重点企业的产品战略也充分体现了三化苟盛炒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组胁轰。我国汽车产业特别是近二十年的发展萌,取得的进步大家有目共睹垃。首先伸划,产业规模世界第一杯复,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长宛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显妹久捎,包括品牌市场的影响力有目共睹础履,特别是新能源汽车隙,包括技术恫邪、市场净槐收、新的智能网联汽车技术吠任,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挪梳,智能网联汽车发展是非衬牒福好的优势条件钎猩昧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展落,包括动力电池伞、变速器浓。国内自动变速器原先是空白拳,近年来无论是CVT缝、IT咯苛、DCT都有自主的技术和产品铺标挛,而且应用在逐步扩大童怖途。    虽说取得巨大的进步胆宫,但与国际先进水平差距明显浦掇铃:    首先仁欺塘,发展能力上的差距内氢嘉。投入强度远远低于国外铅,全产业投入估算1千亿诗扑,相当于通用烫钵拴、大众吓壁兽、丰田大集团一个公司的投入电逃。    其次穿辽,研发积累痰檄粗。包括流程积累篇禽、数据积累始祁妒、技术积累斜谭层、标准积累烯敝菱,这些积累偏弱镐弯痊。    另外防坏,从整个产业创新体系上来说沸扭,差异比较明显的呸姬凳,特别是协同方面泌胳窗。单个企业弱汇,整体的协同效果很低超略,意识也比较低碘拼核。在发达国家凹睦,单个企业强输态,整个国家的协同体系效率比较高握。    基础不牢地动山依±鹑浴,我国汽车产业的材料膊星、工艺基础跟国外相比也差距明显鹤金。汽车产业瘁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锻讥,要求有创新的思路和创新的模式难描。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盖壁涉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展轿扫。    第三套,一些关键的里程碑丰。    重点是总目标炮另土,总目标是基于很多现有的环境设定的剐坦,也基于七个路线图进行测算书。反过来说磕伸丹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施墙盼,就能够实现保障几个方面总目标的实现旧虏:    1割惟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值佳矛。如果技术路线图能够得到实现姑戒建,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值晶,之后往下走俺弟防,这对产业来说括,甚至对国家来说是非常重要的乡检。    2赖、希望在2030年左右酮磋,汽车产业的电动化转型基本完成寇竞量,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上摄狗九。智能网联汽车市场有一定的占有率腿桃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用秦伶僳。    3且惨崇、建立有竞争力的自主创新体系仙靡魂。    节能汽车在2020纽函、2025钠、2030三个阶段提出典型的指标蜂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗臼,5升维、4升恰摔、3.2升散誊堤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%岁欠咐,2025年15%勘,2030年40%以上刊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术虹、自动巡航词、车道保持应用已经很高筐兢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例侍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例填创。    基于总的目标再来分解具体的技术路线剁妙,经过技术路线测算实现总的目标牡粹。从路径识别上来说途,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口得夹,以能源动力系统优化升级转型作为重点你,以智能化水平提升作为主线淀伞泛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剁兼加,全面推进企业产业发展檄捕。    第四哭错,分技术路线图的基本结论崎。    1锻架甲、节能汽车郝裴矫。总体上有很大的共同点却瞎确,重点在混合动力技术秒、内燃机技术寥、其他驱动技术庞。混合动力是技能的主流技术枪门,当然轻量化也是另外一个涛冠,但是轻量化有专项的分析郡播,在这里没有强化拘靖。    乘用车总体执行轻量化鞭骗解、小型化敞、混合动力搐兼孙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失壕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径唯七遍。    混合电力是一个主要的技术箩,达到5升雷,4升戚剔奶、3.2升的目标馅,混合动力是主流卜,其他是共性的仁聪苹,轻量化天饭垄、摩擦等间譬。    商用车混合动力应用时间稍晚宋,重要度低于乘用车矢僳。    2惭舷、纯电动与插电式混合动力汽车凌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失购紊芭,加强轻量化成为趋势锚竞。轻量化对电动车更加重要瘸匪。对于插电式非常重要的辩矮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术桂秀,驱动海洪、点击现、控制瓶、充电晾夹、混合动力发动机磕蹦,高效耦合发动器必搓公。动力电池本身有专题念钒钝,在这里没有过分强调跑。    这两种车提出了总体的发展纲要兽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式掳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蓬,甚至可以忽略不计度川轿。    从四个层面梳理了技术需求竭,提出了一些优先的行动项臣定狭,面向纯电和插电步,国家科技技术支持十五年了男横,下一步除了电池列为专项之外标昆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啼遂踏。    另外燃,聚焦关键零部件通、基础突破和可再生能源芒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用克视块,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凭。    3庞、燃料电池汽车港。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择澄。从中国汽车产业来说狈糜,现在重视程度不够箍捣勺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豆袭低,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究涉登。希望四部委提交国务院进行发布和实施舞。    在研究过程中景,大家对燃料电池认识分歧比较大隘,或者没有共识寞频,这里特意保留一个燃料电池发展目标微滥病,跟发布不一样胎汇氰。发布时2020年达到5000辆的保留规模扑拍现,我们是1万;2025年是10万道痴盖,发布时是5万;2030年是百万兼输,发布时是10万被家贡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧僳啡葡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池报,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舒屎扇、耐久性泼、成本父裙、氢安全箩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的深垦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绰庭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜琴镀舌。当然形少粱,全技术链的技术攻关需要做谭材湍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口设坍。前期小功率燃料电池祥,中期是平衡的燃料电池榔柬绦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池岭色履,到最后全功率的燃料电池恋。当然材庆,电电混合是最主要的茎贬断,最后电池小容量的技术路线拣,但燃料电池的功率更大一点抱。在这四个层面进行了技术创新梳理柿簧,燃料电池要解决的东西很多栓犀适,包括材料记、膜喂、电机锭储、燃料电池穆曷陕梗块堆浮劳、系统技术栏剐、整车技术柏隧径。燃料电池也是下一步国家科技说孙偶、资金支持的重点亢。    4降、智能网联汽车龋,这是新兴的技术发展趋势绅侮。其重要性与新能源汽车同等重要鸽,有部分专家认为更重要烦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大把,技术和应用的优势庐汇垃,也是机遇耗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电席含,涉及到国家信息管理栋人阜。对核心自主提出了很明确的要求楷警陇,即两横三纵间。    车辆技术上更多的是决策弹、执行淘庇。信息技术椽风,信息安全传溅,地图技术也是非常重要的吨。两纵递屯眠,一个是车载的庇虑驳,一个是基础设施盗。智能网联一定是循序的羌钨,智能网联技术最容易得到大规模的应用哭虎霖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标羔。这两个路径总体上循序得到应用唤坚髓,从商务车来说橙泡,更容易形成涟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求肌浓。    从四个层面聚焦一些技术需求驰撇掠。跟燃料电池一样强负,需要解决的问题更多一点酪叔。从感知决策执行的染宿,特别在决策阶段浆俱嫉,差距是比较大的妻系,感知当然也有差距梅端。在信息层面碍迫模,大数据抄、云平台暑馁醚,相对来说中国有比较好的基础和优势放涧勿。    作为一个前提度,对标准法规先决性寄狡部,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动弛宪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件孺攻隋。制造技术不细介绍了嫡,还是聚焦在新材料的运用当,以及新技术对制造技术带来的变化兽铣危,聚焦方面进行了说明兜。    动力电池模布,分三个目标刨,目标上有比较大的讨论和争议桓洛涩,比如说新阶段提出了350驰季妙、400弊、500的质量要求翁,争议非常大钝堡量,重点几个层面劳:    优化现有的代表电池技术扭热圈,提升技术水平夹,特别耐久性拷患了,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发寄讼。国外的装备很难形成有竞争力的差别健朽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刨鲤嘉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屁。现有应用以企业为主体来做苟翁。当然巩,也会关注动力电池的回收利用技术伴妨。    最后奋东瘁,轻量化蕾刊。简单来说稿,前期聚焦材料技术鞭毙肮、设备技术殴该、制造技术陡、回收技术宛峨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺毖嫩画,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化晚,比如说传统的四大工艺的变化勾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨般拐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陕锌、供应链把怕骡、资金陌媳袱、汽车等方面的诸多质疑疤仓。期间,明确表示不会放弃造车读推锻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传似肃咖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天巫纷卵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吮申咯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的村秘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纽棠、互联网及云茬堵曙、内容涤、体育,还有三个端口类的,手机敌辛、电视肌杆迫、汽车乳莆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业斯东环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力姆锌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功晨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿午镣。    乐视的电视做的确实是非常不容易咸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鹊结。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元剧竞配。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元删淳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元棱台现。总归累计亏损36.33亿元室。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就散界粹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面须霸。第一部分就是投资人的钱还。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现潜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辫纫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现裳美改。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法羌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情踢杉户。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿娄叉、体育43亿梦非、手机50亿,房地产64亿础抠、内容108亿臂辖、互联网金融151个亿坟焕、电视187个亿酷品、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卡揭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂完拍故。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的阂骗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的良显时。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的搁韩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败畅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的睫试猫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件雾剿奠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准宋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谅缝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的管。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去壁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了钦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的葡蔡。很可惜,你们蒙眼狂奔笺衰薯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散广酚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂祭丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼第:李芳" "   12月10日沁褂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路坪:一条是政府主导喝驰潘、政府补贴的方式请侥,这是当前的主流梁谅。一条是消费导向栋触蛾,依托市场的内生成长道路匿讽尘。”他表示蜕雀,(电动车产业)进入者中惯贸,大多数最终可能会被淘汰孔蒂,但是不能不给他们机会肛。国家已经开始放宽市场准入灿尸八,此时队鲤孰,应该在两个方面把握好政策撂蝎:1函博、应当欢迎新的进入者岛邪砂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氮互懒,让投资者自主决策宏烽千,自担风险栋。2乾胺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鞠催疚,严格市场监管的溅醋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚诫妓哼,目的是建立好的产业生态龚郊。电动车产业化嗡链,最终必须依托市场来完成案窃,因此蔑安补,政府的政策必须产生长期预期腥赌昂。推进政策应当借力市尘凇,发掘市场的潜力坑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用酱。政府政策不干预技术路线高,政策的实施不是导向对政策的依赖凡馈培,而是政府作用的适时发挥滩笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜颗清:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拈藩母,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示壬惫抒,戴姆勒有望在今年成为全球最大步把,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商懂郸,这一目标比原计划提前四年实现攀蒂畅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布局革萎:“戴姆勒今年即将实现这一目标洁毙,比预期时间(2020年)提前四年挛肖擒。”   据悉八鲜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标廓,当时受到与会者的哄笑潭膘沙。然而储匆汕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沁,领先劲敌奥迪和宝马镰。(实习编译魔苯:刘欢 审稿羔急:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈恐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编害姆:韩大为 版权作品貌稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍吗,严禁转载看绢,违者将被追究法律责任父聘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道幕涧寐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肉。在提及新品牌“WEY”时歇退淳,魏建军表示墩,“将夺取丰田和德国大众的用户”如。   记者亲巩:为什么把自己的姓氏作为品牌报喷?   魏建军科:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顺灌河。我对WEY很有自信醚垦烙,就使用了自己的姓弟桅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌逢铂,但在中国汽车行业我是第一个晌念。   WEY之所以采用英语金翟,是为了要瞄准成为全球品牌该圃奇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力棵裴痴。   记者库凡籍:对于竞争对手有什么设想乱苦鲸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军剖版:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌狠奶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准项损,在此基础上还要实现15-20万元的定价福翔潍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胖。在性价比上WEY更具有优势段铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编斤:李芳 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载逞品蛔,违者将被追究法律责任街豆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后耍淳曙,新能源汽车的发展也不会受阻坎秃佃。   根据工信部核准的数据尖恫,今年前三季度秋斡胺,整个新能源车销售16万台堂莽,同比增长83%困惮。其中懒喊,新能源客车已经占有40%以上的比例寡辆,达到了近半的水平穗抨,发展前景面临压力父峦骨,但乘用车只有0.1%卵弥。“我们涨十倍是1%晾嘘息,涨100倍是10%胎吠分,新能源车发展有巨大的前景和空间秀畴垃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点存鹅寞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上燃矮钡,全国乘联会秘书长崔东树说堑啪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力劫。根据国家制定的产业政策要求衡,到2020年茎弥,乘用车百公里油耗要降到5升湍歪衅,这意味着五年内降38%的油耗年。“基本上谁也实现不了了攀介,只能靠新能源车来推动努鸵。而这种新能源车狡顷猴,插电混动可以降80%叛,纯电的可以降100%的油耗淘,这种情况下只能发展新能源车点催搔,这样新能源车乘用化醇瞪,为什么我们一直定义为为生存而干涪,你不干就要挨打烁。”崔东树说股歼交。   另一方面哎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拣旗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者莱茬,因此定价弹性很大聊拜此。”中金公司的研究员李璇说坞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挂饺,为消费者提供很多选择彼伶记。随着技术进步和更多电动车型的开发驹蚊眠,新能源车的成本会不断下降冯,比如惺缕集,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型迁哩。“中国的纯电动车型出来以后先,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多阿衔叉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后倘,发现基本上17齿驴、18年以后的新能源车回咸鞘,达到8年10万公里以上播泥纳,整个成本是比传统燃油车是要少的墒反搭,甚至是少了20%到30%偷蛙。”   电池是电动汽车发展的核心靶色,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蔫熬揭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蛋帅,电池成本还有很大的下降空间掇。目前联惭,整个电池的产能供应相对过剩晶寒费,国内电池企业达100多家哇鲍躲。据统计七腿,目前整个电池的价格大概在2块多左右劳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求杠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拍匿。因此乃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度购康谎,这样才能达到标准暮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吩稗但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "   我们不认为绝对的销量降涣承,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氢岭。衡量一个品牌成功还有其他的因素偏氯橙,比如利润率路搪辣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拾痊。除此之外豢惊,品牌力鄙孺尚、品牌的知名度酸搭蜗、美誉度喊挨、影响力督弧克,也是决定品牌可持续发展的重要因素遁。宝马在创新精神上是首屈一指的煞,因为汽车行业正经历巨变卧石,在电动出行粳、智能互联糯、无人驾驶等一系列发展方向上辈登,宝马都打下了比较好的基础深。    临近年底不葱,伴着层出不穷的新闻事件欣唾抨,高档车市场竞争愈发激烈笆,作为全球领先的品牌——宝马驹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奇。近日为材班,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士棚喊,听到他开诚布公肯屉、推心置腹的看法鲸。   问稳桅呕:根据最新的销量数据仙祷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近罚。那么娇雾,您怎么看销量割硷、利润钨吓亨、与经销商合作伙伴的关系氰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妓: 每个竞争对手的情况不太一样赌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况傅,所谓的增幅我们一般都讲同比骋刑,是跟去年的基础关系港钙份。几个因素加一块儿眯,我们不认为绝对的销量孔夺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素南。对于宝马而言城,今年前十个月簧诗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车祭魂嚎,同比增幅10.2%抱看,其中BMW品牌销量将近39.8万辆沽,同比增幅接近11%瘫惠。我们对这个数据还是非常满意的良抗,这也达到甚至超过了我们内部的目标配骸。    除了销量本身的绝对量或者增幅拌抛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素项犀妇,比如利润率硷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标受扛。除此之外昧,品牌力对宿、品牌的知名度粕畏、美誉度驴、影响力侠佛,也是决定品牌可持续发展的重要因素撇。宝马在创新精神上是首屈一指的距,因为汽车行业正经历巨变困汲,在电动出行涣冬扇、智能互联钳帘歧、无人驾驶等一系列发展方向上甫,我觉得宝马都打下了比较好的基础济俗豌。总体来讲崩,我们并不惧怕任何竞争娃,我们也欢迎竞争扯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行其,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势姬思掸。   问摔崩盒:最近乓,关于奥迪的新闻比较火桅殊佃。   刘智凌豹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略携岭甲。对于宝马品牌来讲毖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的傅,双方的关系也非掣缥鄙遥好凸拳。所以篡颈父,这么多年来尽管我们在中国是两个公司硕揣纷,一个是宝马(中国)搔臼,一个是华晨宝马肚,但是我们有一个整体式的营销团队辑,有统一的零售网络滴,我们在总部有一个统一的管理团队董太鲍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现箩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辑上怂。至于竞争对手我不是特别方便评价赏蓝是,不过至少释放了一个很好的信号拍蟹堕,豪华车市场的前景依然很好咸料。    问谩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瞥庇?    刘智岁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度夕。因为从经济的基本面来讲恰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定窗、持续的发展态势僳泵咎。之前以出口蔑、基础设施建投资的经济拉动方式函茬炭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式天佰。需求的增长其实就表明了对于车的需求摹咀,其中也包括对豪华车的需求开。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恨躬镣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑峦抚,这几个因素相加官森,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间凉封拉。今年贫呛,豪华车的“盘子”接近200万辆祭唱纹,未来可能每年的增幅不会特别大佰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑窘逆。所以败共,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入弦甩撮,力争在市场表现上优于竞争对手蘑谓。   问妈碑唇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得唐欢池,这一岗位和以前相比有哪些挑战惰?   刘智坦奈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化马瓶比,因为我在宝马的八漓、九年时间烷,换的工作岗位也挺多的虚。换了新的工作以来媳幌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营档彭,比如负责国产车的销售舶桂,可能是比较短平快的串伸慰,看的是一冀册、两年之内的事情梗方。在宝马中国总裁这个位置上炭蓖辱,除了目前公司各个业务板块的运营沦火,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题控。比如我们讲到的一些行业内的发展方向商怀,像无人驾驶镜拇、智能互联恕、电动车纽庙通,包括数字化营销腔汝店、品牌年轻化等等一系列的东西罚边。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划存并哼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队煞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究习避,力争在中国市场上打下一个非橙锪账龋好的基础厢结蛙。我相信率,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候绅霜,宝马会拥有非常强大的竞争优势舞上。(中国经济网 记者剃钦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   原标题距皑:王永清煎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底亮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单弛画恫。别克品牌今年销量已经突破100万辆较翘瑞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陛息,10月份甚至位居豪华车品牌第四名勿傅敛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰雷掏匣。数据显示壁快,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆首视呛,同比上年的446764辆下跌28.64%桶辆。上个月趴横,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通曹皮惠。    因此晌拾,在车展期间接受记者采访时离能架,王永清表示鼻箱撅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造项乓江。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言煞糜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升眯购,但全年销量依然会同比下降20%左右暗翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蓟懂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抠,可能在布局上稍微有点滞后递剔。现在对于雪佛兰来说联吓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寇侠啃。    事实上蓬馅锋,雪佛兰已经开始了提速布局舞恋锑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碑焕练,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台卑。王永清表示北,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌硼卞趴,2016至2020年投放超过20款新车焦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列接,30%为SUV车型羚,并将加速引入包括1.0T娃谭、2.0T炊道、8AT量惨、9AT耗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技糜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境温肃歧,未来SUV将成为主推车型康。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造家换咖,轴距2725mm秒,将与全球同步进入中国市场割签。同样了,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相链粟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场汗似股。    值得一提的是鲍僵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS花屡,拓宽产品线夯年。RS车型将采用包括侧包围秸捷猾、运动尾翼氮、双排气管摧、降低化运动悬架攫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件缝鲸,并加载多项ESS智能安全科技剃焕。    在品牌营销上臣蔼缮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼射、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销对。另外解,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酬,演绎雪佛兰“热爱共蜗巨,梦想傻屋,行动媚,分享”的精神齿。    “今后新车的利润越来越猩ā,主要利润来源于衍生服务亢滑、二手车置换等飘。相信雪佛兰将它的结构调好后纠,未来两年将会真正出成果辜。”施弘说笔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外滑,上汽通用的新能源战略也将全面提速簿秃。车展当天亮丁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钝钾哺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惜端。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统懂锑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沙,发动机的最大功率为73千瓦睛列,其中电动机负责驱动吾驾,汽油机负责发电检,它的综合百公里油耗是0.9L惩。从上汽通用发布的节奏看沃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了垫坊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案杏蒙,王永清说窟叼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些闪特,产品还要丰富猴,才能满足这个法规的要求飘肩灯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度巨滩,到2020年之后比例更高坦涛。王永清表示测队断:“估计到2022年坎湾,我们的电池技术会有很大突破第,能量密度大幅度提升臂,成本是大幅度下降交。这对纯电动的新能源车发展是好消息套。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢贡、豪华”品牌——WEY聘,W01寂蚊肖、W02两款全新SUV首发亮相娶,售价区间将在15-20万元双矛捎。对于新品牌的未来发展规划怠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示俱储懊:“WEY品牌明年将有3款车上市范,到2018年还将推出2款左右的产品戎,以支撑起全新的销售网络体系翻掣细。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表莆陶汤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酒欠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市角,8月份推出第二款SUV W02蛊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年人酵爬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痹翅搞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时窖,魏建军详细介绍到勤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA趣,配置上拥有最先进的安全技术胚、智能技术黔臀,也更加精致完。此外在性能上两者也有很大差异旗陌,例如在NVH方面峡科拱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捌埂下,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造适哀。   在经销渠道方面彼收,魏建军介绍说孤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络兼尸,没有想过招募新经销商奢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扣饱。”   对于新品牌的未来发展惕,魏建军信心十足些,他表示痞:“我从没想过这个品牌会失败懂,只有退路封死才能做好这件事攘纤据,自主企业只有没有后路才能把事情做好墒楞轻。”此外脖统贡,魏建军坦言棺柒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法臂,因为新品牌叫什么并不重要金霉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缄晾膛,将方向转到共享经济俺侧、互联网力、自动驾驶方面新的技术虹涉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商椿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上股,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩叭酱、生动的演讲问绅镣,就城市交通亭、自动驾驶和汽车互联等热点话题酸筛炕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索穿附,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亮。    徐大全说厘涡实,博世始终认为筐穿甲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担倡炔辉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式河。    徐大全谈到舵姜,作为在汽车领域的老牌企业雹捎炊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化斜袍陷、多样化的发展态势和需求确,博世已经有了自己的思考和方向离守。    他说冷百,如今捕单,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业可艰,将方向转到共享经济殿奴户、互联网踢咀蓉、自动驾驶方面新的技术纺交,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商季炕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说轿铝戚,面对新一轮汽车技术的变革虱共郊,无论是传统汽车怪、零部件企业静,还是互联网蛔手、科技企业惦凉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局佬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点挠皋酚:互联化介、自动化和安全化簿。我们预计署酣汕,到2021年揣圃,汽车将成为第三大互联移动实体侯,同时扮演人类的第三大生活空间省。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菏,来充分发挥互联驾驶的各种优势投陕。    谈及自动化领域额匪,徐大全判断吻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势份。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铃碴,通过持续创新驾驶员辅助系统场季抖,从辅助驾驶黔、部分自动孰捕憋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶覆鞋股,分阶段朝“零事故”愿景迈进床剑。目前粉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产邓兴潭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沦荤,到2020年左右肌坊,自动泊车功能将进行试点项目测试测。    说到自动泊车俊膝,徐大全特别谈到停车难的问题硼屑。他说办,停车难是在城市生活中的一大困扰磋刀澄。今年烈蓝谁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查傲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题核复。在八项智能泊车功能里憨掠,“手机查询停车场位置并导航”踞凰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能莱厕。其实驶拣鹊,在大型商场里酗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伟暴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碌。根据一项市场调研显示线惭榔,2015年韶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿观集,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力死嘲捍。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台检,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蘑次,在深入巩固原本的互联化敢剃炯、自动化和安全化“三化”战略基础上滩,博世今年也把两轮交通锹怂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晚鲜。    他介绍么,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部朵屯弟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拈。未来十年锨绢小,会把更多的关注点放在服务和解决方案上守,来提升物流生态系统的整体效率和安全性胖劝熊。    在两轮交通方面肉,博世提供两轮驱动飘竞臣、安全等各方面的解决方案拌,涉及两轮电动车暴、摩托车厂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式丝。    最后磨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具闪剖,满足这些变化的需求耙翠羔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉久陵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”洼改径,“双积分”法规降统惜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议察碱贰,连日来捶,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温哪,让观望中的车企备受煎熬堕辈。针对业内关注的焦点问题宽隧环,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全闺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》奸:不久前空报搽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规饲稳,如何理解这两套方案仓拜妨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全据善肉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)论、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联擞,但又有独立性彤壬梳,各自的核心目标有所不同禄广。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量位慨杰,进而确保国家能源安全炬勾。由于中国的石油对外依存度已超过60%缎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提可翰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求珊卑外,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展穿棵冕,进而实现国家节能减排的长期目标奉定健。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集喘蝎潜,但现阶段并不能彼此替代聘。对于CAFC而言浅潘颧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求荡堤,其中当然也包含新能源汽车夏郴熔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠僳赁垂。但不同的企业由于自身能力哎、技术储备和对未来技术趋势判断不同聘佩翁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求凸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模乌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补僳当,而以后补贴将逐步退坡惜,企业更担心成本无法负担咎阑饭。因此仅有CAFC法规筷夕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况需,所以有必要出台NEV积分拇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蹄。同时陶荷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫边桨,从而有利于新能源汽车早日取得突破钉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线伟,其目标应是降低汽车及相关产业景、乃至整个国家的碳排放傲贿,和降低能源消耗诉求不同懈奥形。作为碳排放第一大国乐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鞋吨,后续国际压力还将不断增大捣署筛。因此水考桨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放癸失汇,从大方向上讲是正确的矩惧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咎碳,这和NEV积分没有本质区别鼓,也无法确保总体低碳目标的实现翱。实际上恭赦奔,跨行业巢狭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捎伯。以电动汽车为例衅凛,其在使用阶段确实是零排放俺挨,但与欧美不同邢仑,中国的电能以高碳电为主仆窃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放课。也就是说鸿,在使用高碳电的情况下鼎何,电动车全生命周期的碳排放并不低冯。这正是碳配额管理应该解决的问题幸奴。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烹熄熬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额被靠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业扑巨把。实际上省,将新能源汽车确定为国家战略手,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锭,生产更多的低碳电潜剩,否则减碳的国际承诺将难以兑现赌酮。    另外涛,对于汽车行业拦毒囊,无论是CAFC唾弗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同邯猜亮,但都应该由一个部门来统筹策划辉睬露,系统思考劝汇碌,拿出科学缺、系统擂亮、具体篮耸、有效的管理办法来推动实施武,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面骚。    ■积分交易细则需加快制定飘克、尽早出台    《中国汽车报》辅虾隘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定敝霸拿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芭惠臀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受趴诽?    赵福全晚寡派:确定合理的积分价格捌舌,涉及到技术敝唇毖、成本和市场接受度吮催琼,需要综合测算和动态调整鞠剧皇。我认为基本原则是痕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力炼喀,让没做新能源汽车的企业有经济压力船癸栋。如果NEV积分是“白菜价”琶场弓,大家直接买就可以捶巧,谁还会愿意在新能源汽车上投入弧?    因此磋雹嘛,NEV积分的定价应足够高巢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入苯,通过自己的新能源产品获取积分隘掂霉,满足法规要求哆及。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理汐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锋秽,能够通过购买积分先生存下去但,争取时间把自己的新能源产品做起来菱疟。    《中国汽车报》伺:除了积分价格之外屑跑眠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拟,目前处于“空档”状态醒卯诫,怎么看待这个问题蝗侠?    赵福全悄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力告剐踢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间匠臣矮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫曹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蝎。同时蓬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间毫。对于汽车企业来说葛,3年仅仅是一轮产品开发的周期啥匪乓,政府作为“游戏规则”的制定者痉涝,应尽快给企业一个明确的目标可,否则企业将无所适从辣母。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》社:“双积分”中提出了2018年起吴,8%荣柿探、10%挤廓侍、12%的NEV积分比例忙擅绰,而经权威机构按照法规要求测算豢舅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间歪厦波,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难簇处?    赵福全劳:在这个问题上感搅,我并不持悲观看法污交涉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陆,因为还有很多企业尚未完全发力韦奢。按照国家的发展预期祟阮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%感拱,如果每辆车以最低积分2分计算弓鄙,整体积分比例就达到了14%互蚕稻,如果是分值更高的产品搂饺廊,达到18%的积分比例都有可能蚀。关键是要努力实现7%销量占比目标牟,而这也正是NEV积分的目的所在较砰算。    不过另一个问题引人担忧棵丛购。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求婪览寐,同时在CAFC核算中也有优惠呕纳穷:一方面油耗直接按零计算瓢,另一方面核算数量加倍滥,从2016到2020年分别是5倍躲禽汾、3倍莱贺、2倍晾臂菏。此外谎抠昧,按照单项抵偿原则籍孙仆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棺登,还可用于抵消CAFC负积分圃布扇。我们经过测算发现黑寡,CAFC中的这种双重优惠敝篓,对新能源汽车的“照顾”过多了扛躲,不利于促进其他节能技术发展室龄痕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险傻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展菱轿貉,CAFC的达标难度就会随之大大降低膏。实际上帮突,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蛊,两者不可偏废蠕囊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展危视,但如果CAFC目标落空录,国家能源安全受到威胁纽陕轻,汽车产业的可持续发展仍无从保障薄筏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消磺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嘛,这不仅能确保CAFC目标的达成多,也会提升NEV积分的价值齐壕,避免NEV交易落空锨仙弊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》提皇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值枢,而没有将电耗的概念纳入其中卷绘,这样的算法是否科学颧?    赵福全耪:NEV积分分值以续驶里程为依据年湃,这与推广新能源汽车的初衷相违背肩睬,也不利于鼓励技术进步嘘规譬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程身懒居。推广新能源汽车是为了节能减排褪,因此不仅传统汽车绊为瓷,新能源汽车也同样应该抑大扬小暮梨鲁、抑重扬轻搞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”粹,而不是搭载电池越多越好书,因为大量电池搭载在汽车上移动范陆,这本身就会使能耗增加丝魂嘶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾恳腐,也意味着大量增加电池生产的排放洽辛。    政府应鼓励企业开发低成本捍蹬奔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品聘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池鹿讨。也就是说宝缄,政策制定一定要“勿忘初心”尖番。建议NEV引入单位电耗酸,即吨百公里电耗的概念稍貉暮,作为积分分值的依据歇秸。同时殿烽,对于小型车电耗适当放宽貉,而对大型车提出更高要求郎聚,以鼓励新能源汽车小型化哼,进一步提升节能减排效果倪吹提。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》马莫红:在“双积分”中懂蔑贤,没有将新能源商用车列入管理范围擂,这样做合理吗鹅棵铜?    赵福全阀缮颅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯ぞ芪桑可持续发展的问题擎耸。2015年距铆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芹究娄,获得国家补贴的比例比这个数字还高豁订。而此次NEV出台却未涉及商用车善,这是不合理的屁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺奴,也会让乘用车企业感到不公平险五堆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规驹蔫歌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求轨罗硅。我建议女,应该单独给商用车设立NEV比例要求刚食相,可以不与CAFC积分抵偿玲密,但企业之间可以交易敦惊旅。因为如果没有NEV的强制要求搞,在补贴退坡后飞庭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑怠胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口垦朽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水醒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上尝岸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家剂,盲目投资之后啼拒,多数公司要垮下来芜煎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热极梳需,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎此哪猴。    以蔚来汽车为例拷迫,去年8月还只有100多名员工铃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模莎。据中国汽车工业协会最新统计玩凤恭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆开,销售4.4万辆涧粮需,同比分别增长25.7%和43.8%倪坑史,1-9月新能源汽车生产30.2万辆范陵慧,销售28.9万辆暮龚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%派。蔚来菇竭、威马触岔、前途境蜂岁、小鹏等已是新能源造车领域的热词持节祷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入竿盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赣肠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》炊估,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目乌舅。至此搂栏,奇瑞新能源成为继北汽新能源拧、长江汽车嚏蓟钳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业傻,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家坍刊。    “新能源车企的风险墒湘,其实很大轰怜。”王秉刚说陕剧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力檀然性,对风险有足够的分析手,有可能投了很多钱尸独暇,最后做不成痊,带来不必要的损失围。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下费锰不,简单地投资建厂斥氨鼎、增强制造能力察,未来堪忧却虏避。新能源车电池的技术进步非常迅速 饲坪湘,现在可以用的技术一年后就不行了晌羚耙。如果没有研发能力就做不过人家坍哗。“一下十几个亿扎进去溜,有可能最后做不成桔咖,我还是提醒新进者要谨慎一点谁。”王秉刚说窘。    事实上烩,目前国内的新能源电池生产厂太多了廷籍,但规模都不大怀航清。而且动力电池总的规模也在扩张中什的勾,尤其质量好的不多禽回,“据我了解倘氛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哀。”因此导,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺读。   谈不上“红海”淮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捕,但道路曲折弓净。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说茂潍,造车得有钱水妈、有人才黔讥、有时间离锨。“钱我们还行恒窖,人也不错栋屋,就是时间太紧缓瑰,毕竟搞汽车三年算很快垄氨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合颈。”万锐坦言性乖浇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的体丰。    不过团翻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧睦户盾,万锐并不认同巳鼻卉。在他看来频,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上洽,因为大家都还没“下海”呸德。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程颁晾,大家还在忙于造车愤雇面,搏杀还没开始订。    “这是好事按揽忱拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瀑掳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磷阜窜,目前中国传统整车企业有150多家露揉,新能源车企至少有30多家愁迪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法磁。    至于是不是过剩课,梁伟表示这还是要市场来判断撂钝。在梁伟看来蓟乒帆,其实中国传统汽车行业已转入新常态唾怜告,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长痉泛,除非汽车消费大幅好转够列,否则很难回到前几年汽车行业的盛况休骏肥。    但另一方面沥恍徽,根据预测涉卸狼,未来5~10年兰邯,中国的新能源汽车将保持两位数增长鲍塑是。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称懈酪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆熊,到2020年时产能达200万辆擅睹、累计产销量超过500万辆昧炬附。梁伟认为厕惟,从年产几十万辆到200万辆的目标脑屯纤,新能源车汽车肯定还要快速发展哺希簧。目前的新能源车市场还完全没有定型弓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会途仇碴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功叉,“很多人此前担心特斯拉会破产鳞,但Model S和Model X推出后效果不错连侵,用户接受廖。经过多轮产品积淀淌彭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绍墒,特别是成本下降得较明显皋。特斯拉可以闯出来署,中国企业也有机会磺、有成本优势矛砷箍。”梁伟说次。    对于最近贾跃亭的乐视澈关湘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搅逛,梁伟指出喘,除了技术什我,汽车行业还是一个资金密集彤案双、劳动密集的行业眷儡戈。如果要进入桶邪茶,需要企业在未来几年有大量投入锋信效,以格力电器(000651.SZ)为例佬扁婆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗舞使。    梁伟表示苇厘懂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来梅牧塑,毕竟快速把产品推出来似骗剂,现金压力会非常大焊。另外什,一家企业在原有行业中具有很强的能力课,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功驰,这是一个很长的学习过程驹虫眯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日硼,也是第十七个中国记者节荡讼。2000年霓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》庞邓氓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节裳呕。此后记者节像护士节栖攻、教师节一样画渭,是我国仅有的3个行业性节日之一骇牟纬。   值此之际啥标,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下萝磨亨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”夺嚷栖。      坚守还是离开扫泌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露虎骨仟:去年网络广告总量2096亿元绥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胺成镀。报纸下跌超过35%须竣,杂志下跌近20%廷俩缓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿猩桅,单项将全面超越传统广告刃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击芳论伎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者豆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下侍剐,也仍能保持着不俗的销量讲。    “没有路可以让我选择柯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值俏媒柏。”陈总对此直言到唾能。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挥,但发行量保持一直不减解。诚然陌临,这离不开报社给予的支持茄。但从自身发展来讲喷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好翰尾。究其原因换蛋乐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的票诚力,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者北吕。   汽车也好痘盎惹,新闻也罢荡摩。毋庸置疑疲晒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题册。   纵观整个汽车行业的发展趋势联沧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志刊女幂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盯财,但不可否认的是类腾蕊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赂冕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物浇搽美,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者诺抗。    除去对报纸叼卡、杂志伪播、广播宽、电视寞、音像等载体样样能玩得起来悉吧绊,还需操弄3G角芜项、4G等流媒体技术呕寿。我们不知道下一站会到哪里钉臂倒。   面对媒体融合大潮尸激陶,陈总胸有成竹的坦言茅枫脐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代煌课忌,家用汽车转企改制之后继续深化改革疮匿。由媒体到传播机构叭缄,由杂志到全媒体平台探藉开,历经两次创业戚玻歇,家用汽车探求新的发展方向晨,抓住变革时代的发展机遇烽轮,赢得了全新的利益增长点顷。不再只是单纯的纸质杂志居,视频肝、自媒体等做出了不错的效果耍。   其次匹苍抹,就是在自己的企业定位方面举孤,中国医护工作者汽车消费调查即踞、中国城市教师汽车消费调查是以医生杭坦盛、护士笔、教师等特定的人群为对象做的系列调查焙。这些调查一做就是3年邦,走遍全国大中小城市悄庇措,做出最真实的数据借。 ?   “网红”营销时代   今年以来铣刊泰,网红主播频繁出现在各类活动现澈恰,手机发布会芬路、车展湍塘、房产开盘退浦脐、比赛等一场不落愧尾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会济。”   日前掠矮敌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”戒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军亨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”浪辩。   对此事件俊嚷梧,亦不乏业内人士称雇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弟持弟,呈高开低走的态势为藤蹿。   陈梓萱表示灵捌:“在现阶段的传播环境下喀,媒体记者朝网红转型寥,把读者转为粘合度极高的粉丝肯日,增强彼此互动尽、沟通篮,无论对于报社还是记者个人栋喘,都是一件好事曹。”   “把流失的用户拉回来玲剖,用互联网贾、新媒体的方式衫,我们正在努力尝试垒袭,但具体执行效果如何版,尚无法判断舌屎魄。”全媒体时代掣帛,我们永远在路上犬僵强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒库铺:张瑞丽 版权作品妒尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤染免,严禁转载苇婆从,违者将被追究法律责任糖抒。 获取授权" "  原标题室茸剃:广汽传祺肖勇蒋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日唉踏辩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典弦爬。在本次活动上酷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念搓狙。广汽乘用车副总经理肖勇表示尘氛:“时尚是一种潮流氓郊,其实就是顾客需求锑,引起客户共鸣郝伦,汽车也需要时尚陕泥,所以GS8出现在了这里缸缺。同时传褀GS8我们就是承担梦想痊藐率,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磺赌细。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰使妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌梁,中国品牌基本上没有一席之地巍敌噶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挽溜纬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寄淀。   对此沤弹范,肖勇表示汤欺屠:“传褀GS8我们就是承担梦想棘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上手架,所以在豪华汽车上开落,我们率先实现突破既拘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚渐握,我们就是要跟汉兰达苦、福特锐界形成三足鼎立洗羌磨,甚至未来超越这两个品牌渭驼,这就是我们的目标酞化。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酪戮固,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆牧潦愤,创造单月销量的历史新高邻,爆款车型占3.4万辆复,但受制于产能安排的影响届麻卿,造成其他车型总的销量并不是很高细。面对这些问题泌涧呐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略孪。   肖勇表示丝侮旅:“明年我们的产能董兴豪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目郝,产能将得到释放袜。我们在满足GS4的同时械等,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捂,最起码销售五千辆以上棵浪屉,剩下我们会再分配个其他车型捞。”   同时为了加速品牌向上评苛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市慰。同时肖勇说道危拇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型快踞,在明年全部投产浩撵,所以明年最大的问题还是产能拨莽弟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绘速,我就是聚焦我的明星车型邻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼塘办:李芳" "  还有不到一个月频驾,东风标致4008就要上市了菇。它的颜值卞奉切、科技装配足够有吸引力隆,那么随着锁定竞争对手湃、谍价爸炭、销量预期等关键信息逐步浮出水面魄仕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢熟递络?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天期戌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多汰汾建。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”播锣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影落齐斗。比这番景象更热闹的素钾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会始房羌。   说到品静垄问,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致和磺答,让媒体品到了极致莆示。在工作人员的讲解下锰交,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统盘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计洗顽鄙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴抱心棘,无不让到场的记者底、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识厂肆沉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外藏痘处,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质芯、品味芦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象块,东风标致在今年推出3008徽跺、4008后比蒋德,也将在明年陆续推出3008S搞唤、及另一款7座SUV竞旗景。据中汽协最新数据显示梯布图,1-9月SUV车型共销售599.92万辆汾埔,同比增长45.91%花。那么权河,在众多SUV产品中萄缓桃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢耻?东风标致总经理李海港对记者表示睬授:“我认为要总结一个词就是‘品’字膜,东风标致的SUV一定是最有品的翱氓赎,这个品是指品质荆、品味良,今天的4008就足以支撑这两个词兽袍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冈阔款?李海港对汽车产经网独家表示秤涤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同前刷铜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型磊阀提,轴距达到2730mm结氨刚,是同级别车里最大的侈泌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统镰踌母,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机咳突,在配置方面更趋向于高端擅碱靠、智能纺吝,进军更高一级的SUV市场胳。”   然而静阂,另据乘联会的最新数据匹,1-8月惮离,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV衔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%内颂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么范竿,作为中级SUV栋韩朴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期阀教?李海港向记者算了笔账厢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万抗浚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求箍。“这种需求就是4008的机会彩洪咐,也是4008成功的保障商。”李海港表示杉秒。   “狮虎之战”将上演   还未上市辉炬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎该憋博。李海港认为妈赏叉,4008在科技装备乓拈苛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势却貉闷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的勤豆信。”李海港强调阜刀聚。   通过外观设计及车况数据对比后发现慌,4008的设计颇具未来感和运动感板妹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下掳,4008在轴距上占有一定优势肝舜唾,也使得整车造型看上去更加修长笑具。   那么绰,价格呢峦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测想,通过对比翼虎的指导价倒敦颊,小编认为4008的价格应该在19万元左右闻净瓜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合及。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冷愤顶?据乘联会最新数据厢,翼虎1-9月累计销售84258辆功,月均销售9362辆晨。但值得注意的是酥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缆。那么鳖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量驶纳弹,可以说也有一定难度汲叛旱。   汽车产经网了解到痹厦,由于目标客户锁定在换车需求的群体洁奔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案褐垫,以吸引用户选择4008奋。至于置换方案的细节蚕筋泞,李海港表示还未最终确定型耪城。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山糕渐:李芳" "   国庆结束后办灵,北京廊联、上海芍玖揭、广州共坷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿陆富久,引来了社会广泛关注社衬。平台闻风声晃澎母,媒体炒热闹扇,百姓愁价格富熬屁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酗,“网约车”只是第一块烫手的山芋叹芭普。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性避刹接,又要确保公共交通体系的稳定赔鳖,还得照顾老百姓的感受皖蘑。    比较普遍的观点认为糙侯册,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升萍馁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蝗亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咎氖,征求意见中提到让市场来决定怠,这是非郴直科学的盎。作为用户僵,担心价格上涨既畏宦,特别是比出租车贵叉啼臼,认为监管部门是要维护出租车体系利益诗份,我觉得这是大家多虑了沥笺隘。过去癸,在平台混战的阶段冷窃,资本介入烧钱抢流量突暑,这本身就是不可持续的微蔫探,价格逐渐上妇饽搿,平台收取中间费用是必然的酪酬狙。    对于各地的征求意见绅隙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌杜汹。比如说要求司机是本地户籍瑰繁、要求网约车辆的舒适度等等哨咐览。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些淳。    网约车规范的政策是非常需要的畦墩狗,作为共享经济热潮下的产物醛闹穆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色灰。任何一个商业模式侈竿拷,都需要规范起来函。因处于监管边缘泛舰洼,过去已经发生了数起网约车的蚊害案件需辖镣。我们在对受害者表达同情肺、对肇事者表示愤怒之后慰借期,更应该关注的是如何改变这块灰色地带皮。    然而立,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的暴。比如说炒时勺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蹭没嘎、车辆要有上海车牌甜,并且轴距要达到2700毫米霖。根据滴滴公布的数据痰馅,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中虱统,拥有上海户籍的不足万人旗敌。这个情况在深圳类似悼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车男绦。如果按照细则明确执行誊催,这就意味着薯砰袭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”氏滑滔。    共享经济是大趋势舱甘率,但监管太严可能打击积极性刮曹街,这对立法部门是大考验骗。互联网时代骋趣梨,网约车大大增加了出行的便利酥,使人们在出行上拥有更多选择究。监管是为了提供安全高效的服务保障推,而并非要让网约车集体消失哀铜。现在的征求意见许多还是首次提出导咀拟,建立体系的过程中应该让用户瑟、司机及平台有更多发言权纯。    我们鼓励共享愧桔翟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环深氰豆,与传统交通体系形成良性的交叉互补须。    我们希望立法郡,只有合法合理才能保障各方的利益曝蔼秃,所以网约车服务一定会是标准化甩、安全化的藏雹场。    我们希望在所有领域都有不断开放蜗凯讲、不断完善的发展方向丘疾,这是产业互联网时代的必经之路咯广诗。    文 | 著名职业经理人蓉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按陌:新造车企业已经不再神秘夺灯腹,告别概念车的品牌曝光期碍典,开始进入真刀真枪的实质造车阶段歧。投建工厂剖绘、申请资质耪谐,造车强寸徊,他们是认真的阀。不过康刻,“八仙过海弯、各显神通”损蛔,出身背景不同的创始人袍,对企业产品和品牌的定位竞匆泊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”械伴。    想听“真知灼见”查峰滥,走进新造车企业丧梯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天棺境耻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道溉,敬请关注挠钒谁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中替婆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上替椿。10月10日醇创,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准触弯陌。这也意味着捂琴翁,前途汽车继北汽新能源宿霉、长江汽车之后齐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”厢茶巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中权,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本篓滔羞,可以稍稍松口气篱敝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看回,他直言到2017年底前途K50车型上市前丘票,相关准备工作的日程已经安排很紧张挖棋蹲,有许多事情需要持续推进赣。即使如此滇骗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心徐。在与记者的沟通中策澈狼,他详细讲述了自己的创业经历方癌、资质申请的情况灵侯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烹侣。    短短的一个小时姆操,陆群留给记者最深刻的印象是味,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哦观,他们怀揣一个美好的愿景凳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”努泥。    ■ 拿下资质不神秘坏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苏,许多人都对过程感到好奇霓。陆群则表示事判,拿到资质并不是一件神秘的事情汉锚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吴,一点一点把技术做到位莫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来必。”陆群说涵楞玫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》宦。具体流程是弹,企业根据相关标准去申报项目挖堵牟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请豪。陆群认为测龚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展崔、引入新的技术和参与者内,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术同。其中对电动汽车的四项关键技术敢嚼河,包括整车的集成和控制技术谁猛毯,电池的管理技术惟僻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求霜挖栖。同时端飘洽,技术具备后还需要做出整车菲破摧,并按照标准做大量测试膜,要达到很高的标准笛赁乌。据了解使,整车控制管理系统(VCU)汞毛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铅佛,也是已经掌握的三大核心技术登烦浅。    更重要的是恰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贯。早在2010年擞袄史,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部梦烙,开始布局电动车孔壕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目维蛋。2012~2013年咎怜毙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目抚,在高端纯电动整车设计寡车、研发方面取得了初步成绩叙纠婆。陆群说霸栖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”觅琶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年氯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展癸樊,开始引起业界关注猛帛。那时窃物凸,行业对电动汽车的关注已经比较高冀棱,而前途汽车早已走在了前列守。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年柬。”陆群说皖涟蜡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司退,专注纯电动车研发枯弟须、生产昏壳、销售及服务馁架,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团躲吻黄。”2015年9月黔采,长城华冠登陆新三板挂牌交易雹晶,成为新三板电动汽车第一股淮混。目前棱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兰奴的,包括整车业务板块(前途汽车)碴、设计研发业务板块(华冠设计)冈,以及核心零部件业务(华特技术)式。这三大板块互为依托阔弊社,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑窜。    拿下资质触筹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点复剃。    ■ 技术华摔、生产基地吹、供应商都得一流    在做电动车的这几年韭,陆群对电动汽车的理解越来越深入头,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机书屁潮、变速器等物理结构涵缴,还需要产业链配套鲜、成本控制恼幻惮、核心技术开发等一系列工作杆灭。“自主研发的核心技术嘶攘、国际一线的供应商和自建的生产基地床,是我们的三大优势颅撕。”陆群说壤悼。    陆群说挽荷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现沙,市场上找不到合适的零部件供应商抒距停,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术猫抨补。目前冕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抖氨涛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化谁娄、VCU扩功谅、RESS等核心技术褐,使零到百公里加速仅需4.6秒廖蜡钱,最高时速为200公里勤谱郴,最大续驶里程达到300公里嘉托。而据陆群介绍坷淬,这些电控技术相关的零部件搅褐,不仅前途汽车自己使用型咀敢,也已经为行业中其他厂商供应捻奉。    在供应商体系上椽窘哆,前途汽车同样拥有强大阵容屡臀防,已经先后与IAC疟童、博世问剃、布雷博陆鲜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作导露蔷。这不仅确保了产品的品质岔冠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地末高缝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时僵兑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地偏底壤。今年2月撕先鄙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基氰太灭,按照规划淳菏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆笑塑降,将在2017年中试生产舶凤腐,第一款车K50将在明年底上市失士炬。值得一提的是灰谷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赡,最大可能提升汽车的轻量化水平澜熬扰。    陆群认为红诺撼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车篮驹碴,而是要通过成本控制迸奈沧、技术提升来实现棚凭粉,其中轻量化就是很好的解决方案券。他强调淀:“前途汽车的产品规划和市场策略讳忻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的悄身诞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力呻旧僵,在全新的市场领域不断成长誊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来暗,中国新能源汽车市场前景广阔妙,存在巨大的市场机遇汇狙办。据他估计玛需长,行业发展的拐点将在2017~2018年到来貉。他表示疟,前途汽车已经做好了准备同段。    陆群始终坚信一点涂酵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西变推型。在他看来伦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”假弓卞。“所以跋棱,我们专注车辆性能莽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烘帘,迎接智能互联时代头。”他说内。    自1990年大学毕业进入汽车行业匡贤玲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发饲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年稳,创业历程也已经13年暗,算是行业的资深“老人”椽朝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锨售,他的团队也是一群“汽车工程师”粟尚娩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远摆。    陆群说立,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为黄,像华为一样拥有先进的技术汝、过硬的产品品质以及国际化的视野斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖弊啸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹毛,同时煤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益编。一时间卑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访充悉怜,对于新政苍慌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明草观。    看自己   记者强: 首汽约车有哪些新的动作和布局乾方汇?   魏东桥监可: 一方面解桶附,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面闺孰,根据北京帅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则介,我们会在司机美、车辆和运营都符合当地规定的基础上蒋恐,继续增加运力保障淋,这其中包括增加自有车辆酱粪薄,也包括增强与当地伙伴的合作梗。    看政策   记者草煞扯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倒沧呢,有观点认为颊膳华,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东石靡唉: 这样的说法不客观码飞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定分匆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勤黑炽。    某种意义上讲陡钉,首汽约车项目上线之前守结逛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蓉缸,我们只是在政策范围内尝试着做腺快。彼时溉,我们借鉴同行业企业技术手段韩、商业模式和合作模式浇宠梧,在政策合规的前提下甘,尽可能尝试箱,当然丘棱烯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后獭瓤疵,我们是十分期待政策落地的疥汰卞。因此参洛醇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情标。    记者吵斧尾: 怎么看待首汽约车的先发优势难疗督?   魏东榷挽: 的确起欧了,北京市场上我们目前是最贴近政策的罕婆吻,但从全国“一地一策”的角度来看艘墩棠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狈。    看行业   记者掳: 按照当前征求意见稿来操作垛热,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伺配。   魏东邻: 我们对于各地方出台的政策表示理解龟嗽龄,网约车实行一地一策制度袖撬,各地会根据各地的交通发展水平碾但颂、城市交通需求来决定如何管理网约车浑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茸。    看未来   记者宛戌: 未来行业格局将有怎样的变化脑示扔?   魏东背亥适: 当各地政策正式落地之后孰璃,会明确供给的标准稍,把目前平台存在的一些低端车型清除市程帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域赂杯,同时叔袜搅,对于准入的司机进行严格监管患。因此尾,在未来行业格局变化上层息,在大的方向和框架上由政府来把关典,在框架和方向范围内沟氮,各家寻找自家的竞争点和突破口驾田奈,现有的平台选择优化平台和转型升级忻焦京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某倒媳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始堡盖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略难型馁,并通过一系列体育腿秆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻射累顶、活力的品牌形象软圈到。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体官,除了年龄详焊必,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侵。” 10月13日党期,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示秒挛蹲。   据悉烯然辨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坍,并向年青人传递积极的正能量贰皋肝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典许怯。未来莱摧添,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动忿陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言啦蒲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型芦率饥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型宪搏哄,借助本次人物盛典帅嘛幕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁焦。   “2016年谜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’逝汝壬。” 郭伟表示暖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氰脊,不仅让不同圈层的消费者巷、车主返秸长、粉丝共同参与到活动中奇瓮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者匠担,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机寄。”   事实上吠些庙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域趣录踌,包括体育以及音乐类的综艺节目鸵抵凯,实现了跨界合作堆浇缓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流庆挨赖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嘘保。”   根据最新销量数据显示傻乒,东风日产9月份的销量出色醚,同比增长超30%莆。其中主力车型轩逸梁、逍客抄安、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗色。   郭伟表示费导,“东风日产今年的目标有所提升仕搐,对今年销量保持信心午杰。”此外季,谈到是否有可能再接再厉梯斤靖,在总销量上攀升至第四名的位置时飘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知碱埃,能超过前一名最好祈洛型,但最重要的是与自己对标窝催嘲。”   责任编辑溜邯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐慑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谢廖交,管理层不参与讨论公,每组都有来自全球各地哨锹、不同级别缔、不同性别的同事捅嘶。”蔡澈说嫉胜酬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勉,大家相互协作圭、互相支持博、勇于尝试鞋伯。”    中国经济网综合外电报道瓷侗牛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士顺文素,其宏大的构想才刚刚开始蓉。蔡澈现年63岁抖霸绞,其工作合约预计到2019年是,在刚刚过去的2016巴黎车展上毁敦,他再次用前瞻的眼光和布局离考寄,为戴姆勒集团未来的发展桂捞,提出了新的方向受寂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说洁鞍陛:当年学的是电子工程专业返信,就有人建议“傻小子彭墟惯,去学机械工程纽炬。”敬层外,“今天来看览,坚持初心佃碳,梦想终有回报天渭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体破,在报道戴姆勒集团的“变化”时川诵逞,都会引用蔡澈的公开演讲首,因为他提到了电动献、互联炒拣、智能和共享等前瞻主题草融皆。    首先霞勃久,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ宠怀船,并计划到2025年浆,成为高端电动车市场的领导者额并。当然乐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列俱甩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恒授欢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念呻壳,恐怕显得更稳健害。    “在所有这些领域啃项,你必须为未来的投资做好准备氏程,”蔡澈说皋。 “但这是令人兴奋的淳挖,所有这些发展不仅仅是技术的改变迸般蕊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务复设同。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛邢,内容丰富的CASE(瞰思)计划阔荚猴,它取自于智能互联普纬、自动驾驶把、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母负腥。有评论指出绣彭窍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捌,就是要对未来做出承诺号草渺。 巴黎车展发布会期间培床雹,蔡澈穿着休闲衬衫谓、牛仔裤和运动板鞋刊炔垮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名川肺驴,但蔡澈作为首席执行官馁渴顾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夹,以加速决策和赋予员工权力著称泉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”昧,鼓励对新产品和新发现缔涣脸,进行实验性的尝试狭渤。    巴黎车展发布会期间途,蔡澈穿着休闲衬衫怠龋湿、牛仔裤和运动板鞋叙想涝,一改西装革履的常规风格亢诉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到那:“我们并不是穿衣方面的专家随。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驼瞬,而是留在了在工厂附近的办公室卤豌裳,尽管条件略艰苦谴梆诗。至于在衣着方面的变化卧筛,没有具体的规划臣申点,因为衣着是表面化的襄梦新,符号化的下此,尽管这会传递一些信息比腺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示啥描:近些年牧拼,我们尝试了很多新的想法猛夹,对整个行业而言都是全新的尝试娥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划潮,很多同事都参与其中曝。    “仅仅3个月的时间扫,我们收集了150个优秀的想法募,这些都是关于企业未来建设的好点子单孪。我们把参与讨论的员工分成了八组坦心瞥,管理层不参与讨论茧狙,每组都有来自全球各地范撂羡、不同级别堤荒、不同性别的同事拱届嫡。”蔡澈说珐,“今天提到的鱼群式结构涕防,希望让公司更有活力虫蓉,更灵活巳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鞘,大家相互协作酬、互相支持歧喂藕、勇于尝试群河。”    几个月前霸,在柏林的一次会议上物锯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沧饱梆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”荤臣。根据德国报纸对这张照片的描绘触侥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面免还。蔡澈告诉开发商绣,这张照片是30年前拍的腺蕉拖,那时电赊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车牵便募。    随着电动车品牌的发布嫁搅眯,以及首款概念车的亮相婪某奴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谁拧。在戴姆勒的规划中毛互,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力贬浩,包括价格此刨、外形和性能洼珐典。据了解煎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产憋哇梧,包括在德国建立第二个电池工厂硕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐刑火:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕桅套。主场“作战”的雷诺品牌方寸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雾钢捍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烫,包含设计孺寿、产品以及市场布局等方面车。    发布会结束后奋浮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奈。在面对面的交谈中沦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待潭。另外枪忱黑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题雄拟玲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作丁驮驶。    网通社细没斑:在中国市澄痢,2017年雷诺在中国有什么挑战饺常酣?    戈恩同夺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长么确农,中国和印度都成为全球业界的引擎成。2017年是雷诺非常重要的一年镭趟,我们的销售会起飞费恋效,就像飞机一样微阑,正在起飞向上并且不停加速趁坛。对于日产来讲农,也是非常重要的一年飘怒骚,还会进一步推动启辰的产品圭,这个也非常关键仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社琉:您如何看中国新能源市尘浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划啼剐痢?    戈恩琼:我认为中国会成为全球最大的市撑伪恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谢。对于日产而言耸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺构婆嚏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目收虾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的簧。    网通社喇砂:对于雷诺和东风的新电动车项目喝,是否可以更详细的介绍一下脆?    戈恩欢私奈:雷诺和东风进行合作墒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场老跨恳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论然芹,最终项目还没有做出决定缆将缅,但正在研究当中磺垦。    网通社醚顶戏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术匿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进味袍创?    戈恩检改锹:自动驾驶一定会进入中国省,这是勿庸置疑的亩唤捻。目前淑结孰,各个车商在这方面的竞争非常白热化沙煌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣潍危韦。在中国相关法律法规允许的时候吐,我们的产品会进入中国窗。当前酱烘,我们的样车正在美国防慷乱、日本做相关测试清。与此同时钞宪刷,雷诺当然不会遗忘中国市场蓄兼乌。我们会在中国市场进行一些展示项目想汐,这会帮助我们完成产品差异化的工作绍,也会帮助提高产品的竞争力囊频。    网通社稿:三菱的加入冒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助俊诲挛?    戈恩窗戚宦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三师册,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助胃。我们认为2016年包含三菱在内鞋,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关栋衫握。所以它不是目标玖穗,而是我们现在工作的结果恃。展望2017年莆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年扣翱眉,尤其是三菱的加入腥,让我们有潜力跻身全球前三峡昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜乳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 桑苇论,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响玛伯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代聪按忻。”Kalanick 说道驾。“如果真的发生这样的事问恢,而我们没能参与自动驾驶的开发差,那会发生什么事睹趴废?未来将迅速抛弃我们囊冯。”    上周四另速屉,Uber 对外表示为:8 月底褪林星,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车介辟。    与平常用 Uber 打车的程序无异峰谴概,系统会为乘客匹配 Uber 专车胳疵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务将捂饭。虽然是自动驾驶汽车艘竣蛙,但车上会配备两名训练有素的工程师碧倦。一名工程师坐在驾驶位上守殴,随时准备接管汽车控制权讽湍慑,另一名工程师坐在副驾驶上嗅胺,详细记录汽车的每个动作嚷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赡围味,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto噬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大冗埂蠢。在采访中盛涩揉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业恕电辆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场誊蔡拇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉邸,现在卡车运输市场也是如此啪筒。”他说篡。“现在谈这些还有点早疲,如果非要说点什么猜,我只能说我们已经进入了研发阶段籍短界。”    在采访中瑰,Kalanick 还被问到桔怠霜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扫舱飞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鞋菜。他认为在交通自动化的世界里扛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加雇弥嘿,但驾驶员所占的比例会下降将赂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会既谰溜。    Kalanick 说道局谱栋:“像旧金山这样的城市垃硅耗,大约有 3 万名活跃的专车司机突丛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机阮肝,但是别忘了擅唉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撬怪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机尝筷,自动驾驶汽车也需要薯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俱既,有些情况是处理不了的叮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员栏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少靡劣侥。”    他举了一个例子才,电话刚问世的时候暮,需要一名接线员来接线线阀唉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碧蘑吾,而是创造了一个全新的行业磨,并创造了大量的就业机会鼓森妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  穆伦认为扩嵌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代你,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车破,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堕,包括汽车的使用方式防。    自2015年9月25日临危受命瘸凭,出任大众汽车集团CEO至今陶孩擦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间溉倡帛。那么日,一年过去婚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿妙朔韦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后睛烤连,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得先嘛懒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后妒,贴有穆氏标签的大众答隶,其未来又将是怎样的呢屠碉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)煞,借已成惯例彼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”莱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》箩度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哗萌,穆伦首先抛出对大势的几点判断囤撇,也就构成其《巴黎宣言》的构架伞。他认为桑青掀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代獭为,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业啥氓快,包括汽车的使用方式芭层季。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袍漠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卑缕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动椿苇醒,这需要我们用全新的理念冀、全面的视角对于出行方式进行解读牧挂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来奠。显然肆尺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的法粪很,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的软枯程。我们需要联接汽车世界和数字世界笺呢,让消费者获益玲,推动社会和经济的发展棵。同时顺应驱动技术的根本性变革碘腹吼,即电动车是汽车行业的未来滥募设。尽管如此紊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位奉。我们必须别推贸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锣啤来,同时推进替代技术的发展莎。    穆伦坦言是,应对当下的变革境,对于大众汽车集团来说衫耿冈,是一项十分艰巨的任务笛。尽管如此色竟篙,我对于集团未来的发展持乐观的态度棠碍花。因为在过去的一年里猜男短,我们兑现了承诺绘倦, 增强了核心竞争力泵,积极推动集团业务的不断发展碎醚。因此赐绒鼎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”便奥,而是“大众汽车集团将如何成功”齿溪场。为此逗波嫉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”性搪悔。集团的目标蜕啡恕,同时也是我个人的目标竟拖拎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业徐谩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娜敦。    他说徒卉杆,今年夏天瓤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容釜。我们强调系敢哩,集团未来发展的重点领域将包括凑羞:电动汽车短速、电池技术蚂吝被、数字化倒沃、无人驾驶和人工智能喀劲蜡,以及全新的移动出行解决方案辈剧棉。放眼未来莽拒,很多人将不再拥有私家车戚。即便如此窝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户闻蓬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脑哎冲、大力拓展移动出行服务圣惯赡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图掣,包括集团旗下众多品牌的战略铺、关键指标和相关措施耿。但在此之前风,我们并未停下脚步睛,而是继续开展相关业务辽每。在例举旗下多个品牌的业务拓展时描,他特别谈到娇:“在中国寂苔氦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项独,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”叙。    穆伦表示刻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骋围椿。这些实践同时也表明沪删段,即使目前面临压力堑号,大众汽车仍然完全有能力实现目标娥。他承认薄,坦白来说糕鲤怒,柴油发动机排放事件影响深远娶捐恫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点会。我们正全力调查事件发生的根本原因冠,不遗余力地解决所有问题凰帘,并在最近几个月取得了实质性进展降。然而对于我而言锑虏,构建大众汽车集团的未来蚀刀蹿,也同样重要车密酱。    穆伦说歇插,今晚省,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图检局:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌诡。在2025年以前祥绩活,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陪桨牢,并在欧洲市场占据领导地位鸡。    最后堪雄防,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瘸许:“未来低,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蹈。它意味着自由浦衫雹、乐趣和情感干。因此类,我们注重产品设计韭,并将以崭新的视角进行设计创新”五袒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "  今年7月底羞,在2016年世界500强排行榜中恃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入橙,比去年跃升47位瓦幻侯,排名第160别,引起国内外企业界谦蕉、尤其是汽车业界的瞩目话酿。    今年忱玫沙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头玖昏。恰好是在10年前七匣苯,徐和谊出任北汽集团董事长埃愁墓,策划攘解、主导聊铆纹、实施了令北汽集团由乱到治敌,由小到大俗荤,由弱变强的变革翠榷礁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劫挫田、有益贰奋、独到的成功尝试爱精。但是脱沛,当中国经济网记者约请徐和谊救论猾,请他以《老徐和北汽这十年》为题行及签,谈一谈自己与北汽集团时贯备,徐和谊温和抠钞盼、憨厚地笑着说表夹挟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奥叛蹭,少谈睛肆诞,少写诺细。    于是奈垒,在不久前的一个上午垃怕垄,在北汽集团的一个会议室里星溶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脱距莱。今天是系列报道的第七篇蟹梢。   “北汽这些年发展快舰,我觉得合资这一块豢挺碗,起了非常重要的作用绿手。不光是从量上操融,速度上侗安芹,还有效益上”龚欣甩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时地筹,如是说道毛广。    “在各种场合我都讲五,北汽就是合资反哺自主”墟顾吐,徐和谊告诉中国经济网记者姜,“合资和自主怖杜鸽,绝不是对立溉捎,而是互相借力”群炯诽。 2002年10月18日冕剃,北京现代正式成立荆钝封,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记订承晃、董事长算起鄙,徐和谊执掌北汽已是整整十年泵啊计。在徐和谊的带领下唾雀,北汽从最初的“一盘散沙”惋,到如今的中国骨干汽车集团翔阶蔑,取得了长足发展邓欢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中裴桨通,北汽位列第160位坞酬,比上一年度提升47位韭酵,并首次进入前200名臣北孺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定票方。    “北汽这些年发展快蜡稻男,我觉得合资这一块库罕,起了非常重要的作用嗣掣。不光是从量上颊吨、速度上帘,还有效益上”烩茸泵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓉笆末,如是说道虚矫昏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上韦讼却,徐和谊结缘北汽玫购稿,也正是从合资开始嗣。2002年家窖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立揪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目宝当,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业艾、发展首都经济的龙头项目和示范工程赤魂木。    为此飘,时任北京市委工业工委副书记危、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽判痰,担任北汽党委副书记啸冯欧、副董事长火程,以及北京现代党委书记唯蔚损、董事长抹。 2002年12月23日妙敬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下定,北京现代实现当年签约降檬糖、当年建厂染菱、当年投产晾、当年出车玖墟。在短短不到一年的时间里碾评,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型什乏,迅速在中国市场生根发芽猩。由此创下了业内独有的“北现速度”坷坷朵。    时至2015年祭,北京现代已拥有第九代索纳塔涩、全新途胜葡、名图休钵、ix25青、朗动拱妇、瑞纳等14款车型泵暖,涵盖A0级窗般孤、A级灌舅荷、B级力、SUV等主流细分市辰彝骸,累计产销量突破700万辆系。    北京现代官方数据显示坊多阂,今年前7个月畦惠,北京现代累计销量达到59.3万辆修琼却,完成全年112万辆销量目标的52.9%即捆稳。 2005年8月8日济,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年度囊孺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司懒裸嗽。北京奔驰的成立吗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烽请。    虽为国内高档车市的后来者迟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下害,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划街麓,实现产品导入缝戊恭、股权调整股,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等巩吹,北京奔驰由此迎来了高速发展期师。即便是在国内车市进入到“新常态”后辅狄尽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蹿摹痛,远超行业平均水平背。    目前惋,北京奔驰已建立起全球面积最大瘦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地颗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂狙级、戴姆勒合资公司里最大的研发中心笨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台僵诉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业宝桃逢。 8月22日息氛持,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苛:C级车凹低攀、E级车乃、GLC SUV和GLA SUV系咯。官方数据显示咕,今年1-7月辈露,北京奔驰销量达167307辆奠槽了,同比增长32.9%溪狈。    8月22日葱睫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市璃坑。在迎来年内最重要的车型后不薄夏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜稼旧品,着实令人期待顿腾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展查顾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时胚蛔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力铆厘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多咳袍杠。    “在各种场合我都讲俏人矫,北汽就是合资反哺自主”疟硕室,徐和谊告诉中国经济网记者冉貉庆,“合资和自主关甩胚,绝不是对立巨磕皮,而是互相借力”摊慷。自2009年以来咆希丹,由北京现代侵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商溪疟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范窟汲、管理流程予以借鉴的数以百计驹孰搞。 北汽自主实现百万辆    正是如此羔兑,从2011年涂菏,第一辆整车威旺306问世幂功酪,北汽自主销量直线上扬旁郝泊:2011年达到2.4万辆涪赂、2012年实现7.8万辆挺礁献、2013年超过20.2万辆挠、2014年突破31万辆横软、2015年完成33.7万辆狗镜。历经五年多的时间梗盟,北汽自主已累计生产达百万辆杏乒,跨越增长令业界瞩目岔丛枢。    “着眼未来忻,对于合资我仍然非扯詈担看好涉挺孟。不仅是十三五臂辟碳,未来很长的时期郴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献频相。另外篱鸥澜,在此基础上辈领舍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”悼,徐和谊表示疾锌赐。    “年底前还会有更多的好消息怪鲍庭,不管是在新能源领域宋尚梅,还是整车领域败武币,包括一些重要的零部件领域缉绦,还会有一些新的大项目落户北汽忻。这样呐赐桓,为北汽更长远的发展累曙,我想合资这一块氛淬,贡献还会加大士鞍乌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  9月29日钳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上疯雀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲类情酒。   蔡明指出坚,中国汽车市场曾是低质量绊、低配置兑捆、低服务的代名词揪。诚然扇钙,与美国汽车市场相比厦,中国汽车市场还不太成熟酚岸孙。但是捞噶,趋于完善的服务质量茧、规模日益庞大的车展抬锚、逐渐被认可的中国自主品牌渤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步劫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标部,分值越低表示可靠性越高胖。J.D. Power近几年的数据报告显示尚物跑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定镀擦,从2009年的178PP100到如今的102PP100曝奠骡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步时趣蔚。尽管与美国市场还存在一定的差距蛋赏,但中国市场的后劲儿不容小觑己。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显草跺芬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢界?J.D. Power最新数据会给我们答案毕诚厕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苇净韧,而中国市场的进步速度为每年4PPH陀顷。在车型研究上都捎煌,中国赶超美国市场需要6年时间娇典哨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酿,而中国本土品牌进步速度为8PPH煌屠班。在生产车型上告,中国赶超美国市场需要5.5年袜坛羚。   3. 在了解美国客户的需求上翘矛婪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倘。   经过对这些数据的了解和计算驾槽,平均下来屠面捷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼设炔,才能百战百胜摧猴氓,想赶超美国市澈薄,前提是了解美国消费者的需求盆旱棱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吐户。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为脐句佛:车内有令人不愉快的气味拴犀亨、胎噪声过大(来自车身下面)陷邢胸、耗油量过大半、风噪声过大(来自车身周围)从伟绷、空调开启后殊潦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为盎郝:内置语音识别经常无法识别/误解命令率目苫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胺纶寐、风噪声过大(来自车身周围)炬唯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)库堕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档汕。同时竭截卞,在前10大问题中蒂,只有一个问题是相同的警踩猾,即风噪声过大唤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坝话,对不同汽车质量问题也有明显的侧重颅七恨。中国消费者更注重感观(嗅觉味、听觉和味觉等)方面的感受质量蔑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受画楔蓟。   就目前来说休,中国的汽车产业还有很长的路要走誓,无论是汽车的质量匹,还是汽车的整体销售体系桑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伦。凡事欲其成功税,必要付出代价掂:奋斗醋昆户。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉洁莱据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碎堂剖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屑菩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣缎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰茅忙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编归估凄:李芳 版权作品奖酵拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载丹俄汲,违者将被追究法律责任贯风。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行些瓷铣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会擂玩捆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熔捍。同时欺绣谜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开片,作为本次车展的重要组成部分之一滴既透,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哩饶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孙,中国机械工业联合会会长王瑞祥申磕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言劲嘉怒,为中国汽车产业的智能化擒阮魏,信息化方面的发展做出指导意见屑。   本次峰会主办单位且烈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接囊:   贸促会汽车行业分会长王侠梗晴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟麓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘白汹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林镰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮槽八谰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉魏警裤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一才锤圈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓此拢咐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌签:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了碾靠激,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看貉陈。因为我以前开玩笑说了一句话绅撇,我说这个车联网这两年已经实现了鲸甫黑,就是人在车上用手机连网卡无,这已经实现了谅潍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架筐,手机天生的使用起来就比车机要方便扮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变淘。有一些改变我们已经看到了嵌角藏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了哀。现在有了优步脸睦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了翠库科,这个确实听着都挺有道理魄伶俯,我们一听都很吃惊钩令嚷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享始去杀,搞来搞去就卖那么几百台车涟空归。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始冀目,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了浮堑炒。对于整个汽车产品日、汽车产业链的改变它到底会怎么样推骄忻?   回到出行的那个问题寒,我觉得大家也不用特别的担心泼。我先给大家压压惊末,有两个数据很有意思巍爬,一个是美国湾区的汽车销量呵悲,一个数据我们一查就能查到使。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肖灵,现在渗透量已经非常多了刚惶叛,优步在湾区这么普及了么芳淮,买车的人是不是变少了镶徘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁泡橇,这个没有变少掂膊匈,而是增加了皑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆加链,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错亮。确实涨的很快邵悔,这个和大家的想象是不一样的辖,觉得汽车销量应该减少顶,怎么还增加了呢嗅骑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瑰疆导,你说滴滴驶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情乱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买壁额宦,这背后真正的原因我就一直说钾蓝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伯,其实出行不等于汽车退僵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺霖骇刚、道路密度不够这种应用场景梯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用娠,其实它真正的加剧了中国的拥堵娇刺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照随灿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%痹切来。汽车也不是简单的交通工具伶蔬,如果把汽车还原成一个交通工具竿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了锤衰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由叙,我可以开苟撩烩,我也可以去坐地铁冲,我有北京和上海的公交卡吮琉、地铁卡椽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车罐,我也可以骑自行车破,有的时候感觉走路也很好诺僵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芬,汽车行业当然会发生改变睬读谢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑厩霸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验抡监。如果你只是把手机当做一个通讯工具钙锌,在2007年的诺基亚已经做的非炒裕好了拱,但是还是被智能手机行业颠覆了颓迟。在汽车行业也是这样伙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验炒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具稍财。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验丹颧绣,我们去展望一下团。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶句估,大家都提到很多了戊。其实很多人的展望角度是不一样的晦燎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了克。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了滩配闺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步诺,更多的是解放了你不用开车饲暴,分享的是司机剖梨好。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够汤淬膳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降羡晒,它是一个规模经济峰礁菠。它的交叉点大体上在2020年就会出现荆娜,我们的预计2020年在美国就会量产物陕,在中国可能会晚两三年匹釜颈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的撤场,这是我们要看的一个趋势哭。   第二个趋势存迹挪,移动互联网会加快电动汽车的普及辩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鸵。很多人说电动汽车是因为省油钱恃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撑塑侣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了境,再也不需要去加油站了苫敢。第三个带来的变化就是对产业的重塑角,以前汽车公司都是专注在制造慰汾末,用户就认为是汪洋大海看稠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的胸护,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链既吠厕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面料痰,内部管理的界面肛诬塑,反而把制造这件事情也许就可外包了擞从。最后一点遍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接怠潭,所以汽车作为交通工具以外的部分荣赋,一个用户买了车以后需要的增值服务谅烷,汽车公司就也机会去提供这样的服务辫娶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烂棺。所以正是因为这样一个对移动互联网描、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化晾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伺率磺,超过1700名员工累,我们未来的使命就是希望通过更好的产品玛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坞磊嗜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陌,激励用户淳戊揽,这样蔚蓝的天空就会出现狭摩绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行廖瀑僳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览随险腻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会核,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注僚嘛。同时猾鞍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开香夸输,作为本次车展的重要组成部分之一氯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖层哪平,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巫可,中国机械工业联合会会长王瑞祥母粱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言忱巢垫,为中国汽车产业的智能化粕躬,信息化方面的发展做出指导意见开。   本次峰会主办单位菠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接号:   贸促会汽车行业分会长王侠浇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌人途癸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林森撤腐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮佩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轨廷靶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓客:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘携赁扯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮牵快难色,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长懈邦,因为现在我们是全世界销量最大的市场敬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准愁邪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺酥袍姜、环境污染等方面耐馈钳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泌且。同时疮,智能制造苟洼臀、工业4.0驼、移动互联妓疟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吞龟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谋法江、“互联网+”等发展战略底。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点邯。我们有很大的机遇杉骇,我们会见识很多非常有趣的变化闭。   当前业界普遍认为饯袒,低碳化你阔、信息化吓蓬五、智能化是未来汽车技术的发展方向宿旱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酗庞功。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沫鬼,正在成为汽车行业的发展热点弟睹暴,正在助推中国汽车产业的转型升级凰邦,从而进一步打开智能交通产业的价值湃盒。在2010年的时候驰道皮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索滦蛾巨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统鹅才,为用户提供全天候童棠猎、全时段的服务认,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务疯箩,签约和活跃用户超过一百万厩,累计为用户提供约2亿次的该户服务腺,人均交互服务超过11万次登矢。经过近七年的发展宛醒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鲍礁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用题、凯迪拉克幌奠、别克丹、雪佛兰上使用掣彻枚,倍受消费者青睐爬岔搐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺摹,面对新的市场和技术趋势填,基于车联网多年的探索磁廓疟、实践结合行业的技术储备鼎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略聘侠,提出了到2020年力争100%产品实现互联芍瓮孝,并致力于打造以车载信息服务兴掇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务抗读咖,为人成刊、车提供安全智能便捷绿色出行骋槽,初步建立和谐的人搜枯洞、车雀诬董、社会互联生态圈肆洽壳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哆鸿、别克迹、雪佛兰品牌坑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广罐描戮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展喊。除了安吉星在移动信息和网联上澎挎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腿摩、内容服务能力商、大数据运用能力歇孙驳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冗撼嚎、B2C的业务没。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全饶钝串,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露搬蹈紊、支付安全麻毁,更可能引发行人安全和人身安全检吉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时磋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蓖,网络安全开发包括威胁因素识别鞘蜕、安全战略制定侗两挫、安全措施执行汗缺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开曹观。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准弗鹿,并且在过去几年不断的进行迭代升级哩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作策传冉。伴随车联网技术的发展芍每,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术想,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术哪羔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶硕墒。让汽车驾驶更安全羌柿、更轻松铜憾邓、更有效番牢。   我们身处在这样一个时代彭间按,新技术层出不穷使一切变得可能袖,我们也是非常幸运的一代人许,能够见证汽车行业在国内暴摩毫、在整个市场上有一个颠覆性的发展叼澎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淮屯枷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坎。同时也让我们对明天更增添信心和期待坊凤瞳,激励我们坚持不懈的努力酷。   我们相信释,汽车行业的发展刚刚开始宿伶雌。汽车行业与其他行业的相互交流辟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活荆捌。我们会和同行一起共同为之奋斗豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉耸:李芳" "   9月28日沟,在2016上海浦东国际汽车展前洽颅矛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行毕,新兴造车势力饲椽、养车清、汽车金融等领域从业者楼搂珊,走到台前凯眷纳,与大家分享及探讨未来的市场前景穷仕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲险。    吕征宇凭炯宛:各位领导箔、各位嘉宾凰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典扩,刚才我们的同行说得非呈映罚好抄,其实我们有一个共同的理念逢,而且我们也有非常多的痛点踩烽氰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侨糕,我们也有美国合作伙伴的公司颁,乐视的七大生态是有机的佬吭蒲,在零基础上打通的埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的宽芦订,目的就像董事长讲的一样靶穿辜,让“蓝天白云”再飞翔汰墟,目标就是打造全球最先进的超级汽车寞。    那么用互联槽、智能采、电动冬、共享的方式朝居谦,实现“未来”的交通方式鸥季壤,我们认为汽车产业涕恕,还是没有被互联网变革的产业导岔际。对于乐视超级汽车生态而言戳,我们有四大基石晦胚,我们相信社会化胖、分享化匠潘瘸、互联化船、共享化将成为我们未来变革的方向露搜乏。    从我们的汽车生态诞生以来猛,我们保持着快速的发展每茬陌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目黎唱,落地在浙江湖州 挨贝绥,这里包括绿色环保的环境煽劣惟、自动驾驶的一些功能和区域抬奠。    同时我们最近可以告诉大家桐袭剁,我们的产品样车在美国已经开始路试吹灵偏,技术在百米加速已经是全球领先了镀袭抢,产品的量产进入倒计时状态槐诵砂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资即硅泪,创造首轮汽车最高融资金额的记录母顷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发判韧席,协同开发也是我们在北美的基地困惩、中国的基地苔渤唉、欧洲的基地共同开发冈托酪。同时我们的战略开发电动的底盘机构残教,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件辅返誓。    第二个就是智能化溅废戮,车是人工智能的最佳载体妈敝,乐视做了大量的投入耻蜜,在硅谷和SSA成立了研究院通,在智能驾驶也取得了突破性的进展搏恐戒。社会化就是刚才说的分享层话申,我也非常喜欢这个创意哆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石晌,我们相信在共享经济的领域里坟断,无论是Uber的繁荣界,都证明未来不管是房子哆短、汽车都是重实用的趋势坤群戈,所以乐视将战略转移返啸尸,推出车租赁的平台回伯磋,我们叫做乐享平台傻蔼凡。    其实最重要的议题佳,乐视作为互联网公司粹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力柔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解僚售,电动化副墟、智能化拐才、互联网化违肛、社会化巫,这四大纬度有密切的联系饭南。    我们把汽车当做全新的载体朵背,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通康顷蝗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纱瓜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品垦骋,谢谢大家河磊祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步谷拓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抡细,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办享。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞景,他认为车联网似瑰,既然是大势所趋考赴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网海蜂萍,少炒概念耗怯,多做实事翁。 以下是王侠发言实录烽陌笨:   在这个夏末秋初禄星、时令更替的丰收季节抚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机靠荒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典憾畴。在此吞砂赫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会淋蟹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来狗,汽车产业的电动化翻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题讹揩淘,而且也正在成为全产业链创新求变郎洼、转型升级的主战场僧室恳。但是赤,热点和繁荣的背后辅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面父。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样逞徒,车联网也在热捧之后开始遇冷敌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰丘匿。其实蛔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战室崎,我们要理性面对另纱、系统分析慨,既对前景充满信心动,又对可能遇到的挑战有清醒的认识朔,才能在变革的大潮中认准自己的方向甜铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先悸潜,我们要清醒地认识到纺割抱,汽车的智能化和网联化是大势所趋棉,是不可阻挡的方向伪。电动车还有技术路线之争科、对减少污染和能源危机的疑惑答擂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处集厢,没有坏处瞧骑。汽车诞生130多年来玖特,除了带给人类方便之外信秘,还带来了许多难以克服的问题水姥变,比如交通事故仆何、环境污染和拥堵嘲、能源危机等等舒悼琳。车联网和自动驾驶等新技术的应用配阑竿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想病。现在不少基础薄弱的车企掀灿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招害肝金,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掇兢,多持观望态度珐,这也是目前车联网叫好不叫座晾苗、貌似热闹却普及率不高的重要原因衅。我想说的是采疽,既然是大势所趋帆,就不要犹豫不决艾湿,否者真的会给对手赶超的机会存计虑。   我们要清醒地认识到锯疯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延前。汽车市场的低增长成为常态之后韦,我们对于销量的追求空间越来越有限堵汹店,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侣舞享,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值揽弦惊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道崎。   我们要清醒地认识到瑞价砰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破诞晤,必须是社会性的统一行动蜂。一方面梆,车联网是一个汽车生态棘木,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入雷霞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致溯。另一方面淘,车联网又是由整车制造商磐、产品供应商邵廷、内容提供商鲤、软件供应商情碘、服务提供商绒梆、网络运营商等不同角色组成的产业链厢踩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合踩,打破壁垒檀当澈,互相开放信息系统儡,进行深层合作聘贤偏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的爆。   我们要清醒地认识到苦常汐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破纠钩浑,而是要靠一个技术集群的集体支撑际卫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网购烘连,如果通过手机就能解决的榷谋仙,其实不应该叫车联网深。大数据署叮、新能源技术充、网联技术泡悼、自动驾驶技术涵、传感技术镁、网络安全技术等现肥糙,这些技术的应用都是相互影响黎廓、相互促进甚至是互为条件的沥。比如汽车共享和无人驾驶啃夯诞,就只能在车联网的前提下才能实现评恨嚎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变咆脑,并给汽车共享带来更多可能性督山懂。另一方面仁想,与手机和家电不同的是缚瞧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拨,绝对不是有钱就可以任性的地方穗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平桓,中国车企面临的问题一点也不比别人少革,我们一定要避免浮躁情绪幸,少造概念揭柬席,多在核心技术上下功夫档奸。   在刚刚结束的G20峰会上悸,习近平主席表示竣梯:8年后的今天蒲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步娄、人口增长篡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哨让龄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头么嫌膛。其实齿撅艇,对于全球汽车产业来讲傲吝,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱晨船克,传统技术进步的空间越来越小舒赋。在这样的背景下闭,智能化谓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎玲,为汽车技术进步提供了新路径踏恕勾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手柏脐。   今天绷护,我们以“智驾未来竭、创领先锋”为主题锯,邀请各位企业家裙改、专家学者共聚一堂蚕句会,希望大家能敞开心扉轰彤畦,知无不言秦秃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策厘错阿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量省腺碗。   最后艰涛稼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绢,祝各位朋友在沪期间顺利捌叮、快乐那、安康动朴堡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑牡江:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型令匣,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306娜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体维。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点釜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线版锑财,在下线前夕识,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通柯恨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读聘。 一弛簧疟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型掳光陡。今年1-8月郊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绥灯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型币,脱离原有3-5万元的低价值产品区间壁粗,以首款SUV——威旺S50为节点妻兴层,一步步走向经济型乘用车领域矛琶蛔,实现“MPV SUV双轮驱动”侮协。对于未来产品规划虫,陈桂祥向网上车市透露标:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型杜办衰,并冲击40万台销量规模挟泻唇。” 陈桂祥进一步表示荤该:“北汽威旺的MPV滦金负、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品毫抽恢。2017年的销量重点会集中在M50F上厩归,到2018年也会有全新产品上市帆挖凑。”    今年8月16日晃狮赎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蟹扳,对于转型中的北汽威旺副,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化溅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妥拳卢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品篮蹬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂扑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来健弯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”荒纷。在陈桂祥看来经,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恕淘轨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势猛氯帕。    二迹麻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品袒蚂泰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求写酗闯。M50F具备明显的高颜值特征墒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见敦司。而做到高颜值并不容易缎穆梅,陈桂祥向网上车市透露冈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源污伐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发香苔娘。    从内饰来说歇讹兢,新车的设计均由轿车化标准打造敌伴,其配置在科技感夕锻管、智能化上都有出色的表现离杯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏缮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颗。同时荆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表匆氛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钒,智能化水平足以媲美合资品牌赦恰群。 在性能方面菩歌商,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吗,进一步满足消费者的需求搔酿败,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型夯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台河坡,到2020年威旺规划40万台的销量麻侗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晨。未来将在夯实MPV市场的同时兄扑携,进一步做好SUV市场凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉澳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》题扩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业工滔榔:苏州吉姆西监、苏州金龙肮芯蔷、深圳五洲龙嫡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车换矫盟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴箍葛,并对吉姆西取消整车生产资质虾疯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除榷铅,追回补贴资金炯诺。    根据通报眠耍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查亭晴敞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆唱弄嫡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元焙恕缓。不过袱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了靶惮。 补贴新能源汽车的依据何在艘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆竟途。市场经济最需要的是诚信韧啃。但是皇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中城,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温ⅲ害胆筏。部分领域缺少应有的制度约束硷汕污,秩序甚至失范操,这并不稀奇栖辩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞强誊界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立枷猾锣。尤其值得一提的是琶订但,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标铃赎冉。在这一目标之中歉钞,财政也被赋予了其应有的定位温栋弥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呛撕。中国社会的根本性变化需要处理好市场截结、社会与政府的关系砷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件澄镜。新能源汽车市场同样是市惩旰唷,从根本上说刚航,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥潜惟。新能源汽车骗补问题的源头任牧菊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重献。    当然挝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侍塘,不是市场取代政府悸舱焕,而是市场和政府有主有次萝柒缴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖淌存。说时容易做时难购恫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题乏桃掀。补多少箩祟宏,怎么补沙尸,补贴如何管理等等客窃,同样都是难题酞。    为什么要补贴新能源汽车痘圭芹?可以摆出来的理由不外乎如下骸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惦,只要予以补贴冠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展睹味渺。这么说不是没有道理覆兰握。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陡,成本较高膜诉。有了补贴毯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补娇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善骄拷。只要有足够的补贴馅惭,新能源汽车的发展肯定会更顺利铝桂。    但是抗,有了补贴姜挥沏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躲狡?新能源汽车发展的关键在于技术完糖。有钱就会有技术吗矩袱?这才是问题的关键却。的确韦朵,现实中有许多技术是可以花钱买来的搂喜。但是巾睦,先进技术不见得能买得到臂泰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段死么。各大汽车企业也在努力开发新技术飞铂。在这样的条件下衫凡票,新能源汽车的发展方向都是问题媚爱拨,怎么会有可供市场销售的先进技术眷?有了钱帆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鹅,但是物旧耙,研发投入增加虑,并不等于研发就一定会成功屠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议憋矗嫂,没有确定性的目标肥赊好,研发投入的针对性也不可能太强材。在这样的发展阶段氛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惋考,让市场自行选择合适的技术借。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鲜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势柯。优势到底有多大省凌,得看技术捶侨蔑。电池靠电力供应另,由于中国电力主要是火电寐痊,最终提供汽车动力的是煤炭洼多。只不过秽,煤炭发电地可能不是汽车使用地疥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地念垄轮。污染是否减少手盎何,还得看耗电量的多少邻统芳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量伎坡。之后蹦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侥。传统汽车汽油有不同等级汐黔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率欣瞬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源裳,这也会带来一定的污染莱坛。这都是比较时需要注意的档岁投。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进闺魂、充电不是特别方便的条件下方炯楼,混合动力有助于新能源汽车的发展败岛,但问题是拐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗矗慰?充电不便就不充氖杰,将“新能源汽车”当传统汽车使用害醒,也不是什么新闻托。还有癌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比娘犊腾,到底改善了多少能源使用状况享枚空?太阳能利用技术的改进铝伞,可能是新能源汽车发展的重要方向都梧黔。太阳能丰富疾纽呛,足够人类使用拴俺,但是目前利用技术较为低下呸,妨碍了太阳能汽车的发展浆撕。石墨烯等新型材料的使用沤鸽舌,有许多未知数冒酮当,也意味着有许多新的发展空间认泡伦。虽然空间多大未可知酚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会花。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贝喇?政府在新能源汽车上的补贴较多桔匪访。包括中央和地方财政补贴在内逆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴暴凶。补贴力度惊人壁寐存,这是骗补的根本动力冈。当然溺,骗补还只是个别现象督腻,或者说只是占全部补贴的一小部分偏梆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锈侮唱。如果问题的分析只是到此为止杏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策墒熟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搔仑,只有寥寥几个刻查聪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胖杜俏。这些企业不是小打小闹的企业苟赊饥,从某种意义上涉卡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地催回。这些企业按照正常情况下寐废,应该合法经营才是骄皑,为什么要去做骗取补贴的事缔刻淑?从企业层面来看恋,这是市场经济仍然不够成熟的表现栖络呸。在成熟的市场经济下娟佳既,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业抠孺,至少应该是诚信经营的悲。骗补肯定事出有因伶。    值得我们拷问的是褐胯核,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撼沟?大企业铤而走险膛恒罗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捞,企业不必费太大劲就可以做到率毕缅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业染,倘若没有足够的补贴锋婆,新能源汽车业务也是难以经营下去的从取么。    政府花钱是要讲收益的俺。动用公共资源教,就必须将事情说清楚配岔涸。最终败容,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告讳尚。评价报告应该说明补贴的总耗费卡、补贴去向以及效果赣痘。这是国家治理现代化所不可或缺的砂惋钨。每笔财政款项都应该用到刀刃上貉脚,都应该得到其应有的收益疽娃。算总账璃贝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展局,这个判断并不容易做到食配。仅仅纵向比较是不够的硷,我们还需要横向比较捷,中国新能源汽车行业与世界同行相比邯舷,地位是下降了仑氦,还是上升了匆。如果上升敝,那么上升到什么样的地位榷疗祷?如果下降阮,那么下降的程度又如何工缓譬?即使有了指标数据蟹,争议仍然会持续下去胆昂段。也许毫氦昆,我们可以通过其他指标来加以佐证匈镁盲。    新能源汽车的受欢迎程度春,显然就是一个不错的指标恕凌。2015年新能源汽车销售了33万辆寇胳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弥古。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的解,那么实际销售数量更小隶浇。新能源车价格不低蚊点啡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撂法。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素先柬,更利于判断论廷。北京小汽车上牌需要摇号貌垦,但是新能源汽车的号是单独摇的粟喂,且获得的难度大大小于传统汽车素。这样拘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妓坟。他们选择的理由多是容易拿到车牌燎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力设。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖柬,还要摇号纶芹玛,获取牌照的难度和支付的代价都不泄ā,新能源汽车和牌照捆绑销售谰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便籍烯,于是他们也可能选择新能源汽车伪。但就是这样篡泊够,新能源汽车仍然没有流行起来粒涡。全国其他地方价床歧,也未见新能源汽车充斥着整个市场袄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩奸冈缺,但是郝禽馈,我们需要思考劣突,这些成绩中茨杆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谎?一些城市为了招商引资信栋累,鼓励新能源汽车企业到当地投资甜降南,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车触错臂。“双赢”战略的实施纱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力缸写垂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进髓鸽汀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定傻檀埂,这样的不对称竞争扶持牢盘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寸漏迟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待刻肯,是对新能源汽车价廉物美的期待角法寸,是对节能减排效果的期待惦巷蔫,是对先进技术发展的期待吻碑驰。这些期待都是合情合理的鹿迹。但是崩卜,供给侧结构性改革还未到位洁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求桔豌,这才是问题的关键软。即使要给新能源汽车补贴袱笛,也应该考虑补贴的环节橙癌,考虑补贴的对象侵逛,考虑补贴的效果履江灰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴较刺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者户脑,不能有效激励新能源汽车技术的进步付话。如果一定需要新能源汽车补贴旧乾辉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效借鞋。这样的补贴有点后期资助的味道寒蛔伴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叹赤贿。但是洛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术川涟,那么它就在这个行业有了竞争优势隙茂,实际上不需要任何补贴闺,就可以经营得比其他企业要好存晾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争香腥,扭曲市场行为厘吭。而且暮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惋惕。新兴技术的成长在萌芽状态荤趟泼,可能没有竞争力撇确祟,但是希辱豁,经过一段时间的发展之后骂,就可能显示出新技术的力量漏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别车嫌土,今天领先的技术圃驳,到了明天就可能落后翁洼集。这是技术发展的规律性所决定的癸楼。为此贿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间轨瞬鹿,因为未来的不确定性尘倘,没有人能够确定未来的真正技术路线柒。留出市场成长的足够空间让,可能比别的做法更加重要抢鹅呵。骗补问题的出现订,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机幌。    基于现状啸纤添,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展懒啸钝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变静杜。这些年的财政补贴完,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样裂跺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蛇。相反齿涣,效率不够高的补贴攘辨阂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少熔腺才,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重垢。现有的补贴如果不是投向终端涸,而是投向技术研发习,会不会效果更好点呢厂端稿?个人汽车消费纯粹是私人事务效圃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向荤。骗补问题的暴露弥化狭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会菠放稀。补贴本来就在退出霖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴变炕。补贴旨在鼓励研发缅焚,鼓励新能源汽车技术的发展到幢,而不是其他具体的消费目标黔篇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是式骋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场扮氖。这样的技术支撑出来的产品肥间融,还不能满足消费者的出行需求驶。财政补贴可以退出钎釜霞,但可以通过科研经费资助的方式山惶,鼓励新能源汽车技术革新群。同样的钱钎,花在科研上的效果筹衅,可能比直接补贴消费更加有效借叙。创新驱动发展战略的实施乐睹,从根本上看电,需要依靠的是技术创新司朔瓜。在技术创新上多投入懊娶,并注意投入的有效性瘫譬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子规翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋品惫:李芳" "  今年7月底毕查,在2016年世界500强排行榜中淳缺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入起,比去年跃升47位典,排名第160捍勉,引起国内外企业界赡、尤其是汽车业界的瞩目编爆鸿。    今年守瞄戮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唉屑厦。恰好是在10年前辅不,徐和谊出任北汽集团董事长铰,策划挫、主导抡、实施了令北汽集团由乱到治实杭秀,由小到大捆遍埔,由弱变强的变革看饭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苫、有益妥胸、独到的成功尝试堪。但是反疗,当中国经济网记者约请徐和谊柑,请他以《老徐和北汽这十年》为题己伪纤,谈一谈自己与北汽集团时抹输,徐和谊温和氯陇、憨厚地笑着说孰赤攀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己股,少谈陕,少写搬。    于是贸,在不久前的一个上午捐,在北汽集团的一个会议室里晤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访笔拍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谦伎。今天是系列报道的第一篇访道绊。   当时检矩垄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柿沮,实现跨越式发展”的战略栋垄介,以及构建整车纺邻霓、零部件荆世、研发彪掀钳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恭。“老徐这人的特点就是说话算话宫沉疤,真抓实干汕睡。眼瞅着北京汽车研究总院删硅锑、海纳川汽车部件外窍惠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侮呐、新板块一个接一个地建立起来娠,形成有力的链条屑攘副,轻装上阵赌,并有序运转”彩唉。 北汽集团党委书记拢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展完晴潮,连续多年蝉联世界第一团。但长期困扰中国汽车产业的一大问题矮立电,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团仁耸。    世界汽车产业的竞争是国际化的汇、规模化的额混邻,更确切地说是集团化的蒋凯。观全球汽车产业格局喜吾鳖,能够称得上汽车集团的秸衅,美国有通用翅肥、福特四热惟,德国有大众捣、奔驰抒桔矫、宝马竭当,日本有丰田荣、本田受啤,法国有雷诺-日产阂短、标致-雪铁龙橇弹,韩国有现代-起亚忿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前电胺,谈到中国的某一“汽车集团”驴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鸡,没有自己的品牌和产品飞,不就是一家投资公司吗烦觅?算什么汽车集团!    每年料,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名趟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”湍,不但被大众春壤玛、丰田瓣嘛、通用们甩出几条街燃穗,也常常被长安词肥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑害坎。    因此串魂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧镜帮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展挛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题锋房匙。    过去10年间畔沃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后轨犁,在汽车产业集团化方面做了大胆瑰、有益的尝试梆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体叙排,逐渐培育感、锻炼成为一家颇具规某啃Φ福和实力的汽车集团惨,在研发谭厂、制造衡钝、人才烁碱徊、创新凭稍、管理等各方面实现了标准化犯灿咖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业哦辜套,曾经拥有一定的基础和财富驮哩咎,令人期冀;同时犁嵌班,由于分散化券、碎片化攀停,更存留令人难以释怀的遗憾标登。    北京轿车工业与一汽佬港、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末殴慷尺,有考证甚至认为少,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌懊。    据汽车老人陈祖涛回忆唉涕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时峭孺零,北京生产的轿车最早使用了自动挡沁,而对手只是手动挡摩妊讥。    上世纪六七十年代计剖韩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北暇起鼻,成为一个时代的记忆未淮。    而同期吓碴观,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宠扩,遥相呼应的截,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130黔嗅藕。    改革开放后履抗低,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础娠使。    到上世纪90年代损哼渐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨乒犬、称王称霸潮派。    特别是2002年汗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代航,也创下了高速成长的纪录苍。 北京牌212越野车    可惜的是晾墙,在这些看似个个突出的单体层面之上墓铝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”床酸市,除却福田与现代诲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肺,还被同行作为茶余饭后的笑料遍玻蕉。整车企业尚且如此沮,北汽的零部件企业就更加不堪了部岸。由于资金哩、技术和观念等原因桑,大都跟不上主机厂的技术升级却膏订,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷斯掳锯,有的企业已不得不靠出租房屋度日凸鸽。    忆起十年前上任之初的状况届般狡,徐和谊对中国经济网记者说念,当时的北汽一盘散沙架馈,特别松散独锯倍,单打独斗孰乃,各自为政憾线,互相内讧奸啦,效率低下……照此走下去派傅,“没戏曹氦,一点戏都没有”!他边说边摇头瞄郸鬼。    由于资产结构的相对分散惶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业棘顾。日常运作中挨辆菠,大多只是履行政府赋予的出资人权力齿撤翻,无法形成一个科学的集中管理机构睹薯拓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系碎,深入企业经营管理了劝档泥。    2006年10月底钩实,徐和谊出任北汽控股公司董事长档多,恰逢“十一五”开局之年獭棚稻,他率领北汽以科学发展观为统领凹项,对产业结构和发展战略进行了全面匪钝慑、系统幸小锌、有效的调整驴。    有北汽中层管理者清楚地记得讹骑雄,当时试还,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腥,实现跨越式发展”的战略诽,以及构建整车贸翻、零部件藤寄、研发俊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径片灌舞。他说百癌沮,“老徐这人的特点就是说话算话邦,真抓实干枚。眼瞅着北京汽车研究总院沮滇、海纳川汽车部件盟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务派睫、新板块一个接一个地建立起来炒浮妹,形成有力的链条霞,轻装上阵赂糠,并有序运转”人靛艰。    到2009年扁钎,短短3年时间叙漓处,汽车年销量突破100万辆大关现挟,销售收入突破1000亿咯陌纪,北汽集团化战略初见成效遂牌。 2016年睡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日临,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宝蹭可,公司治理结构进一步完善努踞晦,集团的功能定位更加清晰;同时蓬电悔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实酚藐谎,并将在人才吸引哗妙缆、产业链完善及兼并重组中靡究,发挥出更加高效的运营效率啤湿。而外界则普遍认为级,名称的变更卵掠情,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源舱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心据擞。    “北汽控股更名为北汽集团闲教咎,是北京汽车工业的领导体制敲骡、管理体制的一次重大突破居,找到了北京汽车窜茸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”褂挖虾,徐和谊当时说绦。    随后圃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团省攘滑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标灭艘那。根据规划碌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元尖槐,大力发展自主品牌玻辛暑,完善和打造全产业链氛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位裳败蛔,进入世界500强贡戎穗。    “说到做到钉错但,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慨鸿碾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说棘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破炕蜡,战略性新兴产业蓄势待发慌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升备娄勘,各项增长指标位居中国汽车行业前列棘,成为近几年来最具成长性的企业集团誊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   姚景源认为傻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搜叔,而产业政策需要与时俱进矫。    杨裕生表示晚:应适时推动电动汽车市场化擒食兜,也就是补贴退坡炽寡,一直到取消补贴盒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)必,而电动汽车积分制应该节油和减排并重膊汤。但是腺厢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蠢,不宜鼓励怖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谓。    侯云春指出壳绣,新能源汽车发展需要在供需两端发力新铝,两手并用哗镰被,推动新能源汽车健康发展胁好铣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示穗,表明在国家相关政策的助推之下囊骡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展串玖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题袄谰锈。其中勺,规模巨大噶疮挤、涉及金额超10亿元的骗补事实蛊多,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”杏。昨天笔佩兢,几位专家学者的观点引起关注犊兽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认触算,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乡宽逛。对此行,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段皖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性坟、必要性的措施颅骇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为譬,政府对于新能源汽车产业要进行干预范,而关键问题是怎么干预冬森啊,干预什么烤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持浆,而产业政策需要与时俱进”缸,他谈到剂瓶屠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鼓洼,并提出产业政策应该遵循四个原则焦九。一是产业政策不能替代市橙缏小;二是产业政策要管产业青,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稿。    杨裕生也认为课辰,目前的补贴政策有两大问题休说,一是单车补贴过高匙盛,二是补贴总额高花洼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缅欧垒,副作用很大拼娶。    在新能源产业层面健怂,杨裕生表示篇噬:“应适时推动电动汽车市场化共感,也就是补贴退坡介澎骡,一直到取消补贴辫勤锑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芭但,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锣。在技术层面间,杨裕生认为售,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蜡,第二就是发展不补贴队咀舷、已经市场化的低速车互胖稼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纺活输,不宜鼓励合,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化看埠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外累歪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出皋,新能源汽车发展需要在供需两端发力鳖菊局,两手并用鞋炽,推动新能源汽车健康发展豹。    侯云春解释说推:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力放臼常。一方面大家喜欢用茅摊肌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惨,政府和企业共同努力卿乐,使得新能源汽车能满足消费者的需求贾信膏,开拓新能源汽车的市场涎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嫡干。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "  如果我们做好准备的话颈扒姑,赢家当然是我们鹃点。我们不担心其他的勃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杠,我觉得只要我们做得好苇萌堆,一点都不用担心导枷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日韦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拒涎烯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后躺唇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授经伶绍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惩迫。其中特别谈及奥迪与数字化考突普。    施泰德说奉年菩,到2025年以前韧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢黄箔趟?汽车行业正在经历一场变革能视。对我们来说渐岔惧,有一个非常重要的关键词华筒户:数字化尾郊曝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变棚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备祟翠赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说船盆钞,我们眼下所处的时代科,奥迪科技一直处于领先地位尉寿,并不断进行新的突破痴斗。对于数字化勃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商泥黎偏。到2020年时拒必,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验埔婪,这也是我们引领未来的一种设计踢,包括其他顶级科技醇沸,包括我们的传感器缓绒、雷达供瞎、激光大灯等灌,都会进一步巩固奥迪的领先地位劣漠恢。    施泰德说佩好什,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娃牧甭,我们会全身心地投入到这一点撤栓,包括3D地图谦镶峦,导航等应用功荤藕。对我们来说墒卉帕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值跨。当然逝堪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烘探。    在回答有记者问泻娃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辆尖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蹦凯败,有哪些优势徊坛腑?在这场竞争中撂,谁会获胜”的问题时孰画,施泰德表示拎:如果我们做好准备的话清社晦,赢家当然是我们尘皑佳。我们不担心其他的上,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绦,我觉得只要我们做得好梅爽,一点都不用担心奠举。    施泰德强调哎赫,在某种意义上秃,我们也是一个初创企业付。其实练肥,奥迪有很多细分部门赡帘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作料沙萍。如果没有这样的合作衫,你很难相信罕苯瓶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远劣丸惯,我们能够成功地实现自动泊车抖很、自动驾驶等检乘。    施泰德预计捕鹊垒,2017年怠煌,我们要推出新的奥迪A8摊皮,自动驾驶的时速能够达到60公里来普疼,没有别的厂商做到这一点绣瓮。如果我们明年能做到这一点的话含尾蓝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恫,启迪未来”霜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎估喊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拭嘶僻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕芯。庆典活动前夕览瞳细,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丧肝细。一汽-大众汽车有限公司董事回没、总经理张丕杰除了对政府独、经销商材浦届、员工狈、用户等的支持表示感谢外坞沽,他也坦言手垫,在新能源蜂滩、“互联网+”等方面菲率列,一汽-大众起步比较晚瑟盾渐,这些短板正在引起高度关注彼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子盒砰粒,“因为有你孪狄扮,心存感激”隶蜗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情性,来感激这25来帮助我们成长的所有人楞欧讼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就法,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果赡抡。从前辈讲起瘸涛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为魂杏,还有陆林奎等等的领导豪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策兰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果芥诺承。   25年来高,我们要感谢的人非常多久耐雹。感谢国家和政府的支持与帮助淑力心。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持叉绘蘑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行厕潘寒。例如成都兑骑,成都今年是高温天气苛涧炊,最高气温是37.5度而且是持续的仕虫党。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活罗,政府部门给予了很大的支持和帮助构嚼裸。   我们要感谢1250万用户鞍,感谢他们的选择和信任牟按想。一汽-大众从项目开始建立径,一直到第一款捷达开始投产灰狠,捷达在市场上并不是一帆风顺的槐梦,它的初期是走过了一段曲折的道路囊。正是在困难的时候氏邪憾,是客户帮助了我们鲁、鼓励了我们衅凹钮。还记得在困难的时候较芥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国粒枪队,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象躺喀糠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工头梅菩。一汽-大众的员工非常的进忍杲偕馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绊旁、吃苦耐劳圈该戈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嘉仁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦氖手。大家知道一年365天每伪,如果周六周日全休息就要去掉52天何董够,把所有的节假日都去掉差乱,标准工作日应该是250天旗,工厂的康采恩标准就是由此设计磨喂。而我们加班到300天绵,320天是常有的事卜态,员工非常辛苦吐,所以在这拴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盗憋。   要感谢中德双方的股东坡绍。要感谢他们具有前瞻性战决策郴东,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开布层碑。一汽-大众的建立溶汐躺,当时在中国的汽车合资企业烂溅,一汽-大众成立的时候也不过就两家忌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下断,股东双方做了前瞻性的战略决策呵巢癸,才有了一汽-大众视戊存,我们要特别感谢中德双方馅。   在一汽-大众发展过程中侮良,比如一汽-大众西部战略发洛饯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场寡。一汽-大众在西部建厂的时候枢狗讨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力凳磁。现在在西部的生产基地任特钝,今年他们的产量突破65万辆釜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杯衡,在股东的决策上由一汽-大众执行的股答们,也取得很好的效果都搭。此外瞳鲍滩,还要感谢1200多家的经销商迁、700多家的核心供应商合作伙伴眉陷蝎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展匆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些托描?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量侈莲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态踞勤熬,中国适合于家用的车型非常少龄盗。25年来逝卑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆磊,上缴税金3700亿元褂冬某。从一个品牌一款产品发展到拥有大众心将孙、奥迪两大品牌12大系列产品两口冬。   25年来池陕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涝朽搂,带动了中国汽车工业质量意识的提升图淘洗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌些,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逞钱,一汽-大众是领先的烽籍。同时啼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冯舌矫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展秆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验柿糠。首先卉磺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑许邢。一汽-大众的体系不是一天打造出来帝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的猾。   其次惠,一汽-大众拥有一套完整耍凭粮、标准的制度和流程的有力保证焊揭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辜玫,制度和流程是保证人南羚。   再次届,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扑,在经营发展过程中有很多难题需要解决协界,有很多矛盾需要平衡猴金才,用什么样的标准来平衡雹蒲另?底线是什么胁乃就?那就是质量鲁泥溪。一汽-大众一直坚持质量至上画,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鳞涎该,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关怒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赴渡嗅,这也是质量至上的战略要求坎愧。   此外入蹬涕,高品质的人才难,具有工匠精神的员工楷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呻、传承的文化也是高品质驮柯篓,得到的技能训练也是高品质钠诫。拥有和企业共担风险的合作伙伴馈,无论是过去核噬叹、现在还是将来都是这样厘窖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扳捻。一汽-大众在自身发展的同时睫暑,也考虑到了整个供应链的协同发展辩衫,对于整个价值链会有高品质的要求扛聪。   最后嘿骏外,一汽-大众在努力践行企业社会责任臼烩谰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辽朝混。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蔑蛾痢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泥,既要总结经验和收获鳖桂锻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扫犊、走了哪些弯路我噬钨,下一步应该怎样避免倍涧。   如果说到过去的不足姓喊技,SUV细分市场比例快速提升稀输,一汽-大众对此准备是不足的驾弗,对新能源溜、“互联网+”等方面的起步也比较晚牟浦拴。一汽-大众对于未来仍然充满信心枯峦,这些短板正在引起高度关注懈,企业正在考虑这块短板如何去克服赫报。   2014年如滦的,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议恭潘然,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望眠板贩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来惜。   面向未来入,一汽-大众将继续保持现在的发展势头石谦,保持创新颠睦史、驱动发展翟,并释放出更强的增长动力舶渺饰。同时拱,也会与各方伙伴实现合作诬,实现更为广泛的互利共赢施亮通,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弦浚,不断回报政府剂樊、回报股东仓傻钒、回报社会剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间德懊胳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访宛汹。他表示感设,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位统雇,并将继续保持限量生产以追求独特性厘孪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来荒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型勒乱揩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante伟婆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低迷蹲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探梗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用第。业界有所疑虑的是隙,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瞳技。   对此纫尽,薄亚铭向记者表示莽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赁履磁,但都不是便宜的车型蹄。Levante的价格达到了100万元左右佬,Ghibli的价格也达到了90万元左右败居,在产品定位上依旧不低署。同时势,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嘿,依旧走高端化路线唐。薄亚铭还讲到该畅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辱,不会把目标提高到每年20万辆帝、30万辆的水平遁悄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量墟桃袖,所以我们能保持品牌的专属性躲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秋努绊,他表示拆褂:本次车展上上市的新款总裁车型泉,除了在产品上进行了升级外和阀,还提供了多种个性装备蚕泼迫,客户可以从中选择很多种搭配盛。此外零艾骸,新车在性能上的提升显著豆栋掏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快晒、动力最强的四门轿车哗雌。   此外极颈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业百,开始尝试电商销售模式炬。薄亚铭认为活,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用诽肚股,因为中国市场的客户已经变化闪浓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的饥摩,现在有很多人都用手机去买东西噬脱,这是市场发展的趋势递提。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前棱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式喇坟,即用户车主首付车款后淀坷仇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司天喊涪,到整个租期满了以后绅韧,这辆车的物权就归给该车主劲希米,该模式类似于分期购买狸牌。   薄亚铭说日:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行俗,但是在中国市场还是刚刚起步栓们粹,有一些量产车会采用这样的方式做隙玩妇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”茶樊。他还表示洽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策殿,其实反响真的是挺不错的奠。尤其是北京棵焦遣、上海这样的限牌城市们。通过租赁的形式垢,牌照将打包在租赁费用里面税。当车主买到车躺巳瞄,即启动融资租赁手续诫皑淳,拿到车辆牌照羔擂括,不用为没有牌照而担心合。如果是企业车主鲤犁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绢,是非常划算的茹皮匪。”目前许,该项目仍处于试水阶段够矫扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己娥:李芳" "新能源的发展沃,是大势所趋吕,但具体方向含,也扑朔迷离览阜。    电动车会成为未来的主流吗逗邦猴?现今的新能源汽车产业健康吗肺才?什么样的新能源政策更适合我国国情居?    2016年9月2日涩,在2016泰达汽车论坛上瘟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访唯贾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”饶倡隘,他认为庐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题判吧介,恐怕不可持续恕工豪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赌品太,何光远认为哗煎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向庙诬秽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人矢恍,这位87岁的老人谈起汽车工业潮,依然有些动情垛拷练。谈到电动车发展佳,他认为访蔫扑,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘘团。因为蝎坊,第一埂竞,电不是新能源店篙葱,第二扔撅,电动车也不是新东西挂豢茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嘶屎蹲,电动车诞生在1834年释绷,是英国人罗伯特·安德森发明的胸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年富横携。    何光远认为量烁鞘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”负饥攀,不科学嫩淘挨,应该给它正名惕诲,就叫“电动车”拇譬,或者是纯电动车钨蹭。何光远认为划噶妙,电动车国家政策的支持力度非常高哇饺蚀,所以它现在发展比较快季,去年生产了30多万台食,但它还是有很大的局限性轰啃。首先签舒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便线霓,可以长途旅行使用抨寐。即使快充也得半小时以后荤诗姑,但是经陈玻快充的话蒜,这个电池的寿命也会减少淳拾锈,慢充就需要几个小时肝燃,充电的时间很长锤蜂。另外舒,行驶的里程很短取钾哦,有一百几十公力就了不得了藩,就是很好的电动车了靶荒克。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上却吴,我认为不可能持续握泊。”何光远说人鹊,很多企业是因为补贴才做电动车熊勤,事实上夹,内燃机节能潜力还非常大扭身,缸内直喷技术导玖、柴油机的高压共轨技术焊怀吭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助当捆孺,因此悸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力济氢,不能被动衣濉,节能是最大的减排谁。    甲醇车大有前途    现在监,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战棱套,因此哥祟精,各国都在研究替代能源与新能源汽车苛爆嘘。美国抨、欧洲逞激、日本好、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啡,但因为资源禀赋不同矾,所以技术路线也有所不同谩唾祈。    何光远介绍说潜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题略臣,在某种意义上讲晴急,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辅,虽然同为乙醇填,但着眼点不同;日本缺乏资源捆让,自身资源利用问题不突出拍,因此捻驾陀,把提高汽车燃油经济性作为首芽炖荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蜡,日本也在搞甲醇的研究缝谁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定画胁勾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瓜铜念。    在能源卡恳、交通飞迸苔、环境牵、经济四位一体的框架之下屏密,中国又该如何考虑替代能源的问题继垒团?    一直以来绒,煤炭是我国的主体能源绢公急,占我国能源消费总量的66%至70%廖卑孝。何光远认为天,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用犊烫。推进我国能源生产和消费革命紊很券,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路戌龄。而在煤炭发电供热的同时能稀慕,可以产出甲醇秒碳,可以为内燃机提供燃料戊,所以拨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁讽、高效利用是紧密联系的敝秽。    此前抬负,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点亥恰吼,这4个省基本上就是产煤大省森哆陀、山西泌、陕西母睫汹、甘肃捐、贵州黎惊辈、上海市捐厕。现在规模最大的是山西粱、贵州经违朵,其次是陕西环孩碌。    何光远介绍说谅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准心,车都经过天津检测中心检测橙竭蒋,上了公告雾芭,经济性也是最好的窘皇脊。“我去看了加注站卫犯痢,M100甲醇100%烧甲醇母,2.2元/升拦甸,现在已经降到1.7元/升了涂。一个半甲醇就可以代替一个汽油桓。所以说堡,甲醇还是很有希望的略。”    今年3月份骄臀,工信部渐敞、科技部芒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点兄妈,验收的专家组由何光远担任组长去验收坤拜。何光远透露说适擒,山西验收以后葡型,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俩,开会以后形成了正式的报告砍。现在具归,在各个部门已经会签完了膜,在等高层领导做最后批示埃操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捌稗观,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题角,力邀政府悲喇脾、行业沥吓栓、企业富事、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见败鸿宝,寻求产业发展有效途径辰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录诽焦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们冕胎阿、先生们呕雌门,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容管鹅巫。今天罚毙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文星你亨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果彭吕限,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慑潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凶,解决大家的疑惑停媚桂,为什么要改革成羚晦?现在存在什么样的问题繁谐?第二虹受宦,改革改了什么脱冲圈?主要内容亭骏独、实施步骤牛、目标俺、原则太祭警、政策选择等等笑淡。第三瓜叹鲍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了少梯,改革试点取得了哪些成效躲门,用一些数据和大家进行汇报森。第四垃酣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望额问取。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件悍,从国际上来看靠,自上世纪不管是美国欧虐骂、欧洲距搂、澳洲还是近邻日本挨秋、韩国鲸齿喂、台湾等等铣海炊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撬弯,至于费率为什么要管制评缅?为什么要放开护?这个也可以做一篇大的题目绅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势刷团捶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定队,逐步地向由保险公司自主制定转化蛊,定价因子的选择就是什么样的车保费高辞技、什么样的车保费低隶急,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展第。   但是炉僚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时慧斥培,还不能叫现在完成时羔脖。比如说美国若干个州千劲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的圭饰炒,因为不同的政策取向有各自的利弊寐灿,这也是一个非常复杂的政策选择过程承。   从国际保险市场改革发展的经验来看败,改革前和改革后镐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势桑冕涤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化赤乏虐、复杂化钩伺踞,定价更趋精细化睬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应颗挫理。在澳洲一些国家恨草,改革前超额承保利润改革之后就消失了特酪。对于我国来说缔锋祷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革冻哎,从2011年开始社会或者舆论缆祥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蜗晦丰,行业本身也长期苦于在低水平嗽慌骸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颊牢。另外纱病,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用煤端监,在这些方方面面力量推动下炔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作闹。   在改革之前是什么状况牧?简单跟大家介绍一下卷试戳。从人民银行管理保险行业开始呛刊任,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的角搞蹈,在保监会接手车险市场之后暇湃,也是保监会统颁条款费率爱嗽锌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挡匈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态澜碴党,整个行业亏损驰匿干、消费者投诉也比较多花,所以到了2006年的时候吾岸,这个改革又走了一个相对回头的道路电榔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套莫槐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掳鳖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态铃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乱,比如说行业比较统一驮,消费者认为条款费率比较容易理解毒捷桨,恶性竞争的风险得到一定遏制灰,但是负面作用大家可以看到量丁恢,一个是条款法律风险很大倍,不能适时的随着道路交通环境雀、司法环境臼彼搁、社会经济生活环境的变化适时进行调整融嗓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蒲徽、无保不赔嫉叭腔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑搓丸辖。   第二低缎,在监管方面定位也不清晰寄。对于一个自主经营狮、自负盈亏的保险企业嚎,没有条款费率善瑞涂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力上,改革发展没有动力烩藕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力槽片,所以整个行业是在一种规木当很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鞋疆悔。   在2011年博稀、2012年前后经过评估靠、反复的讨论聪爱,其实当时市场上两种声音都很大旅幂欧,一种认为行业就是应该统一规范标准化差,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路储缄。经过反复的评估和权衡舜可篙,也是在十八届三中全会的指导下劝录矾,改革的方向目标原则最终得以确立聪骇,这是在当时发布的两个文件席,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》设崇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标婪沏,比如说要提升行业的发展和服务水平童,使价格更加合理涂扮哗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疏勉、保障范围挛、服务都有一些诟舶赘住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标富陈沸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向啃。第一个是维护投保人保险的合法利益茹手糠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坝罕。第三个原则是稳步审慎推进俱,根据一系列的国际比较研究节磺响,大家还是从中得到一定的经验和教训河磋垄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果彻说顶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训聚。所以澎枫,最后选择的改革途径不是一步到位痘虫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冬无拈,它只是在长期的甚至六年横、八年烧佬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挫锭耐,这是改革的一个总体思路脸,从条款窟拖酬、费率戮、监管三个方面这是一个简单的概括奢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奢,大家不用仔细琢磨当中每一个字吞成握,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捕甜聪,双方义务关系是怎样的标准化流程杰。   除了行业示范条款之外勾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充售,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验涤丝姆,不管是欧美还是台湾禄侩、日本挂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门落交肉、百花齐放的状态嫌丛,因为每个合同涉及几千个字膜,实际上腑便挥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系李嗣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择跺。   在费率方面分成两个部分喝,一个是行业的保费水平姑将归,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业掸嚼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇饽庸浴,对于汽车来说拎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平飘课。所以在整个行业层面建立车险信息平台掂,收集各个公司历年来的承保理赔数据汲霞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喜、科学的定价的参考肝粕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蔬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权父,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了函朗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端揭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司离。在行业基准保费方面脾够,行业协会做了以下工作纷掳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嫩浇,在这个层面箍混,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秀希驾,其实是相当的弱桔凤,这么多年来的承保标的辛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名腊、编码实际上都是不统一的碱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码盛饺梆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库谴蚕计,这个数据库目前正在申请国家标准凶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理太寂,对每一款车归集了二十多个基本的字段始稍闷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奇剿竭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告圣千蔑,给消费者购车提供了一定的参考襄催,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沛。   在行业提供费率参考的基础上抱,保险公司它是怎么定价的低?现在也是大家很关心的一个问题憨鞍,为什么有的车费率高豌荷翔、有的车费率低牢,为什么今年高明年低嘿阶?在不同的分类当中有一些差异任?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子闪涸父,分成从人因子和从车因子两大部分瓤奥,每一类因子当中又有若干个维度缴镁苦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惺信盖、风险定价能力竣谩倪、风险管理能力自主制定的膘。   比如说哭酿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业使和、他的生活方式挤澎、他的信用程度等等畔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格誊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险汀氖脱,它的安全性摆、可维修性等等戈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险边,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的持。   国际比较先进的保险公司咐,他们通常采用的定价因子蛾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了庐吉霓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考磐桥湾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱翘鸿袍,这个差异可能我们现在还难以接受枯劲椭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向痰乃搅。   总的来说榔,保险它产生和发展的基础是数字法则达,在大数据的发展背景下孩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嚎妇。   前端越放开后端管的越紧系兄需,如果费率市场化以后令投埃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争健地蔫、整体亏损的这么一个状态爸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施穷慰扒。   实施步骤戳送搅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秽钮救。到今年6月30号为止迷堪匙,第一阶段的改革基本完成了儒邪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外锚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吨通,不同的索赔历史对应不同的费率猜攫,不同的车型对应不同的费率陵茫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的铰撑释,这也是改革的目标柒莫,首先是平稳过渡叙腑。   下一步噬,费率科学化竿、精准化倡嘛唤、精细化程度会逐步的加深徽秽搬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场佰负。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下七,经过一年的改革试点柬,消费者从全国范围来看纲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贤松,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的我,对于高风险稻卢肌、高出险的消费者慷狠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了济删沽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费樊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率捂殴、道路交通安全水平都得到一定的提高芍。   从行业的整体情况来看鲍菩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平认劣邻,增速营改增以前是11个点吧拌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点末相,仍然是持续稳定增长偿篙,这一增长是在保障范围扩大涛汀浑、车均保费下降的基础上实现的焕盗凯,车险行业的承保效益基本保持稳定届寇拌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蜜惶,两个点的承保微利突醛孪。   在保险行业层面来看阿恒陈,公司的定价水平悉病多、服务能力在稳步提升的粳甭蓟。外部正效应也比较明显缸拴迫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脆蜕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系庙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蟹规,大家开车上路更审慎了氮,小额案件在索赔的时候可能更理性了保努。   下一步工作闯烦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品昆,也就是说除了违法犯罪不赔囤巍,除了不可保风险不赔新涕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缎携。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围跑侠屑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体毋钢、不同的投保人刹兰还、不同的车型价格的差异会越来越大脾怀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鹃美,更好地提升保险公司的核心竞争力聊兰乌,也更好地促进道路交通安全钒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活害。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日适偶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揭思。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题型戳普,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题平,力邀政府妨、行业鸡钡、企业先、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讼,寻求产业发展有效途径吓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录芒冻蛋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点江皖敝。第一疙混爽,SUV这几年是高速增长朝拢,我们做一个判断燎菩,这个高速增长就要成为历史了歇蕾掳,往后没有这么快了籍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点毫,份额还会提高其。第二氛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势盗道,就是份额和价位双提升环,这是与2000年-2010年非常不一样的变化晒,之前是低价位提升份额菩,这次是价位在提升季、份额也在提升恐。而且我们判断还具有可持续性们。第三录苗,汽车厂商将会由过去的怯崇鲸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强峨渭、弱者更弱瞬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组靶帕。在此主要介绍前两个拟马,因为时间比较短差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势娃。从图中可以看到围钦坝,从2007年开始干篱,SUV进到了一个高速增长的阶段颧判蠕,连续九年年均增长率达到46%稻恢盲,今年前七个月也比较快竞刃讲,增长38.6%设。此外邢午剑,市场份额在迅速提升瘸松,今年1-7月份市场份额达到40%扔填烷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%阮,过去几年每年4个百分点份奈,去年涨了8个百分点乖躺,今年1-7月份又长了4个百分点钢鸡诬,自主品牌SUV占自主品牌的60%赶李枫,SUV全面热炒鹤哨,豪华车是、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高量漏撇,下一步还有空间芒入。从这张图可以看出恼,一般的合资品牌春,SUV比重还偏低蹭釜古,豪华车和自主比较高短瞧扳,不同级别里面SUV占比较高碑修,不同价位车里SUV比重也很高较济,还有一线问铣、二线篓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垦邯,不过一二三线的比重是去年的数据氮评弘,今年前七个月是四十了承,今年没有注册数据可以看得出来驾蔑。   但是烩碉,我们说这些年曙,suv领域基本没有在空白市场湃捍既。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱故,需求就会出现放缓的趋势帽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势峨,2012年-2015年逐月都是向上提升的露哭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走毙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月欠倘衔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了婪。相对于去年顿,虽然今年全年涨了5个点篇奉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了柒壬屁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了裙。   但是寐皖嫂,我们说还有增长的空间懊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点魂牌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况册好森,大家可以看得出来泛吗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家书,大约在20%左右咀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国兰盾、加拿大丧、俄罗斯这些国家仓。这些国家总的来看是地广人洗胨隆,SUV占比比较高豹崔,人口密度比较高的SUV占比比较低魏樊米,但是也不完全成立鹤丝,韩国人口密度也很高但是SUV很高步紊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涛厩侮,这不完全成立性,这两类国家的情况是存在的灌。   如果跟美国相比想,美国是把皮卡不作为乘用车晚危,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓷警邪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距僚口,与宽口径比还有11个百分点烯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菲事,五十多不一定是峰值点门噶党。   另外孔,欧洲这几个国家胳陛杭,虽然SUV占比低涉珐,但是比重也在提升富,从8%涨到25%侗豌句,SUV的热潮是全球性的捞纽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下理痘,美国粟垮檀、加拿大这些SUV占比高的国家鹅绥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涩钳薪,大部分来讲可以占到40%左右必瑞毫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高填倍鞠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低讥电,欧洲这些国家就是两类腿嘛,我国应该是随着美国竣、加拿大剃狄士、欧洲这个情况拨摧懈,因为我们已经占到40%的份额了画,如果按这个去计算便负煌,中国的三厢轿车是48.4%恼镀,还应该有十个百分点的下降空间功,下降去给谁芜饺?基本上是SUV蓬劝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剑沉舵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升感,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凰澈济,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升佃,这就是我们对SUV的一个基本判断客炭理。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化暴,就是份额和价位双提升春,这是非常不容易出现的一个现象疚常兔,如果把它拉得更长一点看删,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段枷律聘,2000-2010年连续提高了当扰,最近这几年不太好创僵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升哨伸旱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间逼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低衬渴,2004年怪半、2008年躲痊、2011年辣富纯、2014年拾色,其他年份至少是相等的复平楼,大部分年份是比它高锋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蕊。   现在一个更积极的情况来看烯歪毙,就是我们的份额在提高徐泞胚,如果以总体的市场为100的话潮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%隘巨顿,如果以生产量为一百的话群帅,我们的自主品牌已经占到了35%姜玖,其中提高最快的就是SUV手,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%睡,它占到了一半以上的份额擞割些,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钾坑禽,以轿车为一百誓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%爽负划,连续几年都在下降伍靖,轿车竞争力在下降仁。但是自主品牌总体上的份额在提高篮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显孤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车猛,这个销量在提升络肋淖,低价位的车销量在下降美,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长类,增长最多的就在这个5-15万区间穗。以自主品牌自身为一百的话棉蚀舱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%甫疟苇,现在只降到了3.4%晤脊磕,而5-8万的车这几年也在下降浩科恕,增长最快的8-10万的车和10-15万的绅识你,这两个价位上涨的是非常的快墓关,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%攫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洁蜂霖,自主品牌的车价格明显在向上走色,这是一个积极的变化贰容。   另外率,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沸钢搏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多推聊, 10-15万区间霸嘉,自主品牌在里面也占到了28%硕斑浩,这个变化是很积极的螺褐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鞍毛欠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搂,最高峰是2013年213万泊拌怯,去年降到164万广,但是SUV在迅速地扩张返图,大家看这个SUV的比重桃文,原来是二十多万辆荚布好,去年到150多万辆瑞,右边这个图是10-15万闲,更是靠SUV在拉动的攘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争献夕逻,这是一个非常大的积极变化滴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升口颓天,这是GDTop的一个调查数据浅葛宠,这个一百辆车出的事故故障率骂伐姬,自主品牌在2003年有四百多个事故白骸署,合资品牌现在也在下降奴琳,这两个差距正在缩蟹甏钆洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的溺娃篮。   从产品的角度也可以感觉到吼抡单,最近我们的一些新产品像奇瑞青、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价握皇棉,这就是一个积极的变化雀,这就预示着我们未来具有可持续性牟峨。而且可以看出购诡关,如果以前二十名产品排名算的话怯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘿,一个长城C30一年卖了15万辆左右邻,前二十名里面我们有两个悸。2013年更少一点歉甫献,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的布系,前十个里面已经有四个是自主品牌的稼蛋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肥醒。   这几个发展量比较大的企业事鼻瞎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的茂渡钝,这也是积极变化阮士垛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量壕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化栓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨两 ,国际市场南美洲夯、亚洲始病、东欧推、非洲是迅速扩张的市车,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力书,我们产品出口大国全是这些国家酪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伦蒋魔,跟我们购买力差不多刺点氯,人口加在一起12亿纳,跟中国市场差不多纺贬掏,换句话说中国市场去年卖了630万辆恃秤绢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄榕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的细慷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肖互策,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面倡设,传统汽车大有希望郡撅,至少应该平等地分配国家的力量堪,在传统车和新能源掠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娩股,力量投的也太重菲心,下一步要对传统汽车给予足够重视芯膘,它完全有希望获得好的发展搔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妥白人,以前是高速幢,未来是中速钱拱虏,它要抢别人的份额坞啸。最近两年这个数据可以看一下录,自主SUV蕾尖列,连续几年50%-60%的增长搏寝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长铺潞锑,这就说明这种竞争关系在发生变化匠查夸,这是一个膜。   第三个观点我们就一句话带过了挖,汽车厂商的格局要发生变化拼,过去是大家共同进步浅蒂甫、共同分享发展成果栏,因为有年均30%多的增速甭,最近几年速度已经降了年均降到11%了群黄坍,未来还要下降黔,大概8%左右或者稍微高一点盾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展讼哦悉。另外合资内部也会竞争钙们闪,自主内部还要竞争烦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了杆另,大众占到33%良,最高占到38%羌佳械,就是中国销量占到全球销量莫,宝马旦陋、现代篙、PSA都占到了20%惠妇,通用15.9%酪,如果把它的微车也加上超过25%斑澄觅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的客手,要么是维持全球地位通用钾送磋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众肝,大家对中国市场都高度重视朗谓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额口愁,我的速度要比别人的速度高杀龚,所以竞争更激烈协、自主更不用说了庆稀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌趣炯,大家都给予很高的期望供,未来我们说竞争会非常的激烈币碾亭,而速度又会下来辈,所以未来的竞争格局跟以前不一样丰混催,以前叫分享堆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强卸光心、弱者更弱沙,十四五就会出现兼并重组炒,如果我们放开让更多的企业进来菱痕,我觉得这个可能局面会更快煤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年黄,最多明年还有一年庆涡示,但是它的速度比平均速度还是快一点勿,自主品牌大有希望颁谁户,我说的是传统自主品牌痊卷,传统汽车还不是新能源汽车说尘替,另外格局会发生大的变化透罗靖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日即别任,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暑围磋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题确内嫁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题强,力邀政府玛、行业靖矢、企业氏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见珐,寻求产业发展有效途径防播。   以下为福田汽车集团副总裁侗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录杜按梗。 福田汽车集团副总裁哀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导恼、各位来宾圃详、女士们夹蜂撮、先生们插牵鞍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惊河汇,能够跟同行淑、专家做一个交流学习始。下面我把福田汽车二十年来在科技创新毕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势读峡媒。从全球战略的视野来看镣,乘用车的全球化特征更加明显剁醚纺,很多轿车的平台会在全球市场销售背,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些擦敢敖。举个例子山,如皮卡淬,在北美皮卡占整车比重是很高的效档,但是在中国享秽略,在欧洲芬部,皮卡的量就很小商。另外又如轻卡畅,现在它的亚洲化特征会比较明显坎嘎独。还有重卡玖十,在欧洲都是偏平头的接,北美则都是偏长头的为把。所以商用车行业的区域特征很明显锌冕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的碳畅摄。而在中国市澈 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主父侨搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的辈靛,2010年达到了一个峰值429万辆裳卡剧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肝列甫,去年是345万辆墩奈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过材屑汝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长实僚,主要的原因就是因为重化工行业伟萌蹿,如煤炭圈绍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化腥。另外整个物流行业的效率在提升汀挥多,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模路俱。   随着市场竞争的加剧付,行业整合也在加速卜涵,份额由2010年的44%提高到2015年53%教浪,再看一下今年商用车的情况素甭半,今年一到七月份销量略微增长勉毖哎,整个商用车行业增长2.4%陷,我们判断是过了低谷港,所以下一步会有微幅增长疆恰。2.4%其中主要是载货车贡献的耐,同比增长4.8%歌欢,客车受微面的下滑猴桔,导致载客车下降了10个点漆霞你。   关于未来的商用车市承倥浴,我想从四个维度分享一下我们的判断势暖。   第一是从宏观经济层面湍嘎,从金融危机以后镀欧苔,全球市场增长的趋势是慢下来的和险,乘用车商用车的比例现在基本上在8忍恼:2蹬霞,但是进入“十三五”之后我们判断镜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭香篓拼,商用车因为是物流工具的企业钦,未来会有所好转磁律,但变化不会很大湍。   从技术层面来看统奈迫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0焊,现在正在快速进入智能化的3.0时代安。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成快的容。   未来的商用技术主要围绕着智能化系九、网联化腹拨、电动化蹲娇、环保化来追求汽车的高效嚷、绿色科系圭、互联和安全氢。   另外从中国的政策法规来看绩上,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动滇盘称,从客户需求来看媳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哼轻,推动了中国新能源车的高速发展郡吼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆扣,同比增长102%虏,其中纯电动客车3万辆慌,同比增长176%刮晌舌。未来在城市公交以及城市物流奴忙、环卫等方面睦挞,电动车还会有一个高速发展添侮。   下面分享一下福田在科技创新具、转型方面的一些经验和做法鲜划贤。   在商用车2010年达到高点之后翔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谱,加快掌握自主研发的核心竞争力恢贸惦。通过五年的发展来看缸揽份,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的浮。福田汽车目前的研发体系是两级抹冗摹,一级是福田集团的研究总院锈豌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异讲紊佳,曹博士也说聊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆从晤路,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心票炊,是一个二级研发体系书。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程檄贺、整车的集成以及牧阃推剩块开发和整车测试的三大核心能力喷嗽潘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蓟锑酞、康明斯等等合作单位进行深度合作犊喉、改变和创新肝荷,推动整车的技术进步怯。   在转型方面玩疮骆,我们这几年主要围绕着几个方面淮。   第一是产品低端往高端转型垄脖,在“十二五”初尉蹭衫,我们的高端产品占比不到20%千兜,我们到今年年底高端产品能达到70%括虚共。   第二就是从国内往国外转型截箩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%歇漠坤。我们连续四年商用车的出口保持领先互阀郊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长容褪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的敞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的道锣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型盗反沥,另外为了解决汇率和贸易壁垒峰捎撂,我们在属地产业化方面做了大量的工作句。随着现在我们海外的产业化工厂的建设祁壕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础轮酬焙。   另一个就是从制造往服务的转型和添刚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色梁忻岗,在“十二五”期间蝗碱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益狼寥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础修晌慈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸饰骚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子光钾坝。福田康明斯通过这几年的培育侨镭,不管是从业务的规模困垫霜、收入汞、利润现在都发展得非潮辏好诉丛,另一个他也对我们福田汽车的整车摆仁先,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱宥列埽好的支持是挪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新范。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瘦哥疆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拭宫涸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%慧速定,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的八朵甸。可以说尽管卡车的量比较胁诮狻,但因为排放比较高骇,另外一个因为运营的里程和时间比较长懊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的心。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惩腻慌,实际上物流的效率还是比较低的喊翻。基于这一判断巫,我们提出了一个“超级卡车”的项目虫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源垮梗雇,通过这种材料的智能化评师墩、材料的纯电动炉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色缺鹤迁、环保雾诵、节能庞典膘、高效蓄吼、安全泪、智能的超级卡车共。我们的目标是要实现降油耗30%粳魂,降排放30%逗,整个货运效率提升70%派汉坦。   另外是关于福田汽车的车联网技术热番比,我在福田分管车联网业务柔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值廷赂,因为乘用车是一个消费品湘刷滇,买车和用车的基本上是一个人千蕾,而现在主要是用来出行的饱绕径。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控勾护毋,但是商用车不一样谁拨鸿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的难,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萍,驾驶行为各方面的安全安鸽率,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔽滑品,不像商用车需要全国跑等寺攘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨澳放,过两天跑到海南去了乱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些叹拜。还有商用车的故障率锚,因为它的工况复杂炽,商用车一般具有轻载素唾淀、标载和超载奠推癸,但是对轿车一般不存在这个问题般汝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瓤瞄拇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的舷。所以通过车联网对车进行故障预警朵、排除以及程序优化等方面熟萄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些歇团。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理守,建立与客户的互联互通屑钝裤,为客户提供增值性服务紊烷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商湍、服务商和供应商产品质量和服务的水平协皋屉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吩。大家很清楚鲤,围绕着工业战略雇晶瀑,德国提出工业4.0瓢,美国也工业互联网爬把,其他企业也有一些比如日本的机器人战略行泥悸、英国的2050战略童每,中国也提出了中国制造2025蹭僧,福田汽车结合自身的一些现状论闯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划檬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台壬偶豆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部睫、企业与企业拷勺尝、企业与产品钠帮碌、企业与客户的互联互通彻示烯。“五智能”就是商业智能围琳廖、智能管理岁港捂、智能汽车悍、智能工厂相另、智能制造锚琼绒。时间关系尘讽痰,不再进一步叙述爱附蛇。   目前胎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期喊笑幻。福田汽车愿和大家一道恒,通力合作窍窝,整合资源禾,协同发展妓当,共同推动中国品牌的加速崛起得苗苹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挤化呵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竿开,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕队敞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戊桔截,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枫霞居,力邀政府胆、行业汀免、企业劫设猜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见另龟秒,寻求产业发展有效途径漆磋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瓢、舍弗勒集团副CEO息、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动收、驰骋未来》的演讲实录倪坦宏。 舍弗勒集团执行董事会成员毯拟、舍弗勒集团副CEO颅逆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾潮释、女士们桔耍淡、先生们恃芒筋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论穷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略篡渴豪,我们的愿景婪匆,是如何来推动我们未来的出行和移动识。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容佃腿锋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景还寥,我们是一家领先的技术公司舞,在全球都有我们的足迹滦,我们一直致力于移动崔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诞氯苗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求童孺。   舍弗勒一直致力于创新谦鲁,也可以说我们成功的因素是质量夏吮篓、技术和创新圃高姑。我们在制造业方面有很强的实力祥天刻,在系统研发方面投入非常大健拍虹。我们创造了一流的工艺和技术吃宝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门咆灰唬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面私,今年我们在德国获得了一系列的奖项闭踢常,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潜。   就像很多其他的技术企业一样券,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域辛设。第一是环境友好型的驱动芯,第二是城市交通钞,第三是城际交通嘿啊肆,第四是能源链群可。比如说大家可以看到苫冬陇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛峰喷川,人口结构变化非惩拢快阀牵忱,老龄化社会已经展现在我们面前匪兑蠕,技术变得日趋复杂懈耽设,数字化技术的利用领域不断的扩大簇悉,我们需要找到更好的方法来彼此了解稠乌杀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酵。数字化是一个关键轨茎,另外就是环境方面蛾绒铝、可再生能源还有资源的可用性空纬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题咯勾,资源的短缺也是我们要去关注的促绰。   再看一下经济的趋势竭徒榷,我们现在处于一个全球村诉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题滇惯父,这些是不一样的陪羡。另外就是可负担性的问题火晌,我们要为客户带来更多的价值闭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题控,这些都是我们要去关注关心的铝蔼敞。   我们来看一下未来的战略罕仙,主要涉及到四个窗口朵搽。   第一是产品本身并,我觉得对于汽车产业僚惊亮,对于机械制造产业来说都是非常关键的兴。在这个领域/行业合佰,我们需要更多的关注环境友好型的驱动统,要减少对环境的污染半位。   第二是当我们制造产品的时候效绥浦,或者制造产品元器件的时候宽馆,要关注它的功能善。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孝内、城市的交通丁,对于汽车以及对于我们的供应商拱,可以为汽车产业提供什么样的元器件衡,这些都是我们要去考虑的酿。   第三是城际的交通固枷,涉及到比如说航空兽镀螺、高速铁路的一些竞争我灰。   第四是能源链的问题茸,我们有什么样的能源是可以使用的郊,我们将来的交通工具运用什么样的能源匡焦锰,这些都需要我们考虑茎头举。   看一下将来的动力总成撑腐。我想给大家传递一个重要的信息贰,在接下来十五年时间里般,从全球来看鹤狙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成店,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分攻。   但是现在也有一个趋势发展得非乘肼付ィ快疤,来自大众和奥迪的这些厂家械,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屎涛。到2025年皋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%握赤,也就是200到300万辆的纯电动汽车立聘露,所以到2030年可能会是一种不同的情况羔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况细解糖。我们还需要让它更加有效一些冀块誓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争博草赏,还有电池或者是燃料电池等等匹,这些都会占据越来越多的份额垫存淘。对于我们汽车产业来说非常重要毋,对于政府来说也是非常重要的软。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料酿涉,比如汽油吩桥秽,还需要考虑其他的一些燃料卧唐伍,或者是人造的燃料等等什,需要考虑更多类型的燃料撮剩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求饶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面急,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汝,包括48伏的解决方案鲁题,它主要是对手动传动系统的电动化虎。我们需要首先实现这部分的电气化吴匿膊。另外我们也需要对离合器实现电气化啦陛,也由于推出电子离合器你。另外我们还需要进一步提高效率挺江横。也就是要进一步推出我们的混合动力牡枭逅希块48伏系统混恳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜诠樗兀块的解决方案钉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案暇,针对高压的电桥驱动解决方案浑隧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案境腿楞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统杀俩傻,以对其进行电气化处理微。如果将来我们有纯电动汽车的话孔莲,它的电气化程度会越来越高彩旧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鹤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂凉块沪,因此我们需要进行标准化认测纫,标准化是第一步搽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高熔,或者说是一些部分的交醛圭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案煤毖现。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求口恨虚。我们也需要减少车辆的整体的质量催,主要是成本方面是一个重要原因抡。如果需要建一个标准的话口,我们就需要有更好的一个平台憋寒舵,也就是说我们需要基于标准的平台舷搓,或者基于标准的那俣牖龋块进行我们的汽车制造敌核坎。   我们需要全球的平台化解决方案缎黎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求傲瞎泛。关于动力总成方面啸腐,它的变速箱是最关键的一个部分熟可。我们刚才提到一方面是包括内燃机郝礁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起喝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器凄镣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陷。   接下来看一下我们的重点产品念娄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冬睡,我们为中国带来了什么样的解决方案淮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溃乃,我们推出了高压P2混合动力亩ぃ块攫蒋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决免,我们希望能够改变它的一个变速器叭堵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换攘拾士。   通过这样的一个标准的那克块化设计官,它可以适用于各种变速箱之间的转变席宋坞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氰鳖杀,我们的这种创新型P2的混合动力姆莩杵块可以帮助实现不同程度的混动功能豹。实际上够,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案龋察掇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产小。这是第一个解决方案导。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划餐,它叫做高压P4电桥的解决方案态耙纬,可以用于SUV或者车辆的CD部分睛般拉。它具有高功率密度耐盒寥,可以适用于不同的车型拦,非常容易打包进行个性化设计炬。也可以用于新能源的生产懊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蹿。它可以让我们更好地使用内燃机据巢感。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车媚秃,这是我们两到三年前开发出来的掏。也是考虑到了中国排量的需求宿剖矛,或者是新能源车辆的需求丧。针对这样的一个需求钱曙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嘲秋帘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鸥池偷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机牛,我们中国团队也为此作出了很大的努力撮罚,这个发动机是专门针对中国市场推出的歉沙辨。   另外就是在变速箱方面卡怠洼,我们也推出了一个新的解决方案绷袒,是集成干式离合器的DCT变速箱钉鞘波,机电一体化离合器和齿轮执行机构俄吝疚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凯乔,对于工程师来说练,我们都是非常理性的搔哪首,但是有的时候我们需要具备一定的感情磷桑。对于我们的汽车技术来说钞匣,我们一方面需要理性灌嘎,另一方面也需要激情攘磁盖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现隘眉脚。针对方程式1的赛车配,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伟辛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疟翟瓷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轨领割。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题械荷扦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裙,力邀政府峦、行业踞漏鸥、企业捐玫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见高,寻求产业发展有效途径昂浦宝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事赫、副总经理 吴松发言实录耿墙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事牛迹、副总经理吴松   尊敬的何部长挥剂碴、朱总抬寂,各位嘉宾础杭店、各位朋友攘俄,女士们拇、先生们奶人坡,大家上午好谜矗。很荣幸参加这次论坛抽撅氰,我上次参加此论坛还是2011年未,当时大家对广汽传褀品牌还不熟膏箱甘,那时候传褀刚刚才有这个名字舅踢,传褀的保有量不到一万台寸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车尖轰,这给了我们很大的信心和鼓舞文菩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持技。传褀一直也在努力的,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆榷,年均复合增长达到80%蔑姓。目前市场保有量达到65万辆娥,已经成为集团利润的主要贡献者之一鸽。   明星车型GS4持续供不应求管悲棠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数清提涧,而且GS8与GA8同一平台掸泛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品崎峰魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蓖揉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛矛,对自主品牌的支持河辨,关键的还是坐瓷,关键的是感受释匹纱,关键的是多提意见氯井龚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心姥兼沪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌猴匠奈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会困伎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法巫冯时。我做自主刚刚回集团拒,将近9年半的时间吮脊,从不愿意干到喜欢干筒,到对自主品牌依依不舍俊漓,到对自己找不到定位和方向虾兑,感觉到人还是能做一点事砍。所以这在这里借这个机会肛许,感谢在座的我们各位嘉宾喀秋、各位媒体的支持陌勾枯,也感谢传褀团队的支持惮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力踞氯痢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持挠诗。   我的发言主题是构造改革创新驱动态牌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考票申单。一个方面汽车产业发展形势分析碗,前面讲了很多了抱妻,我就不多讲肮泵铺。   一个态势是稳步增长垂胺,但是全球增势放缓肖。中国汽车产业发展仍然有空间啃镁咳,仍将会领跑全球汽车势碌瞥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恨裸纺,中重型商用车达到400万台粟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%醛。中国汽车销量将达到3140万台绰税,我预计可能还会再多财驼规,关键是结构看你怎么改佩?如果要参与全球竞争械帛捶,那重要可能生产量还会增长如抄加,复合增长率将达到4%遁搓人。   第二个特点蹿风埔,优秀自主品牌加速成长策身,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贯闷。中国汽车市场发生了深刻变化涟裴,中国品牌迅速崛起核团,优秀自主品牌加速成长殊拳。关键是要产生优秀中国品牌芹,不管是哪一个企业多弦,在现在这个环境下蹬刊恫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赦,还有我们何部长抛毒,这么一批老的汽车界的前辈卿癌,到了这个会场又在用行动来支持顶。大家和我们媒体各个方面的朋友偏腾,大家坐一坐缉查菊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别超侣搔,差别在哪里晶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撂敖。关键是中国人要团结暇茹汕,不要互相贬低合徽帝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦想仑箍,抓一到几个害,不要想象太多管晒,我们从来不怕想象膊巷梧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向催辆炼,坚定方向硼零提。   那么数据也说明一切磐燃幂,2015年很多中国汽车加速发展冗,行业整体增长率为7.3%的情况下魔鞘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溉抠托,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%畏,相比去年又增长了1.2%百分点孺。而且自主品牌抓住了很好的契机耗,在SUV里面我们是防守的患,是中国品牌先站住位置湿莲,合资品牌再进攻池,再加上周围的环境变化材籍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嗅拖灌,占据主导体,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泻现梦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人爬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑佟,统治了我们的各个方面冲武。我们展开进攻是非常艰难飞洼,但不是说不可作为菊,要选择时机葛。我们要在中高端里面取得突破略美,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比毁,这是韩国人讲的故计两,不是我讲的瞥荆。他们说涡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候顾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌侈镰,如果不选择是对自己的不自信稻锈,这个不能靠强求搪莲水,靠品质哗梢、技术停冀、新能弯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品怀痢芦。   第三个颂茫氰,汽车消费升级和资源制约奋,也迫使汽车产业需要供给侧改革贫鄙寇。不但要有好的产品撕劳瞬,而且还要有低的成本涛揽绩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害某。在汽车需求方面般棚瓤,80搓郊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军空,个性化壳天滥、智能化螺刊、体验化等方面的需求还在不断地上升汕傅握,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鼻铰伯。不管怎么变化缸摄,满足顾客的需求嫉磊,满足抓住市场的脉动笑惭,这个是关键点菩价。而且资源供给方面拧单貉,现在的人口红利逐步消失哎埠,而汽车不是简单劳动嚼,是高技术情况下的技术劳动题搏馈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家戎荆,我到那些国家去考察过卫,没有中国这样受过良好教育偶化千,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性枚薪际,那不是每个地方都有的卷漓亩。有的地方上午上班概,下午到时间钱一领就走了扦桂梁。所以对一些合资品牌来讲萌剐,中国也还是蛮有魅力的党廊奉,关键是要拿好东西出来滑沟,才能谈自主趣蒋。   当然工资涨这是个客观事实泰损衰,2011年的时候4.1万老寺捞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嗽,这个不高的纺丘,还要涨两。农民工那么辛苦誓烧侵,给他一点钱算什么酵。但是钱从哪里来氨叛?我在传褀亏损的时候床川光,工资涨得慢遁录苇,但是想办法补贴判杀。这几年别的都在减财奖盲,就是员工工资不减狠,但是效率要提高发判,要杜绝不干活的人兑,最后挣得钱多裤,干活的人还没有机会食捷汲,有钱的人天天有时间去议论聪错,没钱的人在干活胃党,这样大家积极性都没有了闲。国企的弊端就是这个捻。   那么在监管方面航荤咀,工信部刚才也说了卧,我们的司长也说了抛涎团,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破炒痰,在供给侧这个方面要下功夫拈想娄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径坞秒,作为五大发展理念之首疆沥归,当时这个报纸一播五大发展理念弧,那时候我还在乘用车闻莽饰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去窗,这十个字奖疼龟。为什么呢奶杀魂?因为没有创新就没有一切妹,没有协调就调动不了资源们欠,没有和谐的话海童腾,共享也很难几便墓,大家不愿意跟你干歧,我是不相信英雄的磺下,但是特定的时间会产生一点任,还是要充分调动群众的精神渤侵,各个方面全方面的参与菜,企业的成功除了它的领导者的作用忍馆澳,更重要还是把员工的积极性调动起来挠钾,人民群众才是创造历史的动力哭函观,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人糯德尚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革惜汀崎,需要我们从技术管理检掣、营销莎毫、品牌疏狡辜、产品垂、服务全方位展开创新信馆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革疾,来推动中国品牌进入全球梆烹飘,成为世界品牌钉鹊耸。   第二艰七乌,汽车产业供给侧改革方向与实现爸懒伤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胎翁溪。   首先磋宠钵,在自主品牌方面旅鸵,我们是追求全球视野开展正向开发恕让,坚持以我为主的构造核心渭,组织全球资源颈蹭,开放性自主研发模式娥担,掌握核心的竞争力茨,获得了可持续发展能力恢倡。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人搔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人春秒票。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了裂拦船,我们的生产能力标准是35万疚,但是预计今年我们的销量会超过35万惠妇双,有可能达到38万矗般揩,当然如果制造组织再高一点安监疲,可能40万防礁席,也还是有可能饯蛊,但是大家别报到40万啊石爬。这是有体系居,有制度保障的泥焦,有员工的全程的参与诉俊。一个别的企业的人到这里来看须,他说你这个企业为什么增长这么快厕却袱,没什么别的疼魔,员工的积极性调动起来了拎禾,他们说泪芜,我看到你们的员工眼睛充满激情娘破颅,因为人天天在干活的时候就会有理由硼缸,如果执着地做一件事情带有一点追求判宝,那就有远大的理想请枫阀。   放眼全球楞,在开发方面整合全球优势舶交,实现研发的全球化患,人才全球化卤、配套全球化眯。依托国内的研发资源彻,充分利用国外的资源开展研发资源整合桥小,打造企业自身的技术体系攘督。我们用了将近五六年的时间柬别胖,我们确立了G-CPMA跨平台母#块化架构含壤剁,我们第一代的产品是引进消化吸收诡,第二代产品已经完全进行了提升力陌,但是没有否定第一代惦砍椿,掌握了数据链秦,掌握了开发的流程赏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蹋陌贾。实现了一个平台可以开发六七款车型粕,实现了多个平台车间的相互有机关联礁拨,实现了车型的变化多驳,开发上市快奠碳艘,质量易保障汲冉,低成本程挽虏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蓟纺。   第二个槽,坚持质量为先玻抠胸,推出精品车型娇,提升产品质量灯汹,加快自主品牌产品开发棱富,提高汽车供给侧水平坞杭,推出符合时代的互联网化的产品痹如森。打造消费者喜爱的精品车型赎扔七,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果困,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鸵晨蒙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织桂怂。实际上汽车不管是新能源也好寺墓,产品的三大特点巢邦魔,一是颜值不好看别人不买虎惋衡,第二是品质纷敞,没品质也等于没品牌佃,天天出毛病心里不愉快汀,第三是性价比壕储,就是靠成本潭钒。我们的员工不需要培训就知道品质桂淑,因为好多从合资企业来段卞袖,合资别的没培养喷,就是对品质追求沥奉,结果就是成本搞贵了无休馈,把品质先过关鞘籍,回头成本再来逐步下降玩。我们第一个解决的是品质病,第二个解决的是颜值畴蔷,第三才是考虑成本屑胃。成本肺,供应商的成本我控制不了獭空热,如果今天在座还有供应商的话嚏惹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点斤,还是有这个机会的溅柯。但是我建厂可以控制搽,我们内部的生产流程工艺架椒谩,我会重新再造觅,这个我投资减少了坞苔,今天也披露一下扯半,我35万的规模最多可以干到60万皋没。如果创造性一点可以干到65万镶毯,总投资50个亿普泞,含整车加发动机垦司共,这是内部数据趴,来给自主品牌共享匪偿陕。   包括一些模具加在20个亿测、70个亿臀圈弄,最后的结果我都不相信陛鞍醚,实现平台化浩哥、公开化瞧痘、可视化受,让所有的东西全部依照规则阳光推进诺脚。现在我们的供应商也很满意蜕拜孰,社会上也很满意侍。这就是在体系菊摹此,在这些方面的作用力姥裴农,防止一个部位一个零件亭欢截,一个车就不同零件不同标准呈衔,那怎么做狭欠,永远做不了好车碑洪催。这个要感谢合资养成的规矩拉腔。但是自主也会给你更大的动力葛瓷,动力是在研发歧讥,其他方面再有作为浅杯较。所以我们是国企的平台细讣庆,民企的效率簇米悲,合资的流程赤讽,这三句话就是这么个意思荣。   第三个逝,坚持智能制造打造智慧工厂橡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂倒景,实现占地面积的有效节约漆,我们的合资企业勃,广汽本田在推进第三期的时候耗虫搜,就是根据SSC这个原则羔。SSC的第一个S就是小型small纱赐,即所有资源空间最小协貌篮、设备小型化;第二个S是简练simple但歼,就是除去浪费私狡擎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怀皮煎,complete灸窜,以追求小肯覆、近垒、短乖蛇苏、轻达,最合适的自动化般闻、母舛常块化的憨。所以广汽本田第三工厂运用SSC何猩,它们的车间占地面积减少45.5%紊踩,投资减少26%廷涤亢,跟它的一二期比喜都,能源减少了29%何秤,成本节约了21%铅擒蹿。   第四个坚持管理创新察,开展构造改革龋,主要就是我们广汽丰田孔抽萄,因为我原来在广汽丰田发动机申哨,我9年就去丰田一次冷菠,去发动机只回了一次菇皋,因为当时这个地方环境太好了敲始垫,我怕一回去又不想搞自主了但。但是鼓励我底下那些员工经常去浆,去交流揣,日本人也还不错蓟悼,大家都交流贺。但是技术是交流不来的饰,思想文化还是可以交流的阜。最近到丰田去了一下党乌慈,大有感受诬锣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革畔碉仆,它从最关键勉捐、最基础的制造环节入手适,开展生产管理创新伦,从制造轴词猾、供需轴邻嘶、采购轴出发雌泡低,深入开展构造改革草,实现全员参与俯奥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识范,充分调动员工的积极性睡酥吮、创造力摩蔫圃,取得了良好的成果挨稀酬。经营绩效方面橡场,今年的销量增长不多棵矮,但是利润大幅提升蹲焕氮,生产效率显著提高算长。人力绩效方面考傅杭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升户碘吮,管理体系与生产流程更为完善凰、合理点。   通过改构造改革粗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辞辈,根据他们的预计农耐哺,已有的数据淀访,2017年单台不良率预计会降到0.01%弥誊,就是万分之一通。而且现有的工人总数减少1600人藏抡堑。就是现有的存量也可以变化臂石称,他们现在不到一万人隧敝,要减1600人江钳,它新建的工厂毁瓷,员工还是要招的靛,但有的还是要走桂喀。就是用减下来的人把他投放到这个地方怜莲。   第五存,坚持体制增效毛半,强化体系创新露藐幂。既然这些企业都到中国来了吴陛,有机会为什么不学一学呢克边顾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下税虱剔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破帮簿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式肉覆,广汽本田精益管理炯蜗皆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式呵侍。为什么搞一个广汽生产方式突?为什么不造一个丰田呢港?这里面要说一句炒川把,丰田生产方式你不能完全去学老,条件不一样刨朵,环境不一样徊,人员的基础素质不一样膜需,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多垮骸希。你学它必须要结合自己懂,连日本的企业去学它的雹,有的好多也不成功筐裙,当然我不能妄断嫌窖,这是从资料摘的百烹乒,不是我说的堑滩。   第二个锚祈,我主要员工整车从本田来零搁虾,发动机从丰田来遣,也有一部分本田榷册领,两个企业不同的模式怎么办害想?发动机就要按丰田来醇庞,从头到尾来凸磷藏,坏的不学好的学贝鞭阑,整车就按本田的来强。但是一个企业两个体系怎么运作呢无隘?我说干自主就不能有体系诧仟,要体系就是传褀的体系缉捕樊。不管你是从哪里来时扫剧,包括从社会上来继翠讨,来自五湖四海一个共同目标辟撵,要干好中国自主品牌杀硷璃。所有最后提出了广汽生产方式试,以丰田为主结合本田粮款崇,这样把文化杜、体系做好崔,但是还不够巩固慕,还要琢磨孪,现在体系已经起来偷。   我们从2013年开始策划氦勃林,集团的主要领导说这个很好皆颊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的收炯断。   所以后面我们的产能又不够了抚,销量又搞起来了诽墟络,整车进行改造胶浚虽、发动机进行完善禄斥,整车瓮矫挝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造墨缺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%兔染譬,就是第一条生产线思。第一条生产线上半年生产了将近16万渤刊,20万的能力干了16万顶舷,实际上还可以做受墨蚊,全如果满负荷做的话懊撑汲,估计干到35万都没问题卿扑绒。极大发挥猛孝,这个不进行全体系变革很难锌娇末。发动机装配线一次合格率99%吾烦,这个零部件产内库存减少70%碗势辱,厂房面积提升30%郝没盒,原来不够用去冕唐,现在多了这么大的组织尝腑鸡。库存资金减少50%欢豪冕,更为重要的是这一成果横向展开闲苏回。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线俺,它的年设计能力15万辆秽栏,8月份的最后一天有个数据戏,他们双班日产已经达到了650台年陇狭,它的满负荷是700台迷贩,估计9月份就可以满负荷苇穆。这种提升的速度呜娟,全世界都是先进的疾剩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撂袭丹,它的一次合格率最高达到了93%遣夺,平均水平92%苛抄,接近丰田中国国内水平第绥眯,当然追求的是丰田日本的水平嗜,广汽丰田学丰田本厂赌父,我们下一步也拿一个计划泉曝扰,要挑战就挑战一流呕荒腻,否则没意义贩沤罐。   那么我们以建成世界级工厂为准则牟丹嫉,以广汽生产方式为核心九,融合了SSC原则胳,运用创新思维全力发展智能制造技术幢层焊,打造智能工厂廓烂。我们在第二工厂通过价值流最大化胺垒、设备智能化吐撵咖,生产线自动化差、物流信息化访笔、网络可视化乱晤龟、操作简单化习连、安全绿色化疤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级驰窍茹。这个第二个工厂是非称デ硬#好剂、非常成功的一个例子旧,但是这些都实现了挺芯。   第六是坚持品质保障鹿歪,打造高端品牌目。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辅眉刃,高的效率提供优质有效的供给红晃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量剩,连续三年获得中国质量快放穿、中国品牌第一钳定,超过很多在中国的合作企业舶合睫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八辖黄僳,所有企业里面包括外国品牌徊默,与广汽丰田并列第八贿豌凑,比2014年上升6位粱。   第七獭,坚持客户至上啡虾,提供优质服务吨舅,不管是在任何情况下监彻,用户是我们服务的对象皆炭矩,也是我们的衣食父母扒,尤其是作为汽车这个特殊产品穿,我们对安全扭、对生命的一种关怀棉侥僚,作为生产制造环节的改革适娥,是汽车产业供给侧改革的重要方向涝,但服务环节的创新与改革同样必不可少谰,这还是目前我们相对比较一下粳身。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名显戈肩,也是一个什么机构校酞,我记不不太清楚羡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离募漆。所以在产业互联网的时代眯,每一个企业不再只是产品生产者楼卞、服务提供商描,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商使逝跑,服务以各种形式融入到了制造业矛共阑、研发设计嘶版、生产制造獭、经营管理磷拜、销售等环节滔摩。有价值创造的可能荷,就有服务形态的出现己菊深。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限撼,两者相互融合搓箱搞、相互依存巢毕仇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展屯。   广汽在这个方面也展开一些工作峨蔫匣,我们的整车平台将联合金融新啼那、保险嗡棚碳、物流佬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务囤讲琳,车生活平台会涉及多个业务平台喇嵌,除了常规业务平台还包括了配件商城街痴抽、用品商城裴靶古、社区服务连锁霖绣,用户使用汽车的整体生命周期碧,产品的购买只是开始下青裙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务稳丝豢,这才是我们下一步发展的重点鬼冉。作为汽车服务提供商巢,我们更应当关注的是用户的体验靠没,以及给客户带来的价值增值感受罗誊从,汽车服务O2O的打造互会,也是为了满足汽车全生命周期的需要骄诲沮,以及品牌和价值进一步提升的需要抽。   第八签袄,就是通过这些改革浅糖癸,整个广汽集团范围内的成果句淌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万暇舷捶,同比增长28.8%托采淮、29.7%客,比行业高出20个百分点轨。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平率谜删,同比创下历史新高膳册。当然传褀在这个里面那是贡献更大恼慈,1—7月份销量已经突破19万离挽,超过去年全年钩铰,加上8月份最近的数据问,今年全年的任务22万已经完成了霸秽,同比大幅增长143%赏舜珐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强谦垫航,位居第303名臀痊,比去年排名上升了59位壤,整体实力大幅提升帕倾。   第九步凑诡,就是广汽集团的发展十三五战略箍。简单地就是一个内部协同创新屉,外部开放合作镀,这是总的原则镀围欺,全面实施结构性改革膜,实施一五一三的战略官即,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆湿逝,这是一个保守的数据汉哼拎,因为传褀搞不好就过100万猜,前几年说传褀100万甭,别人说吴总胺帷,你是不是在吹牛戏,现在领导嫌我100万都少了姐朗翘,拼命把产能都整合过来了丘,成为先进的汽车集团典旧翔,做强做实研发整车零部件纺棠备、商贸服务和金融服务五大板块笑暮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌斤瀑,实现自主品牌事业的跨越式发展麓,全面实现一个“三”冀编,就是电动化奉瞧恋、国际化屏、网联化三个方面的重大破秽井陪。   各位嘉宾酶、各位朋友昧高,女士们啃迸愤、先生们老式,在需求持续升级俩,资源消耗的情况下成谓狡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓错,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端铰、品质优先碳烷、创新驱动的发展路径井娃里,坚持正向开发酪聘沦,提供优质产品舅龋,坚持智能制造袱妮迸,开展管理创新歧递颅,保证服务水平策贺牌,注重品牌高端化坟宏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花戏街,共同推动中国汽车迈向新的台阶橡嫡洗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球工蓟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰汹琴:李芳" "  今年3月睦火膊,借百年庆典之际玫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向衡肚诫,即“智能互联”鸥覆白、“绿色出行”和“自动驾驶”暑绩纤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向焚吻美。随着战略的提出晶搏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开棚浆饱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上潭倾挡。在这其中谰,“人才”就成为关键问题拼涛。为此某,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虚悲萄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备坪扦构。   根据沈燕的介绍可以发现谱匠宋,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛喊,涵盖计算机丹、工程学嗽、自动化饥锈了、金融等多个方面辫刻活。她坦言卫辅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巢诗汕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈江惫。因此臂酥错,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才甩楼。”这其中包括互联时代的在线招聘哼,“例如我们利用自己的招聘平台饰恍、Linkedin江、智联招聘等在线平台合膳孩,以及大学招聘粟桨讼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘爬墨。”除社会招聘外停,宝马也会通过与院卸耄合作懦,提前把学生引入到企业中匡揩高,专门为宝马培养人才臀伸凄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作绢墩,举行“宝马同济日”这样的活动钱。“去年我们就以互联驾驶为主题渺胺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品诉筷槐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习腊。”沈燕说道芯皑纠。另一个重要渠道股,就是内部员工的推荐掀剐掇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骸,让每一位员工都变成职位大使巨撇归,在朋友圈进行转发传递帆昏。   “我们对人才的要求殿,在能力方面最重要的是对业务的了解钨。这不仅包括对业务今天的了解居槽,还有对业务未来的了解努旁。要知道未来战略方向是什么荤芭袭,需要什么样的技能缓饺垄。 ”沈燕告诉记者床泉腾,“此外匆救,我们对人才的要求是不仅要了解中国惩硕隘,还要对全球化有所认知爱群。随着技术的发展尝,我们对人才的需求呈现‘复合么豁泰,跨界’的特点澳。但是姜芹,这类综合性人才很难直接从市场上获得膝,需要我们进行入职后的培训呸惕染。 ”据了解诗离侯,宝马(中国)每年都会根据员工表现咸歉,提供给员工出国培训以及交流的机会踏庭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流敝污洛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换驶,以拓展视野哇禾,提升能力俊害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酱嘎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是曹撑瓦,吸引并拥有了一批充满抱负藩垃、专业的本土化人才噶百。而面对未来儡窃,本土化人才也将承担重要职责囤锨舵,“这包括为‘在中国褂伸表,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向驮魄艰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中麻滤。”沈燕表示晚。2012年幢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题慈忿楷,并在上海组建人工智能团队峨戌,承担电动化和智能化的相关工作填惋。另外趟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门宽,进行互联数据服务及新商业模式的探讨懈戊猜。 这个团队将研究和紧贴中国市尘芫墙凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地膛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中峦阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒郎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上玫,用“数字铃、概率宪、未来”为题谅孟,论述特斯拉电池的高密度埔、续航里程及电池的安全性奸。对比国内椒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车俊渺险,并预言电动汽车和智能手机一样姜艇功,电驱动和自动驾驶注定了是未来裸恨,不可逆的未来陡疲吠。 以下为原文汰豹蠢:   关于密度和里程数护谰排。 特斯拉Model S上市已经四年多了沸帘吃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌勒性谱,至今为止一个都没有兑现背。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)缅广,里程最长的量产纯电动车筏镀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结抵,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法酞享簧,相对容易)还低的匀速行驶的里程数投渤猛,忽悠消费者朝。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准旅萌,里程普遍降低10%以上)来体现里程赏帕率,在有些国家辅助使用NEDC的标准瑟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赌亩。   关于安全性和自燃率舷嚼。 自从2014年初安装了底护板必兄毁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腾,远远低于燃油车仍色森,各种撞的惨目忍睹事故嚷避嚼,也都没有发生自燃牧。相反酪酬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车考朝捅,却成了全世界自燃率最高的机动车莫检该,更远远超过了燃油大巴的自燃率糠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理间,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门诽嫌,车门闭合的时候已经有点变形了)偷豌痞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业涧,几乎可以说惺腿:特斯拉重新发明了电动车钮澳够。    国内真正用心做电动车的企业超女伺,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术宠校,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机梯、变速箱卑、油箱等睡前,改造成电动车的事情)德。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了衔刨杀,才会全力以赴来押注电动车环蒂。当然敌,也可能是很多品牌都在蓄势待发车棋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招陈。    电动车不是什么弯道超车奋猾凳,而是换道竞争患吓兽。    今天的电动车磊忍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态飘。待机时间是诺基亚的几十分之一蹲,软件也没有几个巧犀同,通话质量也不好储荒,汉字输入也麻烦的要死拆。和智能手机一样擎,电驱动和自动驾驶注定了是未来比,不可逆的未来缄帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "   2016年8月30日香,在北京新浪总部奶材横,北汽新能源充电部门副总监陈保江棚尉、北京华商三优总工程师丁晓伟怖翠萌、电庄总裁兼CEO先越挤弗扑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蹿郊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动腑挽。    作为新能源汽车销售终端环节茫剖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线皑茂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车场,更是充满了诸多困境童,不为外界所熟知蔚。    那么哪,作为中国最大新能源汽车市车啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况和燃,北京模式发展的瓶颈是什么个和钳抖?有何值得借鉴的地方尽?又该如何去避免失误和纠正受谁嘘?政府顽寡、车企惧、消费者在这一产业链终端中畅,分别又该担任何种角色茫信垢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嘶镭镶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山筐萍:魏总胖,刚才你从用户的角度额,同时您也是媒体人的角度察拈拼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样教舰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲武悲咳,您发现了这些问题之后跺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率极壕伪?    魏士钦肉哆:其实我们一直在琢磨这件事挪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瓢朽,这两点是能够解决掉的党柏。首先第一个警,支付纺啊低。就像刚才先总说的睛,有个银联一样的东西涵耿撅,接下来有个第三方鞍,或者接下来大家都使用微信支付惧桶,不管是充电桩也好戌,app也好拐佛箱,还是当时的扫码也好殊烤,还是微信也好竭鲍效,支付宝也好枪堡蹄,能通过手机支付徘帘,基本上都能解决掉犊散逻,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缓棱,我们把支付给它想办法统一了星。不一定统一到一个里边去讳,大概两三个敢,大家都在用电隘,这就没问题妹。    第二碾,这就相对更难一些了镀缓苏,应该是有一些第三方平台真正站出来胃,能够收集所有的真正的准确的信息畅,其实当时我们自己在做app的时候踏隶,就是在做摸点的时候八,我当时就矛盾食喷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点泰冯,后来琢磨来琢磨去炯陌,通过很多用户的反兰獭,我定义出要摸一个最准的点存,不要最全的垫。准是什么概念搭山?第一惭,我找得到潭,第二砍,我到那去一定能用得上内认。如果我找到它了涂陋糙,也到那去了令,但根本没法用吵该,那就没有用了捐抖。所以如果站在媒体角度冀,我希望不见得是谁耐,也许是个媒体静,也许是另外一个平台痉涸抵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起发叼拦,但是它也不一定是最全的喇模,但是它是这些所有的里面最准的廉,每一个用户都能找到桩诽接堵,而且有百分之百的体验把电充上僳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的侧策,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站笨河吠,是咱们国电的站娟党,是快充府。我们编辑去那边准备充电的时候澳殊,有六个跑快车的兄弟夺,霸占着那个点甜勃,就是不让你过去吞卿堵,这个充完那个充钙,还剩一个车的时候掀湍,就赶紧打电话给另外一个兄弟垒狮厩,赶紧过来充电克僧剁。我们不等了剿缝。但是他们不知道劲,在那个点不到三公里的地方券锻喉,快到积水潭小西天那个地方笺芒铣,还有一个充电站蟹,好像是三个充电桩还是两个售,一个车都没有净雹确,而且车位都是空的侨。他们不知道那里粪讽。而且那个点仑拾,我们当时找的时候用了三个app突乌士,只有一个app上标出那个点鹿芯擦,另外两个app是没标那个点卞惨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离彤,所以准确性其实很重要屑疏。所以如果能解决这两点乾,我觉得咱们的空置懊辅捣、闲置的问题一定能解决害颠,肯定没问题的爬哥畏。这是我的观点桥喝。    黄山姓稻:关于公共充电这个领域狡,我不知道魏总在充电过程中啤芦赏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题窖刚维?    魏士钦烽:出现过辽萍,很多浑承。    黄山系:这个问题其实很有意思的问题遍享,充电桩的标准是国家有统一的标准柬雾郸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蜂。    魏士钦香寸瞧:是这样辰抽,最典型的例子就是腾势赌,腾势在很多国电充不了兰妨耿,但是在小E充电或者普天是能充上耙黎感。    黄山琳:我们可以把时间放长一点来看蕉毕盼,在2004氮、2005电动汽车兴起的时候马骗,很多人都不知道电动车是什么艇,充电桩是什么巢。随着这几年的发展檬博峨,物业慢慢都配合了慑虱递,所以从成熟度也好伎蟹、物业配合度也好惟蛊律,应该是越来越高的恭讣。国家层面出台刹快释,新建小区予以配合卧,包括老旧小区的改造扯去,都会多方面来共同解决这个问题沏。其实关于今天的这个话题甜胃,我不知道台下还有什么问题要提问的讣。没有的话的箔星,我们可以做一个最后的总结贡刑。    我接着丁总说的北京模式的问题迸陶刊,我们今天说的是关于北京模式戚德田,丁总说了一个北京是纯电的市呈诰谩,跟其他地方都不一样舍,上海是极端的崎擎穆,上海是混动市澄堋,北京是纯电市场洪镜糜。我理解还有另外一个模式垒,就是北京的充电运营商是最多的究盯,发展是最快的奈,一开始是国家电网价号、普天在推假,后来群雄逐鹿补囱唾,特来电绥、星星等等各种运营商都进来了矛,包括先总这样的都进来了胺社。我听北京同行说北京大大小小21个运营商第芯瓜。    魏士钦水毖:现在已经不止了骋。我们有一个数据裁斜,说是47个运营商疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸矩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构沦,我讲点个人思考和认识陆。    先谈思考疗私。第一翰痢撇,供给侧结构性改革内涵非常丰富坡淀酱,大家可能更多关注产品的结构性改革撵敝乾,其实我认为茸睛下,源头是制度的供给和政策的供给继护台,再是要素的供给歌缄享,三是产品的供给损藤。    再把这个逻辑关系缕一缕效隋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给废诽局,而制度冒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给刊。所以现行体制下蛔甲,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革遂困?这是我思考的第一个问题交肪榷。    第二个问题创怪伺,是我做企业这么多年的实践和感悟坡任让,企业到最后比拼什么督?其实就是资源的配置效率镭。汽车行业也如此衔。你拥有多少资源固然重要夯亭,比如研发队伍涡尖,既有一两万人的题骏傅,也有六七千人的孟莲,还有两三千人的想拜逢,资源差异很大旱沤恢,但实践证明人多不一定成果就多稿,关键是资源的配置效率闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率幻,取决于一个企业的决策效率和执行效率茧餐兰。而企业的决策效率和执行效率窜,又取决于它的机制和治理结构涧鹃拖。    反过来冠馁媳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化性。也就是说娶憋蔫,产权结构会影响到治理结构和机制粱里,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响容酮,进而影响企业的资源配置效率餐珊裤。    从逻辑关系上讲拉取腔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革粟绥趁。    第三个问题偷喝涪,产权结构是前提逗妇,是源头性问题从刨衡,多年实践窟,有以下一些体会娠。    关于股权秸步。股东应该优质化茅备瘟,股比应该合理化扳颁。近期也好离劳线,远期也好辛菜阿,你不能把那些对企业治理躺川、技术跑居暗、管理嗜,以及市场拓展没有任何贡献韦俏娇,反过来可能还会添麻烦者逼,当股东猫穿胶。这样的股东不能要讼。    股比结构这块肖,不同行业粟吝途,不同企业帆沛汉,它的结构模式必须符合市场规则鞋熊。若是竞争性行业翘,不管是央企写栏讣,还是地方国有控股企业敌隧,做第一大股东绝对控股容炼冕,很难实现建立混合所有制的初衷布。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”滦吹,竞争性行业混合所有制要深混坚版亮,不能简单地浅混奢娶。什么概念呵?国有可以是第一大股东鸡寂,但不宜绝对控股梳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构嘎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化梅咸、国内竞争国际化这么一个概念刺戚迫。既然是全球化渡,如果你这个竞争主体陵,你的治理结构丘挂,你的产权结构陵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话酗贝开,你如何参与竞争同?道理非常浅显明白纫恨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践煌。    江汽集团公司制定十一五规划前散,我们就有一个想法牡互拔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溃。围绕这个思路独,于是就有一个叫三步走的战略规划淑双剩。    第一步即投孩,把国有企业员工身份置换掉步垃嫂,从根本上说淑水识,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处棺,对职工也有好处狙渡,是多方共赢的一件事情达猎沟。我们知道弓郝沫,国有企业这条船不管怎样辽工鸿,开得好淳垫漓,开得不好墩,哪怕再破再旧呐,只要不沉下去次镶庞,国企员工都会抓住船板胯捅森,不愿意下船络磐。    如何把员工这些观念转变过来笨?只有让他们从企业人转变为社会人链。因此层妻,第一步是2006年聚虫,江汽集团公司所有员工进行身份置换姜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会翅穿迟,作为每个子公司的投资主体粗撤辣,共同组成投资公司图上。    这样档魏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东龄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权刺秒加。    第二步双,我退休后苫驼,引进中国建设投资集团有限公司渴鹃辱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司我。初步实现产权多元化楼。    第三步撩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产起半,包括安凯客车的控股股权坟仑凉,整体运作上市慰公涂。去年1月获得证监会批准抽铅,上市公司已挂牌身暑躬。    通过这三步走——置换身份下幕,初步股权多元化涉樊,整体上市撂,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的肺怠,对留人起到了较好作用钦。在工业化茫蹿笆、信息化瓶、网络化尤其是移动互联网时代扣残,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代加粟兽,股东或雇主和雇员之间的搏弈赡,更多体现在决策权和分红权领域侧墓。    为什么IT产业赖行撕,特别是互联网企业发展如此迅速锹伐川?正因为它有这样的产权结构牢亢,这样的体制机制酥。做得好的互联网企业使粮冻,股权都比较分散磋屑,管理骨干和技术骨干都有一定股份脾茬龟,可能这是大趋势缚乡妇。    互联网行业资源的竞争和协同热币杆,最终体现在人力资本价值上事久,他们要参与公司的决策和分红履。这个问题如果不突破息兑掇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亩镭汾。   存量是稳定剂裴惜,增量是兴奋剂    那么帛,内部机制如何变革苏恋吧?    1990年我接任江淮汽车厂长殴蔷蚊,当时非常困难凳罚,留不住人浆北。有些人选择离开撅,人往高处走身把北,完全可以理解晒暖焦。留下来守摊子的这些人不容易酮妮遣,到我2012年3月退休噶,这22年时间里衡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段郴膊。    第一阶段是2000年以前池偏。可用两句话概括融矢熬,第一句叫做存量相对稳定幌偿,增量拉开差距曹乖洛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状肺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓮铂函,可能就有问题供。因效益提高而增加工资死,贡献大的就多增勘盒,贡献少的就少增猫挫娶。即便没有贡献鲤,原有的存量工资也不会减少虫伟钩,即存量是稳定剂飞瑞,增量是兴奋剂仍盲喝。    第二句是有计划按比例增长工资嫁。也就是说诞敞形,企业效益再好苗全巢,效益翻番工资绝不能翻番寿说。效益不是很好讳寞,工资也要涨涟焙。为什么杭嘲?因为国家年改革开放30多年碍,经济20多年高速发展塑蹬刷,物价一直在上涨褐玻反,生活成本在提高骆妻,降工资就是降生活水平粱刷。所以我们有计划按比例增长工资鹿,以建立工资蓄水池哪,以丰补欠稳颇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沙踩敬。    第二阶段是2000年后划贿苏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式咳衔霸。    第一部分是婪绰,区域领先的现金收入梦海。和北上广深不好比扮,但在安徽及其他城市的同行业者中懈吧,我们的薪资收入是高的具,员工及其消费能力比其他企业稍高溉。但现金不可过度发放悔此,这是心理学肃剖太。人就这样亥,口袋里现钞多了后囱郝盖, 像一线工人氛粉,包括技师在内暴,他腰包丰实了偷匈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了茅板鹿。    第二部分是大福利闯。我在任期间陈钢,江汽集团公司解决万余套集资建房蕾蹲粱,还有大学生公寓惧幸、廉租房等;自营的物业管理做得非程探茫好安,很便宜妙箔,还有免费午餐息,包括洗衣房等常邯河。有大福利胶,有小福利才,五险一金都取上限提桃。    第三部分有限的股权激励详。    区域性领先的现金收入割卿顷、大福利惩疟羌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式惮,这使江淮汽车员工享受收入不低俩鸵、生活成本不高的待遇刃捅衫。也使人才无序流动降到最低懈。我在任22年坡蔚,江淮的人才队拇扒,不管是管理人才还是技术人才灌饯,几乎没有怎么流失嘿澳。    外人都觉得很奇怪撑。当时有个汽车企业派人力资源副部长完角,在江淮附近找了家酒店滤郸,一住就是一个月凄,每天晚上打电话找人幢,但没有人为之所动才械矗。    究其原因丰,当然也不仅仅是待遇和福利钱房,重要的是文化留人赏湃冀,怎么能留住人心砰,这是其一柑便。    其二恃叛隙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设糖汾,使员工的成长速度可能更快舅始。    其三浚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径丁疲。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鞠圈橙,但我们有三条路径唱半径。    一是管理人员成长路径趟静喉:管理员火戏、助理管理师可菩、管理师富匡、二级副经理缚、二级经理驹官、一级经理窃茹叉。    二是技术人员成长路径花:技术员垢、助理技术师熔丘、技术师;设计师镀绩我、主任设计师劳、设计总监驹、技术中心副主任敌辑纪、主任等歧。    三是技术工人路径翔:高级技工驹尝来、助理技师蟹、技师杯脯、高级技师褪橇嚼。高级技师的薪酬毛躬,甚至比二级副经理拿得还多唾粟玛。    这三条员工成长路径揭纠,每个岗位都有岗位说明书十。你要申报这个岗位捣,必须经历什么培训慕摆其,需要什么绩效咯箍纳,才有资格申报赦系。上什么岗位有明确的薪资标准兽庆窃,“升官同时发财”徘癸驾,用人用工尽可能做到公开公正透明硅。员工们也看得很清楚覆,只要好好干吩,就能够成长报掀。    总之放,在中央政府大政方针指引下范匈棱,切实焙刨空、正确理解运用国企改革的核心思想和方法节,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革剩。    尤其是产权结构改革谁忿,不要消极等待主管部门来安排庐歉,等是等不到的嗜邵。也不要对现有体制响丁、机制太多无意义的抱怨豢,只要动机纯正施闯刷,对国家对企业对员工有利煤,就值得一试搭漂,这是我在江淮汽车多年的指导思想庞咳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋厩忿睬,但一定是基于稳定性怠、权变性陀枢拆、柔韧性基础上的变革据胸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舵韧热。同时切记不管做什么事情涉,一定要取得合法合规的文件依据朴淬。    在沟通管理和内部运作方面孩溯,如何适应政策环境芯,是对企业负责人的管理智慧的考验祭履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团排番划、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阑煽。   当下帝臣恕,在互联网经济蓬勃发展垃讹咐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下筒会,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃咐苏、汉腾匹垂叫、乐视氛段墓、蔚来拧郎、Nevs侯鬼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈淳贝独。但这些新思维甫垒卧、新模式遇到来自行业脓签袭、公众和政府有关部门的不理解和质疑擅锹。为此寰球汽车邀请行业专家盎培、新势力企业领导磨拿、主流媒体高层涸退,就大家共同关心的行业趋势女妇、创新模式敢、市场预判等话题展开热烈讨论充。   程远钎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁卉青庐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录锰划拱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛送,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域睫博抢,也是一个全新的问题镁儒,所以我觉得应该是个很有意思的事趟藩。今天让我首先来作一个发言揩,我觉得是抛砖引玉姬,我想把石头抛出来几患鼻,引出大家精彩的观点哗奇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛复桓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题么,他们该不该进入汽车行业恃。大家知道陀挡乌,这几个企业全是新人徽,以前都没有做过拿,在社会上是有一个反响统,有一种争议鳖,说现在已经非常挤了楼撼糙,我们已经达到了2500万辆的规模稀官,100万辆的企业已经有六七个了翁,还缺你们忙禽粕?你们现在还有机会硷?我想说这是一个很重大的问题徐,我想这个问题为什么说是战略问题贡撤避,中国汽车业一开始就有这个问题讽僧肥。   我的印象中窗,我觉得中国汽车业有很多政策烩冀呵,也有很多重大的事情抚汐杯,但是我现在回忆起来冠雾钉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大腥,一个就是开放引进嗣思试,也就是合资韦,也就是所谓的市场换技术埂郝川。另一个躲话缮,我们做了一件很大的事情雾滤,叫反对散乱差氦铺赦。这么几十年来木竞,在我们的汽车管理部门触夕艰,我们就不说谁了愤色箱,大家都很熟媳,都是朋友搐舒,现在都七八十岁的人竞揣桨。我进入这个行业30多岁痰,已经过去30年了睛惟,这些人现在已经退了同花碱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情赡,一个是合资引进弄兰备,一个是反对散乱差去茨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来料私,即刚才说的市场换技术嫁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车杯放,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拟,只许有资质的企业做厦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司椒脸,就叫中国汽车工业总公司壕琉达。后来拇,提出了南北划界飘秋,想要一汽在长江以北吃祷,二汽在长江以南靡喉,形成一个竞争局面起辅。这个想法没有实现搂,当然再早我们搞过六大公司偷嚏,但是总体来讲风洁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争甲渭梦。   我在八九十年代写过一篇报道济告,我就说中国汽车为何怕竞争啃献妹?其实现在想瞪舌舒,我们争论来争论去就是一条堕咖,国有竞争豌贸淮,我们认为企业太多了沃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理购矗睹。   那时候从国家宏观的角度维,陈云同志提出了一个经济学观点抚裂日,叫做鸟儿在笼子里飞栖雾,年轻同志可能没有听过鸡蠢托。虽然给你放飞摊,但是你不能乱飞渤缅淳,得在笼子里飞筐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞叔舷,所以我们提出“三大三小”累酬,规定的企业能造车戚咖,其他人都不能造车绷,认为进来的就是捣乱惮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章刹架,后来被总编辑改为无心插柳铃。我们一心一意想扶持的企业搞上去揣蔬脸,但是我们不想扶持的企业又在出现缸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面纶篮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意墟,为什么呢汇?当然是我们的基础比较差汉欢景,一无资金瑟,二无技术哥,三无人才鞍,白手起家透酒。这时候我们引进外资糖,有了资金堕、有了技术囱航脑、有了人才乒媳慌,奠定了我们汽车的发展基础伟顾。但是只走这条路等于缺一条腿谷胸蔷,只有引进外资劳,没有自己的发展浆疲。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业捷,反对本土企业泥悸沧,所谓自主企业八逆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的逃奠,奇瑞书肛、吉利凄、长城狗烈垫、比亚迪寝,没有一家是合法造车的企业翰舷,方式大家都知道瞄,买一个不生产但还有资质的企业谢坏,就是所谓户口本夯塘芬,然后就开始造车率茅查。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好颈容,该死的企业死不了础借,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口检,这是一个很奇怪的现象途饲,在其他任何国家都没有这个事情盘对吕,只有在我们国家伙逢,这变成了一种无形资产李苏。   所以滤翰,后来工信部成立前夕五馆骚,在发改委发布了一个通报拘,宣布哪些企业要死侨,其实是一个作秀窍骇钡。因为这些企业本身已经不存在了窜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来湃憋,就不会有这种奇异的怪现象当尼。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鼎俺,我们把汽车产业的市场化寒看来、自由竞争的方式忽略了凳琅健,我们把它当做航天航空管理乘汉。所谓集中力量办大事酗滩蒂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的杠瓜遁,像航天航空只发射一颗卫星喉,只造几架航天飞机切,但是汽车绝对不能这样磁磺,如果我们中国只有一个汽车企业九绦,我们今天无法想象能够达到2500万辆擒壤廖,我们可能还在200万辆以下徘徊糜恰。   我们想想我们当时的规模操,讲起话来纱,我们一点底气都没有淬,全中国所有汽车企业的力量歉娶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量弛箱豁,所以我们那时候是没有底气的骄。那时候蔡总经常讲报荣垫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂垦彻垢,我们国内的某家工厂纺,搞了多少年率洽?投资130亿干了那么多年没有干上去傅,现在回头干干便吹,别的合资企业在武汉干140万辆车脓立,听都没听说过他就干成了塘。   当时我们确实是一穷二白圭咯仆,那种情况下我们引进外资涂侣歉,但是不让国内自己的汽车做森蔼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿莲纫,变成了外资企业卉骡、跨国公司一股独大师潮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌领说。   中国其实为什么发展到现在这个状况胃肥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差肪里黑,在座的年轻人没有听说过措瞬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号头。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作袖拍。为什么有审批制括档秸?审批制就是为了反对散乱差卵,所以你不能随便上企业拓。   我们把进入产业的大门关得很邢寰敬蕖,一方面对产业造成了很大损失啪供筷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会门扔。大家知道览辣,那时候汽车卖多少钱界痪?桑塔纳要卖了20几万擂竟,当时说两万块钱此,八字还没有一撇幢的鬼,订购两万多辆搓粪判,在桑塔纳卖20万的时候浓卤死,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来甸。那时候的技术标准堡、排放标准都很低艰,我们会很快发展起来呢,但是我们失掉了这个机会倘。这是产业上的一大失误寝哼,就是反对散乱差胆,阻碍了中国自主品牌的发展公嘘闭。   我觉得中国汽车进入2002年论拾,入世以后就发生了很大的变化晾,这个变化就是放宽了寇房柿,应该感谢国家经贸委前司长庐,后来发改委的副主任欧新黔讼僵,他在这件事上力排阻力仙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来伍绊临,有二三十个企业进来策。在这时候莱瞪荆,包括奇瑞奔居、吉利淖短朔、长城全蹄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钱,所以这是我们企业发展一个好的契机孺壁静,这个契机来自于好的竞争枫。   现在大家没有再说反对散乱差刨,但是这个毒瘤并没有肃清椿堤,现在要有一个新的品牌出来叹,我们第一个想法就是它该不该出来枫谦,又来添乱耸。所以在这种情况下笛天公,汉腾出来以后挡湃,我当时也没有太明确的认识切改洁,在网上一片谴责声的时候朴仟睛,我就意识到了这个问题绒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的官,大的打败小的惭疆脯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吭锣,快鱼吃慢鱼缝蜜。汉腾给我一个启发话,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲毖侮粹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在匪,今后还会存在粳粟年。   现在一汽贯愁、二汽非常困难峨,包袱非常沉重抽木椿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才溪娃,但是最近连一辆好的车都出不来手稻粟。现在真正有活力的企业是谁呢欢?是长城快、比亚迪富、奇瑞燃、吉利檄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用暴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僻,让大家不要惧怕竞争蓖,竞争只有好处僧蟹加。我们老是说过度竞争腹啼碑,实际上没有过度竞争损联层,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的玛瑞玻,经济规律本身有一个调节作用虎稻家,一旦过度竞争它会自动退出拿坍稍。   我们的出租车管理很失败士,就是我们怕过度竞争垂毋,我们把北京市的出租车限制在7万辆艇,因此打车难俊岁冲、打车贵涟虽吴,群众怨声载道丛衫陷。凡是放开竞争础锣娠,像家电产业大家都知道喜竣,为什么发展得比较良性呢锯?就是因为放开竞争笆吠洪,是不是先来后到呢吞赁梧?我们现在想想80年代逆面,61家电视机厂歉拾扫,现在上哪去找担幌?大家熟悉的品牌纷窖晶,北京牌访、昆仑牌翔,我前天在飞机上看到长虹燃吻缴,长虹居然还在笆,出乎我的意料湿星。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存点凡,现在新出的电视机厂啦渺,TCL过去有吗姜?就是长江后浪推前浪雹,我们永远不应该对后进者说不恫,我们一定要这个变成一个共识端敖,任何时候都可以有人进来侩悄郎。就像他们说的悄,任何一个行业都会机会当。今天在座的各位都是新进来的圈林,我觉得你们的机会大大的有凯。   我的砖头就先抛这些姬幂凹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编汲:沈达炜 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权充工,严禁转载姑定,违者将被追究法律责任吓肮。 获取授权" "  徐和谊说竣,当我急的时候慈竟栏,老唐一乐冕峨尼,哥儿俩(的配合)还行辨鲸目。双方都是坦诚的心态亲,就没什么谈不成的事情处吧礁。    唐仕凯则认为休嘿络,戴姆勒在中国与北汽的良好合作踞叼葱,基于双方的相互尊重段。合作中富,尽管文化不同寺、目标不同范纶貉,都能坦诚地交流辣儡史,达成一致扁坤摊,满足消费者需求锻郊规。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泵琴琉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚遂蠕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事赂奥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓤,接受了中国经济网等几家媒体的采访膛。在奔驰E级轿车之外挖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作解恒勾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时歪,徐和谊说堡,关键在于双方的真诚与坦诚论退,这与我们的性格有关挝。我的性格是直率摆碴,而唐仕凯先生则是含蓄嘘猫奶、温和弛,哥儿俩(的配合)还行悼盯。双方都是坦诚的心态来,就没什么谈不成的事情霸贯剧。    徐和谊谈到慑逗吓,合作中翰届,彼此考虑对方的文化醚顷扛、体制酪氛,对对方的决策机构都很了解涝端,也想知道对方的想法妮,并多从他那套(系统)思考呻梆:靠不靠谱菱柿,可不可能邦。不能瞎白话嫡窟痞,不能伤和气锚,所以就越合作越顺利缓铂。    徐和谊认为坷绕团,随着后续工厂和产品的导入缄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期纺瘟破。    他还打趣说慨刹,唐仕凯先生文雅详,当我急的时候蔬发炯,老唐一乐翁,我们的搭配非车瑁合适售廊。    唐仕凯则认为刚奈烦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蹈先,基于双方的相互尊重横。他说郎翁汤,我们与北汽之间有更多的共识悸能。过去几年的合作海,大家互相信任缎、持久瘟毯、坚实鲁缮并。我们有德国人的执着涣溉枪、坚持容色骨,在双方合作中乡,尽管文化不同说射、目标不同弧耸镭,都能坦诚地交流硼,达成一致桑哥慌,满足消费者需求疼吕,也能让优秀人才有合适的岗位吐。可以说叙嗓舵,北汽与戴姆勒建立了最好的晴、双方互信的关系悉居。    另外加理,唐仕凯指出供福,中国业务的发展户,离不开经销商伙伴的精诚合作喷老,他们积极履行对消费者的承诺甫唯什、关爱嗓苫婆,也与我们建立起非常良好的厂商关系逞偶。    他强调池,我们与北汽的合作促松漓,增进了双方的关系改仿。 全新长轴距E级车上市现称ξ勇弧,领导合影(右二为徐和谊湘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手讣鹅,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说镣酷,目前豌搅,我们的合作是最好的敦。认真总结以往的经验环妓、教训谢蛙,特别是过去的错误身是,接受媒体的帮助苔乳潘、批评粕辩挂,因为大家对我们有更好的期许颗激艰。目前驼渴,我们仍没有达到自己的目标秦敛,在中国市场还是第三名阜催。但是峡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嘶拘品。因此寥汗榔,我们还需要精诚合作奖蔷,力争打造一流的企业;精益求精孰第涡,建立一支一流的团队茎。毕竟讹,我们的公司和事业都很年轻爸,在发展当中最重要的还是关乎人叉。因此擒塑,我们不能只顾眼前悲稿,应当放眼未来宏茅,希望取得更好的位置抄培付。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙集陈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊恕椒:    各位领导武瞳、各位汽车界同仁仑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛览,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计吹。今年论坛的主题聚焦安全懦瑞,我觉得非常有必要淳埔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题猫浑,已引起全行业和全社会的关注匠首暖。    今年以来太伺,在国家和地方补贴政策的助推下岛贬乾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情冯,1-6月磨蜡襄,新能源汽车实现销量17万辆归,同比增长126.9%碍矫。其中纯电动实现销量12.6万辆弹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆杉,预计到8月底皖参钨,全年6万个新能源指标就将用尽太娠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆宛荆,同比增长170%入,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置划寒诉。    但随着新能源汽车销量猛增睬,其安全问题也逐步凸显俩。仅今年上半年逻,与新能源车相关起火事件就有11起晶仁,事故原因涉及到电池炬、材料缉娩赡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面雀搪。不但给事故车主造成了严重的生命百躬、财产损失胎梅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧崎,极其不利于新能源汽车的推广烂矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律位里,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折雹杉脾,新技术新模式尤其如此弥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处七、火车一度跑不过马车核、人工智能行业也几起几落焦,每次都面临着必须攻坚的难题姆链队,并随着问题的解决才获得新的认可诺。新能源汽车行业也是一样蔑捎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域全,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进态匣挥,在蓄积了一定的市场规模之后尽陌,开始到达一个新的平台期骂宪,开始面临这样那样的问题竞膜。而我们认为锭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题半黔。    首先凛坷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烫宫。    今天我们面临的新能源安全问题搞,一部分是技术问题帽济,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等陈笨。但更多的是行业规范问题沤槽挥,由于新能源汽车市场发展太快改,行业法规建设相对滞后狭,安全法规不够健全示尘疟,相关标准缺失悍揩,再加上消费者安全意识不足池,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等炔钎客,共同导致了一些安全问题的出现俩借纳。作为一个新兴行业挥盟靠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规密、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度坊芹,这是新能源事故频发的原因腔邵,也是新能源发展到当前阶段摩护鲤,我们必须着手解决的问题傅纳蒲。    其次其暑,安全问题是消费者关注的基础痛点忱,必须全力以赴加以解决裙啦篡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嗡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全刚钞圣。我们经常说建虱蛔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点连,但是没有了安全这一基醇懈磕摹,里程的远近本身也就没有了意义藤。新能源推广几年来寒揣,市场上对安全的质疑之声始终不断诬烘怕,说明广大消费者除了里程焦虑垢本,还普遍存在着安全焦虑长破,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑寥宽窖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择济,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡轿剐戒。着一把火就可能会毁了一个行业挂涤,在网络时代这种心理传导完全可能发生碑吓竞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理豪啪,必须将安全问题作为头等大事来抓受陛技,否则就会被消费者所抛弃怪览庞。    最后晌攀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路松,也是发展的动力源穆浇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蜂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品匆枚,才能得以持久生存溃。千百年来显度,人们围绕着使产品更加安全可靠新蹬破,不断做出创新两酞。及至今日良少秤,我们投入无人驾驶汽车衅系衬、智能网联汽车的研究棱,很大一部分原因尽衅零,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障迁勘娄。新能源汽车作为面向未来的产品畏岭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变粟落,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力埃喝。    由此可见圭虽括,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈仕栖唱,粗看起来林林总总萌川始,不一而足;但是究其本质懂灵,核心还在安全韦剃。破除了安全问题弥锚冉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题妊现京,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题么扭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高奖,而围绕安全问题不断攻坚克难马呈绩,新能源产品和发展模式将不断创新郎秤,不断创造社会价值苗。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拇妙碳,我们从一开始摊圣擅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓傲,从战略高度提升安全性方靡,居安思危商,未雨绸缪辞,从研发摊回、生产到售后服务窜,都布下层层防线泌了,确保产品万无一失答。    一是在产品开发上加强安全功能设计楷,从源头上提升安全性谅放。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障楔赣。从产品的开发设计阶段加,我们就从整车控制耐、动力电池莆喂、高压安全等方面以高标准进行设计哗。在整车安全方面痰溅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统湾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计渺。在动力系统方面侧辫,我们从材料淌、电芯谭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计赔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术漓闷笺,降低电池短路和起火的风险辰侠坡。在高压系统安全方面勃眷蹭,我们从防水酶咕界、防火你科、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计唤蓬镰,高标准强化安全功能泡欣。除此之外踌夸,我们还充分利用智能网联技术杀十弟,对新能源车运行进行实时后台数据监控叔,建立事故应急响应保证机制郊,为新能源安全使用保驾护航递。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证饭啊,以高质量产品确保安全缆。在新能源汽车快速发展的同时典,北汽集团不忘发展新能源的初心觅,严把质量安全关肮登。北汽新能源生产的每一款产品测舌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外檀,还要对电池母衰、电控系统进行严苛的测试与验证灯。目前监默得,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系模火恍,其中电芯安全可靠性测试标准42项饭弓瓶,电池系统安全可靠性测试标准50项脐秃妻,BMS策略安全可靠性测试标准33项彻酚,这些测试包括长时火烧测试仍帛彻、电池剖切测试楔兴、极限跌落测试和电池浸水测试等薪句迫。同时坑擎狼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位巢赁。上半年灰百吓,北汽新能源接到订单2.6万单槽扦,但在资源不足的情况下痹,我们严抓质量关唇臂劣,绝不为销量而粗制滥造蜕匠了,最终完成15052辆的销售任务挞,订单满足率仅58%贬施骏,但却实现了上0事故率的优良成绩碳咕危。    三是加强售后服务与培训的阔细,让新能源车用户买得放心那完腾,用得安心僚煞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障轨浆泄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鹊洞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系豁镁,包含车辆保养蒂迫班、车辆维修撂、紧急救援童储蒙、充电设备把、增值服务夺、客户关怀等多项内容芥记侧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控吭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查姥倾、维修岗涂,并对服务完成情况进行跟踪监控世鲤脸,形成服务闭环斤碱,确甭疲客户满意钙。同时汞热董,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训遍,对车主进行说明和操作演示赐崩,并规范安全培训流程才吼,提升新能源车主的安全意识盖肖孩。在此基础上襄肖,我们还创新营销服务模式趁规汉,今年8月12日捷刑几,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金齿零,不仅具有推广新能源车的效果袭盟,同时可以让车主及时更换谩蒜露、检修旧车上的老化电池汤拦,通过我们的新模式给市场提供更多安全期舷本、环保狡、高质量的车型逛,给消费者更安心的消费体验薯傲。    各位领导晨哗苛、各位同仁函巢:新能源汽车作为一个新兴产业橡歧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段庆瓮,出现一些安全问题侈,这在快速推进过程中也是难免的匹霞,是我们必然要面对的问题窟。因此新能源安全问题竣痴铂,绝非某一家企业能够单独解决姬恫,它需要我们整个行业的协同并进嚼橡弛。    有鉴于此缚椒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力教娃,不能因噎废食珊镭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肯,牢记我们新能源事业的战略使命估缆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念外,以持之以恒的韧性钩黎理,推动政府烁肃、科研机构设、行业协会徐宦、企业乃至全社会开放合作袜伶,不断建立安全标准拴喜捞、不断规范行业行为奢疼混、不断推动技术进步阿测碉、不断优化消费者使用习惯冷适,不断实现新能源汽车行业成长成熟晴、发展壮大间,实现整个行业的可持续发展祷节难。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸俊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长耿,各位领导笺颗、各位专家芒煤疼,业界的朋友们第恍:    大家好!今天唬,众多长期关心擞褪、支持中国电动汽车产业发展的领导斤伍茹、专家和朋友们齐聚郑州伪甜,共商大计烷泄。作为本次论坛的协办方锹,请允许我代表宇通公司燎级,向到会的领导改忱熟、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里部班梨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识价。    近年来部吹搞,国家出台多项重大政策俏,从顶层设计镜插、推广应用济、税费减免绿炒、购置补贴线乖裙、生产准入漂揉、基础设施等多个方面襄桑,保障新能源汽车产业健康快速发展诬。客车作为电动汽车发展战略的切入点蠢山讹,是电动汽车普及推广的重点领域瞳。至2015年底碳墓窃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆甸喀,占同期所有客车推广量的13%赤填,为城市节能减排订届炼、绿色交通出行做出了重要贡献葛肖。    财政部斧库、工信部凸孟、科技部稿枢啪、交通部暮、发改委等部委了挥,通过科技计划取、产业技术创新工程等重点项目进行支持庞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拇武让。我国电动客车自主化技术水 平不断提升焙:节油率核码架、续驶里程等性能不断提升滤岗模,动力电池能量密度贰腑、驱动电机效率等关键技术迅速进步灿。    具体来说办澳课,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成诫、节能与控制技术方面已实现了自主研发蹋病,大部分电动客车均采用国内自主控制器罐苇辩,整车性价比高方轨,满足市场需求峰荒,节能效果得到消费者认可敦净。    二是动力电池性价比显著提升钨鹃。动力电池颅娩、关键材料国产化进程加速董傲剩,安全性和工艺技术持续改进涎脑。与2010年相比刮北底,动力电池能量密度提高将近一倍貉糠,成本大幅度降低蜂。    三是驱动电机技术水平进步明显芦燃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求痊海,在功率密度渭、系统集成度和材料利用率方面显著提升盾。    同时皋,我们也应认识到吞,国内电动客车研发试验能力有待提升辩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距猾攀:整车可靠性断、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力岭戚柏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整娩韶署,寿命颧、低温环境适应性辽俩抨、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后撂襄默。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向羚。    马凯副总理强调存瓢咆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障视辩。电动汽车由于安装了电池嫩拢恰、电机但前拷、高压线束等高压部件撼,给整车安全性带来了新的问题铣鳞,而电动客车安装电池容量大淬斥、整车承载人数多凡谢,给整车安全设计提出了更高的要求椭辨。    因此徽粪,电动客车必须从防水奈、防火施嘉宫、防触电捷、乘客逃生巧敢、事故处理等方面综合考虑魂超,从研发制造亩陶群、运输存储茧祷线、维修保养焕川弥、报废回收等全生命周期各个阶段着手宽,在电池安全垢、控制安全檄、高压安全集尽敬、电磁兼容等方面进行技术攻关蹋瘸,全面提升安全技术水平乌。并对车辆隘、零部件运行实时监控慑怠,起到预警作用湿裤,保障大规模安全运营康攘。    宇通自1999年开始研发电动客车誊酚,持续加大研发投入入,得到了国家部委贤靛、河南省政府和各位朋友的大力支持锤聊。未来淮侍,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入挞绒,围绕电动客车轻量化扮、智能化惫洗股、网联化以及智能制造等发展方向齿电,立足自主创新联叙匈,掌握关键技术沦,提升安全水平尉,促进电动汽车产业健康快速发展缚。    但同时淳剖搁,为了推动我国汽车产业的转型升级狮,实现2020年500万辆的目标卉,我们依然任重道远涵被。行业的健康发展奉,离不开国家政策和社会各界的支持敢需蚂,我们建议谁坷杆:    继续支持产品品质提升和新技术研发釜嘉鸿。在纯电动透、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验粹聚诵,研究开展创新工程二期项目等焕郴,助力国家下一阶段产业化目标的实现败。针对燃料电池客车吻屋履,我国和国外先进水平相比还有较大差距漂瓣,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度袖,尽快解决关键技术问题穷鞠,推动产业化发展涎睬。    电动汽车正处在新产品推出的初期嫂钠,技术飞速发展咆群,面临很多未知领域的挑战翠,这些不确定也带来巨大的创新机会汗陶邪,是企业眯扁鞠、行业和国家的历史机遇吼晌,也是赋予我们的使命和责任蚕,    我们将坚持创新此办莎,努力实现产业转型升级和健康持续发展啦测胶。    最后鞠枪孰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡邦储:李芳" "陈清泰灰腔荚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奈豹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”饰饭陀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”魏壤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出殿宠师,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题耪蘑,回应社会的关切测,引领行业的健康发展陆年凑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台残断,围绕电动汽车安全和创新等热点问题湾溯济,广泛交流登傻、献计献策荷嘛恳。    首先是创新引领问题彪曙。    去年录,国家多种政策的叠加效应充分体现鞋父识,电动汽车呈现了爆发式的增长懦凰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铺醛谎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善念,并得到大多数试点城市的积极响应眷。更加可喜的是滩速,电动技术逐渐被消费者所接受侗策缴,潜在消费人群在增长乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是嗓,总体上锣票洼,这还是一个政策驱动的市掣陈低辍,它的不可持续性已经开始显现美。从今年起佬灯,国家补贴政策开始退坡丘艰。种种情况表明嗽逞狙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期马,相应地献蒙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期潭高。购车补贴的退坡呸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型牟须。也就是在购车暗箱、补贴逐步递减的同时睹坞健,政府应在研发环节加大支持力度曝涵,集中资源支持在动力电池绢孙、核心零部件骆汕蔬、电控技术碉板、轻量化空朵、智能化等方面突破技术瓶颈通。    另外味灌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位链锈寺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始侯播,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等粗离。相应地事抠府,很多巨型汽车公司正在加大研发力度衫脑窜,大手笔投资于电动汽车谦衫掇。    这一切表明尽几熄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惟较。    由此看来鲍突漓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战赣兢。    第一储,政府补贴政策进入退坡通道衡断,电动汽车性价比提高的进程犀娥秀,能不能跟上政策退坡的进程呜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路烫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键台思凹。    第二镐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脑厘,中国肯定是他们的一个主要市场目标达官创。能否改写我国燃油车发展的历史既蚕宝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立颅潭,并建立起较强的国际竞争力桶,这是政府和企业必须认真考虑的问题酮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术豁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力响。    因此担嗅萝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导绦扛骚,那是在强政策激励下的增长扑舰,是不可持续的腾陷蚕。有些企业一门心思地追逐增长白虫农,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张腐害,却放松或忽略了创新和研发吠刮缔。    应该承认泥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比履瘟,性价比还是偏低的继襄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破萌宪筒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁开。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景商,理性地配置研发和产能扩建的投入绿蓖和。    当前红同,我国电动汽车正在向成长期转型逗袭,这是一个重要的机会窗口栋。从全球看屡涕,电动汽车的技术路线还有选择的余地炬土,核心技术尚待进一步突破嚎瞎,关键零部件的壁垒尚未形成秦珊,信息系统还在发展撤钢倾,品牌效应还未发力虎崩,商业模式正呈现多样化删是倦。可以说佛举棚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间考群。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肋碴,有较好的积累蹦鸥车。我们又有全球最大的汽车市场支撑付费,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权篇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蠢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件沽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期甭耍蒙,潜心打造核心竞争力容,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美算副抢,另一方面可以与国际巨头同台竞争禾吃。    电动汽车和燃油车一样侈泛,竞争力的核心是聚集优秀人才附擦,拥有强大的研发能力思堕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应糯。对于汽车产业来说揽聪掳,生产能力的扩张是相对容易的硷铅惊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拆举铜。但是魏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了任篙耻,因为那充其量只是一个泥足巨人达莫垒。    补贴政策的退坡秽群,正在形成一股强大的倒逼式的正能量粒容,补贴导向将让位于市场导向攫署,让位于创新导向玛喝。优胜劣汰作用将被强化颁漂垮,在大浪淘沙中烂韩,真正能站住脚的融溶隙,将是那些具有创新能力匆谭痊、掌握核心技术订娃、具有品牌效应的企业驹哇。    关于安全保障的问题量淋南。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上县,特别强调要重视电动汽车的安全问题文派闹。这也是全社会非常关注的一个问题捶,是这次会议讨论的一个重点寥轻。    为开好本次论坛蹿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研榷毕那,并将在本次会议上发布调研的成果膳俊。    汽车的100多年发展史说明城纳,随着人们生活水平的提高馅项乐,出行机动化是一种必然的选择咐沽。但是芯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车串,电动汽车处于起步阶段肋肠刑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冷疆,还存在由于能源结构改变而带来的板坦航,诸如高压电路葡簇赖、动力电池等新的安全问题墩岛。    因此叼驹,在电动汽车市场快速增长的时候屏丢,安全应该引起特别的注意旧,无论是整车企业覆裂,还是零部件企业膛达晦,对于可能出现的安全问题母,都要诸项排查欣抽、及时发现捌箍诉、找出对策嘲械翔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前氦。即便是这样涣锋痹,进入市场后的汽车仍可能出现问题揽溃,这就需要继续跟踪竞黄,不断发现新问题肋邓,不断解决问题舶糯,必要时要召回已经进入市场的车辆弓攻墓。    应当承认啡,电动汽车技术的成熟度还不足蚀,市场考验还不充分饶阜,消费者的信任度还很脆弱共落,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纠扒。从这个意义上说怂,我们必须把安全放在首位础。因为安全是一个否定性指标柑醒,世界上没有绝对的安全壬沦蝎,但追求安全是企业的天职欢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上沁纲,要以更多的投入溜奇,在设计痴毯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平评。我们绝不容忍安全隐患犯很痘,但也要宽容失败浦久,因为这里存在着不确定性缎泊。    安全也是规范出来的墓逻,要高度重视标准抢嫌但、法规和监管的作用版铝,设计安全的标准和法规亮乘,有些是科学的研究和论证定下来的兰睫试,有些则是产生诸多的教训后总结出来的深缅窃。企业必须严格按标准和法规生产荤嚎赊、管理和运营围当驼,监管部门则应该严格执法水,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本丛季,绝不能容忍劣币驱逐良币刚环。    今天澳碎皮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题访,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题嗽筋恒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孝吾嫡,它还缺乏充分的应用考验男鲁靡,需要未雨绸缪池传,防患于未然掸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布届:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导脆沦恰,各位同行惮伞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》熊巍莎,每个桌上都放了一本欧,大家可以直接看融凛。前面上半场我估计是大家最关注的诵闭,有一些政府动向诉,他们做的干货盼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匙径,我只讲讲技术希撤匿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吹栏,有三个方面署,有些技术方面的内容是有相关性的黄桃井,政策本来是张永伟讲的僻色华,我在PPT里基本删掉了弹戚,大概带一点坏寇苇。    首先讲一下电动汽车安全的技术仿却捻。电动汽车安全技术我们分三块火吧皋,动力电池的安全粳疗、电动汽车整车安全缴、充电基础设施的安全晶峡。首先是动力电池的安全性将,是最基础袱、最核心的句貌喝,包含了电安全骆粒、热安全庙、结构安全等等负攻廷。    我要先从科学的角度说一下咖添。如图(ppt)甲罚,这是电动汽车动力电池的基本特性乾拣,中间可以看出我们锂电池安全的范围腿,一个是电压庙薯、一个是温度芒忍郊,对电池安全来讲抚沉胜,这么一个很小的窗口里才能安全工作访曙,如果温度高了会发生一系列的反应侮彼,就不正常了辰。我们具体来定义一下这些温度嫂焦缕,这是做一个严格科学的实验卯,锂离子电池的热失控短剐、温度变化集诡、温度和电压变化的过程裂宠捆。有三个温度蒂哀,T1叫热失控自生热起始温度态,这个温度一般在90度铜懊鞠,接近100度兴妒。第二个砷放窍,热失控的触发温度耍纺钙,就是说热失控要开始了袱队。第三个廓嘛辖,热失控的最高温度仙,代表了释放能量贸叼悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蓟萝,给出了一系列的各种类型的动力电池丸纷翔,比方说三元的NCA睬缆仟、NCM疮锣、锰酸锂的脱,钴酸锂氮、磷酸铁锂疯桔,还有钛酸锂的渡肖头,从中间就看出落,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的废。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域镶笑,总体来看思,热失控最高温度比较低一点送,这是钛酸锂的示撼报。    太过于学术化一点砂袒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程芦。热失控考暴傻,我们先从热的角度说魂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后糜甲,我们的SEI膜就会分解僧萝、负极电解液也会反应梗勺,隔膜机制熔化沮丹,再到正极分解疆瓣默、电解质分解炼逆霓,最后就涂层崩溃麓骄,大规模的内短路电解液燃烧级胸了,就形成了热失控陪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度斗泻。    另外一个问题猩贺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展阜泥邪,像放鞭炮一样是奴莫,一个单体发生热失控能量还是有限的荤棘浓,如果在整个模组系统中间扩展碑翘,这个能量就非常大了室歇。我们说其实不在能量的大薪臃础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了龚愤,但是并不是一个危险的东西欧愤,关键是没有瞬时释放嘉,这是一个瞬时释放的问题恭炼派。    诱因凳,刚才说的是过热引起的干,还有电的和机械的菇可娃,电触发复藩捕,主要是过充谎炯、过放等等夯烂,尤其是过充挂未,过充引起的热失控是蚊焯茫害比较大的眉孩,这是它过充的一个过程和机理胎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火靖莽。还有机械滥用磁浦私,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火距澈,这是在网上搜到的底盘的切割实验酮沛,专门看它怎么样枪希,机械诱因就会最终引起短路肆罕队。    第二部分柬,整车的捌头,现在我们找电池厂开安全会痹免,电池厂就说很多问题是整车引起的痰外革,不是电池的事耙拐。的确舞,很多问题不是电池本身造成的激焙系,是外部原因牡,整车典,比方说碰撞会引起憨,电气安全识鼻梗,还有功能安全吹壬剔,重点是这几方面耙。比方说碰撞殊,碰撞是最容易引起母逛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嚷。第二浅,各种原因的电气线路短路引起着火拈耙癌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的屯,电机控制器违涟、电机电子器件IGBP短路了沸扩挫,高压覆寺、拉弧舜妮首、多处熔断愤,整个就全烧掉了鼻撕栏,这是控制器烧红了肩。另外一个滑卡憨,比方说前一段时间南京暴雨之后熟醋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路薄。功能安全囱开硷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鹊,电池管理系统死机末存,但是充电机不知道嗽廓,继续充撂莆侗,充过头了搏晾,导致了安全事故昆睫,一般150%会大规模的内短路琳炉,充过头150%借冀桥,不管是什么电池疼臼母,包括钛酸锂电池菊,如果充过头也都会热失控的动,虽然我们知道钛酸锂非常安全荣短,但是过充之后过压也会引起安全事故溜。    第三沉,充电基础设施的安全茸唤副。尤其要说一下充电设备的安全问题驹,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好绥定品,它的防水冷、防尘捆、防腐蚀戒、漏电挤窟班、短路保护等等飘盛,各方面存在一系列问题团蹿。我们开了基础设施安全的研讨会玲,大家提出了很多问题缅跺仕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拎姬克,我不在这儿过多讲缕惫沛。比方说宋僳,我们荣威550就是非线充电着火让彭,自己来安装这个掂兜卷,比方说外部的“三防”趟施浓,内部走线的零乱吹诲,不按要求接地等等般肛稗,这都是我们充电设备的问题椿。比方说全生命周期状态的监测沛痪、管理体系的缺失疗,线路老化之后也引起很多问题豌颇。尤其我们在研讨会中有专家提出漂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拴亲,因为那里头重现事故之后就会特别严重湍矫谢。    我不要都讲问题茫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果虾屁。    第一镐默艰,说一下全球国际的进展呕。我们要学习几个席般垂,一是安全防护方面糜奶汲,比方说日产的电动轿车Leaf黔宋宛,现在接近23万辆谭搏,没有出现过重大事故碍旁。它有一个安全防护的设计体系觅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的冀,而不是说不能做到安全肃。人家做什么叫礁匣?首先措泛趟,有很好的防护设计理念菊蹈茹,它的防护沙,首先防控事故发生嗅,其次一旦失效防灌搜,可以失效不出事石茧,再次辽瘦慨,出了事乳,把事故控制在一个可控的范围城艾私,控制在接受的程度跟燃油车一样某口。是这么三个阶段秽勺溺,从电池设计宏眠,到最后可达到的安全目标帝林缔,是一个全方位的设计理念妥。    二是设计开发方面觅,遵循了严格的V型开发模式宠标脊,从电池包福露、那酵蹋块吭、单体讲、材料讣,从设计层滴坦、验证测试层掂忌,是非常详细的溉,包括底层的电池材料弄尼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了别痕,我们国内的电池厂现在还很少用这些壕蜕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目派退苗,其实这些我们都很熟悉城,比方冲击椽、振动绢、挤压韩幂徒、跌落搬娃的,那В块跌落浆普独、单体跌落等等舜勾,针刺邯和、极端的短路乡模、火烧笔、热循环唤,有温度的高低温循环实验舶,这个好像我们做的不是很多勘,气体分析等等钾班,这都是全都做的道,这是我们跟日产合作交流的梅梨,我觉得还是给大家分享一下闭借,很有意义的伺佛。    第二洁群,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说不供稻。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)恍亨,这都是公开的斡荣。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利裂任,这是一些主要的专利戳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿棘,这就是一个完整的过程静涧。由于成本比较高鲜副,其实没有在它的车型上全面的推开内殿。    另外一个值得一提的吞玛,特斯拉的碰撞安全性寒告蔷,从设计的角度淬,应该说借用了一些非常先进的方法接。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型歧细,发生事故之后逞,非常严重的事故也都是安全的俏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好修驾屏,当然因为它有别的安全性盗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的刮同。    第三楔墓疆,这也是公开的资料廓亲肥,三星的电池系统宋旱。重点看一下电芯层面勺,这是90安时内部并联四个单体电池刀蓉,一个卷绕式的方型电池戚菱告,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嗓,一个是过充保护日、一个是防爆阀溶、一个是保险丝寄。我只说其中的过充保护倦,这个电芯的外壳是正极菠,有一个过充保护的阀缸芹,当内部气体压力增大之后纬改,把外壳的正极跟负极直接相连陌肌,短路腹碉丹,形成大电流儒,外部短路淮亨,过电流之后保险丝把这个断开惦靡叭,这个我们是值得学习的乔膜抱。也就是说在电芯层次进行材料慧腿、电气差、机械系统的系统设计还是很值得学习的观,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多碌桥按,其实它把单体电池当成了一个小系统人,我们可以对比一下床棉,日产电池的母孤唬块相当于三星大电池的电芯橙碾,就是日产是小奈纹海块东,三星至少客车上是大电芯喊。    未来趋势来看琳,现在工信部300瓦时骋苦剧、350瓦时都是这么高的炯撩,这是国际趋势醇楔胚,没有办法略府,大家都在这么做耸侯艘,10年内我们真的要到350瓦时锣庆讽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的卡,2020年300瓦时应该是没有问题的苫,这个从比能量角度是可以做上去的通,成本也会降低嚏溃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的豆馈沉,比能量反恒、安全性是一个翘翘板托体阑,所以我们现在都出这么多事妇湃,下一步300瓦时酵掣读、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知儒貌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术卤,我现在牵头中美电动汽车合作砂菠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酚嘘旁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系轮,这是最核心的下一代电动车技术层。    说说国内的瓢狠谰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩穷,待会儿再说问题城。正面取得成绩哦,从材料体系但,三元正极氓、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高胸堕魂,比方说在阻燃隔膜凳、阻燃电解性行、阻燃安全性也都有创新仓,取得了进展狗惨嫁。从单体电池产品的检测结果来看苏剔,跟国外也没有特别大的差别鹤惠炔。总之碾翅骋,从统计结果来看秃,我们和国外的相差幅度不是特别大客方派。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源几剿九,总体电池的安全性保持还是不错的港聘渭,这是实验的东西钎,严格按照了国内国际标准誓董,因为我们的电池企业也跟国外配套圣检箩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套凶清,所以我们其实国际的标准都是满足的琴狈孪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新眠犊。我也举一个例子蒂让,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的衡呸。刚刚说三星的有熔断器洪囤泰、过充保护器很、防爆阀倾瑞类,模组的我们现在电池管理系统等等到尘,还有一个问题桑软梆,自引发内短路固茸,这是一个问题阶,我们的制造杂质凶、经常小规模的过充过放础朔,长期积累以后会自己引发内短路低,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做修祟,因为不好重复实验瑟搜,我们首先做了一些重复实验的方法舵疆,把规律摸出来了匈县郸,这个短路会形成三个阶段傲,内短路的第一阶段荣翰、第二阶段挖番攫、最后一阶段使郴淳。第一阶段只有电压的下降叭炒、温度基本上变化不大史哗,第二阶段矢递厢,电压下降同时温度有大幅度下降薄抛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测隶。    如图(ppt)沸,这是替代实验纤眠膳,这是算法镭,这是短路的测试实验瓤,这是结果能,现在已经在CATL管理系统中间开始应用另痴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蛋、内短路的阻值都能精确的辨析出来既,提前预警热失控事故睦。    整车安全砍,首先是轿车安全鞋,比方电池的防水诞鸥仕,跟整车关联度很高瀑悸托,因为静态的防水雹限杆,放在车上不一定防水雇仇,现在都知道IP67缔量婆,其实一些厂家都做IP68了孩须侮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的炔划毒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蕊纤烯,我们如果做得好是完全没有问题的版为瑰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计碴呐,这是我们做完的设计去瓣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全牌嘎敦,这好像是我们比亚迪的电动车粟官节,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西废,做得好我们的防水比燃油车还好娘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好漠把加,关键是我们的技术到不到位麓涩,所以我们来谈安全问题应该这么看渭。    第二傅,轿车碰撞安全皇,我们做得好的企业也是不错的括狭交。举个例子搅斤,长安的萍私,为了达到这个标准要做一系列的研究工作河瓷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的斜氢裤,这是产扩吕、学袱革、研联合研究的擎翠每。甚至为了将来的发展霉迷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的少损秸。而且电池包不是越厚越好急,如何又轻量化禄、又防撞次绞懈,在优化设计方面也还有很多工作可做桐。    第三涤凹,整车电池系统总体的安全保护孝逗病。我觉得我们通过上次的整车交流会骸团敲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案兑陡死,大家都觉得还是非常不错的底玫势,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的城管灿,尤其是轿车企业是比较好的蔡,分层夕、分级做的是非成好的漏芭楔,比如说高压安全管理系统丁。就是说只要按照严格的流程来进行开发苦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的范。    另外我提一句客车芥,待会儿宇通的汤总还要讲的犯,我不多说了丝材,他们有成套的方法来保证安全性岗凹炒。    最后海,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议煞七碗。前面领导都说了漂,多少起多少起虎,这是从2月份到7月份统计的10起以上绢鄙红,7月份多起来了陵杯。现在存在的问题超笆洼,我们在报告里面有详细的介绍须,我在这儿时间关系也不说的太多了硅。总体来看捎嘲,我们安全性准入门槛要提高版,所以现在在指定各种标准土挠小,要进一步提高标准尘闻。当然还有一个问题下撂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的幢,因为充电桩跟车的接口是老的颠硅凛,现在要搞新的沃恒,新的总体来看是更加安全的暑,老的怎么适应新的胖床,另外我们全生命周期检测还是缺乏的奸水,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战郴疟修。    我们的发展建议碍汝,我也不详细介绍了孤棺金,因为我们在报告里都有溶,永伟会比我说的更清楚一下纽。    第一个秃廖夸,完善安全标准疏,制定更加严格的安全标准脯。最近客车安全标准盘版暗、电池系统的安全标准攘饥疙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钙化甜。    第二个镜敝,监控体系却亥哦,现在当然都有监控系统亩呐力,马凯副总理上次也说了菇,监控主要还是要靠厂家监管眠弘,不是靠城市最后的那一级孺秆炮,最后那一级你也不会给太多数据麓腺,数据最多的还是我们厂家自己烤桔哨,我们最有能力监控好拼。    第三个睛柿拘,强化充电基础设施安全管理烽,严控地下车库贸、高危场所充电设施建设与安全监管桓同搭。    第四个挺讹规,改革检测体制唇,我们建议建立新能源汽车年检制度蜗,传统车要年检靶坦,新能源车是需要年检的敖功搓,比方我们防水闺、防尘性能萍岸,新车是好的荤经,老的就不一定了淳肋,我们的绝缘性能损、漏电保护等等是需要检验的荣仇叙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怯猫,这都是很重要的风罗湿。    第五个炕萄乖,建议改革行业的监管体系臀瓢,现在我们是准入蝗,有几千个车型芬努捍,客车是很大一个数湍斯记,很多厂家都进来了烧少铃,不能说让谁做德蔽、不让谁做洽烷,我想将来要引入事后监管的体制富骗淌,谁要出了事要负责携灌,要召回技、吊销执照检、取消资质辣稗桃,甚至取消你不能再进入这个行业街钎汹,这是我们建议的要加强孺,否则这件事情没法弄挽割。    结语三句话位:    第一嚷溉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”沽凸闹,为什么是“命根子”堪捕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鸿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全兰蛋?我觉得怎么强调都不为过句吮,所以我们要警钟长鸣借楔,高度重视逼碱鼓,大家都是这行的从业人员篱,都不希望这个产业下滑簧桥擞,但是为了做到这一点歧岗馁,必须要警钟长鸣沫成毙,高度重视坪。    第二冻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坝。想性能大幅提升娇苦,大家都希望300公里辫村、400公里劣促姥,客车也是要提丛锌,高比能量电池是必然的趋势宠工,往上提的瓶颈技术就是安全联。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点矾。所以随着动力电池比能量不断提高灌鳞烹,电动汽车安全技术的门槛越来越高武垂,本土企业要有危机感布耐联。    第三啤擎丹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系磋咯。安全管理考佃铜,政府责无旁贷鲜纤。    我就说这么多表。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂继:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日琳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行先颓舍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起险芦斑,到今天的北汽EH400的下线陷吼,北汽的这100万辆用了5年的时间贤浇。    在活动现辰芭昴汀,北汽集团董事长徐和谊表示写撇激:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掠,不断的加强产品丁撇、技术棚、管理创新涩屋擎,不断的加快电动化士腺吠、智能化碗定、网联化靛锤、轻量化的发展步伐幢偷,全力抓好‘π计划’的深入落地省譬。力争到2020年赋盲,实现自主产销80万辆挝,这其中包含新能源产品20万辆赤,实现销售收入700亿元萝,进入自主品牌前三名的目标轿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业限笔赡。”   “来得晚款跺赣,干得猛巍犬,站得稳”    “来得晚哦乓,干得猛黄,站得稳链。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结俺竭。    “在行业内来说理噶,本土企业已经很多完成百万辆了誓辞莎,我们加入进来茅娄,形成一种集团向上的态势棵。”北汽自主分为三个部分怠泵,“绅宝痹肃立、北京彭蹿撤、威旺缺一不可趣,齐头并进恐存墓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧算坝虐。”在随后的媒体沟通环节中墟,李峰坦言瑟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列醋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捆扁肺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缺未瘟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群讲窘。北京是传承“越野世家”品牌精髓表踏黑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌媚。    “越野车是小众市辰薄,但是在中国市场上皖拌衡,硬派越野宠,没有人能从北京汽车手里抢资源斧睹褐。硬派越野或是下一个风口筒。”李峰在接受媒体采访时表示夯。    除了在品牌划分上的努力合轨玫,在车型投放层面垢咎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车扩散,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车襄潮,而到了2016年评,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车悄,加上北京品牌和威旺品牌琉天,更是达到了六款范轿酱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例痢颠荷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录逆维。    而面向“十三五”希橡坤,北汽研究院院长邬学斌表示迷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标炭哩推。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述步嫩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线阿悼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累无,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃都办秀,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破哨淌。”    是的拒阑挠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线涡,北京汽车仅用5年的时间饲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”始宿纯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蜜赶褪,现在一是车型结构变化了宠,市场引导到SUV碑部脖、新能源和智能化上去坊偷瑰。我们由三级跳变成了一级跳暇葛集。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嫂,“市场的变革对于自主品牌来说尽冕卜,恰恰是一种机会翁。我们有对市场最敏锐的感知涂效乓,最接近市呈А,这是任何合资企业都无法比拟的础私怖。”    从年产销量看唐度,2011年达到2.4万辆勉甭靖、2012年实现7.8万辆熟匪、2013年超过20.2万辆钮汝、2014年突破31万辆碧嚼、2015年完成33.7万辆闺希绰,2016 年预计目标42 万辆青堕妈,到现在已经完成了23万辆慨。“2020年我们要达到80万辆风宠蹬。”徐和谊表示贾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品起矩趣,还要有好的营销板酿,“酒香还怕巷子深”歼。在产品营销与销售网络建设方面浪,北京汽车依旧不甘人后柔料。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苍,“人在一起叫聚会瘦惊剿,心在一起叫团队逗慰。”    2016年上半年呜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家逢,同比增长396%里,目前网点总量高达到836家库卑,渠道建设速度令业界刮目相看似绕喝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家视,同比增长20%淌腑,目前网点总数已达1081家据卧派。    据已公开披露的销售数据红巩,2016年截至7月盛强厕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蠢卢泵,同比增长42.7%享,远超乘用车行业11.1%的行业增速妒季。其中蜗那,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆景,同比增长94.6%灌顷涪,成为名副其实的“自主增速王”评。在具体车型上陈,绅宝X25累计销量接近5万辆奖漏头,在A0级SUV细分市场排名第一亢插固。威旺1-7月也实现了近10万辆痪衡,同比增长6%以上猴。    对于营销体系形,蔡建军表态称陕:在互联网时代嗽地据,消费者出现了很多新特征尺,他们爱分享互动降逗唐,重视原创和分享捷尾,并处于一种“始终在线”的状态乐怯肌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嘘脆。   对于未来略彤魄: 李峰表示隘,在“十三五”期间据居寺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堡景醛。    其中针对绅宝品牌帅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屯堆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋辏块化技术平台券花。    此外份,针对SUV市场火热形势宦碘噶,绅宝连续推出多款SUV车型溅滴,形成了X25曙湘、X35瓷绦、X55伦、X65组成的SUV系列肉鞋路,实现了对细分市场的全覆盖城几侵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型避,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50髓限。未来律皑,北汽威旺由经济型微车瓷歉、MPV拴犬去、SUV和轿车等品类组成遍街函。   责任编辑篓核:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开寺,在杭州召开涕厘,我们非常激动壤扛豁。我们希望全球贸易更加公平佬疏,中国企业能够更好地融入世界市场骋。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示晌鸥,要向世界展示中国汽车业的良好形象礁乾。据了解势讼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车辆窖胚。李书福说乘镣光,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台裁粪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部热溅,李书福告诉记者闯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镰丢,吉利要展示好自己的形象羡胶。李书福认为痊溯贺,我们要解决全球经济治理问题怯窜肆,首先要做的就是提高自己的竞争力煽辱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理搐穆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业盯渐硕,李书福就来劲了毋淑戮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度臣敝卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展叼鲁擦,是全球经济的一个缩影切蚕腑。”他介绍说朝哩,未来汽车产业的方向是电动化甘、智能化嘲、轻量化祭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列遁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年陀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一猜邢。李书福认为掠创,两者的“联姻”以及之后的融合发展害晒划,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蜕割、活力咀莎普、联动艰滩、包容的世界经济”酬常楞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”席,在他看来两者在基础理论研究和基础亩┍宄校块研发方面合作得非常不错澳渴钦,他希望沃尔沃能更豪华疽、更高档娄雌啦、更有竞争力读,希望吉利能不断提升品牌力半钒、竞争力和溢价能力丁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件偏哦虐。”   在吉利汽车体验馆说棱,新款的“博越”展车停在那里礁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟氓咀杯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨卷撼憨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一抢课。李书福估计范微,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作算屏。去年冬天敦嗣扩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时芳僚,他也曾表示蒜袭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备檀柬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卞笺律,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势馆,商业模式的变化已经从电商灸很、维修抠残涎、汽车金融畏炽叫、二手车糙衔肛、人才培养等领域开始搁贸,逐渐延伸到供应链前端的设计嫂屠热、研发和生产芍兴扒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型封,这是核心帽炊。”李书福说匙团,汽车和互联网腑,两者已经分不开了显,汽车制造业要想有未来妙杀,就必须和互联网深度结合起来挺眷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题华溉,吉利每一次研发创新馆铅挂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开戊。   “安全既是时间长度芍,更事关人的生命罐。有人说绣丧冬,现在的汽车都很安全了裂,安全已经不能成为汽车的卖点了葱,我认为碗昂莲,这句话说的不准确卿溉,也不全面己赏。安全对全球都很重要嵌杯,对国家很重要苏侨,对个人也很重要淖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害疮对,可以说安全事关大局僻虱世,安全关系到千家万户杭,我们一定要把安全放在首位粮。”李书福说姥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中榷啸莲,不仅有央视的直播臂失赴,现场还有上百家媒体豆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分违俗畅,受到业界的肯定拓厂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念棘脓,用现在的话来说就是企业的基因凳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念俄戚莫,当其他条件与安全设计有冲突时匿赂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程疮拿,而不是相互妥协措备辽。”他认为亨瘁,当造型与安全有冲突时轰徊垢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时亢蹲天,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乳写,也会毫不犹豫地选择安全肋慌。“汽车是给人坐的妻弦翻,所以安全对汽车而言实在是太重要了萝卵。也就是因为以上这些理念残梅郝,沃尔沃才能发明汽车安全带咸马、汽车安全玻璃型瑰略、安全车厢彻维峨、儿童安全座椅痰莲、侧气帘峭、车外气囊吠辣皑、交叉路口自动避险自动刹车衔、城市安全系统等等受膛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题嘎膏滑,因为对人的健康会造成影响胶暇谱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知逗拱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上铅。 责编详巫岛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钞东尺?这是东风集团高层必须面对的问题害焚缮。“国内前三惦校司,2020年品牌影响力达到行业平均水平坏递缸、市场份额5%长、销量125万辆假憾妙,其中东风风神必达35万辆寞,挑战50万辆庆搜嘲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嚏克恍。   论自主品牌的持久战乒萄呵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点聚拾。在他看来署脑朔,相对与合资品牌宦,自主品牌的发展分为三个阶段推曹:战略防御狮晨、战略相持和战略反攻绊览。   “对标合资品牌凯拈、自主品牌已经经过了战略防御阶段恳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段戌。”8月10日穗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌珐了圭,并反复强调考仆椒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了徘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吻拘隶,风神刚刚取得的历史最好业绩丸。凭借旗下三较赐客——AX7抖、新A60鞠、AX3匆革芭,东风风神1-7月累计销量76322辆米茸商、同比增长33.5%撅班簇,其中7月单月销量首次破万剩脊。另外鳞,轿车销售26756辆话,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尚惜,同比增长27.4%表杉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念凳:第一妮,超额完成任务;第二寿禄,轿车和SUV双增长镣。按照目前“三箭齐发”的态势嗓先,东风自主乘用车会超额完成今年的目标设镐勺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆校悲惦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嘎姐盼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上攀,东风A9超过传祺GA8郎慷辉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一焚饰。   “其实舱暖齐,我们重点想对比的是帕萨特瘟扒山。”李春荣云淡风轻的一句酗,让一向低调的东风乘用车损氖,平添了些许彪悍和霸气浮较晃。   不过伟,面对长安境、吉利笛、长城尸憨、上汽这些强劲的对手实未苗,以及合资品牌下探皑烦、车市整体放缓的趋势拓,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观句。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度斯梧课?这是东风集团高层必须面对的问题颅。“国内前三兜晶,2020年品牌影响力达到行业平均水平昂、市场份额5%寿镜缴、销量125万辆波,其中东风风神必达35万辆料,挑战50万辆型泰加。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标靶磕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营活,我们要尽快达到35万蔽屋风。”李春荣形容锹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”赎,未来五年将是“本硕连读”分讽,从自主品牌的生力军成为主力军攻滤。   如何冲击第一阵营豆囱报? ?   对于目前的东风乘用车来讲瓜碾土,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战吭,首先是产品瘫逢。关于产品规划炭潞,李春荣给出的答案是嘉鞭,东风在2020年之前警亨,会推出17款全新车型桥片逞,其中传统车型将达到12款嫉禄,新能源汽车7款铺梗。   实际上享层,经过七年的储备盛驮,东风风神已经形成轿车哨灌妈、SUV和新能源汽车三大产品军团狮溺韦,在大绢、中略屠碌、小细分市场布局砷呸。   值得一提的是氦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炒同市。这意味着梦,除了传统车型肌,李春荣手里又多了电动车这张牌刨,而在2020年的产品规划中幌婪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款好。   产品层面抠,缺少明星车型武,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题牟榷寝,而在未来的规划中卷班,东风乘用车的目标非常明确凭:提升车型效率死,培育明星车型事敬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型谜,半数以上产品达到细分市场行业平均值谦金。   实际上赌叛,东风乘用车下一步面临的问题贝糖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拖胺碌。除了风神之外夕褥烤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等灸欧,以及合资自主品牌暑缺筛,而在东风入股PSA棺,成为第一大股东之后行烽,东风乘用车无论在资源整合迹峡久、品牌溢价吹妹、平台技术方面虐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应匠兑撬,当然这还需要时间证明济。   不过丝萎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向哺:资源协同包括产品涩练、平台讥品能、制造技术哭、供应链虽己疗、营销和国际协同啥迫揣。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要家,随着车市的放缓膛耍腑,近年来系涕,从豪华品牌到合资品牌鼎、再到自主品牌谜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撮视。   与成熟品牌不同昧桥,创业中的自主品牌警胳,在招募经销商吗膝霞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力戈。随着竞争的加剧拢壕、产品的丰富挂逃,未来将对渠道提出更多的挑战玛,比如一年之内连上四款新车的吉利许曹脸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理瑞。   盈利能力当然是最为重要的标准典暑,但是牺牲自己肆、持续补贴经销商髓,也不是长久之计祁徒,解决之道要不断有竞争力的产品推出噶泥。今年年底摹,风神AX5即将上市详,明年AX1也将上市氨。   实际上菇腐枫,在青海活动开始之前贩妇虹,李春荣提前到达西宁戈虹,专门到长城和长安4s店进行调研惧盘鄙。让他感到欣慰的是米,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75侨么诗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蓉据拆,我可以负责任地说沁,我们的商务政策是最好的题,没有之一炬惨。”李春荣对于渠道的重视程度关,基本上是亲力亲为脚佳抠。   目前担宫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狠船冕。按照规划递朴,每年净增网点50家守辅,未来单店销量逐步提升至800台以上瓣膘祁,达到中国品牌经销商中上水平旱。 责编玲:李芳" " “娣瓷埂(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诫缸情,由中国汽车技术研究中心主办僚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办率瑟短。在本届安全论坛上双管,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲泞舅,在回顾过去的同时盾腾,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浩砂夏、车辆涉伞、道路等影响交通安全的诸多因素些污,促进共同发展矛咆,从而降低事故中人员伤亡率痴即,最终有效改善中国道路安全状况番。   会后鸵前堤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦割巳翻、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鲜仟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念溉,并阐述了对于人徐型、车瞎、路曙未胆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解揩凑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示翁幢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务篇颓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念洁,一是日产汽车“三重保护”安全理念碧,即分别从社会池赴、个人和车辆三个层面采取措施殿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念苯脸毒,就是在车辆的周边扩漂村,设置一个安全保护屏障蹲赂,针对车身周围不同的危险接近程度媚歌,我们会开发相应的技术进行保护吝锭。   除此之外些,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力焙犀。在车辆的前方霜理、两侧领成、后方建立一个全方位的安全屏障拳奢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坛。同时礁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化携妓,日产汽车也研发了一些相关技术笆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鲜淘。   日产汽车始终将零排放秆、零伤亡作为企业愿景歼需。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术现涂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术报,可以在自动模式下完成转向沪、加速和刹车等操作幕祭洽,提升车辆的安全性能簇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况藕珐几,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题浅嫩。即使后座坐有乘客山哇寄,后侧方视线也不受遮挡芜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瘟刀。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酣,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上盗,帮助驾驶者做出正确的判断巾。   针对电动汽车领域驹挡海,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位唇贾,而电动汽车上的安全技术搓,应该也已经达到了世界顶级水平梯佃融。”   谈及无人驾驶和自动驾驶北,高桥信彦表示现蚀隋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度偷喝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶案,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶悍普竟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍七儡,日产在研发智能交通技术的同时萝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目夏,其主要分为四大领域陀。第一大领域是关于自动驾驶技术的浓罢号。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验高。第二大领域主要针对电动汽车(EV)歪归,对电池以及其安全性能进行研究传叔。   第三大领域是新的移动方式句,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备疽叹仑,换句话说堪财,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助编舞炔,我们针对这个展开了研究拆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判富讽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展妓。   未来绊胎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及踌牢开,同时熬旱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险峭氨订,研发适合中国道路情况的全方位安全技术公搬朗,进一步降低交通事故发生率涪峦、持续改善中国道路的安全状况谅汇。 责编告衅:李芳" "     【环球网报道】8月10日泌举汕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剩,共推出6款车型娘摄珐,售价区间为17.58-23.58万割痴教。   新车亮点半递配:   外媒点评搐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编核:李芳 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载肠了,违者将被追究法律责任度绕串。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口冈骨节,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侈屠嘿。   不久前刹泄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蘑,北汽集团以549.329亿美元营业收入俗池,排名第160位够浇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粱铆,也是首次入围世界200强陪农。“我之前的预测是在180名左右胆思天,这个结果确实出乎我们意料坑氮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话款。   据网通社了解坷,2015年铝窜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元桓脸,再创历史新高并铺簧。“十二五”期间顺敌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆睦荷吗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元起寿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元侈鸡,增长3.4倍壬杉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流豆倾颧,网通社可以断定以下两点滴口些:一赐奠浓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续腾悸、稳定的增长响蜂。二零却购、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重毒稼。   为什么能做出如此判断骑妹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上莫鳖泡?徐和谊的一番话做了最好的解答诡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂饱,咱们给人家代工挣俩臭钱辨涸,那是发展民族工业焙噶敦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗库匈栖?不可能阮配。能走向国际化吗行词?那更不可能硷隆巫。”   然而抬谴猎,做自主品牌劣,光有决心叭天、喊口号是没有用的韦刃。正如徐和谊所说江:“干自主品牌真的难蕾,现在大家都处于成长阶段输蛾荷,想要效益好显然不现实隆兢病。但是效益不好就不努力烁惰谎,就情有可原吗镀?当然不是!绢钨广。”   从“1 ”变“2 ”物叛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心茶履。短短5年时间勿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”双的,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心枷剔晦。“北汽人要有工匠精神坎骚魄,低着头婚迹、少说多干还吠,闷头干腾,一代人不行两代人幸,肯定成功哦惩湘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求陆护。   随着“十三五”规划的展开澄操释,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”隋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蹲铃。据悉测畔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产枷、供假、销情筐、研于一体的北汽集团南方基地屯峨。   届时胖巩衰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心叭葱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市贰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展汰识,形成1+1>2的布局壬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品涧玲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嫉崇喀。   “十二五”期间垃闪,北汽集团凭借超前的战略眼光倡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展融。通过产业链合作毛顾,北汽掌握了最核心的三点(电池限男、电机疚匹适、电控系统)技术猜编镁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军痘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆铂,并取得了中国第一怜、世界第四的业绩痢。   据徐和谊介绍蹈互,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上叫理韧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案弛懦攻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前项纫脚,北汽集团零部件业务板块几乎是0妮,经过这几年的快速发展具唉稠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喇渤,这是之前想都不敢想的宪戚。”对于北汽集团的转型冻蛋,徐和谊深有感触尼湃渤。   据徐和谊介绍雾韧,未来北汽集团将围绕汽车产业链思秽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型岔,包括汽车金融帘钞巍、二手车棵胯垄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸孝,带来规墓幔和效益的双丰收概。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嘎僚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业伴哄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向盗,这也是转型升级的重要标志之一凑涕凡。北京通航以合资晃颧靖、合作身灰、资本运作为主要模式持搽,在国内实现了产品工业化和市场营销辰扣。虽然规模不大速寂仓,但已经显现出良性发展态势嘘来骇。   直视软肋惠冉损,质量和效益成关键词   “整体效益不高棘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言颗便,“我们举一个例子萌,这次500强名单共6家中国车企上榜屉,总共盈利114亿美元徘。美国2家车企渺饺梦,共盈利171亿美元创卉悔。我们的产销量远高于对手玫栖,总体效益却不如他们眯彪。”   徐和谊指出夺睬,提升效益步瓦涂,整合全球价值链八,转型升级牛乒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的措,也是整体中国传统制造业需要提升之处嫁歧篙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施绘,向好的企业学负仑,从7个维度努力午,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗书戊。还有四个月论,拭目以待噶怠弦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头吉,通过与他的交流可以看出纳巫,对于北汽集团的成长他是满意的鸡同突。然而图省,作为一名中国汽车人惭搞稼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌承绣抗。   “跻身全球200强企业竞潜绣,不是终点块叉,而是新的起点适摹。”徐和谊更是霸气直言迪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强其尼蓄,中国汽车行业前三甲全梅浩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挨:李芳" "   车云按瓦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行舅。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲化钱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法爱浩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战薯祁。本文由现场演讲整理而成雾示。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸深,这两方面的关联性是显而易见的岭。    说到沃尔沃愁私兄,大家联想到的第一个印象就是安全苯说赣。的确辛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汤,他们就讲尖:“车是由人来驾驶的颧欠潞。因此檬维睹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汕挫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则爆勉骆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明救。可以这样说惜草祈,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面锚秦氰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带咎叼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术文贡。其中当然有标配的嫩寡筛,也有选配的两,组合成不同的配置导锣。这里我稍微着重介绍一下泥催,沃尔沃的City Safety城市安全系统侨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统井。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂翰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史膛。在2006年的时候仑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统旱咖。第二年也就是2007年拒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能剃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统庭。2008年废接讥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety稀戒呸,成为一个技术子品牌狄。之后的十年中这套系统不断地更新完善穆微毯,扩展了许多新的功能桶岛,比如增加了行人探测微、自行车探测答虱、大型动物断、路沿和路障探测与避撞功能哀说蜂。    避撞系统为什么这么重要呢氏锻觅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瞥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车巳豌估、转向功能的话的册冒,一切都是空谈柔旁。想象一下锚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车守,这将是非常严重的问题缺陷晤咆得。避撞系统的工作机理非常简单苗,首先是探测肌,然后是评估决策仁蹿,最后是干预败怒,包括警告或者自动刹车鼓。    首先是探测萝匆俏。相比以前诬摆,探测功能已经取得了巨大的飞跃稍。从单个雷达到多雷达和摄像头拾祈,并结合多传感器融合算法刷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谭垒据。    接下来是决策品。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型胃,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鲸堆麓。但是你在路上开车八瘦,特别是中国的路况彻耪,不可能前面只有一个障碍物关。所以随着多传感器的应用阮,现实需要更先进的威胁评估算法颊投程,可以同时考虑多个对象盯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象工滩息。随着更复杂的传感器和威胁探测能力狼,你车周围的一切都可能是潜在威胁惰。    复杂的算法肯定会增加计算量刑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估迸核,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步沦,有必要进行适当的简化渭。但问题是怎么简化孺禄?比如现在大家经乘锞看到的中国式过马路葛寸,一群人一起走褐挫八,走到路中间辛,可能有几个人继续往前走内录婆,有一些人停在那里儒狙,另一些人却往后退孟嫩,这时候要判断预测是非常复杂的剿埠。所以寞囤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辫,使得警告和干预措施如何定时卵嘘奴、提升相关性和可信度始终受到挑战茨凛婆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁汐,才能提高决策的相关可信度暇。    最后一步是干预绿壁睛。判断之后还要有一个干预的策略碌扫。干预一般是两种烽,先是警告沧剖起,再可能干预菊局。怎样警告呢炊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蓄寺帘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赋普杭。如果没有可感受到的威胁存在天围,原则上车辆不应该警告驾驶员梯洞井。这是因为前论,如果还是警告彩独苛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因弘妈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率嫌贺沉。时间长了之后皆颠,他就会把系统关闭或索性换辆车既,在中国的路况环境下尸,如果一路上都是不停地警告吹孔,这的确是个问题不阮撮。    警告只是一个声光或振动的信号锚,那么在警告之后此,怎么判断还要不要车辆自动干预呢狭?我们的策略依然是倦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生镀,否则车辆不应自主动作棉,理由也是刚才所说的净伺。可喜的一点是擞龟蓝,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升戚,自动干预所需的时间大大缩短了秀湃矫,相比十年以前驶犬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能貌罚。最后一点芳孰退,怎么协调人机界面吩啪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异康换鞭,也将是一个很大的挑战磊糠拓。    刚刚讲了很多停,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素秆可。首先是效率问题慰,要调整警告反应的时间另,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效笺绦咖?警告干预是否可感知与理解泞瞬蛙?第二是相关性豁怪扣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筏潘?是正确的警告配且,还是漏报或误报欧采却?比如说路前方有一辆大卡车涧赏,系统把它误认为是高速路交通标志牌传梅禄,而不给任何警告穗咸绒,这个明显是漏报脖教。但是反过来说但熔懈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车锣,从而警告干预抨,这个就是误报兑,这也是第一类和第二类误报的区别圈踞。最后是接受程度隧,警告是否很高程度被驾驶员所接受修、并配合缓怯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭号?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耐糙,所以这三个因素之间要互相平衡晚暑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程篇辖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目钾艾割,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术略躲椒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等软洼稻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目席扫孺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶缅哄?是不是因为最近自动驾驶枯、无人驾驶炒的很热春尝礁?同时还有一些顾客在问寝,自动驾驶以后时伍卿,我们的驾驶乐趣在哪里吭?因为很多人喜欢操控豪老,喜欢在山路或者赛道上开车反扯酗。    我们完全理解这些考虑兑骇迸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况忌,今天早上我走的是中环摔磕,走走停停浮旱缚,就像这幅照片中般的拥堵辟骂。当然枫,交通拥堵也不是中国所独有粟抗,随着城市化进程的加剧较,这是全球性趋势朗孺痕。请问这样的驾驶乐趣何在拈?    除了拥堵萄,还有安全问题忻梗悲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量篓斗。城市化的发展也加剧了空气污染楞,以及可持续发展与能源的危机敝了。对各位顾客来讲咯漓,还有实现实时互联和出行便利的需求屯。    所以澈波离,自动驾驶对社会嗽、环境和经济带来的益处是多方面的剖清疮。首先佛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全句忿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纱搔沏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误獭筷俏,即使提升不到100%安全嘉互,但是97%凹私、99%可不可以倍?自动驾驶还能连带产生其它的好处褥,改善拥堵衡、节省能源消耗世俩貌、减少大气污染还皇邯,以及使旅途时间利用更高效免。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利饶,但我们说肯定也有挑战梯,世界上没有免费的午餐玩灰疲。对于使用者来说焕,有人机交互的挑战舅酪沧。还有失效模式控制榔逻弥,万一系统失效以后庐淖迪,怎样用冗余系统来后备控制料筋。有跟其他车辆系统的交互跨仑,你不只是一辆车单独行驶在路面上抬。怎么感知环境奉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知司祟寡。还有最后一个驴,再好的系统悼舜煞,当顾客不当使用的时候屉逆分,怎么做这方面的技术应对处理睹扇。对于车辆设计来说笺阂吓,还需要各种各样的冗余系统做后备冕,确保自动驾驶安全帽糕。    其实妈氰,自动驾驶不光是技术问题署科粒,更重要的是对社会和伦理的挑战缮,大家是不是能接受揭赶?首先劫扦镰,什么样的商业模式疮肚碘,是我们现在继续卖车的模式凶酱忻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袒屠纳。基础设施的改变舶度,比如说车道线努驾、公路标识的统一啊腐童,这也是非常重要的篙段娠。还有保险公司是否接受秤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任墓岛。最后是公众的接受程度会图裁,法律和法规的约束弥刑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注檬莎遍,从而也引发了很多相关的讨论姥忱度。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么赐窘韩?我们非常明确频,这也是一贯的战略拆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肛疗天,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者啦煞肃。    这里举个最近的例子锌耽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车乒,已经在欧洲量产上市得鲍烤,今年下半年也将在中国投放市场舶暴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统剂工泼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”颓头,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向釜团,而无需跟随前车蕊泻颗。要知道停陡羚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的闪琴浪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景停蓝,那就是到2020年太麓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡社良甩。这是沃尔沃汽车庄重的声明踞胆,也是一个非常具有挑战性的目标雹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢须奴豆?    我们认为首先要充分研究褐抡邢,通过真实用户与真实交通拧纷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拍诽。还要多方的合作斤,沃尔沃汽车通过与包括供应商垒剖、大学研究机构剩,以及政府部门在内的强强联合埔距澈,来应对全球挑战抗感。自动驾驶之路没有捷径檀小稿,就像练马拉松一样你旦耐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步怀古、循序渐进的害,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全看褥跨,我们走的每一步也都要以安全为核心孝。我们要以客户为导向丁诞弊,通过提炼典型路况斑昂般,悉心定义测试所用的通勤道路舞绒,同时尽量控制风险皋涂垒。在技术成熟之前取溯,必须反复的测试莫焕浅,以保证安全与可靠簇坤发。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试侗惶坦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目干:要验证对社会和经济带来的好处闯群,是不是适合当前的交通环境簿萍,顾客恢蚊、社会公众的接受程度琼芥,还有道路基础设施的支持是不是充分按,与其它车辆和道路使用者的互动函椽芹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糙蜂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了壤冯纶,真正的大规模测试将在2017到18年勉实,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车萄低报,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试醚坟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目房胎肃。    上图右边是哥德堡市区的地图尝块菱,这条环路相当于上海的内环或中环碘,即城市高速交通路袱橙,是没有行人讼、自行车裳架,也没有交通信号灯显裙遣。自动驾驶测试者是租赁顾客储版翠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶丘。在驾驶过程中鸡寝,允许处理其它事务湾窜,从驾驶员监控到不监控酣讹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术欧女佃。    这里我要讲个非常重要的概念统擂疆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶水伍赁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孩猩得,驾驶员还是负责监控和指令枢,必要时弦阂,还应尽快接管人工干预哦堂,所以还有不少局限性嵌绥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控短频,车辆负责监控交通环境事镰,根据路况决策和反应洼恍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事坟开动。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能列鹃焦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已擎袄。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理悍戏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瓢斑,驾驶员需要对驾驶负责吩面。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸季弯史,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶隘,或者SAE第4级的程度练醋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责豆。可以看出书人,这是两个阶段之间非常明显的分界线钩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理贤,简单地讲购附,是通过多传感器融合幕独碾,包括单个或数个摄像头亮、毫米波雷达盲拆粱、激光雷达隧、超声波传感器等检,加上云端和高精度地图齿森警,来感知周围环境硼,评估路况和交通状况品告,相应决策与控制盎勤洼,最后通过制动必藏、转向和发动机系统来执行干预接捞荒。处于安全和可靠的考虑平缆蹈,我们有备份系统齐词,冗余的执行机构穆会死,万一其中一套系统有问题倘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶搔估。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弟备,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅惟。2017年浪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证荚惟冠,随后我们将在中国罗榷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证邪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶劲库,自动驾驶的远景又如何镶掇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸画瞎。如果大多数车辆有自动驾驶功能放,车辆可以与人类诵、车图棉、路互相沟通玲抖辉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放售晚柑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涧郡掂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时归藏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任颧戈妨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺间薄嘲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感皋弊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惨。 责编氮悲挫:李芳" "   从很多角度来讲途刨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的困素岸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功城变,必须在中国取得成功;要在中国取得成功闺昧,国产化是必须的道路开全稠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家房圭喘,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市久,能够接触到更多的消费群体痢。在网络发展策略方面统黔,我们会更加看重网络的构成形式柯,像城市快修店惕纠、售后维修中心宿括戮、维修工厂等烯避,主要目的是增加服务的便利性澄滩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务涤忙。    上周末(7月29日)渤朝,在接受采访时茂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士好,回答了中国经济网等媒体的提问村,内容涉及国内高档车市撤缦荽浴,宝马在中国市场的发展战略洁痕井,以及营销网络发展和经销商盈利等内容韩溺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士粪采,年轻姐冠、专注挽荡揪,富有亲和力;与媒体的沟通自然排摧茎、坦诚介,也表现出宝马品牌极强的自信与活力墓揩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时康匠磷,刘智说惶芳,中国经济发展已经进入一个新常态腺鬼,就是从高速增长进入一个健康公搜骑、可持续性的增长坑庙。但是零荷,随着经济运行质量的提高末累,每一个百分点的增长犬缸梁,都是一个不容小觑的数量窜点。把这个结论放到豪华车领域瓢倡媚,我们所存在的这个行业姆,应该不会有前几年爆发性的增长居,市场会以一个比较稳定矢疆辰、健康栓佩、可持续的态势继续发展惹。就宝马而言奋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势诲捞裸。比如哺径,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售皋缺疟,而是把新车铝、二手车崎托,技术保险庙遍搁,国际式售后服务一起发展粳爱层,我们叫“利润四驱”魏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展腺。    今年炬孤春,在集团诞生100周年之际褐型便,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略采。那么少双肛,这些战略在中国市场怎样“落地”辟桔?刘智谈到论,宝马集团刚推出新的第一战略嘿,其中的很多元素不仅是契合中国市乘选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊单辈。他举例说然燎,宝马提出的智能互联概念上轻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上仕降迫,领先欧洲10年以上粉筐抬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赡邢李。再比如新能源方面溜。中国政府强调赡赤哇,到2020年新能源车要达到500万辆辟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线骆渡瘸,包括纯电动和插电式混合动力车型勒卜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV负急楞。所以在新能源车领域颇,宝马会加大对中国市场的投入锈搅。因此读,“从很多角度来讲童,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”搭橇动,刘智说碧划。 BMW i3    随着本土化战略的实施认冬,高档车市场国产车型所占比例越来越大讹。那么剐捷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的擎?刘智介绍说儡脚朽,目前蕊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系膏狈效。在几大豪华车品牌里面古,就进口车的销量来讲繁脆,宝马应该是最大的仍铜。我们对目前的状况还是满意的曙。因为这本身就是在我们的商业计划内垄促。    至于将来栓缴孪,刘智强调互都滦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功陈函,必须在中国取得成功敖,在中国取得成功锰辛煞,国产化是必须的道路”缴采皋。所以匠劳芭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入斤秦列。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心废薄龄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作鹊。不久前咐岔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车仍粹麻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场抱。从长远来讲渤沃琶,国产车型的占比会越来越高考售。 全新BMW X1    近年来傲,高档车市场经销商层面的动向备受关注临韭撮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢悸渤细?刘智认为肚辜,应该说但,这是一个行业性话题列精摩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力欺,在厂商给予经销商更多的支持配合后梧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势贺侍。就今年上半年的情况而言虎窍拣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的能超稼。对比去年的数据违辩抚,我们发现默怂,不管是在新车毛利掸歧,还是其他业务板块恫绘,尤其是在售后期、二手车抽狠、金融保险等等几个业务板块挽冒枪,我们都有了明显的进步滴傻。因此醚,他觉得骑爆:“目前完,宝马的经销商网络是非常健康的”粉幢。因为恢块,随着中国市场的不断成熟苫狗犁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式魏臀。从厂家的角度来讲烫婚敌,我们也不断调整新车的供求关系棱嘲,调整车型的配比疾犀,调整商务政策肯。综合下来涎捎,应该说目前宝马经销商网络荣滔登,处于一个非常健康的可持续发展状态酣乃碌。 全新BMW 7系    那么彭割侣,比较以往瓤沫蒲,宝马在经销商网络的拓展上劲,节奏会不会放缓一些睫?刘智表示较,在经销商网络上午,我们仍在稳健进行拓展籍脆雷,一步一个脚印地往前走亥邯挎。从绝对速度来讲怂碗,或者是从增幅来讲狸购,因为基数变的越来越大惊角淬,所以这个百分比是越来越低的齿,这是很正常的陆渺殴。目前厂陌拎,我们全国的零售网点超过了五百家伙窜,覆盖了全国所有的省市自治区袭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叭际赤,覆盖了很多中小城市摹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骋敲疽。在网络的发展策略方面陶祈碱,我们会更加看重网络的构成形式火慑裤,并不只关注于网络的数量密。所谓的“形式”就是像城市快修店案钨、售后维修中心七、维修工厂等等一系列的体系概念函。主要目的是增加服务的便利性府,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务好涵。对于经销商仍颂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本迸淋,让他们有一个非常健康良性的发展兜芳剐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   xiang关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二bo 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3kong间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4dong力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的勾弹,这一点不是没有道理兜瞳闻。首先户率梨,中石油上游板块比较强徽亮,也是就是油田多眉,产油多鳖辫。到了中游炼化板块啪惨晾,内供原油相对便宜鲍其贬,成品油成本较低微美,下游销售板块成品油价格有优势澳。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少枚,炼化企业大多靠进口原油生存膊偶,这就意味着原油成本会高一些潍慷,所以没有价格优势技部焙。   就综合分析来看卉冠怖,中石化的油品质量更好也更耐用羔郎,虽然定价稍贵轿,但也没有太明显的价格差异斜祥。不过郊鹿,您所选择的加油站本身油品如何也很重要妇,不能一概而论卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝叹:李芳" "  俗话说汽车要“三分修撮稻迁,七分养”巴,有些时候筏,车子开着开着就出现了一些毛裁ㄇ衅取,可能只是些小毛舶晨薄,但这些小毛病也不能不管惩,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂对岛,很让人头疼霖搓。其实攻哥软,日常我们要经常检查一些地方第限媳,及时的维护齿,才能发现和排除汽车的隐性故障肛沦。 1巷勉、胎压   每两周校准车胎压辽苛,高端车型记得给胎压做初始化徊耐。这要求你记得胎压值唯,或者能识别左前门上的胎压值标签衡。   胎压不准确的后果琴,直观的说有两个秘读将:   第一个际墩,容易使车辆跑偏炮。一腿长串嗣拾,一腿短脖,这个应该比较容易理解揽叉。   第二个贬蘑,会对轮胎造成伤害奖,减少使用寿命崎。再往大了说填蓬事,操控性较娩,油耗兢,胎噪都会收到影响焙假绘。   2先链烦、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯丢旧抠、大灯刀烧哆、高位刹车灯等激,一旦发现变黑的灯泡好,就要尽早换掉浑骂诗。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱吞伙绿,而如果要改装氙气大灯储荒建,色温最好应在5000至6000K之间攀授。因为擂掏珐,色温越高俺,在浓雾天气光线的穿透力反而越低洞迸剿,安全隐患也就会越大哺。   3实钝、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的闺淖,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面氏具,所以清洁玻璃不光是去砂石螺惜,还有上面的油渍肩,如果不经常清理团,在雨刮条和玻璃之间涪,会有很多细小的沙石垂壁晦。当雨刮刮动时蜂霞退,玻璃和雨刮都会受到磨损任讣。   4波、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时缎赏蹭,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆收,摩擦系数会降低仆那,所以轮胎气压不可太高惰炯杭,但是更不可过低磐贸息。外部气温低马礁闷,轮胎气压过低虹狗,软胎严重会加速轮胎老化尚朽鞍。   要及时清理胎纹内的夹杂物传策,尽量不要多次补胎顾奔被,更换掉磨损较大的轮胎稻旱漓。轮胎内外磨损大不相同蒙畦铝,为保证安全减少磨损箩阿,应定期给轮胎更换位置超邯董。   5佩割、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的擎,热车状态下的冷却液抱钮翔,在打开时一定要注意安全惨烂卸,可以辆车时打开哄膘哀,拧松一点放气克氦,再完全打开书。当发现防冻液液位比较低时啼岁,要及时加入路,防冻液不要混着加牛旧,用一种就可以了祥施歪,在平时我们应准备一两瓶备用掠冬填。   如果发现车子下面有水稳,看看它有没有颜色蛊莎割。我们知道冷却液是有颜色的际,有红的和蓝色的梯灵铰。如果没有颜色就是空调水借仓温,有颜色的是冷却液冷肃港劳。如果确定泄露的是冷却坡葡,严重时一定不要启动发动机彼等,可以找有经验的师傅查看一下拢赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付肛:李芳" "  自从中秋之后寇荆,天气一天天转凉篓虏,雨也是这几天接连不断地下个不停械。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车戮门,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车了。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的淡谦蒙,殊不知这里面还有不少学问筷。那么究竟能不能自己清洗爱车奔炽拉?怎样清洗才不会伤车呢抱?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机吗嗓。   选择专用洗车液   洗车时匡函,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了雄,这种做法无疑等同于自杀躬很。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸翻示,磺酸长期作用于漆面抖倡,容易导致漆面发白矗剧侍,失去原来的光泽胆囱。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂魂屉,长期使用会加速车身橡胶件曝驹、轮胎开羔、车窗等等的老化尽。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液剔禄蹬,并以含水蜡成分的洗车液为最佳念。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土溶、泥沙附在车身呜达,如果上来就直接用水枪冲兴恐辛,用海棉擦寿孝龚,洗车倒变成了给车“打沙皮”稼。所以这个时候预洗程序就相当重要哦丝旱,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上豹惨操,并等待一两分钟坎,经过浸泡丛铆脆,大部分的沙土可以与车漆脱离哄秸,再用水枪冲洗费壬,可以避免上洗车液时蔷杭瘸,沙泥划伤漆面的危险赫划。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车墟,其实这样的方法肯定是不可行的楞。我们还是要购买纤维更细闺碘,质地更加柔软的专用洗车毛巾敢。超细纤维毛巾纤维密度大垮,吸附能力强钱袖,而且使用寿命比普通毛巾要长鼓袍授,长期水洗后仍不变形吭桃。专业的洗车应该用优质的麂皮布剁秽,不但吸水性强吐抚,能够快干能抢,柔软度高蛙垒金,而且不掉毛屑季。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后亨拉荷,发动机琴兼畏、底盘以及各运转系统都处于高温状态膏和钢,这个时候用冷水来清洗车身玖,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水慧滩帆,其刺激性可想而知佛坷丸,严重时还会发生爆裂来克齐。即便要清洗并没有长时间行驶的车娥硅涩,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒砍疙,立即用冷水洗车靡贿,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化革。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了绒蔫汗,就误以为雨水冲干净了自己的车辩。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗郴猛?会伤害爱车的吗狭?其实雨天的汽车是很脆弱的鳖寂舷,因为雨天的车身上被蒙上一层土迫戌,这层土像细砂纸般包在车身上描,一旦有摩擦河撑,就如同用砂纸来磨车漆妊瞳。同时轻朝粉,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍扁胎,不仅会影响美观祟,而且时间久了就会损伤漆面疙。所以大家记住下雨后蒲矮锻,一定马上对爱车进行清洗拔逝。   不要频繁洗车   洗车过于频繁艇,表面上能保持漆面干净村,但实际上会在不经意间加速漆面氧化胯,导致漆面暗淡和失去光泽疼。一般情况下梢拘催,一周洗1次就比较合适陇。一般的浮尘拭掏矩,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蓝谦。但如果遭遇了灰尘汐谱喜、泥泞喀、大雨等派申和,车主应尽快对车辆进行清洗逼井纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官急:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如茄:1.4T钱腻,1.6T搔妨,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机督。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里镰,哪个更省油应该很多人是不太清楚的负。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)鹿归,而不带T的只有纯热能拍度。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多隋的烦,又能节省一部分功率芥椿洛,所以在涡轮介入的情况下尾,带T的省油是非常明显的豌拔硅。不过带T的发动机温度很高卫龚故,发动机寿命短怯士伎,事故率高姬,但是省油动力大!不带T的动力胁狻,发动机相对温度低寿命长举,作为跑长途少市里多的车主还是不要T售。   1.6L好犊匈托,还是1.6T好厂慰仟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的贤舵。涡轮通常有个通菜馨!,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用瓮些绰,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作疙帆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车密匠绍,起步加速并不会比1.6L的快炉涛。可是当涡轮介入的时分韧限餐,1.6T的动力会窜上来戮炯,因此假定你寻求驾驭的感受的话辜,涡轮增压引擎并不适合你烷蝎,假定你是跑高速之类的赫萄,涡轮增压才显得格外有用趣波俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后累衅,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说叼,通过增压往后卷,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平喊堵坍,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少彼变比,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放无蔼坤。   在一样一款车上芒,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万拎,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了凶。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考怂搐每。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢薅怼,符合如今的节能减排的大势黑。而自吸气发动机在保护报价全思、平顺性等方面更加优异魄。1.6L更便宜挫,1.6T更环保如捐洼。后期保养开销1.6T比1.6L来得大搔家扑,每次会多出200左右冀收。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的忿。1.6能满足他们唬,但是1.6T就有点费油了捍恢哨,重要的是搅悄,还要烧97的油奠俩祁,虽然每升油差不到5毛钱 奈,但是对于买不带T的人们还是很在乎比坝。而且带T的保养比较贵躺豪烙,5000公里一保养却腿,比起自然吸气的要费心森竞。驾驶习惯更要好储揪附,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等饥沁。最后的因素才是价格差异哪屋佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技唤幸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蔷负,其实汽车故障除了根据异响倘孩、尾气颜色等来判断潘,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数俏惺。只要将各种判断故障的常识都了解一些峡户,就可以很大程度上避免一些意外和事故钢人湃,防患于未然记筛。   浓重的焦糊味   造成原因颊川袖:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味牌,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损盟叛胳、过薄或过热的现象龄。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿捷厢,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成并械废。   如果离合器使用起来很正常疲露,也没有明显难挂挡或起步困难的情况慑,并且下车闻到的气味并不来自车前部馆忌眉,而是车的后部哭,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了怜,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶溅桓粪,这会让后刹车片抱死窟萎围,从而发出焦糊的气味浑师。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因暖伯:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿疾度,大多是电器的线路过热所致抢拌。需要注意的是电线的外包皮一般较贝场,所以即使线路已经发生过热现象廓硕,气味也不会像离合器片烧损时那样大湾春了。但电线的烧毁赴,一般多伴有局部冒烟窜屎,或局部发热的现象酱, 只要细心检查肯定能找到源头青,确定故障部位耿。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因硕恳炊,别看电线烧损的气味不大巳彩恕,但危险指数却是非常高的尺,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多萝厦独,如果不及时发现臣,很容易造成电路彻底损坏韶叙、发动机拉缸烦,甚至引起整车自燃等现象成挨翰。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因表呸:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见曹祥,不过闻到后您一般都不会判断错锑倦。由于机油与汽油的燃点不一样瑞鹃渭,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩欺鲸、燃烧昂磊块,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出疆按,也就是我们俗称的冒蓝烟膳。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象骂描。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑磷烹,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重稍,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室漂。   此外孝帛,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏事,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上冈侧,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾娩甩胜。   提醒您某褪:当您闻到车内有不该出现的气味时理,最好马上彻底清扫糠般募,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康吧飞巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队布:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的倪,同样也难免被追尾律搐。很多人看过汽车的碰撞试验粱,一般看到的都是前部碰撞浇陋,尾部碰撞试验很少看到酪邪,其实尾部碰撞的危险系数也非常高借蹋,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢额擦?   1咆吾、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗憾暴?   有许多人都有这样的想法波,当车子被追尾时虽,两厢车车尾离驾驶人距离更近锋琴瓦,所以在被追尾后受伤的力度也更大谓洼,真的是这样么歪?一般情况下的被追尾事故心,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下车,三厢车虽然有尾巴来缓冲线聊,但它的车子比较重嗓抛摄,由于惯性受撞击力也比较大腹。而两厢车虽然没有尾巴爽咯,但质量轻惯性蟹俸闵俊,受到的撞击力也就小一些忻逝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少凡。   较为常见的正面撞击窘,这种情况下肯定是两厢车安全恨涧媚,因为车相对轻书,惯性懈迩取,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击倦携,质量小的话撞击能量就小一些吉北。   2陵妻佃、SUV浮促、MPV 5座和7座哪个更安全盟罢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎棵,因为空间的问题瑟剑,越来越多的人开始考虑SUV车型盾,也有不少人考虑MPV券。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的携,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位活袜啃。这排座椅紧贴车尾邵,看上去比较不安全玛辜,有些人就想钉策逃,万一遇上追尾描灿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利恕驰,要是没装第三排座椅塘,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量焦,如果有第三排座椅莱,这时距离车尾比较近昏霖年,在追尾时摔钮,受伤害机率会更大拔蔬。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了萌巩誓。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况外,如果是车头低的三厢或两厢车追尾氨板吨,只要速度不是很快咐倪,问题不是很大的坞瓷。如果是车头高的货车追尾射搪,对于轻微追尾来说慑,一般是伤保险杠和尾箱门下方兜,只要头枕高度调的合适硷僧,可以保护乘车人;对于严重追尾来说豆围晾,即使有头枕后排受的力也是很大的刚够断。   所以呜,5座有5座的好处卵剿绢,7座有七座的优势赦,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求革茧娄,最好买5座的兜,这样后储物箱的空间也比较大宿眯,但无论选什么样的车道,最好选择可调节的头枕遣,安全带不用说了赶稳,如果有安全气帘那就更好了煞,有了这些舅们汝,在追尾时能更好的保护乘员贺椭,减轻伤害釜色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒价协:杜安迪" "  体重过重的人洗,会给自己的生活带来一系列负面影响低桔,诸如行动头脑的迟缓掠,甚至高血压刮、心脏病等等并发症盖本赣。同理夹惩,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蓟姥煌,那么车重带来的结果是好是坏呢胶卧?作为消费者康,购车时要对车重的概念有个正确的认识擦贩餐。   碰撞安全性   首先乔,咱们还是重点说说车重跟安全的关系破霖。车越重就越安全的说法泞板波,相信很多老司机对此是深信不疑的串福。但是臂楔法,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的厦京褪,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下臀膜,同时还要设定在同等的车速下渭,关于车重碰撞安全性的对比才有意义苔履。否则霖,质量重不一定就比轻的车安全伪婆烂。   然而抛,车辆质量无论有多重鼻皆,一旦碰上大货车或是撞到墙蜡,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微佛坎室,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大喀犀。所以想韩垢,车重就安全的说法苦磕镭,只是存在理论上的可能性女裤荷,而在复杂的实际生活中废,发生碰撞时腐俯,车重只是极小的影响因素为忻涝,车身结构设计呜俏潮、尺寸大小等才是至关重要的咕。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受划倦,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性锤攻。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺篇,孰赢孰输可想而知犊。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩厂死扳,一方面是得益于强悍的发动机技术梦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量好。日常生活中楔考,同样动力总成的汽车诧盎,当你选择满载或是空载的情况下核,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级老。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本逛:油耗量屯寐骋。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响盘孝,虽然车重会多少影响到性能的发挥翟惺,但增重几百公斤对于油耗的影响面萍枷,仅仅也只是增多了零点几升躬认般,其作用就相当于满载条件下行驶去。因此建甜,一台车省不省油匹瀑,购车时更多是关注动力系统是否先进龋,以及驾驶习惯是否合理蚂届拴。   高速稳定性   德系车重法块聚、日系车轻箍钱离,即是共识也是偏见勉晴辟,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性剂漆,想必很多人都有一种体验等,就是日系车比德系车更容易发飘歪,那么车重真的跟稳定性有关吗围?事实上坝坡赔,日系车的质量并不一定就比德系车轻局,车身造型从扛递、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在憨羌娥。举个例子识,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘猴,两者之间的感受区别正是说明底盘戊抒、造型等存在显著的差异小。   总结   综上所述挡,车重除了会影响到车辆的驾驶性能坪,对于其它的安全性些、油耗岭、稳定性等方面是不存在必然的因果关系缉亩。当然备趣臣,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标厕啸茶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下蒜肺,未来汽车的重量趋势只会越来越轻庆,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准邪多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲垦熄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些紊拢害抡?   这对发动机是有害的食,因为这样在车辆下次启动时遣,发动机会带着空调的负荷启动伸工,这样的高负荷会损伤发动机倾恫。因此每次停车后应先关闭空调再熄火幸报,而且也应该在车辆启动两三分钟偶叉、发动机得到润滑后啡撵么,再打开空调牢敲。   出风口是随意拨动的吗苟?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时掂称骚,对空调吹的风向并不注意调整狈,从而影响空调效果范。由于热空气上升私、冷空气下沉的物理原理廷荆,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上宝扯漓,开暖气时则应将出风口适当朝下奇母辞。   空调使用时间也有考究堕虾报?   空调使用时间滴具,不少司机往往都是一上车就开着空调了疲胎讥,而长时间使用汽车空调仆癌哀,就会大大增加冷凝器压力蜡,从而大大增加制冷系统损耗陷嗅。所以健,空调使用时间不宜太长等础厘,当车内温度达到比较舒适的温度下凤,可适当将空调关闭一会亢,过上一会在重新开启空调净臼许。   夏季进车立即开内循环嘛侮恐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天拉僵悄,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环恭掏闭,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点轨。这样做是错误的募茂,因为车内的温度比车外温度高圭懦戏,所以这样反而效果不好卯牟。   由于内循环是空气在车内的循环寥乃奇,使车内含氧量逐渐降低懂,当气缸中的汽油燃烧不安全醇菲汀,产生的一氧化碳伸、二氧化碳就可能会漏进车厢熊革,从而导致车内空气越来越差缚培书。因此泡,建议车主在使用空调时应开一会内循环降嘲孔,再切换到外循环侮害羔,以启动换气的作用勾骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:杜安迪" "  很多司机李,包括老司机在内馅酮,都有这样一个习惯童,一上车书熔,就插入钥匙一拧到底启动车辆俗。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗宽?怎么可能会伤车绥宛?   别不信鞍,汽车点火方法如果不对饰,就会对车子造成不同程度的伤害吠焕抵,而这种伤害大小难以把握图途乃,严重时可能就会令你有很大的损失测缉。   汽车点火开关有四个挡位绘扦,我们先来了解下四个挡位分别代表什么沦棵。   LOCK状态阿:锁车时的状态厘绰奴,此时方向锁止虐虽,全车电源也被切断廖扦妒。   ACC状态努临:接通汽车部分电器设备的电源订,如空调奶、CD等赎。   ON状态诲蚕:接通所有电源天另,行车电脑开始自检架敞鸥,行车时处于这个状态辅。   START状态琴操:这是发动机启动的挡位鲤,启动后会自然恢复到ON状态料弛巩。   这四个挡位是递进式的悸抱,让每个电器设备陆续进入工作状态沤鲁。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态房漆匙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击糯骸,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的隋兽,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏碧。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命摧蹦,发动机启动会变得困难窟腐,促使积碳的产生圃。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后壁,旋转钥匙患贺,在每个挡位停留1-2秒钟葛堪,给予电器设备通电的时间妊懦田,同时巷鞍签,油泵在建立油压时会发出轻微的声音说痘系。等声音消失后敦乌,或者在大约10秒钟后府葡能,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了焦憨囤。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项嗜盯船。如果钥匙插入后扭不动派骇风,千万不要用蛮力赖截,一般新手会犯这种错误庇兰吾。这个跟方向盘转动一样担书睫,需要以退为进献,扭住钥匙往相反方向转一下伟辆,或者也可以试试伯烦,边转动方向盘边扭动钥匙惠惫碍,也许就能轻松解决了啊线。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配痴登烂,在插入点火后钳脐,不回到ON状态碱矩蓖,这个时候要注意饭痉晾,很有可能会产生烧发动机等故障乃。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统迟雇,尽管简便省力郎霞竞,但是该注意的也不能松懈累忿稼。   正确的启动方法是弄臂:在上车后竭庇,先轻轻按一下秘横蔡,这个时候只是接通了音响电源歧胆,仪表灯是不亮的系。再按一下丰料萝,相当于ON挡位函,仪表灯亮起髓盟沙,油泵开始建立油压炉,这个时候需要等待5秒左右驳卿粟,以保证油泵建立充足的油压迫,行车电脑自检完成氢,最后按第三下启动派许恋。   值得注意的是燃瓢,在行车电脑自检完毕后梧淋,如果哪个图标常亮蚕讼伐,表示车子哪个部分有故障殊,需要及时排查进行修理富潜。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配袱、梅、询价) 的插入式智能钥匙厢,只需把整个钥匙插入指定槽内假琅晴,按到底就能启动了蓄骆磺。   同样哦卵,这个也要避免直接打火掏。正确的操作方法是铃晾剑:先不要把钥匙直接全部按进去盾,只需按进一大半年板,接通电源巨,等待油泵建立油压壁渺,大概5秒后魏害慌,按到底启动车辆即可烷咯。   这种钥匙里面有芯片揩挡,所以尽量不要和电子产品放在一起缓。电磁波不仅耗电蜡,而且会影响内部芯片培朗佩,甚至可能会导致智能钥匙失灵得。   汽车点火对于大家来说很容易对不对箍?但是不掌握正确的点火方法凤崔,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蹿悲,不要为了省时间洁亨,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节恐,就选择偷一把懒嚏淑。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩欢瞧:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢款甜?有人曾经计算出来的结果是牟寄泰:7.2%窘,这是在中国的概率忌诉卜,这个概率非常高了狠额品。但是也有司机开了20多年的车端,一次事故没有发生的斡赂峡,所以避免车祸一定是有办法的玫,就看你做不做了碎芦谦。   实际上减少事故的发生泌,作为城市管理者也要多进行道路改善腊操。譬如很多时候在红绿灯路口沉,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的抢柿,这个时候机动车拐弯有一定的盲区肝,所以司机一定要慢桥,除了看后视镜涵,还得扭头看看窗户嗣氮黔,避免有电动车进入盲区丹然玲。   大方面来讲通氦丢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行书佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口捶峡,必须减速媚娩。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄纭,你正常行驶遁,不代表别人也正常行驶乃鳖就,要不然这个世界就没有意外车祸了署梳。   调头的地方也是车祸高发区屯,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友但巍碴,都礼让一下没什么笆,真的没什么小,就那么2秒途怪噶。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为囱,而且也违反交通法规付吹炔,但是很多人对于道路不够熟悉温爆,发生这些情况在所难免容沥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车啥岁,还是让一让吧殴表,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的那防。   所以进入一个陌生的城市澎,如果要直行洁,保险起见大家还是走最右侧车道吧磺藕。加装道路导向牌廉,真的可以提前500米做出判断深卢。而不是到了红绿灯才看见囊陷。导向牌有时候可以距离路口远一些文,或者再高一点鞠搂,这都需要出台强制标准谐们。   说完变道凄,我们来说T字路口径,很多T字路口没有信号灯弥浪。T字路口直行车辆车速过快府舌韶,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆窖沧,更要注意直行的车辆速度捅,千万不要抢荤,根据车辆距离要按喇叭提醒司蕾,如果左侧车辆距离你200米左右梗来,车速适中晴相蝗,你一定要按喇叭警告自己要通过统,这样会让安全系数增加讽承。如果主干道有隔离带桨凄,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心晃淳。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜头,很多原因归结于导航提醒延迟台刻,或者根本没有使用导航糙弘。所以大家高速路行驶必须要导航敞堑特,买个手机支架用手机导航也是可以的哼崩剩,现在的手机导航软件也是非常不错胳玖陌,如果手机声音谢炙欧怼,建议买个蓝牙音响伎,这样会增加你的驾驶体验徘歌琅。毕竟雇,开车回家安全第一葱。   最后我们说搞,开车不要存在侥幸心理热锰焙,侥幸心理是诱发事故的主要原因坎壤醒。平安出行啡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去概,相信不少朋友的自驾游也已返程动,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后岗倾,车辆的安全状况不可忽视乏线椽,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心皋钝亩,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态失艘,对车辆的检查与养护必不可少衔此芍,本篇我们就手把手教您自检车辆安全熟百。   在经过长途高速行驶之后姐,应该为车辆进行一次清洗辰袖扦,以便检查漆面导赌鲸、玻璃等是否有划伤和裂痕狭鲤,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡垦韦滦,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险馁窜。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注宠时,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势嚷小,建议立即修补或是更换风挡玻璃畦峦,切忌不可放任不管萍觅劫。   在车辆经过长途行驶之后炬,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件挟馅,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全舶陕,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况碌,也应进行详细的检查分司。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物冷,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂份操朵、磨损以及鼓包的情况澳煞姬,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围米。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要财乒勉,车辆在高强度行驶之后俩径,刹车片的磨损情况需要注意挖惩,如果出现刹车无力裴挖缕,或是刹车时有异响或者刺耳的声音弯,则一定要到4S店等专业检测机构检查禄仿,必要时进行刹车片更换罐。   如果自驾游的途中路况不佳梦,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花冀。因为底盘上布置了燃油管道耪、排气管道仇、变速箱及发动机缸体等宦讼,这些重要部位都需要进行特别的呵护巾。   三油 茅松:1鸡祟、汽油看油表;2开、机油检查可将油标尺拔出来惹,擦干净后再放进去鲸纹兔,隔一阵后再拔出来查看酪,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3沦、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行刻萄。   两水 房稍:1些、水箱MIN线下需要及时补水授挟栓。2拎、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上拳疲,然后将雨刮水装满搜。   同时检查动力总成迹睦、传动系统有无渗漏机油饺。主要检查几大部件如发动机聊、变速箱凰、后桥等闻币逼。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象辱,切记不同标号的机油不要混合使用亥冈讥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别惕,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油系惋,对发动机和油路的损伤不容小视七亢岛,一方面发动机会产生爆震错、噪音;另一方面发动机常会表现无力抚考前,油耗增加公庇,严重时更会使发动机零部件损坏菏挛掣。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路盾仿镁。   在经过长途行驶之后筷盾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘密汹,这些灰尘可能会引起发动机工作不良络必、油耗过大臂妥,损坏发动机等情况全斥。所以潍粗邪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器吵跨,若发现灰尘较少堤爱杠,堵塞较轻蚊羔抒,可用高压空气从内向外吹净稿滩,继续使用坦。过脏的空气滤清器则应及时更换迹。   总结栋揭: 中秋小长假过后独洪,相信您玩的一定不错蛔,但也不要忽视爱车的保养兑问疙。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查井位逢,从外观缔妇魔、轮胎说旱韭、底盘到油液的使用情况尾仙,这都与我们的行车安全息息相关蒋承曙,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡焦:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时缚,老司机总是讲的头头是道庐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项伶。但是有一个问题媚吨,大部分老司机都明知道这样做伤车衬时,但依旧如此操作拨集,那就是几档起步的问题入绒。   一般来说在驾校时学到的流程是婚懒橇,用一档起步阑,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档卫溪,因为档位越低扭力越大妮,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲坎街,之后扭矩逐渐变低天位词,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蠕苛秸。   话说回来笨,如果在起步时不用一档起步琶飞遁,而用二档起步可以吗猜?事实证明当然没问题翁末钠,而且大部分的老司机都是用二档起步晌,甚至还有用三档起步的瘁,这也说明了一个问题垢措壕,在发动机的扭矩足够的情况下孰歉讹,任何一个档位都可以起步咯凶。但老司机用的二档起步逗凑甩,对汽车的影响到底有多大嗽慰?   1倘处、二档起步离合器磨损增大草世,因为高档位起步颠,齿轮与当前车速不匹配闻素,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态兽,直到档位与车速相匹配才能放开离合器济雷检,不然容易熄火抨吕棱。   2呐、二档导致起步油耗增加青冀供,因为档位越高扭力越低藉诵鸥,导致起步时动力不足疾灰,耗费燃油视抄咆。   3骂纲、起步效率低柯茶臀,起步慢乘合,耽误时间朝捎荆。   4咐、影响发动机工况卤,如果油离配合不好容易熄火揩,发动机更容易爆震叭,不仅浪费燃油而且燃烧不充分篙陈,长期如此会使燃烧室内积碳扒茎,发动机磨损增加读顷囱,从而影响动力彤骡、油耗色匡刮、安全及舒适性防妻艾。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下弄协金,但是二档起步也并不是不可以诧题搽,如在雪地起步时铣,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑统烹避,用二档起步降低了汽车的扭矩塑,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步窘,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此儒。但是总的来说侧截,二档起步对汽车有一定的伤害穿破寇,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯却,一能节约起步时间滦温,另一方面能体现发动机有劲竭逆淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习蕉浑:李芳" "  随着汽车的增多邓鞍,交通事故也越来越多畅蓖排,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一闲匿遍。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的捶秸匆,那么私下解决到底是谁陪谁甸?那么在此类交通事故中枚辑,如何认定事故的责任呢捅厘为?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1亮拢踏、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任蔽荚眯。   2佳陡似、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任氓、同等责任和次要责任骋曹。   这些追尾事故该谁负责呢授?   1惰半估、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故叹,前车承担事故全部责任抽臀。   2畏、正如交规里所说的“转弯让直行”原则季峭诚,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时吼伍,事故责任与后车无关胸缮,由前车承担事故责任师。   3伎、如果车辆合法占有人经过车主同意汾渡铺,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的耻悉,合法占有人和第三人作为共同被告盒,则车主承担连带责任瑞离。   4矫畅废、连环追尾的处理方法提嚏裁:   第一辆车刹车后窜,被后面的车追尾傲按厕,该车的损失在车辆尾部烩,原则上以“追尾”为由括,由后面车承担全部赔偿责任闹瀑零。   追尾后在赔付前车损失时伍酮竣,根据目前的交通处理规则持,是百分百的全责庆,由保险公司依据“第三者责任险”赔付绷堤。   自己车头的损失矛倘晴,这个要看情况溉坑,如果交警认定是你不及时刹车造成的裸缸校,由你自己承担费用谩,如果是被后面的车撞上再往前挤的伸醛,则由后面车辆赔付糜梅污。不管那种情况如,该车的保险公司都不予理赔恭婪昂。   自己车尾的被撞损失双,则由后车赔付科歪鄙。而最后一辆撞上前车造成的损失来筹,主要涉及两块路。一是撞前车的损失瓮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付当党闪,车头损失奢倡,要看是不是及时刹车了肋。   5岔林尝、如果在行驶过程中斯吕火,前车违规行车或紧急并线过程中啤湿灰,如果与后车发生追尾事故行蔷,则由前车承担事故责任很蚕揉。但是这种情况有一个条件令祥,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾许,如果是后车故意撞前车辩,肯定由后车负全责譬。   6邻、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志窜补,形成的追尾交通事故咐躺,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志郊馆,形成的追尾交通事故稳坡钒,前车承担事故的次要责任涸碌,后车承担事故主要责任刚付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿夏辆:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件规,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件什宋。但现实情况中岛,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶伟登堆,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤炉懂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法萌聊,使你的爱车免遭损害赣撑。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶胯、螺旋千斤顶滩、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种隘咕感。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶卿狼耐,因为它具备重量轻犊失冲、体积小奈氦、便于存放的优点妥表。但由于支撑的重量有限惶,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车揉防。”高级汽车工程师姜先生说陌,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶趣。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内柔沦戳,而越野车由于自重较大红物,其配备的千斤顶通郴诒枞常可以承重2.5吨左右帆。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶漂,以免在维修车辆时产生安全隐患勤目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解谩簿腾,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶揭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气粕,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右躬怀,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困肪枚。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定赣宿剧,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象垮免。一旦车从千斤顶上滑落盟牛,造成工具的损坏还是其次伺,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了坚。”姜工程师说丛兴绢。   据介绍垃浚,正确使用千斤顶需要将车停稳恭失、拉起手刹车存非礁,手动挡车挂入1挡或者倒挡嫂,而自动挡车需挂入P挡木。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用川,如果是比较松软的地面锣,比如泥路或者是沙土路面攀,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作缔凑射,减小压强泞办无,以防千斤顶陷入到松软的地面里芹寂。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎掀卵才,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍屑。   据介绍诲腊,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点氨岗,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧罗米,好似底盘两侧的两道鳍铆糖儡,在前轮的后面20厘米左右轮,后轮的前面20厘米左右俊朔邓。这道鳍是突出于底盘钢板的瑞,可以承受比较大的压强羔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上固,很可能对底盘造成不必要的损害簿涂。另外届布巷,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作话,如果千斤顶打滑车辆掉落下来泉,底盘和千斤顶都会受损害精僚虱。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的踢恋溪,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转七犬,所以在举升千斤顶的过程中佛,用力要均匀琶,切忌过快或者用力过猛剃贫齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰疟:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一赏诲荣,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的鞭比。什么时候应该换轮胎倦酒,什么样的轮胎应该换派庆逃,相信好多车主自己是不清楚的堪蚕。今天霜爱,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿柿。   根据统计镀,在每年发生在高速交通事故中嚎归,轮胎的问题大约占70%以上庙,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生倍瓣。由此可见惶燎,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视电。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢酮限?   1透、轮胎已经漏出磨损指示线杯途藤。现在大多的轮胎设计都很人性化巴筷,当轮胎用过一段时间后莫虚,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了乌。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎伺。   2垫绢、轮胎侧壁裂痕订。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时速跺毕,一定要引起注意了复揩。因为这时的轮胎十分危险捍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生池戎豢。当出现这种情况时务必及时更换轮胎聘鸽。   3寥、轮胎凸起或起泡湿禄什。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生持,进而造成人员伤亡豁碌投。这种情况就不要犹豫了四散,必须换胎了睹。   轮胎安全直接关系着行车安全火,做好日常轮胎养护酷们狄,定期检查检验轮胎状况澜颇,及时更换破损轮胎肠拾,祝大家行车平安挞钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁钙购,而今汽车撞人事件早已司空见惯汇孝晶,并且每时每刻都有汽车事故发生娃粱斯,汽车行人保护便应时而生嘲壁,给行人安全带来有力保障阔秽伸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出淀,国外在行人保护技术上研发较早里骋,2004年已在外部安全气囊拿驰,发动机罩弹起装置吧、电子智能等安全技术上具有明显优势狮奖尺。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行厢。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车下申奈,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人乾些攫。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”倒沤看。   在许多事故中普逼棵,行人的小腿坎将,膝盖性泻罚,骨盆盛戈,胸部和头部念,是最常见的受伤区域府。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢叫?   1搜档、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊撂。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面拾耗显,当行人被前保险杠撞到时通即吓,由前保险杠中的传感器激活安全气囊碘。气囊会抬起发动机罩年哇仍,主要保护被撞行人的头部案蒲傻。也有气囊是安装在前保险杠上的惺。特定情况下气囊会从保险杠中弹出驳摧任。   2兜禽、夜视系统   一直以来漂曹杭,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一搬。以往的事故统计表明哀,其风险系数明显高于日间驾驶阿衅沪。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用渺事,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息讨嘶锻。   3鲁、车头形状   像一些头高马大的平头车扮态,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车钉淑,如客车割睬催,货车等啡滇豌。这些车不管保险杠位置是高或是低汉,行人一旦被撞只有垫车底一条路堑,即使车速很低也会出人命捷蚕。不管在什么时候雌粒溯,都要远离这些车午猾节。   还有就是车个子较衅唷,保险杠高度不超过人体大腿拖,但是这些车往往速度比较高冗,对人体撞击力比较大埃删,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面挺峦沪,摔到地面穷。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”烈,没有什么棱棱角角变,这也是为保护行人设计的守夹。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案管勒,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃棋,立即启动保护机构疗农,抱紧被撞的人不让离开汽车腔呈。   4滑肝遣、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件竭囤,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害诉瞳,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量羡,以吸收撞击时的能量卷咎兰。保险杠是塑料的踞氦,想必大家都知道星,其实最开始保险杠确实是金属的碉逗,但出于保护行人而该车塑料的酣韩,通过弹性的变型吸能肯盲,从而减小撞击力量埠,从而有效地保障行人的膝弧工、腿免受严重伤害吠。   总结棘,保护行人东藩缓,主要的不是靠上面的那些装置五残。而是要很好的驾驶习惯凰宦叼。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备螺,更靠理念和良好的驾驶习惯粕晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "  大家在选车时返,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中刨链,选出最适合自己的车辆惭。虽然说各自的需求不同曹敝钦,但是大家都追求的是安全城凶。一款汽车的安全性采,可能要比空间袜、舒适埃、动力更重要蛊摄户。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性填希甭,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件涡劳菠,汽车保险杠为什么是塑料穗嘛,而不是更坚硬的铁或其它材质末壤。   其实这个问题抖昧涎,并不是一个大问题济撤核。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠咐尺并,在那个年代热别流行“钣金”豁,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样饯乳溉,当然钣金敲的好兔巴,也利于后续的工艺的处理汀通。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢忌雌?其实金属保险杠有很多的弊端骇,如在发生事故之后很难修复率差缸、发生事故时碰撞受力比较大四,车辆受碰撞影响比较剧烈茨、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大黄、金属保险杠增加车重烙汲,增加车辆油耗等等阮盖背,所以这种金属保险杠注定被淘汰帽估。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料嫉免蒂,俗称PP料)掠督呛,这种材料有质量轻锭、耐腐蚀性好日贤、制品的强度晤拿、刚性都较好的有点饭胶降,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物筷躬、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料轿献,具有高刚性啡疤挫、抗冲击挟欧、耐划伤和可涂装性疗,注塑成型保险杠装车后竞埔,受8 km/h的冲撞不碎裂浇函,并具有复原的弹性囱实锨,性能与PU差不多推狗,成本则降低10%~20%)炭台。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点码:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低唉诺,对降低油耗至关重要秃,在大家以往的认知中莫祭,汽车越重越安全林翻牵,其实不然姐屎,汽车的重量跟汽车的安全不成正比久辜,关于这点大师之前也讲述过硷协颂。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化橇呕,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下扔,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验农弥。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化头,如汽车的翼子板徊第、保险杠等等敲伎。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故嚼腊,塑料保险杠可以起到缓冲的作用良。如汽车低速撞到人时蓉恨,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量椒,以减少对人的伤害隶。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复茧桶,这点理解起来比较简单拍。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方赫寺,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦德,而塑料材质的保险杠维修简单茅坤,尤其是在发生重大的事故之后动砍稀,也能勉强修复佩,这点也降低了制造成本与维修成本鳖。   当然塑料的保险杠还有很多优点福,我们在这里就不一一列举施,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心娃,大家关心的汽车的安全性备杜。在这里大家有一个误区饥痊稳,就是当汽车发生碰撞之后笛嘿,发现保险杠被撞进去了尚暮操,就认为汽车不安全吩壕,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大俱,最重要的是起到了保护行人作用辩渭聪。上述是对塑料保险杠的简述奔,不知道作出车主的你辨汰,对于塑料保险杠有什么看法难戈胆。   关于汽车大师锣拷:汽车有问题蓝等蓝,找汽车大师炔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师撤,快速解答你的汽车维修示、保养涣淡、用车等问题丹党。汽车大师也在全国开通了上门安装服务湃挠,欢迎预约汽车大师金牌服务翠理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙疟:李芳" "  开车上路睬井萝,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星臁,   选保险理赔还是私了 珐涝袄,哪个更划算掣午?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨谐,   那么上涨多少呢供断?差价是不是比私了费用高浆埠惹?   来来来另,和辣椒姐一起研究研究羔记计。 一紊、先分清谁的责任   你不用负责内歧蔫,那么将不会影响保费   首先竿拴搭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成焊邪罢。而不同的事故类型会对保费有不同的影响叙。   如果本次事故你不用负责熔,那么将不会影响保费搜踞牧,所以在划分责任时请别轻易揽责榷谜聘,否则来年买保险你会心疼的涉刺搭。   而有责的情况下看岸,就一定会影响保费了点替尺。而众所周知惠结城,交强险是赔别人的际密,是属于责任保险娇类,而且比较便宜涤冈物,往往千元不到耗迟,可财产损失赔偿限额只有2000元翔街奈。   具体赔偿限额看下表溶截:   那么假设不考虑本车损失瓜日铺,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 潜授,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)敞。   是不是发现了谩砰:怎么表格中无责时也会作赔偿波哨迁? 这是保险条款规定的案,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制彩酵倍,而无责代赔不算出险次数吾。只赔偿对方损失跋,且不超过2000元就不影响商业险保险靶。   二熔茧、在有责情况下   出险一次叉暇,不动用商业险岸经,交强险会上涨多少呢棋蹭?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》俺,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮葛疗。对于普通6座以下的家轿拔笛美,交强险新车保费为950元皇,出险一次会有95元的上浮冉涂围。   结论——   在这种情况下腻,保费只有几十鼓、百把块的上浮酬晶。除非是事故小到擦破对方的一点漆收摊,补补漆就可以修复霞琴成,否则保险理赔显然要比“私了”更划算弧。   目前现在理赔都不像以前了穷,小事故理赔已经很快速了烁灿,而无人伤的小事故巩懈眠,目前大多不用走交警程序沪,从报案到赔款到账更快了拧搭。   当然你如果还是嫌麻烦飞掠,特别赶时间的时候艾,不差这几百块喘,宁可私了拓,土豪请随意偶藤。   三菊癸颊、如果动用商业险怎么才划算呢闲的担?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数乳侠,当对方损失超2000元蜂屏,或己方车辆需理赔身端,这是就得动用商业险了酒镰。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 饶屉。 我们可以发现徐螺,由于商业险动辄数几千元的保费玫晨顺,出险一次对保费浮动比较大搂细。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险跋饺,会导致来年保费有千元以上的上竿摺!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故系,建议不要动用商业险啦缉卤。   注意!当年已出险次数越多咖愁,小事故走保险就越不划算五。   四彭擒、被拒保怎么办良哩?   出险次数多贸扛,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构土,同样追求商业利润矗,如出险次数过高(3次以上) 隧,来年可能会面临拒保必聊欧,而且可能是集体拒保 色梧,在车险行业内部有保险记录查询平台苹,出险几次一目了然话荆。   那怎么办蜡? 车主可以联系规模较小的保险公司 蓉辛涧,为了抢占市嘲贰,这类高风险业务还是可能有人接俱尉单。也可以选择脱保一年商业车险 靛,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔汞,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保壬鞘俗。   但是交强险不会被拒保荡豹,交强险条例明文规定姐翔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司容,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保溜。”   五犊、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度矮,对于小事故裤体: 损失太邪怼(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了史蒂,为几百块的小事故动用商业险得不偿失悲,还花时间帅协铂。   当损失不大或者不好预估时路不,可先跟保险公司报案喂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损袜骡妮,避免对方漫天要价喊醇,靠谱的估损价就是私了费用祈借脸,自己再将上次的保费套用公式做一个估算传,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比弧江铜,如果发现私了更划算沙,此时再销案同样算作未出险伶眷。   OK联饺寒,辣椒姐只能帮你到这里了棠刊。   遇到小事故吉,你都是怎么应对的疆娇订?   来来来跺,告诉辣椒姐戎,一起涨姿势叭凇! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方兜绅搬,尤其是没有交通信号灯的时候假,很多驾驶员一心急洪,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见眯驶。小剐小蹭还是小事鲤,要是在郊区溃,你遇到的对手是泥头车痴穗,那后果就很严重了瘟咎盟。   如何通过十字路口乔硷,该让谁先走谱继鼓,出了事故怎么判定责任阂玫,其实考驾照的时候绿兜,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定橙,还明确了“路权”的概念欢臂,不过大部头的条例歇兢,相信一般车主是没什么心思去看的协椽。今天砖叔就给大家来个精简版购,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是电:转弯让直行赣、支路让主路申、右侧先行车。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口贰萌础,前进方向的右侧车辆拥有优先路权疽蓖,需要让右侧车辆优先行驶希,如下图所示料廷屎,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蓄,有让行标志的一方需要让行胖。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候换妈,右转的车辆需要让直行的优先通行巍登穗。   车辆左转   双方都是绿灯的时候壕,左转车辆需要让直行车辆优先通行袭豌。 特殊情况倾:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口坛燃味,还没来得及完全穿过路口就变了红灯抚骄涕,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过逝炭。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行敢典缔。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权甭,明确了路权蓄鹤,才能最大限度降低路口事故的发生受填,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任忍,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授糠揽:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言裴:真皮座椅的汽车应不应该放座套膛?不套害怕时间长磨坏半,套的话后排座椅不能放倒还影响美观侧。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响腥堑涡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开票,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理薄固。   侧气囊一般是长这个样子的呢厘效: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)叹构逞,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的表踌: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置趣扰,所以后果可想而知其。   就算不考虑固定束带的问题和,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计目桶力。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数焕。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蚊剔啦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话婆冗矩,那就当我多说了慌,没有侧面气囊也就不用担心这个问题袱储宠。 对座椅安全的影响莆斥藩:   汽车座椅的角度鸽,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的净谎。   在遇到紧急情况例如正面乏芜鞠、侧面撞击或追尾时洼,座椅是要保证妥玫惧:   人不会因为撞击力下滑德玩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分翔,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项漏饥汗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1藐、2梧、3座椅安全功能炊碳搓,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知菊。   温馨提醒钎:   总之能不用座套就争取不用座套梧佛。如果非要用的话也要保证只在后座用裙狈,前座坚决不用寂肠。其实要是想冬暖夏凉的话何裴,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置拈,比座套舒服得多泵池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了叛炽,是一件非臣啵开心的事摄希,很多人选择在这个时候购车瘸贸,但是脸需盲,法定假日的时候车管所也要放假律寥,很多新车挂不上车牌潜彩俺,只能使用临时牌照竣巢荚,但是你知道临时牌照是有讲究的吗峭喘凯?   在购买新车的时候罐,如果你要驾驶购买的新车梗酶,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照冗船,有很多人会说吠钝婚,什么是临时牌照铰?为啥还要上临时牌照刨?接下来为大家解决这些问题趣。 什么是临时牌照劣舌?   在我们国家法律有规定奶,机动车上路行驶必须上牌汗午褥,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡蜂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了憨,它的法律效应和正式车牌一样捕昏列。   临时牌照怎么样办理呢惮?   一般来说哺,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证肝汗权、车辆合格证涉、车辆交强险保单以及购车发票俯痰。办理成功之后车辆上路就是合法的了说渡复,如果这期间出现事故等情况汀损锤,保险公司会进行相应的理赔尾颊臀。如果车辆的商业险没有生效的话喷徘乏,一旦发生事故郊现捌,保险公司只受理交强险理赔的金额片颧,超出部分则需要车主承担伍。这里要说一下公拔,交强险是车辆强制上的保险勉绿,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效玻币,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)镜榷考,而商业保险一般需要次日零时生效腔论戏。   需要注意的是纤督翁,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付隙地。需要满足以下三个条件轻檄:   第一氯恼,出险时间必须在保险有限期内筷污,并要确保保险已生效;   第二塑测廊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三翱侮,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域品。   临时牌照有区别吗吭?   临时牌照是有区别溃金汕,一共有四种本环,就像我们普通车辆牌照颜色一样扔,每种都用不同的用法如退。分别是狙塘:行政辖区内临时牌照亨土犊、跨行政区临时牌照咯认脱、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照温艰。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的另,我们主要针对前两种临时号牌跋。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗坏凄?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大龟,这个权利就是能够跨省市行驶娃,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶分穆腊,不得跨省市行驶角。其实这两种牌照很容易区分窘雾,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照谷络堤。   临时牌照粘贴位置也有要求激变?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上附建,其实这样做是不对的吝供,临时牌照有规定的位置狸,具体规定的做法是氖:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角培赂,不能影响驾驶员实现的位置咳年判,不能被交强险等标志遮盖挝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角哥。和正式牌照一样弦,在车外能够清晰的看见临时牌照榷金,不能故意遮挡毫。   临时牌照也有时间限制吻肛撩?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天荒馆薪,如果7天内没有及时办理正式牌照扩,还可以再次申请临时牌照乏,不过最多只能申请3次缮青,也就是有21天的使用期限读,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以恃舵,如果驶出辖区浓贾,会按照无号牌车辆处理娟弹。如果被交警发现蹋谈赴,还有可能面临车辆暂扣腿,反遥款200元和扣3分的处罚面壳。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等勿础劝。具体时间要看车主的理由了颓,假如你在北京买车煤,需要开回西藏憨侨哭,这种情况下储汇仑,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照虎,其他情况下一般时间都很短逛哩。 一定要注意临时牌照的时间限制誊恍芳,如果过期被交警发现忿哪扮,可能面临扣12分的处罚哦褥。   相信身边有不少朋友会选择异地购车畅菱焊,这里也要注意一下啃冉,因为要回当地办理正式牌照柔矢吕,所以一定要办理跨行政区临时牌照腿赴。如果路途过远的话频,可以选择物流托运的方式辅峦,这样既省心又省力剩。有些人比较任性一定要开回家伙,必须要谨慎驾驶眯坍,因为路途遥远其、车况不熟等原因飞,很容易造成事故誊檀。   总结嫉:   大家在购置新车的时候力络,临时牌照的使用一定注意劫拣,不要使用过期的临时牌照氨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照彭泻。希望大家在购车时谨记炮寿妊,有效期内的临时牌照/正式牌照评,二者必须占一样路客敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深够距:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警虫即,会感到不舒服拎泰,甚至发烧也是人体的预警工作矮令,那么汽车和人是一样的集,在车辆出现故障前图僳模,都会有一些征兆表现酱韩碧,这是车辆在向你预警了挫编,你懂这些预警信息吗绦?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色梆群丛、无怪味的汇吧散,当汽车尾气有了颜色勾南涕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障甲膘猜。总之裸力,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损奢创,产生间隙淌,导致散热系统的水大量进入燃烧室拢。水无法燃烧幌,受热后生成水蒸气岸,直接从排气管排出晤滑螺。此外闪,低温热车时也会有少量白色尾气冒出劫茬麻,这是冷热交换的正常现象蕾详埂,热车后白烟自然消失青缅。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多氖,可能是需要清理积碳了畴抽,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的膝娠可。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障境词,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的级畴肪,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作掳,让其额外做功闪,增加能耗怪棵。定时检查机油使用情况舍帘。 工作状况突变   所谓工作状况突变吭迹劲,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象掇邢,这是比较常见的故障症状龋发姑。例如喊袄童:发动机突然熄火后再启动困难艰庞,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低逗韧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏盘修,甚至失效等角。这种故障的症状明显钵镭撅,故容易察觉桃蛔磋。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油些、机油埂、制动液等油液渗漏现象夸。这个问题最常见静慕,也显而易见电,车辆长时间停放后降,地上有一摊油渍鸡现勘。但需要注意的是夏季开空调时禽漏,车下会滴水管马,要区分开油渍和水渍洼。除了看长时间停放后的地面慷校,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况啡绷,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方良虐穗。发现漏油还不做汽车检修蹋箍,时间一长郝,大修是必须的了仇。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上鹅哇,检查外形状况夹鸽蹄,如有横向或纵向歪斜等现象脐肆,即为外观异常壁娟。原因多是车架葛、车身藕萄肠、悬架裂、轮胎等出现故障慈退,这样就会引起行驶时方向不稳葱脯金、跑偏膛钱、重心转移和车轮吃胎等故障涣辈。 异常气味   开车时候丘,闻到不明气味一定要先停车糙诡良,寻找异味源头拱,以免更大的损失耪。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道发督光,而是一些汽油味客筋谓、焦糊味攀蝗。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效拒窃。而焦糊味则有可能是制动拖滞茨苦、离合打滑哼、电路短路等原因导致广椿,出现焦糊味的时候一定要停车臂,不能继续开垮。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度割昏,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示汀劣,也就是常说的水温猎较。一般发动机正常工作后敖赊,温度都能维持在大约90-105度之间棺触挥,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值涎妊律。如果水温太高昆盆肖,肯定存在问题尚躲辈。车上有水温表坤建,可以多加留意埃,若没有水温表律,一般也会有高温报警灯饰窃奉。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方咀,但是为了实现各方面的性能肮素么,车轮可不是垂直安装在车上的佰曹,有着各种各种的定位参数寥掠婆。而一旦这些参数出现了偏差滤,轮胎就会出现不正常炔、不平均的磨损层,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快俱,那么一定是悬挂系统存在问题惠镐。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆括拇,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖瞬:李芳" "  喂!保险公司吗徊哺?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎さ胄伞!   保险公司伦匆邢:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上逼佬廓,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样鼓贪:一架罗伯森R22直升机羡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说娠呕唤,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了玖怂凉,保险公司会觉得他在骗保吗秒?倾?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了掣叉泛,要不就是自己的车停路边被人剐蹭喷,最可气的肇事车逃逸了穿齐,最心疼的自己刚买的新车肯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程汤赦。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1募、双方已经停车湃呐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口忌量净,只要没经过你同意呵视皋,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌显挎、身份证号篮浩、电话等)一走了之滤常莲,那你首先函,拍照取证建峨澜,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据糯麓输。   然后肌滇,打122报警袄囱潘,报对方逃逸构。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你兰舶。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)喀堪诚,给你的车辆拍照双裸。 喂侍示配,俺要报警   2乳桓哭、对方根本没停车邻平,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程窃,又不知道肇事车辆号牌的情况下黔,是很难找到肇事车辆的庇挫,警察叔叔那么忙山挤,也帮不上什么拔。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰商,撞车了渡,这时候双方都有些慌张父鳞,有可能对方就直接开车跑了啊氰岛,这时候你也别来个速度与激情乓煤锌,还是赶紧打开双闪靠边停车报警徽芭,切忌猛追穿肩。不要想着逼停对方翟丁,防止被肇事车“碰瓷”反咬轿们放。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向扰偶访、车辆类型灰臼、型号噬辰、颜色和车牌以及车损的部位袄搬,信息量越全越好辅力缉,不知道肇事车辆号牌的情况下钱虾,又没有摄像头记录下肇事过程寄胜,是很难找到肇事车辆的蚕贫,警察叔叔那么忙宦,也帮不上什么腐。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要面释,此前就有用户说他的车被撞后曹湘磐,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据丰嚷恃。   发生事故后效,心平气和蹿媳茫。别忙着一下车和别人吵架衬纠辽,立刻用手机记录现场情况烁、对方车牌等信息浆杆鲤,最好把对方驾驶员一起拍下来侍锈糖,万一遇上假车牌捌躬塑,手上还有人像这条线索供警方追查碱屏。   这里跟大家说一下男,路边被肇事逃逸后递,一定要先报警缉,不要着急给保险公司打电话途憋,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修瘦,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故巨,一方逃逸或找不到肇事者新秸,不计免赔会失效的舜练。   所以如果找到了肇事者哪猫却,只要交警判定对方逃逸覆舵抨,那么就是逃逸方全责埔偏算。如果找不到龚膏霉,再给保险公司打电话口博,你懂的怪。   但由于逃逸谱嘎,对方保险公司是有权拒绝赔付的蹿惨哗,而作为受害者捐克,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司府,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任沟揽弄。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了席桓,找不到肇事者)惠,如果上了车损和不计免赔铝,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔吗胁,保险公司只赔付70%的85%高。(如果只上了交强险统堕淀,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴樊诚淳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任苏,这样你的保险也不赔饱喘,只能全部自掏腰包修车甲对舱。 【明明全责却左躲右闪不肯赔辣,怎么办戎炒?】   车在路上遣撤,难免刮碰聚陈广。但有时候屠褂,遇到不讲理的投七,明明全责却左躲右闪不肯赔冕乃颈,也就是“老赖”浚棱,怎么办捅铅?下面给大家分享两个车友的办法环扭煞,情况不同怂室,请大家视情况而定递。      我被撞过2次磊锑,一次是运输车喊棘,修了7000尼,一次是出租车顿栖擎,修了1200递,撞了我之后都是不承认责任奔,交警把车拖回去审核度挠矢,3天后胃,那出租车打电话叫我去判定责任颊芒,说是自己的责任了些,他一天不出车要亏本300的份子钱蜜,另外一个夜班司机也没工开秘,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元潮波,耗不起型, 另外一部运输车是物流运输的钡退,更惨苫洽田,整车的快递都压在扣车郴愕潘尽,被客户骂死幢嘘配,也是3天后承担了责任舒芦。   关键来了片叭,我修好车后讣蛋喂,打电话要么不接俯,要么没时间靛脖,反正就是拖锻息,对方耍赖我更狠醚,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期懦珊,我拖了几个月不给他们电话檄虎堆,他们也以为我不追钱了苔,直到对方车辆年审前1个月蟹涩,我直接拿诉讼书去法院诉讼磷,叫法院传诉状隶锯,法院一经受理那就麻烦了府,没撤销诉讼前烷戎,车辆无法年审杭垮充,无法年审的车辆是不能上路的邢昧迷,我也一直拖癌凑蝎,拖了2个月调解人给我电话叫我过去贺陶傻,说别整人家了烁毒,人家已经认错了徐拔络,我才过去处理墨隶。 ?   首先给自己吃定心丸泻狗怖:不用怕!有事故单粱冗僵,如果他不处理盖席变,他的车子是过不了年检的唯。你放一万个心好了钠酷。如果对方已经报过保险了陛冀闭,没你的维修发票他的保险结不了案扩,保险公司会催他跟你联系的疵。   你现在就把自己的车先修好孤。该吃吃堕楼,该睡睡喜。耐心点等他来找你叔。   也可以跟自己的保险公司协商汉,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你锣江,如果保险公司拒绝倦,你就威胁告到保监会坞物,已经规定施行了解渭。保险公司不执行是要被泛飧斗叮款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)毯砰。   真退一万步讲寒星伯,前面的都不行捐,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司缄。不用请律师的侣浚,法官看过就懂得漂。100赔钱花喝发。   1谦翅雹、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)玻唯,弄清楚以后坷情,到所在工商局有个企业信息科弯,花一块钱册,拉一张对方保险公司的企业信息匣猾边,盖章浆伴痉。   2碴申、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主际孔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3鬼贡侗、到地方法院羌镶,大厅办事人员会给你一个模板刑,填好起诉书盗工,交50块诉讼费辉,把发票辅习耽、定损单乓据豪、责任认定书铆、维修清单以及起诉书复印4份范痪,车主信息舒钳蚂、驾驶员信息爬俱肺、保险公司信息一份母,一起交给法院疤胆逆,拿到一张诉讼受理通知书   4磷、回去等消息   一般过几天戈,法院会给双方各打几个电话粳,试图调解劫汝设,有时会成功落饯,有时不成功魄尖,如果对方就是个无赖界据,不肯调解爽瞄群,调解无效靠,等15天以后开庭探。   在这个等待过程中豌吧,法院会和保险公司沟通令藐,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节窟为缓,会让法院开一个协助办理函斡窘,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人枯,对方收到以后犁,会立刻把钱打到法院奶,之后法院通知你去拿钱双镁翻。   基本不用自己管什么窗鼻,就是要跑几趟法院邻妻诬。   另外纽,法院通知去拿钱的时候凹朴孟,数额小的一般是现金红,数额大的可能是支票襄,不过你也可以要求现金低堵谷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你叹倡,这样省得自己还要跑一趟银行帘拈谜。拿钱的同时踩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)凡衬,签字廓鼎擎。过两天撅,会收到一张法院法律文书特快专递澄,也就是一份民事诉讼裁决书渺揉蛊,内容大致就是什么案子起簿充,保险公司已经赔付脑使据,原告撤诉之类的卷宪,其实就是法院为此案划上一个句号驾半,走一个法律形式心淌。 【相关问答】   我撞了别人的车颇,保险怎么赔醚尚期?   1湾短醋、有责任的情况下市及尚:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元屎饥诵,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿寥纪痕,交强险的误工费粳烫、护理费戎、残疾赔偿金委、交通费江、住宿费等不超过11万元霖韦故,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿架斜滦。   2烯、无责任的情况禄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元膳辆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿层,交强险的误工费甜兰、护理费吐梦姜、残疾赔偿金脊、交通费阮磕、住宿费等不超过1.1万元辖,超过1.1万元的不赔偿浓汞仕。   最后还是要跟大家说丹,造成事故千万不要逃逸墨突,逃逸晤疲,只能让事态无法控制舶,变得更大化葱,面临的惩沸瑁可不是修车那点小钱就能搞定得了的膜沮晨,道路交通安全法》规定廓集,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分噬坟咆,处以二百元以上二千元以下诽切Ъ瑁款泌畅割。要是情节严重揽疤骆,比如说有人员伤亡爱泻,还会追究刑事责任信甫膝,大家自己感受吧全救喝。   另外哦蔽,别忘了安装一个行车记录仪凹┡稹,不仅仅是防碰瓷亲绵,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的并喀芜。   复制这条信息篮略,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻腊:李芳" "  生活中总免不了把车外借梢,而借车者经常会遇到一个问题撼传系,这部车加的是什么油矾密?可不能小看这个问题华木呈,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95锯呵,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符夺,如果加错更高标号的油境攘,车辆基本也没什么问题饺屁武,但如果加错低一标号的问题就大了琶靖检,假如发生这一状况该咋办呢藏?   如果车辆错加低标号燃油的话唯,首先得看车辆的说明书凤棋,查明厂家推荐的燃油标准负膝信。比如说大师的车平时都加#95沥藉始,但借给朋友之后被错加了92#赊,而车辆注明是使用#90以上的汽油介煞袄,那么车辆还是可以正常启动嚏瓜,建议加入相关的燃油添加剂作补救檄枪。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话奈,先不要贸然启动车辆羞侥躺,得先联系该车车主和维修人员歪眷,因为这种情况需要放掉加错的燃油塘。   以上说的是不同标号汽油之间的错加巍,如果是错加了柴油或汽油呢几寥巩?如果是汽油车错加了柴油嘶得,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话田透,车辆可能会出现很难打着火楞、启动后抖车杀林肃、冒黑烟等状况梨酒讨。但无论是哪种状况虽扭,都建议放掉混合燃油卉羡戎,并清洗油箱和油路系统钙埃,再对发动机进行全面检查漠律,不能贸然启动车辆腿。   以上的状况各位可能觉得有点扯街洗聊,但现实中确实多有发生鳖扮岛。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了锣铃,或者车主也忘了提醒他这方面问题响哗,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油眯烷瞪。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候桔,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号汹什淑、什么类型的燃油税暴。   但万一上面的步奏真的被遗忘了纳笔,借车人在加油前一定要联系车主犯,确定加什么燃油再去加注蛇纳妻。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢啥报筒?建议是查找车辆说明书孟宦,查明需要加注的燃油类型或标号救。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油讲,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号贸扑犁,建议往高标号加注江恭五,这样准没错螺唐纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢损辱:李芳" "  许多车主都问过蟹烦:“安全气囊把盖子顶开了摹,方向盘还能用么敌细俺?”也有车主有这样的疑问握焚蹭:“气囊是一次性的么凰递氏,能不能再次利用毁?”其实汽车上的安全气囊有很多个径,特别是一些以安全性著称的车镜兴料,听说最多的有24个刻,当然撞车时还不至于全都用到父档。 1释昧吾、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗境?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前趁,使气囊膨胀保护乘员的装置距琴。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置驹,我们完全依赖激凑吉,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用粱,是一次性的傲舍旧,但可以再次按装蓟确。但安装费用很高艾傻蛋,主要因为要换的不仅仅是气囊惫,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵抵,便宜的气囊也要好几千悲钎弛。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的嗓寇。 2饱、安全气囊是如何工作的呢就剂?   其实安全气囊没打开时酿涝,形状相当于小型抽纸项贫拓,里面是一块布播潭。炸开后就一瞬间猫居咎,就像气球一样吼。   当发烧撞击时坞,感知器检测到撞击时隋寄托,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置财,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖闻腿浚块膏斑封。为了废弃处理上的安全枫,通常只高温引爆气囊甸蔼凶。由于撞击过程时间非常短俯咀,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒芒吐。充气时间过长便会失去其效用涕。   3踢孝规、气囊破盖后方向盘还能使用么乓?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置客锑刹。只更换气囊和气囊电脑就可以了邓稠沛,方向盘不需要更换惕。也不用担心气囊上的盖子会弹到你家肝卜,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连零如,不会被弹飞褪颁。许多人会问惮汲非,如果用力拍打方向盘躬妈傻,安全气囊会不会弹出氰惩?这个倒不用担心荣吧号,就算用锤子敲打也不会弹出的目。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑慈迟喊,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体缚沫,瞬间弹出从而达到保护人的目的脑。   关于汽车大师逆腥:汽车有问题涪迫,找汽车大师誊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师坡酣,快速解答你的汽车维修攀女攘、保养蛙、用车等问题搬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务妓半,欢迎预约汽车大师金牌服务没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿釜:李芳" "  作者揪:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高巴官荷,对生活质量的追求也水涨船高锯尖褪,有购车打算的人也越来越多哺闯,因为汽车能满足我们很多需求咕鸿,比如面子剿鹿独、商务瓷、上下班迁题痛、平日代步咸暖掇、自驾游等等嚷缝。身边驾校如雨后春笋皋抠息,圈一块地椿瑞辉,不管大的小的官,就开始招生了穆。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手同畏哆,车已经买好了忿,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏胸羔熬。   在路上拳,我们经撤梗可以看到一些车子后面贴着“新手上路郡,多多包涵”谴墒测、“超级新手”刷碎、“新手女司机”等等这样的车贴剖多莆。在这里来,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手免扛,人人有责”趟,对马路新手多一些体谅惜硅锈,少一些鄙视献播坞。遇到贴有这些车贴的车标护犀,尽量不要拼命按喇叭去催促朔,有合适机会时路嘘镶,再安全超过去碴诧嗓。如果遇到新手在停车时遇到困难鞠,也应该主动提供帮助庭黑,这才是优秀老司机应有的素养标链堤。   但是猩,新手上路誊,难免磕磕碰碰弊热柔。很多新手在遇到人生的第一次车祸时慰洪,往往不知所措谅。下面恃,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下攫旅计:当人生的第一次车祸到来时便币静,该如何应对衬。   发生车祸娶店,肯定涉及到车险驶辞,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险些复挝。简单来说墟钱,车险分交强险和商业险融讥,前者是强制性必须购买的感赐擒,后者是自愿购买探阀寸。事实上畅,的确存在很多车主并未购买商业险抗磋,可能因为对自己的驾驶技术很有信心券肝辱,也可能是节省开支等等察驴吾,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的厩呵,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险沦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鬼檀,结果每年一次险都未报过剖,这样不划算敞精送。但是地,保险就是保“万一”的凑如,可能你每年都买纫,每年都没出事故蹬卜,但是恰巧开始不买保险了嘘旁,结果就出事故了价鲍荡,事情往往就是这么巧猜瘦,这么邪门前。另外舒,商业险也有很多险种偷仕瓜,笔者推荐大家有几个险种是必须买的错,即机动车损失保险椒、不计免赔(车损)抒同、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)饰兄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买耸。   至于机动车第三者责任保险购买多少钮尉骏,这个因人而异氓屉舷,一般来说购买30万即可揩,有条件的购买50万甚至100万也可以茨泉毋,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车死陛。   另外史,开车上路但蹭盲,我们应该严格遵守交通规则书,不超速驾驶铜,但也不能太慢僻,尤其是城市快速路上社法,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险砰。驾校学习的理论知识要学以致用讣经,谁有优先行驶权就让谁先行烦订,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低篇蒂搜。但是“常在河边走睬谋赐,哪有不湿鞋”的祥惠嫌,新手上路总会难以避免一些磕碰盘熔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措梨,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张梨糖,我们可以一步一步来颓。   首先坡,笔者建议发生交通事故时刨们了,我们都不用急躁借盛堂,更不用斗气甚至拳脚相加涛,这些都没必要稍僧册,而应该心平气和的去处理遁,何况有保险公司为我们担着祷,又不需要我们自己花钱鼓盖。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的毙。一般来说危必蔼,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的口虹: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶磋石。   快速理赔通道有很多好处纲久吩,比如节约你和他人的时间畴矫,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看挥盼,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等冉。快速理赔有很多方式鲍脐,比如很多城市都会有一些快速理赔点坟可,还有微信公众号距,保险公司APP等等死。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照冕,如果是单车事故就更简单了姥刮俗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故歉,那么你需要多拍一些相片乡羡典,比如道路的全貌烤喜级、碰撞的位置嘛仟、涉及事故车辆的前喜、后视图等等规朽。另外炯,多车事故还涉及到定责问题猜姬稳,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责薪,其实不是滇汞。快速理赔点都会安排交警上岗丹爽,你把你所拍下的图片拿给交警看逼,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任惊毛厦。但是尸秒,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法痘,那也不是不可以衔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理场拘晤,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下缴荡莎。如果你不知道快速理赔点在哪里锻淋,可以拨打122询问兢。 如果你适合快速理赔骄身,请尽量走这个通道辆。如果选择去快速理赔点避礁,会有以下几步钉:  」痘行汀① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧笆骨!② 将拍下的照片给理赔点的交警看羡,让交警定责;  ⊥何汀③ 交警定责后放肃,会开“事故认定书”投瑰湾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任蜡担鸿,则都需要打给自己的保险公司);  ÷稀④ 保险公司会让你自己选择修车地点牡希,将车辆开往自己愿意的修车点;  「臁⑤ 到了修车点后清菠相,给保险公司打电话必敞,让保险公司定损员过来定损;  〉苛搿⑥ 定损完成后废,定损员会留下你的相关信息(身份证枢彩裤,驾驶证陛品,银行卡等等)便于理赔荆单额。修车点开始修车;  ∈炕堋⑦ 修车完成后摧香痹,你付款提车即可公。 (现在很多保险公司在定损完成后杉牵贩,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户票辟,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票捌,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式慕百,不仅快捷控裳,而且同样有交警来划分责任滔笔,接受度要更高谓嗣。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案焚脊腐,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行疤隋缄。   快速理赔通道虽好菏台筒,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的躺赣,如提幸: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下故,则必须拨打110或者122节赶硼。如果有人员受伤锯笛,则应尽快抢救伤员鸥,这是必须放在第一位的壬罢。另外瞎寐,如果事故发生在高速路上耗,而且不适用走快速理赔通道的情况下偶侠桂,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌偶,人一定要站在护栏外等候式席行,千万不要呆在车内并奴。   飞灵观点表拖: 不管是新手还是老司机截宋,在路上都有发生交通事故的可能雹。事故本身并不可怕茸统,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故浦。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训懒橇德,文明驾驶卸钡塘,做中国好司机矢庭槐。每个老司机都是从新手成长起来的亥谦,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手该,包容新手虾宿顾,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧谱莽,多开车上路册枷响,不断练习自己的驾驶技能泛,积累驾驶经验芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰竟:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标晒,先赚一个亿”该嚏晴,激励了不少人努力奋斗魄竞。那么我们是不是该响应号召藐樊,制定一个小目标床?比如先有一辆车莆沧。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们放鸥伐,从提车那刻起吗佃,车就成了家庭一员确蓟,自此年年岁岁也需要打理照护了逃项舷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重奥驴俯。许多老司机才知道的秘密不能忽视脓,不然得吃大亏了渡。 1 蒜呈归、检验外观情况   当新车停放在面前咸祈,不少人第一时间都是选择了拍照保窗。殊不知嵌,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多康我奸。您需要做的是炬轨,环绕一周将车的各个角落都检查一遍柿啸。尤其是车辆有无划痕稠啸、裂痕等顾茫位。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚返胸,以后有的是你哭的地方掠趣。   2 蜜、检验车辆信息   当检查完外观时冕焚,您是不是迫不及待的想去乘坐一番僚士壤?心急不在于一时剧。这个时候咯,您需要的是“验明正身”却阶。一般车辆的“身份证”盲貌干,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方段娩,也有在副驾驶座底下的联共浮。上面记录了车辆的出厂日期臣、总质量勉氮撇、发动机功率等等蹭礁。它能够证明你的车是什么年份出厂胎瀑,是否为库存车等信息瓮觅。一般来说一年之内的车都不算是库存车练,如果超过两年以上多羡,那你就得跟4S店聊聊了巫呵。 3 时、检验车内饰   终于可以坐进车里了酿寺,相信车主是激动万分劣叫。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”妈揽品。激动归激动寄,还是要好好检测一下车内饰祷诗。首先测试一下车内的实体按键博氏书,看看回弹力度是否一样南,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点屁、坏点串、色差等佳拎旁。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕撼炬文、开线等问题健得。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍略敲碑。   4 掣敢痘、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外蠕松签,仪表盘上所显示的公里数要特别注意诚坎傅。每台车在出厂的时候都要经过路试夏,所以会产生一些公里数碧史且,但一般都在100公里之内柔腾,最多不会超过200公里伸容,公里数太多可不正常喽! 5 嗜猛、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活惫,不过不要忘记我,车险会在提车当天夜里12点才会生效焙其税,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了吼囱谱,所以技术不够过硬的朋友先歧,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中型浑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车深磨擎,但是挨,很多朋友在开心提车的时候匣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面茄,从而导致后续的不必要麻烦酷檬,不想遭遇这些麻烦事菇裂,这些提车事项就一定不能忽视巷碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广仍:李芳" "  作为小民百姓的我们笨操,大部分人买车都图个代步懒,用起来图个省心捶洼,养起来图个经济挎墩分,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时腻棚,令人头疼的问题就来了尖飞效,油耗越来越多瘫泥,可又不想换车怎么办青贿扰?教授今天支给你几招罚施,保证旧车返老还童群,还原昔日风采骗瞳仓。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星锤相,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生漏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的溺告,所以在熄火之后檀确猫,有些气缸的进气门并不能够完全关闭枢睹,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上眉翻,久而久之形成海绵状的积碳掏示膛,这会影响混合气浓度变厦凇,发动机做功燃烧不完全烹朵蘑,从而油耗增多醇牌。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说妊芜霓,非但操控上多了一个离合器踏板虱拉袄,保养上也需要另外关注它的使用寿命胸萍,如何发现自己的离合器打滑呢磕凯褐?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动钠,不补点油就不走的话蜜焕,这是明显的离合器磨损打滑的前兆钨材苫,另一方面藐,也可以通过观察转数的方法如绩蔬,例如平时跑上100km/h时转数为3000转糯零,而现在却是3300-3500转左右彤响庭,可理解为发动机转速丢失攘,需要加油补偿速度稗坚方,这也会导致油耗增加瓜欺。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友韭情,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统床坝悸,认为车子能够刹住停下来就OK了列汞侍,可是如果高速行车或者紧急情况褪,刹车片寿命将至的话鸵,就未必能够很好地“停住”了深档,所以对于制动系统睛锑,我们还是应该给予重视的歇。   说回我们的主题奠广藏,同样地腥厕阂,如果刹车系统出现异常故障的话牡,有可能会影响车轮的传动几骂不,从而增大了摩擦力穿狮,油耗增加碧惭郎,简单理解地说誊坛,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机阂,动力产出后宦,倘若在变速箱传输歉是绘,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配垦,油耗还是会上升的黔。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”厩粕,水温高对发动机不好晦考,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够钮貉,增加零件内部磨损凤拟,大大降低了发动机的寿命响拎。   这与发动机的温控开关和节温器有关睡,如果节温器常闭的话红葱篓,冷却系统得不到很好的循环彩劲,上面的水管热而下面的水管却是冷的饭钱故,这样发展下去就会开锅哇,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件售,如果节温器程继耍开或者存在故障的话寐洞幻,发动机不能再短时间内达到最佳温度戊,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补擎戚彻,由此油耗也增加了呕。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤清白茬,定期更换火花塞卿翟市,时刻检查胎压和轮胎磨损等等夯儡孪,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了驮裁头,平时也一直在做矢,反而是上面这4点尸碎妥,可能是大家所忽略的地方里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓边逻:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事碍李,尤其是新车主樊赴,没有足够的经验犬练宝,往往吃力不讨好肺兢,白忙一趟是在所难免的法坷涉,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对憋,在对的时间排上队了却又被告知有菲停款未交清稻试靖,又不能年审唬密烈,这样的情况反反复复辅冲,浪费时间又浪费精力南赔频,所以经验是很重要的伞酒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审峨,一就是有经验夏,二就是有人脉丧,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切块惊芭。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的哄窖,在行驶证上可以看车来洼遁铆,6年以内的新车络票,则每两年需要进行年检一次车屠莆,超过6年后则每年年检一次取,这是不变的规则斜抢,车主们牢记于心就可以了化,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审狸蹈,副页里有明确的指出榔珐,最好是不要超过这个时间戏溯,不然出了交通事故栏,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿怀蒋。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检楔递豆,事先做好准备也是理所当然的荚,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反晁穑款词,如果有应当先交清庐发腾,不然到车管所排队也只是白忙一趟碌,还有就是需要准备好年审的资料艰喀垂,驾驶证的正反页汝鄙抡,交强险的副本堆陋,以及年审当年出示的发票鹤罚管,有这些就基本上可以了既送,还有就是平时要多加多汽车进行保养韧搔材,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的低尽圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审零,那么驾驶证也是必须要冯石,这里面存在一定性质上的不同们,就拿C1来说壁袜,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测钾,换取新证件姥,主要检测的就是身体的条件节,这个需要出示证明悲,以及交通道路法和交通事故处理情况等卵钢跑,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等边蒙,都是一些常见的交通文明法规盖。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍罕冗从,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分硕侨,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差奢,但真正清零的时间又是什么时候呢档类?每个车主都不一样的辞钎,这要从你领取驾驶证那天开始算起痕轨麓,满12个月后就能清零凡迸,如果在满12个月后娃扭,你的记分超出了12分豆练创,那就必须进行处罚才能将分数清零涵,处罚方式有反欤款的炼、严重的也有吊销驾驶证的裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃牌:李芳" "  自动挡车型操作简单衅,又不用踩离合茧裸敛,对于新手来说蛙,实在太合适了疙,而在走走停停的城市中行驶琼,手动挡车型似乎有点鸡肋匿苍,没个黄金左脚实在不敢开碉,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多笔射,你真的知道吗丰碗?   误区一钡间:上下比较长的陡坡时割丹瘟,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去烦,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡棵剂,这无疑是对变速器很大的伤害蛙的,此时应该固定一个低速挡或者L挡谴似,在下坡的时候如果一直用D挡的话文,又要用刹车来控制车速寡,也增加刹车系统的负担沪,正确做法应该挂入低速挡激鼓,用发动机制动烷忿安,既安全又方便粱,具体的挡位可以参考手动挡车型痞斯。   误区二本雾:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候兄,需要拖车最好不要用拖车绳谜膛躲,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转浮,缺少润滑和冷却牌独,拖行距离过长就会损坏变速器仙解,最好叫拖车私剃耪,把驱动轮托起后再拖车虏牧,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远庞粉老。   误区三懦婚:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多乐,相应的挡位有对应的油压和润滑油托捶嗜,在高速行驶的时候如果换成N挡皮帕旦,此时的发动机是怠速状态眉排腑,而变速器内却是高速运转状态艰查,没能得到充分的润滑和冷却跺曝,容易烧坏或者市区动力控制几卞。   误区四酞隧:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制茹,特别是一些比较老的车型拖,会有1榔磷、2兼倡、3挡位的那种椽,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位胺备乐,那金属碰撞声够你心疼的了劝辣顽,搞不好直接损坏卤,准备掏钱吧米仁。   误区五酿垫脾:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯撬弛啡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党宪,会造成挡位冲击你德贿,耗损了变速器内的离合器片菲,长久下来就会出现毛病了僵,还怪人家的车子质量不过关佩腺竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻档睦:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢闪岔?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯碌怯龟。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意乓,因为这些标记说明有人盯上了你的车子丘泛,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施署娩究。   1邻切、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币金涂瀑,那么一定要在第一时间拿下来篮椭逛,而且还需要及时的做好防范的对策率句惰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后任,车主把车子开走然后再开回来烙悄怀,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上榔蝗,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了斜统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了哥敝劝,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币等叉,如果你不注意检查的话就中了圈套了垂。   2谴郊藏、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了烷翔暇,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情菏棋嗡,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里闻屏。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃煞奔,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动潘梨邪,最好是等待对方离开了之后再去开车估。   3苟内焊、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕卑涧,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走茂蔷楼,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸汐墩。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段玛,目的就是为了抢车或者是抢劫财物赎角。   4第、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少随、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路崎瞳湘,千万不要下车去清理障碍物耐,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段轮,和车后贴纸条是一样的目的如豪岸,这时候如果下车的话就会中招了恭呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多娜翠忙,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的物侵臼。何况现在每年的五一戌沫乌、国庆具、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)省瘸廉,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多编,但这些套路你却不一定懂凛。 收费站前停车皇,烦叻玻款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车北链,甚至休息坚。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通耸,还容易引发事故掀,此外被拍到还会被饭铮款挨妥母。国家道路交通安全法规定人,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定患褂删,无特殊情况眉蕉,在高速公路收费站区停车的乔,处200元方铀嵘款筋台乔。   收费站解安全带供,犯⑺悖款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多玩痉,有些甚至会下车取卡毒料。按理来说是不会被处罚的搁慰。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的苦舒,如果被抓到绒渡餐,废的澹款50元体,扣2分还要被进行口头教育耸牡。想想又羞愧又生气啊有木有蹭,不过这种情况被抓到的概率很少母。   收费站插队砍回,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞鞋墓,在收费站拥堵的情况更加不能加塞完。本身就已经是拥堵情况下达,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故绢撼戏,如果被抓到就是200元的沸荆款(为什么没有口头教育眠耻,小编强烈要求要口头教育)棺。其实无论在任何时候任何场所饯,都应该文明礼貌陋,有序排队做个有素质的好公民戈榔磷。   过ETC通道不减速柬纲菠,教育批评   过ETC通道不进行减速的能菱,老实说车主多半是土豪却。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度兔誊畅,很容易因为车速过快而没能识别出来信息哭奋现,甚至会变成逃票情况叛骏铝。很显然逃票的后果很严重馅骏认,代价也比较惨重疽构逢,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑节柒,不抢一秒钟霖权舅,如果没有减速的话惹汉,被拦下是会被批评教育的刷蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎坑款:李芳" "  秋天虽然来得对比迟和屁凛,可是白日与夜间的温差也对比大了懂坚廊,从夏天进入秋天胖,不要忘记了爱车也需求养护脸伞乡。如今颅,就和咱们共享夏秋换季养护办法坦捶焚。   1瘫懦涂、调整适合胎压   准确做法圭夕庙:弥补胎压到规范值范围内览弊。   因为夏日酷热搐莫,胎压通常对比低棉。跟着秋季气温变低仕磨夕,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内蛾沦。一起毙闻熄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤叮侧、刮痕等多零。   2骄两、查看发动机舱   准确做法继轨谅:及时查看靖涣瓢、替换各种油液须构。   机油判、方向机油孝、制动液犹如爱车的“血液”楼,换季的时分要查看其是不是足够俱嗽宝、蜕变或到了替换周期存病无,以确保油液循环的晓畅哦膛郝。   3落侨怂、底盘的养护与除锈   准确做法八围浩:细心查看底盘赌史,并除锈幕厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后杰孺,简单呈现生锈的景象笆,所以要对底盘进行除锈处理靛寄剁,并查看底盘是不是存在刮花畔环卞、螺丝掉落等景象侯居码。   4撑盾、替换秋冬季防冻液   准确做法录:换上适合的防冻液氯痘。   入秋后痕,气候渐渐转凉膛,一旦冷空气突然来袭铣份犁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业戒多,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品端珊珊。   5恳残、全部清洗内饰   准确做法唱泞十:完全整理卫生死角算绅。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑澜倡捍,通过多雨宿淡、酷热的夏日后帅侥岸,会滋生很多细菌两尼捕。而秋季气候变冷蜗晶刹,车窗不会常称郏开启谈,所以要做好全部清洗碾,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:杜安迪" "  前车挡路堑钨,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰久氖嘶,因为这样一不留神就会闯红灯猩们。更有些小伙伴鸥揭才,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到外皮。老司机要告诉大家的是椒答,不是所有的摄像头都可以拍违章须嫡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”澈媚题。今天练,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯寄棚。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型楼,一种是交通管制摄像头版,外形是白色的长方体悔,类似小时候用过的文具盒苗帆,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头贰叭,其外形是球体形状的户慷斜,主要功能是用来监控路面治安情况的堂。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行递感炯、变道压实线草没、违规停车等行为踏。一般在马路的一侧或者是主路香香狗、辅路相互进出道路的一侧估石。这类摄像头为白色长方体状绰,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上腺史。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头托省核,主要用来监控道路治安情况墩耸。不属于交通管制摄像头入,没有抓拍交通违章现象的功能常。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用际渴。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上讨哦,为白色长方体状的摄像头祷牢,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯烩弹,补光灯在白天通常是不亮的拨喀社,夜间才会高频闪亮欣寄。主要用来抓拍闯红灯疥、不按导向行驶吨惮反、违规变道孝悲椭、压线啦、逆行拷、机动车占用非机动车道等违章行为诡咖氢。 测速监控摄像头   顾名思义律卫肚,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的蹭挨歇。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头挂兴盎,安装在横跨整条道路的白色交通杆上垄晒傅,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器视。一般城市快速路娠、国道壤、省道堤、高速公路的路段上都有不少翻,而且它进行的是正面抓拍稗范,可以清晰的看到人脸抬,一旦超速被抓拍到病办,如果交管较真的话湿赫,就没法让人顶包扣分了蚀悍玛。 那么丸,闯红灯很多时候是不小心“误闯”笑帽,并非主观恶意鞋普千。那么枪如,误闯红灯会不会处罚呢呜莱?   首先我们要知道顶拣,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的溃掠。有电子眼的路口在警戒线前后凸,都挖有菱型的槽子诲,埋有感应线圈党敝。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯篓赋派:   a妹接、能反映机动车未到达停止线的图片鳖膏负,并能清晰辨别车辆类型采心居、交通信号灯红灯静夏充、停止线;   b赖剃瘫、能反映机动车已越过停止线的图片杭距,并能清晰辨别车辆类型铃痉、交通信号灯红灯绞、停止线;   c勘空、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片履,并能清晰辨别车辆类型龄塘赊、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理骇焕骡,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片爱完残,我们就不会被认为闯红灯涸钙休,也就是说如果无意越过了停止线潮偿,只要不再往前移动劲粉,就不会被判定为“闯红灯”   总结少匿: 关于摄像头的种类和作用败喂逞,相信大家都已经了解了姓躲丰。新手开车比较害怕违章突,往往会顾头不顾尾介,当然了祷马,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任门困,无论新手还是老手工,都希望您按照交规出行圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠悲菠:李芳" "  如今都市人的生活睬煌,围绕着3块屏幕转嗣龟蚂。手机屏酱、电脑屏还有就是汽车屏缄匿昧。手机屏越来越大淖,大到一个手掌盖不谆压×小;电脑屏越来猩薄,小到可以放进手包里鸽。汽车屏更是厂家们花费心思妨貉芳,讨消费者欢心(加价)的手段骇谋力。   然而空疲犊,当你买车买到乞丐版爸,大屏也就只能是别人家的大屏了婚男。不过抨亢波,想弄块大屏坛恒市,其实真的很简单刹尸概,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥鲁遍棵,破线或是不破线京耐,收工歇础。这回谁还说这是乞丐版射?!功能弄不好比原厂的还多一些了搪獭穆。   当然感,有些小细节还是要当心的伟。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置备。将原来车内的收音机荷屠、CD机拆下来即函,装上带有DVD吉剐背、导航功能等的车载主机憋碌。它一般都是是专车专用设计郎耽,它的电源插头领苦磊、音响线将与原车完全对插俊惺,不改变原车任何线路黑,并且外观提粟靠、尺寸与原车风格统一炔。在此提醒肯卫淑,尽量选择可以对插不要破线的岛,否则上路以后强迫症心里会不好受挟。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的凳习,但基本都支持导航道冀,倒车影像娇,倒车轨迹突嘘,蓝牙函,USB这几个功能缴昆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口氛搓阶,全景摄像接口等道诺。仿原厂高配车型风格录翻,外观统一椽。 如何选择屏幕   看品牌摧佃: 大品牌值得信赖痴绊,不管是产品质量还是售后服务都有保障憋另及,大家可以在网上查看销量排行榜寒。需要注意的是斤,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号肥滤,这个很重要橇,购买之前一定要仔细询问销售人员席浓淬。   看类型堑虑氛: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种镁。电容屏的优点是感应比较灵敏舒鲤挫,可以支持多点触控派倾,强光下也能看得很清楚痊还阮,但成本比较高砷疚,售价相对较贵钢鼓。缺点是只能用手指操作撵冬,受环境影响大核,如高温遍杏、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响信4健,成本比较低端僚,可以戴手套操作谜脾,也可以用手写笔等操作厢糜,但灵敏度相对差拣,反光大铝毕,操作比较费劲签脚。   看尺寸卜窗: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等隙凭,均是采用16:9的屏幕尺寸设计暗爽帽,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验凑澈叉,一方面也影响了我们实际的行车的视线尘哺纬,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取僳。当导航地图的尺寸放大到同一程度时瞬,屏幕尺寸不同的导航仪使杆七,显示的地图范围大小是相同的虾画捷,因为屏幕大小不同细米捍,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蕉。 注意事项   1苟力颅、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中涟,会遇到太阳直晒的晴天廷句,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用陆,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全吠。一般屏幕都会用镜面设计牧,如果在太阳直晒的情况下虫拍,镜面材质遇强光反射较为明显碑溃佬,影响显示效果级。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2释愧瞧、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品芜芬,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的坛鸥韭,一味追求大尺寸不可群孛环Α,一般选择5英寸-7英寸为宜诡困,以能看清楚屏幕字体为准吭夹倪。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高钎艾,屏幕越大产品做工越好缅。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下级办,屏幕越大价格越贵   3聪圈、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度唯淑狠,除了要考虑到安全行车当中的可视角度卷,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区复妊寥。  」А(文中提及产品及图片仅为辅助说明悉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门瑰滥,以控制引擎动力输出筏碑,目前的高级车种大多是电子式节气门闭退敛,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度撕设,但两者如遭遇油门踏板卡死失效琅送,救命的方法应该是一样的哎挝迁,除非电子式节气门有断电自动复位设计夺坦脚,特殊或改装车种则另当别论卉掂。 紧急处理办法爱:   1.镇静下来继芯,勿惊慌失措碱慰目,猛踩煞车是无济于事涝,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转切堕茬,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)暑拒萄,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死核,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)衅勘扇,转速会一直重复不断起伏笑,就类似气喘病人一样笛,在短时间内引擎并不会受损凤尾,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了餐,此刻救命第一!   2.注意前后车辆歉,打开警示灯滑行至路旁后室春,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/